越野货车项目
可行性研究报告
索引
一、可行性研究报告定义及分类 (1)
二、可行性研究报告的内容和框架 (2)
三、可行性研究报告的作用及意义 (4)
四、越野货车项目可行性研究报告大纲 (5)
五、项目可行性研究报告服务流程 (12)
六、智研咨询可行性研究报告优势 (14)
一、可行性研究报告定义及分类
项目可行性研究报告是投资经济活动（工业项目）决策前的一种科学判断行为。它是在事件没有发生之前的研究，是对事务未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计。可行性研究报告对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，作为决策依据。项目可行性研究报告为决策者和主管机关审批的上报文件。
国家发展和改革委立项的可行性研究报告
可行性研究报告分类——按用途
二、可行性研究报告的内容和框架
1、项目投资预算、项目总体投资环境
对资源开发项目要深入研究确定资源的可利用量，资源的自然品质，资源的赋存条件和开发利用价值。
2、全面深入地进行市场分析、预测
全面深入地进行市场分析、预测。调查和预测拟建项目产品在国内、国际市场的供需情况和销售价格；研究产品的目标市场，分析市场占有率；研究确定市场，主要是产品竞争对手和自身竞争力的优势、劣势，以及产品的营销策略，并研究确定主要市场风险和风险程度。
3、深入进行项目建设方案设计。
包括：项目的建设规模与产品方案、工程选址、工艺技术方案和主要设备方案、主要材料辅助材料、环境影响问题、项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置、项目进度计划、所需投资进行详细估算、融资分析、财务分析等等。
4、项目总结
项目总结系统归纳，包括国民经济评价、社会评价、项目不确定性分析、风险分析、综合评价等等。
可行性研究报告的内容
可行性研究报告的框架
三、可行性研究报告的作用及意义
可行性研究报告的作用
项目可行性研究的意义
四、越野货车项目可行性研究报告大纲
核心提示：越野货车项目投资环境分析，越野货车项目背景和发展概况，越野货车项目建设的必要性，越野货车行业竞争格局分析，越野货车行业财务指标分析参考，越野货车行业市场分析与建设规模，越野货车项目建设条件与选址方案，越野货车项目不确定性及风险分析，越野货车行业发展趋势分析。
【主要用途】发改委立项、政府批地、贷款融资、环评、申请国家补助资金等【交付方式】特快专递、E-mail
【交付时间】5-20个工作日
【报告格式】Word格式、PDF格式
【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体要求协商
报告目录：
第一章项目总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称
1.1.2项目承建单位
1.1.3拟建设地点
1.1.4建设内容与规模
1.1.5项目性质
1.1.6项目总投资及资金筹措
1.1.7建设期
1.2编制依据和原则
1.2.1编制依据
1.2.2编制原则
1.3项目投资单位介绍
1.4主要技术经济指标
1.5可行性研究结论
第二章越野货车项目背景及必要性分析2.1 越野货车项目建设背景
2.1.1 越野货车项目发展背景介绍
2.1.2 越野货车行业发展前景
2.2 项目必要性
2.2.1符合产业结构调整与增长方式转变的发展
2.2.2 项目产品是可持续发展、产品竞争能力的需要2.2.3企业自主创新的需要
2.2.4项目是加快发展战略性新兴产业的政策需要2.2.5 项目是当地人民脱贫致富和增加就业的需要
第三章越野货车项目市场分析与预测
3.1国外供需现状及市场分析
3.1.1世界的供需现状
3.1.2世界消费现状及市场分析
3.2国内市场预测
3.2.1越野货车国内市场供应现状及预测
3.2.2越野货车需求量预测及分析
第四章建设规模与产品方案
4.1建设规模
4.2产品方案
4.3越野货车产量及产值预测
第五章项目选址及建设条件
5.1项目选址
5.1.1项目建设地点
5.1.2项目用地性质及面积
5.1.3土地现状
5.1.4项目选址意见
5.2建设条件分析
5.2.1交通、能源供应条件
5.2.2政策及用工条件
5.2.3施工条件
5.2.4公用设施条件
5.2.5越野货车项目建设的有利条件
第六章技术与设备方案
6.1 技术方案
6.2 设备方案
6.3 设备招标采购方式
第七章生态与环境影响分析
7.1项目自然环境
7.1.1项目地理位置
7.1.2气候特点
7.1.3地形地貌
7.1.4自然资源
7.2社会环境现状
7.2.1行政划区
7.2.2 经济建设
7.2.3 交通建设
7.3项目主要污染物及污染源分析7.3.1施工期87
7.3.2使用期91
7.4拟采取的环境保护标准
7.4.1国家环保法律法规
7.4.2地方环保法律法规
7.4.3技术规范
7.5环境保护措施
7.5.1施工期环保措施
7.5.2使用期环保措施
7.5.3其它污染控制和环境管理措施7.6环境影响结论
第八章组织机构与人力资源配置8.1组织机构
8.1.1组织机构设置因素分析
8.1.2项目组织管理模式
8.1.3组织机构图
8.2人员配置
8.2.1人力资源配置因素分析8.2.2生产班制
8.2.3劳动定员
8.2.4职工工资及福利成本分析8.3人员来源与培训
8.3.1人员来源
8.3.2职工培训
第九章项目实施进度方案
9.1越野货车项目工程总进度9.2越野货车项目实施进度分期
第十章投资估算与资金筹措10.1投资估算依据
10.2项目总投资估算
10.3建设投资估算113
10.4设备投资估算113
10.5流动资金估算115
10.6资金筹措
10.7资产形成
第十一章财务分析
11.1基础数据与参数选取
11.2营业收入、经营税金及附加估算11.3总成本费用估算120
11.4利润、利润分配及纳税总额预测11.5现金流量预测124
11.6赢利能力分析127
11.6.1动态盈利能力分析
11.6.2静态盈利能力分析
11.7盈亏平衡分析
11.8财务评价
第十二章风险分析
12.1风险影响因素
12.1.1可能面临的风险因素
12.1.2主要风险因素识别
12.2风险影响程度及规避措施
12.2.1风险影响程度评价
12.2.2风险规避措施
第十三章结论与建议
13.1结论
13.2建议
五、项目可行性研究报告服务流程及价格
1、客户问询，双方初步沟通；
2、双方协商报告编制费、并签署商务合同；
3、我方保密承诺（或签保密协议），对方提交资料。
4、智研咨询可行性研究报告收费标准
可行性研究报告收费标准按照项目估算投资额分档收费：
1）建设项目估算投资额是指可行性研究报告的估算投资额。
2）建设项目的具体收费标准，根据估算投资额在相对应的区间内计算。
3）智研咨询可行性研究报告的编制时间通常为15天左右，具体根据项目情况而定。
智研咨询可行性研究报告定价一览表（仅供参考，欢迎来电洽谈）
5、报告编制流程
《越野货车项目可行性研究报告》编制服务全程共需要5—20天，前期沟通1-2天，报告编制2-10天，报告修改1—10天，时间可以根据客户要求调整。
6、可研报告客户提供材料清单
1）项目简介
2）项目规模、投资额
3）项目场址：地理位置、当地优惠政策、占地面积、土地使用情况
4）工程建设：建设面积、主要建筑物、规划结构
5）项目主要设施：设施名称、规格、来源、数量
6）能源（水、电等）使用量、价格
7）工作人员：人员组织机构、人员配置
8）项目建设工期
9）项目建筑工程费用、设备清单、设施费用
10）项目营销方案
11）资金筹措措施
12）公司近3-5年的财务状况
13）规划部门、土地管理部门对本项目的审批意见
六、智研咨询可行性研究报告优势
智研可行性研究报告是由智研咨询集团旗下资深可研专家和业界精英组成的强大阵容团队协作完成，对可行性研究报告的准确性、客观性有很好的把握。可研报告数据来源国内权威的机构包括：国家统计局、中国海关、行业协会等。目前，智研可研部已经成功为客户提供上百份各类可行性研究报告，经验丰富，并成立了服务部门解决客户疑难问题、提供定制服务以及相关增值服务。智研可研部是您值得信赖的合作伙伴。
智研可行性研究报告优势
全地形铰接式履带车辆转向与俯仰运动性能研究全地形铰接式履带车因其具有较大的承载能力、高机动性能、较强的越野能力等优点,被广泛地应用于军事战略物资的运输、农业/林业运输、抢险救灾、森林消防等各个工程领域,为国民经济建设与国防安全建设作出了突出的贡献。虽然世界各国相继地研制出不同类型的全地形铰接式履带车,如:瑞典“BV206”系列全地形铰接式履带车、俄罗斯“勇士”系列全地形铰接式履带车、中国“蟒式”全地形铰接式履带车等。但是目前全地形铰接式履带车的相关基础性理论研究还处于严重的滞后状态,特别是全地形铰接式履带车行驶力学方面的研究工作最为突出。因此研究全地形铰接式履带车行驶力学对促进全地形铰接式履带车的发展具有重要的现实意义。 行驶转向性能作为评价全地形铰接式履带车机动性的一个重要指标,也是全地形铰接式履带车行驶力学的重要组成部分。然而现有方法大多数集中研究单履带车的转向性能,仅有的少数关于分析全地形铰接式履带车转向性能的研究方法大多数没有考虑离心力对车辆转向性能的影响,且均是以履带-土壤之间的库伦摩擦阻力为基础建立的车辆转向动力学模型,这样履带与土壤之间的摩擦系数需要通过土壤的“pull–slip”试验才能获得,从而影响了模型的通用性。对此,本文在考虑离心力对车辆转向性能的影响下基于土壤剪切应力建立全地形铰接式履带车行驶转向动力学模型,这样模型中的相关参数可以通过现有的参考文献获得,不需要通过任何的土壤“pull–slip”试验获得,从而提高了模型的通用性,弥补了现有方法的不足,使得分析结果更加贴近工程实际。全地形铰接式履带车通常会遇到一些小弯道的行驶路况,此时车辆需要依靠原地转向运动才能顺利通过此类路况,因此在全面评价全地形铰接式履带车通过性时需要对车辆的原地转向性能进行研究。 然而目前国内外相关的研究工作大多数集中于分析车辆的行驶转向性能,针对全地形铰接式履带车原地转向性能的研究较少。对此本文采用数学建模的方法对全地形铰接式履带车原地转向运动过程中的运动学与动力学进行建模,并应用所建模型对某一具体车型的原地转向运动性能进行了分析,该方法可以弥补现有关于全地形铰接式履带车原地转向运动性能研究的不足。俯仰运动作为全地形铰接式履带车特有的运动形式,它可以辅助全地形铰接式履带车通过一些极其复杂
货车常见的四种分类方 式 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
货车常见的四种分类方式 货车又称卡车，是指用来运输货物的汽车，也指可以牵引其他车辆的汽车，是相对客车来说的，属于商用车的一种。说起卡车的分类方式，由于其种类繁多，形式各异，分类方法也非常的多，今天小编仅列举几种比较常见的分类方式。 按照承载吨位分 东风小康微卡 解放轻卡 东风天锦中卡 中国重汽HOWO重卡 卡车可分为：微卡（总质量＜吨）、轻卡（1．8吨＜总质量≤6吨）、中卡 （6．0吨＜总质量≤14吨）、重卡（总质量＞14吨）。 总质量：车辆本身的自重加上车辆在运行时生产厂家允许装载的最大货物质量。 按照车厢结构分 平板式货车 栏板式货车 厢式货车 仓栅式货车 罐式车 自卸车 卡车可分为：平板式货车、栏板式货车、厢式货车、仓栅式货车、罐式车、自卸车等。
按照驾驶室结构分 东风天龙长头卡车 奔驰乌尼莫克短头卡车 重汽A7平头卡车 解放矿威偏置式卡车 卡车可分为：长头卡车、短头卡车、平头卡车、偏置式卡车等。 按照驱动形式来分 江淮4x2卡车 东风天龙6x2卡车 福田欧曼GTL 6x4卡车
东风柳汽霸龙8 x2卡车 常见的有4x2、6x2、6x4、8x2、8x4卡车等。当然也有4x4、6x6、8x8等全驱车型， 不过多用于军用车与特种车，民用的比较少见。 注意：“x”前的数字表示车辆车轮总数，“x”后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如6x4指该车共有3轴，其中两轴是驱动轴。 载重8T以上，功率240马力以上，一般称为重卡。 载重4T以下，功率160马力以下，一般称为轻卡。 重卡与轻卡之间为中卡。
越野车改装知识大全 文本很长，有兴趣就耐心读完在我看来，越野所需的必要改装应该优先包括：防滚杆（敞蓬车）、轻卡轮胎、滑板(skid plate)、前绞盘、大功率发电机或双电瓶、后拖车接口、前后拖车钩、差速器锁、侧杠或踏板、前防撞架和后绞盘、便携式电动绞盘或手动绞盘。选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja 越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什
适合入门新手的越野车改装项目 外面的世界很疯狂，为了消除生活压力带来的副作用，我们都用自己的方式来照顾自己。对一些人来说，下班后跑步放松一下，晚上吃一顿丰盛的晚餐，或者渡过一个特别的周末。虽然这对内心驯服的人来说是一个奇妙的想法，但对其他人来说，乐趣可能来源于乘坐4×4的越野车来证明他们的决心——挑战自然的意志，并到达他们最喜欢的山区度假胜地的山顶。辛苦的工作无疑是值得的，但为了到达目的地，你必须对你的越野车进行必要的升级，以确保你的徒步旅行尽可能顺利。但是你打算从哪里开始呢?这就是我们的切入点。 撇开审美，大多数人都认为为自己的车辆改装一些适用户外的附加设
备是绝对必要的——无论是为深夜返程提供更好的照明设备，还是为那些艰难情况脱困的绞盘功能，或者是升高的悬挂系统，让你有足够的时间克服下一个大障碍，但上述改装需要耗费大量时间、精力和金钱，才能打造一台符合你需求的越野车。为了降低这个门槛，给大家推荐一些新手改装入门方案。 一、越野轮胎 毫无疑问，升级的轮胎对于任何有抱负的越野爱好者来说都是必不可少的第一件装备——它们不仅为你的出行提供了更结实的外观，而且在行驶稳定性方面还带来了惊人的正面强化。富有侵略性的越野轮胎意味着你在光滑的路面障碍物上会有更好的牵引力；在抓地力高、对比强烈的路面，比如凹痕的岩石和粗糙的木头上，牵引力更强。除了更好的攀爬和抓地能
力，你的车也将享受到更大的行驶能力，减少中途爆胎的机会。 也许在越野旅行中最扫兴的是廉价的、脆弱的轮胎出现故障——但是更大的胎面宽度、更好的花纹深度和定制的胎面类型将确保你应对的特定地形和路况。请记住，尺寸在这里并不重要——即使你使用与原车相同大小的轮胎，但有一个合理的越野轮胎性能提升，你的车辆会比它以前做得更好。更大的轮胎无疑会给你更高的离地高度，转化为更强的行驶能力，但切记一定不要超出你的悬挂系统所能承受的范围。 二、悬架提升 如果你是重度越野爱好者，改变车辆的悬挂系统是一个不可或缺的项目。传统的弹簧和减震器都是在工厂里进行测试的，主要用于街道和城市道路使用，这意味着车辆户外越野的能力被原始制造商大大低估了。为了
常见货车种类及载重量2.5吨货车（厢式/板车） 尺寸：长 4."2米×宽 1."9米×高 1."8米 实际载重量：3吨/12立方米 35吨货车（厢式/板车） 车型： 东风尺寸：xx1 7."5米×宽 2."4米×高 2."7米 实际载重量：35吨/110立方米 车型： 解放 3.5吨货车（厢式/板车） 尺寸：长 6."2米×宽 2."0米×高2米 实际载重量：5吨/30立方米
25吨货车（厢式/板车） 车型： 威铃尺寸：长 9."6米×宽 2."3米×高 2."7米 实际载重量：25吨/60立方米车型： 解放 28吨货车（厢式/板车） 尺寸：xx1 2."5米×宽 2."4米×高 2."7米 实际载重量：28吨/80立方米35吨货车（板车） 车型： 解放尺寸：xx1 2."5米×宽 2."4米×高 2."7米
实际载重量：35吨/80立方米车型： 解放 8吨货车（冷藏车） 尺寸：长 7."2米×宽 2."3米×高 2."7米 实际载重量：8-10吨/45立方米40吨货车（板车） 车型： 解放尺寸： xx16米×宽 2."5米×高 2."4米 实际载重量：40吨/96立方米车型： xx 8吨货车（行李xx）集装箱 尺寸：长 4."2米×宽
1."9米×高 1."8米 最高载重量：3-5吨 车型： 东风尺寸：xx1 2."5米×宽 2."4米×高 2."7米 最高载重量：25-30吨/85立方米车型： 解放 危险品车公司车队 尺寸：长 9."6米×宽 2."3米×高 2."4米 最高载重量：8-10吨 车型： 解放提供：长 6."2米- 17."5米运输车辆
机动车使用性质详细分 类 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
车辆使用性质 1、家庭自用汽车 ：是指家庭或个人所有，且用途为非营业性的客车。 2、非营业客车： 是指党政机关、企事业单位、社会团体、使领馆等机构从事公务或在生产经营活动中不以直接或间接方式收取运费或租金的客车，包括党政机关、企事业单位、社会团体、使领馆等机构为从事公务或在生产经营活动中承租且租赁期限为1年或1年以上的客车。 非营业客车分为：党政机关、事业团体客车，企业客车。 用于驾驶教练、邮政公司用于邮递业务、快递公司用于快递业务的客车、警车、普通囚 车、医院的普通救护车、殡葬车按照其行驶证上载明的核定载客数，适用对应的企业非营业 客车的费率。 3、营业客车: 是指用于旅客运输或租赁，并以直接或间接方式收取运费或租金的客车。 营业客车分为：城市公交客车，公路客运客车，出租、租赁客车。 旅游客运车按照其行驶证上载明的核定载客数，适用对应的公路客运车费率。 4、非营业货车： 是指党政机关、企事业单位、社会团体自用或仅用于个人及家庭生活，不以直接或间接方式收取运费或租金的货车（包括客货两用车）。
货车是指载货机动车、厢式货车、半挂牵引车、自卸车、电瓶运输车、装有起重机械但以载重为主的起重运输车。 用于驾驶教练、邮政公司用于邮递业务、快递公司用于快递业务的货车按照其行驶证上 载明的核定载质量，适用对应的非营业货车的费率。 5、营业货车： 是指用于货物运输或租赁，并以直接或间接方式收取运费或租金的货车（包括客货两用车）。货车是指载货机动车、厢式货车、半挂牵引车、自卸车、电瓶运输车、装有起重机械但以载重为主的起重运输车。 6、特种车: 是指用于各类装载油料、气体、液体等专用罐车；或用于清障、清扫、清洁、起 重、装卸（不含自卸车）、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种专用机动车，或适用于装有冷冻或加温设备的厢式机动车；或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播、雷达、X光检查等机动车；或专门用于牵引集装箱箱体（货柜）的集装箱拖头。 特种车按其用途共分成4类，不同类型机动车采用不同收费标准： 特种车一：油罐车、汽罐车、液罐车； 特种车二：专用净水车、特种车一以外的罐式货车，以及用于清障、清扫、清洁、起重、 装卸（不合自卸车）、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温等的各种专用机动车；
越野汽车 通用技术规范
越野汽车采购标准技术规范使用说明 1、本标准技术规范分为通用部分、专用部分。 2、项目单位根据需求选择所需设备的技术规范，技术规范通用部分条款及专用部分固化的参数原则上不能更改。 3、项目单位应按实际要求填写“项目需求部分”。如确实需要改动以下部分，项目单位应填写专用部分表6“项目单位技术差异表”并加盖该网、省公司物资部（招投标管理中心）公章，与辅助说明文件随招标计划一起提交至招标文件审查会： ①改动通用部分条款及专用部分固化的参数； ②项目单位要求值超出标准技术参数值； ③需要修正污秽、温度、海拔等条件。 经标书审查会同意后，对专用部分的修改形成“项目单位技术差异表”，放入专用部分中，随招标文件同时发出并视为有效，否则将视为无差异。 4、对扩建工程，项目单位应在专用部分提出与原工程相适应的一次、二次及土建的接口要求。 5、技术规范的页面、标题、标准参数值等均为统一格式，不得随意更改。 6、投标人逐项响应技术规范专用部分中“1 标准技术参数表”、“2 项目需求部分”和“3 投标人响应部分”三部分相应内容。填写投标人响应部分，应严格按招标文件技术规范专用部分的“招标人要求值”一栏填写相应的招标文件投标人响应部分的表格。投标人填写技术参数和性能要求响应表时，如有偏差除填写“表X 技术偏差表”外，必要时应提供相应试验报告。
目录 1. 总则 (1) 1.1一般规定 (1) 1.2投标人应提供的资格文件 (1) 1.3适用范围 (1) 1.4对设计图纸、说明书和试验报告的要求 (2) 1.5标准和规范 (3) 1.6投标人必须提交的技术参数和信息 (3) 1.7备品备件 (3) 1.8专用工具与仪器仪表 (3) 1.9调试、性能试验、试运行和验收 (3) 2. 结构要求 (3) 2.1越野车技术参数 (3) 2.2通用要求 (4) 3．技术要求 (4) 3.1污染环境的要求 (4) 3.2外观质量 (4) 3.3成套性 (4) 3.4铭牌 (5) 4．包装及运输 (5) 5．技术服务、设计联络 (5) 5.1技术服务 (5) 6．售后服务保证 (6)
货车的常用分类 牵引车：1平板车，2高篮车，3集装箱 大概规格：长13米——17米宽2.5米——3米高距地面4米——4.5米 吨位：一般30吨左右（实际装载50可以正常行驶一般物流不会超过35吨）百公里耗油35——40升 前四后八：1平板车，2高篮车，3集装箱 长9.6米宽2.5米高距地面4米——4.5米 百公里耗油30——35升 吨位在12——16——26吨不等，实际装载都是一样的，30——40吨 前四后四：长9.6米宽同上 耗油25——30升 吨位12——16吨实际装载立方数同上，吨位25吨左右 8米单车：长8米宽2.3米 吨位8——15；耗油20升 6米单车长6米，宽2米吨位5——10吨，耗油15升 一般物流不用前四后八（物流的都是体积大重量轻的货物，用前四后四就可以了。物流中DC是什么？有哪些特点？ 来源：作者：录入：阅读：204 次[字体：大中小] ＤＣ就是配送中心（Distribution center）是指接受供应者所提供的多品种、大批量的货物，通过储存、保管、分拣、配货以及流通加工、信息处理等作业后，将按需要者订货要求配齐的货物送交顾客的组织机构和物流设施。 负责物流货物的集散，调运，配置工作的工作人员！ 第三方物流中的DC有以下几个特点： 1.货物一般为客户所有，费用也有客户承担。 2.出货目的地会是客户的经销商或者门店，数量一般会超过5个。 3.出货的时候一般都会拆箱，取到货物的最小单位。
4.很多零小的东西会重新装箱，需要打印外箱的标签，以便签收时候核对。 5.由客户提供预到货通知。一般没有PO(订单控制) 6.货物存储在仓库里，没有供应商代码信息。 7.出货时，也不需要选择供应商，因为所有的货权都是客户的。 8.一般以先进先出作为拣货策略。 9.大多情况下，客户会要求第三方物流公司，帮忙记录贵重货品的序列号，以便查询和追溯。 物流案例：“麦考林”物流配送体系 来源：作者：录入：阅读：206 次[字体：大中小] 麦考林成立于1996年，是中国第一家获得政府批准的从事邮购业务的三资企业。1 999年麦网正式上线，麦考林开始涉足电子商务领域，是最早拥有电子商务门户的网站之一，在国内B2C电子商务网站中名列前茅。 目前麦考林已经在目录邮购、网上销售、零售店铺和电话销售等渠道建立了庞大的营销网络，成为中国多渠道零售行业的引领者，拥有3000多名员工，服务数百万客户。并且随着网络的日益普及，网上销售已经全面超过传统的目录邮购和电话销售，成为麦考林业务的首要来源。麦网已成为国内最大的网上B to C时尚百货店之一，日均流量达到1000万/天，浏览人数达到8-10万人/天。
主要技术参数：Main Technical Parameters 驱动形式：4×4 Pattern 座位数 2 Number of persons with seats 发动机 Engine 制造厂商油机型号 Factory plate model of engine 缸径/行程mm Bore/stroke 额定功率kw Rated power 额定转速r/min Rated Rotational Speed 排量L Displacement L 注：可根据用户要求可匹配玉柴YC2105、YC2108,福建Lijia SL2105BN 或SL2110BN柴油发动机。 Note: customers can apply diesel engines according to their requirements, they can choose Yuchai YC2105, YC2108, Fujian Lijia SL2105BN or SL2110BN. 前驱动轴 Front drive shaft 后驱动轴 Rear drive shaft 外形尺寸： External Dimension 长×宽×高（mm） Length×Width×Height（mm） 车厢内尺寸（长×宽×高）mm Interior dimension of rear body (L×W×H) 整备质量kg 2300 Unladen Mass 装载质量kg 3000 Loading Mass 轴距mm 2520 Wheelbase 前/后轮距离mm 1535/1500 Distance between front and rear wheels 最小转弯直径m ≤15 Minimum turning circle diameter 最小离地间隙mm ≥180 Minimum ground clearance 最小倾斜角% ≥20
摘要：世界上许多国家都根据自己国家的环境特点和后勤保障要求，研制和装备了适合特定地区的运输装备，但是国内目前尚无同类成熟产品。文章在借鉴国外同类产品后，设计了一款0.25t高机动越野运输车：它采用独立悬架，在运输过程中能减少冲击；车辆结构采用轻量化设计以减少自重；采用轮边减速器增大了离地间隙和传动比；动力性和通过性要求高；在无路、坏路或狭窄的路面上以运输各种物资为主，兼运送人员。 关键词：高机动越野运输车；0.25t；独立悬架；发动机；动力性；通过性 中图分类号：u469 文献标识码：a 文章编号：1009-2374（2013）08-0017-03 1 研制的必要性 由于我国的特殊地理位置，我国山区的许多道路通行条件极差，除道路及桥梁的本身质量较差外，还具有“急、险、陡、窄”的特点，所以产生的主要问题有：标准低、质量差、道路及地质结构复杂。不少路段最大纵坡达30%以上，路基宽度仅3m左右，最小曲线半径只有4～6m，有的地方仅有2m左右；回头弯多，有些地方大车需倒一两次车才能完成转弯，会车困难，经常需要在预先设定的地点进行会车。尤其是路基较为松散（有的道路根本没有路基），给车辆的行驶造成极大的困难和危险。微型高机动越野运输车给交通不发达地区的人民带来了极大的方便。 2 原始设计数据 总质量：1100kg（越野装备质量：250kg） 最高车速范围：60～70km/h 最大爬坡度：>60% 轮胎规格：215/80r16越野轮胎（外径：0.750m） 3 整车主要参数和总成型式 3.1 发动机的选型 3.2 动力性计算 3.2.1 主减速器。根据外特性曲线就可以选择出合理的主减速比i0的值。最小传动比是变速器最高档传动比与主传动比的乘积。变速器的最小传动比为1时，即是主减速器传动比i0的选择。选择主传动比时，其最高车速小于发动机最大功率点的车速，后备功率有较大增加。查阅相关资料后选择主减速器传动比为2.37。 3.2.2 轮边减速器。轮边减速器相当于二级减速器，不仅可以增大离地间隙，还能增大传动比。查阅相关资料后选择轮边减速器传动比为1.92。 3.2.3 变速器的选择。当主减速器传动比i0知道后，只要确定变速器最大传动比，也就确定了变速器1档传动比。从动力性分析，档位数越多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速与爬坡能力。从燃油经济性分析，档位数越多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了燃油油耗。所以增加档位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。汽车传动系各档的传动比大体上是按等比级数分配的。经过查阅资料，变速器选择北京牌bj2023（bj212）。变速器：一档3.115、二档1.772、三档1.000、倒档3.738。 3.2.4 分动器。分动器是一种能将变速器输出分派给各个驱动的分配装置。为增加传动系的最大传动比及档位数，越野车设有高、低档，使之能增加扭矩和力并兼起副变速器的作用，一般行驶时用高档行驶，扭矩要求大时才用低档。经查阅相关资料，机械式分动器采用北京牌bj2023（bj212）高档1.92、低档2.522。 3.2.5 汽车驱动力和行驶阻力平衡图。最大传动比为35.75，传动效率为90%。从外特性曲线可以求得发动机扭矩为91.14，由公式（2）可以求出在四个档位的驱动力。 画出汽车驱动力和行驶阻力平衡图后，汽车以最高档行驶时的最高车速，可以直接在图上找到。交点处驱动力和行驶阻力相等，汽车处于平衡稳定状态，最高车速为68km/h。当车
越野车知识 临风燕 一、差速器 汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，左右车轮必须以不同转速滚动，差速器就是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果没有差速器（即将四个车轮机械连接在一起），汽车在曲线行驶的时候，刚性连接的车轮以相同的速度旋转，在弯道上不能顺利转弯。为了能让汽车曲线行驶，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。因此，全时四驱系统内有三个差速器，除了前后桥各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。 二、差速锁 普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动（即动力消耗在转速快的车轮上，转速慢的车轮获得的动力小），但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。 为了摆脱上述困境，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构。 1.伊顿式差速锁 伊顿差速锁是机械差速锁的一种，即当两侧车轮的转速差达到了设定的数值，将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。 2. 手动机械式差速锁（牙嵌式，常用于中重型货车）
手动机械式差速锁是在停车状态下切换，可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。 3.中央差速器锁 中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。 4.其他 三、越野能力 车辆越野能力与发动机功率、底盘转向操控性能相关。 首先看发动机，功率大扭矩大的越野能力强。 其二，都是四驱，一般是分时四驱比全时或适时四驱越野能力强。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，只有在车轮打滑时才能挂上四驱，分动器相当于中央差速器锁。 其三，差速锁越多越野能力越强。 其四，非承载式车身不承载式车身越野能力强。 其五，其他因素。 四、能力初排名 对已知量产车排名可能依次是： 1.极限越野（2把及以上差速锁） 奔驰G65（德国军工）、悍马H1（美国军工）、路虎卫士（英国军工）、牧马人（到达海拔最高的车）、丰田陆地巡洋舰（日本军工）、路虎发现四
按汽车分类国家标准(GB9417-89) 中国汽车划分为8大类： 1．载货汽车：依公路运行时厂定最大总质量（GA）（行驶证上的总质量）划分为： 微型货车（GA≤1．8吨） 轻型货车（1．8吨＜GA≤6吨） 中型货车（6．0吨＜GA≤14吨） 重型货车（GA＞14吨） 2．越野汽车：依越野运行时厂定最大总质量（GA）划分为： 轻型越野汽车（GA≤5吨） 中型越野汽车（5．0吨＜GA≤13吨） 重型越野汽车（13＜GA≤24吨） 超重型越野汽车（GA＞24吨） 3．自卸汽车：依公路运行时厂定最大总质量（GA）划分为： 轻型自卸汽车（GA≤6吨） 中型自卸汽车（6．0吨＜GA≤14吨） 重型自卸汽车（GA＞14吨） 矿山自卸汽车； 4．牵引车：半挂牵引车、全挂牵引车； 5．专用汽车：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车； 6．客车：依车长（L）划分为： 微型（L≤3．5米） 轻型（3．5米＜L≤7米） 中型（7米＜L≤10米） 大型客车（L＞10米）和特大型客车； 中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车， 特大型客车指铰接和双层客车； 7．轿车：依发动机排量（V）划分为： 微型轿车（V≤1升） 普通轿车（1升＜V≤1．6升） 中级轿车（1．6升＜V≤2．5升） 中高级轿车（2．5升＜V≤4升） 高级轿车（V＞4升） 8．半挂车：依公路运行时厂定最大总质量（GA）划分为： 轻型半挂车（GA≤7．1吨） 中型半挂车（7．1吨＜GA≤19．5吨） 重型半挂车（19．5＜GA≤34吨） 超重型半挂车（GA＞34吨）轻型：小于或等于2.0吨，中型：大于2.0吨小于8.0吨，重型：大于8吨
货车的分类 货车的种类繁多，形式各异，各国的分类标准有所不同，在我国国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中，将货车分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车六大类，具体形式及定义见表4-1。 货车分类定义示意图 普通货车 一种在敞开（平板式）或封闭（厢式） 载货空间内载运货物的货车。 多用途货车在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个以上的乘客的货车。 全挂牵引车一种牵引牵引杆式挂车的货车。 它本身可在附属的载运平台上运载货物。 越野货车在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式的机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种车辆。 专用作业车在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：消防车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。 专用货车在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例如：罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等。
表4-1 货车分类、定义及其示意图 此外，人们根据日常生活和工作中的不同需要，还将货车按以下几种形式进行了分类： 按驾驶室结构分为长头式货车、短头式货车、平头式货车、双排座货车、卧铺式货车、偏置式货车等。 按车箱结构分为栏板式货车、厢式货车、油罐车、自卸车、汽车列车等。 按载重量分为轻型货车（3.5t以下）、中型货车（4-8t）和重型货车（8t以上）。 货车车身结构特点 1.驾驶室结构特点 货车驾驶室按其结构主要分为以下三种形式： (1)长头式驾驶室，其特点是发动机位于驾驶室的前部，见图4-1a)； (2)短头式驾驶室，其特点是发动机位于驾驶室的前下部，见图4-1b)； (3)平头式驾驶室，其特点是发动机位于驾驶室的下部, 见图4-1c)。 此外，还有一种偏置式驾驶室，见图4-2，这种驾驶室偏置于发动机的一侧，它是平头式或长头式驾驶室的一种变型。 a) b) c) 图4-1 货车驾驶室的结构类型 a) 长头式b) 短头式c) 平头式
20万到30万的越野车推荐 越野车因为马力强劲受到了很多人的青睐，但是价格也相对偏高，那20万到30万买什么越野车好呢?下面跟着一起来看看20万到30万的越野车推荐。. 20万到30万的越野车推荐20万到30万的越野车推荐：现代新胜达 厂家指导价：27.36万-30.6万 新胜达拥有流畅的车窗，并且刻意营造出肌肉线条，使其流露出属于SUV车型的运动感。后视镜转向指示灯的设计，在增添行车安全之余，也让造型显得更为亮眼;而在车尾部分，除了造型独特的后文件玻璃设计外，和车头相呼应的尾灯总成，也以红白相间的配色，让新胜达的视觉质感提升不少。新胜达的内装部分亦延续原先进口车型的格局，将仅有单一的黑色内装，搭配座椅上的红色边线，展现运动气息，另外中控台上的枫木纹饰板搭配金属饰条，也展现兼具豪华与科技的视觉感受。 新胜达将V6引擎作为标准动力配置，众所周知，相比直列四缸引擎，V6引擎在运转平顺性上有着先天性的优势，其工作时的振动和噪音决非四缸机可比，这也就从根本上提升了新胜达的驾乘舒适性。这台V6引擎带有连续气门正时可变技术，在6000rpm时能够提供138kw的峰值功率，248n.m的峰值扭矩在4000rpm时涌现，
参数方面还是比较不错，但是1.8吨的自重明显拖了后腿，同时4速手自一体变速器也无法更好地发挥这台引擎的潜能。 20万到30万的越野车推荐：雪佛兰科帕奇 厂家指导价：22.48万-37.28万 雪佛兰captiva科帕奇将雪佛兰“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精髓与极具现代感的设计风格融为一体，外观设计阳刚硬朗，释放出一种自信洒脱的豪迈。运用动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。车尾部采用跑车式设计，将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满中透出一派俊朗气息。 与同级SUV相比，雪佛兰Captiva科帕奇拥有宽大、灵活变化的七人座选装配置。第二、三排座椅带一触式折叠功能，以及第二排4/6分割折叠座椅，能够实现6种不同承载空间的灵活组合。八向电动调节并带两向手动腰托的驾驶员座椅有效舒缓长途驾驶的疲劳，设计合理的18处储物空间方便驾乘者取放各种物品，而精细的桃木纹、真皮内饰和出色的影音播放系统，则让雪佛兰Captiva科帕奇在“侠骨”中充满“柔情”，令驾车远足成为舒心惬意的享受。 20万到30万的越野车推荐：吉普JEEP 指南者 厂家指导价：23.99万-26.99万 指南者的外观设计融合了Jeep家族全部车系的“优势资源”。两个大号的卤素大灯与保险杠下方的雾灯相呼应;;这一设计来自上一
货车分类标准： 1、车长分类： 4米2,5米，6米2,6米3,6米8,7米2,7米5,7米7,7米8,8米，8米7,9米6,12米，12米5（集装箱），13米，13米5,16米，17米5； 2、车型分类：棚室汽车，砂石车，集装箱，运输车，冷藏车，危险品运输，板车，高栏， 厢式 车型按照分类标准不同有不同的分类。看你问的问题，车型和装载吨位，大概可以这么分1、4.2米车，载重5吨以内；2、6.2米车，载重8吨以内；3、7.2米车，载重10吨以内；4、9.6米以上就可以根据车轴数量来确定载重量，单轴（2桥）载重15吨内，双轴（3桥）20吨内，双轴（4桥）25吨内；5、12.5米车目前有4桥、5桥、6桥这几种，载重分别20吨、35吨、45吨内；6、17米车一般是6桥，载重在40吨左右 8吨货车（厢式/板车）尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：15吨/59立方米车型：解放 10吨货车（厢式/板车）尺寸：长12.5米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：25吨/77立方米车型：解放 2吨货车（厢式/板车）尺寸：长4.9米×宽2米×高2米实际载重量：3.5吨/19.6立方米车型：江淮 25吨货车（板车）尺寸：长16米×宽2.6米×高2.4米实际载重量：50吨/100立方米车型：解放 5吨货车（厢式/板车）尺寸：长7.2米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：8-10吨/45立方米车型：解放
40吨货车（板车）尺寸：长16米×宽2.5米×高2.4米实际载重量：80吨/96立方米车型：斯太尔 冷藏车尺寸：长12米×宽2.3米×高2.5米最高载重量：25-30吨车型：解放 集装箱车尺寸：长12米×宽2.3米×高2.5米最高载重量：25-30吨车型：解放
第一部分：货车基本信息 一、货车基本分类及长度： 二、底盘及宽度： 2.1、一般底盘高为：1.2—1.5M 2.2、车身宽度：一般为2.3—2.4M 小于6.2M的车身宽一般为2M 车长16M（包括16M）以上的车身宽有2.6、2.7、2.8、3.0、3.5M。 三、吨位、货高及体积： 3.1、装载吨位：7M车型载重为10T以内 8M车型为15T以内 9.6M单桥载重为15T左右；双桥为20T左右；前四后八为25T左右 12.5M半挂车根据车轮设计多少，载重分别为25T—40T不等 3.2、装货高度及体积：车辆装货以后高度最高不得高于 4.2M（一般不高于4M），减去底盘 高度1.2—1.5M，货物理论高度2.7M，而车宽2.3—2.4M，因此1M理论载货方数为5.75—6.48方，一般按照6方/米车位测算。 3.3、实虚方系数：装载货物时由于货物大小、码放等因素使货物之间会有一定的空隙，则 实际装载方数会有所减少，实际装载方数与理论装载方数之间的比例系数一般为1.1—1.15，有的为1.25（如：喜之郎）。 第二部分：车型图片
车型参数A 一、 车辆型号：单桥车5-10吨 详细说明：车长8.8-10米*宽2.3米* 高2.8米实装立方50-70个 载重不超10吨 二、五吨高栏货车 车辆型号：单桥车5-10吨 详细说明：车长8.8米*宽2.3米* 高2.8米 实装立方50-55个 载重不超10吨 三、 车辆型号：5吨半封闭开顶货车 详细说明：车长9.6米*宽2.3米* 高2.8米 实装立方55-60个 载重不超10吨 四、 车辆型号：10吨货车(前四后四) 详细说明：车长9.6米*宽2.4米*高2.8米 实装55-60立方 载重20吨以内 五、 车辆型号：15吨蓬杆货车(前四后八) 详细说明：车长9.6米*宽2.3米* 高3米以内 实装立方55-60个 载重不超26吨 六、 车辆型号：30吨加长货车 详细说明：车长13米*宽2.3米* 高2.8米 实装立方80-83个 载重不超33吨 七、
越野知识——揽胜运动版车身整合式底盘结构2008/7/24 13:03:00 来源：车168 类型：原创商家供稿 汽车的车身目前在全球有两大分类，即承载式车身和非承载式车身。然而当我们在了解有关路虎揽胜运动版的信息时，却发现它采用的是一种特殊的“车身整合式底盘结构”，它还有一种称呼，叫做“综合一体式车身”。这种特殊的车身到底与其他车型有何不同，它的优势又在哪里呢？ 非承载式车身主要为越野车所采用。这种车身在底盘部分设计了粗壮的梯形钢梁，整个悬挂系统，乃至动力传动部件，都安装在这个钢梁上。由于钢梁的强度可以设计得很高，远远超过采用钢板冲压焊接而成的承载式车身，这种特性往往被一些硬派越野车设计师所看重。直到现在，许多车迷仍然依据车辆的底盘是否装配有梯形钢梁，来衡量越野车的纯粹性。然而采用这种车身设计的车型，其舒适性与承载式车身相比尚有一定差距。另外这种车身的重心往往较高，并不适合公路驾驶。 承载式车身首先是在轿车上采用的，它放弃了梯形钢梁，由钢板冲压焊接形成的车身框架承担了车辆的承载作用，悬挂系统、动力传动系统等等，都安装在这个一体化的车身框架上。由于其车身是一体化成型的，其在杜绝振动、隔绝噪音以及密封性等方面，都有独到的优势，被注重舒适性的轿车广泛采用。随着SUV的公路化诉求越来越浓，从上世纪末本世纪初开始，这种车身也被运用在一些注重舒适和公路性能的SUV上。
揽胜运动版的车身平台与发现3相同，这个平台的诞生，要晚于揽胜和神行者，是路虎旗下最新开发的车身平台。基于前面所说的承载式车身与非承载式车身的优缺点，越野与公路难以做到兼顾。作为越野王牌的路虎，显然要打破这种常规，揽胜运动版的车身平台，就是基于这种理念下诞生的。 从车身本身来说，它相当于承载式车身和非承载式车身的结合体。首先这个车身保留了梯形钢梁，从而保证揽胜运动版具备足够的底盘强度，满足高强度越野的需求。同时揽胜运动版的乘员舱空间，则按照承载式车身标准设计，每个部位都经过应力测算，并保证有足够的密封性。路虎的工程师将这两个部分整合在一起，从而实现既保证强度，又保证舒适性的目的。尽管这样的设计成本很高，但作为越野车的领军人物，显然路虎有义务做到这一点。 我们可以看出，揽胜运动版的车身内，仍然保留了梯形钢梁，那么揽胜运动版是如何做到兼顾公路性能的呢？这里又体现了路虎工程师的精妙之处。他们为揽胜运动版配备了四轮双叉臂独立悬挂，这是极富运动性的悬挂系统，它同样被运用在许多跑车上。在车身重心方面，设计师则通过空气悬挂来解决问题。由于空气悬挂可以轻松调整车身高度，使得揽胜运动版将底盘设置到最低时，可以拥有极佳的低重心，从而保证弯道性能。 所有这些都不会影响到揽胜运动版的越野能力，它的双叉臂悬挂极为粗壮，并且安装在梯形钢梁上，在越野时所拥有的强度，即使硬派越野车也不敢小觑。空气悬挂在此时也同样显现出威力，只需通过设定将悬挂系统升高，揽胜运动版会摇身一变，成为一个离地间隙极高的越野高手。是不是感觉很神奇，甚至不可思议？其实揽胜运动版的实际表现，比这些描述更加令人兴奋。如果你有兴趣，不妨到惠通陆华的路虎体验中心去体验一番，相信你会对 此有更深的认识。
越野车中的轰炸机太脱拉全驱越野重卡 本文来自卡车之家 如果说斯堪尼亚是“公路之王”，那么来自捷克的太脱拉（TA TRA）就是当之无愧的“越野之王”了。庞大的身躯、惊人的牵引能力、独一无二的传动系统、身姿矫健的悬架系统、所向披靡的通过能力，绝对是越野车中的“轰炸机”！ 来自捷克的TATRA有着超过百年的技术沉淀 和捷克的斯柯达一样，太脱拉（TATRA）也是一个有着超过一百年历史的老字号。创立于1850年的太脱拉无疑就是世界上最早的卡车制造商，当然，那个时候的卡车是以马匹作为动力来源的。太脱拉的第一款内燃机动力汽车诞生于1897年，是一辆装备汽油机的小轿车，而其第一辆卡车诞生于1898年。 “越野之王”决非浪得虚名，太脱拉的彪悍不止体现在一个方面，而是在任何方面！风冷发动机、干式油底壳、发动机变速器均采用压力润滑；全时全驱、每个差速器均有锁止机构，最大可达12Л12六轴全驱；断开式车桥、全独立悬架、带轮边减速器、左右车轮错位布置，独特的摆动式车桥绝对彪悍；脊梁式车架，传动轴及差速器全部封闭在脊柱内；太脱拉拥有极为强劲的扭矩输出，在全车断气制动的情况下仍能起步行驶。
全独立悬架、全时全驱系统是其引以为傲的看家技术 太脱拉的发动机一概采用风冷式冷却系统，也许你觉得风冷发动机没什么了不起的，摩托车的发动机都是风冷的。但是我要告诉你，太脱拉的V8发动机也能实现风冷！这一点除了太脱拉还有谁能够做到呢？风冷发动机的强悍之处在于其极端的适应能力，尤其是在极低温的环境下和水源稀少的沙漠地带，它可以在零下40摄氏度的环境下顺利启动，永远不用担心你的发动机会冻结。太脱拉拥有直列6缸、V型8缸、V型10缸和V型12缸车型，全部为风冷式、直喷柴油机、带涡轮增压和中冷器，另外还可以选装雷诺（RENAULT）、康明斯（CUMMINS）以及卡特彼勒（CATERPILLAR）的水冷发动机。
军用炊事车介绍 兵马未动，粮草先行。粮草是战争中最基本的后勤保障。如同对粮草的运输、保护一样，战场上饮食的保障也是一件不容易的事。18世纪末，率领军队四处征战的法国皇帝拿破仑就曾说过：士气来自于士兵的伙食。在走过了埋锅造饭、马拉炊事车、罐头等野战食品之后，世界各国不约而同地将重点转向了热食保障的首要装备——野战炊事车。在西方饮食装备和野战食品迅速发展的同时，包括我国在内的大多数亚洲国家多半停留在初始和改造阶段，所幸的是发展的速度却大有后来者居上的趋势。 外军炊事车的演进 很早以前，马就被用来驮运粮草，后来马车也开始被用来拉载粮草和炊事工具。1753年，德国巴伐利亚州的路姆?福德从这种马车上得到灵感，首次将炊事用具装载到四轮马车上,现代炊事车的雏形形成，野战炊事装备开始车载化。在1904～1905年的日俄战争期间，俄军使用了机动性好、体积小、操作简单和使用大众化的单轴炊事马车，率先装备第一代野战厨房。1906年，普鲁士军队研制成功单轴挂车式野战厨房，以展开方便、操作简单、机动性能好等优势迅速普及欧洲。1912年，俄军又简单地将烤炉安装在轮式车体上，随部队机动转移，战士第一次在作战途中吃上了可口的面包，这种炊事面包车在战场上被广泛应用。第一次世界大战期间，德、英、法、美军等都将炊事车作为战场饮食保障的主要手段。虽然形状各异、功能不一，但几乎都是以柴(煤)为燃料，马为牵引动力，将灶具和炊具简单地固定在马车上，在作战中暴露出速度慢，载重能力低等不足，难以满足部队的要求。之后炊事车虽不断被改进，但在设计思想上没有根本性突破。 20世纪30年代，随着世界石油工业和汽车工业的迅速兴起，为野战炊事装备的发展提供了物质和技术前提。1930年，美国人发明了炊事卡车。1937年又研制成功半拖挂式炊事车，不久德国研制出第一台单轴四轮炊事挂车。1938年，法国人将老式马拉炊事车改造成一种机动性更强、纯机械的单轴双轮炊事挂车(38型)，由越野汽车牵引。而后以汽油为燃料的炊事车几乎被所有欧洲国家所采用，野战炊事装备从此进入“汽车时代”。二次大战中，苏联红军仅各式炊事车就装备了64700多辆。20世纪50年代，法国和西德合作制造的拖挂式野战厨房问世，克服了以往车型体积大、适应性差等缺点。在提高机动性、增强适用性等方面有了较大进展。60年代，美军炊事车在越战中暴露出功能单一、机动性差、展开撤收慢、隐藏性不强等问题，各国开始更加注重发展功能齐全、防护性强、机动性好、操作简便等系列配套的炊事装备。 进入90年代，着眼现代战争特点，为搞好战场饮食保障，各国军队均配备了大量种类齐全、性能优异的炊事装备，其中炊事车的发展达到了相当高的水平。