小西脚大桥第二联调平层首件施工总结
我项目部于2014年8月3日严格按照施工组织设计进行了小西脚大桥左幅第二联（4*20m）的桥面调平层砼的铺装，现将调平层施工过程以及施工总结数据汇总如下：
一、工程概况
小西脚大桥左幅桥全长322.5m，中心桩号为K51+224.5，起讫桩号K51+063-K51+385.5，桥跨组合（26+30+20）+3×（4×20）m，共四联。桥面调平层设计采用80mm厚C50砼，内置100×100mm的D10冷轧带肋钢筋网片，净保护层2cm。每孔共需材料C50砼边跨
18.8m3，中跨19.2m3；钢筋网片边跨2888.5kg，中跨2952.0kg。
二、首件目的
通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、质量目标、质量标准及检测手段
1、质量目标：该分项工程的工程质量达到合格标准。
2、质量标准及检测手段
该分项工程的质量标准和检测手段严格执行《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004）和其他相关的规范、规程。
（1）钢筋网实测项目
（2）复合桥面水泥砼铺装实测项目
四、施工工艺及过程描述
1、施工准备
（1）清除桥面浮浆，用凿毛风镐对梁顶面进行人工机械凿毛，清扫桥面，采用空压机及高压水枪对梁面清扫冲洗干净。铺装前对梁顶面进行洒水保证湿润。
（2）施工放样，在待浇注的桥面在两边防撞墙上每5米放样一个控制点，把所有控制点利用墨线连成一线。（3）桥面调平层砼采用低坍落度防水砼，防渗等级不小于S12。按照批复的配合比设计拌制。
2、轨道设置
采用3.5cm×5cm的槽钢作为轨道，轨道布置在控制点处钻孔，用钢筋锚固，深度30㎜以上，外露50㎜以上。在锚固钢筋上测设桥面标高，然后焊接钢筋顶托，架立轨道，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。
3、铺设钢筋网片
铺设钢筋网绑扎做到横平竖直，交叉点采用梅花点布置，用扎丝绑扎结实，钢筋接头应注意错位搭接，搭接宽度不小于200mm。采用Ф12钢筋按照纵横向60×60cm的梅花形间距支撑，确保钢筋网在混凝土浇筑中不下浮，钢筋网片净保护层厚度均为2cm。
4、摊铺砼
采用全自动桁架式辊轴摊铺机全宽式进行摊铺，铺装宽度10.5m。混凝土浇筑前，先用高压风枪将桥面杂物再次清除干净，再对梁板表面进行充分湿润，但不得有积水。混凝土浇筑采用全幅施工连续浇筑，从纵坡小的部位开始向纵坡大的方向浇筑。用罐车运输，泵车浇筑。摊铺时采用插入式振捣器振捣辅助布料，致砼面大致平整后，用全自动桁架式辊轴摊铺机进行摊铺、振捣、整平。10.5m外两侧0.25m范围内采用插入式振捣器振捣辅助布料人工整平摊铺。设专人控制振动行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实及表面平整。边角处的砼摊铺插入振捣时间不宜少于20s，人工进行抹面整平。
5、抹面
摊铺完成待砼初凝后，采用自动抹光机进行抹面，用5m直尺测量平整度，抹光2遍，将混凝土表面的水泥浆排出，控制好大面平整度。
6、养生
待砼终凝后，采用土工布进行覆盖保湿养生，养生期在7d以上。砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过
7、质量检测
按复合桥面水泥砼铺装实测项目和检验频率对桥面调平层砼进行现场检测，所测数据合格率符合规范及设计要求。
五、施工结论
施工中以“确保优质工程，争创精品工程”为施工目标，按复合
桥面水泥砼铺装实测项目进行控制，小西脚大桥左幅第二联（4*20m）桥面调平层砼铺装业已施工结束，从该桥面铺装在施工放样、钢筋网安设、砼浇筑过程中，我部根据实际施工情况对工艺进行了调整，桥面两侧30cm范围内抹光机打磨不到位，采用人工进行最后抹平，确保平整度满足规范要求，并指导以后施工。各种原材料的质量、砼的配料、拌和、运输均能满足施工要求。
六、自评
通过对施工过程的控制及施工完成后按照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》中复合桥面水泥砼铺装实测项目和检验频率的检验，检测指标均符合规范及设计要求。通过报检、报验程序，表明我单位所制定的质保体系运转正常，质量处于受控状态。验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。可以进行桥面调平层砼施工的全面开展。
梁板顶板凿毛 厚度测量
钢筋网片铺设 调平层砼摊铺
抹光机抹平
高速公路复线标 桥面铺装（混凝土调平层） 施工方案
项目经理部 2016年6月 目录 一、编制说明 (1) 编制依据 (1) 编制目的 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (2) 人员计划 (2) 施工机械计划 (2) 材料使用计划 (3) 进度安排计划 (3) 四、主要施工方案 (3) 设计概述 (3) 工艺流程 (3) 施工方法 (4) 五、质量保证措施 (5) 质量管理组织机构 (5) 质量保证制度措施 (6)
质量保证技术措施 (7) 六、安全保证措施 (7) 建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 (7) 施工现场安全技术措施 (8) 安全教育 (9) 安全检查 (9) 七、环境保护措施 (9)
一、编制说明 编制依据 （1）施工图设计文件； （2）段招投标文件； （3）总体实施性施工组织设计； （4）《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》； （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）； （6）《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002）； （7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； （8）《公路质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （9）相关试验检测标准、规程。 编制目的 工程是立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量控制目标。 以提高质量意识为目的，通过对桥面混凝土调平的各项指标进行综合分析、评价，分析施工中存在不足的原因，提出改进措施，便于指导后续桥面铺装的全面施工。 二、工程概况 本标段含桥梁5座延米，其中特大桥延米/1座，大桥延米/1座，通道桥延米/1座，匝道桥延米/1座，天桥延米/1座；桩基112888延米/1270根，4联30+50+30m连续箱梁，1联45+75+45m连续箱梁，现浇天桥连续箱梁2孔。30m 预制箱梁1094片，预制箱梁20片，28m预制箱梁10片，25m预制箱梁240片。
桥面铺装首件施工总结 一、首件桥面铺装工程概况 京台高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清县境内,项目起止桩号为K11+272、500～K14+766、520,本合同段全长3494米/0、5座,双向八车道,路基宽度为42m,预制T梁为30米与40米,形式为先简支后连续。永定河特大桥全桥共计233孔,本合同段114孔,共24联。 首件桥面铺装工程为右幅120-124孔,位于全桥得第25联。 二、施工目标与首件目得 1、质量目标:本工程首件质量目标就是创优质工程,实测项目与外观鉴定综合评分达96分以上,中间交验一次通过;争创标杆工程; 2、安全目标:无质量事故与安全事故发生。 3、环保目标:严格按照国家《环境保护法》与《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气得污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境得破坏与污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好得环境。 4、首件目得:通过桥面铺装首件得施工,取得相关得技术参数,确定拟定得施工方案得可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,确定劳动力、机械设备等得最佳组合,以及各工序之间得衔接,并以此为依据指导全施工段桥梁桥面铺装施工,确保工程质量,来确定最优得施工工艺与施工组织。 三、首件施工投入得机械设备 装载机:1台 混凝土搅拌站:1台(一座120站)
混凝土罐车:(4台:2台8m3,2台6 m3) 汽车吊:1台(25T) 发电机:1台 电焊机:4台 调直机:1台 切断机:1台 弯曲机:1台 振动棒:3根 平板振动器:2台 三滚轴桥面铺装整平机:2台 铝合金刮杠:3根 泵车:1台 四、施工人员 总负责人:王文刚施工现场生产负责人:李袁宗、邢增楠 技术负责人:张国儒质检负责人:刘刚、朱丽帧 施工班组负责人:回书恒 钢筋工:15人电焊工:5人 模板工:6人浇注工:10人电工:1人 五、资源配置: (一)材料:本首件工程所用得钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯网状纤维等施工用料现已进场,数量满足开工需要,储备在搅拌站料仓与灰罐内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检,自检合格后报试验监理工程师检查。桥面铺装所用得砼配合比已确定,并通过总监办中心试验室得审批。
江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程 JG-TX-3标段 泰兴东互通Ｃ1匝道桥 桥面铺装施工总结 南京西部路桥集团有限公司 江广高速公路改扩建工程JＧ-TX-3标项目经理部 二〇一六年七月 ?泰兴东互通C1匝道桥桥面铺装首件总结
为加强工程质量，立足于“预防为主，先导试点”的原则，通过对首件工程的各项质量指标、工艺、技术参数等进行综合评价,指导后续批量生产,及时预防和纠正批量生产可能产生的各种质量问题。根据指挥部江广现场指【20１5】13号文江都至广陵高速公路工程“首件工程认可制”实施办法要求，及我标段段现场实际情况,选定了泰兴东互通C1匝道桥桥面作为我标段桥面铺装工程的首件工程。 一、首件工程简述 泰兴东互通C匝道1号桥为4×2０+16+4×２0预应力混凝土简支空心板梁,下部结构采用桩柱式墩、肋板式台,钻孔灌注桩，桥梁全长１82.１６m。本桥桥面铺装层宽度是６.7５m×2,共计9跨,厚度为１0ｃmＣ50超钢纤维混凝土现浇层。全桥桥面现浇层C10钢筋3３.8t,C50超钢纤维混凝土259.１m３,钢纤维掺量为６kｇ／m3。 通过此次首件工程的施工，搜索并总结一套适应本标段桥面施工的合理组织以及施工机械、人员的配备方式，明确桥面铺装的施工工艺和质量通病防治;收集相关数据为后续全面开展桥面施工提供了第一手资料。 二、首件工程施工准备 1、人员配备 项目部桥梁副经理申红平,施工现场负责人刘冬滨,技术负责人李建国,另外配备技术员２名、钢筋工4名、电焊工３名、混凝土工8名、吊机操作手1名、电工1名、杂工10名。 2、施工机械设备配备
３、材料准备 根据图纸设计要求,C1匝道桥第二联右幅桥面铺装材料如下表所示: 3.1钢筋 首件工程钢筋选用永钢优质钢筋,在钢筋进场前已检测合格。按同厂、同炉号、同级别、同生产工艺、同进场时间６0t为一验收批,不足一批按一批进行验收。 3．2混凝土 首件工程混凝土采用自建拌合场拌合，对原材料进行现场取样检测试验，确认各项性能指标均符合设计及规范要求。 3.３材料场地 所需材料放置在钢筋加工场的原材堆放区；钢筋堆下面用混凝土楞支垫。 4、施工平台 由于本分项工程属于高空作业,在Ｃ1匝道桥９#台设置了梯笼供人上下桥面。 5、测量放样 对高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出１个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。顶面标高通过在两边设置标准带来控制,标准带宽3０cm。标准带施工前应将桥梁两端封闭，禁止非施工人员及无关机械设备通过,以免污染桥面。标准带是控制顶面标高和平整度的关键,所以它的平整度、纵坡、钢筋保护层厚度直接影响整个桥面铺装的质量，施工时要格外认真。 6、技术交底 为了让工人清楚地了解施工中每道工序的施工内容和注意事项，项目部于201６年6月10日由总工主持召开了技术交底会议。技术主管、工程部全体人员,施工队负
小西脚大桥第二联调平层首件施工总结 我项目部于2014年8月3日严格按照施工组织设计进行了小西脚大桥左幅第二联（4*20m）的桥面调平层砼的铺装，现将调平层施工过程以及施工总结数据汇总如下： 一、工程概况 小西脚大桥左幅桥全长322.5m，中心桩号为K51+224.5，起讫桩号K51+063-K51+385.5，桥跨组合（26+30+20）+3×（4×20）m，共四联。桥面调平层设计采用80mm厚C50砼，内置100×100mm的D10冷轧带肋钢筋网片，净保护层2cm。每孔共需材料C50砼边跨 18.8m3，中跨19.2m3；钢筋网片边跨2888.5kg，中跨2952.0kg。 二、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、质量目标、质量标准及检测手段 1、质量目标：该分项工程的工程质量达到合格标准。 2、质量标准及检测手段 该分项工程的质量标准和检测手段严格执行《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004）和其他相关的规范、规程。 （1）钢筋网实测项目
（2）复合桥面水泥砼铺装实测项目 四、施工工艺及过程描述 1、施工准备 （1）清除桥面浮浆，用凿毛风镐对梁顶面进行人工机械凿毛，清扫桥面，采用空压机及高压水枪对梁面清扫冲洗干净。铺装前对梁顶面进行洒水保证湿润。 （2）施工放样，在待浇注的桥面在两边防撞墙上每5米放样一个控制点，把所有控制点利用墨线连成一线。（3）桥面调平层砼采用低坍落度防水砼，防渗等级不小于S12。按照批复的配合比设计拌制。 2、轨道设置 采用3.5cm×5cm的槽钢作为轨道，轨道布置在控制点处钻孔，用钢筋锚固，深度30㎜以上，外露50㎜以上。在锚固钢筋上测设桥面标高，然后焊接钢筋顶托，架立轨道，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。 3、铺设钢筋网片 铺设钢筋网绑扎做到横平竖直，交叉点采用梅花点布置，用扎丝绑扎结实，钢筋接头应注意错位搭接，搭接宽度不小于200mm。采用Ф12钢筋按照纵横向60×60cm的梅花形间距支撑，确保钢筋网在混凝土浇筑中不下浮，钢筋网片净保护层厚度均为2cm。
******工程 施 工 总 结 ******有限责任公司 2016年12月25日 目录 一、工程概况.................................................................................................................... 二、机构组成.................................................................................................................... 1. 管理机构设置 ....................................................................................................... 三、工程施工及质量管理情况.................................................................................. 1. 质量控制措施 ....................................................................................................... 2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况 ......................... 3、本工程各分部工程施工情况、施工顺序、方法及质量控制要点、措施及 成效............................................................................................................................... 四、安全设施落实及施工管理情况 ........................................................................... 五、环境保护措施...........................................................................................................
高速公路复线标 桥面铺装( 混凝土调平层) 施工方案
项目经理部 6月 目录 一、编制说明 (1) 1.1编制依据. (1) 1.2编制目的 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1人员计划 (2) 3.2施工机械计划 (3) 3.3材料使用计划 (4) 3.4进度安排计划 (4) 四、主要施工方案 (5) 4.1设计概述 (5) 4.2工艺流程 (5) 4.3施工方法 (6) 五、质量保证措施 (9) 5.1 质量管理组织机构 (9) 5.2 质量保证制度措施 (10)
5.3 质量保证技术措施 (11) 六、安全保证措施 (12) 6.1建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 (12) 6.2施工现场安全技术措施 (13) 6.3安全教育 (15) 6.4安全检查 (15) 七、环境保护措施 (15)
一、编制说明 1.1编制依据 ( 1) 施工图设计文件; ( 2) 段招投标文件; ( 3) 总体实施性施工组织设计; ( 4) 《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》; ( 5) 《公路桥涵施工技术规范》( JTJ/T F50- ) ; ( 6) 《混凝土结构工程施工质量验收规程》( GB50204- ) ; ( 7) 《钢筋焊接及验收规程》( JGJ18- ) ; ( 8) 《公路质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) ; ( 9) 相关试验检测标准、规程。 1.2编制目的 工程是立足于”预防为主, 先导试点”的原则, 认真贯彻执行”以工序保分项, 以分项保分部, 以分部保单位, 以单位保总体”的质量控制目标。 以提高质量意识为目的, 经过对桥面混凝土调平的各项指标进行综合分析、评价, 分析施工中存在不足的原因, 提出改进措施, 便于指导后续桥面铺装的全面施工。
嵩明(小铺)至昆明高速公路第3标段 桥面铺装首件工程 施工方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部第3标段 2016年4月
嵩明（小铺）至昆明高速公路第3标段 桥面铺装首件工程 施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部第3标段 2016年4月
目录 1、编制说明 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制原则 (1) 1.3、编制目的 (2) 2、工程概况 (3) 2.1、工程概况 (3) 2.2、施工组织 (3) 2.3、施工准备 (4) 3、施工计划 (5) 3.1、施工进度安排原则 (5) 3.2、施工组织进度计划 (5) 3.3、施工人员、机械安排 (5) 3.4、材料组织 (7) 4、施工方案 (8) 4.1、桥面铺装总体施工方案及流程 (8) 4.2、施工方法 (9) 5、质量保证措施 (11) 5.1、建立健全质量保证体系 (11) 5.2、桥面铺装施工质量检查项目 (13) 5.3、桥面铺装质量控制 (14) 6、安全保证措施 (15) 6.1、安全生产保证措施 (15) 6.2、安全防护措施 (15) 7、文明环保保证措施 (17) 7.1、环保保证措施 (17) 7.2、文明保证措施 (17)
桥面铺装首件工程施工方案 1、编制说明 1.1、编制依据 （1）国家法律、法规及规范标准及云南省地方性安全生产条例、规定及管理办法、指导性意见等。 （2）云南省高速公路施工标准化实施要点及指挥部施工安全管理办法。 （3）云南省嵩昆高速公路第三合同段合同文件，招标文件以及相关文件等。 （4）嵩明～昆明高速公路两阶段施工设计图纸第三册第二分册、第三分册、桥梁通用图第一册。 （5）工程实施过程中有关文件（含指挥部、监理与施工单位的有关会议纪要、下发的指导性文件、监理工程师下发的工作指令等）。 （6）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004。 （7）《公路桥涵施工技术标准》JTG/ T F50-2011。 （8）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015。 （9）云南省嵩明高速公路第三合同段施工组织设计及现场踏勘资料。 （10）我单位从事类似工程的施工经验及资源情况。 1.2、编制原则 （1）贯彻执行国家有关法律、法规和技术准则、技术标准；地方政府及行业有关规范、标准、规定。 （2）合理部署、调配施工力量。包括人力、材料、设备、机具，按工期、施工需要和定额进行调配和安排施工进度，确保合同规定工期。 （3）积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。 （4）贯彻因地制宜，就地取材原则。根据项目所处地区自然和气候特点合理安排受季节影响较大的施工，做到均衡施工，充分利用当地资源减少施工运输及投入。 （5）贯彻“永、临结合”的原则，凡有条件利用的正式施工均应优先安排施工，应充分利用永久征地减少临时租地。
目录 第一章编制依据及目的 ........................ - 1 - 第一节编制依据............................ - 1 - 第二节首件目的............................ - 1 - 第二章首件工程概况 .......................... - 2 - 第一节工程概况............................ - 2 - 第二节施工目标............................ - 2 - 第三章施工部署 .............................. - 2 - 第一节施工准备情况........................ - 2 - 第四章施工工艺和方法......................... - 4 - 第一节施工步骤............................ - 4 - 第二节砼浇筑.............................. - 6 - 第三节裂缝原因及防治办法.................. - 8 - 第五章质量、安全保证措施及施工注意事项...... - 10 - 第一节质量保证措施....................... - 10 - 第二节安全保证措施....................... - 12 - 第六章施工总结 ............................. - 15 -
桥面铺装首件工程施工总结 第一章编制依据及目的 第一节编制依据 1、（湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段）《投标文件》 2、（湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段）《两阶段施工图设计》 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程； 5、我项目部施工技术水平、管理水平和施工机械设备能力以及我项目部对施工现场实地调查情况和类似工程施工经验； 6、《施工组织设计》及有关合同文件； 7、业主下发的《关于对桥桥面铺装施工相关要求的通知》。 第二节首件目的 为了确保我标段内的桥面铺装工程施工质量符合设计及规范要求，我部选择K32+484古堤村大桥左幅第三联作为首件工程，按照经审批的桥面系施工方案组织施工，使施工及管理人员熟悉施工工艺流程和各自分工，确定桥面铺装机械组合，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，发现和解决施工中存在的问题，总结施工经验，结合工程实际，确定最优的施工工艺和施工组织。
小西脚大桥第二联调平层首件施工总结我项目部于2014年8月3日严格按照施工组织设计进行了小西脚大桥左幅第二联(4*20m)的桥面调平层砼的铺装,现将调平层施工过程以及施工总结数据汇总如下: 一、工程概况 小西脚大桥左幅桥全长322、5m,中心桩号为K51+224、5, 起讫桩号K51+063-K51+385、5,桥跨组合(26+30+20)+3×(4×20)m,共四联。桥面调平层设计采用80mm厚C50砼,内置100× 100mm的D10冷轧带肋钢筋网片,净保护层2cm。每孔共需材料 C50砼边跨18、8m3,中跨19、2m3;钢筋网片边跨2888、5kg,中跨2952、0kg。 二、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验,结合工程实际,来确定最优的施工工艺与施工组织。 三、质量目标、质量标准及检测手段 1、质量目标:该分项工程的工程质量达到合格标准。 2、质量标准及检测手段 该分项工程的质量标准与检测手段严格执行《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004)与其她相关的规范、规程。 (1)钢筋网实测项目
(2)复合桥面水泥砼铺装实测项目 四、施工工艺及过程描述 1、施工准备 (1)清除桥面浮浆,用凿毛风镐对梁顶面进行人工机械凿毛,清扫桥面,采用空压机及高压水枪对梁面清扫冲洗干净。铺装前对梁顶面进行洒水保证湿润。 (2)施工放样,在待浇注的桥面在两边防撞墙上每5米放样一个控制点,把所有控制点利用墨线连成一线。(3)桥面调平层砼采用低坍落度防水砼,防渗等级不小于S12。按照批复的配合比设计拌制。 2、轨道设置 采用3、5cm×5cm的槽钢作为轨道,轨道布置在控制点处钻孔,用钢筋锚固,深度30㎜以上,外露50㎜以上。在锚固钢筋上测设桥面标高,然后焊接钢筋顶托,架立轨道,确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。 3、铺设钢筋网片 铺设钢筋网绑扎做到横平竖直,交叉点采用梅花点布置,用扎丝绑扎结实,钢筋接头应注意错位搭接,搭接宽度不小于200mm。采用Ф12钢筋按照纵横向60×60cm的梅花形间距支撑,确保钢筋网在混凝
桥面铺装首件施工总结 一、工程概况 云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程土建第9合同段K77+118大桥，孔径布置及结构形式为13孔30.5米预应力混凝土T形梁桥；共有桥面铺装三联，合计396.5米。我标段在总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，桥面铺装首件工程施工完成，现对桥面铺装首件工程进行总结。 二、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）; 4、国家现行法律法规； 5、现场地质情况、气候特征和水文条件。 三、施工组织机构 为确保项目的工程质量、工程进度，减少中间环节，在现场成立项目经理部，实施计划决策及调度指挥。 （一）、项目经理部主要人员
项目经理：沈显才项目副经理: 陈宝顺 项目总工程师: 王建军项目副总工程师: 柳青 项目工程部长: 林蛟 项目质检工程师：宋金菊 项目桥梁工程师: 宋宗诚任建伟李晓波 项目试验工程师: 张华毅 项目测量工程师: 杨明祥许平华 项目安全负责人：高冯明 项目机械工程师: 洪成林 （二）、项目经理部机构设置 行政组、工程科、合同科、质检科、安全科、设备物资科、财务科、试验室、综合办公室。 （三）、施工队设置 桥面铺装工程队下设三个班组，施工组织图如下：
施工班组织机构图
四、施工机械设备情况 根据施工需要，我项目部在桥梁桥面铺装施工投入施工机械如下： 空压机3台、高压水枪2把、风镐4台、发电机1台、砼罐车6辆、拌合站1座、电焊机4台、砼路（桥）面摊铺整平机1台、磨光机2台。 五、材料情况 根据施工需要，我项目部在桥梁桥面铺装施工投入施工材料如下： 六、施工方案 桥面铺装三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。因此我部在施工中将把平整度和防止裂缝的产生作为桥面铺装施工的质量控制重点。考虑桥梁横坡影响及保证平整度，根据本桥具体情况，借鉴以往的施工经验，我部拟采用以角钢做模板控制桥面铺装标高，纵向全幅施工。
桥面铺装施工方案 一、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80-2004）及相关文件。 2、施工设计图、施工组织设计等相关资料。 3、现场调查资料。 二、适用范围 适用于****高架桥。 三、工程概况 ****高架桥位于**市**区**村。左幅桥平面位于R=1400的圆曲线和A=510m、直线、R=5000m组成的曲线上，右幅桥平面位于R=1350的圆曲线和A=500m、直线、R=5000m组成的曲线上。该桥从起点段K7+600为分离式断面，K7+600至终点为整体式断面。左线从起点段至ZK6+647.129,右线从起点段到YK7+622.328为分离式断面，K7+600至终点为整体式断面。桥面铺装层共计两种形式：现浇梁桥面铺装厚度为6cm，预制梁桥面铺装厚度为8cm，均采用D8.5带肋钢筋焊网，网格间距为100*100mm，钢筋网到铺装顶面净保护层为20mm。 根据目前的施工进展情况，选择右幅第十四联YK8+346.499～YK8+446.499作为首件工程，该段属于预制梁部分，此类型在我标段内具有代表性，试验该段桥面铺装施工工序及工艺，将对以后其他桥面铺装的施工有参考和指导意义。 四、施工组织设计 4.1桥面铺装施工工艺
施工工艺流程图 4.2样板段选择 本项目部选择金湾高架桥右幅第十四联K8+346.499～K8+446.499段作为桥面铺装试验段施工，桥面总长度100米，路面宽度为11.5m。将本段作为防撞墙的首次施工段落，合理组织施工，严格履行监理验收制度，验证施工工艺的合理性，发现和解决施工中存在的问题，总结和优化施工工艺，为后续大面积施工提供了技术依据，确保桥面铺装施工质量满足设计及规范要求。 4.3施工方法及质量标准 在桥面铺装施工前一定要将桥面冲洗干净，由测量队测放出标准带及桥面标高数据，然后铺设钢筋网片及泄水孔预埋件，进行标准带砼施工，最后进行桥面铺装砼施工并进行标准养护。 4.3.1施工前准备 桥面调平层施工前应对箱梁顶面及支座进行全面检查，梁面应平整、粗糙、干燥、整洁，否则应凿除梁面的浮浆，拉毛不到位的部分进行凿毛，对梁面进行冲洗，保证梁面洁净。梁面横坡应符合要求（允许偏差±0.15%），永久支座周围应清洁，无歪斜，无不均匀受力和脱空现象；铺设钢筋网片前用高压水枪将梁面冲洗干净。
小桥桥面铺装首件工程施工总结 一、工程概况 G318南陵界至青阳段改建工程路线全长 25、86公里，其中一期工程即本标段起始桩号为K12+160-K25+860,路线总长为 13、7公里，全线共设桥梁两座，其中大桥448m一座，小桥 31、04m一座。其上部结构均采用预制T梁，共有预制T梁142片。其中预制T梁13m有32片，40m有110片为积累桥面铺装的施工经验，指导后期施工,项目部经研究决定采用东蓉桥左幅26米为首件工程 二、施工准备 1、技术准备（1）施工前对图纸进行会审，编制施工方案已报批，并对施工人员进行了详细交底。（2）桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕 2、材料要求对钢筋、焊接钢筋网和水泥、石子、砂、外加剂等原材料进场前都先由项目部试验室自检合格，填写《建筑材料报验单》，再报送监理组试验室复检合格后，方可收料进场，用于本工程。 3、机具设备（1）混凝土施工机具：拌合站及全自动配料系统1套，汽车泵1台，吊车1台，振捣棒2根，平板振捣器1台，
7、5米铝合金括尺1根等。（2）材料加工机具：钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台，电焊机2台。（3）桥面清理工具：空压机、高压水枪各1套，铁锹、扫帚等。（4）养护、拉毛、钢抹子，木抹子、塑料扫帚等。（5）计量检测用具：水准仪1台、全站仪1台、钢卷尺5m、靠尺、塞尺等。 4、作业条件（1）上部构造开工报告和施工方案已上报审批；（2）桥面铺装前，桥梁梁板铰缝施工完毕，桥面系预埋件、伸缩缝预埋件及防撞护栏预埋件等均设置完毕并验收合格。 三、施工工艺 1、桥面铺装施工工艺流程梁板湿接缝缝处理（分两次进行）→梁板顶面钢筋联结→梁板顶面清洗→钢筋网片布设→调整钢筋→砼保护层控制→安装侧模→侧模固定→标高测定→内模杂物清理→梁面湿润→验收合格→砼浇筑→留样试件→一次收面→二次收面→拉毛→混凝土养生→拆模→成品保护。 2、报检程序施工队自检→技术人员检查→质检工程师检查→监理工程师检查 3、操作工艺（1）清除桥面杂物、浮浆用铁錾子配合小锤凿除梁板顶面浮浆和松散的混凝土，用扫帚清扫后，再用高压水枪冲洗干净。（2）铺设、绑扎钢筋网片成品钢筋网片大小应在订货前根据设计指标要求铺筑宽度和长度确定，确保网片伸入内外侧护栏宽度满足设计要求，并考虑运输和施工方便。另外对进场的钢筋网片要做到下垫上盖。下垫要求：隔离地面高度不得小于
新建汇德路（汇旺路-纬四路）道路及桥梁工程 施 工 总 结 浙江沁箭建设有限公司 二○一四年六月十日
新建汇德路（汇旺路-纬四路）道路及桥梁工程 施工总结报告 一、工程概况： 1、概况： 新建汇德路道路及桥梁工程位于嘉定区外冈镇，工程范围为汇旺路至纬四路，全长289.92米。 建设单位：上海市嘉定区外冈人民政府 设计单位：徐州市市政设计院有限公司 监理单位：上海嘉豪建设监理有限公司 施工单位：浙江沁箭建设有限公司 2、主要工作内容如下： 新建汇德路道路及桥梁工程按城市支路设计，红线宽度24m。 道路横断面布置为4.0m人行道+16.0m机非混合车道+4.0m人行道=24m。 道路机动车道路面结构自下而上依次为15cm级配碎石；35cm粉煤灰三渣基层；0.8cm乳化沥青稀浆封层，6cm中粒式沥青砼（AC-20C），4cm 细粒式改性沥青砼（AC-13C）。 道路人行道路面结构自下而上依次为10cm碎石垫层；10cmC20砼；3cm水泥砂浆；6cm预制彩色同质砖。 外家泾桥工程
总体布置：跨径13m+13m+13m，桥梁总长39米。桥梁位于设计道路中心直线段，斜交角度为逆交3.5°。 上部结构：采用13m先张法预应力混凝土简支空心板梁，梁高0.62m，每座桥梁共66块中板，6块边板。 下部结构：桥台采用帽梁式轻型桥台，下接Ф1000mm钻孔灌注桩；中墩为排架式桥墩，基础采用Ф1000mm钻孔灌注桩。 支座采用Ф200*35mm圆板式橡胶支座。 桥面铺装：车行道采用80mm钢筋混凝土+1mm防水层+90mm沥青混凝土；人行道桥面采用80mm人行道板+30mm砂浆+30mm彩色人行道砖。 伸缩缝：桥台处采用RG-80型型型钢伸缩缝，桥墩处设置桥面连续缝构造。 排水管道工程 雨水管采用DN600—DN800增强复合聚丙烯（FRPP）加筋管，埋深1.5-2.0m，雨水连管采用DN225UPVC加筋管；污水管采用DN300增强复合聚丙烯（FRPP）加筋管，埋深2.0-3.0m。 3、完成的主要工程量： ㈠道路工程： ①车行道： 4cm厚细粒式沥青砼（AC－13C）：3960 m2 6cm厚中粒式沥青砼（AC－20C）：3960m2 0.8cm厚乳化沥青稀浆封层：3960m2
桥面铺装首件汇总
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江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程 JG-TX-3标段 泰兴东互通C1匝道桥 桥面铺装施工总结 南京西部路桥集团有限公司 江广高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部 二〇一六年七月
泰兴东互通C1匝道桥桥面铺装首件总结 为加强工程质量，立足于“预防为主，先导试点”的原则，通过对首件工程的各项质量指标、工艺、技术参数等进行综合评价，指导后续批量生产，及时预防和纠正批量生产可能产生的各种质量问题。根据指挥部江广现场指【2015】13号文江都至广陵高速公路工程“首件工程认可制”实施办法要求，及我标段段现场实际情况，选定了泰兴东互通C1匝道桥桥面作为我标段桥面铺装工程的首件工程。 一、首件工程简述 泰兴东互通C匝道1号桥为4×20+16+4×20预应力混凝土简支空心板梁，下部结构采用桩柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩，桥梁全长182.16m。本桥桥面铺装层宽度是6.75m×2，共计9跨，厚度为10cmC50超钢纤维混凝土现浇层。全桥桥面现浇层C10钢筋33.8t，C50超钢纤维混凝土259.1m3，钢纤维掺量为6kg/m3。 通过此次首件工程的施工，搜索并总结一套适应本标段桥面施工的合理组织以及施工机械、人员的配备方式，明确桥面铺装的施工工艺和质量通病防治；收集相关数据为后续全面开展桥面施工提供了第一手资料。 二、首件工程施工准备 1、人员配备 项目部桥梁副经理申红平，施工现场负责人刘冬滨，技术负责人李建国，另外配备技术员2名、钢筋工4名、电焊工3名、混凝土工8名、吊机操作手1名、电工1名、杂工10名。 2、施工机械设备配备 设备名称数量备注 φ50mm插入式振动器4台 振动梁1台 三滚轴式整平机1台 25T汽车吊1台 磨光机2台
码头大桥桥面及附属工程施工组织设计 一、工程概述 1、工程概述 渭河码头大桥起点接放牛坡隧道出口，终点接码头隧道进口，最大桥高为29米，两次上跨国道310，交角分别为81度、34度。桥梁起于SK4+015.3，终于SK4+676.96，全长661.66米。全桥位于直线及R=850m（下行线）、R=800m（上行线）曲线内。受此地形、地物限制，桥跨布置采用上行线：17×38.5，下行线：14×40+2×24；宝鸡侧桥台为简易桥台，天水侧桥台为U型桥台；桥墩为柱式墩，配桩基础。大桥处于渭河上游，河道狭窄，川峡相间，水流湍急，百年一遇的洪水量为8190立方米/秒，设计流速7.19m/s，平均比降1/260，河床及阶地堆积物以粗颗粒的卵石砾石为主。 2、主要施工人员安排 主管领导：曹典华 技术主管：赵伟 质检负责：魏东伟 技术员：贾志强 施工员：郭庆峰吴德利 钢筋班长：王强 模板班长：李玉河 混凝土班长：张志清 3、进场机械设备
二、施工进度计划 截止到2008年6月20号，将上行线所有可施工部分的湿接头和湿接缝全部浇筑完毕，在此期间，对已达到强度的负弯矩墩顶进行张拉，在6月10号之前全部结束。在上道工序完成后，以联为单位进行桥面施工，力争在7月15号之前完成上行线全部可施工部分（除上行线第17抗滑桩影响外），同样，在此期间也进行护栏的施工，争取在7月底完成上行线。下行线的施工与上行线相同，在完成上行线后将重点转移至下行线。 三、施工方案 （一）工程数量 码头大桥上行线、下行线桥面铺装结构型式为10㎝沥青混凝土+8水泥混凝土（调平层）。 C50桥面铺装、现浇连续端混凝土：1575m3 C30护栏混凝土：743.56m3
贵州高速公路集团有限公司建设项目XX至XX高速公路XX至XX段X标 桥面铺装首件施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁航空港第一工程有限公司XX高速XX合同段项目经理部二分部 二零一五年一月
目录 一、编制依据及目的 (2) 1编制依据 (2) 2编制目的 (2) 3编制原则 (2) 二、首件工程选择 (2) 1工程概况 (2) 2首件工程的实施目的 (3) 3首件工程的选择 (3) 三、施工准备 (3) 1技术准备 (3) 2人员准备 (3) 3施工主要机械、设备 (4) 4材料准备 (4) 四、施工工艺 (5) 1工艺流程 (5) 2施工方案 (5) 五、首件施工质量保障措施 (9) 1技术保障措施 (9) 2质量保障措施 (10) 3质量控制标准 (12) 六、安全、环保措施 (13) 1制定安全管理制度 (13) 2施工安全保证措施 (13) 3临时用电安全措施 (14) 4机械车辆作业安全措施 (14) 5防火措施 (14) 6高处施工安全措施 (14) 7砼施工安全措施 (15) 8安全生产应急预案 (15) 七、环境保护及文明施工 (15)
桥面铺装（含湿接缝）首件工程施工方案 一、编制依据及目的 1编制依据 （1）XXXX至XX高速公路XX至XX段桥梁设计通用图； （2）贵州省XX至XX高速公路XX至XX段XX大桥两阶段施工设计图； （3）《XX高速公路XX至XX段X标段实施性施工组织设计》；《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； （4）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002； （6）《钢筋焊接及验收规程》 JGJ-18-2012； （7）《公路工程技术标准》JTG B01-2003； （8）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； （9）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。 2编制目的 编制本施工方案的目的是策划、指导、组织桥面铺装首件工程施工。 3编制原则 （1）严格按照合同文件、设计文件、施工组织设计、质量标准等规定，严格按照有关规范、规定进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。 （2）精心组织、合理安排、严格控制，以保质量、保安全为主线，做好首件工程施工管理。 二、首件工程选择
桥面铺装施工总结 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段跳墩河桥左线第四孔，采用8cm厚C50混凝土，本段作为我标段桥梁桥面铺装的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。 二、施工总体目标 施工工期：开工日期：2011年11月9日 竣工日期：2011年11月11日 有效工期：3天。 三、施工人员及机械配备 一、本工程主要人员表（表3-1） 二、主要施工机械设备（表3-2）
四、桥面铺装施工工艺 1、施工前准备工作 梁板架设完成后，用人工将桥面上多余的的混凝土浮渣、浆皮以及比较突出的地方凿除干净，使其表面大致平整并且表面粗糙，再用水冲洗，以保证铺装混凝土与梁板紧密地合在一起。 2、测量放样 放样前测量人员根据桥面设计高程将每点的高程先推算出来。桥面清理完成之后，立即组织测量人员进行网格测量。纵向每5m测一断面，每断面为桥梁中线及两边测设三点，并测出该点的高程。保证最小铺装厚度不小于规范规定的厚度。 3、绑扎钢筋网 钢筋网在现场绑扎。钢筋网严格按图纸设计施工。钢筋交错搭接，不允许在同一断面上的搭接钢筋超过50％，搭接长度不小于20cm；钢筋网不允许断开。钢筋网用水泥砂浆预制垫块支垫，垫块不宜过大，保证钢筋网片符合设计的保护层厚度。 4、浇筑导梁 以网格测量布置的点作为控制点，根据其设计高程用C20的混凝土在该点位置浇筑成10×10cm的方块，表面抹平，其表面高程为该点桥面铺装的设计高程，控制在允许误差范围内。然后沿混凝土方块纵向顺直地支模浇注混凝土带，其宽度为10cm，作为导梁，浇筑时用人工拍实。用混凝土方块来控制导梁的高程，表面抹平，使导梁的高程与该处桥面铺装高程一致。用三米直尺检查导梁的平整度，大于3mm时，用砂浆找平，保证整个导梁平整度在3mm以内。这样导梁
色达县市政道路金马大道、前进路、解放路改扩建工程 （一期） 竣 工 总 结 报 告 四川宇承建筑工程有限公司 二O一五年九月二十六日
工程竣工验收总结报告 各位领导、各位专家： 今天是我公司承建的色达县市政道路、金马大道、前进路、解放路改扩建工程项目竣工验收会，首先我代表四川宇承建筑工程有限公司向色达县住房和城乡规划建设局、县质检站领导以及勘察、设计、监理等各位专家对我公司工作的大力支持表示诚挚的感谢。从2015年5月15日进场施工，经过四个多月的努力，克服了诸多障碍，在业主和监理、设计、勘察、质监等相关部门的大力支持和帮助下，于2015年9月26日工程竣工；下面我就项目施工情况做一简要汇报： 一、工程概况 色达县市政道路金马大道、前进路、解放路改扩建工程为政府投资城市道路改扩建工程，工程涉及全县城大小共计十条街道。以金马大道、吉祥街、团结街两侧和步行街、格萨尔广场、瓦须酒店前铺装花岗石为主，整个单位工程施工内容包括：人行道铺装、道路工程（包含树池安拆工程、路面硬化工程）、排水工程、人行道绿化工程、交通工程（标志、标牌）、电缆工程、监控通信工程、路灯照明工程8个分部工程。工程涉及四大主要工程，分别为：
第1项，从金马大道两侧、步行街、吉祥街、团结街、格萨尔广场为花岗石面层铺设，树池更换； 第2项，从前进路、解放路、六号路、幸福街、光明街、和平街等两侧绿化带覆盖种植土，并绿化； 第3项，从金马大道、前进路、解放路、六号路电缆管线埋设和路灯矫正更换； 第4项，金马大道更换路灯和龙凤灯等； 工程合同总造价为万元（大写：元整），总工期为120日历天。 二、工程项目实施阶段的工作： 工程施工前由建设单位组织，质检部门监督下，勘察、设计、监理、施工等单位进行图纸会审。并根据图纸会审情况对现场进行障碍物及地形地貌的查勘核对；核查清楚后，发现道路两侧存有大量的管线，具体包括燃气、给水、通信、国防光缆、高压电杆、电缆；这对我公司施工造成一定的困难，我公司项目部针对以上情况调整了具体的施工组织方案，并制定了一系列有针对性的专项施工方案（如对原有管线的保护专项施工方案、铺装专项施工方案、安全文明专项施工方案、安全生产事故应急救援预案等专项方案）。与此同时，由于色达县六十周年县庆即将来临，工期紧、任务重，我公司本着坚持为色达县市政建设作贡献的原则，给业主交满意答卷的心态，对道路统一进行了分批次、分阶段、分班组施工；哪段先移交后，就施工哪段，施工计划按进度要求进行调整，动态监控施工，
G106京广线东明黄河公路大桥改造工程施工二标段桥面铺装首件总结报告 山东省公路建设（集团）有限公司G106京广线 东明黄河公路大桥改造工程第二标段项目经理部 2016年4月
桥面铺装首件总结报告东明黄河公路大桥跨越山东省荷泽市东明县与河南省濮阳市之间的黄河大桥，是国道G106线上一座重要的特大桥梁。大桥全长4142.14米，桥梁全宽18.5米，行车道宽17.7米，中间不设分隔带，桥面为沥青混凝土铺装。 引桥上部结构采用预应力混凝土T型简支梁，横向布置7片梁，桥面连续，共11联，6*40m一联，6*50m五联，7*40m五联。40米跨径梁高2.3米，腹板厚0.17m；50米跨径梁高2.6米，腹板厚0.18米。 为全面展开二合同段桥面铺装施工,2016年4月1日我标段在北引桥第20联（67跨-70跨）下游幅进行了首件桥面铺装混凝土浇筑施工。根据桥面铺装施工方案，我部于2016年3月26日开始进行桥面铺装植筋施工，3月28日至3月30日桥面钢筋绑扎及模板安装，4月1日15:30混凝土浇筑，4月2日3:00浇筑完成，浇筑11.5小时，桥面铺装施工历时7天。之后项目部相关技术人员根据实际施工过程控制，进行了首件桥面铺装施工总结，并获得了宝贵的施工工艺参数，为全面展开桥面铺装施工提供了依据。现总结如下： 一、首件施工目的和依据 通过首件桥面铺装施工我们确定如下数据及项目： 1、桥面铺装半幅施工的可行性； 2、桥面植筋长度的确定方法； 3、钢筋绑扎与植筋衔接度及绑扎时间； 4、模板的整体稳定性及桥面铺装横坡控制方法； 5、桥面铺装混凝土裂缝控制。 施工依据： （1）山东省东明黄河公路大桥改造工程两阶段施工图设计。 （2）东明黄河公路大桥改造专项工程质量检验评定标准。 （3）工程中主要应用的国家现行有关施工和验收规范、标准： ①. 《公路工程技术标准》( JTG B01-2003 )； ②. 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011； ③. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；