目录
第一章总则 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2监控量测的目的 (1)
第二章工程概况 (1)
2.1工程概况 (1)
2.2地形地貌 (1)
2.3地层岩性 (2)
2.4地质构造 (2)
2.5水文地质 (3)
2.6本标段监控量测关注点 (3)
第三章管理机构及职责 (4)
3.1监控量测管理机构及模式 (4)
3.2监控量测岗位分工及职责 (5)
3.3监控量测交底制度 (10)
第四章监控量测实施计划 (10)
4.1监测项目 (10)
4.2断面布设原则 (10)
4.3测点布设原则 (12)
4.4监测频率和周期 (13)
4.5监测值管理 (14)
4.6本标段各监测项目测点布设情况 (16)
4.7特殊地段监控量测 (18)
第五章监测仪器设备及管理 (20)
5.1仪器设备精度要求 (20)
5.2信息化管理制度 (20)
5.3仪器设备管理制度 (20)
5.4本标段配备仪器设备 (21)
第六章监控量测工作程序 (21)
第七章安全保证及预警处理 (23)
7.1抢险应急预案 (23)
7.2监控量测数据处理及预警分级管理 (25)
7.3预警处理措施 (26)
第八章监督考核 (27)
第九章附则 (28)
第一章总则
1.1 编制依据
1）《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）；
2）《铁路隧道监控量测标准化实施细则》（工管办函【2014】92号）；
3）《铁路黄土隧道技术规范》（Q/CR 9511-2014）；
4）《铁路隧道设计规范》（TB 10003-2005）；
5）《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程施工图设计》；
6）蒙华公司《关于发布《蒙华铁路隧道施工监控量测实施细则（参考提纲）》》的通知。
7）蒙华公司《关于印发《蒙西华中铁路隧道施工监控量测实施方案（试行）》》的通知。
1.2监控量测的目的
隧道施工监控量测的目的是：
1）掌握初支变形，指导现场处置，保障施工安全；
2）为调整施工方法提供参考;
3）为二衬施作时机提供指导；
4）为进行动态设计提供参考；
第二章工程概况
2.1工程概况
本标段为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程**标段，位于陕西省**县境内。施工起讫里程:DK272+025.0-DK290+526.0，正线长度**km。隧道共23938.56m/10座，具体如表2-1所示：
2.2地形地貌
本标段为梁塬宽谷区，是毛乌素沙漠和黄土高原的过渡区，由北向南地势逐渐升高，海拔1136～1400.0m，塬面起伏不大，分布黄
表2-1 MHTJ-4标隧道概况表
土残丘，局部为黄土梁，丘间洼地及黄土残丘局部表层零星分布风积砂。部分冲沟深切，部分沟深达100m以上。
DK***～DK***为黄土高原梁峁区，地貌以峁为主，冲沟发育，切割深度100～400m，大的冲沟沟底一般沟底深入基岩。梁峁顶面海拔高程800-1400m。
2.3地层岩性
本标段表覆第四系全新统冲积砂质新黄土及粉土、上更新统风积砂质新黄土、冲洪积砂质老黄土、黏质老黄土及砂类土和碎石类土；局部为第三系黏性土。本标段下伏基岩为白垩系洛河组砂岩，全风化至强风化，岩质软弱，巨型斜层理或交错层理发育。村庄和既有道路处分布少量人工填筑土。
2.4地质构造
本标段位于中朝准地台的陕甘宁台坳中，是一个稳定地块，为倾向西北～西西北的单斜构造，断裂褶皱不发育，洛河组砂岩大型斜层理和交错层理发育，侏罗系砂泥岩为水平岩层，发育2至3组节理。
第四系上更新统风积、冲积新黄土具湿陷性，局部山区没有新黄土，湿陷系数一般为0.015～0.137，揭露的湿陷厚度最大为39.5m，湿陷等级一般为Ⅱ级（中
等）～Ⅲ级（严重）自重湿陷性场地，局部为Ⅳ级（极严重）自重湿陷性场地。
2.5水文地质
⑴地表水
本标段河流为无定河各支流，地表水不发育，多为季节性河流。水系多以树枝状发育，沿沟谷两侧局部可见泉水，由砂岩裂隙流出，流量一般在1m3/s以下。
⑵地下水
本标段地下水主要为第四系全新统孔隙水、中上更新统孔隙裂隙水、白垩系～侏罗系微承压基岩裂隙水。
⑶环境水侵蚀性
沿线地表水一般无侵蚀性，地下水部分段落具侵蚀性，化学侵蚀环境作用等级一般为H1；为氯盐环境，作用等级一般为L1；为盐类结晶破坏环境，作用等级一般为Y1。
2.6本标段监控量测关注点
本标段隧道普遍由砂质新黄土、砂质老黄土、强风化砂岩构成，围岩成岩差，强度低，施工过程中极易发生塌方、冒顶，浅埋段容易引发地表沉陷、边坡滑塌等风险。设计资料显示**隧道洞身处于地下水位以上，更易发生安全风险。
为保证施工安全，对黄土段隧道、穿越土石分界段隧道等特殊地质情况，在开挖方法、支护等方面均予加强。针对隧道存在的地质特征及隐患，在隧道监控量测过程中应重点关注以下几种段落：
①洞口浅埋段、偏压段。
②隧道穿越土石分界线。
③有基底处理的隧道段落。
④黄土段隧道。
⑤斜井与正洞交叉段。
第三章管理机构及职责
3.1 监控量测管理机构及模式
项目监控量测管理实行项目经理部、工区两级管理模式。项目经理部负责统一管理、督导、协调，各工区负责组织现场实施。项目部成立以项目经理为组长，质量总监、总工程师为副组长的监控量测管理小组，其组员由工程部、安全环保部、质量监察部等部门负责人组成。工区对应成立工区监控量测小组，工区经理为组长，工区总工程师、工区安全总监、工区监控量测负责人为副组长，小组组员由工区专业测量人员组成。领导小组办公室设在工程部，负责监控量测的日常管理工作。
一、监控量测组织机构
（1）项目部监控量测小组
组长：
副组长：
组员：
（2）一工区监控量测小组
组长：
副组长：
组员：
（3）二工区监控量测小组
组长：
副组长：
组员：
监控量测小组成员及设备信息见表3-1和表3-2，组织机构图见图3-1。
监控量测管理小组负责总体业务指导、培训、信息反馈、协调配合设计、监理、建设单位制定技术措施，接受建设单位的检查督导，定期对各作业队监控量
测执行情况进行检查和指导。
3.2监控量测岗位分工及职责
（一）项目经理部监控量测管理小组组织机构人员、部门岗位职责：
1、项目经理：项目经理是监控量测的第一责任人。负责监控量测的督察，以及施工决策及指导性意见，负责应急救援指挥、管理。关注和了解监控量测信息平台数据上传情况和预警情况，有权处理红色预警停工和处置。对监控量测工作考核评比结果审查批准。
2、质量总监：关注和了解监控量测信息平台数据上传情况及预警情况，负责红色预警情况的处理和汇报。负责应急救援指挥、管理，组织对监控量测工作进行考核，对监控量测考核评比工作结果负责。
3、项目总工程师：负责现场监控量测管理检查与监督工作，主持审查工区上报项目部的隧道施工监控量测实施方案。关注和了解监控量测信息平台数据上传情况及预警情况，负责红色预警情况有关技术方案或措施的处理和汇报。
4、工程部
（1）负责监控量测实施细则的编制，参与现场监控量测指导、检查与督促工作。负责工区上报的隧道施工监控量测实施方案审查。
（2）将隧道施工监控量测实施细则，按相关要求报监理审批，报蒙陕指挥部核备。
（3）对设计单位根据本单位报送的量测信息进行的修改设计等具体措施，及时将具体措施交底下发工区组织实施。
（4）根据监控量测红色预警反馈的信息，及时调整施工工艺和支护参数。
（5）及时将经过审批的监控量测实施细则下发各工区并组织交底、培训工作。
5、安全环保部和质量监察部
（1）负责现场监控量测管理检查与监督工作，负责监控量测预警程序的实施。参与审查工区上报的隧道监控量测实施方案。
（2）协调工区配合设计单位对报送的有疑问的量测结果进行验证量测。
（3）负责向监理、蒙陕指挥部按期汇总审查上报监控量测周报、月报、信息化系统运行情况。
（4）负责对各工区的监控量测周报、月报的统一收集、审查并上报。
（5）对工区反馈的监控量测信息以及异常情况及时判悉后上报组长或副组长，并经同意转报监理、设计以及建设单位。
（6）对监控量测仪器设备管理和登记，汇总和掌握监控量测设备情况。对监控量测专用电脑管理，禁止其他用途。
（7）对工区监控量测工作执行情况调查、负责考核评比汇总各工区评比结果，向组长或副组长提交评比结果。
（8）负责应急救援指挥、管理的具体实施工作。
（二）工区监控量测工作小组组织机构人员岗位职责
1、工区经理
（1）工区经理是本工区监控量测的第一责任人，要对监控量测工作给予大力的支持和必要帮助，严禁对测量过程进行干预，为监控量测实施开通绿色通道；
（2）组织提供机具配合作业，参与制订量测元件保护措施，避免工程机械破坏测点。
（3）根据监控量测反馈信息进行及时掌握，实现隧道动态施工。负责监控量测系统黄色预警的处理。组织施工资源根据量测情况需要确定需要采取的施工措施组织落实。
（4）定期用手机查看监控量测数据，了解监控量测工作情况，询问和督导监控量测工作的开展情况。参与现场应急措施、施工方案的制定；核查编制的监控量测实施方案、制度、监测计划。
接受项目经理部组织的检查和工作督导，落实考核评比中有关问题的整改的落实。
2、工区总工程师
（1）为监控量测提供技术支持，全过程督导监控量测实施情况，加强本工区监控量测人员的业务指导和培训，提高全体量测人员的业务能力，负责本工区监控量测技术工作的总体协调。
（2）每天定期查看监控量测数据，掌握监控量测工作开展情况以及了解量测数据变化情况，检查本工区监控量测小组外业的实施的准确性（量测点位埋设、标识、量测频率、量测时间点、量测方法等）和数据的真实性，内业资料是否及时收集、整理；有权处理网络平台中监控量测黄色预警信息的处理，参与组织施工措施的落实。
（3）对监控量测数据实时分析显示达到预警情况的要及时签发预警通知单，并且立即反馈本工区经理、现场监理工程师，并由工区经理反馈到项目经理部，逐级及时上报；
（4）审核编制的作业指导书，根据监控量测作业指导书对制定的应对措施进行技术培训、交底并进行现场组织实施。
（5）安排量测小组成员配合设计单位对本单位报送的有疑问的量测结果进行现场验证量测。
（6）通知监理工程师对重点部位的量测实施旁站监理。配合现场监理工程师每天对监控量测实施情况进行检查。
3、工区监控量测负责人
（1）工区监控量测负责人是监控量测内业、外业具体实施落实者，根据《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）、《铁路隧道监控量测标准化实施细则》（工管办函[2014]92号）、《铁路黄土隧道技术规范》（Q/CR 9511-2014）、《铁路隧道设计规范》（TB 10003-2005）、《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程施工图设计》、蒙陕指挥部、项目经理部有关工作要求，编制工区管段范围内隧道的《围岩监控量测作业指导书》、《隧道监控量测实施方案》、管理制度
等要求，编制每月监控量测实施计划，并根据计划组织实施。
（2）负责对客户端电脑的专人管理和维护，保证软件正常运行。根据现场施工进展及围岩情况，及时按规定添加监测断面，上传断面信息，以便现场检测。
（3）利用软件按规定对监测情况进行数据的分析和反馈。将监控量测信息反馈于施工。将量测数据的周报、月报按时报项目经理部工程部，复核无误后向监理工程师报审，存档。同时每日向监控量测副组长反馈实时的监控量测实施情况。
4、测量人员
掌握施工现场情况，进行数据采集工作，填写监测日志；原始数据采集、记录、量测仪器的保管、保养、鉴定以及初期支护表面裂纹情况日常巡视工作，并及时将监测数据复核后上传至服务器，并对上传的数据的真实性、及时性负责。
5、现场测点布点人员
根据进展情况，提报监测用元件材料计划，根据技术交底在正确的位置布置检测点元件，严格进行测点埋设、对现场标识牌的挂设维护、测点的清洁保护工作负责。
表3-1：监控量测管理人员信息表
表3-2：监控量测小组成员及设备信息统计表
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3.3监控量测交底制度
监控量测实行三级交底制度
一级交底由项目安全环保部向工区精测队、安全环保部及相关人员进行交底。明确实施监控量测的必要性及重要性，保障隧道安全施工。
二级交底由工区安全环保部向作业队监控量测小组及相关人员进行交底，提高监测及相关人员的责任心。
三级交底由作业队监控量测小组向工点技术人员及作业队主要管理人员进行交底，包括测点埋设、测点保护、作业队现场配合。
第四章监控量测实施计划
隧道施工监控量测旨在收集可反映施工过程中围岩动态的信息，据以判定隧道围岩的稳定状态，以及所设计支护结构参数和施工的合理性，因此，监控量测项目可分为必测项目和选测项目。
4.1监测项目
蒙华铁路隧道施工监测项目分必测项目(表4-1)和选测项目。
一般地段原则上只做必测项目，选测项目按隧道工程实际需要进行施做（单独进行方案设计）。
表4-1蒙华铁路隧道施工监测必测项目
4.2断面布设原则
(1)拱顶下沉和水平收敛断面
表4-2 拱顶下沉和水平收敛监测断面间距
1）Ⅳ级围岩，在不良地质地段（主要指土体、水平层软质岩等）监测断面应适当加密。
2）Ⅲ级软质岩主要指：砂岩（三门峡以北）、片岩、板岩、页岩、泥质砂岩、砂砾岩、泥灰岩等。
3）Ⅲ级硬质围岩、Ⅱ级围岩原则上不布设监测断面，特殊地段根据现场情况布设监测断面，特殊地段指：
①掌子面施工时，有掉块、坍方等的地段；
②初期支护有开裂、剥落等的地段；
③需要进行设计调整的段落（进行一定的监测，为动态调整支护参数、施工方法等提供参考，验证调整效果）；
④其他需要进行监测的地段。
4）各断面布设间距误差控制在“断面间距的10%”以内。
(2) 地表沉降断面
表4-3 地表沉降监测断面间距
1）H0为隧道埋深，H为隧道开挖高度，B为隧道开挖宽度；
2）地表沉降测点应在隧道开挖前布设；
3）地表沉降断面与洞内监测断面应尽量布置在同一断面。
4.3测点布设原则
(1) 拱顶下沉和水平收敛测点
1）测点布设应按施工方法区分，全断面、两台阶、三台阶按图4-1所示进行布置，其他特殊地段施工方法的测点布设根据现场实际情况进行布置。
（a）全断面法（b）两台阶法
（c）三台阶法
图4-1 拱顶下沉和水平收敛测点布置示意图
2）拱顶下沉和水平收敛测点应布置在同一断面上。
3）初支应与围岩密贴，测点埋设在钢架、格栅等初期支护上。
4）测点应在初支支护后立即埋设。
5）初始读数应在测点埋设12h内读取。
6）拱顶下沉测点应埋设在拱顶轴线附近，数值采用绝对高程，周期性复核后视点，保证其数据可靠性。
(2) 地表沉降测点
1）测点应在隧道开挖前布设，横向间距为2～5m，按图4-2所示进行布置，在隧道中线附近测点应适当加密。
图4-2 地表沉降横向测点布置示意图
2）隧道中线两侧监测范围不应小于错误！未找到引用源。。当对地表沉降有特殊要求时，监测间距应适当加密，范围应适当加宽。
3）基准点应设置在隧道施工影响范围以外稳定处，并设置复核性测点，保证其数据可靠性。
4.4监测频率和周期
（1）洞内、外观察
每施工循环记录一次，必要时加大观察频率。
（2）拱顶下沉和水平收敛监测
1）一般为1次/天。
2）台阶法施工，下部开挖过程中，频率为2次/天。
3）出现异常情况时，根据现场管理要求，加大监测频率。
4）当变形趋于稳定时，监测频率按表4-4进行。
表4-4 变形趋于稳定时的监测频率
5）在初期支护稳定后，可停止该断面的监测。
初期支护稳定须同时满足以下条件：
①初期支护表观现象正常；
②拱顶下沉和水平收敛平均变形速率小于1mm/d，且持续1个月以上；
③变形时态曲线已经收敛。
(3）地表沉降监测
1）一般为1次/天。
2）出现异常情况时，应加大监测频率。
3）在二次衬砌施工通过监测断面错误！未找到引用源。距离后（H0为该断面隧道埋深，B为该断面隧道开挖宽度），且地表沉降变形时态曲线已经收敛，可停止该断面监测。
4.5监测值管理
采用变形总量、变形速率、初期支护表观现象和变形时态曲线等4项对隧道施工安全进行综合等级管理。变形总量与变形速率应控制在管理等级范围内，及
时巡视观察初支表观有无异常，同时结合变形时态曲线形态进行综合分析处理。（1）管理等级及对应措施
表4-5 管理等级及对应措施
（2）变形总量管理值
表4-6 一般地段变形总量管理等级
表4-7台阶法开挖时拱顶下沉和水平收敛变形总量管理值分配
对应变形总量的百分比。
表4-8 黄土地段变形总量管理等级
结合现场施工情况进行动态调整。
（3）变形速率管理值
表4-9 一般地段变形速率管理等级
备注：本表所建议变形速率管理等级应结合现场施工情况进行动态调整。
表4-10 黄土地段变形速率管理等级
备注：本表所建议变形总量管理等级不包含特殊施工工法(如预切槽法等)，并应结合现场施工情况进行动态调整。
4.6本标段各监测项目测点布设情况
表4-11 **隧道监控量测实施计划表
表4-12 **隧道监控量测实施计划表
表4-13 **隧道监控量测实施计划表
4.7特殊地段监控量测
本标段**隧道起讫里程为DK288+320.5-DK290+315，隧道全长**m，为单洞双线隧道，最大埋深168.88米。分进出口两个作业面同步进行施工。进口由隧道作业三队施工，承担施工任务1436.75米。
进口段DK**段下穿G307国道，与线路交角60°。G307国道宽度8m,为沥青路面，土路肩，车流量较大。此处隧道埋深27m，G307国道在该段处于挖方段，边坡无防护。
隧道穿越G307国道时，受开挖、爆破的影响，可能会对G307造成一定振动破坏，因此隧道施工时，沿纵向在G307国道两侧各15米范围时需采取加强支护、加强监控等措施，保证国道通行安全和隧道施工安全。
下穿国道段采取洞外观察、地表沉降测量、洞内监控量测多种手段综合进行监控。洞外观察主要通过察看的方法观察地表裂缝，边坡是否松动等。地表沉降观测主要通过设置的观测点测量位移和沉降。洞内监控量测主要通过埋设的无接触反光片测量拱顶下沉和水平收敛。
（1）地表沉降观测
1)观测点位和断面的布置
地表沉降观测点在G307国道两测沿沥青路边各设一个断面，每个断面以隧道中心线向两边每隔2米进行布点，超出隧道开挖线后按5米间距布点。具体布置见图4-3.
图4-3洞顶地表下沉量测断面布置图
2)观测频率及数据处理
观测频率在掌子面接近国道15米时开始每天测一次。沉降速率不大于每天15mm时，继续施工。沉降速率大于每天15mm小于30mm时，应加强观察，适当调整开挖进度，加强封闭成环速度；沉降速率大于每天30mm时，要暂停掌子面施工，
分析原因，制定加固措施后再继续施工。
（2）洞内拱顶下沉和净空收敛观测
1)观测点位和断面的布置
本段为Ⅴ级围岩，洞内观察断面间距5m，在国道正下方段落加密为间距3米。拆除临时支护前各开挖部位均布置观测点，拆除临时支护后拱顶设置1个点，水平设2条测线（即拱腰和边墙左右各设2个点），监控点用φ22钢筋埋入围岩30cm （除去喷射厚度）以上，严格禁止监测钢筋只埋入混凝土层。拱顶沉降和水平收敛观测点必须在同一里程断面。
具体点位布置见图4-4。
图4-4洞内拱顶、周边收敛量测布置图
2)观测频率
根据设置的观测点每施工一循环观测一次或每天观测一次。
3)结果判定
拱顶下沉和水平收敛观测点位移速率小于15mm和5mm时，正常施工；拱顶下沉和水平收敛观测点位移速率为15mm-30mm和5mm-10mm时，应加强观察，适当调整开挖进度，加强封闭成环速度；拱顶下沉和水平收敛观测点位移速率大于30mm和10mm 时，要暂停掌子面施工，分析原因，采取加固处理措施后继续施工。当拱顶下沉和水平收敛平均变形速率小于1mm/d，且持续1个月以上；变形时态曲线已经收敛，结束观测。
隧道监控量测方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段 隧道监控量测实施方案 中铁隧道股份有限公司 雅康高速公路C17合同段项目经理部 二0一四年九月十五日
目录
一、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。 二、编制目的 现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 三、工程概况 雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有之称。 本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为 K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长
4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深 328m；涵洞工程：钢筋混凝土盖板涵，33m+12.52m两处。 四、监控量测管理 1、成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。 2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。 3、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。 4、各预埋测点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。 5、按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件。 6、监控量测组织机构框图 图一监控量测组织机构图 五、监控量测技术要求 1．量测数据必须准确可靠。
隧道监控量测专项施工方案 1 编制依据 根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目的进行编制。执行规如下： （1）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007） （2）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） （3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）（5）《新建铁路至线施工图安县隧道设计图》（成兰施隧-01） （6）《新建铁路至线施工图柿子园隧道设计图》（成兰施隧-02）（7）《新建铁路至线参考图隧道施工工法及辅助措施》（成兰隧参（11）19） 2 工程概况 安县隧道位于安县-高川区间，为双线隧道，单洞合修。进口里程 D2K73+335，出口里程D2K76+350，全长3015m。隧道洞身位于半径为3504.525的右偏曲线上，进出口均位于直线上，线路纵坡为17.8‰的单面上坡，轨顶面高程为674.101～727.768。隧道进口接路基工程，出口紧邻睢水河双线大桥，隧道最大埋深320m。 柿子园隧道位于安县-高川区间，为双线隧道，高川车站伸入隧道出口端；进口D2K76+696~D3K87+350段10654m为单洞合修隧道，其
余段为双洞分修隧道。除进出口均位于直线上外，隧道洞身有2处左偏曲线和2处右偏曲线，线路纵坡为17.8‰及6‰的单面上坡。进口里程D2K76+696，左线出口里程D2K90+765，右线出口里程YD2K90+758，单双线分修起点里程D3K87+300=YD3K87+345.59，隧道左线全长14069m，分修段右线全长3412.41m。轨面高程为733.927~980.048m。本标段施工里程D2K76+696~D3K85+560，共8864m，单洞合修。 3 量测目的 （1）为了掌握隧道施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈，以指导施工作业，保证施工安全。 （2）经量测数据的分析处理与必要的计算判断后，进行预测和反馈，及时修改支护系统设计，以保证施工安全和隧道稳定。 4 作业准备 4.1 业技术准备 编制监控量测作业指导书后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读施工图纸，熟悉监控量测规和技术标准。制定监控量测实施细则。对量测人员进行技术交底，进行上岗前技术培训，熟悉量测方法和技术。 4.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 配置监控量测所需要的仪器、设备，满足监控量测人员工作需要。
共享知识分享快乐 盐亭县2014年度 抗旱应急水源工程项目 监 理 实 施 细 则 四川腾越建设监理有限公司2015年10月22 日
盐亭县2014年抗旱应急水源工程项目 监理实施细则编制: 审批: 四川腾越建设监理有限公司 2015年10月22 日 第一章概述.................................................... 1.1工程基本情况.................................................... 1.2监理工作范围.................................................... 1.3监理工作目标.................................................... 1.4监理工作依据.................................................... 1.5监理工作方法...................................................
1.6监理组织........................................................ 1.7监理职责........................................................ 第二章工程的质量控制........................................... 2.1水源井监理实施细则.............................................. 2.2管理房及井室、阀门井、排气井和排水井监理实施细则监理实施 细则 ............................................................... 2.3输配管网安装监理实施细则....................................... 2.4机电设备及安装工程监理实施细则............................. 2.5蓄水池监理实施细则 ..................................... 第三章工程的进度控制 第四章投资控制 ...... 第五章安全控制....... 第六章管理与协调??… 第七章竣工验收...... 第一章概述 1.1工程基本情况 1.工程名称：盐亭县2014年度抗旱应急水源工程项目 2.建设地点：盐亭县 3.工程内容为：引调提水工程、备用水源井工程；输配水管工程；机电 设备及安装、金属结构设备及安装工程等 4.工程计划工期：100天。 5.工程质量要求：符合国家及行业标准；合格以上标准
乐昌至广州高速公路T10标长基岭隧道、龙归隧道 施工监控量测专项计划 编制: 审核: 审批: 中铁隧道集团广乐高速T10标项目部 二零一零年七月
乐昌至广东高速公路T10表标段内共有2隧道，分别为长基岭隧道和龙归隧道。其中长基岭隧道为特长隧道，是广乐高速控制性工程，长基岭隧道左线长3920m，右线长3940m；龙归隧道右线长640m，左线长565m。长基岭隧道位于粤北凹褶束～韶关凹褶中的天门坳隆起地区，地层复杂、断层发育。断裂主要为北北东向和北东向，南北向。隧道穿越14条断层破碎带或岩溶侵蚀破碎带。龙归隧道位于湘粤坳褶束的粤北凹褶束，以华夏构造为主体，形成以南北向褶皱-瑶山复背斜的褶皱和盆地。断裂主要为北北东向和北东向。隧道穿越1条断层破碎带。隧道开挖埋深浅、跨度大，采用的支护措施和结构形式复杂多样，施工中各种工法转换复杂，因此为保证隧道施工安全、经济、顺利进行，在施工过程中应采取全过程监控量测措施，以根据监测信息反馈设计和指导施工，积极优化与调整施工方法、施工工艺和施工参数，控制支护结构变形，了解围岩动态变化，掌握最佳工序过程，从而确保工程安全与质量，并保护周围环境的安全。 1 监测目的和意义 监控量测是地下工程动态设计的重要组成部分，是确保隧道安全开挖的基础。在施工中，通过监控量测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用监控量测结果调整设计支护参数，指导施工，积累资料并为以后的类似工程提供类比依据；同时预测事故和险情，以便及时采取措施防止事故发生。 (1)了解围护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。 监测数据和成果是现场施工管理和技术人员判断工程是否安全的重要依据。因此，在施工过程中，通常依据监测结果验证施工方案的合理性，调整施工参数，必要时采取辅助工程措施，以达到信息化施工之目的。 (2)通过对隧道支护结构的变位、应力监测，及时修改支护系统设计。 (3) 验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。 (4) 积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。 支护结构的围岩压力分布受支护方式、支护结构刚度、施工过程和被支护围岩种类的影响，通常很复杂，现行设计分析理论尚未达到成熟的阶段，积累完整准确的地下工程开挖与支护监测结果，对于总结工程经验，完善设计分析理论是很有价值的。 2 监测的主要技术依据 2.1 执行的技术标准
桥梁施工监控量测实施方案
五实施本项目监测大纲 1桥梁施工监控量测实施方案 1.1监测技术方案 1.1.1监测目标 坝溪大桥和马溪河大桥施工控制将严格按照审批后的施工程序和工艺进行，本桥施工控制实现的目标主要有：通过调整拱架立模标高，控制拱架和拱圈线形，以保证成桥线型光顺，满足设计要求，同时应使桥面线型在经过若干年的混凝土收缩徐变后也满足使用要求。在施工过程中，保证拱架和拱圈的应力控制在预想和容许围，以保证结构在施工期间的安全性，测量的应力同时可以校核理论分析的准确性。 1.1.2监测容 对混凝土浇筑过程拱圈应力、变形进行监测坝溪大桥和马溪河大桥拱圈采用分次浇筑，在拱架荷载和拱圈混凝土浇筑过程中，对拱架关键部位的应力和拱架变形进行监测，确保施工过程的安全。 1)拱架关键部位的应力监测 为避免拱圈浇筑过程中拱架应力过高导致结构破坏，需在拱架拱脚位置、跨中位置、1/4跨位置设置拱架应变计，随时监测这些关键部位应力。 2)拱架变形监测 为防止拱圈混凝土浇筑过程中拱架发生异样变形，需在拱架跨中
截面和1/4跨截面的上下游两侧均设置挠度观测点和轴线偏差测点，测量仪器采用水准仪和全站仪。 1.2监测实施组织 施工监控不是一个独立的理论计算或实践技术问题，它是一项牵涉到设计、施工、监理、监控等单位的综合性工作。为了保证施工监控工作的顺利进行，及时、准确地按照监控单位提出的监控数据进行施工，并将施工结果及时反馈给监控单位进行误差分析，便于监控单位及时预报下一节段的施工控制数据，必须建立一个完善的施工监控实施组织，建议这一实施组织分两个层次开展工作，即成立施工监控领导小组与施工监控工作办公室。 施工监控领导小组组长由业主担任，设计、施工、监理、监控单位派员参加，负责组织、协调处理施工过程可能出现的重大问题。施工监控工作办公室主任由监控单位常驻工地的项目负责人担任，具体负责处理施工监控的有关日常事项。 在这个组织机构中，各方密切配合，各行其责： 业主单位：统一协调各方关系，主持解决施工过程中出现的重大问题。 设计单位：密切配合施工和监控单位的工作，对监控单位发出的主要监控指令予以确认，对施工中出现的需要变更的问题予以解决，及时调整或确认施工监控的目标状态，保证桥梁以理想状态投入营运阶段。 监理单位：接受监控单位提交的监控数据，向施工单位发布监控
目录 一、工程概况 (1) 1.1、设计概况 (1) 1.2、环境情况 (1) 二、编制依据 (1) 三、监测目的、原则及内容 (1) 3.1 监测目的 (1) 3.2 监测的原则 (2) 3.3监测的内容 (2) 四、监控量测方案 (3) 4.1、测点布置原则 (3) 4.2、地表沉降监测 (4) 4.3、地下管线监测 (9) 4.4、建(构)筑物沉降监测 (10) 4.5、水位观测 (11) 4.6、拱顶监测 (11) 五、监控量测的数据采集、预警及内业整理 (14) 5.1、数据采集 (14) 5.2、数据整理 (14) 5.3、数据分析 (14) 5.4、安全预报和反馈 (15) 5.5、监控量测三级预警及内业整理 (15) 六、监测管理体系与质量保证措施 (19)
施工监控量测方案 一、工程概况 1.1、设计概况 南湖路站～金岭路站区间位于贵阳市观山湖区，线路出南湖路站后，下穿金阳二手车市场、龙潭路、金阳新世界2E地块（碧潭五区），然后沿诚信北路敷设至金岭路站。区间全长788m，为双洞单线隧道，线间距12～14m，隧顶埋深6.5～10m。区间施工竖井设在右隧右侧市政道路绿化带上，横通道中线与线路相交于YDK13+760（=ZDK13+763.675）里程处，竖井距南湖路站377m，距金岭路站411m。竖井横通道与正洞相连，呈90°与正洞正交。 1.2、环境情况 竖井内净空尺寸为 6.0×8.0m，井深22.2m，横通道长25.6m，开挖宽度×高度=6.6X9.3m。竖井所处地层至上而下依次为素填土、红黏土、三叠系下统大冶组（T1d）灰岩，井深及横通道主要位于黏土层内，井底位于中风化灰岩内。 二、编制依据 1、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009); 2、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006) 3、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）； 5、《建筑变形测量规范》(JCJ/T 8-2007)； 6、《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)； 7、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)； 8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008)； 三、监测目的、原则及内容 3.1 监测目的 (1)保证施工安全 当地铁基坑开挖工程遇到软弱地层、高地下水位以及周围环境限制条件严格时，基坑开挖后必须采取围护结构体系或者利用地下室结构形成围护结构体系，才能使施工得以顺利进行。要保证施工的安全，则需要对地基及基坑围护结构体系的受力变形和位移等参量进行施工监测，一旦发现问题，及时采取措施加以解决。
XX生活区智能监控系统工程监理细则 编制： 审批： XX工程监理咨询 二O一六年九月
目录 一、工程特点及技术质量标准 (1) 1.1综合视频监控系统工程的特点 (1) 1.2技术质量标准 (1) 二、监理细则的编制依据及说明 (2) 2.1编制依据 (2) 2.2编制说明 (2) 三、监理工程围及重点 (2) 3.1监理工作围 (2) 3.2监理工作的重点 (2) 四、监理工程流程图 (3) 五、监理工作控制要点、目标及监控手段 (4) 5.1控制要点 (4) 5.2监控目标 (4) 5.3监控手段 (7) 六、监理工作方法和措施 (10) 七、旁站具体部位及工序 (10)
一、工程特点及技术质量标准 1.1视频监控系统工程的特点 1.1.1视频监控系统在铁道运输中的作用 随着经济的发展，居民对生活环境的安全与高效提出了更高的要求，视频监控作为最有效的安防手段，为居住环境的安全与高效提供了保障。视频监控系统，涵盖厂区大道、停车场、小区等场所，管理部门通过视频监控系统可以实时监控、管理现场情况，因此，可以更加有效地防患于未然，保证居住安全，提高管理效率。随着监控技术的不断发展和成熟，视频监控系统将会在人们的生活、工作、安防等诸多方面广泛应用。 1.1.2视频监控系统工程的基本构成 视频监控系统以视频图像的传输为核心，包括视频采集、视频传输和视频处理过程，视频监控系统工程的施工主要包括室，外设备的安装和配线、设备的单机检测、系统检验和管线检验等。 1.1.3视频监控系统工程的特点 1）视频监控系统工程的施工不仅有室设备安装和调试，而且有室外设备的安全作业，因此，应注意科学组织； 2）室外设备的安装多属高空作业，要注意施工安全； 3）室外摄像机的安装和有些可能在路灯网等设备的附近，更要注意安全防护； 4）视频监控系统设备和系统技术含量高，需施工及测试人员技术素质高、认真负责。 1.2技术质量标准 视频监控系统工程施工依据的技术质量标准是《综合布线工程验收
施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下
进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和
关于加强监控量测监理工作的通知 为保证隧道施工安全，及时掌握围岩稳定性及支护可靠性信息、确定二次衬砌合理施做时间；为施工中调整围岩级别、修改支护系统设计和变更施工方法提供依据。现场监理人员要督促、检查施工单位按设计要求认真、及时做好监控量测的各项工作；并抽查、参与施工单位监控量测作业，以保证监控量测数据的可靠性。 1、根据围岩情况及设计施工规范要求检查施工单位对量测点的布设数量，位置类别及初始读数，按规定时间间隔进行量测。洞内、外观测的量测方法、浅埋地段地表下沉量、各项测量作业的持续时间等要求，应按《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）第9.06，9.07，9.09，9.10条的要求进行。 2、督促施工单位根据量测数值及时绘制散点图作出回归线，推算最终位移数值，为支护确定提供依据。施作二次衬砌前，要求施工单位提交监控量测资料，满足要求、数据属实的及时予以签认。 3、达到规范规定收敛速率后方可施作二次衬砌，特殊情况下二次衬砌紧跟。 4、督促施工单位依据一周（周四至周三为一循环周）对隧道监控量测情况编制并提交《监控量测周报》。施工单位将收集的监控量测周报和监控量测资料每周五一同报送监理站。 附：监控量测周报主要内容 1、作业依据 2、本周施工情况，各施工断面里程，反映安全歩距。
3、新增断面（里程、埋设日期、距开挖面距离、围岩级别及初始读数） 4、本周观测断面（写明所观测所有断面里程） 5、本周观测情况 1）本周完成量测断面情况、分析结论及施工建议 2）未完成量测断面情况及分析结论及施工建议 6、异常点变化情况分析及处理意见 7、洞内量测断面示意图 山西中南部铁路通道ZNJL-4标监理项目部 2011年8月25日
长沙市渔业路及延伸道路工程 下穿京广铁路段暗挖隧道监控量测方案 中铁二十五局集团有限公司 二○一二年三月十三日
目录 1、监控量测的目的 (3) 2、监控量测的项目 (3) 3、量测断面的间距和频率 (3) 4、测点设置要求及测设工具 (4) 5、量测方法及数据处理 (5) 5.1、水平收敛量测 (5) 5.2、拱顶下沉量测 (6) 5.3、量测数据的处理与应用 (7) 6、量测数据整理、分析与反馈的要求 (9) 7、监控量测规范要求 (9) 8．监控量测仪器及量测作业要求 (10) 8.1．量测仪器 (10) 8.2．量测作业要点 (11) 9、量测的管理及人员配备 (12) 9.1、量测的管理 (12) 9.2、量测人员配备 (12) 10、监控量测与信息反馈程序图 (12) 隧道监控量测实施细则
1、监控量测的目的 监控量测是隧道在施工过程中不可缺少的内容，不仅监测地层、围护结构体系、浅埋段围岩、支护动态，及施工对既有建（构）筑物的影响，通过对两侧数据的整理和分析，及时确定相应的施工措施，确保施工过程和既有建筑的安全。 2、监控量测的项目 2.1、必测项目是施工中必须作为一道工序进行的监控量测项目。它包括： (1)洞内外观察 (2)水平相对净空变化值的量测 (3)拱顶下沉的量测。 (4)地表沉降 2.2、选测项目是根据围岩性质、隧道埋置深度、开挖方式等条件自行确定的监控量测项目，作为必测项目的验证和补充。它包括： (1)围岩压力 (2)钢架压力 (3)隧底隆起 3、量测断面的间距和频率 3.1、洞内观察分为开挖工作面观察和初期支护观察，地质及支护状况的观察，对判断围岩的稳定性、进行开挖前方的地质预报等十分重要，所以地质观察和记录对开挖后的每一个工作面都应及时进行地质素描及数码成像，必要时应进行物理力学试验。初期支护完成后应进行喷层表面裂缝及其发展、渗水、变形观察和记录。 3.2、洞外观察包括边仰坡稳定，地表水渗透等观察。 3.3、净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度等确定，其间距按表1采用。拱顶下沉量测与净空水平收敛量测应在同一断面内
目 录一．编制依据 1 二．编制原则 1 1．高效、适用原则 1 2．安全原则 1 3．符合本单位技术水平的原则 2三．适用范围 2 四．工程概况 2 1．隧道概况 2 2．施工存在的风险 2 3．监控量测目的 2 4．监控量测手段 3 五．监控量测实施方案 3 1．组织机构、人员及设备 3 2．监控量测程序和项目 4 3．监控量测点布置及方法 5 4．监测数据的统计分析与信息反馈 9六．无尺渐测现场应用 10 七．监控量测工作制度 11
八附件 12 表 施-CL-012 沉降观测记录表 13 表 施原-029 隧道工程现场监控量测记录表 14 表 施原-030 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 15表 施原-031 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 16
一．编制依据 1.承赤高速工程施工图； 2．承赤高速16标段指导性施工组织设计； 3．交通部的规范、规程、标准： （1）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； （2）《工程测量规范》（GB50026-2007）； 二．编制原则 1．高效、适用原则 监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全。 本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道。 2．安全原则 隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。 3．符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。 三．适用范围
目录 第一章专业工程特点及其技术、质量标准 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3专业工程特点及技术、质量标准 (1) 第二章监理工作范围及重点 (9) 2.1监理工作范围 (9) 2.2监理工作重点 (9) 第三章监控量测工作流程 (11) 3.1监控量测信息反馈程序框图 (11) 3.2工程安全性评价流程 (11) 3.3监控量测信息化系统工作流程 (12) 第四章监控量测监理工作目标、控制要点及手段 (13) 4.1监理工作目标 (13) 4.2监理控制要点 (13) 4.3监控手段 (15) 第五章监理工作的方法及措施 (16) 5.1监理工作的方法 (16) 5.2监理工作的措施 (16) 第六章监控量测原始记录规范管理 (18) 第七章旁站具体部位和工序 (19)
第一章专业工程特点及其技术、质量标准 1.1工程概况 张家界经吉首至怀化铁路自张家界地区黔张常铁路张家界西站引出，经湘西土家族苗族自治州所辖的永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县，由麻阳苗族自治县至沪昆客专怀化南客站，线路全长243.265公里。 本监理合同段为张家界经吉首至怀化铁路（DK20+582.36～IDK56+440，DK56+440～IDK73+002.07，DK79+132～IDK79+373，DK79+516.85～IDK80+788.12），线路长度53.90km。隧道22座/43.819Km，占管段总长的81.3%。其中重点工程有：新华山隧道（5931m），邓家坡隧道（5737.3m），边岩隧道（3475m、两次下穿既有焦柳铁路，均为Ⅰ级风险隧道），永顺隧道（12083m,Ⅰ级风险、预测最大涌水量13万方/天、可能诱发大规模突泥突水，全隧穿过断层7条、深埋段中等至强烈岩爆，全隧局部岩溶极发育。）兰花隧道（4383m、围岩情况与永顺隧道类似），隧道工程为本管段主要工程内容。 1.2编制依据 1、与本工程相关的设计文件和技术资料 2、《建筑变形测量规程》 (JGJ8—2007) 3、《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007) 4、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 5、《铁路隧道监控量测技术规程》（Q∕CR 9218-2015） 6、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 7、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015 8、已批准的新建张家界经吉首至怀化铁路工程ZJHJL-3监理站《监理规划》 1.3专业工程特点及技术、质量标准 1.3.1 专业工程特点
南宁枢纽II标 隧道监控量测实施方案 编制：日期： 审核：日期： 审批：日期：
一、工程概况 1、花油山隧道位于低山丘陵区，地形起伏大，山体植被发育，海拔高程70～220m，自然坡度20°～40°之间，中心里程DK28+330，全长5400m.系浅埋暗挖双线隧道。其中V级围岩4805m， IV级围岩460m，明洞135m（进口段）。本隧道因其地质条件极差、为南宁枢纽最长隧道，施工进度、安全都是控制的重难点，是全线控制工期工程。因工期紧，任务重，另设置5个斜井， 1#斜井长250米、2#斜井长340米、3#斜井长290米、4#斜井长320米、5#斜井长310米。 隧道经过地质以泥质砂岩、泥岩夹含砾砂岩为主，位于南宁复式背斜内，次级褶曲发育。本隧道为全线的最长隧道，制约工程的工期。需加强组织，快速施工，保证工期目标实现。是本合同中的重点和难点工程。 2、新那窝隧道中心里程YDK765+973.5，为单线隧道，隧道最大埋深35m,地表植被发育，隧道全段为V级围岩，隧道范围内不良地质为岩溶，顺层偏压及顺层。 3新羽四岭隧道中心里程为：ZDK795+841,长度762m。系双层集装箱单线隧道。其中V级围岩390m， IV级围岩358m，明洞14m（进口段）。隧道进口里程ZDK795+460，出口里程ZDK796+222，中心里程ZDK795+841，全长762m。隧道除ZDK795+460～ZDK796+026.79段位于R=800m的右偏曲线上，其余均为直线段；进、出口浅埋并有部分明洞。 二、编制依据 1、设计施工图； 2、《铁路隧道监控量测规程》（TZ10121-2007）； 3、《铁路隧道锚喷构筑法技术规范》(TB10108-2002)； 4、《实施性施工组织设计》
目录 一．编制依据 (2) 二．编制原则 (2) 1．高效、适用原则 (2) 2．安全原则 (2) 3．符合本单位技术水平的原则 (2) 三．适用范围 (3) 四．工程概况 (3) 1．隧道概况 (3) 2．施工存在的风险 (4) 3．监控量测目的 (4) 4．监控量测手段 (4) 五．监控量测预报方案 (4) 1．组织机构、人员及设备 (4) 2．监控量测程序和项目 (5) 3．监控量测方法及工作要点 (8) 4．监控量测方法 (10) 5．量测数据的处理与应用 (10) 六．监控量测工作制度 (12)
一．编制依据 1.青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图 2.青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计； 3.铁道部颁发的规范、规程、标准： 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）； 《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）。 4.青荣城际铁路建设指挥部有关要求。 二．编制原则 1．高效、适用原则 本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道 2．安全原则 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工； 3．符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保
方案顺利实施。 三．适用范围 适用于青荣城际铁路Ⅳ标段隧道监控量测。 四．工程概况 1．隧道概况 本标段共有隧道3座，总长度1.345Km。隧道全部位于山东省烟台市境内，地貌形态为剥蚀丘陵，地形高低起伏，部分地段冲沟发育，基岩大部分裸露。隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等，岩性变化较大。 隧道概况见表1-1。 表1-1隧道工程及围岩分级表
渝万铁路客运专线 隧道监控量测监理实施细则 北京铁研建设监理有限责任公司渝万铁路3标监理项目部
渝万铁路客运专线 隧道监控量测监理实施细则 编制： 审核： 批准： 日期：2013年01月18日 北京铁研建设监理有限责任公司渝万铁路3标监理项目部
目录 一、工程特点及技术、质量标准 (1) （一）工程概况及工程特点 (1) （二）控制及重点工程 (2) （三）主要技术标准 (3) （四）编制依据 (3) 二、监理工作范围及重点 (4) （一）监理工作的范围 (4) （二）监理工作的重点 (4) 三、监理工作流程 (4) 四、监理工作控制要点、目标及手段 (5) （一）监理监控要点 (5) （二）监控目标 (5) （三）监控手段 (5) 五、监理工作方法及措施 (5) （一）监控量测的项目 (6) （二）监控量测必测项目 (6) （三）监控量测断面及测点布置原则 (6) （四）监控量测频率 (7) （五）监控量测方法 (8) （六）监控量测数据分析及信息反馈 (10) （七）监控量测验收资料 (11)
六、见证具体部位和工序 (11) 隧道监控量测监理实施细则 一、工程特点及技术、质量标准 （一）工程概况及工程特点 新建重庆至万州铁路位于重庆市境内，自重庆铁路枢纽的重庆北站引出，沿正在建设中的渝利铁路向东北经江北、渝北并行至长寿，尔后经垫江、梁平至万州北。该铁路连接重庆主城区和渝东北中心城市万州，是成渝地区铁路网主骨架线路，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万铁路正线全长247.257km。其中桥梁235座117.073km；隧道55座，58.157km；桥隧总长175.230km，占线路长度的70.87%。 全线设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（预留）、梁平南、三正北（预留）、万州北共9个车站。最小站间距为长寿北至长寿湖，为17.175km；最大站间距为长寿湖至垫江，为43.067km；平均站间距为30.907km。 新建重庆至万州铁路YWJL-3标段起乞里程DK166+178～DK249+861，全长83.68Km，全标段设梁平南、三正北（预留）、万州北共3个车站。 主要工程数量：全标段共计桥梁86座，合计长度32683.961m，占线路长度39.06%；隧道32座，合计长度34061m，占线路长度40.70%；框架涵63座合计201.5m，占线路长度0. 24%；路基长度16733.539m，占线路长度20.0%。 标段内双线特大桥24座，合计长度18073.29m，双线大桥45座，合计长度12380.852m，双线中桥7座，合计长度566.269m，四线特大桥1座， 633.40m，四线大桥2座，合计长度709m，七线大桥1
8 隧道监测方案设计 8.1 隧道监控量测的目的 大青山一号隧道采用新奥法施工，该施工方法的特点之一是注重现场监控量测，既要允许围岩产生一定的变形，又要防止围岩产生过大的变形，并利用检测结果及时补充设计和指导施工。 隧道检测的目的如下： （1）掌握围岩动态，了解支护结构在不同情形下的受力状态，并对围岩的稳定性作出评价； （2）验证支护结构型式、支护参数的合理性，评价支护结构、施工方法的合理性和安全性； （3）优化施工组织设计，指导现场施工，确保隧道施工的安全和工程项目的经济、社会、环境效益； （4）为节省工程投资，提高隧道的设计和施工水平提供科学依据和技术保证。 8.2 隧道监控量测的内容 为及时提供施工所需的围岩稳定程度和支护结构的受力状态，保证施工安全和提高施工效率，根据公路隧道设计规范，将施工监控量测分为必测项目和选测项目。 （1）必测项目：必测项目包括围岩地质和支护状况观察、拱顶下沉量测、周边收敛位移量测和地表沉降观测等。这类量测是为了确保在施工过程中围岩稳定和施工安全。量测密度大，工作量大，量测信息直观可靠，贯穿在整个施工过程中。 （2）选测项目：选测项目包括围岩内部位移量测、锚杆轴力量测、围岩与喷射混凝土间接触压力量测、喷射混凝土与二次衬砌间接触压力量测、
喷射混凝土内应力量测、二次衬砌内应力量测、钢支撑内力量测、衬砌裂缝及表面应力量测。这类量测是对必测项目的扩展和补充，对特殊地段或有代表性的地段进行量测，以便更深入的掌握围岩稳定状态与支护效果。选择项目安装埋设比较麻烦，量测项目较多、时间长、费用较大、但工程竣工后还可以进行长期观测。 8.3 隧道监控量测方法 8.3.1 围岩地质和支护状况观察 所谓隧道工程地质和支护状况观察，就是通过观察实际揭露的隧道掌子面地质情况，掌握隧道的实际围岩状态，分析隧道掌子面的稳定状态，预测前方隧道围岩情况，并提出必要的预警；通过观察隧道洞内初期支护的状态，及时发现各种异常现象并进行观察，评价初期支护的稳定性。 （1）观察方法 隧道掌子面的地质情况采用目测、地质罗盘和锤击检查进行观测，及时绘制掌子面地质素描，记录围岩的岩性、产状等详细特征，断层。破碎带等不良地质特征，地下水的水量。压力等特征，填写掌子面地质观察记录。 隧道初期支护状况采用目测观察为主，对初期支护中的喷射混凝土、钢支撑，锚杆出现的外鼓、裂缝、扭曲等异常现象，进行跟踪观测并做好原始记录。观测中，如果发现异常现象，要详细记录发现的时间、距开挖工作面的距离以及附近测点的各项量测数据。 （2）观察频率 隧道工程地质和支护状况观察应在隧道开挖及初期支护后进行，每次开挖后需进行掌子面地质情况观察，每个监测断面应绘制隧道开挖工作面及素描剖面图。 8.3.2 周边收敛位移量测
合福铁路（段）站前七标五分部 监控量测实施细则 一、工程概况 北山隧道位于合福铁路段绩溪县境，起讫里程DK252+000～DK261+464.12。本隧为双线隧道，全长9464.12m，隧道设单面连续下坡，坡度分别为20‰、12.5‰，坡长分别为7550m、4500m，变坡点里程DK258+200。隧道进口DK252+000～DK253+699.43段位于右偏曲线上，左、右线曲线半径分别为8000m、7995m；隧道洞身DK255+604.61～D261+220.36段位于右偏曲线上，左、右线曲线半径分别为7000m、6995m；DK261+501.41～隧道出口段位于右偏曲线上，左、右线曲线半径分别为5500m和5495m。主要围岩为Ⅱ级围岩855m、Ⅲ级4930m、Ⅳ级2735m、Ⅴ级876.12m。洞身最大埋深约473 m，最小埋深约3 m。隧址区属于中低山丘陵地貌，为构造剥蚀山地，自然边度为25°- 45°，测区沟谷纵横、植被发育、灌木杂草丛生。进口段相对较平缓，中部和出口段地形陡峻，多悬崖峭壁，多为乔木及灌木，局部辟为毛竹林及茶园，进出口及中部低洼处有村落分布，房较密集，中部分布零星房屋，低洼处均有小河或小溪。进口段一般为20°~30°，局部沟谷坡度达45°，出口段地形较陡峭。 二、监控量测目的 1、监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全。 2、提供判断围岩和支护系统稳定的依据，确定二衬的施作时间。 3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定变化规律，预见事故和险情，作为调整和修正支护参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息。 三、监控量测作业 1、监控量测项目 a、隧道工程应进行的日常监控量测项目见表一：
目录 第一章工程概况 (2) 第二章编制依据 (2) 第三章施工计划 (2) 第一节人员计划 (2) 第二节设备计划 (2) 第三节进度计划 (2) 第四章监控量测目的 (3) 第五章监控量测的内容及方法 (3) 第一节量测期间及量测频率的确定 (4) 第二节地质和支护状况观察 (5) 第三节地表下沉量测 (6) 第四节拱顶下沉及周边位移量测 (6) 第五节数据分析与反馈 (8) 第六节隧道二衬施作 (9) 第六章监控量测管理 (9)
第一章工程概况 第二章编制依据 1、XXX两阶段施工图设计； 2、XXX施工组织设计； 3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 4、《工程测量规范》（GB 50026—2007）。 第三章施工计划 第一节人员计划 为满足隧道监控量测需要，项目部特进行以下人员安排。 第二节设备计划 第三节进度计划 本监控量测方案伴随隧道施工全过程。
第四章监控量测目的 现场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，指导施工，预报险情，确保安全，进行日常的施工。 为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；在不良地质、突水、洞口浅埋等有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面，进行全面、系统的监控量测。 1、根据监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全，掌握围岩和支护的状态，根据监测数据和分析结果进行日常施工管理； 2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，通过监测数据的连续变化，分析支护结构的作用及效果，确定二衬和仰拱的施作时间； 3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为大变形发展情况及研究、决策提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息； 4、将监控量测结果及时反馈于隧道设计、施工、建设管理中，确定施工管理等级； 5、积累资料，供以后工程设计、施工参考。 第五章监控量测的内容及方法 按照规范及设计要求进行隧道监控量测，隧道监控量测流程如下：
一、汉中门车站基坑施工监测方案 1．1 工程概况 汉中门车站位于汉中路南侧，其南侧为汉中门市民广场，北侧为南京中医药大学，车站西端离虎踞路高架桥最近的桥墩约30m车站总长度为：161. 50米, 车站标准段宽度：20. 90米。顶板埋深约2. 8?3. 6米，基坑开挖深度约20. 93?23. 1米。车站西端南北侧在施工阶段各设一个10nm8m的盾构吊出井，东端车站底板设1. 9X1. 9的电缆过轨通道与I号风道内电缆夹层相界接。车站东西两端北侧设活动塞风道、风井，在南北两侧共设四个出入口通道。车站西端地下三层设防淹门一道（与人防隔断门结合），其承载力按秦淮河百年一遇洪水标高11 . 5m 考虑。汉中门站地形平坦，本场地南侧为汉中门广场。车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m 有效站台长度140m。 根据本工程特点，车站土体基坑围扩设计采用间隔布设、桩芯相切、护壁咬合人工挖孔桩，同时利用人工挖孔桩设混凝土圈梁，与主体结构共同参与基坑围护。车站西端的2、3 号出入口由于地质条件好分别采用锚喷支护及土钉支护；位于车站东端的1、4号出入口采用? 800钻孔灌注桩作为基坑围护结构，桩间距900。地下二层框架结构，围护结构采用密排的? 1000人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋砼桩与素砼桩间隔布设（局部地段采用密排钢筋砼桩），桩芯相切，护壁咬合。东端1号风道为地下三层框架结构，围护结构采用密排的?1200人工挖孔 桩，挖孔桩采用钢筋砼桩，桩芯相切，护壁咬合。围护结构支撑采用?609mm勺钢管支撑（壁厚t=12mm）,竖向设四道，支撑水平间距为5m
1. 2工程地质条件和周边环境情况 1. 2. 1.地形、地貌、地质 汉中门站拟建场区隶属于I级阶地地貌单元。地表以下1. 80—4. 30米为近期杂填土、粉质粘土、素填土；第四系沉积层底板埋深5. 10—22. 90米，主要为全新世?上更新世沉积粉质粘土和混合土：下部基岩为白垩系“红层” ，岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩，软硬相间，属极软岩。汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》（编号：2004168-1）提供。穿越的主要土层由上至下依次为：①—杂填土； ①—2b2-3素填土；②—15-2粉质粘土；②一3b2-3粉质粘土；③一lb |-2粉质粘土：③一2b2-3粉质粘土；③一3b1- 2粉质粘土：③一4e粉质粘土：Klg-1a强风化泥质粉砂岩：Klg-2a中风化泥质粉砂岩。 1. 2. 2.水文 本站地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水主要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中；孔隙潜水分布在②层软土中；③层硬可塑粉质粘土，可视为相对隔水层；基岩风化裂隙水土要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被允填、裂隙一般不富水。地下水年变幅0. 50?1. 50米，地下水对砼无腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。场地土对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 设计时，地下水位埋深按1. 00米考虑。 1. 2. 3.气象 本项目所在区域处于长江下游北热带季风气候区，具有气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，四季分明等特点，因受大陆、海洋以及来自南北天气系统段影响，气候比较复杂，年际间的变化大，气象灾害比较频繁，年降雨量为1000?1200mm年内分布也不