印尼煤炭贸易之攻略
好多朋友关注我之前发表的印尼煤炭贸易之内幕，我想很多人在涉及这个行业都想了解，洞悉这个行业的情况，特别像印尼这个不发达，贫富悬殊的国家，将军主义政权，与之贸易会遇到诸多的困难，守信，讲合同，法律，在印尼这样的国家根本无法在谈判桌上来实现，印尼人一味之追求眼前的利益。
印尼煤贸易目前有几种交易方式：
1. CIF到岸CIQ付款------一般都直接对电厂了，都可以做到岸了，价格自然高，和国内港口平仓价格差不多，贸易商接肯定没利润空间，
人家直接做电厂利润肯定高些，做CIQ付款风险是最低。
2. CNF到岸（离岸付全款或（98%+2% 95%+5%））----在印尼离岸付款绝大多数或全部，到岸付余款，风险存在煤炭质量问题，如果不是长期稳定的供货商，
对装船要花点心思去监控，一步小心，到岸掉了上千卡，这是时有的事情。
3. FOB 驳船离岸（客户自己订母船，自己定驳船，买方负责装船）------对印尼了解的采购方很多都会选择这个模式，但是如果你不熟悉印尼，
没有良好的人际关系在印尼，劝你不要做FOB，这边存在定了船没货啦，同时存在煤炭质量上的风险。
4.FOB母船离岸（客户自己订母船，卖方负责驳船和装船）-----风险同第3点是一样。
支付方式由以下几种：
1. 现金支付---现金支付，如果对印尼不熟悉的买方肯定不会走这一步，虽然现金支付的价格是最低（按2011年3月价格ADB 6300 FOB价格68美金左右），
但存在风险也最大，一不小心，钱发了，煤又没看到。
2. 一般跟单LC 支付---- 可分为可转让和不可转让两种，即期和远期，按正常的贸易是走不可撤销跟单即期LC，这个是十分安全的信用证，如果是远期的LC，卖方都是拿去融资贷款。
一般LC的煤炭价格是最高的，走市场行情。（按3月价格ADB 6300 FOB价格在83美金左右，CNF价格98美金）
3. SBLC备用信用证----100%金额压银行，买方无法凭银行信用额来开证，受益人是可以无条件凭SBLC向银行贷款，如果不是可信度非常高的卖方，相信买方也不会开具这样的信用证，开SBLC肯定是有足够的利润给买方，买方才会去承担风险（按3月价格ADB6300 FOB 价格68 CIF价格85美金左右）
很多朋友问我，什么样的矿方才会实在，怎样才能让印尼人履行已经签订的合同呢？我这样对他说，想实在走国际行情，印尼四大国营煤矿的合同一定没问题，一定供得到货，但价格高呀，又想便宜，又要安全，又没有风险，求上帝吧。印尼人和你签合同，不是不想履约，而是无法履约，谁不想做生意，谁不想挣钱，特别像印尼这样穷国家，各个眼里都是钱。做印尼煤，你不去印尼找点关系能有好的货源么？
实在的供货方同时具备几点：
1. 首先有矿山，能提供相关政府文件证明，自己有开采设备，自己有运输车队，自己有码头，这样的矿方无可厚非一定有实力，不过这样的矿方煤炭价格一般都卖得很高，因为这样的矿方一定是有稳定的买方与之合作，你想进入除非更高的价格与之竞争，因为开采量是一定的，如果要想增加开采量，就的更多的投入。这样的矿方一般只做FOB，我的货都不愁卖了，他没有必要再去帮你租船，承担更多的风险，越简单越好。
2. 表明是贸易商：一直稳定的向国内供货，能提供近期几个月的出口商检报告，这样的贸易商也是值得信赖的，首先他们在印尼和矿方有良好的关系，他们最清楚哪里的煤是好的，哪里的煤是不好的，一般这样贸易商都是做CNF条款或CIF，做95%+5% 因为他们可以保证煤炭的质量，但价格同样是高。
印度尼西亚煤炭贸易策略可行性探讨
印度尼西亚煤炭特色：
与中国不同，所有印度尼西亚煤炭几乎都是从露天开采，91 %产自东卡里曼丹和南卡里曼丹，9%则来自苏门答腊岛南部。印度尼西亚是世界上最大的低灰、低硫次烟煤出口国。
印度尼西亚煤炭最显著的特点:
a. 印度尼西亚煤炭最显著的特点是低灰、低硫次烟煤。
b. 印度尼西亚六大采矿公司勘明有商业价值的煤储量各超过10亿吨。由于大部分由低热值和高水份、煤将是印度尼西亚煤开采的发展趋势。
c. 因为印度尼西亚烟煤资源丰富，煤量超过350亿吨；而且露天开采容易方便。与其它国家的煤炭产品相比，具备环保煤特点。开采成本既低，加上国家地理位置理想，海运运费相对节省，所以享有成本优势。
d. 在参考到海运运价，印度尼西亚离东亚地区较近，将维持其出口竞争力并有助于扩充市场的优势。以中国为例，由于国内煤炭受到铁路运力的制约，不仅运费成本高，在西北地区甚至有些煤炭根本就运不出来，所以通过国际合作从印度尼西亚入口、向南方输煤成本会更低。
e. 目前国际煤价处于高位，印度尼西亚作为发展中国家，对煤炭资源政策（譬如征税）传统上已相对宽松，价格故而也相对低廉。
g. 印度尼西亚露天采煤安全性强、工业意外少，易于管理控制，成本相对稳定。
h. 尽管现今油价高企，但印度尼西亚本身亦是产油国，故油价波动对煤炭开采成本并无决定性压力。
i. 现今中国很多电厂*和水泥厂都根据自己锅炉的特点，研究将印度尼西亚煤和其它煤种按照一定比例混合燃烧，以降低成本。但随着“循环流化床炉”（CFB，Circulating Fluidized-Bed）技术开发成功，可将印度尼西亚煤直接燃烧，不用兑配中国煤炭，这在今后高热值煤炭越来越少、价格越来越高的趋势下，印度尼西亚煤的成本优势将更为突出。
*注：目前在中国，GB/T7562-1998 发电煤粉锅炉用煤技术条件只能起指导作用，电厂用煤一般对煤种的适用范围相对较广。在设计煤粉炉（电厂锅炉）的时候就决定日后应用的煤种。它既可以设计成燃用高挥发分的褐煤，也可设计成燃用低挥发分的无烟煤。但对一台已安装使用的锅炉来讲，不可能燃用各种挥发分的煤炭，因为它受到喷燃器型式和炉膛结构的限制。而挥发分、灰分、水分、发热量、灰熔点、含硫量等参数才是电煤的目标。
印尼物流概况：
大部分已开发的印度尼西亚煤矿，位于沿海地区或内陆水系地区，由专用托运路线将煤炭从矿区运往装货设施（堆场、内河码头），再经驳船装载、转运至装港（煤码头）或锚地装大船。一般交易流程：
1.确定交易条件
卖方资料：交易纪录(近半年)、检验报告、合约备份λ
买方资料：公司能力简介、交易纪录λ
价钱λ
2. 合约签订
3.买方提出“信用证草案”给予卖方并提供船务代理数据
4.卖方收到“信用证草案”后给予买家以下资料：
接驳船合同λ
装船日程表λ (装载依据)
船务代理商数据(确定大船下锚地及日期)λ
5.A. 卖方回复“信用证草案”修改内容及PB 回复
B. 买方委托之船公司须告知以下数据给予买家船务代理：
大船户籍资料υ
船所在位置υ
船GPSυ联系信息
6.买方依“信用证草案”修改内容开出正式“信用证” --- “信用证”生效
7.卖方在“信用证”生效后排程：
所有堆积场总量达交易总量之60 %λ通知买家并通知大船预定行程
依照合约内容所规定时间内完成装载到大船λ
8.装载日程：
A.堆积场--- 检验单位检验
合格(Pass) --- 继续进行
拒收(Reject) --- 矿主换货达至符合标准
拒收有可能导致大船延迟，费用由卖家负责( 国际价格为20000 美金)
B.装载至接驳船--- 检验单位检验，检验抽样标准约每1,000 吨抽样一次(依每一检验单位订立，每艘接驳船抽样报告共8份(以50,000顿为例)
9.装载完成--- 大船离港
A.检验通过
B.卖方持提单向银行提领所得
※大船延迟费及小船延迟费可由合约内容订定
建议贸易策略
A.与矿主合作：
B.长期租用内河码头堆货场地：
C. 成立印度尼西亚当地公司
印尼主要装煤码头和锚地
根据装货地点的不同，印尼港口装煤可分为泊位装货和锚地装货两种情况。现在印尼有19个专用煤码头，其中包括3个cape-sized（好望角型）码头、1个panamax（巴拿马型）码头和3
个handy-size（灵便型）码头，每年的出口能力超过7500万吨，另有四个码头正在规划建设中。最大的公共深水煤码头是IBT（Indonesia Bulk Terminal）码头，1997年启用，位于南加里曼丹岛的South Pulau Laut，目前可接纳8万吨的船舶，正在扩建中，将来码头储存能力可望达到1600万吨，可靠20万吨的巨轮。此外，TBCT码头（Tanjung Bara Coal Terminal）、DPP码头（PT. Dermaga Prakasa Pratama）和TBI码头（Terminal Batubara Indah）的规模也不小，是印尼最重要的几大煤码头。
主要的装煤锚地位于南加里曼丹（KALIMANTAN）和马辰（BANJARMASIN）一带的TABONEO，JORONG ANCHORAGE，MUARA SATUI，TANJUNG PETANG，KOTA BARU等，还有东加里曼丹的MUARA PANTAI，ADANG BAY，TANJUNG BARA等锚地。
在泊位上装货一般是利用岸上的装货设备如皮带输送机、岸吊等装货，装货速度通常很快，如IBT码头的装货速度每天约3万吨以上。而在锚地上，一般都要用船吊配合船上的抓斗或岸上租来的抓斗进行过驳作业，为保证效率，一般需同时安排多边驳船。如果驳船安排顺利，船吊工作正常，锚地的装货效率一般在每天6000-7000吨左右。如果船舶没有吊杆，那么只能安排浮吊装货，浮吊正常每天可装12000吨左右
印尼港口装煤的主要风险
1．印尼发货人信誉不佳，供货能力有问题，或未按合同约定及时备货，经常发生船到港后无货可装或船舶必须长时间等待发货人备货装船的事件，因此必然产生高额的亏舱损失和滞期损失。2．租船人未及时申领出口许可证或报关，或装货准备工作不到位，没有提前租借抓斗、浮吊、驳船等，致使船舶抵港后无法立即进行装货作业，引起船期损失。
3．因船代懈怠或不敬业造成无谓的时间浪费，尤其是选用租船人指定的代理时，更是常常发生代理与发货人相互勾结伤害船方利益的行为，这是最令船东痛恨的事情，而这种现象在印尼港口尤为多见，应引起船东重视。
介绍几家印尼的诚信发货商
PT Bukit Asam (Persero) Tbk（http://www.ptba.co.id）
PT Adaro Indonesia (https://www.doczj.com/doc/162111187.html,)
PT Kaltim Prima Coal (KPC)
Kideco Jaya Agung
Arutmin Indonesia
Berau Coal
Indominco Mandiri
印尼供货商的CNF操作
有段时间没来福步，很多朋友通过QQ或电话联系到我，我非常感谢朋友们的信任。
也许大多的国内贸易商都会遇到以下的问题，这种情况在印尼是经常发生的，在贸易流程不断完善的过程中，有些采购商可能花费昂贵的代价，做印尼煤贸易，不去印尼好像不现实，可是对于不熟悉的地方，就是去了又能怎样呢，看到矿方有矿山有全套出口文件，这些都不能代表什么，印尼煤贸易重要的是合同条款的协商。确保自身的利益。
举个案例：印尼公司的操作流程。
有个印尼公司要做中国的供货，他有自己的矿，也有全套商务部出口资质，该公司老总在印尼也有部分物业，但是新公司又没有出过货，没有出口单据，还有跟致命的没有资金运作，在印尼，这样的出口商可谓‘白手起家’，那如果你是采购商，你会和这样的供货商交易么？其实有
经验的采购商，看的不是公司是否有出口记录，更重要看这家公司的合同条款。这家印尼公司会这样操作。和买家这边谈定CNF95%+5% 条款，同意供方先开2%PB 后买方再出LC，这种条款是极其吸引买家的。一般买家了解供方背景后价格合适都会直接签订合同。等着印尼公司开具PB。但是印尼公司并没有开具PB的能力，他们是"白手起家".印尼公司是这样做的，他们以这样的条款同时和中国公司签订合同，签了合同后，他们拿着这些合同和印尼的出资方（金主）商谈合作，有了买家，又有矿上供货，这样的情况下，金主只要利润核算合适，一般都会给这个钱来操作，一般金主会这样，和印尼这家出口公司签订入股协议，一般都会做为该公司的大股东，因为资金运作首先要他们点头才可以给钱。
这就是很多印尼公司和国内签订了合同，但迟迟开不出PB的原因。如果印尼公司和金主的协商是顺利的话，那这个贸易可能会实行。但如果和金主谈判不顺利，或者金主有其他要求：比如，必须收到买家的LC后，金主才给钱操作。那印尼这家公司就没办法先开PB了。
前段时间我遇到一件事情，这边也分享给大家，希望在今后的贸易中能更清楚的认识，有个印尼矿方和买方谈定了一个合同，但是矿方没有资金运作，即使是矿方可接LC也没有办法操作，因为矿区开采运作和运输往往都要现金，所以矿方找了家出口商来接证，让出口商接了LC后由出口商给现金来运作，这个出口商接了这个单，FOB的单，因为买家是和矿方签订的合同，他们也了解矿方，考察过矿方，所以他们没有要求矿方开具LC，因为接证方是矿方要求的公司，签订和三方协议，所以也不需要出口商开具PB，出口商签了这个合同，应该说这个是稳挣的事情，出口商找了出资方入股，这个出资方提出要求是，所以银行操作必须他的人来做，所以他派了两个人到出口商公司做相关接证事情，买方按金主的人提交的开证要求开具了LC出来，同时也派船过来，但是等到船到港办理手续时候，出口商发现，买方开具的LC的受益人居然写错了，急忙叫停，同时叫买方马上重新开过LC，当第二次接到LC后，出口商有发现问题，这才反应过来，可是这时，他的公司的所有信息还有邮箱密码都没有登入，被金主的人改了密码，他从矿方那边了解到，金主有私下联系他们要和他们合作，等这个出口商明白这些时候，金主这两个人匆忙离开了出口商公司，这个买方的船停留了三天之后空船开了回去，我不知后来这个出口商和这个金主（商业间谍）怎么解决后面的事情，但是以印尼目前的法律是没有办法来处理这样的事情。
最近连续有3条船因为所运货物形成自由液面而沉没，船东对运输精矿非常小心，严格执行BC Code没有通融的余地；P&I Club也发通函，警告说未经它同意船东就装精矿，保险将失效。鉴于这种情况，再次发通函如下供各船队参考。 1. 根据BC Code的规定，运输有液化风险货物（精矿即有这种风险）会涉及3个技术指标：Flow Moisture Point (FMP)；Transportable Moisture Limit (TML)；Moisture Content (MC)。通过试验室中一种名为Flow Table 的设备测出。做法就是将样品放在Flow Table中一分钟内摇晃一定次数然后得出FMP的数据。FMP X 90%得出的就是TML。如果TML的数据大于MC，那么货物表面是就是安全适合运输的。但如果TML的数据小于MC，那么就不安全了，运输过程中可能会形成自由液面导致船舶倾覆沉没。 2. 从商业与法律的角度讲，因为船东对含水量的怀疑而拒绝装船所导致的时间损失都会由租家承担，这也是伦敦仲裁考虑到船舶与船员的生命安全所体现的一种明显倾向。而且，最近P&I Club因为1)印度、印尼、菲律宾的Shipper就证书的人为造假；2) 印度、印尼、菲律宾装港试验室设备简陋，所测数据不准确等发出通函，警告船东要小心处理。鉴于上述情况，船东都会采取非常严格的做法，如下： A.Shipper不提供Moisture Content Certificate的，不装船； B.即使有Moisture Content Certificate，也要注意核实真实性。例如，于证书的签发日期shipper在堆场是否有存货，有多少等，如果没有存货或存货不足就说明证书是假的； C.在证书的签发日期与装船日期之间是否有下雨，因为货物都露天堆放在堆场，一定会淋雨，所以如果有下雨就必须进行翻晒，再提供翻晒后的证书； D.即使有Moisture Content Certificate，装船前也要进行Can test，就是在圆柱形容器中装入一半样品，与硬面连续相撞击百十下，看是否有自由液面形成； E. 如果Can test的结果是有自由液面，根据BC Code就要进行Lab test，如果实验的结果是TML < MC，就不能装船需要翻晒后，再进行Lab test； F.即使是装块矿，如果精矿粉的含量超过30%，船东也会把货物当成精矿对待，严格执行上述程序。 3.现在有的P&I Club已经就印度、印尼、菲律宾出产的镍矿、铁矿粉等的运输发出通函，指示装运此类货物的船舶装货和开航前，船东都要得到P&I Club的同意，否则保险就无效。
made’s warung Made’s Warung有兩間，這一間是位於水明漾(Seminyhak)的，另外一間在庫塔(Kuta)市區。 ※營業時間是am09:00 ~ am00:00 ※兩間Made’s Warung的地址與電話 Made’s Warung - Seminyak: Jl. Raya Seminyak +62 (0)361 732 130 Made’s Warung - Kuta: Jl. Pantai Kuta +62 (0)361 755 297 我们比较喜欢的菜色是黑胡椒牛排与法式肋排,两种餐点都附有十分美味的酱汁,另外烤鲔鱼搭配时罗酱(Seared tuna in dill sauce)也是一道美味,主菜大约40,000 ~ 80,000 印尼币。 餐厅供应少数葡萄酒、各类利口酒和鸡尾酒、特制咖啡和茶、Balinese Arak 和Brem。晚餐时有现场乐团演唱，许多客人也很喜欢至马蹄型的吧台前，与瑞士籍老板Peter Erni 聊天。价格基本上都涨价了，跟网上说的略有不同(有人说不好吃) made，s warung RP163，000,不收服务费不收税 推荐：鮭魚炒飯(Salmon Fried Rice)、沙嗲與漢堡餐 咖喱蟹（CRAB in balinese sauce）RP90，000/0.5KG，送白米饭，网上攻略这个价格是1KG的 特制炒饭（NASI GORENG SPECIAL）RP43，000 ，比网上攻略涨了8000rp AVOCADO JUIICE RP15，000 MIXED JUICE RP15，000 咖喱蟹里面有2只蟹，一开始吃觉得没什么好吃的，但是吃到后面越吃味道越好 特制炒饭味道也非常好，量很大，也很推荐 照着攻略我们点了咖喱蟹，牛油果汁，草莓汁，冬阴功，还有炒饭 牛油果汁也不错，和想象的味道不一样，更偏向是冰淇淋的口味，不太像水果汁，草莓汁很不错 最最要推荐的就是这里的冬阴功，真的是很好吃，如果喜欢吃泰国菜，喜欢吃辣口味的同学们不要错过啦，真的很很很过瘾，很很很好吃，当然只是个人感受 在KUTA北面的SEMINYYAK，其实离KUTA 很近，TAXI RP10000就够了。在KUTA广场附近也有一家。新开张的(1996 年开始营业) MADE'S WARUNG in Basangkasa，餐点样式丰富(菜单和墙壁上都有详细的餐点介绍)，供应各国的佳肴：当地的「Nasi Campur(小型印尼饭宴)」和Gado Gado、日式寿司、口味独特的泰式「酸辣海鲜(Tom Yam)」汤、虾子和墨鱼、义大利通心面、美味牛排等)，另外还有多种蛋糕、美味的自制椰子冰淇淋、鲜果汁和好喝的Capuchino(冷热饮皆有)。您一定要尝尝「Arak Madu」或「Arak Lemon di Blender」(当地自产的米酒，混合蜂蜜或柠檬制成的饮料)。此外还有许多进口葡萄酒，价格都非常便宜。自从荷兰籍老板Peter 和老板娘Made(巴厘岛当地人)在70 年代初期，于库塔(Kuta)经营「Warung」之后，便吸引了许多经常来巴厘岛游玩的观光客前来光顾。您同时也可顺便参观MADE'S WARUNG 旁的其他餐厅。超好吃的Lemon Squash饮料，价格也不贵，基本Rp15，000-20，000就能点上一杯，几乎每次吃饭都会点的，酸酸甜甜的很清爽的口味，非常适合当地这样的天气喝....... CRAB IN BALINESE SAUCE（咖喱蟹）（一定要吃啊，很好吃很好吃，我想死了），美味之极。两个人半公斤足够，有整整两只大蟹。SHRIMP COCKTAIL（鸡尾虾色拉RP28000）SPICY FISH SOUP（鱼汤RP18000）（我觉得一般）NASI GORENG SPECIAL（特制抄面RP35000），特制炒饭料很足，特
印度尼西亚习俗文化介绍 印度尼西亚（INDONESIA）或简称印尼，国土总面积1904443平方公里。印度尼西亚北与马来西亚、文莱相连；西北隔着马六甲海峡与马来西亚和新加坡相望；东北隔着苏拉委西海、巴拉巴克海峡与菲律宾群岛相邻；东与巴布亚新几内亚连接；东南与澳大利亚相对；西南与西面是辽阔的印度洋；东面与北面是浩瀚的太平洋。印度尼西亚俗称“千岛之国”，是世界上拥有岛屿最多、面积最大的群岛国家。 （一）着装 印度尼西亚人的民族服装，一般是着上衣，下身围纱笼（一种长围裙）。女的上衣是对襟长袖，没有衣领，下身是围色彩艳丽的沙笼。男的上衣是有领对襟长袖，下身是围带格图案的沙笼。女的一般要配带丝绸的披肩，男的头上包扎各式头巾，或带黑色无边小礼帽。平时男女都喜欢穿拖鞋或木履。由于天热，印尼人一般不喜欢穿袜子。 男人扎的头巾，料子也很讲究、而且往往印有各种图案。扎的方式随各地而异，扎成四角形、三角形或圆形。头上戴的无边小黑色礼帽，通常是用平绒布制作，颜色发亮。按印尼人的习惯，男人到了成年时就该戴上这种礼帽，表示已长大成人，要讲究礼仪了。 （二）饮食 印尼地处热带、不产小麦，所以居民的主食是大米、玉米或薯类，尤其是大米更为普遍。大米除煮熟外，印尼人喜欢用香蕉叶或棕榈叶把大米或糯米，包成菱形蒸熟而吃、称为“克杜巴”。不过，印尼人也喜欢吃面食、如吃各种面条、面包等。 印尼人吃饭不用筷子，而是用勺和叉子，有时也喜欢用手抓饭。抓饭时，先把米饭盛在盘上，然后用右手指将饭捏成小团，送到嘴里一口一口地吃。饭桌边上要放一碗清水，边抓饭、边不时用手沾沾清水，以免使米饭沾粘在手指上。喜欢手抓饭的人，觉得这样吃很开胃。饭桌边上要放一碗清水，边抓饭、边不时用手沾沾清水，以免使米饭沾粘在手指上。喜欢手抓饭的人，觉得这样吃很开胃。 （三）住房 印尼人的住房，城市和农村不一样，城里的住房一般是现代式建筑，而农村则随各族和各地的习惯，而建造不同式样的住房。 城里的现代式住房，有平房、二层和高层楼房。这些住房大都比较宽敞、有卧室、客厅、饭厅、厨房和卫生间。卫生间大都设有洗澡设备。由于印尼是热带国家，人们每天都要洗一至二次澡，人们称为“冲凉”。随着人口的增加、大城市也开始盖一、二十层的高层楼房，供一般公务员和职工居住。爪哇农村的住房，如爪哇人、巽达人和马都拉人的住房，一般是方形的，多数直接建在地面上，但也有高脚屋，不过离地面不高。富人盖房多用木料和砖瓦，穷人则主要用竹子盖房。 （四）禁忌 1.印度尼西亚人视头部为神圣不可侵犯。除长辈外，如摸别人的头则被认为是对他的侮辱和挑衅。所以不能随便摸别人的头部。 2.传递或接受物品，要用右手，切忌用左手。印尼人认为用左手传递或接受物品很不礼貌。 3.由于印尼人绝大部分是穆斯林教徒，所以在赠送礼品时，要考虑不要送酒类物品，因为伊斯兰教规定禁止喝酒。 4.在餐馆吃饭时，如果同桌有印尼人，切不要点用猪肉炒的菜，因为印尼人绝大多数是不吃猪肉的。
印尼主要煤炭装港港口资 料 Last revision on 21 December 2020
印尼主要煤炭装港港口资料 1.ADANG BAY Position: Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method: 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate: - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane) Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position: Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction: No Restriction (open sea) Pilot: No Compulsory Loading Facility/Method: By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available
印尼主要煤炭装港港口 资料 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
印尼主要煤炭装港港口资料 1.ADANG BAY Position: Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method?: 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate: - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane) Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday? 2.APAR BAY (PETANGIS) Position: Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction: No Restriction (open sea) Pilot: No Compulsory Loading Facility/Method: By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat
印尼煤炭贸易之攻略 好多朋友关注我之前发表的印尼煤炭贸易之内幕，我想很多人在涉及这个行业都想了解，洞悉这个行业的情况，特别像印尼这个不发达，贫富悬殊的国家，将军主义政权，与之贸易会遇到诸多的困难，守信，讲合同，法律，在印尼这样的国家根本无法在谈判桌上来实现，印尼人一味之追求眼前的利益。 印尼煤贸易目前有几种交易方式： 1. CIF到岸CIQ付款------一般都直接对电厂了，都可以做到岸了，价格自然高，和国内港口平仓价格差不多，贸易商接肯定没利润空间， 人家直接做电厂利润肯定高些，做CIQ付款风险是最低。 2. CNF到岸（离岸付全款或（98%+2% 95%+5%））----在印尼离岸付款绝大多数或全部，到岸付余款，风险存在煤炭质量问题，如果不是长期稳定的供货商， 对装船要花点心思去监控，一步小心，到岸掉了上千卡，这是时有的事情。 3. FOB 驳船离岸（客户自己订母船，自己定驳船，买方负责装船）------对印尼了解的采购方很多都会选择这个模式，但是如果你不熟悉印尼， 没有良好的人际关系在印尼，劝你不要做FOB，这边存在定了船没货啦，同时存在煤炭质量上的风险。 4.FOB母船离岸（客户自己订母船，卖方负责驳船和装船）-----风险同第3点是一样。 支付方式由以下几种： 1. 现金支付---现金支付，如果对印尼不熟悉的买方肯定不会走这一步，虽然现金支付的价格是最低（按2011年3月价格ADB 6300 FOB价格68美金左右）， 但存在风险也最大，一不小心，钱发了，煤又没看到。 2. 一般跟单LC 支付---- 可分为可转让和不可转让两种，即期和远期，按正常的贸易是走不可撤销跟单即期LC，这个是十分安全的信用证，如果是远期的LC，卖方都是拿去融资贷款。 一般LC的煤炭价格是最高的，走市场行情。（按3月价格ADB 6300 FOB价格在83美金左右，CNF价格98美金） 3. SBLC备用信用证----100%金额压银行，买方无法凭银行信用额来开证，受益人是可以无条件凭SBLC向银行贷款，如果不是可信度非常高的卖方，相信买方也不会开具这样的信用证，开SBLC肯定是有足够的利润给买方，买方才会去承担风险（按3月价格ADB6300 FOB 价格68 CIF价格85美金左右） 很多朋友问我，什么样的矿方才会实在，怎样才能让印尼人履行已经签订的合同呢？我这样对他说，想实在走国际行情，印尼四大国营煤矿的合同一定没问题，一定供得到货，但价格高呀，又想便宜，又要安全，又没有风险，求上帝吧。印尼人和你签合同，不是不想履约，而是无法履约，谁不想做生意，谁不想挣钱，特别像印尼这样穷国家，各个眼里都是钱。做印尼煤，你不去印尼找点关系能有好的货源么？ 实在的供货方同时具备几点： 1. 首先有矿山，能提供相关政府文件证明，自己有开采设备，自己有运输车队，自己有码头，这样的矿方无可厚非一定有实力，不过这样的矿方煤炭价格一般都卖得很高，因为这样的矿方一定是有稳定的买方与之合作，你想进入除非更高的价格与之竞争，因为开采量是一定的，如果要想增加开采量，就的更多的投入。这样的矿方一般只做FOB，我的货都不愁卖了，他没有必要再去帮你租船，承担更多的风险，越简单越好。
SALES AND PURCHASE CONTRACT OF INDONESIAN STEAM COAL (NCV 5500-5300KCAL/KG) CONTRACT NO.: TDCOAL5553CIF80311 印度尼西亚动力煤购销合同 （NCV5500-5300KCAL/KG） 合同号：TDCOAL5553CIF80311
This Sale Purchase Contract of Indonesian Steam Coal is made on 13RD of OCT 2010 (“Agreement”) by and between: 本印度尼西亚动力煤购销合同于2010年10月13日由下述双方签订： 1. （hereinafter referred to as “the Seller”）, a company incorporated in Hong Kong with its registered office at Hong Kong. 公司（以下简称“卖方”），一个在香港成立的公司，注册地在香港； 2. （hereinafter referred to as “the Buyer”）, a company incorporated in China with its registered office at , , . 有限公司（以上简称“买方”）一个在中国成立的公司，注册地在。 Both the Seller and the Buyer may individually be referred to as “Party” or collectively as the “Parties”. 买卖双方可以分别被称作“各方”或一起指“双方”。 Whereas: 鉴于： 1) The Seller and the Buyer have agreed to enter into this SALES AND PURCHASE CONTRACT OF INDONESIA STEAM COAL (as hereinafter defined) subject to the terms and conditions herein contained. 卖方和买方同意签订本合同，据此，卖方将根据买方按本文所载条款及条件供应动力煤（定义见下文）。 2) Terms of Contract合同条款 The Parties hereby agree that this Contract shall become effective on the date of this Contract and shall continue in effect for a period of ONE (1) year; shall automatically expire unless renewed or extended in writing; shall continue for a period and/or to be mutually agreed by the Parties and/or terminated in accordance with the terms of this Contract. 双方在此同意，本合同应在签订之日起生效,并应继续本合同的有效期为一（1）年，除非更新或书面通知延长，否则本合同将自动失效；本合同有效期间，如双方商定和/或由双方需根据本合同条款以终止。 3) The Seller and the Buyer both confirm with full responsibility that they have the corporate authority to sign this Contract. 买卖双方在各自授权情况下确认，并签订本合同。 Now it is agreed as follows: 在此达成如下协议： DEFINITIONS定义 In this Contract, unless the subject or context otherwise requires, the following words and expressions will have the following meanings respectively ascribed to them: 在本合同中，除非所述事项或文意另有所指，下列词语将它们分别归于以下涵义： 1) Metric Ton: A measure of weight equivalent to one thousand kilograms (1,000 kg) 公吨：重量的度量单位,相当于一千公斤物体重量。 2) Bill of Lading：The official document, issued at the loading port after completion of the loading operations, which state the amount loaded, expressed in Metric Tons (MT). This original
印尼巴厘岛简介：著名的巴厘岛（Bali）是印尼群岛一万七千多个岛屿中的一个小岛。她是亚洲最漂亮而有特色的观光胜地之一。 ★巴厘岛纬度位于赤道以南8度，地属热带气候，一年只有两个季节（四至十月为旱季，十一月至三月为雨季），全年平均温度约为摄氏28度。 ★巴厘岛主要的宗教信仰是印度教（AgamaHindu Dharma），当地居民把他们对神的信仰充分表现在精雕细琢的寺庙建筑中。 ★巴厘岛和中国同样属于GMT+8（注）时区，所以到巴厘岛的游客不必调整手表时间，生活作息完全一致。 ★印度尼西亚话（Bahasa Indonesia）为印度尼西亚及巴厘岛的官方语言，不过，随着近年来旅游业的逐渐发达，当地大部分人都能讲一点英语，很多店铺都有中文标识，简单沟通应该问题不大。 ★巴厘岛终年夏天，为热带海岛型气候，气候类型全年只分为“旱季”（每年4月到10月）；“雨季”（每年11月到次年3月）。 巴厘岛兑换钱币：大家需提前兑换美元，当地一般美元对印尼盾是1：10000左右。印尼盾汇率波动较大，建议大家到达机场后先看看当天汇率，如果正处在较高水平，不妨多换一点。我们此行机场的汇率是1：11900，之后在当地MONEY EXCHANGE兑换时，就变成了1：9700。大家兑换时要准备一些1美金的零钱,方便付小费。最后提醒的是，当地由于美金假币多，所以基本上都不接受2000年以前的美金。印尼盾的钱数太大，很多零，刚开始购物时计算价格很不习惯。后来就有经验了，一般直接在标价牌上去掉后面的3个零就是差不多人民币的数值。 巴厘岛当地美食：印尼的炒饭、烤猪排、烤乳猪、芒果汁都很美味。这里重点推荐几家餐厅和美食： ★巴厘岛库塔地区的POPIES餐厅，是一家在自家小院的花园里设置的餐厅，风格有点象北京的花家怡园（我在本文后面的行程介绍中配了图，姐妹们可以看看）。这家餐厅的沙拉、印尼炒饭、烤鸡、鲜榨芒果汁很美味。当地餐厅买单时需在菜价外另付11%的税，账单中会自动列入。 ★巴厘岛乌布地区的DIRTY DUCK也很美味。这里的烤鸭子，香香脆脆，美味不亚于北京的烤鸭哦！另外，印尼炒蛋饭、烤串也不错。这家餐厅坐落于一片农田和街道相隔的地方，在院落里椰树下品尝美食，看着远处的袅袅炊烟，颇有点丽江那种乡间野趣的感觉。可以提前打电话预订餐位：0361-975489 ★乌布皇宫对面的烤乳猪（Babi Guling）是巴厘岛名菜，整只乳猪填满香料，架在火上烤到皮脆肉嫩，配米饭吃。真是香喷喷啊！这里的烤乳猪曾被一些食客认为是世界上最美味的烤猪饭。大家不要错过哦！ 巴厘岛住宿推荐：当地一般都会选择在三个地方游玩居住：Nusa Dua海滩、kuta海滩和乌布地区。 ★Nusa Dua海滩布满了奢华的五星级酒店，非常安静，酒店的环境美到令人发呆！晚上在海滩上听到阵阵海浪在拍打沙滩，好个惬意！如果想休闲度假的话，这里真是有点天堂圣境的感觉。 ★kuta海滩是一个比较热闹的地方，人很多，沙滩上布满了趟着晒太阳的人和各种小商小贩，还会有很多摇滚乐的当地著名歌手在演唱跳舞，街道上有很多琳琅满目的小店铺，喜欢热闹和购物的朋友到这里是个不错的选择。 ★乌布是个内陆山区，这里的王宫充满了神秘的色彩，后院中还有皇族后裔深居其中，这里的博物馆、咖啡厅等地方都有热带雨林人家的静谧风情。尤其是这里的酒店，每户游客都有一个独立的小院子，可以在自家院里户外洗澡，感受天然之美。整个地方颇有点丽江的那种小调调的感觉。 巴厘岛交通出行：巴厘岛的主要交通方式有以下几种，姐妹们可以择情选择哦。 ★飞机航班：去巴厘岛的航空公司有鹰航和新航两种。建议大家选择新航的班机，服务非常好。如果有晕机的美眉出行的话，提前要一个靠近紧急出口和过道的位置会舒适一些。如果是度蜜月的话，提前告知航
煤炭买卖合同 合同编号： 签约时间： 签订地点： 需方： 供方： 根据国家有关政策及规定，供需双方就煤炭供需的具体事宜，通过友好协商，达成一致意见，共同签订本合同。供方必须具备国家批准的煤炭经营许可证、进出口许可证、企业法人营业执照、国家税务登记证（一般纳税人）、企业代码证、煤炭自动进口许可证。 1. 煤炭产地、煤种及规格：印尼动力煤。 2. 数量及交货期限 2.1 数量:总数量60000 MT+/-10% 2.2 交货期限: 2.3交货日期系指煤船抵达卸港时间。 3.质量标准 3.1标准规范及拒收范围 4. 装运地及到达地： 4.1 装运地：印度尼西亚加里曼丹
4.2 到达地： 5. 收货人、交货地点及方式 5.1 收货人： 5.2 交货地点： 5.3 按到岸交货方式交接。 6.数量与质量的验收 6.1. 数量验收： 在煤船抵达煤码头时，由出入境检验检疫局（或其检验检疫技术中心）对煤炭数量进行验收，以出入境检验检疫局（或其检验检疫技术中心）验收数量为结算依据。 6.2 质量验收： 6.2.1 在煤船到达卸货码头后，由出入境检验检疫局（或其检验检疫技术中心）依据国家标准对船舶装运煤炭进行采样、制样和化验，出具燃煤化验报告，并留存备查样。 6.2.2 以出入境检验检疫局（或其检验检疫技术中心）化验报告作为质量验收的计价依据。 6.2.3 买卖双方若对质检结果存在异议，提出异议方应以书面形式在收到质检报告后24小时内提出，经双方一致同意，可取双方签字确认的留存样送交双方认可的独立检验机构：中国检验认证集团（CCIC）进行检验。检验费用由提出异议方承担。复检与原检发热量偏差大于或等于100大卡/公斤，则以复检结果为验收计价依据。 7.价格 7.1 结算价格（到岸一票含税）=到岸基本价+质量调整价+滞/速遣费调整价。 7.2 到厂基本价： 质量符合“第3.1条”标准,到厂基本价格（一票含税，税率17%）725元/吨。7.3质量调整价 7.3.1低位发热量调整： 7.3.1.1 加价：发热量高于4700大卡/公斤，每增加1大卡/公斤加价0.15元/吨，至5000大卡/公斤封顶。超过5000大卡/公斤加卡不加价。 7.3.1.2减价：发热量在4400大卡/公斤至4700大卡/公斤区段，每减少1大卡/公斤减价0.15元/吨；低于4400大卡/公斤,需方有权拒收,若需方选择接收，低于4400大卡/公斤区段，每减少1大卡/公斤减价0.2元/吨。 7.3.2全水调整：高于本合同质量标准时，每增加1%减价1.5元/吨。 7.3.3空干基灰分调整：高于本合同质量标准时,每增加1%减价1.5元/吨。 7.3.4空干基硫份调整：高于1%，需方有权拒收，若需方选择接收，高于1%的部分，每
印尼主要煤炭装港港口资料 1. ADANG BAY Position : Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method : 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate : - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane) Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position : Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction : No Restriction (open sea) Pilot : No Compulsory Loading Facility/Method : By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available
越南 前言 1、简介： 越南，位于中南半岛东部，国土呈S形，南北共长两千公里，北与中国接壤，西与老挝、柬埔寨交界，东面和南面临南海，海岸线长3260多公里。越南一直以来给人们的印象不太好，这可能是人们听了太多与它有关的战争及难民事件，令游客望而却步。其实，只要你来到越南，就会发现那里并不像传说中那么可怕，当地的名胜古迹不少，而且融合了东方的神秘色彩和法国的浪漫风情，加上农产品丰富，各种水果非常便宜，物价指数也低，是非常值得一游的。 2、最佳季节： 11月-次年3月(此时气候不湿热，城市里阳光明媚，山野间山青水秀，是去越南旅游的最合适时节。) 3、建议游玩： 10天左右 4、特产： 越南菠萝蜜干、越南芭蕉干、越南红薯条、椰汁花生、越南绿豆糕、越南咖啡、越南香水 注意 1、签证注意事项： ①签证办理需要时间与金钱因有时效性所以请以越南驻南宁领事馆实际为准。 ②可以提前在淘宝搜索办理亦或者找旅行社办理。 ③越南驻南宁总领事馆（民族大道131号航洋国际城B座19层） 2、所带衣物品注意事项： ①越南7-8月平均温度是25℃~33℃。白天平均33℃，建议穿轻棉织物制作的短衣、短裙、薄短裙、短裤等清凉透气的衣服。夜间平均25℃，建议穿棉麻面料的衬衫、薄长裙、薄T 恤等清凉透气的衣服。 ②便携式伞具，日用品，防晒霜 ③泻立停，感冒药（由于当地习惯和气候谨防腹泻与感冒发烧） ④数据线，免取钱手续费的银联银行卡，钱包之类必须注意携带谨防遗忘，并且适当更换一些美金携带，在越南在兑换越南盾，比较划算。 3、安全注意事项： ①随身要带上护照、酒店名片，不要去偏僻的地方走动，特别是天黑后。 ②遵守当地的交通规则，不要冒然乱穿马路，注意自己的人身安全。 ③有什么难题最好找附近的警察局，更加拒绝陌生人所提供的服务，以免遭受欺诈被人利用。 ④现金、证件等其他贵重物品千万不要放进托运行李内，一定要贴身携带。 ⑤不要理会所有主动跟你搭讪或者很热情的司机，他们基本都是黑车司机。 ⑥乘坐出租车时一定要备好零钱，免得司机有借口说没零钱找钱。 ⑦要入住越南当地人的酒店最好在早上10点后才入住，要不然就会当作多算一天房费，还
印度尼西亚（地理教案） 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 印度尼西亚教学目标 1、了解印度尼西亚的自然地理环境和主要城市，知道印度尼西亚的人口分布特点；知道印度尼西亚的主要矿产和农产品。 2、培养学生的读图、填图能力，培养学生综合分析问题解决的能力。 3、使学生树立地理环境整体观，因地制宜地发展生产，保护自然环境。 教学建议 教材分析 本节首先提出读图问题： 1、印度尼西亚的领土主要分布在哪一纬度带附近？ 2、印度尼西亚领土的组成特点？ 3、在国际海洋交通方面，印度尼西亚的地位有什么重要性？ 通过读图，强调位置、组成的重要性，为学生对
下面有关印尼的自然环境、人口分布、物产和经济状况的学习打下基础。 第一部分“热带海洋上的翡翠项链”概述了印度尼西亚的自然环境特征。这种比喻与它的地理位置及领土组成紧密相关。印度尼西亚位于东南亚热带海洋中，由13000多个大小岛组成，是世界上最大的群岛国家。这些岛屿分布在赤道及其两侧，为热带雨林景观。印尼的地壳不稳定，多火山、地震，但爪哇岛有由火山喷出物发育而成的肥沃土壤，为农业生产提供了有利的条件。 “人口众多分布不均”部分介绍了印尼的人口状况，这是印尼社会经济发展不平衡的原因。印尼人口在世界上仅次于中国、印度和美国，居第四位。人口分布很不均匀，约有50%以上的人口集中在爪哇岛，1/5在门答腊，其他岛屿丛林密布，人口稀少。全国有100多个民族，几百种语言。居民大多数信奉伊斯兰教。华人和华侨多分布在沿海各城市。 “矿产和热带经济作物”介绍了印尼丰富的物产，这对于印度尼西亚的经济发展有着重要意义。 教法建议 一、首先围绕着印度尼西亚图回答问题： 1、印度尼西亚的领土主要分布在哪一纬度带附
印尼矿产资源丰富，盛产石油、天然气、煤、锡、铝矾土、镍、铜等，主要出口产品有石油、天然气、木材、煤、棕榈油、橡胶等，中印两国贸易往来日益频繁。从事东南亚航线的散杂货船东，素来十分重视印尼的货源，但是相信经常从事印尼至中国沿海运输的船东或多或少都曾在印尼港口有过不愉快的经历，甚至是不堪回首的经历，尤其是去印尼装煤的货轮，常常遭遇到无货可装，或是船到港后滞期很久的现象，还时有被当地港口或海军等肆意刁难骚扰的传闻，所以很多船东一接到印尼煤的货盘就皱眉，但是在没有其他更好的货源可以选择的时候，他们又不得不考虑去装印尼煤，因为它是该航线上非常重要的货源之一，光是2004年印尼煤炭的出口量就达9375万吨，若拒装该货，则有无米下炊之忧。如此一来，如何避开在印尼装货的风险对船东来说极其重要，笔者结合自身实践之心得，从合同谈判到执行的一系列过程来分析在印尼港口装煤可能存在的主要风险并提出相应的预防之道，希望能抛砖引玉，给这一航线上的船东一点有益的帮助。 一、印尼主要装煤码头和锚地 根据装货地点的不同，印尼港口装煤可分为泊位装货和锚地装货两种情况。现在印尼有19个专用煤码头，其中包括3个cape-sized（好望角型）码头、1个panamax（巴拿马型）码头和3个handy-size（灵便型）码头，每年的出口能力超过7500万吨，另有四个码头正在规划建设中。最大的公共深水煤码头是IBT（Indonesia Bulk Terminal）码头，1997年启用，位于南加里曼丹岛的South Pulau Laut，目前可接纳8万吨的船舶，正在扩建中，将来码头储存能力可望达到1600万吨，可靠20万吨的巨轮。此外，TBCT码头（Tanjung Bara Coal Terminal）、DPP码头（PT. Dermaga Prakasa Pratama）和TBI码头（Terminal Batubara Indah）的规模也不小，是印尼最重要的几大煤码头。各码头的详细情况可参阅印尼商业网站上的介绍。（网址：https://www.doczj.com/doc/162111187.html,/report/report413.html） 主要的装煤锚地位于南加里曼丹（KALIMANTAN）和马辰（BANJARMASIN）一带的TABONEO，JORONG ANCHORAGE，MUARA SATUI，TANJUNG PETANG，KOTA BARU等，还有东加里曼丹的MUARA PANTAI，ADANG BAY，TANJUNG BARA等锚地。 在泊位上装货一般是利用岸上的装货设备如皮带输送机、岸吊等装货，装货速度通常很快，如IBT码头的装货速度每天约3万吨以上。而在锚地上，一般都要用船吊配合船上的抓斗或岸上租来的抓斗进行过驳作业，为保证效率，一般需同时安排多边驳船。如果驳船安排顺利，船吊工作正常，锚地的装货效率一般在每天6000-7000吨左右。如果船舶没有吊杆，那么只能安排浮吊装货，浮吊正常每天可装12000吨左右。
印度尼西亚语介绍 时间:2009-11-3 17:05:55 印度尼西亚语简称“印尼语”，以拉丁字母为拼音文字，共有26个字母。印尼语在马来语基础上发展，在过程中吸收英语、爪哇语等，属于南岛语系。目前印尼语和马来语大体相同，只有少数词义和发音不同，可以相通。 印度尼西亚共和国于1945年在宪法中正式将印尼语定为国语。 印尼语字母及发音 印度尼西亚语（Bahasa Indonesia）即印度尼西亚共和国境内两亿多印度尼西亚民族的民族共通语（bahasa kebangsaan），这种民族共通语荷过去作为南洋群岛一带的商业共通语的巫语即马来语是不同的。
第一，印度尼西亚语采取马来语，特别是寥内岛及柔佛的地方语为基准，正如汉语普通话以北京话为基准，英语以伦敦地方语为基准，但作为民族共通语的印度尼西亚语已经扬弃了马来地方语中的不适合现代需要的部分而增加了外来的新语义，所以和马来语地方语不同，正如汉语普通话不同于北京的地方语，标准英语也不同于伦敦地方语。 第二，印度尼西亚语大量稀有了各种地方的语义，特别是爪哇语、巽他语、西里伯斯语的语义，并且吸收了现代的国际语义，但这并不是说，印度尼西亚语是一种杂凑的文字，相反地，这是一种纯粹独立的现代语，是按照它自身特有的规律和需要以吸收地方语与外来语的。 第三，事实上印度尼西亚语就是所谓高级马来语，这就是说，它有完整的语法规律，不同于杂凑的缺乏规律性的低级马来语或市场马来语。 第四，印度尼西亚语的书写法采取东印度式的拉丁写法，而不式阿拉伯写法，亦不式马来亚式的拉丁写法。 第五，由于语言产生的历史式随着生活而变化，印度尼西亚语式至今尚在成长发展的阶段中的语言。随着印度尼西亚民族统一解放运动的展开与印度尼西亚民族新文字新文化的生长发展，印度尼西亚语的形式内容亦在继续不断的生长发展，以走上更丰富更完整的民族新语言的最后目标。因此，只有从印度尼西亚人民的实际生活、民族运动的实践过程以及报纸杂志、新出版物中，才能把握住印度尼西亚语的实体。古典马来语或各种地方语不能作为现代民族语的范本。
印尼主要煤炭装港港口资料 1.ADANG BAY Position:Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East –Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method: 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate: - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane)
Working Time:24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position: Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction: No Restriction (open sea) Pilot: No Compulsory Loading Facility/Method:By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available Loading Rate: By Floating Crane abt. 20,000 MT/Day By ship's Crane abt. 5,000 – 7,000 MT Working Rate:14 hours/Day, 7days/week SHINC, excluding Nationality Major Holiday 3.BALIKPAPAN COAL TERMINAL