关于执行雷雨天气飞行规定的通告
（摘自民航总局发明电【2006】1383号）
雷雨活动区的飞行
（1）飞行前，机长和飞行签派员应当根据气象情报，特别是最近的天气报告和预报，分析雷雨性质、发展趋势、移动方向和速度，选择绕飞雷雨区的航线和备降机场，共同研究决定飞机的放行；（2）飞行前机组在进行飞机外部检查时，核实所有放电刷完好无损。
检查机载气象雷达处于完好状态，工作正常。制定绕飞计划时
应充分考虑飞机机载雷达的工作特点，以及各机型放电避雷击
的能力；
（3）当天气预报或天气实况表明在起飞机场或附近有雷雨活动时，起飞前机组应按规定使用气象雷达，观测起飞离港路径雷雨情
况，选择绕飞计划，提早通知空中交通管制部门。防止起飞后
误入雷雨区域；
（4）飞行中遇到雷雨时，机长必须正确及时地使用机载气象雷达，判明雷雨的强度、性质、范围、以及移动方向、云底和云顶的
高度，根据季节、飞行区域的不同特点，分析情况尽早决定绕
飞或返航备降，并将所做出的决定立即报告空中交通管制部门
并获得许可；
（5）绕飞雷雨时严禁飞入积雨云和浓积云，严禁穿越雷雨。在绕飞雷雨时必须考虑到绕飞要转弯和退出的余地，尽可能选择从雷
雨的上风面绕飞。绕飞雷雨时必须保持与积雨云（浓积云）的
距离至少为：
a．飞行高度6000米以下，昼间5公里（2.7海里），夜间10公里（5.4海里）；
b．航线飞行高度6000至7500米，8公里（4.3海里）；
c．航线飞行高度7500至9000米，16公里（8.6海里）；
d．航线飞行高度9000米（含）以上，32公里（17海里）；
e．云上飞越雷雨区域时，必须保持距云顶垂直距离不得少于1500米。要考虑飞机升限和飞行的安全余度；
f．云下绕飞雷雨时，只准在昼间进行，距云底垂直距离不得少于400米，飞机真实高度不得低于所飞航线或扇区的最低安
全高度，距离主降雨区不少于10公里（5.4海里）。
（6）在有空中走廊的机场，机组再进入走廊前，使用雷达判明雷雨活动情况，如需要绕飞时提前向空中交通管制部门（A TC）报告绕飞意图，得到允许后方可进入；进入走廊后如发现雷雨，应尽快向A TC提出绕飞计划，或在管制员的协助下，安全飞出雷雨区域，未得到A TC许可不得偏出空中走廊；
（7）当距着陆航道5公里或复飞航道3公里有雷雨时，禁止机组继续进近着陆。机长应考虑空中等待或备降。
误入雷雨操作
当飞机误入雷雨区无法返航被迫在云中穿越时，机组应当沉着、机智、集中精力保持仪表飞行，切忌惊慌失措，按下列原则处置：（1）迅速报告空中交通管制说明所遭遇的情况，明确穿越雷雨区域
的意图；
（2）立即做好穿越雷雨区域的各项准备工作，检查安全带是否扣牢，打开座舱照明设备，接通客舱安全带信号灯，通知客舱乘务员
对旅客进行安全广播；
（3）及时地使用机载气象雷达，结合所获得的气象报告，旋转气流较和缓的高度穿越，避开滚轴云和零度等温线区域；
（4）监控发动机的工作情况，及时地使用防冰/除冰设备。有必要调节发动机推力时，缓慢调节推力手柄；
（5）注意保持该机型规定的颠簸飞行速度飞行；
（6）根据飞机地平仪、PFD、和有关仪表的显示，注意保持飞机姿态，柔和地操纵飞机，尽量减少升降舵的操纵；
（7）尽可能保持所选定的航向飞行，必须改变航向时，不得使用大坡度转弯；
（8）随时注意飞机位置，并且与地面保持通信联络。
穿越雷雨后的检查与报告
（1）机组在脱离雷雨区域后，尽快对飞行仪表、发动机仪表、空速管加温系统、防冰除冰系统、无线通信及导航设备、罗盘读数、电器系统（包括跳开关）进行检查。如果怀疑飞机遭遇雷击或
电击，经过检查飞机无明显损伤、无功能和显示系统的损坏，
根据机长判断确认，可以继续按计划飞行。否则，机长迅速报
告空中交通管制部门和公司运行控制中心，并选择就近合适机
场进行备降，保证飞机安全；
（2）飞机落地后，机组及时向地面机务维修部门通报飞机穿越雷雨情况和飞机损伤的相关信息，协助机务人员进行检查，必要时填写TBL；
（3）如果证实飞机确遭雷击出现损伤，机务部门或机务放行单位应按飞机维修手册规定进行检查和（或）修理，并及时报告公司维修控制中心，在确实能保飞行安全的情况下，方能再次放行飞机。
（4）飞行机组应及时向公司运行控制中心和所属飞行部门报告。飞行任务结束后，飞行部门在必要时可召开机组会，详细了解、分析情况，24小时内向安全监察部门提交书面报告。
下发日期：2006.06.12
危险化学品汛期和雷雨天气应急 （一）事故发生的规律和特点 1、因夏季雷暴较多，各类易燃易爆设备设施由于防雷设施不完善或不合格，受雷击造成燃烧和爆炸事故。 2、因雨水多空气潮湿，可能引发一些遇湿易燃易爆物质发生燃烧爆炸事故。 3、因高温暴晒引发一些易燃、有毒液体储罐、容器和压力容器、压力管道发生爆裂、泄露、燃烧和爆炸事故。 4、因高温使有毒有害物质挥发性增加，易导致职业危害、中毒事故。 5、因雨水较多容易发生各类危房及建筑设施的垮塌事故。 6、因夏季企业进入集中检维修季节，因检维修动火、动土、进入密闭空间作业、受限空间作业、抽堵盲板、清洗置换、登高作业、吊装作业、危险物品临时存放、暴晒、停车、开车、调试等，容易造成中毒、窒息、火灾、爆炸、砸伤、摔伤、触电等多种事故的发生。 （二）防范措施 1、加强监督检查，努力消除各类事故隐患。结合夏季高温、多雨和汛期等气候特点，全面排查治理危险化学品安全生产隐患，明确排查治理的重点场所和重点部位。 2、强化责任意识，严肃查处“三非、三违、三超”现象。危险化学品企业要认真落实安全生产责任制，加强员工安全培训教育，督促相关人员严格执行安全生产管理制度和安全操作规程。对“三非、三违、三超”现象要视为未遂安全生产事故来抓，严肃查处相关人员，坚决杜绝“三违、三超”现象的发生。 3、暑期、汛期前对生产装置及储罐的管道、法兰、阀门进行一次全面的检查，做好除锈防腐，防止夏季高温造成装置、管线跑、冒、滴、漏现象。 4、做好防雷、防静电设施的检测、检修，并对电气设备的防雨措施进行全面的
检查；对生产装置、储罐、运输工具的通风及冷却系统、呼吸阀、安全阀、放空管、泡沫灭火设施、高低液位报警等安全附件及紧急状态终止程序设备进行全面细致的检查。 5、认真落实危险化学品储存场所、库房的防雨、防漏、通风、降温、防水、防潮等措施，确保易燃气体、液体储罐冷却喷淋装置、灭火系统及报警装置的完好，做到“一日三检”和“三定”（即定量储存、定时测温、定时通风），严禁超装、混存。 6、做好防汛准备工作，对易积水的生产区，要采取增设围堰、加高围墙、疏通排雨水管沟、保证排水闸阀正常适用等措施，并做好排水机泵、应急防汛器材、物资的准备工作，对露天存放的原材料和产品落实相应的防水保护措施，对遇湿易燃物品采取严密防雨淋、防潮措施。 7、抓好重大危险源的监控和日常检查工作，采取有效措施，防止爆炸、泄漏等重大事故的发生。 8、完善暑期、汛期事故应急预案，落实应急救援人员、物资和器材，组织做好汛期事故应急演练。 9、抓好职工的防暑降温工作，保障职工的身体健康，指导企业努力为员工创造良好的工作和休息环境，要督促企业依法、合理组织生产，严格控制加班、加点；要在作业场所、休息室（包括待班宿舍）等场所配置、完善防暑降温设施和装备，不断改善作业环境，预防作业人员过度疲劳导致生产事故的发生。
恶劣雷雨天气应急预案 1.总则 1.1.编制目的 根据《安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》的有关规定以及上级管理部门的要求，结合***高压储存、高压输送的工艺特点以及氢气易燃、易爆的化学性质，按公司所属***所在区域均于强雷区且雷暴天数达到70天/年的实际情况。预计未来可能发生的雷击事故，预先制定恶劣雷雨天气事故应急救援的对策、预防和控制安全事故的发生和一旦突发紧急情况能及时控制危险源，控制事态的发展，有条不紊地开展应急救援工作。最大限度的减少人员伤亡和财产损失特制定本预案。 1.2.编制依据 《突发事件应对法》 《生产经营单位安全生产事故应急救援预案编制导则》GBT 29639-2013 《特种设备事故应急预案编制导则》GBT 33942-2017 《危险化学品事故应急救援指挥导则》AQ-T 3052-2015 《防止静电事故通用导则》GB 12158-2006 《氢气使用安全技术规范》GB 4962-2008 《气瓶充装站安全技术条件》GB 27550-2011 《生产安全事故应急预案》 1.3.适用范围 本预案所称防雷装置是指防直击雷、雷电感应、静电感应、电磁感应、雷击电磁
脉冲和雷电波侵入等设施的总称。 本预案适用公司下属所有***。 1.4.应急工作原则 遵循“快速有效、以人为主、预防为先”的原则，优先保护人的生命安全，做到统一指挥、分工合作、分级负责。对恶劣雷雨天气可能造成的事故，及时采取抢救措施，高效、有序地组织开展事故的抢救工作，最大限度地杜绝、减少人员伤亡和财产损失，预防事故的发生，防止事故的扩大。 2.事故风险描述 2.1.***概况 公司所属各***的日供氢能力均约为1000kg/d,为氢能车辆提供加氢服务。***内主要的高压设备有：氢气储罐、氢气加氢机、氢气压缩机、压力管道、压力表、泄压阀、冷却器、防雷设施等。站内建筑有电气房、办公室、会议室、业务室、厕所、罩棚等均设有防雷装置和防雷接地。按照《***技术规范》(GB50516-2010)***等级划分，建设项目属于三级***(总氢气质量为382. 72kg,单罐容量＜500kg)。 2.2.事故危害 2.2.1.危害分析 如遇恶劣雷雨天气，不断的电闪雷鸣说明有潜在的雷击危险，如果此时由于作业人员操作不当或设备受损泄漏氢气，氢气爆炸极限是4.0%～75.6%（体积浓度），遇明火、直击雷、雷电感应、静电感应、电磁感应均有可能引发着火甚至爆炸，造成人员伤亡和财产损失。 2.2.2.危害形式
大班雷雨天气安全教案 教学目标： 1、知道雷电形成的原理过程，明确雷雨天气的危害，树立防雷电的安全意识。 2、通过调查和收集资料，了解好掌握预防雷击的方法好技能。 3、初步掌握遭遇雷击之后的紧急治疗方法和应急措施。 教材分析： 引言部分指出了雷电的危害，同时揭示了本课要了解的内容和重点的教学任务。主体部分共设不友好的来访者和避开雷电防雷击两个主题。 教学重点： 雷电形成的原理过程，明确雷雨天气的危害，树立防雷电的安全意识。 教学难点： 遭遇雷击之后的紧急治疗方法和应急措施。 教学过程： 一、认识雷电 1、教师为学生播放一段雷雨季节电闪雷鸣的视频资料，提问：‘这是什么现象？经历过这种天气吗？当时有什么感受？” 2、学生根据生活体验交流对雷电的认识。 3、教师引导：“雷电是生活中常见的自然现象，在我们生活中就经常会遇到雷雨天气。你知道雷电是怎样形成的吗？”
4、学生先就自己了解的相关知识介绍，然后教师结合教材介绍进行补充。可以利用电发生器等科学试验器材为学生演示一下雷电产生的原理。 二、正确认识雷电的危害 1、教师引言：“雷电发生时的温度高达2000℃，大家想象一下，这样的温度会产生怎的危险？ 2、学生根据自己的认识交流雷电的危害。 3、教师小结：“云层能积聚大量正电荷，而地球是导体，本身积聚负电荷，从而使得云层与云层之间、云层与地面之间形成很高的电势差，几百万伏到几亿伏，因而产生的电流就十分强大，达到几万安至十几万安，形成高热和强光，会造成巨大破坏，能使人立即死亡。 如果通过树木、建筑物，巨大的热量和空气的振动都会使它们受到严重的破坏。” 4、根据真实案例体会雷电的危害。 （1）了解教材“真实再现”的案例，教师提问：“这样的严重后果你想到过吗？当我们遇到雷雨天气的时候，你想到会有这样的危险发生吗？” （2）学生交流对这一事件的认识，并结合自己的生活经历谈谈对雷电灾害的了解和认识。 （3）教师为学生提供更多雷击事件案例，帮助学生更全面、明确地认识雷电，重视雷电的危害。 三、资料
关于做好雷雨天气相 关防范工作的通知Revised on November 25, 2020
佳兆业物业管理(深圳)有限公司惠州分公 司 佳物管惠字[2016] 号 关于惠州物业公司做好雷雨天气相关防范工作 的通知 各部门、服务中心： 据惠州市气象局预测，未来一个星期，我市将出现不同程度持续性降雨，为防患于未然，请各服务中心提前做好各项应对准 备，全面梳理各地项目现场存在的安全隐患，具体要求如下： 一、做好预防措施及检查工作： 1、全面排查项目围墙、护栏、周边坡地、挡土墙、天面墙等构筑 物，发现安全隐患立即处理； 2、对项目防洪排涝设备设施、排水口、河道、沟渠、雨水管 （井）、配电房、抢险物资等进行检查，确保正常运行，满足需 要；
3、检查应急发电机的燃油存储情况，燃油满足8小时连续运行要求，确保项目正常供水供电； 4、收集记录当地各项紧急救援电话，如消防、急救、交警、应急中心、供电局、保险报案等救援电话； 二、提醒客户及员工雷雨天气注意事项； 1、提前在辖区内做好安全温馨提示等宣传工作； 2、提醒业主及员工暴雨时尽量远离深水区域，如排污井、下水道等深坑危险区域； 3、提醒业主及员工预防电击，远离路灯杆、电线杆等存在漏电区域； 4、提醒业主及员工预防塌方，行走或开车时，远离围墙边坡、老旧建筑物等不牢固区域； 5、提醒业主及员工谨防雷击，不在空旷地、水池边行走，雷暴天不使用热水器，不使用手机等通讯工具；
三、雷雨天气时，多加关注现场情况，提高警惕； 1、应急小组应随时处于待命状态，关注现场安全状况； 2、引导停放在危险区域的车辆、物品转移至安全区域； 3、全面排查客户居住情况，对于异常单元，及时与客户进行联络； 4、备用雨伞，对有需要帮助的客户，提供主动开门、雨伞借用、主动护送等贴心服务； 5、出现突发情况时，及时向分公司汇报反馈。 特此通知 责任部门：品质及工程管理部 佳兆业物业管理（深圳）有限公司惠州分公司 二〇一六年四月十一日主题词：雷雨天气相关防范通知 主送：各部门、物业服务中心
飞行间隔规定 目录 第一章总则 (2) 第二章一般规则 (2) 第三章垂直间隔标准 (4) 第四章目视飞行水平间隔标准 (4) 第五章仪表飞行水平间隔标准 (6) 第六章雷达间隔标准 (8) 第七章尾流间隔标准 (9) 第八章附则 (10) 附图 (12)
第一章总则 第一条为了防止飞行冲突，维护飞行秩序，保证飞行安全，提高飞行空间和时间的利用率，依据《中华人民共和国飞行基本规则》，结合我国的实际情况，制定本规定。 第二条凡辖有航空器的单位、个人和与飞行有关的人员，以及所有飞行活动，都应当遵守本规定。 第三条空中交通管制员、飞行指挥员（含飞行管制员，下同）应当按照本规定对航空器提供统一的飞行间隔。 第四条军、民用航空器根据飞行课目需要，在机场飞行空域和其他特定的飞行空域内飞行时，可以制定适应其飞行特点的间隔标准，但应当经相应航空管理部门批准。执行此种间隔标准时，不得影响其他航空器的正常飞行和飞行安全。 第五条民用航空器在我国提供空中交通管制服务的毗邻公海上空飞行时，可以根据飞行需要和地区航行协议，制定民用航空器之间的飞行间隔标准，经国务院民用航空主管部门批准。 第六条本规定中的飞行间隔标准通常是航空器之间应当保持的最低飞行安全间隔，但本规定第四条情形除外。 第二章一般规则 第七条组织实施飞行管制时，应当合理安排飞行次序，通常是： （一）一切飞行让战斗飞行； （二）其他飞行让专机飞行和重要任务飞行； （三）国内一般任务飞行让班期飞行； （四）训练飞行让任务飞行； （五）场内飞行让场外飞行； （六）场内、场外飞行让转场飞行。 第八条执行不同任务的航空器或者不同型别的航空器，在同一机场同时飞行的，应当根据具体情况安排优先起飞和降落的顺序。 对执行紧急或者重要任务的航空器，班期飞行或者转场飞行的航空器，速度大的
雷雨天气应急预案 1 2020年4月19日
异常雷雨天气应急处理预案 一、准备工作及安全注意事项 1、及时关好各高、低压配电室、变压器室、控制室门窗。 2、检查应急电源是否正常、充分。 3、检查避雷器是否正常投入运行。 4、检查防洪器材是否能正常使用，水泵接线有无破皮、接地线是否可靠等安全隐患，备用防洪器材是否能及时投入运行。 5、禁止在室外高压设备及室内引入线上进行检修和试验。 6、雷电天气时严禁进行倒闸操作。 7、如发生严重危及人身安全情况时，可不等待指令即行断开电源，但事后应立即报告调度及有关领导，并做好记录。 8、遇有六级以上大风以及雷暴雨等恶劣天气时，应停止室外作业。 9、因雷电致使上级及下线线路停电时按紧急停电应急预案处理。 10、打雷闪电时尽量减少单独巡视高低压电气设备，需要巡视高压设备时，不准进行其它检修维护工作，不准移开或越过遮栏。 11、打雷闪电时，不准在钢构建筑、高大树木下躲避，不准靠近避雷器和避雷针。 2 2020年4月19日
12、打雷闪电时，不准在空旷室外拨打接听通讯设备。 13、高压设备发生接地时，室内人员应距离故障点4m以外，室外人员应距离故障点8m以外。进入上述范围人员应穿绝缘靴，接触设备的外壳和构架时，应戴绝缘手套。 14、遇到雷雨天气时，计算机使用人员应立即切断计算机电源，并拔掉电源插头及接入网络设备的网线插头。并拔掉外接设备的连接线。15、密切关注雷雨天气后的计算机以及网络系统运行情况，如发生电源跳闸等供电故障，影响网络设备、信息系统的正常运行，应尽快联系相关部门对电力、网络设备进行修复，全力确保网络、通讯安全畅通。 二、异常雷雨天气应急处理预案 1、异常雷雨概念：是指局部或大部分地区突降大雾、暴雨，严重危机生产安全运行，有重大人身伤害、设备损坏事故发生的可能。 2、厂区危害程度分析：异常大雾、大雨、打雷的天气，造成部分线路跳闸，高低压进水、冷却棚、成品仓进水燃烧爆炸事故。 2.1冷却棚：暴雨时因水位突增，排水不畅，水流人冷却棚造成着火爆炸。 3 2020年4月19日
编号：AQ-BH-08896 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 灾害性暴风雪天气应急处置方 案 Emergency response plan for disastrous Snowstorm Weather
灾害性暴风雪天气应急处置方案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 故风险分析 事故类型 自燃灾害 事故发生的区域 矿区厂房、公路、110KV变电所。 事故发生的时间和造成的危害程度及影响范围 根据当地气象分析，发生暴风雪灾害的季节集中在1、12月份。 暴风雪天气可能造成道路交通中断，造成供电事故，致使供电系统 瘫痪，影响矿井供电安全。 事故征兆 大风雷雨天气、雨雪冰冻天气 可能引发的次生、衍生事故 灾害性天气事故可能引发交通、停电事故。
急组织与职责 应急自救小组 组长：分管后勤工作的领导 副组长：公司后勤部（保卫警戒人员、接待中心）、机电管理部、车队等单位负责人 成员：公司后勤部（保卫警戒人员、接待中心）应急队伍、机电队全体人员、机电管理部及车队全体人员 应急自救小组职责 2.2.1车队在暴风雪天气时保证道路安全畅通，根据实际情况铺撒道路用沙、炭灰及融雪盐等融雪物质，并组织工程机械除雪除冰。 2.2.2公司后勤部（保卫警戒人员、接待中心）尽可能备足米、面、油、菜、煤气等生活必需品。 2.2.3车队要证车辆完好，做到随调随到。 2.2.4危及110KV变电所安全供电时，机电管理部协同机电队采取措施，保证矿井安全供电；在不能保证安全供电时，要立即汇报调度室和相关领导，启动矿井停产撤人应急预案。
雷雨天气安全注意事项 雷电灾害被联合国有关部门列为“最严重的十种自然灾害之一”。在此，提醒大家，在雷暴雨天气，注意预防雷电，做好自我保护。以下注意事项仅供参考。 雷雨天气8不宜: 1．不宜到山顶、山脊、开旷田野、各种露天停车场、运动场和迎风坡等易受雷击的地方，以及楼顶、房顶、避雷针及其引下线附近、亭榭内、铁栅栏、架空线附近等。 2．不宜躲在孤立的树下，并与树保持2倍树高的安全距离，下蹲向前弯曲。 3．不宜高举雨伞等带有金属的物体。 4．不宜进行带金属的设备和通讯、通电线路的安装。 5．不宜在水面、湿地或水陆交界处、高空作业，迅速离开水中、小船、水田等。不宜游泳。 6．不宜进行户外活动及不要在户外旷野中奔跑。 7．不宜停留在阳台、窗户边，雷雨过程中，不要接触电源开关和用电设备，不要上网。不宜使用太阳能热水器。 8．不宜使用固定电话、手机、小灵通及其它户外通讯工具。 雷雨天气8宜： 1.宜寻找下列地方掩蔽：有金属顶的各种车辆，并及时关闭车门、车窗；大型金属框架的建筑物、构筑物内；较深的山洞、但勿触及洞壁并要并拢双脚；如实在找不到以上地点，可选择低矮、茂密的树林、双脚并拢下蹲。
2.遇到雷雨，外出的人们应就近寻找相对干燥、背风处躲避，切勿冒雨赶路，千万不要在树下、电杆下、塔吊下避雨。 3.宜穿无任何金属附着物的雨衣，要远离高压线，身体应与金属器物脱离接触并保持3米以上的距离。 4.宜在雷雨来临前，事先拉闸切断电源。将室内电器关掉，拔掉插头、电话线和闭路天线。 5.雷雨天最好穿上绝缘性较好的球鞋或者雨鞋。尽量减少跨步电压。 6.雷雨天气上下车时，不宜一脚在地、一脚在车，双脚同时离地或离车是最佳方法。 7.雷雨时，如果感到头发竖起时应立即双脚合并、下蹲、向前弯曲，双脚尽量并拢，抬起脚跟，双手抱膝，双手避免触地，尽量减小与地面的接触面。 8.在室内躲雨时，不应依着建筑物或构筑物墙壁站立，宜保持一定距离
极端天气应急处置方案 01＃目的＃ 在夏季安全生产作业过程中，可能出现的恶劣天气进行有效预防和控制，保证人员、机械设备安全，避免因恶劣天气来袭引发的人员意外，依据相关管理要求和生产现场的实际情况，特制定本处置方案。 02＃适用范围＃ 本处置方案适用于公司全体职工。 03＃编制依据＃ 1、《突发公共事件总体应急预案》 2、《电力建设工程重特大安全事故预防与应急处理暂行规定》 3、《电力建设施工项目安全生产标准化达标评级标准》 4、《电力企业综合应急预案编制导则》 5、《电力企业专项应急预案编制导则》 6、《电力企业现场处置方案编制导则》 04＃事件特征＃
恶劣天气主要指雷雨、暴雨、强降雨、台风、飓风、龙卷风、大风、高温、冰雹、冰冻、凝冻、暴风雪等天气。 ①光伏区②办公区③生活区 （1）雷雨、暴雨、强降雨、台风、飓风、龙卷风、大风、高温、冰雹等天气以发生在夏秋季，容易造成设备、物资、机械设备较大范围损坏，对高处作业安全防护措施、设施、器具造成破坏，甚至会造成人员伤害，可能会导致工程建设瘫痪、设施设备严重损坏、物资严重流失等； （2）高温是一种经常发生在夏季的灾害性天气，这种天气会对人们的工作、生活和身体产生不良影响，在高温环境下作业，人体从高湿环境接受对流与辐射热量，加上劳动和高温环境增加的代谢产生热量，远远超过机体的散热量。导致人体不能维持热平衡，同时，由于大量出汗导致脱水、失盐，容易使人疲劳、烦躁和发怒，各类事故相对增多，易发生“高温病”。 （3）冰冻、凝冻、暴风雪等易发生于冬季寒冷及昼夜温差较大的地区，会妨碍交通、通讯、输电线路安全，造成道路及高处作业面发生积冰、凝冻发生滑跌事件，致使交通事故多发和行人跌倒或摔伤。
飞行间隔规定考试题 一.填空题 1.凡辖有航空器的（）、（）和与飞行有关的人员，以及（），都应当遵守本规定。 2.（）、（）（含（），下同)应当按照本规定对航空 器提供统一的飞行间隔。 3.民用航空器在我国提供空中交通管制服务毗邻公海上空飞行时，可以根据（）和（），制定民用航空器之间的飞行间隔标准，经（）批准。 4.组织实施飞行管制时，应当合理安排飞行次序，通常是: (一)（）； (二)（）； (三)（）； (四)（）； (五)（）； (六)（）。 5.执行不同任务的航空器或者不同型别的航空器，在同一机场同时飞行的应当根据具体情况安排优先起飞和降落的顺序。 （）或者（）的航空器，（）或者（）的航空器，（）的航空器，应当允许优先起飞；对（）的航空器，（）的航空器，（）或者（）的航空器，（）和（）、（）或 者（）的航空器，应当允许优先降落 6.为了保障航空器的飞行活动安全、有秩序地进行，应当及时准确地实施飞行调配。飞行调配分为（）、（）和（）。 7.机场飞行空域应当划设在航路和空中走廊以外。仪表(云中)飞行空域的边界距离航路、空中走廊以及其 他空域的边界，均不得小于（）公里。 8.航线邻近机场飞行空域并同时有飞行时，航线与射击飞行空域边界之间的间隔，通常应当不小于（）公里，与其他机场飞行空域边界、轰炸靶场的轰炸航线之间的间隔，应当不小于（）公里。 9.在相邻航线上飞行的各架(批)航空器，飞行高度相同或者小于规定的高度差时其横向间隔不小于（）公里。 10.航线飞行的航空器与航路飞行的航空器，高度相同或者小于规定的高度差时，应当与航路边界保持不小 于（）公里的横向间隔。 11. 相邻机场的仪表进近(穿云)航线互相交叉，并且同时进行仪表进近(穿云)飞行时，应当进行调整，保 证仪表进近(穿云)航线之间的间隔不小于（）公里。 12. 航线飞行的航空器通过机场飞行空域、航路、航线时，飞行高度在8400米(含)以下，应当配备不小于 （）米的高度差；飞行高度在8400米以上，应当配备不小于（）米的高度差。通过射击飞行 空域时，应当在该空域航空器活动高度范围上方配备不小于（）米的高度差。通过轰炸靶场、放油 区时，应当在轰炸或者放油航空器活动高度范围上方配备不小于（）米的高度差；飞行高度在（8400） 米以上，应当配备不小于（）米的高度差。严禁从有航空器活动的（）、 （）或者（）。 13. 航空器为了降落而在同一机场同时进近时，高度较高的航空器，应当（）的航空器。但是，（）的航空器不得利用此规定切入或者超越处于进近着陆最后阶段的航空器。 14. 飞行高度层应当根据（）计算。真航线角应当从（）和（）。 15. 等待空域通常划设在（）上空；飞行活动频繁的机场，可以划设在（）上空。 等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于（）米。8400米以下，每隔 （）米为一个等待高度层； 8400米以上，每隔（）米为一个等待高度层。 16. 行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的最低飞行高度。航路、航线飞行或者转场飞行的安全 高度，在高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各（）公里以内最高标高（）米；在其 他地区应当高出航路中心线、航线两侧各（）公里以内最高标高（）米。
雷雨天气如何进行自我保护 一、雷电天气如何自我保护？ 如何才能避免或减少雷击伤亡，保障人民生命安全呢?据专家介绍，雷击导致人员伤亡，主要发生在旷野，在建筑物附近和室内也时有发生。那么，怎样防范雷击的伤害呢? 1、在建筑物附近和室内时，应注意以下4点： 第一，不能停留在楼（屋）顶。 1996年8月8日下午4时，广东河源市孙某16岁的儿子在家看电视，因电视接收天线有故障，便跑到楼顶摆弄天线，一声雷响，不幸身亡。这是因为大多数雷击都发生在建筑物的顶部。 第二，要注意关闭门窗。 对钢筋水泥框架结构的建筑物来说，关闭门窗可以预防侧击雷和球雷的侵入。大多数球雷沿建筑物的烟囱、窗户、门进入室内，在室内运动数秒钟便逸出，逸出时易引起爆炸。1995年5月29日早上6时许，辽宁省岫岩满族自治县石灰窑村一姓张的村民一家4口正在睡觉，一球雷沿窗户进入室内，接着发生爆炸导致房子起火燃烧，4岁的女孩、9岁的男孩和妻子遭雷击不幸身亡。 第三，在雷击时不宜接近建筑物的裸露金属物，如水管、暖气管、煤气管等，更应远离专门的避雷针引下线。 1993年6月5日下午，北京市某派出所干警办公室遭雷击，正在打电话的副队长被击倒，室内触摸到金属物的人均被过了一下电。 第四、不宜使用未加防雷设施的电器设备。 1986年，湖南便有5人在室内照明电灯和开关下被雷击身亡的报道。1994年8月9日晚，辽宁省新民县某村4名妇女围坐炕上看电视，雷电由室外天线引入，造成机毁人伤。这是因为避雷针只能保护建筑物，但对沿架空电线、电话线侵入的雷电波却无能为力。 2、在雷暴天气条件下，当人们在建筑物的外面时，又该如何保护自己的安全呢? 第一、不宜进入棚屋、岗亭等低矮建筑物。 1994年7月9日，湖北省南漳县民工在工棚中避雨时，一工棚内66人遭雷击，造成重伤14人，轻伤25人。由于低矮的建筑物都没有防雷设施，并且大都处在旷野中，是开阔地面上较高的突出物，容易吸引闪电先导。 第二、不宜躲在大树下。 当暴风雨来临时，一般人都会很自然地跑到大树底下去避雨，殊不知，往往是避过了雨淋却惹来了灾祸。1995年7月，广东省遂溪县乌塘镇十多名学生在一棵大树下避雨遭雷击，当场击死2人，伤6人。 第三、不宜在旷野中打雨伞等金属物体。 1994年7月6日下午，江苏省大丰县某村顾某在棉田打起雨伞便往家赶，被雷击中不幸身亡，其身上衣服被打成几十块碎片，胸部和腋窝各有一小孔，雨伞只剩下架子。1998年5月17日上午，一对在广东中山市打工的河南籍夫妇冒雨骑车而行，经过一桥面时，突遭雷击，夫妇二人均被击死，当时坐在后座的妻子手持一金属柄雨伞，雷电由伞尖导下，自行车后轮严重损毁，水泥桥面都被打了一个深5厘米、面积近200平方厘米的坑。国外也有报道，有人在高尔夫球场在挥动球棍指向空中的瞬间遭受雷击。 第四、不宜在水面或水陆交界处作业。 在我国南方，尤其是在农村日常生活中，人们在水面及水陆交界处活动频率很高，雷击伤亡情况也特别严重。1995年8月3日，广东省顺德市乐从镇某管理区三个小孩刚刚离水上岸便遭雷击，一名11岁的小孩不幸死亡，其余两个小孩倒在地上。 第五、不宜快速开摩托车、骑自行车。 在雷暴天气时，开摩托车遭雷击伤亡的事件不断发生。开摩托车而导致雷击伤害的人可能是抱着侥幸的心理，以为摩托车速度快，冲一冲便可避过雨淋了，其实，摩托车再快也不能快过雷电。1996年6月12日
夏季雷雨天气安全 随着季节的变化，雷雨天气越来越多，在雷雨来临时，我们要注意以下事项，来保证安全。 一、在室内时 1、暴雨来临时，应关好门窗；将置于阳台、窗外的花盆等易坠物品移入室内把家中的电源插头拔掉；不要在雷雨天使用收音机、手机等无线工具，电波会引来雷击，十分危险；室内人员应远离门窗、水管、煤气管等金属物体。 2、电闪雷鸣时，不要使用太阳能热水器里的水洗澡。因为太阳能热水器的外部材料是金属的，容易把雷电引下来，这时候如果使用太阳能热水器洗澡，就可能发生触电事故。 3、雷雨天气尽量不要拨打或接听固定电话，尽量使用免提电话。 4、雷雨天气中如多人共处室外，相互之间不要挤靠，以防被雷击中后电流互相传导。 二、在室外时 1、要远离户外高空广告、受损的电力设施等；不要站在空旷的高地上和大树下避雨；不要靠近铁轨、金属栏杆和其他庞大的金属物体；不要携带金属物体在露天行走。 2、经过建筑工地时要保持距离，有的工地围墙经过雨水渗透，可能会松动；一些散落在高楼上的材料，譬如钢管等，容易掉落砸伤人；而有塔吊的地方，更要注意安全，如果风大，吊臂可能会折断。 3、户外遇高压线遭雷击断裂时,身处附近的人千万不要跑动,而应双脚并拢,或单脚跳离现场。雷雨天气时不要停留在高楼平台、山顶、山脊或建（构）筑物顶部，不宜停留在小型无防雷设施的建筑物、车库、车棚、岗亭及附近。 4、在雷雨天气中，不宜在旷野中打伞，或高举羽毛球拍、高尔夫球棍、锄头等，避免增加人的有效高度成为“尖端”而遭雷击。不宜进行户外球类运动，雷暴天气进行足球、篮球等运动是非常危险的；不宜在水面和水边停留；不宜在河边洗衣服、钓鱼、游泳、玩耍。 三、在野外空旷地时 1、在雷雨天气时，人不要在大树底下或没有防雷设施的孤立简易工棚、草棚、木屋、岗亭里躲雨，应选择低洼处。 2、不要在空旷地带打伞，不要把带金属的用具或器物扛在肩上，尽量避免使用电话或手机，也不要在铁栅栏、金属晾衣架附近停留，更不要站在屋顶和高墙、电线杆旁。 3、遇到突来的雷雨，当出现头发竖起来时，应该立即蹲下，降低自己的高度，同时将双脚并拢，减少跨步电压带来的危害。 4、户外躲避雷雨，应选择低洼地蹲下，应马上找些干燥的绝缘物放在地上，正确的姿势
安全警示五（雷雨天气安全注意事项） 进入夏季以来，北京地区持续雷雨天气，使城市交通受到一定影响，为创造分公司良好交通安全环境，保障分公司财产及人员安全，现将雷雨天气安全注意事项通知如下: 一、雨天行车注意事项 遇风雨天行车时，驾驶员的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使驾驶员的眼前一片模糊。所以，在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速, 打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压, 千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。 1.保持良好的视野 雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器, 尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。 2.防止车轮侧滑 雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，驾驶员要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
3.低速挡缓慢行驶 有经验的驾驶员都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。 4.防止涉水陷车 当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度, 如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡, 稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。 5.不宜加速超车 雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在咼速公路上，由于各车道的车速相对较咼，驾驶员的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。 6.防止行车中撞人 由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使驾驶员措手不及。遇到这种情况时，驾驶员应减速慢行多鸣
雷雨天气应急预案（试行） 为减少雷雨天气中雷电给机电设备造成的破坏，避免人员受到伤害，避免造成通行费收入的损失，特制定雷雨天气应急预案，望各站认真执行。应急预案具体如下： 1、在雷雨天气时，各收费站应根据当时实际车流量开通合 适的车道数，在上报监控中心后切断未开通车道电源、封闭部分车道作为备用车道，避免车道设备在遭受雷击后造成整个收费站车道设备瘫痪，影响到正常的收费工作。 2、在雷雨天气时，如部分车道设备遭受雷击造成损坏，应 立即将情况上报监控中心，并通知收费站值班电工暂时切断车道电源、避免扩大损失，在值班电工及机电维护人员确认供电系统正常情况下开启备用车道进行分流，机电维护人员应尽快到达事故现场进行被损坏设备的修复工作。 3、在雷雨天气时，如供电系统遭受雷击，致使所有车道无 法正常供电时，应立即将情况上报监控中心，由监控中心通知路政部门，在路政人员的配合下对本站出口车道进行封道，必要时在得到主管领导批准后可通过撕手工票方式（通过监控室IC卡路径查询确定入口站名，不计重）对堵站车辆进行分流；在上报监控中心、并得到
监控中心同意后入口车道可对上道车辆发放纸质通行 券。监控中心在接到收费站需发放纸质通行券的申请 后，应通过传真方式向联网办及全省其它高速公路监控 中心发出传真通知后才能同意收费站发放纸质通行券 的申请，同时由监控中心通知机电维护人员到现场排除 故障恢复供电。 4、在雷雨天气时，由于雷电造成设备损坏后，未得到确认 损失范围时，严禁私自启用备用车道，避免二次损坏。 5、在雷雨天气时，由于雷电造成设备损坏后，严禁监控员、 值班电工、机电系统维护人员以外的人员对系统进行检 修，避免造成人员伤害。 6、在雷雨天气，由于雷击发生火灾时，应立即切断电源， 启动消防应急预案，组织相关人员对火灾进行扑救，减 少火灾带来的损失。 征稽中心监控室 2006年8月31日
异常雷雨天气应急处理预案 一、准备工作及安全注意事项 1、及时关好各高、低压配电室、变压器室、控制室门窗。 2、检查应急电源是否正常、充足。 3、检查避雷器是否正常投入运行。 4、检查防洪器材是否能正常使用，水泵接线有无破皮、接地线是否可靠等安全隐患，备用防洪器材是否能及时投入运行。 5、禁止在室外高压设备及室内引入线上进行检修和试验。 6、雷电天气时严禁进行倒闸操作。 7、如发生严重危及人身安全情况时，可不等待指令即行断开电源，但事后应立即报告调度及有关领导，并做好记录。 8、遇有六级以上大风以及雷暴雨等恶劣天气时，应停止室外作业。 9、因雷电致使上级及下线线路停电时按紧急停电应急预案处理。 10、打雷闪电时尽量减少单独巡视高低压电气设备，需要巡视高压设备时，不准进行其他检修维护工作，不准移开或越过遮栏。 11、打雷闪电时，不准在钢构建筑、高大树木下躲避，不准靠近避雷器和避雷针。 12、打雷闪电时，不准在空旷室外拨打接听通讯设备。 13、高压设备发生接地时，室内人员应距离故障点4m以外，室外人员应距离故障点8m以外。进入上述范围人员应穿绝缘靴，接触设备的外壳和构架时，应戴绝缘手套。 专业资料
14、遇到雷雨天气时，计算机使用人员应立即切断计算机电源，并拔掉电源插头及接入网络设备的网线插头。并拔掉外接设备的连接线。15、密切关注雷雨天气后的计算机以及网络系统运行情况，如发生电源跳闸等供电故障，影响网络设备、信息系统的正常运行，应尽快联系相关部门对电力、网络设备进行修复，全力确保网络、通讯安全畅通。 二、异常雷雨天气应急处理预案 1、异常雷雨概念：是指局部或大部分地区突降大雾、暴雨，严重危机生产安全运行，有重大人身伤害、设备损坏事故发生的可能。 2、厂区危害程度分析：异常大雾、大雨、打雷的天气，造成部分线路跳闸，高低压进水、冷却棚、成品仓进水燃烧爆炸事故。 2.1冷却棚：暴雨时因水位突增，排水不畅，水流人冷却棚造成着火爆炸。 2.2成品仓：严防在暴雨期间，水流入成品仓，造成设备损坏和着火爆炸。 2.3电缆沟：在暴雨时有可能进水，造成电缆短路、设备跳闸。 2.4室外端子箱、控制箱：容易造成误动、拒动或短路。 2.5气柜：暴雨时可能造成保护误动作，炉气泄露。 2.6通讯系统中断。 3、应急处置基本原则 3.1为及时、有效、迅速的处理因暴雨造成内涝、外涝等事故，重大设备事故的损失，减少造成重大经济损失和影响，建立事故情况下快速抢险和应急处理机制，保障企业职工生命及财产安全，维护正常的生产和工作秩序，特编制本预案。 专业资料
飞行间隔规定 编者按： 2002年5月18日，国务院、中央军委空中交通管制委员会批准颁布了《飞行间隔规定》（以下简称《间隔规定》），定于2002年8月1日零时起施行。 《间隔规定》以我国军民航现行的有关飞行间隔、飞行调配及其他有关规定为基础，并借鉴国际民航组织的相关标准，明确了军民航统一的飞行间隔标准，对进一步规范我国境内的飞行活动，保证飞行安全和防止航空器空中相撞，促进航空事业持续健康发展具有十分重要的意义。现将《间隔规定》全文刊登如下。 第一章总则 第一条为了防止飞行冲突，维护飞行秩序，保证飞行安全，提高飞行空间和时间的利用率，依据《中华人民共和国飞行基本规则》，结合我国的实际情况，制定本规定。 第二条凡辖有航空器的单位、个人和与飞行有关的人员，以及所有飞行活动，都应当遵守本规定。 第三条空中交通管制员、飞行指挥员（含飞行管制员，下同）应当按照本规定对航空器提供统一的飞行间隔。 第四条军、民用航空器根据飞行课目需要，在机场飞行空域和其他特定的飞行空域内飞行时，可以制定适应其飞行特点的间隔标准，但应当经相应航空管理部门批准。执行此种间隔标准时，不得影响其他航空器的正常飞行和飞行安全。 第五条民用航空器在我国提供空中交通管制服务的毗邻公海上空飞行时，可以根据飞行需要和地区航行协议，制定民用航空器之间的飞行间隔标准，经国务院民用航空主管部门批准。 第六条本规定中的飞行间隔标准通常是航空器之间应当保持的最低飞行安全间隔，但本规定第四条情形除外。 第二章一般规则 第七条组织实施飞行管制时，应当合理安排飞行次序，通常是： （一）一切飞行让战斗飞行； （二）其他飞行让专机飞行和重要任务飞行；
危险化学品汛期和雷雨天气应急： （一）事故发生的规律和特点 1、因夏季雷暴较多，各类易燃易爆设备设施由于防雷设施不完善或不合格，受雷击造成燃烧和爆炸事故。 2、因雨水多空气潮湿，可能引发一些遇湿易燃易爆物质发生燃烧爆炸事故。 3、因高温暴晒引发一些易燃、有毒液体储罐、容器和压力容器、压力管道发生爆裂、泄露、燃烧和爆炸事故。 4、因高温使有毒有害物质挥发性增加，易导致职业危害、中毒事故。 5、因雨水较多容易发生各类危房及建筑设施的垮塌事故。 6、因夏季企业进入集中检维修季节，因检维修动火、动土、进入密闭空间作业、受限空间作业、抽堵盲板、清洗置换、登高作业、吊装作业、危险物品临时存放、暴晒、停车、开车、调试等，容易造成中毒、窒息、火灾、爆炸、砸伤、摔伤、触电等多种事故的发生。 （二）防范措施
1、加强监督检查，努力消除各类事故隐患。结合夏季高温、多雨和汛期等气候特点，全面排查治理危险化学品安全生产隐患，明确排查治理的重点场所和重点部位。 2、强化责任意识，严肃查处“三非、三违、三超”现象。危险化学品企业要认真落实安全生产责任制，加强员工安全培训教育，督促相关人员严格执行安全生产管理制度和安全操作规程。对“三非、三违、三超”现象要视为未遂安全生产事故来抓，严肃查处相关人员，坚决杜绝“三违、三超”现象的发生。 3、暑期、汛期前对生产装置及储罐的管道、法兰、阀门进行一次全面的检查，做好除锈防腐，防止夏季高温造成装置、管线跑、冒、滴、漏现象。 4、做好防雷、防静电设施的检测、检修，并对电气设备的防雨措施进行全面的检查；对生产装置、储罐、运输工具的通风及冷却系统、呼吸阀、安全阀、放空管、泡沫灭火设施、高低液位报警等安全附件及紧急状态终止程序设备进行全面细致的检查。 5、认真落实危险化学品储存场所、库房的防雨、防漏、通风、降温、防水、防潮等措施，确保易燃气体、液体储罐冷却喷淋装置、灭火系统及报警装置的
雷雨天气应急预案 一、准备工作及安全注意事项 1、及时关好各高、低压配电室、变压器室、控制室门窗。 2、检查应急电源是否正常、充足。 3、检查避雷器是否正常投入运行。 4、检查防洪器材是否能正常使用，水泵接线有无破皮、接地线是否可靠等安全隐患，备用防洪器材是否能及时投入运行。 5、禁止在室外高压设备及室内引入线上进行检修和试验。 6、雷电天气时严禁进行倒闸操作。 7、如发生严重危及人身安全情况时，可不等待指令即行断开电源，但事后应立即报告调度及有关领导，并做好记录。 8、遇有六级以上大风以及雷暴雨等恶劣天气时，应停止室外作业。
9、因雷电致使上级及下线线路停电时按紧急停电应急预案处理。 10、打雷闪电时尽量减少单独巡视高低压电气设备，需要巡视高压设备时，不准进行其他检修维护工作，不准移开或越过遮栏。 11、打雷闪电时，不准在钢构建筑、高大树木下躲避，不准靠近避雷器和避雷针。 12、打雷闪电时，不准在空旷室外拨打接听通讯设备。 13、高压设备发生接地时，室内人员应距离故障点4m以外，室外人员应距离故障点8m以外。进入上述范围人员应穿绝缘靴，接触设备的外壳和构架时，应戴绝缘手套。 14、遇到雷雨天气时，计算机使用人员应立即切断计算机电源，并拔掉电源插头及接入网络设备的网线插头。并拔掉外接设备的连接线。 15、密切关注雷雨天气后的计算机以及网络系统运行情况，如发生电源跳闸等供电故障，影响网络设备、信息系统的正常运行，应尽快联系相关部门对电力、网络设备进行修复，全力确保网络、通讯安
全畅通。 二、异常雷雨天气应急处理预案 1、异常雷雨概念:是指局部或大部分地区突降大雾、暴雨，严重危机生产安全运行，有重大人身伤害、设备损坏事故发生的可能。 2、厂区危害程度分析:异常大雾、大雨、打雷的天气，造成部分线路跳闸，高低压进水、冷却棚、成品仓进水燃烧爆炸事故。 2.1冷却棚:暴雨时因水位突增，排水不畅，水流人冷却棚造成着火爆炸。 2.2成品仓:严防在暴雨期间，水流入成品仓，造成设备损坏和着火爆炸。 2.3电缆沟:在暴雨时有可能进水，造成电缆短路、设备跳闸。 2.4室外端子箱、控制箱:容易造成误动、拒动或短路。 2.5气柜:暴雨时可能造成保护误动作，炉气泄露。
防雷电、暴风雨天气安全知识 天气炎热、潮湿是夏季常见的特点，同时伴随着雷电、暴雨等极端天气，给安全生产工作带来极大威胁，为预防事故的发生，确保安全生产，针对多变的雷雨天气，暴雨雷电灾害预防工作要求如下： 一、强化教育，不断提高安全防患意识 各区域要强化和落实对防暴雨防雷电的安全教育工作，在暴雨季节不外出游玩，特别是节假日，避免发生各类安全事故： 1、在上下班途中突遇暴雨，应及时躲避在安全区域。 2、上班期间，如遇雷暴雨，各区域应及时关好门窗，切断电源。 二、增强防雷防暴雨知识，提高自护自救能力 多了解防暴雨防雷的知识，突遇暴雨或雷电，应沉着应对，根据不同情况，采取科学的方法，增强自我保护能力。 三、预防雷击的方法如下： 1、室内如何预防雷击： （1）电视机的室外无线在雷雨天要与电视机脱离，而与接地线连接。 （2）雷雨天气应关好门窗，防止球形雷窜入室内造成危害。 （3）雷暴时，人体最好离开可能传来雷电侵入波的线路和设备1．5m以上。也就是说，尽量暂时不用电器，最好拔掉电源插头；不要打电话；不要靠近室内的金属设备如暖气片。自来水管、下水管；要尽量离开电源线、电话线。广播线，以防止这些线路和设备对人体的二次放电。另外，不要穿潮湿的衣服，不要靠近潮湿的墙壁。 2、室外如何避免雷击： （1）为了防止反击事故和跨步电压伤人，要远离建筑物的避雷针及其接地引下线。 （2）要远离高塔。烟囱、旗杆，如有条件应进入有宽大金属构架、有防雷设施的建筑物或金属壳的汽车和船只，但是帆布蓬车和拖拉机、摩托车等在雷电发生时是比较危险的，应尽快离开。
（3）应尽量离开山丘、海滨、河边、池旁；应尽快离开铁丝网、金属晒衣绳。孤独的树木和没有防雷装置的孤立的小建筑等。 （4）雷雨天气尽量不要在旷野里行走。如果有急事需要赶路时，要穿塑料等不侵水的雨衣；要走的慢些，步子小点；不要骑在牲畜上或自行车上行走；不要用金属杆的雨伞，不要把带有金属杆的工具如铁锹、锄头扛在肩上。人在遭受雷击前，会突然有头发竖起或皮肤颤动的感觉，这时应立刻躺倒在地，或选择低洼处蹲下，双脚并拢，双臂抱膝，头部下俯，尽量缩小暴露面即可。