运输部电气化铁路信号维修安全讲义
一、电气化基本知识
1.什么是电气化铁路？
答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。
2.电气化铁路的优越性有哪些？
答：<1）都拉快跑，提高运输能力；
<2）综合利用资源，降低燃料消耗；
<3）降低运输成本，提高劳动生产率；
<4）改善劳动条件，不污染环境；
<5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。
3.电气化铁路有哪两部分构成？
答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。
4.电力机车有哪些特点？
答：<1）功率大；<2）热效率高；<3）速度快；<4）过载能力强；<5）运行可靠。
5.供电系统由哪些部分组成？
答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。
6.一次供电系统由哪些部分组成？
答：一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。
7.牵引供电系统由哪些部分组成？
答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。
8.牵引网由哪些部分组成？
答：牵引网通常由接触网，轨道回路<包括大地）、馈电线和回流线组成。
9.接触网是指什么？
答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。10.接触网的作用是什么？
答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。
11.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？
答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。
12.什么是回流线？
答：回流线是联接钢轨和变电所的地线
13.什么是安全电压？
答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。
14.设定安全电压的依据是什么？
答：它是根据人体的电阻和人体能承受的电流<不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800 欧-1千欧之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。
15.什么是高压？
答：高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路，25KV接触网线路等。16.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？
答：在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电：
<1）接触网及其相连接的部件<包括导线、承力索）；
<2）电力机车主变压器的一次侧；
<3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且末装接地线或接地线损坏时会带有高压电。
17电击的概念？
答：电击是指电流通过人体时，人体内部组织受到破坏。
18.电伤的概念？
答：电伤是反映电流通过人体时，人体外部组织受到局部破坏。
19.低压的概念？
答：低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路，直流220/110V电源等。
20.什么是跨步电压？
答：跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上下不同点之间的电位差。
21.当跨步电压达到多少伏时，将使人有触电危险？有什么危险？
答：当跨步电压达到40伏以上时，将使人有触电危险。特别是被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。
22.触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为哪几种？
答：触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。
二、安全防护及措施
1.为什么电气化初期容易发生触电事故？
答：电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。然而，埋设支柱架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车。人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。接触网送电以前，，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故。致使一些人误认为高压并不危险这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。
2.电气化铁路对人身安全有何要求？
答：为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2M安全距离<对供电专业人员要求安全距离为0.6M），预防人员触电。
3.如何脱离有跨步电压的危险区？
答：发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。
4.防护跨步电压的有效措施是什么？
答：穿绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。
5.发生高压接地故障时，如何确保人身安全？
答：发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4M，室外不得小于8M。接触网断线接地不得小于10M。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。
6.发生高压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？
答：在高压场地发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。
<1）如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。
<2）如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，带上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。
<3）采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端先牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使其电源跳闸。抛线地点应距触电者靠牵引变电所一侧10M以外，并注意防止短路电流伤人。
<4）在切断电源以前，不要用手直接或间接使用非绝缘器件接触到触电者，以防救
护者本人也触电。
<5）切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。
7.发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？
答：发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取以下措施：
<1）关断电源闸刀。
<2）使用绝缘鉗截断导线；
<3）使导线与被害者分开<用干燥的木棍或绳索）；
<4）把触电者脱离导线<抓住衣服干的部分或用绳索把他拖开），使触电者和土地分离<把绝缘材料、干木材、衣服等垫在触电者下面）。
8.在接触网带电部件两侧施工应注意哪些？
答：在距离接触网带电部件不足2M的地方作业，施工领导人应向电力调度员申请停电。经电力调度所批准并确认接触网确已停电，经验电和挂设接地线，并对施工地段进行安全防护后，方可开始施工。
在距离接触网带电部件2-4M处施工时，接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。作业人员在施工中，要随时注意人体和使用的非绝缘工具不得侵入2M的安全距离内。
9.发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应如何处理？
答：发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，因为其本身带有高压电，所以任何人员<包括使用非绝缘物件）均不得与之接触。应立即通知附近的接触网工区或电力调度员派人前来处理。在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10M 以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。如技术站到现场接触网导线上挂有铁线、绳索等物件，危及调车人员人身安全时，应立即通知车站值班员和调车区长封锁该线路，禁止调车车列进入该线进行调车。
10.当接触网断线侵入建筑接近限界，危机行车安全时应如何处理？
答：当接触网断线侵入建筑接近限界，危机行车安全时，应立即向列车方向发出停车信号；昼间-展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间-红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。
11.在距离接触网带电部分不足2M的建筑物上作业时，应如何办理？
答：在距离接触网带电部分不足2M的建筑物上作业，如维修隧道拱部，安装喝拆除明峒施工的拱架等，接触网必须停电。因此，施工领导人应向电力调度员提出接触网停电申请书，注明施工地点、施工起止时间及作业特点。
施工领导人只有在接到供电调度员准许接触网停电的命令，确认接触网已经停电并已挂好临时接地线之后，方可开始施工。
施工完毕，应确认所有工作人员都已转到安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员。在拆除临时接地线之后，禁止再进行上述作业。
12.登梯和高空作业要注意哪些安全事宜？
答：<1）高空作业人员要系好安全带，作业范围内的地面作业人员要戴好安全帽。<2）高空作业要使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递，以免碰伤地面作业人员，损坏工具、零部件和材料。
<3）作业使用的梯子要结实、轻便、稳固。绝缘梯要每隔6个月进行一次负荷200KG的实验。
<4）梯子放置的位置要使梯子各部分与带电体之间保持足够的安全距离<一般条件下不得低于1000MM，困难时不得低于600MM，以下同），并有专人扶梯。登梯作业人员要先检查梯子是否牢靠，梯脚放置是否稳固，严防梯子滑移。使用人字梯时，须有限制开度的拉链。
<5）因为牵引变电所内场地比较窄小，搬动梯子和长大物件时，要时刻注意与带电部分保持足够的安全距离，以防触电。
13.为什么靠近带电体作业时，需设专人防护？
答：靠近带电体作业容易发生触电事故的重要原因之一是没有设专人监护或监护不当。设专人监护是因为人们在进行紧张工作时，容易忘记周围环境，靠近高压带电体，难免做出危及人身安全的动作。设专人监护，监护人可以及时提醒操作者应注意的事项，随时纠正操作者的错误动作，防止触电事故发生。
14.为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路上应设置哪些安全标示？
答：为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语。
15.对接触网导线距钢轨顶面的高度有哪些规定？
答：接触网导线距钢轨顶面的高度必须保持在规定的范围：最大高度不得高于6500MM；在区间和中间站不得低于5700MM<旧线改造不得低于5330MM），为保证作业人员的安全，在编组站、区段站和较大的中间站站场不低于6200MM。16.在装载货物高度超过2M<从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？
答：在装载货物高度超过2M<从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。
17.当行人持有木棒竹竿彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？
答：当行人持有木棒竹竿彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，不准高举挥动，须使上述物品保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。
18.汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物装载有何要求？
答：汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度<从地面算起）不得超过4.5M和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.5M的货物应绕
行立交道口和进行倒装。
19.铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要目的是什么？
答：铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。
20.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，应注意哪些安全事项？
答：在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2M以上距离，以防触电事故发生。
21.在电气化区段对攀登车辆有何规定？
答：在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
22.如何避免在接触网支柱附近发生触电事故？
答：在接触网支柱及接触网带电部分5M范围内的金属结构上均需装设接地线。接地线已损坏时，禁止与之接触。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
23.手持木杆、梯子等工具及遇有雷电、下雨通过接触网时，应注意哪些安全事项？答：手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。遇有雷电、下雨时不准打雨伞通过接触网。
24.为何应避免与接触网的支柱、支撑结构等部件相接触？
答：当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
25.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物时，怎么办？
答：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以
前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十M以外、如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护。
26.《技规》中对接触网带电部分至固定接地物的距离，是如何规定的？
答：接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300MM，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350MM。当海拔超过1000M时，上述数值应按规定相应增加。
27.在设有接触网的线路上作业时，有何要求？
答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业。如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电后，方准进行。
28.电气化区段采用不停电换钢轨的作业方法？
答：电气化区段如采用不停电换钢轨作业方法，使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道时，钢轨胶接绝缘接头处必须设置临时连接线。
29.换轨时，如何拆除装置在钢轨上的接地线？
答：当换轨需拆除装置在钢轨上的接地线时，应尽量使用临时接地线，以代替接地线，临时接地线的截面不得小于25平方M的铜线，拆除接地线的工作有接触网工区或经专门训练的工务人员进行。拆除接触网并联线在钢轨上的接地线时，必须与接触网工区联系，先作处理，再换轨。
30.养路需要暂时拆除接地线时应如何处理？
答：养路需要暂时拆除接地线时应按下列做法办理：
若养路机械在使用中有可能撞坏接地线或者养路工作需要暂时拆开接地线时，施工领导人要事先向电力调度员报告，并取得其同意后可暂时拆除接地线，并在作业结束后将其装好。
拆除接地线时，应尽量使用临时接地线，以代替该接地线的工作。临时接地线的截面积不小于25平方M的铜当量截面。拆装接地线的工作要由接触网工或经专门训
练的工务人员进行。
31.为防止漏电，钢轨底部与道床之间应保持多少厘M的间隙？
答：为防止漏电，钢轨底部与道床之间应保持2-3厘M的间隙。
32.维修道岔时，应注意哪些规定？
答：电力牵引区段多采用电气集中联锁设备，站内道岔区设有轨道电路，维修道岔时，应注意以下几点：
1、在维修道岔时，要特别注意不要损坏或碰断道岔上所有的连接线和跳线。尤其是并联道岔轨道电路的道岔连接线折断，接发列车时就无法检查侧线是否有车占用。
2、尖轨连接杆，通长垫板和轨距杆都必须绝缘，检查支距用的支距尺也应绝缘，以免造成轨道电流短路。
3、不能在道岔区段轨道电路上行驶单轨小车，因为车轮压在道岔绝缘上面时，车轮的踏面要传电。同样使用起道机也不要把底座放在绝缘接头的底下。否则，就和绝缘破损失效一样，影响轨道电路的正常工作。
4、更换辙岔和翼轨时，要设临时连接线。
33.在电气化区段如何拆除钢轨或接头夹板？
答：在电气化区段如何拆除钢轨或接头夹板时，要按有关规定首先连接好横向及纵向连接线，保持钢轨间电流回路的畅通，连接要紧固，导电要良好，确保在任何情况下都不出现危险电压。
34.哪些工务作业必须事先通知供电部门采取安全措施后方准进行?
答:1、更换带回流线的钢轨时；
2、更换牵引变所岔线线路的钢轨及其主要联结零部件<如夹板辙叉等）时；
3、在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板时；
4、更换整组道岔时。
更换完毕经供电人员配合检查，符合供电要求后，方准撤出安全措施。
35.在电气化线路区段，当线路维修需拉开钢轨调整轨缝时应如何办理？
答：当线路维修拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开200毫M。
三、触电救护、消防
1.对触电者进行急救时，急救者必须做好自己的哪些部位做好重点防护？
答：对触电者进行急救时，急救者必须做好自己的防护工作，特别是手<借助于橡皮手套、毛的、绒的、涂橡胶的织物）和脚<穿绝缘鞋或站在干的木板或衣服上等）的防护。
2.对触电者的急救主要有哪些方法？
答：<1）口对口<鼻）人工呼吸法；
<2）胸外心脏挤压法；
<3）综合人工呼吸法；
<4）俯卧压背法；
<5）俯卧摇臂拉伸法；
<6）新针急救法。
3.触电者如末失去知觉时，如何急救？
答：当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬放到适当的地方，开始施行急救。
如触电者末失去知觉时，应按放在空气流通、温暖的地方休息，同时请医生或送往医院治疗。
4.触电者如已失去知觉，但尚可呼吸有脉搏时，如何急救？
答：当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬放到适当的地方，开始施行
急救。触电者如已失去知觉，但尚可呼吸有脉搏时应安放在平坦的地方，解开衣扣裤带，使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使其身体发热，并迅速请医生诊治。
四、电气化消防知识
5.接触网附近发生火灾时，怎么办？
答：接触网附近发生火灾时，必须立即通知供电调度员、列车调度员或接触网工区值班人员，组织有关人员灭火，再根据火灾地点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是否停电。
6.用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，有何要求？答：用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网必须停电
7.用水浇灭距离接触网4M以外的燃着物时，有何要求？
答：用水浇灭距离接触网4M以外的燃着物时，接触网可以不停电，但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2M安全距离。
8.使用沙土灭接触网附近火灾时，有何要求？
答：使用沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分2M以外，接触网可以不停电。
9.接触网或其他带电设备着火时怎么办？
答：接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得用水或泡沫灭火器灭火。10.二氧化碳<干粉）灭火器适用于扑灭多少伏以下的电器火灾？
答：600伏。
11.使用四氯化碳灭火器扑灭电器火灾时，应注意哪些安全事项？
答：四氯化碳灭火器适用于扑灭高压电器火灾。但这种灭火器的药液蒸汽有毒，使用时，严禁射入对面消防人员眼内。因此，消防人员应相隔3M以上，以防药液伤
人。灭火后要及时通风，以防窒息。
四、信号工安全维护知识
1、在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时应注意什么？
在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时，首先要由工务和行车人员联系要点，并作拆断线路的防护，更换时要特别注意不准损坏牵引电流的回流设备，如钢轨上的钢丝绳、引接线等，严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中性点的连线。在更换道岔区段中的极性绝缘时，严禁封连绝缘两侧钢轨，换后要认真检查各级保安器、器材有无因过流烧损现象、送受端设备工作是否正常。检查完毕后才能通知工务部门销点。
2、日常维修或施工时，在运行的电气化区段更换扼流变压器时，应采取哪些防护措施
措施：1）首先检查被换扼流变压器和待换扼流变压器的各部性能，连接部分是否良好，部件是否齐全；2）在向行车人员联系要点停止该区段<包括相邻区段）使用情况下，首先连接好两区段间的回流连接线，如图
，或直接使用两个横向回流连接线，一条纵向连接线如图
所示连好<俗称两横一纵）；3）确认牵引电流被连接好后，拆下被换扼流变压器，换上新扼流变压器，各部连接好后，在撤下回流连接线或两横一纵连接线，最后进行复查测试和实验。
采取以上方法的目的是保证牵引电流<回流）不中断。
3、更换扼流变压器箱连接线时，应如何进行？
更换扼流变压器箱连接线时，主要问题是不能中断牵引电流<回流）。所以必须在给点更换前，先将回流接通，即利用“两横一纵，跨过绝缘节”连接好，如图
。然后在换上同型号的连接线，待新换线接好后，再撤除“两横一纵”回流线。
4、更换两相邻扼流变压器中性连接板<正常情况无回流铁板的）时，应如何进行？
先将回流接通，也就是用“两横一纵”回流线跨过绝缘节连接好，如图待换好的中性连接板全部连好后，再撤除“两横一纵”回流线，使设备恢复正常。5、更换附有吸上线<或回流线）两相邻扼流变压器中性连接板时，应如何进行？
更换前做好“两横一纵”临时回流连接线的连接，如图
。并将吸上线或回流线临时沟通至钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线<或回流线），装好新中性连接板后，再连接好吸上线<或回流线），全部连接好后再撤除“两横一纵”临时回流线。
6、配合工务更换钢轨时应注意什么
配合工务更换钢轨一般分为两种情况：一种是普通轨道电路区段内的钢轨；
另一种是轨道区段终、始端带钢轨绝缘处的钢轨。第一种位置处钢轨更换时只要将轨端接续线的塞钉孔钻好<有旧孔时需要砂布打磨除锈，如若旧孔过大塞钉打入时有可能造成接触不良，所以也要重新钻孔），再用回流连接线<“一纵”即可）跨过待换的钢轨沟通回流，然后才能打下钢轨接续线，拆旧轨换新轨。新轨换好后，打好接续线，才能撤下“一纵”回流线。
第二种情况，更换绝缘处的钢轨，除按要求准备钢轨钻孔外，还需要用“两横一纵”回流线跨过绝缘节和被换钢轨连接好，保证回流畅通，然后才能拆绝缘、扼流变压器连接线以及接续线。待新轨换好后，应装好绝缘，连接好扼流变压器连接线和轨端接续线。然后才能撤除回流线。
7、当发现扼流变压器箱连接线、中心连接板以及连接的吸上线、回流线被刮断时，应如何处理？
电务维修人员绝对不能擅自处理，应首先通知车务人员请求不准电力机车进入有关区段运行，再与供电部门联系协同一起处理。可首先做好安全防护，即用“两横一纵”回流线跨过故障处所，连通回流，然后方可进行更换处理。待处理连接好后，在撤除“两横一纵”回流线。
8、当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业时，应注意什么？
当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业时<如更换轨道变压器；更换轨道变压器与扼流变压器间的电缆、配线；更换轨道变压器箱内端子板、保安器、调整轨道电压等）都有可能使II次侧出现高压，所以要在工作前，先做好防护，可将扼流变压器I次侧短路，或在轨道上使用“两横一纵”回流线防护，然后方可开始工作，待工作完毕后在撤除短路线或“两横一纵”回流线，
9、处理电气化区段电缆故障时应注意哪些方面？
电气化区段的电缆一般都是采用屏蔽外皮，并连接接地的。
当电缆发生故障时，进行的处理是：应该先将断开的两端外皮进行临时<这时
要进行人身安全防护）接地处理。然后再进行电缆作业，作业完后，将外皮重新连接好，才准撤除临时接地线。
10、在电气化区段作业时<尤其是更换设备、器材，或处理故障时）人身安全防护的要求有哪些？
1）必须正确使用各种绝缘防护用品。一般检修作业时要穿防护鞋，并站在绝缘胶垫上工作。凡影响牵引电流通过的各种作业，如更换轨道电路送、受电端的扼流变压器连接线等，还必须带高压绝缘手套，使用带绝缘的工具，站在绝缘胶垫上方准作业。同时使用的高压绝缘用品要定期进行高压测试。实验不合格的严禁使用。
2）处理屏蔽电缆中断故障时，首先不要乱动，也必须带好高压绝缘手套，穿好绝缘鞋，站在绝缘胶板上方可进行故障电缆外皮临时接地连接工作。
3）检修高柱信号机时，应先检查机柱上地线是否接好，人身和手持工具在工作时均不得侵入限界<接触网及正馈线2m，保护线0.7m），安全距离不够的高柱信号机，接触网不停电则严禁上信号机作业，雷雨、雾、暴风雨天气时，禁止登信号机作业。
4）继电器箱、继电器室和控制台检修作业时，都要首先确认接地线接触良好，并站在绝缘胶板上方准作业。
11、现场作业时发现接触网断线应如何处理？
电务人员现场作业时发现接触网断线及其部件损坏，或是在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区，或由电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10M以外、如发现断线接触网导线等已侵入建筑接近限界，有危及行车安全的可能时，应立即向开来的列车发出停车信号，应立即通知就近车站值班员。12、什么叫空扼流？
仅为满足牵引电流需要而设置的扼流变压器称为空扼流。根据站场布置的实际需要，个别的轨道电路区段的分支处构成牵引电流回流有困难的，又没必要设置一处轨道电路受电设备，这样的处所为保障牵引电流回流畅通，在轨道分支处<如长渡线分支处、牵出线、货物线、尽头线、专用线、机车出入库线）只装扼流变压器，而没设送、受电设备，这样的扼流变压器就叫空扼流。
13、什么是横向连接线？其作用是什么？
接触网是分段供电的，在一个供电区内，各股道的机车运行都需回流，但回流是由吸上线连通供电网形成回路的。可是吸上线只是每个车站根据线路情况只设置一处或几处，所以需各线路间用横向连接线构通。也就是说横向连接线就是将各线路的回流构通起来，确保机车在每处线路上运行都可以畅通回流，横向连接线对限制牵引电流漏泄、平衡两线路的电位及降低牵引电路的不平衡起着重要作用。
横向连接线规格应符合设计规定<不小于70mm2）应做好地面防护。穿越钢轨时，应进行防护，距轨底应不小于30mm。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路电气化区段施工作业安全注意事项 示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部 分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任 何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。除专 业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件） 与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。 第2条接发列车及调车作业安全规定 1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网 停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列 车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。 2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚 车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手
制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。 第3条机车车辆作业安全规定 1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。 2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。 3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。 4 电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业： （1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；
电气安全知识培训考题 部门：姓名：得分 一、单选题(每题1分，共30分) 1.在工作环境中见到以下标志，表示（B） A．注意安全B．当心触电C．当心感染 2.国际规定，电压（C）伏以下不必考虑防止电击的危险。 A．36 B．65 C．25 3.停电检修时，在一经合闸即可送电到工作地点的开关上，应该标识（C） A."在此工作”B．“止步，高压危险” C．“禁止合闸，有人工作” 4.研究所配电房高压进线的电压为（B）KV，按照国家规定，每两年应做一次 预防性试验，以发现运行中设备的隐患，预防发生事故或设备损坏。 A．10 B．20 C．35 5.触电事故中，绝大部分是（A）导致人身伤亡的。 A．人体接受电流遭到电击B．烧伤C．电休克 6.如果触电者伤势严重，呼吸停止或心脏停止跳动，应竭力施行（C）和胸外 心脏按压等抢救。 A．按摩B．点穴 C 人工呼吸 7.电器着火时下列不能用的灭火方法是哪种?（C） A．用四氯化碳或1211灭火器进行灭火B．用沙土灭火C．用水灭火
8.下列电气产品，（B）可以不用取得3C强制认证。 A．插座B．电线管C．照明灯具 9.漏电保护器的使用是防止(A ) 。 A．触电事故B．电压波动C．容量超负荷 10.人体触电后最大的摆脱电流为安全电流，其值为（C） A．40mA·s B．35mA·s C．30mA·s 11.下列哪种灭火器适于扑灭电气火灾?（A） A．二氧化碳灭火器B．干粉灭火器C．泡沫灭火器 12.室外照明灯具一般应选用（A ）型灯具。 A．防水B．普通C．防爆 13.发现有人触电，应（B ），使之脱离电源。 A．立即用手拉开触电人员B．用绝缘物体拉开电源或触电者C．去找专业电工进行处理 14.使用手持电动工具时，下列注意事项哪个正确?（ B ） A．使用万能插座B．使用漏电保护器C．身体或衣服潮湿 15.为消除静电危害，可采取的有效措施是（C）。 A．保护接零B．绝缘C．接地 16.使用电气设备时，由于维护不及时，当（A ）进入时，可导致短路事故。 A．导电粉尘或纤维B．强光辐射C．热气 17.实验室或办公室内各固定电线插座损坏时，将会引起（C ）。 A．引起工作不方便B．不美观C．触电伤害 18.民用照明电路电压是以下哪种?（C）
调车作业生产现场常用规定和电气化作业安全知识 01.调车指挥人与司机及其他人员交递计划有何规定? 调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同注意事项,亲自向司机交递和传达;对其他有关人员,应亲自或指派连接员进行传达.具体传达办法,在《站细》内规定. 02.调车指挥人在什么情况下方可开始作业? 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后,方可开始作业. 03.调车作业前必须做好那些准备? (1)提前排风摘管,核对计划,确认进路,检查线路、道岔、停留车及车辆防流等情况; (2)人力制动机的选闸试闸,系好安全带; (3)准备足够的良好铁鞋; (4)无线调车灯显设备试验良好. 04.调车作业时,对调车人员显示信号有何要求? 调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号,并回示. 05.推送车辆连挂时,《技规》对显示十、五、三车信号有何规定?
推进车辆连挂,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号. 06.推送车辆时,《技规》对试拉和调车人确认停留车位置有何规定? 推送车辆时,要先试拉.车列前部应有人瞭望,及时显示信号.当调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置信号.调车人员不足2人,不准进 行调车作业 07.《技规》对在尽头线上调车时的作业速度有何规定? 在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况,必须近于 10m时,要严格控制速度. 08.《技规》对电力机车在有接触网终点的线路上调车时的作业速度有何规定? 电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有10m的安全距离. 09.在正线、到发线上调车时,《技规》有何规定? 在正线、到发线上调车时,要经过车站值班员的准许.在接发列车时,应按《站细》规定的时间,停止影响列车进路的调车作业. 10.《技规》对接发旅客列车时,调车作业有何规定? 按发旅客列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器,不准调车,但遇下列情况可以调车：
文件编号：GD/FS-9549 （安全管理范本系列） 铁路调车作业安全因素及管理的思考详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
铁路调车作业安全因素及管理的思 考详细版 提示语：本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1 问题的描述 调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒主题。从每月铁路局下发的安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程，随机性细路，点多面广，要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人一机一环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，
提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。 2、调车作业安全的影响因素分析 调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为得，分析影响调车作业安全的因素。 2.1平面调车作业安全的影响因素 平面调车大多数用于中间站、专业线和编尾等。根据自身作业的特点，影响平面调车安全的主要因素体现以下方面。 （1）最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。随着列车运行速度是提高、密度的增大、载重的增加，中间站股道少、咽喉区短，调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时间要求紧，分布广
铁路电气化区段施工作业安全注意事项 第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。 第2条接发列车及调车作业安全规定 1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。 2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。 第3条机车车辆作业安全规定 1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。 2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。 3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。 4 电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业： （1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）； （2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作； （3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。 第4条行人在电气化站内行走时的安全规定 1 当行人持有木棒、竹杆和彩旗等高长物时，不准高举挥动，须使物体保持水平状态。 2 在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
电气设备安全知识培训 安全用电包括：供电系统的安全、用电设备的安全及人身安全三个方面，它们之间又是紧密联系的。供电系统的故障可能导致用电设备的损坏或人身伤亡事故的发生，而用电事故的发生也可能导致局部或整个工厂停电，造成人身伤害及设备的损坏，给企业的利益带来不可估量的损失。所以安全用电，不可大意、马虎，要时刻提醒自己“安全第一、预防为主、警钟长鸣、紧抓不懈”。 作为企业的员工，我们必须要掌握如何安全、可靠地用好电能。员工不管在那个岗位上，基本上都要和电打交道，每个员工都应该学会安全用电的一些基本知识，有些知识看着简单，但有时是含含糊糊，是是非非，似懂非懂，这种是造成电气安全事故的最主要原因。 一、电气设备事故的特点 1、电气事故的危险因素不能被感觉器官察觉而预防。电是没有形 状、没有颜色、没有气味、可以说也没有声音的一种客观存在的、实实在在的东西。我们在使用过程中，对它的存在容易忽视，对它的危险性认识不足，这样就很容易出事故。 2、电气事故的危险性大，损失严重、死亡率也较高。电气事故一 旦发生，轻者损坏设备，造成停电影响生产；人如触电轻者电伤，重者致残，甚至死亡；电气事故还能引起电气火灾、爆炸。 3、预防电气事故的发生：我们必须具备必要的电的一些基本知 识，若对电一无所知，那电就会时时处处威胁着你。 4、电气事故发生时：来的突然、毫无预感，人一旦触电，自身失
去防卫能力。 二、预防电气设备事故的发生 1、时刻提醒自己，触电的危害，用电要安全； 2、工作中提醒自己，不乱拉、乱扯电线，不带电移动设备，不随 意触摸没有防护的带电设备，不随意使用有安全隐患的设备及电动工具：如设备防护盖、防护罩已拆除，电源线有裸露现象，设备有异常声响，严重腐蚀生锈断裂及倾斜现象。 3、严格要求自己操作电气设备时，要按照操作规范操作，不蛮干、 盲干。 4、操作电气设备时，一定要熟读设备安全操作规范，熟练掌握设 备的性能及工作过程，所生产的产品的工艺流程。 5、对设备不熟悉或者不会操作的情况下，要严禁操作、拒绝操作。 6、不得因想提高工作效率，而随意更改机器的速度，时间及工艺 流程等参数。 三、电气设备安全操作 1、操作设备人员未经过岗前培训或者未能熟练掌握该设备的情 况下，不得随意操作设备。 2、对机器上贴有安全警告标示的地方，操作人员在操作过程中应 注意操作安全。 3、对装有安全保护装置的设备，严禁将其为了工作方便拆下保护 装置或在保护装置失灵的状态下操作。 4、操作设备时人体尽量避免进入设备的运动范围内，维修时除
铁路站场与枢纽第一次作业 一、填空题 1.道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 2.道岔种类很多，常用的有单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔四种。 3.道岔辙叉号码的选用的公式：N=FE/AE=cotα。 4.为了缩短咽喉长度以及机车车辆站内走行距离，并节省工程投资及运营费用，两相邻道岔间的距离应力求排列紧凑，在基线异侧、同侧布置两个辙叉尾部相对的道岔、顺向道岔。 6.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线、线路平行错移、等。 7.普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的单开道岔及两道岔间的直 线段组成。 8.梯线按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线及复式梯线三种。 9.车场按其形状可分为梯形车场、异腰梯形车场、平行四边形车场、梭形车场。 10.异腰梯形车场只有在用地长度受限制且要保证各线路具有必要的有效长时方宜采用，一般用在线路数量不多的到发场及调车场。 11.警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为4M 处。 12.站坪长度决定于远期到发线有效长度、正线数目、车站种类、车站布置形式、等因素。 13.车站站坪与区间纵断面的配合，常见的有站坪和两端线路均为平道或缓坡道、站坪位于凸形断面上、站坪位于凹形断面上、站坪位于阶梯型断面上、站坪位于半凹形断面上、站坪位于半凸形断面上六种形式。 14.在车站站线上，因行车速度较低，可不设曲线超高。 15.进出站线路纵断面在困难条件下，仅为列车单方向运行的进出站线路可设在大于限制坡度的下坡道上；Ⅰ、Ⅱ级铁路坡度不应大于12‰，Ⅲ级铁路不应大于15‰ 。 16．车站路基面的形状应根据路基宽度、排水要求、路基填挖等情况设计为单面坡、双面坡、锯齿形坡。 17．站场排水设备按设置位置分为纵向排水设备、横向排水设备。 18.会让站的布置图按其到发线的相互位置可分为横列式会让站和纵列式会让站。 19.越行站一般应设两条到发线到发线，以便双方向列车都有同时待避的机会。 20.越行站的行车作业是按上、下行分开运行的，为保证上、下行旅客列车分别停靠站台，应设置中间站台。 21.中间站布置图一般都采用横列式布置。 22.中间站的货场位置一般有站同左、站同右、站对左、站对右四个位置。 23.中间站的到发线数量不仅与列车对数有关，而且与车站性质和本站作业量有密切关系。 24.中间站的到发线可设计为单进路或双进路。 25.中间站是否设置牵出线，应根据衔接区间正线数，行车速度高低、行车密度大小、车站调车作业量以及货车设置位置等因素确定。 26.为了便于车站的正常运营工作，中间站的货物线一般铺设1-2 条。
中文名称：电气安全 定义：不因电气事故引起人员伤亡、设备损坏、财产损失或环境损害。电气安全基础知识 电为什么会致人死亡？ ?电是一种看不见，摸不着的能量。电能可以对人体构成多种伤害。例如，电流通过人体，人直接接受电流能量将遭到电击；电能转换为热能作用于人体，致使人体受到烧伤或灼伤；电流通过人体是导致人身伤亡的最基本原因。 电流对人体的伤害类型 ?电击：电流通过人体内部，破坏人的心脏，神经系统，肺部的正常工作造成的伤害。由于人体触及带电的导线，漏电设备的外壳或其他带电体，以及由于雷击或电容放电，都可能导致电击。
?电伤：电流的热效应，化学效应或机械效应对人体造成的局部伤害，包括电弧烧伤，烫伤，电烙印，皮肤金属化，电气机械伤害，电光眼等不同形式的伤害。 电流对人体造成伤害主要取决哪些因素？ ?通过人体电流的大小： （1）~1mA时，人就有手指，手腕麻或痛的感觉。 （2）8~10mA时，针刺感，疼痛感增强发生痉挛而抓紧带电体，但终能摆脱带电体。 （3）20~30mA时，会使人迅速麻痹不能摆脱带电体。而且血压升高，呼吸困难。 （4）50mA时，人就会呼吸麻痹，心脏开始颤动，数秒钟就会致命。 ●通电的时间的长短。
●电流的种类： 直流电和交流电，交流电分为工频电和高频电。工频电的危害最大。?电流通过人体的途径. 1）头部：破坏脑神经，使人死亡。 （2）脊髓：破坏中枢神经，使人瘫痪。 （3）肺部：呼吸困难。 4）心脏：引起心脏颤动或停止跳动死亡。 通过人体途径最危险的是从手到脚，其次从手到手，危险最小的是从脚到脚。 电击触电可分三种情况 ?单相触电：单相触电是指在地面上或其他接地导体上，人体某一部位触及一相带电体的触电事故。 ?两相触电：两相触电是指人体两处同时触及两相带电体而发生的触电事故。 ?跨步电压触电：当电网或电器设备发生接地故障时，流入地中的电流在土壤中形成电位，地表面也形成以接地点为圆心的径向电位差分布。如果人行走时前后两脚间电位差达到危险电压而造成触电。
电气化铁路安全知识百题 一、必知必会 1、电气化铁路哪些部件上带有25KV的高压电？ 答：在电气化铁路上，下列设备上带有25KV的高压电： （1）接触网及其相连的部件（包括导线、承力索）； （2）电力机车主变压器的一次侧； （3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。 2、什么是跨步电压？ 答：跨步电压是指电气设备或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地点四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就会受到地面上不同的电位差。 3、跨步电压达到多少伏时，将使人有生命危险？ 答：当跨步电压达到40伏时，将使人有生命危险。 4、在高度危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？ 答：我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压。5、在特别危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？ 答：我国规定在特别危险的建筑物中12V为安全电压。 6、在室内发生高压接地故障时，如何保证人身安全？ 答：室内发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离不得小于4M。 7、在室外发生高压接地故障时，如何保证人身安全？ 答：室外发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点
的距离不得小于8M。 8、发生接触网断线接地故障时，如何保证人身安全？ 答：任何人与接地点的距离不得小于10M。 9、作业人员需进入高压接地故障范围时，应如何保证人身安全？ 答：作业人员需进入高压接地故障范围时，作业人员要穿绝缘靴，实践证明穿绝缘靴是防止跨步电压的一种有效措施。 10、什么是高压电？ 答：高压电是指对地电压在250V以上的电力线路。如25KV的接触网线路等。 11、试述低压电的概念？ 答：低压电是指对地电压在250V及以下的电力线路。如220V的民用生活电力线路。 12、对触电者进行急救时，急救者必须对自己的哪些部位做好重点防护？ 答：对触电者进行急救时，急救者必须做好自身的防护工作，特别是手和脚的防护。 13、在电气化铁路上施工作业，人体及其使用的工具、材料与接触网及其带电部分必须保持的安全距离为多少？ 答：在电气化铁路上施工作业，人体及其使用的工具、材料与接触网及其带电部分，在任何情况下必须保持不小于2M的安全距离。 14、在距离接触网及其带电部分不足2M的范围内施工作业时，有何规定？ 答：在距离接触网及其带电部分不足2M的范围内施工作业
危险化学品安全知识培训复习题 一、名词解释 危险化学品易燃液体危险有机过氧化物毒物化学窒息全身中毒慢性中毒远期危害爆炸隔开贮存分离贮存全面通风危险物品（安全生产法读本）重大危险源 升华燃烧三个条件警示语句 1、爆炸品除了具有爆炸性强的特点外，还有对、、 、、等敏感和极易发生爆炸的特性。 2、易燃液体大部分属于、及的物质。 3、遇湿易燃物品是指遇水或受潮时，发生剧烈化学反应，放出大量 和的物品。 4、危险化学品安全主标志是由表示危险特性的、底色组成的菱形标志。 5、在高毒物品作业场所，设置警示线。在一般有毒物品作业场所，设置警示线。警示线设在使用有毒作业场所外缘不少于处。 6、个人防护用品主要有、、、、手足防护用品等。 7、引起火灾爆炸事故的能源主要有明火、高温表面、和、绝热压缩、、、、雷击和光热射线等。 8、易燃易爆场所内必须严禁，也严禁，进入易燃易爆场所的车辆也应采取措施。 9、化工单元操作是指各种化工生产中以物理过程为主的处理方法，主要包括加热、、、负压操作、冷冻、、熔融、、 与蒸馏等。
10、检修安全管理要求，检修所用的机具，特别是起重机具、、 等是否合格，未有检查合格证的设备、不准进入检修使用。 11、遇火、遇热、遇潮能引起燃烧、爆炸或发生化学反应，产生的化学危险品不得在或在、的建筑物中贮存。 12、危险化学品出入库前均应按合同进行、，验收内容包括、、、等。 13、剧毒品应该专库储存或放在彼此间隔的单间内，执行“五双”制度，即、、、、双本帐。 14、装卸搬运危险化学品禁止用、、、等。 15、危险化学品废弃物中含有的有毒有害物质不仅可以使人畜中毒，还可以引起或，也可以因无控制焚烧、、、、 等而污染大气。 三、判断题 1、有些危险化学品废弃物的危害具有长期性和潜伏性，可持续很长时间。（） 2、危险废弃物的处置首先应该进行分类，可以回收的，可采取萃取、蒸馏等办法分离，回收再用。（） 3、氯化反应设备有良好的冷却系统，对氯气的流量和流速可以不控制。（） 4、对毒物和粉尘的防护，应使用过滤式和隔离式防毒用具。（） 5、对于没有利用价值的废物，应采用合适的物理或化学方法处置，以确保安全。（） 6、安全生产法规定，生产经营单位不得使用国家明令淘汰，禁止使用的危及生产安全的工艺、设备。（）
安全管理编号：YTO-FS-PD724 铁路调车作业安全及管理的思考通用 版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
铁路调车作业安全及管理的思考通 用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1 问题的描述 调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒的主题[1]。从每月铁道部下发的车务系统安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程, 随机性强, 点多面广, 要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人-机-环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。 2 调车作业安全的影响因素分析 调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为重点，分析影响调车作业安
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 调车作业生产现场常用规定和电气化作业安全知识Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1097-67 调车作业生产现场常用规定和电气 化作业安全知识 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 01.调车指挥人与司机及其他人员交递计划有何规定? 调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同注意事项,亲自向司机交递和传达;对其他有关人员,应亲自或指派连接员进行传达.具体传达办法,在《站细》内规定. 02.调车指挥人在什么情况下方可开始作业? 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后,方可开始作业. 03.调车作业前必须做好那些准备? (1)提前排风\摘管,核对计划,确认进路,检查线
路、道岔、停留车及车辆防流等情况; (2)人力制动机的选闸\试闸,系好安全带; (3)准备足够的良好铁鞋; (4)无线调车灯显设备试验良好. 04.调车作业时,对调车人员显示信号有何要求? 调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号,并回示. 05.推送车辆连挂时,《技规》对显示十、五、三车信号有何规定? 推进车辆连挂,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号. 06.推送车辆时,《技规》对试拉和调车人确认停留车位置有何规定? 推送车辆时,要先试拉.车列前部应有人瞭望,及
运输部电气化铁路信号维修安全讲义 一、电气化基本知识 1.什么是电气化铁路？ 答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。 2.电气化铁路的优越性有哪些？ 答：<1）都拉快跑，提高运输能力； <2）综合利用资源，降低燃料消耗； <3）降低运输成本，提高劳动生产率； <4）改善劳动条件，不污染环境； <5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。 3.电气化铁路有哪两部分构成？ 答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。 4.电力机车有哪些特点？ 答：<1）功率大；<2）热效率高；<3）速度快；<4）过载能力强；<5）运行可靠。 5.供电系统由哪些部分组成？ 答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。 6.一次供电系统由哪些部分组成？ 答：一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。 7.牵引供电系统由哪些部分组成？ 答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。 8.牵引网由哪些部分组成？ 答：牵引网通常由接触网，轨道回路<包括大地）、馈电线和回流线组成。 9.接触网是指什么？
答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。10.接触网的作用是什么？ 答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。 11.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？ 答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。 12.什么是回流线？ 答：回流线是联接钢轨和变电所的地线 13.什么是安全电压？ 答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。 14.设定安全电压的依据是什么？ 答：它是根据人体的电阻和人体能承受的电流<不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800 欧-1千欧之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。 15.什么是高压？ 答：高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路，25KV接触网线路等。16.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？ 答：在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电： <1）接触网及其相连接的部件<包括导线、承力索）； <2）电力机车主变压器的一次侧； <3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且末装接地线或接地线损坏时会带有高压电。
安全生产、预防第一 安全生产：安全生产是指为了预防生产过程中发生人身、设备事故，形成良好的劳动环境和工作秩序而采取的一系列措施和活动。内容包括采取各种安全技术和技术措施，经常开展群众性的安全教育和安全检查活动等。 电气安全常识 电气安全：电气设备在正常运行时以及在预期的非正常状态下不会危害人体健康和周围设备，当电气设备发生非预期的故障时，应能切断电源，将事故限制在允许的范围内。如果电气设备安装不恰当，使用不合理，维修不及时，尤其是电气工作人员缺乏必要的电气安全知识，不仅会造成电能浪费，而且会发生电气事故，危及人身安全，给公司和职工带来重大损失。 1、车间用电设备的安全要求是什么？ 车间用电设备必须符合下列安全要求：（1）设备的结构形式应与场所环境相适应；（2）设备上的裸露带电体要有保护；（3）设备上安装的开关设备、保护装置、控制装置、信号装置必须齐全完好；（4）设备的相间绝缘电阻，对地绝缘电阻必须符合要求；（5）所有不带电的金属外壳都应根据其供电系统的特点进行接地或接零；（6）定期进行检修和安全检查。
2、电气工作人员必须具备哪些条件？ 电气工作人员必须具备如下条件：（1）经医生鉴定无无妨碍工作疾病；（2）具备必要的电气知识，且按其职务和工作性质熟悉《电业安全工作规程》的有关部分，并经考试合格；（3）学会紧急救护法，首先学会触电解救法和人工呼吸法。 3、电气作业应使用的安全用具有哪些？ 电气作业使用的安全用具一般包括：（1）绝缘安全用具；（2）登高作业安全用具；（3）携带式电压和电流指示器；（4）临时接地线等。电工安全用具应按《电业安全工作规程》的规定，定期进行检查、试验。 4、常见的触电事故发生的主要原因有哪些？ （1）人体直接接触带电体；（2）人体接触发生故障的电气设备；（3）与带电体的距离小于安全距离；（4）跨步电压触电 （如果人或牲畜站在距离通电电线落地点8～10米以内。就可能发生触电事故，这种触电叫做跨步电压触电）。 5、防止触电的主要方法有哪些？ （1）限制电压或电源能量。包括采用安全的超低电压、安全电源、安全电路结构；（2）增加绝缘距离。包括采用绝缘带电零件、隔离罩或外罩、漏电保护装置；（3）接地。在不同的电网系统中，电气设备外壳使用不同的接地方法。 6、安全用电的基本要求时什么？ （1）绝缘；（2）安全距离；（3）安全载流量；（4）安全标志。
危险化学品知识安全教育培训 一、什么是危险化学品 危险化学品是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。危险化学品分类：第一类：爆炸品。第二类：压缩气体和液化气体。第三类：易燃液体。第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品。第五类：氧化剂和有机过氧化物。第六类：毒害品。第七类：放射性物品。第八类：腐蚀品。 我们厂作为一个危险化学品生产厂，生产过程中要接触诸多危险化学品，如产品氯酸钠，原辅材料盐酸、片碱、红矾钠和氯化钡等等。我们对这些危险化学品的危险特性、禁配物和采取的预防及应急处理措施等方面进行学习了解，避免在生产过程中对我们人体、设备及环境的危害。 二、主要危险化学品的安全知识 1、氯酸钠 ，相对分子质量106.44。通常为白色或微黄色等轴氯酸钠化学式为 NaClO 3 晶体。味咸而凉，易溶于水、微溶于乙醇。氯酸钠危险性类别为5.1类氧化剂，在酸性溶液中有强氧化作用，300℃以上分解出氧气。氯酸钠不稳定。与磷、硫及有机物混合受撞击时易发生燃烧和爆炸，易吸潮结块，有毒。急剧加热时可发生爆炸。 对人体健康危险：粉尘对呼吸道、眼及皮肤有刺激性。口服急性中毒，表现为高铁血蛋白血症，胃肠炎、肝肾损害，甚至窒息。侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。 环境危害：该物质对环境可能有危害，对水体应给予特别注意。 禁配物：还原剂、易燃或可燃物、醇类、强酸、硫、磷、铝等，远离火种、热源，避免撞击、摩擦。操作要佩戴防尘面具、化学安全防护眼镜、防护手套，穿聚乙烯防护服。 急救措施：与皮肤接触，脱去被污染的衣着，用大量流动清水冲洗。与眼睛接触，立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水冲洗。就医。吸入，迅速脱离
The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 调车作业生产现场常用规定和电气化作业安全知识 简易版
调车作业生产现场常用规定和电气化作业安全知识简易版 温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 01.调车指挥人与司机及其他人员交递计划 有何规定? 调车指挥人应根据调车作业计划制定具体 作业方法,连同注意事项,亲自向司机交递和传 达;对其他有关人员,应亲自或指派连接员进行 传达.具体传达办法,在《站细》内规定. 02.调车指挥人在什么情况下方可开始作 业? 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作 业计划后,方可开始作业.
03.调车作业前必须做好那些准备? (1)提前排风\摘管,核对计划,确认进路,检查线路、道岔、停留车及车辆防流等情况; (2)人力制动机的选闸\试闸,系好安全带; (3)准备足够的良好铁鞋; (4)无线调车灯显设备试验良好. 04.调车作业时,对调车人员显示信号有何要求? 调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号,并回示. 05.推送车辆连挂时,《技规》对显示十、 五、三车信号有何规定?
电气化区段施工作业安全注意事项 第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。 第2条接发列车及调车作业安全规定 1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。 2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。 第3条机车车辆作业安全规定 1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。 2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。 4 电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业： （1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）； （2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作； （3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。 第4条行人在电气化站内行走时的安全规定 1 当行人持有木棒、竹杆和彩旗等高长物时，不准高举挥动，须使物体保持水平状态。 2 在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
电气化安全知识学习资料 （题号前带有“★★”符号的为重点学习内容） 第一章供电接触网基本知识 第一节供电接触网基本结构 供电接触网是由接触悬挂、支挡装置、支柱与基础等三大部分组成。 一、接触悬挂 接触悬挂包括：接触导线、吊弦、承力索及中羽锚节、补偿器等组成。 二、支持装置： 支持装置是用来支撑和固定接触导线悬挂装置的。 支持的形式有：腕臂式、软横跨式、硬横跨式。 三、支柱与基础： 支柱种类有：锚柱、转换柱、中心柱、软、硬横跨柱、桥柱等。 支柱材质：多为钢筋混凝土柱，也有气钢铆合柱，钢柱底座多为混凝土基础。 第二节接触网安全知识 ★★一、接触网高度： 一般接触网带电导线距离钢轨顶面高度为6000mm 最高不超过6500mm 最低也不得低于5750mm ★★二、接触网电磁场
供电接触网相电压为55kv，相地电压为27.5kv，电流为400～600A，在接触网带电导线的周围之间就产生了一个1号大的电磁场： 1、在以接触网带电导线为中心的半径为200mm圆周范围内，磁场强度作用力大，是高压带电体放电区。 在这个范围内人的任何部位手持其它导电物体接触时，就会发生高压放电，将人击死击伤。 2、在以接触网带电导线半径为2米圆周范围内，是交电磁场感应区，在这个范围内，如有人的任何部位或手持金属等导电物体接触时，会在电磁场力作用下产生交变电源，对人体造成伤害，轻者致伤、重者致死。 3、在接触网带电导线半径为2米距离以外的空间，虽然电磁场强度逐渐减弱，但仍然存在间接电击危险因素： ①、接地点附近的跨步电势电压。 由于接触网供给电力机车电能，经转化为牵引动力后，电流回路中大部分电流是经过与钢轨连接的收上线、保护线返回牵引变电所，但其中一部分电流是由钢轨直接返回牵引变电所，这样，当电力机车通过时会在钢轨上或地面上出现过渡电压达30～300V。因此，在这些部位附近20米之内，会有电动热和跨步电压出现，能构成对人体的伤害。 ②、接触网上的绝缘性能遭到破坏后，能使正常情况下不带电的接触网支柱及其它设备等意外成为带电导体，当人们接触或接近这些意外带电设备时，也会遭到电击伤害。
铁路调车作业安全 在铁路运输生产过程中，确保作业人员的人身安全是日常工作的重要内容之一。因此，除了不断地改善劳动条件和设备条件外，应经常组织作业人员认真地学习、贯彻、落实《铁路车站行车作业人身安全标准》，以保证作业人员的人身安全及生产任务的顺利完成。 一、行车作业人身安全通用要求 1．班前禁止饮酒。班中按规定着装、佩带防护用品。 2．顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。 3．横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 4．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。 严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动。然后由通过台或两车车钩上越过。勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。 6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 7．严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。 二、调车作业人身安全 1．必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及邻近线路的一切建筑物的形态和距离。 2．上、下车时，必须遵守以下规定： (1)上车时，车速不得超过15km／h；下车时，车速不得超过20km／h。 (2)在站台上、下车时，车速不得超过10km／h。 (3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。 (4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上、下车脚蹬的调车机车除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。 (6)不准迎面上车。 (7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。 (8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。 3．在车列、车辆走行中，禁止下列行为： (1)在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。 (2)在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。 (3)手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁。 (4)在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。 (5)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。 (6)骑坐车帮。 (7)跨越车钩(使用对口闸除外)。
**站应急调车作业现场处置方案 1 目的 为确保**站在非正常情况下需要调车作业时的行车及人身安全，在发生非正常情况需要调车作业的情况下能迅速得到应急响应，及时组织调车作业，特制定本预案。 2 适用范围 本处置方案适用于**站。 3 调车作业主要安全风险 **站无调车作业专职人员及相关调车设备，车站人员未定期接受调车相关专题培训，作业不当极易造成事故，造成或可能造成调车事故及人员伤亡及其他较大社会危害事故。 4 应急调车小组成员及职责 4.1 应急调车作业小组 4.1.1 人员及联系方式 组长：站长（副站长） 作业人员：车站值班员、助理值班员、信号员 4.1.2 职责 组长（担当调车长工作）：负责应急调车指挥工作及安全卡控，安排整个应急调车工作，根据在站人员业务技能基本情况，
合理分工安排胜任人员参与作业，人员不足或在站人员业务技能无法满足应急调车作业时，应暂缓作业，及时请求车间派人支援。 车站值班员：负责调车领导工作，合理编制调车作业计划。 助理值班员（担当连结员工作）： 5 应急处置 5.1 特殊情况下需要调车作业现场处置方案 5.1.1 站长（副站长） 发生特殊情况下需要调车作业的情况后，站长（副站长）应立即将相关情况向车务段调度室及车间报告，立即组织好胜任作业人员，做好调车作业相关准备工作，启用相关应急备品及防溜器具。 站长（副站长）协助车站值班员合理编制调车作业计划，对调车作业进路风险进行研判，将相关安全注意事项向相关作业人员传达到位。 需要越站调车时，站长（副站长）督促车站值班员办理越站调车，确认占用区间条件。 作业中执行钩钩联控及停车上下，正确及时显示信号，督促作业人员严格执行调车作业标准，及时对停留车采取有效防溜措施，互控到位，做到进路未好不动车，防溜未好不动车、人员未