3-1-20 隧道钻爆法开挖设计与施工技术
1 前言
1.1 概述
钻爆法是工程活动中石方开挖的传统方式，在明山及地下工程施工中广泛使用。
在隧道施工中，钻爆法具有施工组织简单、容易掌握，对地质条件适应性强，开挖成本低的特点。尽管掘进机在许多国家已被广泛使用，但从长远来看，钻爆法仍将是修建岩石隧道的主要方法。
采用钻爆法开挖隧道，其施工进度、工程质量都与爆破技术密切相关。提高爆破循环进尺、降低爆破成本，减少对围岩的扰动是隧道爆破的重点。
隧道爆破是单自由面条件下的岩石爆破，关键技术是掏槽以形成掘进方向的爆破临空面，从而提高爆破循环进尺和炮孔利用率。对工程质量而言，尽量减少对围岩的扰动是十分重要的，因此隧道周边的光面爆破是隧道爆破的另一个关键点。
成功的隧道爆破应该做到：爆破进尺达到预期效果，掌子面平整，岩碴块度适宜装运，周边轮廓平顺，超欠挖符合要求，围岩稳定。
1.2 适用范围
适用于钻爆法施工的隧道开挖。
2 施工工艺
2.1 钻爆法开挖工艺流程
钻爆法开挖工艺流程见图2-1。
2.2 爆破设计
在钻爆方案设计时通常按图2-2程序进行。
图2-2 爆破设计程序图
2.2.1 全断面或上半断面掘进爆破设计
隧道爆破开挖根据其断面大小、地质情况，分为全断面一次开挖成型及分部开挖成型。无论采用何种方式，最先爆破开挖的部份都必须进行掏槽爆破，这是隧道爆破的关键。掏槽对钻爆技术要求较高，炮孔数较多，炸药消耗也较大。
循环进尺控制：一般来说，Ⅴ级围岩循环进尺控制在0.8～1.0m、Ⅳ级围岩循环进尺控制在1.5～
2.0m；Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面爆破，炮孔深度以不超过4.0m为宜，手持风钻不宜超过
3.5m，液压台车不宜大于
4.5m。
隧道爆破炮孔（眼）一般分为：掏槽孔（眼），掘进孔（眼），周边孔（眼）。
图2-1 掘进流程框图
⑴掏槽眼设计
掏槽方式通常分为直眼掏槽和斜眼掏槽两类。掏槽方式的选定需要考虑以下几方面条件：开挖断面的几何尺寸，地质条件，设备情况，钻眼爆破水平，对开挖的技术要求等。一般来说，手持凿岩机施工常采用斜眼掏槽，凿岩台车施工一般采用直眼掏槽。两种方式的适用条件对比见表2-1。
表2-1 直眼掏槽与斜眼掏槽对照表
1) 直眼掏槽
直眼掏槽是借助于不装药空孔作为临空面，掏槽各装药孔向空孔按一定起爆顺序爆破而逐渐形成槽腔，其后掘进孔再向槽腔按一定顺序爆破。
直眼掏槽一般有以下几种形式：龟裂直眼掏槽，五眼梅花小直径中空直眼掏槽，螺旋形掏槽，菱形掏槽，无空眼直眼掏槽以及大直径中空直眼掏槽等。
大直径中空直眼掏槽一般在采用凿岩台车等重型设备钻眼时使用，通过较大直径的中空眼，逐渐扩大形成槽腔。常用的有单螺旋掏槽，双螺旋掏槽，对称掏槽等几种形式，如图2-3所示。
图2-3 大直径中空直眼掏槽布置形式示意图
为避免掌子面因掏槽区过度破碎带来卡钻事故，前后两茬炮的掏槽孔采取绕中线左右交错布置，整个掏槽孔位置布置在掌子面中线一侧略偏下部位。
大直径中空直眼掏槽中心空孔根据岩石的可爆性及孔深等要求，一般设置2～4个，其孔径不小于64mm，装药孔到空孔间距一般控制在1.5～2倍孔径。
根据经验常按表2-2进行设计。
表2-2 中空大直径直眼掏槽爆破参数表
2) 斜眼掏槽
斜眼掏槽有单向掏槽、锥形掏槽、楔形掏槽等形式，目前常用的是水平楔形掏槽。
水平楔形掏槽通常是利用多对斜向炮孔同时对称爆破而形成楔形临空面，之后各孔向该临空面爆破。如果爆破进尺要求较大，在断面允许的情况下，可以采用多重楔形掏槽。
楔形掏槽参数与炮孔夹角、间距及掏槽眼的对数相关，根据经验常按表2-3进行选择。
表2-3 楔形掏槽参数表
⑵掘进孔设计参数
Ⅱ、Ⅲ级围岩的掘进孔间距通常控制在a=0.6～1.0m，岩石爆破移动方向间距不大于0.8m；垂直于岩石爆破移动方向相邻两孔连线的间距不大于1.2m，通常在0.8～1.2m取值。
Ⅳ、Ⅴ级围岩的掘进孔间距通常控制在a=0.8～1.4m，岩石爆破移动方向间距不大于1.0m；垂
直于岩石爆破移动方向相邻两孔连线的间距不大于1.4m，通常在1.0～1.2m取值。
⑶周边孔设计参数
一般情况下，周边孔间距E=0.45～0.65m。在软弱破碎围岩洞段施工时，结合围岩构造发育情况对周边孔作合理布置，通常要求孔位内移5～10cm，间距按40cm左右考虑。对均质、可爆性好的围岩可放宽至70cm，通常中硬及以上岩石取55～60cm，软岩45～50cm。炮孔密集数m=W/E=0.5～1.0，通常按m=0.8取值来确定光爆层的厚度，软岩m=0.5～0.7，完整岩石m=0.8。周边孔的外斜角度不大于30，且外斜值不大于20cm，计算最小抵抗线要计入该影响值。
⑷爆破网路设计
1) 爆破网路设计原理
网路。导爆管雷管网路根据掏槽类型、断面大小、振动要求，常使用多段位的非电雷管。目前国产有毫秒级、半秒级及秒级以及高精度多段位雷管。但随着生产技术的发展，非电雷管段别已发展到60个段别以上，实际使用时可根据实际情况选用。建议一般隧道爆破使用第一系的ms1～25段即可，在瓦斯隧道中爆破，雷管总延时不超过130ms，且只能使用电雷管。
当采用普通非电雷管时，选用毫秒与半秒差雷管相结合，有条件时与厂家联系定做高精度雷管，时差满足减振要求，即段间时差与合理微差时间相一致的原则。
全断面起爆网路设计时，雷管除ms2段可不选用外，一般均可连段使用雷管。在对振动控制要求较严格的地段，可根据要求选择是否跳段使用雷管。
对要求进行弱爆破的地段，根据现场监测记录曲线，合理选择孔间时差满足大于或等于主振周期的3倍及以上。在无监测仪器的情况下，根据地质、环境、允许振速的要求、炮孔所在部位等情况按（60～110）ms选取。软弱围岩、孔深＞1m可在（90～110）ms取值，中硬以上围岩、浅埋隧道、浅孔＜1m时在（60～90）ms取值。全断面掘进的Ⅱ、Ⅲ级围岩非电雷管连段设置即可。
无论何种条件，首先起爆的第一个孔与第二起爆孔之时差至少要大于75ms，光爆孔与内圈孔时差不小于150ms。
4) 网路的击发
网路击发可使用8#工业火雷管、击发枪击发导爆管雷管、导爆索击发导爆管、电雷管击发导爆管，但归根到底都为雷管击发。隧道常使用8#工业火雷管击发，但在瓦斯隧道的爆破施工中必须使用电雷管击发网路，严禁使用其它击发方式。
⑸装药设计
1) 装药几何参数
①药卷直径：常选择φ25、φ32、φ35、φ40四种规格，具体选用根据钻孔直径与孔深确定。
②装药密度：ρ=0.9～1.2g/cm3。
③周边孔选用低爆速炸药，药卷直径为φ25，ρ＜1.0g/cm3。
水平炮孔的间距a=1.2～1.5m、最小抵抗线W=1～1.2m；中间各孔间距原则上控制在1～1.2m、排间距控制在0.8～1.0m；底板孔间距不大于1.0m。下部周边孔严格按光爆孔布置，但因不同于全断面爆破，因此周边孔间距可适当比全断面爆破布孔时的边墙布孔略大，但一般不超过60cm。炮孔深度控制在3～4m，若钻孔精度有保证，则可放宽到5m。
⑵装药参数设计
单孔装药量按体积法进行计算，炸药单耗控制在0.5～0.8kg/m3；周边单孔平均线装药控制在0.07～0.25kg/m。
药圈规格、装药方式同上部开挖。
⑶网路设计
总体上按梯形起爆顺序进行网路布置，但周边应该分组同段安排起爆，以利提高光面爆破质量。
2.3 钻爆法施工技术
2.3.1 钻孔施工技术
⑴凿岩台车
1) 台车类型及钻孔操作
目前，台车已经从普通台车发展到半电脑台车和全电脑台车。普通台车全靠司机操作，但这类台车设置了简易的控制钻孔精度的各种操作手柄，可凭司机的经验进行操作；半电脑台车能够借助参考系实现自动定位和在人工控制下实现按设计图进行钻孔操作，同时在电脑失去作用时，可按普通台车进行操作；全电脑台车在原理上比半电脑台车更好，几乎完全借助于参考系进行自动钻孔，但隧道的环境（比如潮湿环境的影响）限制往往不能如愿，一旦电脑失去作用后，仅一个操作台控制各臂，在这种情况下使用得不偿失。
装有电脑操作系统的台车可以解决钻孔精度问题，当操作者水平达不到要求时，建议选择；如果钻孔经验丰富，不缺操作人员，则可选择普通台车。两类电脑台车完全可以实现钻孔的各种操作要求，严格按图钻孔施工。普通台车常因钻孔精度达不到要求而导致过量超挖，甚者平均径向超挖达到30～50cm，若用砼回填，其带来的成本增大不可小视。
台车钻孔的速度及精度与台车的设计及台车司机的操作技能直接相关，其精度及钻孔速度远高于手持风钻钻孔。但不管如何，在钻孔精度的控制上，人工手持风钻和台车的操作要领是一样的，即钻孔必须做到“准、平、直、齐”：准—开孔准确、直—炮孔垂直掌子面、平—各炮孔相互平行、齐—炮孔根部位于同一铅垂面上。
2) 设备维修保养
台车维修与保养是个极其重要的环节。必须设随机保养司机，加强日常维护与保养，并根据其运行状况，定期进行维修，以提高台车的完好率与使用率。
⑵支腿式凿岩机（风钻）
支腿式凿岩机由人工控制，使用比较灵活，可同时使用多台以提高工作效率。但其工作环境远比台车差，尤其是噪音、掌子面水雾等。但因其使用技术容易掌握，成本低，配件多为国产，供应有保障，维修方便，辅助工作简单，因此比较常用。
手持风钻打眼一般利用作业台架操作，通常采用斜眼掏槽爆破，因此配置长短钻杆完成掏槽眼的钻孔。要保证钻孔精度，可设置专门的领钎工指挥钻孔，原则上单台钻安排一个人持钻，在同层平台上多安排一个人指挥钻孔和帮助在开孔时扶钎。
2.3.2 爆破施工技术
⑴布孔要求
1) 中心掏槽孔布孔误差不大于±3cm。
2) 其余各孔不大于±5cm。
若遇挂眼困难，炮孔位置可适当调整，但必须保证调整后，相邻各孔间距均匀布置，注意掏槽孔需整体移动，孔间调整范围不得大于其误差值；
3) 布孔
①人工事先按爆破图，用红油漆将炮孔布置在齐头上，布孔满足精度要求。
②或者按照爆破设计图，输入测点坐标，利用TAPS自动布孔或其他方式完成自动布孔。
③可以采用激光指向仪，控制周边轮廓（3～5台）或中线。
⑵钻孔要求
钻孔必须做到“准、平、直、齐”四要素并满足以下精度要求：
①挂眼（开门）误差：掏扩槽孔不大于±3cm，其余各孔不大于±5cm；
②钻孔不平行误差：掏槽孔不大于±3cm/m，其余各孔不大于±5cm/m；
③各炮孔底部参差误差均不大于炮孔深度的10%。
⑶装药要求
①按设计的装药量装药，当掌子面凹凸不平，其各孔装药量可随炮孔深浅变化作相应调整；当实际炮孔所处位置有软层或裂隙通过，应取消该孔装药并适当减少相邻内圈孔的用药量。
②起爆药包1#孔正向设置，其于各孔宜反向设置。
③炸药装填必须按安全规程执行，不得硬捅、硬捣。
⑷炮孔堵塞要求
①预制炮泥，每条长10～15cm。
②各孔堵塞长度周边不小于30cm，其余各孔不小于20cm。
③堵塞过程妥善保护网路。
⑸网路联接要求
①中间连接、击发用雷管一律反向设置且单发击发，每个击发雷管联结导爆管数不多于24根。
②塑料导爆管连接过程中不得打死结、弯折，更不能被岩石和其它东西刺破。
③网路连线自由下垂不得拉紧。
④所有中间连接雷管宜用即发雷管或连接元件，严禁使用高段位雷管。
⑤孔内雷管不得错段，具体操作时由班长分发导爆管雷管并监督。
3 劳动力组织
3.1 台车施工
由爆破工完成装药，上部装药借助台车挂蓝完成，其余采用人工借助工作平台完成。普通台车3人操作，并配置领钎工1人。爆破工根据断面大小、作业循环时间配置，原则上小于50m2的断面不少于8人，在120m2以下不少于12人。另配置跟班电工兼抽水1人，领工员1人。完成钻爆作业人员总共约12～20人。
3.2 手持风钻台架施工
手持风钻爆作业在正常操作情况下，断面小于50m2约12～15人；断面在120m2以下不少于25人。钻孔装药均由持有爆破证的钻工完成。
4 设备配置
4.1 台车施工
配置凿岩台车、配套的供水设备、供电设备。原则上采用高压进洞，变压器每500～700m移动一次，变压器容量根据凿岩台车、通风设备及其他辅助用电设备总功率进行选择。
4.2 手持风钻台架施工
配置风钻若干、空压机站或移动空压机供风系统、钻孔操作平台。
5 质量控制要点
一是作好钻爆法技术方案；二是加强现场管理，严格钻孔工艺。
5.1 爆破设计方案
钻爆法施工必须要有钻爆方案与措施，在隧道施工期间边试验边总结完善，选择合适的钻爆参数是提高隧道开挖的重要环节。
5.2 加强现场管理，严格钻爆工艺
⑴根据不同的围岩情况，选择合理的钻爆参数，提高循环进尺，控制隧道超欠挖，严格控制周边轮廓的外插值（3～5cm/m），误差满足规范要求.
⑵火工产品应抽查检查质量，选用同厂同批近期生产的产品确保各孔准爆。
⑶尽量采用自动布孔仪进行布孔，提高布孔及满足凿岩精度；无条件时，宜用多点激光导向仪控制周边轮廓。
⑷建立健全质量保证体系，加强现场管理力度，是确保钻爆方案与工艺实施的前提。
⑸钻爆质量控制工艺如图5-1示。
图5-1 钻爆质量控制工艺图
5.3 钻孔操作
⑴钻孔是控制开挖质量的根本和核心，爆破试验是爆破方案设计的基础工作。
⑵根据不同的围岩情况，选择合理的钻爆参数，提高循环进尺，控制隧洞超欠挖，标准满足规
范要求。
⑶尽量选择炸药波阻抗与岩石波阻抗相匹配的炸药，以改善爆破整体效果。
⑷分工合作，定人定岗，台车司机必须严格按爆破设计图进行操作，确保钻爆质量。
⑸成立专门的爆破小组，熟记爆破设计图，分区定人定位，以提高装药速度。
6 安全注意事项
爆破作业除必须按《爆破安全规程》的有关规定严格执行外，还应做到：
⑴钻眼、爆破器材加工、装药、起爆、通风必须专人负责；
⑵进洞人员必须戴安全帽，进入工作点首先巡视有无危石，发现危石及时处理；
⑶严禁无水施钻，严禁在残眼中继续钻眼；
⑷风钻钻眼时，支架要稳，特别是站在虚碴上钻眼，防止坍滑伤人；
⑸洞内严禁使用火花起爆系统；爆破作业时，严禁吸烟。
6.1飞石
确保钻孔精度、严格控制装药量和合理安排起爆顺序，搞好堵塞，以减少爆破个别飞石距离对周围设施的破坏。隧道爆破飞石距离要控制在100m以内，通常斜眼掏槽飞石较远，碴堆抛掷远而分散，因此爆破前相关设备与照明必须撤离足够的距离。人员距离不小于300m并躲避在爆炸冲击波不容易伤害的地方，如横向通道等。
6.2 振动
在过去，隧道爆破施工对爆破振动要求不是很严格。但从对保护围岩和提高围岩的自承载能力出发考虑，现在越来越多的地下工程对爆破振动提出了要求并作出了严格的规定，尤其是水电工程、市政项目等。爆破振动与同段齐发装药量、起爆顺序、炮孔深度、炸药性能、爆破振动波传播的地质条件等有关，也与掌子面爆破时的后步工序施工要求有关，如锚喷、二次衬砌砼、灌浆工程等，它们对振动速度的要求是不同的。在网路设计与钻孔参数及装药量上要认真研究，包括爆破振动设计及测试在内。根据经验与研究，在按上述章节内容进行网路设计，即便孔深达到4m时，爆破时距离距掌子面20m处的爆破垂直振动速度不会大于10cm/s。
6.3 盲炮处理
爆破15min后进入掌子面查炮，若发现有盲炮必须按爆破安全规程的要求及时进行处理。严禁在残孔或装有残药（或带雷管）的孔中继续装药爆破或继续钻孔。盲炮处理必须用木制炮棍或铜制炮棍结合掏勺进行处理，严禁使用铁制器件处理。无法直接处理时采用打平行孔诱爆处理或按安全规程的要求予以处理。
6.4 危石处理
人工用铁棍撬或用挖掘机（断面较大或较高时）进行处理，但局部危石必须人工用铁棍撬清理干净。
7 文明施工与环保
⑴洞内必须使用零氧平衡炸药进行爆破作业，有水炮孔使用防水炸药。
⑵炸药包装纸必须专人收回处理。
⑶过期变质炸药专人收回按要求处理。
⑷炸药与雷管必须分开整齐堆放。
⑸加强通风管理，确保良好的工作环境。
8 工程实例
锦屏辅助洞西端A、B线合同调整长度均为9500～9800m，隧道约73%的洞段位于1500m以上埋深，轴线最大2375m，最大地应力60MPa、以大理岩为主，最大饱和抗压强度210MPa、最大抗拉强度6MPa。隧道开挖尺寸在（5.7～7.5）×（7～8.1）m、断面33.8～55m2。隧道施工使用TOMROCK 和ALATS三臂凿岩台车钻孔、直眼掏槽、人工装药爆破。正常地质条件下孔深4～4.5m，全断面约120个孔、ms1、3～23段非电导爆管雷管，炸药选用φ40、φ32和φ25三种，周边导爆索药串装药结构，其余为组合装药结构。
爆破效果：孔深4m时的炮孔利用率在85～95%，强度低于120MPa时，利用率达到90%及以上；块度均匀、周边成型合格，炸药消耗2.2～3.2kg/m3。循环作业时间正常情况9小时左右，非正常情况在12小时左右，即钻爆5～6小时、出碴2～2.5小时、喷护1.5～2小时，其它1～2小时，共计9.5～12.5小时。
现场实物图片如图8-1示。
装药过程典型洞段周边成型
图8-1现场实物图片
隧道钻爆法施工作业 隧道钻爆法施工的主要工序有开挖、出碴、支护和衬砌。它的施工过程是在地层中挖出土石，以形成符合设计的隧道断面轮廓，并进行必要的支护和衬砌，以控制围岩的变形，确保隧道长期安全使用。为了保证主要工序的进行，尚需配备必要的动力和机械设备，以及其它必要的通风、照明、防排水、防尘等设施。 第一节钻爆开挖 钻爆开挖作业是隧道钻爆法施工中首要的一项，它是在岩体上钻凿出一定孔径和深度的炮眼，并装上炸药进行爆破，从而达到开挖的目的。开挖作业占整个隧道施工工程量的比重较大，造价约占20％～40％，是隧道施工中较关键的基本作业。 对于开挖作业应做到以下要求。 1．按设计要求开挖出断面（包括形状、尺寸、表面平整、超欠挖等要求）； 2．石碴块度（石碴大小）适中，抛掷范围相对集中，便于装碴运输； 3．钻眼工作量少，掘进速度快，少占作业循环时间，并尽量节省爆破器材； 4．爆破在充分发挥其能力的前提下，减小对围岩的震动破坏，以保证围岩的稳定； 5．减少对施工用机具设备及支护结构的破坏，减少对周围环境的破坏（特别是隧道洞口地段爆破时）。 一、爆破破岩作用机理及有关概念 炸药的爆破反应是有机物的氧化还原反应，具有高温、高压和高速度的特点。炸药的爆炸过程是爆轰波的传播过程，也是爆炸生成气体和初始做功的过程，当炸药在岩(土)体中爆炸时，爆轰波轰击岩面，以冲击波形式向岩体内部传播，形成动态应力场。冲击波作用时间极短，能量密度极高，使炮孔周围岩石产生粉碎性破坏。爆炸气体静压和膨胀做功，有使岩石质点作远离药包中心运动的倾向，岩体受切向拉力，其强度达到岩石抗拉强度时，则岩石破坏，产生径向裂隙。在爆炸结束的瞬间，随着温度的下降， 气体逸散，介质又为释放压缩能而回弹，从而又可能产生环 向裂缝。在爆破力作用下，在偏离径向450的方向上还可能 产生剪切裂缝。在这些裂缝的交错切割和剩余爆破力的作用 下，岩石即被破碎和移位。 （一）无限介质中的爆破作用 假定将药包埋置在无限介质中进行爆破，则在远离药包 中心不同的位置上，其爆破作用是不相同的。大致可以划分 为四个区域，如图7—1所示。图7—1无限介质中的爆破作用1．压缩粉碎区 R范围的区域。该区域内介质距离药包最近，受到的压力最大，故破坏最它是指半径为 1
隧道钻爆法掘进施工安全操作 规程(新编版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0953
隧道钻爆法掘进施工安全操作规程(新编 版) 1、一般规定 1.1.施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。 1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 1.3.隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。 1.4.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，
遵章守纪，听从指挥。 1.5.遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 1.6.本规定适用于山区公路隧道的施工，不适用于水底公路隧道。 2．开挖、凿孔及爆破 2.1开挖及凿孔 2.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2.1.2人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 2.1.4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 2.1.5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是
隧道施工安全风险识别及风险应对措施 任何工程都有风险,需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度.通过系统化的风险识别评价与管理,可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益,寻求可行的风险处理措施,达到防止损失或补偿损失的目的 一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳,对洞内或洞口施工安全造成重大威胁. 2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成,施工避开雨季及严寒季节.洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,及时清除悬石、处理危石,并应进行不间断监测.结合现场地形,洞口边、仰坡应及早做好坡面防护,确保洞口稳定.洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成.洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护,当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施.洞口石方采用浅孔小台阶爆破,边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法. 二、1、风险识别：隧道出口明洞地段,容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍,危及施工人员及设备安全 2、风险应对措施：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固,制定详细的加固方案.施工时根据现场实际情况,应建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测,及时掌握围岩变化情况.当发现监测异常时,应及时采取超前小导管支护措施,并对围岩进行注浆加固处理,必要时可采取地表注浆处理措施.根据围岩条件及监控量测资料,合理确定开挖进尺,以确保开挖、支护质量及施工安全.尽早进行仰拱落底施工,及时使支护结构封闭成环,以减少围岩变形,并严格控制落底进尺.隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法,Ⅳ级围岩采用短台阶法.隧道开挖后,应及时架立钢架,施做锚杆及喷混凝土支护措施,必要时增设临时仰拱,并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序. 三、1、风险识别：隧道施工坍塌、变形影响 2、风险应对措施：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行.建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测,及时掌握围岩变化及既有线情况,以便采取应急措施.施工前与产权单位签订安全协议,严格按临近既有线施工安全、技术措施施工,确保既有线安全. 四、1、风险识别：突然涌水对洞内人员安全造成危害. 2、风险应对措施：开挖应符合下列要求：①采用超前地质预测预报手段,提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况,采取有效的预防措施.②施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水.③掘进循环进尺宜为0.5～1.0米. 支护应符合下列要求：①宜采用超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段,构成强支护体系.②根据支护的位移量测结果,评价支护的可靠性和围岩的稳定状态,及时调整支护参数,确保施工安全. 隧道施工时应采取加强防排水的技术措施.防排水系统施工应符合下列要求：①衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工,施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求.②防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理.③防水层铺设应平顺,并密贴喷射混凝土基面,接缝应采用常规法、充气法或真空法检查,确保严密可靠.④必须先进行注浆并达到止水目的
3-1-20 隧道钻爆法开挖设计与施工技术 1 前言 1.1 概述 钻爆法是工程活动中石方开挖的传统方式，在明山及地下工程施工中广泛使用。 在隧道施工中，钻爆法具有施工组织简单、容易掌握，对地质条件适应性强，开挖成本低的特点。尽管掘进机在许多国家已被广泛使用，但从长远来看，钻爆法仍将是修建岩石隧道的主要方法。 采用钻爆法开挖隧道，其施工进度、工程质量都与爆破技术密切相关。提高爆破循环进尺、降低爆破成本，减少对围岩的扰动是隧道爆破的重点。 隧道爆破是单自由面条件下的岩石爆破，关键技术是掏槽以形成掘进方向的爆破临空面，从而提高爆破循环进尺和炮孔利用率。对工程质量而言，尽量减少对围岩的扰动是十分重要的，因此隧道周边的光面爆破是隧道爆破的另一个关键点。 成功的隧道爆破应该做到：爆破进尺达到预期效果，掌子面平整，岩碴块度适宜装运，周边轮廓平顺，超欠挖符合要求，围岩稳定。 1.2 适用范围 适用于钻爆法施工的隧道开挖。 2 施工工艺 2.1 钻爆法开挖工艺流程 钻爆法开挖工艺流程见图2-1。 2.2 爆破设计 在钻爆方案设计时通常按图2-2程序进行。 图2-2 爆破设计程序图 2.2.1 全断面或上半断面掘进爆破设计 隧道爆破开挖根据其断面大小、地质情况，分为全断面一次开挖成型及分部开挖成型。无论采用何种方式，最先爆破开挖的部份都必须进行掏槽爆破，这是隧道爆破的关键。掏槽对钻爆技术要求较高，炮孔数较多，炸药消耗也较大。 循环进尺控制：一般来说，Ⅴ级围岩循环进尺控制在0.8～1.0m、Ⅳ级围岩循环进尺控制在1.5～
2.0m；Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面爆破，炮孔深度以不超过4.0m为宜，手持风钻不宜超过 3.5m，液压台车不宜大于 4.5m。 隧道爆破炮孔（眼）一般分为：掏槽孔（眼），掘进孔（眼），周边孔（眼）。 图2-1 掘进流程框图 ⑴掏槽眼设计 掏槽方式通常分为直眼掏槽和斜眼掏槽两类。掏槽方式的选定需要考虑以下几方面条件：开挖断面的几何尺寸，地质条件，设备情况，钻眼爆破水平，对开挖的技术要求等。一般来说，手持凿岩机施工常采用斜眼掏槽，凿岩台车施工一般采用直眼掏槽。两种方式的适用条件对比见表2-1。 表2-1 直眼掏槽与斜眼掏槽对照表
第六章隧道钻爆法开挖施工技术 6.1隧道爆破的基本概念 ?隧道开挖爆破是单自由面条件下的岩石爆破，爆破条件往往是很差的，要求的爆 破技术较高。 ?特点是：爆破自由面少，一般只有一个自由面，而且是大致与炮眼方向垂直。炮 眼数目与炸药消耗量多。 ?隧道开挖爆破涉及的主要名词如下： ?掏槽、光面爆破、预裂爆破。 ?循环进尺：一次开挖爆破的隧道进尺。 ?炮眼间距：同一并排两相邻炮眼的中心距离。 ?抵抗线：药包中心至自由面的最小距离。 ?炮眼利用率：实际循环进尺与炮眼深度之比。 ?掏槽眼：开挖断面中部偏下，最先起爆的炮眼。 ?辅助眼：掏槽眼之外、周边眼之内的所有炮眼。 ?周边眼：周边轮廓线上的炮眼。 ?底板眼：隧道底边上的炮眼。 ?炸药的敏感度。 ?爆力和猛度。 ?炸药爆炸的稳定性。 ?6.2.1.1全断面开挖法 ?适用条件：岩石坚固性中等以上、裂隙节理不发育、围岩整体性较好、断面小于 100M2。 ?优点：可采用深孔爆破、空间大、通风容易、宜采用大型机械。 ?6.2.1.2台阶开挖法 ?适用条件：岩石坚固性中等以下、裂隙节理发育、围岩整体性较差。 ?台阶开挖法又分为： ?正台阶开挖法 ?反（倒）台阶开挖法 ?6.2.1.3导洞开挖法 ?导洞开挖法：根据主导洞位置分为上导洞、下导洞、侧导洞。 ?6.2.2影响开挖方法的因素 ?一、地质条件二、洞室的断面面积三、洞室的支护形式四、装运条件 ?五、施工队伍与设备条件 6.3隧道爆破技术 ?工作面的炮眼根据不同的功能分为： ?（1）掏槽眼（又名掏心眼）（2）辅助眼（又名崩落眼）（3）周边眼。 ?6.3.1爆破参数 ?隧道掘进爆破技术主要包括以下几个问题： ?正确确定爆破参数； 选择合理的炮眼排列方式；采用有效的控制轮廓措施；解决施工操作中的安全问题。 ?一、爆破参数的确定原则
隧道钻爆施工工艺 11.1.钻孔机械及各部位钻孔安排 根据本隧道围岩级别和拟采用的施工方法，本工程拟以掘进台车并利用风动钻岩机钻孔为主，钻孔台车辅助钻孔的方式配置钻孔机械。 具体安排：Ⅴ级围岩CD 法开挖地带，由于各分部开挖断面较小，拟主要采用风动凿岩机钻孔。 Ⅳ级围岩采用短台阶法地段，上台阶采用风动凿岩机钻孔， 下台阶尽量采用钻孔台车钻孔。 Ⅲ级围岩地段采用台阶法地段，由于上下台阶较短，尽量采用钻孔台车钻孔，以缩短钻孔时间，加快施工进度。钻孔台车不能钻到位的地段，则改为风动凿岩机钻孔。 11.2.钻爆施工程序 钻爆程序详见图3.3.-08 图3.3.-08 隧道钻爆施工程序图 11.3.各工序施工说明 11.3.1.放样布眼 钻眼前，用激光指向仪精确定向，经纬仪、水平仪、钢尺相配合，测量人员用红油漆准确给出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm （距开挖面每50 米埋设一个中线桩，每100 米设一个临时水准点）。 11.3.2.定位开眼 采用钻孔台车或风动凿岩机钻眼，其轴线与隧道轴线要保持平行。就位后按炮眼布置图正对钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差控制在5cm 以内。 差
11.3.3.钻眼 按照不同孔位，将钻工定点定位。钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练的操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角（眼深3m 时，外插角＜3 度；眼深5m 时，外插角2 度），使两茬炮交界处台阶不大于15cm。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。11.3.4.清孔 装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。 11.3.5.装药 装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”，要定人、定位、定段别，不得乱装药。 所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。 11.3.6.联结起爆网路 按设计的联接网络实施。起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆索的连接方向和连接点的牢固性；导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm 以上处，网路联好后，要有专人负责检查。 11.3.7.非点炮人员撤离到安全区后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要进行专门处理，并及时检查光爆效果，分析原因，进一步调整爆破设计。
隧洞施工安全管理制度 批准： 审核： 编制： XXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXXXXXXXX项目部 X年X月X日
1、总则 为规范XXXXXXXXX项目隧洞施工的安全管理工作，满足业主、监理对隧洞施工安全管理要求，减少和避免发生安全事故，保障隧洞内施工安全。根据我项目部隧洞施工特点，特制定本制度。2、职责 1）安全环保办：负责隧洞施工安全管理的监督工作； 2）技术质量办：负责隧洞施工安全技术措施和作业指导书的制定，并实施交底及安全技术措施的检查指导工作； 3）工程管理办：科学合理编排隧洞掘进计划，落实隧洞内施工安全标准化工作及文明施工管理工作； 4）土建工区、TBM工区：负责落实隧洞施工安全技术措施及现场的施工安全的具体管理、协调、监护工作。 3、隧洞安全检查 一、隧洞安全检查的重点 1、光面爆破控制和监控量测、初期支护(包括二次衬砌)跟进进度和施工质量、地质情况（是否与设计相符）； 2、施工用电、火工品管理、应急预案及演练、应急物资装备保障情况； 3、安全员履行职责及特殊工种持证上岗情况等； 4、隧洞内有毒有害气体检测、通风情况检查和排水设施的检查。 二、检查要求 1、安全总监每周检查不少于一次，项目经理每月检查不少于2次，安全员每日对洞内进行巡查； 2、检查人员每次检查均应做好检查记录，对发现的问题提出口头或书面整改措施，安全人员跟踪落实。 4、隧洞施工安全管理要求 4.1 基本要求 1、所有进、出洞人员必须实施登记、刷卡或翻牌，洞口值班人员做好记录工作，违反规定的遵照项目部安全奖惩制度进行处罚；外来参观人员进行进洞安全告知后，由项目部专人引导和监护安全。 2、进入施工区域，所有人员遵照项目部规定佩戴好劳动防护用品（如安全帽、防尘口罩、耳塞），进洞人员穿戴有明亮反光条的工作服或反光马甲； 3、隧洞内照明线路敷设严格遵照《水利水电施工标准化图册》布设为的三相五线制，照明灯使用LED节能灯，6-10m一盏，保证照明充足，并在弯道、洞口处安设一定数量的应急照明灯。 4、隧洞洞施工用电遵照临时用电规范进行，机具设备用电严格遵照”一机、一闸、一漏、一箱“安
第六章隧道钻爆法开挖施工技术 6.1 隧道爆破的基本概念 隧道开挖爆破是单自由面条件下的岩石爆破，爆破条件往往是很差的，要求的爆破技术较高。特点是：爆破自由面少，一般只有一个自由面，而且是大致与炮眼方向垂直。炮眼数目与炸药消耗量多。 隧道开挖爆破涉及的主要名词如下： 掏槽、光面爆破、预裂爆破。 循环进尺：一次开挖爆破的隧道进尺。 炮眼间距：同一并排两相邻炮眼的中心距离。 抵抗线：药包中心至自由面的最小距离。 炮眼利用率：实际循环进尺与炮眼深度之比。 掏槽眼：开挖断面中部偏下，最先起爆的炮眼。 辅助眼：掏槽眼之外、周边眼之内的所有炮眼。 周边眼：周边轮廓线上的炮眼。 底板眼：隧道底边上的炮眼。 炸药的敏感度。 爆力和猛度。 炸药爆炸的稳定性。 6.2.1.1 全断面开挖法 适用条件：岩石坚固性中等以上、裂隙节理不发育、围岩整体性较好、断面小于100M2。优点：可采用深孔爆破、空间大、通风容易、宜采用大型机械。 6.2.1.2 台阶开挖法 适用条件：岩石坚固性中等以下、裂隙节理发育、围岩整体性较差。 台阶开挖法又分为： 正台阶开挖法 反（倒）台阶开挖法 6.2.1.3 导洞开挖法 导洞开挖法：根据主导洞位置分为上导洞、下导洞、侧导洞。 6.2.2 影响开挖方法的因素 一、地质条件二、洞室的断面面积三、洞室的支护形式四、装运条件 五、施工队伍与设备条件 6.3 隧道爆破技术 工作面的炮眼根据不同的功能分为： （1）掏槽眼（又名掏心眼）（2）辅助眼（又名崩落眼）（3）周边眼。 6.3.1 爆破参数 隧道掘进爆破技术主要包括以下几个问题： 正确确定爆破参数； 选择合理的炮眼排列方式；采用有效的控制轮廓措施；解决施工操作中的安全问题。 一、爆破参数的确定原则 其主要标志应当是： 炮眼利用率高，应在90%以上； 巷道断面轮廓合乎规格，超欠挖量不大，对围岩破坏小；
隧道开挖 施工中，坚持“岩变我变，因地制宜”的原则，采取合理的施工方案，确保施工进度及安全施工。采用简易凿岩台架风枪钻爆作业。开挖后必须及时支护，避免围岩长时间暴露，根据量测结果适时施作二次衬砌。 隧道围岩大部分Ⅳ、Ⅴ级，洞口段、断层破碎带地段及部分洞身浅埋地段为Ⅴ级，岩性主要为风化岩。隧道开挖根据不同的围岩级别和隧道断面大小分别采用不同的开挖方法。 隧道按照新奥法原理组织施工，Ⅳ级围岩、Ⅲ停段采用台阶法施工；Ⅴ级、Ⅴ加强偏、Ⅴ加强围岩、Ⅳ停采用环形预留核心土法开挖，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，侧卸式装载机装碴，自卸车运送至弃碴场。 待隧道出口方向掘进施工20天左右，再向进口方向开挖掘进，统一指挥，同步施工，进、出口距离在100米内时，采取浅眼低药量控制爆破；以保证安全及避免双向对围岩的影响。 （1）台阶法 Ⅳ级围岩及Ⅲ停段采用台阶法开挖，即将设计断面分两次开挖，其中上台阶超前一定距离后，上下台阶同时并进。 施工工序见图11；施工工艺流程见图12。
延长台阶长度，减少施工干扰，以确保开挖、支护质量及施工安全。 台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，其中上台阶高度暂定为4.5m，并在开挖掘进过程中根据实际情况进行调整。 上台阶施工钢架时，应采用扩大拱脚或施做锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形。
下台阶应在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。当岩体不稳定时，应采取缩短进尺，必要时上下台阶可分左、右两部错开开挖，并及时施做初期支护和仰拱。 施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。 上台阶开挖超前一个循环后，上下台阶可同时开挖。 （2）环形预留核心土法 环形预留核心土适用于Ⅴ级、Ⅴ加强偏、Ⅴ加强围岩、Ⅳ停。施工工序见图13；施工流程见图14。
内蒙古2016年安全工程师安全生产法：隧道钻爆法掘进施 工安全操作规程模拟试题 一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意） 1、__是指对生产经营单位现有职业安全健康管理体系及其相关管理方案进行评价。 A．目标 B．制定管理方案 C．初始评审 D．应急预案 2、安全验收评价，需要做出评价结论并提出不久或补偿措施，以促进__。A．项目实现系统安全 B．本质安全的实现 C．降低事故风险 D．效益的提高 3、某生产经营单位的市场部门正在开展合格供应商的选择评价，按照《职业健康安全管理体系》(OHSAS18001)的运行模式，该项工作属于体系运行的__阶段。A．策划 B．实施与运行 C．检查与纠正措施 D．管理评审 4、根据预警控制的目标和管理思想，当企业生产活动处于危险状态，日常监控活动已无法有效扭转危险状态发展时，企业应该采取的特殊性质的管理措施是__。A．人群疏散 B．事故危机管理 C．停产整顿 D．人员安置 5、船员航海知识浅薄，技术素质低劣以及诲上经验不足，均是导致海损事故发生的因素。对多起海事原因的分析表明，约有__以上的海事是由人为因素造成的，说明船员条件是水运安全的直接重要因素。 A．1/3 B．2/3 C．1/4 D．3/4 6、违法行为在__内未被发现的，不再给予行政处罚。 A．一年内 B．两年内 C．三年内 D．四年内 7、回采工作面常见的顶板事故是冒顶事故。按一次冒落的顶板范围及伤亡人数
多少，一般可分为__事故两大类。 A．局部冒顶和大面积切顶 B．局部冒顶和切顶 C．大面积冒顶和局部切顶 D．局部或大面积冒顶和切顶 8、在故障假设分析法中，评价结果一般以__表示。 A．文件夹 B．表格形式 C．集体讨论 D．现场记录 9、在设备状态监测和故障诊断中，设备的__是设名异常或故障信息的重要载体，是设备故障诊断的客观依据。 A．状态向量 B．系统特性 C．寿命 D．性能 10、依据《危险化学品安全管理条例》的规定，国家对危险化学品的运输实施资质认定制度，未经资质认定，不得从事运输危险化学品。其危险化学品运输企业必备的条件由__规定。 A．国务院交通部门 B．国务院公安部门 C．国务院环境保护部门 D．国务院卫生行政部门 11、（）的目的是要求生产经营单位针对绩效测量与监测、事故事件调查、审核和管理评审活动所提出的纠正与预防措施，制定具体的实施方案并予以保持，确保体系的自我完善功能，并不断寻求方法，持续改进生产经营单位自身职业健康安全管理体系及其职业健康安全绩效，从而不断消除、降低或控制各类职业健康安全危害和风险。 A．管理评审 B．运行控制 C．绩效监测 D．改进措施 12、在分析某事故发生的风险时，统计得出该事故发生的概率为Q，事故造成的严重程度为S，经济损失金额为W，统计时间为T，则该事故发生的风险是__。A．SQ B．SQ/T C．W/ST D．WQ 13、下列选项中，不属于建筑施工中产生的尘毒的是__。 A．水泥粉尘 B．电焊锰尘 C．油漆涂料 D．工业酒精 14、预警信息系统主要由信息网、中央处理系统和信息判断系统组成，各子系统
隧道工程钻爆法施工质量控制要点 一、洞身开挖质量控制要点 1、钻爆作业应符合以下规定 本标段隧洞采用钻爆法施工，周边眼采用光面爆破技术，掏槽眼采用锲型掏槽爆破技术。人工装药，炸药以乳化炸药为主，采用直径25mm规格的药卷。施工中，开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求，尽量减小开挖轮廓线的放样误差，应采用激光指向仪、隧洞激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮孔位置。应严格控制一次同时起爆的装药量，按钻爆设计要求控制炮孔间距、深度和角度，钻孔完毕，按炮孔布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮孔应重钻，经检查合格后方可装药。爆破完成后，待有害气体浓度降低至规定标准时，方可进入现场处理哑炮并对爆破面进行检查，清理危石。清理危石应由有施工经验的专职人员负责实施。 2、断面尺寸及超欠挖的控制 （1）采用控制爆破（光面爆破、预裂爆破等），通过工程类比和现场试验，优化爆破参数设计； （2）严格控制测量精度，首先要保证中线和标高的准确，其次是通过正确的方法来保证轮廓线位置的准确，要避免随意放大或缩小断面的现象，隧洞允许超挖值：II～V类围岩，平均径向超挖控制在10cm 以内； （3）采用操作简单且精度高、有良好性能的钻孔机械、测量放线仪器、断面检查仪器以及爆破器材等：
（4）必须严格控制钻孔精度，重点控制周边炮孔的外插角、开口误差及炮眼在断面分布的均匀性，相邻两茬炮之间的台阶或预裂爆破的最大外斜值应小于200mm，周边孔间距控制在50cm以内，如有间距过大现象，需对其增加炮眼； （5）控制好装药量及按正确的起爆顺序起爆，做到及时检测和及时反馈，装药应符合以下要求： a、清孔：装药前，采用掏勺或压缩空气吹眼器清除孔内的岩粉、积水，防止堵塞，使用压缩空气吹眼器时应避免炮孔内飞出的岩粉、岩块等杂物伤人； b、验孔：炮孔清理完成后，应采用炮棍检查炮孔深度、角度、方向和炮孔内部情况，发现炮孔不符合要求的及时处理； c、装药方法：验孔完成后，爆破工必须按作业规程、爆破设计规定的炮孔装药量、起爆段位进行装药。装药时要一手抓住雷管的脚线，另一手用木质或竹质炮棍将放在孔口处的药卷轻轻的推入炮孔底，使炮孔内各药卷间彼此密接，推入时，用力要均匀； d、正向装药的起爆药卷最后装入，起爆药卷和所有的药卷的聚能穴朝向孔底；反向装药起爆药卷首先装入，起爆药卷和所有的药卷的聚能穴朝向孔外； （6）封孔应满足下列要求： a、最初填塞的炮泥应慢慢用力，轻捣压实，以后各段炮泥应依次用力一一捣实； b、浅孔宜将余孔全部堵塞；
第十二章隧道钻爆法掘进 安全专项施工方案 1、一般规定 1.1. 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。 1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 1.3. 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。 1.4. 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 1.5. 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 1.6. 本规定适用于山区公路隧道的施工，不适用于水底公路隧道。 2．开挖、凿孔及爆破 2.1 开挖及凿孔 2.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安
全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2.1.2人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 2.1.4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 2.1.5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。 2.1.6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 2.1.8严禁在残眼中继续钻眼。 2.2爆破 2.2.1装药与钻孔不宜平行作业。 2.2.2爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。 2.2.3爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 2.2.4进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：
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铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南 铁路隧道钻爆法 施工工序及作业指南 二○○七年二月 前言
铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南 目前，我国客运专线铁路建设已全面启动，据不完全统计已开工的石太、武广、郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等10条客运专线共设计有隧道514座，隧道总长704公里，隧道穿越区地质条件极为复杂，这在我国铁路隧道修建史上是空前的，由于客运专线隧道大多采用双线单洞，开挖断面大，再加上客运专线对隧道工程的质量、安全工作状态及使用寿命等要求也越来越高，都需要施工单位认真对待。 以往铁路隧道施工的经验教训表明，铁路隧道病害出现的原因不仅是对地质认识不完全到位，也存在施工中标准落实不严、措施不力的现象。客运专线施工中实施了“客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准”（铁建设[2005]160号），但如何落实、执行好这些标准，是迫切需要解决的问题。正鉴于此，我们对钻爆法隧道施工的工序组织及操作要点进行了总结，编制了本工序标准及其操作要点，供参建单位和有关人员参考，以期能对实现快速、优质、高效地建设好客运专线铁路有所帮助。 本工序指南共分10章，主要内容包括：总则、施工方法、洞口段施工、洞身开挖、超前支护、初期支护、二次衬砌及仰拱、防排水、超前地质预测预报、监控量测等。另有7个附录。 在执行本工序指南过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累材料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁隧道集团有限公司（地址：洛阳市陵园东路3号；邮编：471009；电话：0379-********；电子信箱：gcb@https://www.doczj.com/doc/124927503.html,），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码：100038），以供今后修订时参考，以便及时修改完善。 本工序指南主编单位：中铁隧道集团有限公司 本工序指南主要起草人：卢建伟熊朝东杨世武王小平 陈文张良冰齐传生 目录
隧道工程施工的事故分析与安全措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
隧道工程施工的事故分析与安全措施示 范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 据规划，中国在21世纪前20年要建设6000 km隧 道，10年内要建设155 km长的城市公路隧道，其中许多 是长、大、深埋隧道。然而隧道施工由于具有围岩稳定性 的不确定性，施工机械化程度低，施工环境条件恶劣，职 工素质低等安全特殊性，是一个复杂的系统工程，若某一 方面、阶段、环节的工作没有做好都有可能酿成事故。因 此应从事故原因分析入手，从本质安全和系统管理的角度 加强隧道施工安全技术控制和安全管理工作，以预防和减 少事故的发生。 1 隧道施工的事故分析 国际隧道工程保险集团对施工现场发生安全事故的原
因的调查结果表明，地下工程发生事故原因是多方面的，其中，地质勘察不足占12%，设计失误占41%，施工失误占21%，缺乏信息沟通占8%，不可抗力占18%。 众所周知，隧道工程具有地质复杂多变，作业空间狭小，不可预见性因素多，各种危险有害因素相互交织等特点，因此施工风险极高，工伤事故屡见不鲜。一般来说，隧道施工事故主要有塌方、冒顶片帮、体打击、透水、机械伤害、车辆伤害、火灾、爆炸、淹溺、中毒和窒息等[1]。 1.1 开挖过程中的事故分析 开挖过程的事故一般占隧道总事故率的50%，事故类别主要有坍塌、冒顶片帮、透水、机械伤害、爆炸、中毒窒息等。主要原因：①当隧道穿过断层、岩溶、破碎带及其他不良地质段时，由于对工程地质、水文地质勘察不力，认识不足，施工方案选择不合理、(临时)支护不及时或
钻爆法隧道施工坍塌事故专项应急预案 一、总则 （一）编制目的 结合工程地质、水文情况，施工过程中由于受现场管理水平、工艺水平、设备/设施/工具材料缺陷和人的不安全行为等主/客观因素影响，在隧道开挖过程中可能存在洞门坍塌、掌子面与二衬之间“关门”塌方、掌子面冒顶偏帮等重大施工安全风险。 为及时、有效地对上述重大风险进行监控和管理，对可能出现的职业健康安全重大伤亡事故以及环境破坏事件做出应急响应，避免事态扩大，最大限度地降低伤亡事故和环境破坏的损害程度，结合本项目实际情况，特制定本预案。 （二）编制依据 1、国家安全生产监督管理总局《生产安全事故应急预案管理办法》及《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》。 2、建设部《建设工程重大质量安全事故应急预案》。 3、《中国中铁股份有限公司强制性贯彻〈隧道施工安全九条规定〉实施细则》 4、集团公司颁布的职业健康安全和环境管理的文件以及《安全技术操作规程》、《中铁隧道集团有限公司安全生产管理制度》等。 二、事故类型和危害程度分析 （一）地质因素 1、隧道穿过断层及破碎带，一经开挖，潜在应力释放易引起围岩失稳而坍塌。 2、当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开
挖后易引起坍塌。 3、在挤压破碎带，岩脉穿插带、节理密集带等碎裂结构地层中，岩块间互相挤压钳制，一经开挖则失稳，常见围岩掉块、坍落。在软弱结构面发育的情况下，或泥质充填物过多，均易产生较大的坍塌。 4、在构造运动的作用下，薄层岩体形成的小褶曲、错动发育地段，施工中常常发生坍塌。 5、岩层软硬相间，或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱面强度大大降低，因而发生坍塌。 6、地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。 （二）人为因素造成施工方法和措施不当 1、根据局部地质状况，需要采取超前支护（超前锚杆、管棚、注浆、小导管预注浆等）措施而未采取，或虽然已采取但其质量和效果未能达到要求； 2、初期支护未按设计的参数进行，如喷锚不及时，锚杆的长度、间距、喷射混凝土质量、厚度等不符合要求，使围岩的稳定性达不到要求； 3、隧道的爆破作业有问题，造成对围岩的扰动过大； 4、施作二次衬砌的时间太迟，围岩无法承受应力重分布后带来的直接作用而发生坍方； 5、在软弱围岩的施工中，没有及时施作仰拱，未形成封闭的环状受力； 6、采用新奥法施工时，没有按时、按量的开展量测工作，或虽开展了量测工作，但未及时进行信息反馈，从而造成决策失误。 7、施工方法选择不当或工序间距安排不合理。各工序间距时间拉的较长，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化、招致坍塌的发生； 8、采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的
论隧洞施工的钻孔爆破法 一、提前进洞及黄土洞段 提前进洞段属于岩石洞段，开挖采用挖机，出渣采用50装载机，严禁超挖，预留部分采用人工开挖成型。 二、围岩段 隧洞属于Ⅳ、Ⅴ类围岩，开挖采用光面爆破技术进行全断面掘进，坚硬岩石施工加强掏槽爆破，控制周边光爆孔，控制超欠挖。爆破器材选用2#岩石硝铵炸药（有水时采用防水乳化炸药），塑料导爆管非电起爆系统毫秒微差有序起爆。 2.1、爆破设计 （1）爆破器材选用①炸药选用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药，直径Φ32mm，长25cm。②选用非电毫秒雷管引爆。 （2）岩体单位消耗药量的确定经计算：q=0.80kg/m3 。 （3）钻孔深度的确定根据围岩特性，及以往施工经验，钻孔深度拟采用大孔平行掏槽，孔深3.5m，辅助孔深3.5m，周边孔深3.5m。 （4）炮孔间距a的确定根据围岩特性，参照以往施工经验，炮孔间距宜取为0.5～0.9m。掏槽眼间距a=0.18～0.38m,辅助眼间距a=0.70～0.80m，周边孔间距a=0.52m。 （5）炮孔布置掏槽孔采用平行直孔掏槽，掏槽孔深3.5m，间距30cm，布置在断面中心位置处,辅助孔深3.5m，间距50～90cm，排距40～70cm，梅花形布置在掏槽孔与周边孔之间。周边孔布置在开挖断面轮廓线上，孔深3.5m，间距52cm。
炮孔位置详见下图 说明：以五梅花直眼空孔掏槽形式掏槽，图中影印孔为空孔，起爆顺序为1-7号孔，尺寸以厘米计 （6）装药量的确定经计算，各孔装药量详见爆破参数表。在钻孔爆破的实施过程中要根据围岩的岩性变化和现场爆破效果，及时调整爆破参数。 （7）堵塞长度的确定堵塞长度宜为0.6～1.0m之间。 （8）装药结构围岩掏槽眼及辅助眼均采用连续装药方式，周边眼及底眼采用间隔装药方式。 2.2、开挖作业 （1）测量准备 用全站仪、水准仪进行施工前期的测量工作，根据测量结果，划出开挖轮廓线，用红色油漆标识出掏槽孔，辅助孔、周边孔的准确位置，测设控制点，并将临时水准点和隧洞中心线控制点引至靠近掌子面不至于被破坏的地方，同时加强保护，每次测量放线时，都要对上一循环的开挖轮廓进行检查，并对检查结果及时进行分析，以做为调整爆破参数的实验依据。
隧道钻爆法施工作业 钻爆作业过程简述… 开挖作业基本要求： 1．按设计要求开挖出断面（包括形状、尺寸、表面平整、超欠挖等要求）； 2．石碴块度适中，便于装碴运输； 3．钻眼工作量少，少占作业循环时间； 4．尽量减小对围岩的震动破坏。 一、爆破破岩作用机理及有关概念 （一）无限介质中的爆破作用(图7—1) 1．压缩粉碎区～半径为的区域。 2．抛掷区～与之间的范围。 3．松动区～与之间的区域。 4．震动区～与之间的范围。 （二）爆破基本概念 1．临空面：指暴露在大气中的开挖面。 在爆破中的作用：临空面越多，爆破威力越大。 2．爆破漏斗(图7—2) 爆破漏斗：在只有一个临空面的情况下，爆破形成圆锥形的爆破凹坑。 爆破漏斗由以下几何要素组成： ①最小抵抗线：药包中心到临空面的最短距离
②爆破漏斗半径 ③破裂半径：药包中心到爆破漏斗边沿的距离 ④漏斗深度 ⑤压缩圈半径 其中，最关键的是。 3．爆破作用指数 爆破作用指数： 爆破漏斗半径与最小抵抗线的 比值。 对于爆破效果有重要 影响，注意到取决于，可见最小 抵抗线是关键因素。 （三）柱状药包爆破特点 适用于隧道爆破的是柱状药包。 特点：柱状药包爆炸应力波的传播方向，是以药包轴线为轴线，沿着垂直于药包表面的方向往四周传播。 所以，这对于仅在孔口有一个临空面的爆破，是十分不利的。 动脑筋，多设置临空面… 二、钻孔机具 （一）凿岩机(钻机) 按使用动力可分为风动凿岩机、内燃凿岩机、电动凿岩机和液压凿岩机四种。 目前在隧道开挖中，广泛使用的是风动凿岩机和液压凿岩机。 1．风动凿岩机（见图7—3） 俗称风钻。 以压缩空气为动力。既可单人操纵，也可装在台车上使用，但以前者为主。 优点：
隧道钻爆法掘进施工安全操作规程 1．1. 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放 1、一般规定? 场地应妥善布置,弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排,并在进洞前基本完成。 1.2.进洞前应先作好洞口工程,稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施,确保地表水不致危及隧道的施工安全。 1．3. 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于 1.4．所有进入隧道工地交接班的记录簿内,工地值班负责人应认真检查交接班情况。? 的人员,必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 1.5. 遇有不良地质地段施工时,应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时,必要时应进行超前钻孔,探明情况，采取预防措施。 1.６. 本规定适用于山区公路隧道的施工，不适用于水底公路隧道。 2.开挖、凿孔及爆破 2.1 开挖及凿孔 2．1.1开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是 2.1．2否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。? 人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。? 2.１．3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
2．1．４站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 2.1．5风钻钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;管子接头是否牢固,有无漏风;钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象;湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。? 2.1.6带支架的风钻钻眼时,必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出,不可敲打,未关风前不得拆除钻杆。 2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。?２.１.8严禁在残眼中继续钻眼。 2.2.1装药与钻孔不宜平行作业。 ? 2.2爆破? 2.2.2爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时,其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6７2２-86)的有关规定。 2.2.3爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 2．２.4进行爆破时,所有人员应撤离现场，其安全距离为： ⑴独头巷道不少于２0０m; ⑵相邻的上下坑道内不少于10０ｍ;?⑶相邻的平行坑道,横通道及横洞间不少于50m; ⑷全断面开挖进行深孔爆破（孔深3—5m)时,不少于5０0ｍ。 2.2．５洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
钻爆施工方案 1钻爆设计 钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，隧道Ⅴ级围岩采用微振控制爆破技术，其它开挖断面周边采用光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，减少超欠挖，以达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖轮廓线。 (1)爆破设计原则 ①炮孔布置要适合人工钻孔； ②提高炸药能量利用率，以减少炸药用量； ③减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓； ④控制好起爆顺序，提高爆破效果。 ⑤除非围岩破碎，节理发育等不良地质外，开挖断面周边一律进行光面爆破。 (2)爆破设计程序 爆破设计程序 (3)爆破器材选用：采用塑料导爆管、导爆索、毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用15段别毫秒雷管，引爆采用火雷管。炸药采用乳化炸药，选用φ25、φ32、φ40三种规格，其中周边眼使用φ25或φ32药卷，掏槽眼使用φ32或φ40药卷，掘进眼使用φ32药卷。 (4)炮眼布置 Ⅱ、Ⅲ级围岩根据现场情况台阶开挖或全断面爆破采用斜眼掏槽，Ⅴ、Ⅳ级围岩台阶法开挖采用斜眼掏槽，中、下台阶开挖按露天台阶爆破原则进行设计。
(5)爆破参数 为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用多钻眼少装药等措施，并采用导爆索串装药结构，孔口堵塞长度不小于30cm。钻爆作业时, 根据现场实际地质条件及时修正爆破参数,以期达到最佳爆破效果。 通过爆破试验确定爆破参数，无试验时参照下表“光面爆破参数表”。 光面爆破参数表 采用YT28风钻钻孔，其孔径为Ф=42mm。 ②最小抵抗线W 最小抵抗线的方向和大小根据地形、地质因素综合考虑，稍有不慎将是产生飞石最直接的源地。隧道施工一般取W=（1.0～1.5）E，在施工过程中要结合工程实际情况而定。 ③炮眼间距a和排距b 炮眼间距a和排距b可取相等值,但b略小于a，a=（1.5～2.0）E，b=（0.8～ 1.0）a。 ④超深 一般取0.1～0.2m，若岩石松软，取小值；若岩石完整坚硬，取大值。 ⑤堵塞长度h 堵塞长度h≥30cm。 ⑥炸药单耗q，取0.7～1.1kg/m3。 (6)装药结构及堵塞方式 ①装药结构 周边眼：导爆索装药结构，如下图所示。