《公路技术标准2014》宣贯材料

中华人民共和国行业标准公路工程技术标准Technical Standard of Highway EngineeringJTG B01-2014主编单位：交通运输部公路局中交第一公路勘察设计研究院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部实施日期：20**年**月**日中华人民共和国交通运输部公告第51号交通运输部关于发布《公路工程技术标准》的公告现发布《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)，作为公路工程行业标准，自2015年1月1日起施行，原《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)及其英文版和法文版同时废止。

《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 由交通运输部公路局与中交第一公路勘察设计研究院有限公司共同编制。

标准的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由交通运输部公路局负责。

请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路局(地址：**市**大街**号，邮政编码：**，以便修订时研用。

特此公告。

中华人民共和国交通运输部2014年9月30日前言为适应公路交通事业的发展，交通运输部于2011年初以交公便字[2011]3号通知，安排对《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(以下简称《标准》03版)进行修订。

修订工作由交通运输部公路局和中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责，交通运输部公路科学研究院和中交第二公路勘察设计研究院有限公司参加，同时得到各省(市、自治区)交通运输厅及相关单位的大力支持和配合。

本次《标准》修订工作，系统总结了《标准》03版施行以来我国公路建设的经验，在充分吸收近年来公路行业科研成果的基础上，有针对性地开展了13项专题支撑科研项目，并参考借鉴了国外发达国家的相关标准和先进技术。

《标准》修订工作始终坚持面向需求、面向世界、面向未来标准化工作方针，全面体现“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展要求，坚持“先进理念、系统管理、经济可靠、有效实施”工作原则，并结合我国公路交通事业发展的现状和趋势，在强调安全、保护环境、节约资源的前提下，突出公路及其设施的功能在确定技术标准和指标中的主导作用。

1.引言公路工程技术标准是指为了规范公路建设过程中的技术要求和工程质量，保障公路项目的安全、高效、经济、环保和可持续发展而制定的一系列规范和标准。

其中，JTG B01—2014《公路工程技术标准》是我国公路交通行业颁布的一项重要标准，对公路工程的设计、施工、质量控制等方面提出了详细的要求和规定。

2.标准概述JTG B01—2014《公路工程技术标准》共分为9个部分，分别是总则、工程地基和路基、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交通工程、交通安全设施、工程管理和工程检测。

这些部分涵盖了公路工程建设的全过程，包括各个环节的技术要求和标准规定，在公路工程建设实践中具有很高的指导意义和实用价值。

3.标准内容（1）总则部分主要包括了公路工程技术标准的范围、术语和定义、标准的适用性、引用标准以及标准的更新和修订等内容。

（2）工程地基和路基部分主要包括了路基工程的技术要求、地基处理和加固、路基填筑、路基防护等内容，是公路工程建设的基础。

（3）路面工程部分主要包括了各种路面结构层的设计和施工要求、路面材料的选用、路面平整度和纵横坡等内容，直接关系到公路行车的舒适性和安全性。

（4）桥涵工程部分主要包括了桥梁和涵洞的设计和施工要求、桥梁材料和构件的使用、桥梁防水、防腐和抗震等内容，对公路跨河和跨隧道的建设起着关键作用。

（5）隧道工程部分主要包括了隧道的设计和施工要求、隧道洞内的照明、通风和排水、隧道衬砌和防治渗水等内容，是山区和城市地下交通的重要组成部分。

（6）交通工程部分主要包括了公路的横断面设计、交叉口和匝道的布置、路口标线和交通信号灯的设置等内容，对交通流畅和安全具有重要影响。

（7）交通安全设施部分主要包括了公路护栏、标志、标线、反光镜、警示柱和监控设施的设置要求、安全岛和交叉口排水设施等内容，直接保障了公路行车的安全。

（8）工程管理部分主要包括了工程施工组织、进度管理、质量控制、安全生产和环保措施等内容，是确保公路工程建设质量和进度的重要保障。

江西高速公路智能交通企业赣粤高速方兴科技在会上除展示自测距滑动式无人值守发卡机便携式手持收费机等国内两项人性化设计产品外还首次推出了国内首创的高速公路特殊路段安全行车诱导系统高速公路etc应急刷卡屏等最新技术理念新产品被受到与会人员的极大关注
为了适应公路交通事业的发展，交通部对《公路工程技术标准》进行了修订，并于2015年1月1日颁布了2014版本。为了加深公路行业对该标准的理解，广东省公路学会于2015年4月9日在广州市举办了《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）的宣贯培训。培训由标准编制的相关专家主讲，对规范编制背景、编写原则、基本思路及特点进行深入解读，同时讲解了主要修改条文及条文说明、新旧规范对比分析及使用注意事项。然而，关于公路分级的具体ห้องสมุดไป่ตู้容，在文档中并未直接提及，而是强调了本次标准的修订充分体现了“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的理念，明确公路建设首先以功能为基本。因此，对于JTGB01-2014《公路工程技术标准》中公路分级的具体细节，需要查阅标准原文或相关详细解读资料。

1 总则 1.0.3条
（5）支线公路： ①以服务功能为主，直接与用路者的出行源点相衔接。 ②衔接集散公路，为地区出行提供接入与通达服务。
1 总则 1.0.3条
3、公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类： （1）国家干线公路 在国家公路网中，具有全国性政治、经济、 国防意义，并经确定为国家干线的公路，简称国道。 （2）省干线公路 在省公路网中，具有全省性政治、经济、国 防意义，并经确定为省级干线的公路，简称省道。 （3）县公路 具有全县性政治、经济意义,并经确定为县级的公 路，亦称县道。 （4）乡公路 主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级的 公路，亦称乡道。 在公路网中起骨架作用的公路称为干线公路；支线公路指在公 路网中起连接作用的公路。
2014版《公路工程技术标准》
宣贯培训
长 安 大 学
第三部分 2014版 《公路工程技术标准》 条文解析
1 总则 1.0.3条
公路建设应按地区特点、交通特性、路网结构综合 分析确定公路的功能，根据功能结合交通量、地形条 件等选用技术等级和主要技术指标。
1、本条是公路建设要遵循的基本原则。 2.0.2公路功能(highway function) 公路在公路网中为车辆出 行提供畅通直达、汇集疏散和出入通达的交通服务能力。主要 干线公路和干线公路具有直达的功能，主要集散公路和次要集 散公路具有汇集疏散的功能，支线公路具有出入通达的功能。
1 总则 1.0.3条
4、公路网特指某一地域内的公路网络系统，它具有特定的含义， 有别于城镇市区的道路网。从规划的角度出发，公路网可理解为 区域公路网，亦可简称为路网。在区域公路网规划中，区域内的 城市或集镇，以及某些运输集散点（大型工矿、农牧业基地、车 站、港口等），被视为一个结点，称为运输点。公路网就是指这 些点相互之间的公路连线，各条路线按要求联接起来，形成一个 有机的整体，从而构成公路网。 我国目前的公路网，可以分为三个级别，即：国道网、省道网 和地方道路网（县乡公路）。

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JTG F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》
宣贯学习记录
本标准代替JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术细则》，2014年4月1日起施行，原《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）及其英文版同时废止，更新的主要内容有，
1.增加了对再生粗集料、玄武岩纤维及合成纤维、硅酮及橡胶沥青填缝料、夹层与封层材料等的质量要求。

2.增加了隧道、收费广场和服务区水泥混凝土路面滑模摊铺技术，增加了混凝土路缘石、路肩石、浅蝶形排水沟、护栏的滑模铺筑技术、质量和检验要求。

3.增加了水泥混凝土砌块路面的施工技术、质量和检验要求。

4.根据原规范颁布以来所积累的成熟施工经验，对部分工艺细节进行了修改完善。

5.取消了我国目前不再使用的轨道摊铺机铺筑、真空吸水工艺等技术内容。

6.删去原规范第12章安全生产及施工环保，将有实质性要求的内容编入相关章节。

为帮助广大读者理解与应用该细则，编写组还编写了《<公路水泥混凝土路面施工技术细则>实施手册》，对细则条文进行了解释，对其应用加以指导，并补充了基层施工等工程中需要用到的资料。

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《公路工程技术标准》学习交流材料2015年3月23日至25日，第四期2014版《公路工程技术标准》宣贯培训在合肥开班，培训主要针对新版标准的修订背景、编写原则、基本思路、重难点内容、新旧规范对比等内容进行了深入的解读和分析，由交通运输部公路局技术管理处李春风处长和我国勘察设计大师霍明院长领衔主讲，廖朝华等主要编写人分章节进行重点讲解，使参加培训的人员获得了一次难得的学习交流的机会，现将本次学习的主要内容问答的形式与各位同仁分享。

一、新建、在建项目如何执行2014版标准？应按照交办公路[2015]5号的要求执行新版标准：1、2015年1月1日至4月30日，报交通运输部或国家发改委审批、核准的项目建议书、可行性研究报告宜按照新《标准》执行；5月1日起报送的项目建议书、可行性研究报告，必须按照新《标准》执行。

由地方交通运输主管或相关部门负责审批、核准的项目也按此时间执行。

2、2015年1月1日至7月31日，报交通运输部审批的初步设计文件宜按照新《标准》执行；8月1日起报批的初步设计文件，必须按照新《标准》执行。

由地方交通运输主管或相关部门负责审批、核准的项目也按此时间执行。

3、同一项目的施工图设计原则上按照初步设计标准执行。

2016年1月1日以后报批的施工图设计文件必须按照新《标准》执行。

4、凡2015年3月1日前签定施工合同的项目，其路基压实度抽检和评定可按施工合同规定的标准执行。

如合同约定执行老标准，实施中执行新《标准》，应由项目法人与承包人依据施工合同进行协商，并按有关规定办理工程变更审批手续。

5、凡2015年3月1日起签定施工合同的项目，一律按新《标准》执行。

已出售招标文件且招标文件执行老标准的，在投标截止期前，项目法人应通过补遗书形式对招标文件相应部分进行修改。

已开标但尚未签定施工合同的，项目法人应与投标人协商，按新《标准》签定施工合同。

二、2014版标准最重要理念转变是什么？新版标准最重要的理念转变就是：公路功能决定技术等级的选用。

三、新《标准》技术解析5路基路面
《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011) 4.2.8 填挖交界或新老路基结合路段，应采取防止差异
沉降的技术措施。 8.1.4 废旧路面材料应充分利用，减少对环境的不利影 响。 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 9.1.5 在原路扩宽工程中应采取措施加强新、老路面之 间的结合，防止加宽部分与原有路面间产生差异沉降。
三、新《标准》技术解析 5.路基路面
5.0.5 路基防护应根据公路功能，结合当地气候、水文、地质等情 Nhomakorabea
况，采取相应防护措施，保正路基稳定，并应符合下列规定： 1 路基防护应采取工程防护与植物防护相结合的综合防护措施， 并与景观相协调。 2 深挖、高填路基边坡路段，必须查明工程地质情况，针对其工 程特性进行路基防护设计。对存在稳定性隐患的边坡，应进行稳定 性分析，采用加固、防护措施．保证边坡的稳定。 3 沿河路段必须查明河流特性及其演变规律，采取防止冲刷路基 的防护措施。凡侵占、改移河道的地段，必须做出专门防护设计。 条文说明 路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定的重要措施。本条 强调应根据公路功能，结合当地气候、水文、地质等情况，采取相 应的防护措施，保证路基稳定；深挖、高填路基边坡路段往往存在 着稳定性隐患，强调必须查明工程地质情况，根据地质勘察成果进 行稳定性分析，针对其工程特性进行路基防护设计，保证边坡稳定； 考虑到环境保护和美化景观，强调路基防护与公路景观相协调。
三、新《标准》技术解析 5.路基路面
3 《标准》03版中，对土方路基的技术要求仅有压实度一
个指标。压实度指标实际上是一个施工控制指标，对于 路基设计指标来说，技术标准没有做出规定。本次修订 增加了控制路床强度的技术要求，即采用路床顶面回弹 模量指标确保路基稳定。从国际上发达国家公路工程应 用经验看，控制路床强度是确保路基稳定的关键技术措 施之一。我国多年来对路床强度的检验评定非常重视， 但对路床强度标准的要求却较低，一般要求不低于 30MPa即可，与公路等级及路面结构设计的关联性不足。 本次修订对路床顶面回弹模量标准提出了明确要求，回 弹模量标准见《公路路基设计规范》(JTG D30)和《公路 沥青路面设计规范》(JTG D50)]。本次修订还对软弱路基 不良路段、重载交通路段的路基强度做出了灵活运用的 规定。

标准解读Interpretations of Standards1 《公路工程技术标准》发展的沿革我国《公路工程技术标准》从1951年首次发布以来，在长达60余年的时间内，经过了8次修订，2014年9月30日由交通运输部发布第51号公告，《公路工程技术标准》（2014版）（以下简称“新《标准》”）正式颁布实施。

修订后的新《标准》，对于促进公路交通事业发展，构建完善合理的路网结构，完善“两个公路体系”建设，提高公路网服务水平具有重要指导意义。

2 新《标准》的地位新《标准》处于我国公路工程建设标准金字塔体系的最顶端，不仅是公路从路线总体、路基路面、桥梁、隧道、交通工程与沿线设施等各相关专业标准、规范、细则、规程的统领者，也是各相关专业标准规范共同的核心基础。

它从控制建设规模、保障行车安全两个重点角度，勾勒出了我国一定时期内的各级公路的宏观轮廓和基本安全条件。

作为我国公路行业的“龙头性标准规范”，在历次标准制修订中，均及时吸纳相关的科研技术成果和工程实践经验，并根据我国公路整体公路网建设现状和发展需求，体现出了国家和行业在一定时期内的技术政策导向。

3 修订工作过程根据交通运输部2011年3月下发的《2011年度标准规范修订项目准备工作通知》的安排，《公路工程技术标准》（2014版）修订工作于同年4月份正式启动。

修订工作由交通运输部公路局和中交第一公路勘察设计研究院有限公司共同主持，交通运输部公路科学研究院、中交第二公路勘察设计研究院有限公司参加。

新《标准》修订共历时约3年半时间，主要完成并经过了以下几个阶段：全国系统大范围调研、典型项目实地考察、专项调研、国内外对比分析、资料收集，开展配套专题研究（共13个专题），并通过了编制大纲、征求意见稿、送审稿和总校稿等4个不同层面的验收和审查。

4 修订指导思想新《标准》修订主要遵循以下指导思想：——以人为本，统筹考虑人、车、路、环境和资源；——总结经验和教训、吸收科研成果、借鉴国外先进的标准和技术；——继承与创新相结合，科研与实践相结合，国内国外结合；——建立与我国公路建设事业相适应的标准和指标体系；——为建立高效、安全、绿色、畅通的公路交通网，满足公路建设和管理的需要提供技术支撑。

1. 公路技术等级选用
（4）使用中注意事项
一般情况下，公路采用的技术指标应该满足所需要的功能要求，但是由
于功能需求的多样化，满足所有功能需求有困难时，应比较各功能的重要性， 判断应该重视的功能，确定应该采用的技术标准和指标。 公路功能应根据公路的区域特点、交通特性、路网结构综合分析确定。 公路的区域特点考虑要素：土地利用、气象条件、地形地貌、历史文化、灾害、
1.0.6 修订原1.0.7条
1.0.7 修订原1.0.8条 1.0.8 修订原1.0.9条 1.0.9 新增——城镇化地区交通需求 1.0.10 新增——交通安全性评价 1.0.11 新增——救灾通道功能公路 1.0.12 修订原1.0.10条
1.0.6 保护耕地、节约用地原则（含3
款） 1.0.7 国家环保政策 1.0.8 分期修建原则 1.0.9 改扩建原则 1.0.10 最佳方案选用原则
——以人为本，统筹考虑人、车、路、环境 和资源
——总结经验和教训、吸收科研成果、借鉴国外先进的标准和技术
——继承与创新相结合、科研与实践相结合，国内国外结合， ——建立与我国公路建设事业相适应的标准和指标体系 ——建立高效、安全、绿色、畅通的公路交通网，满足公路建设和管理 的需要。
2. 修订原则
贯彻国家环境、耕地、资源等基本国策，实现可持续发展；
贯彻“以功能主导原则”，明确功能在确定技术标准和指标中的主导
地位 明确指标的适用条件和范围，使用灵活有序； 合理调整交通工程设施配置标准，以保障安全和服务水平。 规定标准和规范的控制范围，直接影响安全和规模的最低（或极限） 指标由标准规定，其余移至规范； 标准的总体框架不变，传承发展，便于接受、理解和使用。
典型城市化地区高速 改扩建多车道高速 山区典型高速 人烟稀少地区高速 高寒地区高速

8.0.2隧道分类，没变化
隧道分类
隧道分类
特长隧道
长隧道
中隧道
短隧道
隧道长度L(m) L＞3000
3000≥L＞1000 1000≥L＞500 L≤500
二、关于本标准中隧道内容 修改部分及重点、焦点解读
8.0.3 隧道横断面方面的规定
由4小条增为5小条。
1小条，隧道内的最小侧向宽度唯一改变的是：100km/h 的高速公路、一级公路左侧侧向宽度由0.5m变为0.75m 。 （相对需求较突出，增加造价不多，安全性改善较多）
《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 宣贯讲座（隧道专业）
张进华 湖南省交通规划勘察设计院
2015年6月
一、关于本标准与其他规范的关系
二、 关于本标准中隧道内容修改 部分及重点、焦点解读
一、关于本标准与其他规范的关系
1、《公路工程技术标准》是基础类标准，为所有规范的上 位规范，是龙头标准，是强制性标准，要遵照执行。
二、关于本标准中隧道内容 修改部分及重点、焦点解读
二、关于本标准中隧道内容 修改部分及重点、焦点解读
原标准中，隧道为第7章。 新标准中，隧道为第8章。 原标准中，共8大条23小条。 新标准中，共9大条29小条。
本次主要修订部分如下： 1 增加了耐久、节能及路面抗滑性能的原则性要求； 2 调整了100km/h建筑限界及紧急停车带断面，增加了路
2、《公路路线设计规范》、《公路路基设计规范》、《公 路桥涵设计通用规范》、 《公路隧道设计规范》 《公路水 泥混凝土路面设计规范》、《公路沥青路面设计规范》…… 为本标准的下位规范，要遵照执行。
上列规范之间是平行关系，出现冲突时，以《公路工程技 术标准》之规定为准。

经过将近4年的努力,《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(简称“新标准”)已于2014年9月30日正式签发,并将于2015年1月1日起施行。

原《公路工程技术标准》(JTG BOl-2003)及其英文版与法文版同时废止。

现行的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(简称“03版标准”)自2004年3月1日施行以来,适应了当时与其后一个时期社会、经济发展与公路建设的需要,对指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。

近几年来,随着我国社会、经济与公路事业的快速发展,全国各地在公路建设方面积累了丰富的经验,形成了许多新的科研成果与新的技术。

“新标准”在“03版标准”9章107个条文的基础上,调整为10章135个条文,主要在12个方面进行了修订与完善,以满足今后一个时期我国公路建设与管理的需要。

1、理念转变:公路功能决定技术等级的选用一直以来,在确定公路技术等级的诸多考虑因素中,由于交通量就是唯一可以明确量化的指标,各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素,造成路网等级结构不合理,功能与需要脱节。

“新标准”打破了传统观念,明确公路功能作为确定技术等级与主要技术指标的主要依据。

要求在公路建设时,首先要根据项目的地区特点、交通特性、路网结构,分析拟建项目在路网中的地位与作用,明确公路功能及类别;然后以功能为主,结合交通量、地形条件选用技术等级;再以技术等级为主,结合地形条件选用设计速度,并由设计速度控制路线平纵设计;最后,根据公路功能、等级、设计速度,结合交通量、地形条件、通行能力等因素综合考虑选用车道数、横断面各组成部分的尺寸、各类构造物的技术指标或参数、各类设施的配置水平等。

这项调整将对路网结构的形成产生深远影响。

2、显著提升:调整设计车辆与车辆折算系数大型化就是载重车辆发展的方向之一,依据《公路设计车型与车辆折算系数研究》的最新研究成果,“新标准”细化了设计车辆类型,增加了设计车辆总体尺寸。

目录1. 介绍2. 编制依据3. 规范适用范围4. 术语和定义5. 立法依据6. 主要内容7. 结语1. 介绍《公路工程技术标准》JTG B01-2014是国家公路交通管理部门颁布的公路工程技术标准，它的出台对于规范和提高我国公路工程建设水平具有重要意义。

本文将从编制依据、规范适用范围、立法依据、主要内容等方面进行分析和阐述。

2. 编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2014的编制依据主要包括以下几个方面：（1）国家相关法律法规和政策文件；（2）公路工程施工、设计、监理等方面的实践经验和技术标准；（3）国际标准和国际先进技术。

3. 规范适用范围《公路工程技术标准》JTG B01-2014适用于我国公路工程的建设、改建、扩建和维护等各个阶段，具体包括公路工程设计、施工、监理等相关工作。

该标准的出台旨在统一相关工作流程和质量要求，提高公路工程的建设质量和安全水平。

4. 术语和定义《公路工程技术标准》JTG B01-2014中对于一些专业术语和定义进行了明确和规范，这样可以避免在工程实践中的歧义和误解，保证工作的顺利进行。

5. 立法依据《公路工程技术标准》JTG B01-2014的出台是依据国家相关法律法规进行的，其中包括公路法、建设法、城乡规划法等，这些法律法规为公路工程建设提供了基本保障，保证了公路工程建设的合法性和规范性。

6. 主要内容《公路工程技术标准》JTG B01-2014主要包括以下几个方面的内容：（1）公路工程设计标准：包括公路线路、桥梁、隧道、路基、路面、交通设施等方面的设计规范和要求；（2）公路工程施工标准：包括施工组织设计、施工工艺、质量控制等方面的要求和规范；（3）公路工程监理标准：包括监理组织、监理程序、监理要求等方面的规定和规范；（4）其他相关内容：还包括了一些公路工程建设中的环境保护、安全管理、质量检测、验收评定等方面的内容。

7. 结语《公路工程技术标准》JTG B01-2014的出台对于规范和提高我国公路工程建设水平具有十分重要的意义。

我国修建的高等级公路上都安装了这些基础设施，对保障道路 交通安全，提高运输效益起到了良好的作用。
二、2014版与2003版《公路工 程技术标准》各章节条文对比
10.2 交通安全设施 10.2.1 交通安全设施包括交通标志、标线、护栏、视线诱导设 施、隔离栅、防落网、防眩设施、防风栅、防雪(沙)栅、积雪标 杆等。 10.2.2 交通安全设施应根据公路功能、交通组成、公路环境、 运营条件等设置，以满足交通安全管理与服务的需求。 10.2.3 公路应设置完善的交通标志和标线，并应符合下列规定： 1 交通标志、标线应总体布局、合理设置，重要信息应重复设置 或连续设置。 2 交通标志的位置应保证其视认性，与其他标志或设施不应相互 遮挡。 3 交通标志与标线应根据实际需求配合使用，应互为补充、含义 一致，并与其他设施相协调。
2014版《公路工程技术标准》 宣贯培训
长安大学
第二部分 2014版《公路工程技术标准》 主要修改条文及条文说明解读 、新旧规范对比分析及使用注
意事项
(三)
一、2014版与2003版《公路工 程技术标准》总体结构对比
2014版 9章
表2.9 9章条文对比
2014版“路线交叉”
条文序号
条款与内容
9.1
二、2014版与2003版《公路工 程技术标准》各章节条文对比
10.2 交通安全设施
10.2.4 公路路侧护栏设置应符合下列规定： 1 公路路侧净区的宽度不足时，应按护栏设置原则确定是否设置 护栏。 2 桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏。 3 路侧有悬崖、深谷、深沟、江河湖泊等路段应设置路侧护栏。 4 高速公路和作为干线的一级公路，整体式断面中间带宽度小于 或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏。 5 应根据车辆驶出路外可能造成的伤害程度，结合公路设计速度、 几何指标、交通量、交通组成等因素合理确定护栏防护等级。 6 不同形式的护栏相接时应进行过渡设计。

二、三、四级公路的隧道可根据具体情况设置照明设施。
设置照明隧道的洞口内外亮度应顺适过渡，不设置照明的隧道应加强设置 视线诱导设施。
8.0.6 隧道交通工程及附属设施
修订理由和依据：
隧道照明起始长度存在较多分歧，很多 省份出台了地方规定，将起始长度提高 至 200m及以上，为此结合隧道照明运营
现状，引入光学长隧道概念，结合隧道
8.0.4 隧道线形
8.0.4 隧道及其洞口两端路线的平纵横技术指标应符合以下规定：
新 增
1
隧道路段平、纵线形应连续、均衡。水下隧道平面线形宜采用直线，当设 为曲线时宜采用不设超高的大半径平曲线。

新增条款，根据隧道运营状况及交通事故
调查分析得出的，隧道路段线形应均衡，
防止突变。 水下隧道受施工工法限制，盾构隧道一般 采用不设超高的大半径平曲线，沉管隧道 一般采用直线的。

对利用既有隧道加固改造时，其建筑限界宽度较现行标准低。若采用现行 标准，必须对既有隧道进行扩挖、改建，工程量大、投资大。为降低施工 风险、节省投资，提出隧道主体结构经过全面论证后可维持原技术标准， 但隧道交通工程及附属设施应采用现行标准。
8.0.9 隧道设计使用年限
新 增
8.0.9 隧道设计使用年限应符合表8.0.9的规定：
3
应根据原有隧道运营状况，做好改扩建交通组织方案设计。
8.0.8 隧道改扩建
修订理由和依据：
随着经济发展与交通量的增加，为保证公路的通行能力与服务水平，隧道 改扩建越来越多，问题日益凸显。

本次修订是在总结近年来我国公路隧道改扩建建设实践基础上，提出原则 性要求。

改扩建方案直接影响着隧道施工和工程投资以及运营安全，要求进行多方 案技术经济比较，并应充分利用既有工程及设施

路面工程施工标准化
主讲：余崇俊
贵州省交通建设工程质量监督局 2014年3月
路面工程施工标准化
一、 总则
二、 施工准备 三、 材料 四 、底基层 五 、基层 六 、封基 七 、面层
一、总则
• 1、科学组织施工及合理安排工期； • 2、推行路面施工“零污染； • 3、路面各结构层正式施工前均应铺筑试验路段， 并根据试验段总结指导后续施工； • 4、路面施工必须符合国家环境和生态保护规定； • 5、路面施工必须严格遵守国家和行业的安全生产 法律、法规，积极改善施工条件，制定切实可行的 施工方案和安全生产措施，确保施工人员的安全和 作业人员的身体健康。
三、石料开采、集料加工与储运
• 采石场及加工场必须经过勘察、设计，确保材 料料源资源特性及加工特性满足规范要求。 • 材料堆场必须硬化处理，细集料应覆盖。 • 集料加工设备应包括二次以上破碎生产，建议 一破采用颚破或圆锥破，二破采用反击破，三 破采用冲击式破碎机，必须配置除尘设备、振 动喂料机和三层以上振动筛，筛网应定期检查。 • 各成品规格集料必须分开堆放，相互之间用隔 墙分离，严禁各档集料相互串料。 • 集料生产过程中应定期检查集料质量波动状态， 及时检查、排除设备、工艺环节存在的问题。
七、热拌沥青混合料
• 1、热拌沥青混合料面层施工前，应对混合料进行配合 比设计。配合比设计分为目标配合比设计、生产配合 比设计和生产配合比设计验证三个阶段。在施工过程 中，不得随意变更经设计确定的标准配合比。目标配 合比设计必须委托有资质的的试验检测机构。沥青路 面施工应进行施工过程质量控制。 • 2、各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，以 便于施工，减少离析。 • 3、各沥青层之间设置黏层，施工间隔时间尽量缩短， 做到连续施工并黏结成整体。 • 4、沥青面层应在不低于10°C气温下施工，同时严 禁雨天、路面潮湿的情况下施工。 • 5、沥青拌和楼必须经检定合格后方可使用，同时施工 单位应经常性进行电子秤、测温计的校正检查工作， 发现偏差及时纠正。

解读新版《公路工程技术标准》经过将近4年的努力，《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（简称“新标准”）已于2014年9月30日正式签发，并将于2015年1月1日起施行。

现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（简称“03版标准”）自2004年3月1日施行以来，适应了当时和其后一个时期社会、经济发展和公路建设的需要，对指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。

近几年来，随着我国社会、经济和公路事业的快速发展，全国各地在公路建设方面积累了丰富的经验，形成了许多新的科研成果和新的技术。

“新标准”在“03版标准”9章107个条文的基础上，调整为10章135个条文，主要在12个方面进行了修订和完善，以满足今后一个时期我国公路建设和管理的需要。

1.理念转变：公路功能决定技术等级的选用一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中，由于交通量是唯一可以明确量化的指标，各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。

“新标准”打破了传统观念，明确公路功能作为确定技术等级和主要技术指标的主要依据。

要求在公路建设时，首先要根据项目的地区特点、交通特性、路网结构，分析拟建项目在路网中的地位和作用，明确公路功能及类别；然后以功能为主，结合交通量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形条件选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计；最后，根据公路功能、等级、设计速度，结合交通量、地形条件、通行能力等因素综合考虑选用车道数、横断面各组成部分的尺寸、各类构造物的技术指标或参数、各类设施的配置水平等。

这项调整将对路网结构的形成产生深远影响。

2.显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数大型化是载重车辆发展的方向之一，依据《公路设计车型与车辆折算系数研究》的最新研究成果，“新标准”细化了设计车辆类型，增加了设计车辆总体尺寸。

在“03版标准”的基础上，新增大型客车、铰接客车两种车型，车辆类型由三类调增至五类；最大总长铰接列车为18.1米，较“03版标准”增长4.1米，最大总宽由2.5米增至2.55米。