轨道交通1号线
火灾自动报警系统调试方案
目录
第一章 FAS调试综述 (3)
1.FAS调试目的 (3)
2.调试依据 (3)
3.调试前置条件 (3)
4.调试计划 (3)
4.1.调试计划安排 (3)
4.2.各厂家配合 (5)
4.3.调试人员安排 (5)
第二章 FAS系统调试方案 (5)
1.系统组成 (5)
2.前置条件 (5)
3.调试工具及仪器仪表 (5)
4.调试前的准备工作 (6)
4.1.熟悉资料 (6)
4.2.FAS系统的准备 (6)
4.3.一般准备 (6)
5.调试内容 (6)
5.1.自动报警调试 (6)
5.2.系统联合调试 (8)
第一章FAS调试综述
1.FAS调试目的
调试就是在正式投入及联调测试前进行一些基本性能试验，来确保各种部位设备、各个系统正常运行，达到设计要求及标准，以保证各个车站FAS系统的综合功能。
2.调试依据
2.1、参考现行规范：
《火灾自动报警系统施工及验收规范》 ( GB50166-2007)、
《火灾自动报警系统设计规范》 (GB50116-2013)
2.2、施工图设计参数及标准；
2.3、轨道交通1号线机电设备采购标招标文件技术部分要求；
3.调试前置条件
3.1、调试前，按规范要求及现场实际情况需要调整相关组件、设施的参数和检查系统线路，对于错线、开路、虚焊和短路进行处理。
3.2、整理好所有施工图纸，包括楼层平面、系统图、接线图、安装图等。
3.3、整理好设计变更文字记录，各种文件和与调试有关的技术资料。
3.4、整理好施工日志，施工记录，包括隐蔽工程验收检查记录、中间验收检查记录、绝缘电阻、接地电阻的测试记录；
3.5、准备好各种调试记录表格。
3.6、电系统：现场各终端联动设备动力、电源、信号等供应正常，子系统自调完毕，设备运行良好，无故障。具备联动条件。FAS自动投入功能正常。
4.调试计划
4.1.调试计划安排
4.1.1编制说明
根据工程总控计划的安排；
本计划的关键点为业主提供的总控计划中的市政供电未正常；
该工程的调试分为单机单系统调试及系统联合调试两个阶段，故在永久用电未正式送电前，采用临电进行各单机单系统调试；
4.1.2调试计划表
调试内容
序号调试内容调试时间备注
1 现场图纸、资料准备调试开始前完成
2 FAS系统基本施工完毕。确认所有1日前提条件，主要外设均安装到位。
总线设备就位；主机就位
基本条件，控制室设备能够进入现场，控制室处能提供稳定的工作电源。
主要工作内容，将主机各功能卡件安装到位，就主机进行开机调试，测试主机各个功能。
3
程序编辑、及图控根据现场实际
情况修改
1日
在主机就位及开机测试后，同施工、ISCS 、BAS 就程序实施细则讨论及修改。完成程序的输入及图控的制作。
在此期间，同时配合施工人员检查现场总线设备安装情况。指导现场安装及解决现场相关问题
4
各总线设备输出及输入点确认工
作并测试正常
5日
前提条件，施工基本完工。就现场总线设备带入主机进行检测。确认每个设备点位置、功能均同设计、图纸一致。如无法一致，同监理、ISCS 等讨论是修改现场设备还是修改编程程序。
5
FAS 的各子系统控制监视功能测试。如风机、防火阀、应急照明等FAS 通过输入输出模块直接控
制监视的设备
4日
前提条件，FAS 直接控制的各子系统均通电能够进行控制测试。 对每一个FAS 直接输出控制设备进行单点启动，检查启动信号、反馈信号是否正常执行。有异常立刻找出原因并整改。
6 同BAS 、ISCS 核对信号点 2日
前提条件，BAS 、ISCS 就位。 同BAS 、ISCS 就通信点表所有点量进行联机核对。如发现异常协商由谁修改。
7 联调测试 2日
所有子系统就位，由ISCS 牵头进行联调。联调中发现的问题立即整改。 至此，该站FAS 系统调试完毕
各站调试工作安排 序号 站名 调试时间安排
说明
1 12月1日-15日 人员安排说明：
调试期间，调试人员将安排5人参与调试。
其中3人长驻施工现场， 2人每人负责4个站的现场调试、协调工作，另1人负责2个站和车辆段中心的现场调试、协调工作。其中2人，1个负责整体技术、协调、规划工作，1人负责机动，如临时增开可调试站点时可立刻投入。
总体时间安排说明：
各站具备调试条件后，可满足3-4个站
2 12月1日-15日
3 12月1日-15日 4
12月10日-25日 5
12月10日-25日 6 12月16日-31日 7
12月16日-31日 8 1月1日-15日 9 1月1日-15日 10
1月1日-15日
11 1月16日-28日并行同步调试。
12 1月16日-28日
4.2.各厂家配合
需配合调试的有关厂家：气体灭火厂家、风系统阀厂家、防火阀厂家、AFC、ACS厂家等等按综合监控厂家计划通知到场配合。
4.3.调试人员安排
4.3.1由项目经理担任调试总指挥，下设调试小组，负责本工程消防系统调试。调试组由项目经理部经验丰富的工程技术人员组成。
4.3.2调试组组长对调试工作的技术措施、调试进度、调试工作质量负责，对调试人员进行技术交底，负责与其他专业及监理工程师的进行协调，编制调试方案，审核调试资料，对重要的系统调试进行指导。质安员协助组长的工作，负责本专业调试的实施及日常调试工作的安排，在调试过程中提供技术安全指导等。
4.3.3调试小组首先明确职责，制定值班、交接班、巡回检查等各项规章制度以及事故抢修措施。各项工作必须落实到人。
第二章FAS系统调试方案
1.系统组成
FAS系统由以下设备组成：
1)消防报警控制器
2)智能烟感、温感探测器、手报、消火栓、监视模块、控制模块等组成总线设备
3)附属于消防报警控制器直接通过监视、控制模块接口的消防子系统
4)同消防报警控制器通过数据集成的系统，气灭、BAS、ISCS等
5)其他子系统，如扩展工作站、消防电话、消防广播等
2.前置条件
2.1、调试工作由调试组长全面负责，所有参加人员必须听从由调试组长的指挥，在进行任何操作时，必须请示组长同意后方可进行操作。
2.2、在调试工作前，必须对参加人员都有明确的分工，并有明确的责任。
2.3、在进行调试前，必须对所有进行调试的设备进行全面进行检查，保证所有的设备都符合调试要求。
2.4、在调试前，应对所可能发生故障做好相应的预防措施。
2.5、在调试前，应对调试区域内的工作人员进行通知，让工作人员知道进行消防调试，可能发生报警音响或其它情况时，不要惊慌。
3.
序号名称规格型号单位数量
1 兆欧表WSE-500-2500V 块 2
2 数字万用表TD9201 块 4
3 对讲机MOTO 部 6
4 烟感试验器国产发烟枪台 1
5 温感试验器电吹风台 1
6 声级计块 1
7 秒表块 2
8 照度计块 1
9 中号一字螺丝刀只 2
10 中号十字螺丝刀只 2
11 小号十字螺丝刀只 2
4.调试前的准备工作
4.1.熟悉资料
熟悉FAS系统的全部设计资料，包括图纸、设计说明和设备产品使用说明书，充分领会设计意图，了解各种设计参数以及各种设备的性能、使用方法等。
4.2.F AS系统的准备
4.2.1、调试前，按规范要求及现场实际情况需要调整相关组件、设施的参数和检查系统线路，对于错线、开路、虚焊和短路等应进行处理。
4.2.2、整理好所有施工图纸，包括各楼层平面、系统图、接线图、安装图等。
4.2.3、整理好设计变更文字记录，各种文件和与调试有关的技术资料。
4.2.4、整理好施工记录，包括隐蔽工程验收检查记录、中间验收检查记录、绝缘电阻、接地电阻的测试记录。
4.2.5、准备好各种调试记录表格等。
4.2.6、风系统：电动防火阀阀体调试完毕，设备运行正常，电动防火阀机械开启灵活，各种无源信号反馈正常。
4.3.一般准备
4.3.1、各设备接线应正确。
4.3.2、继电保护装置应安装正确。
5.调试内容
5.1.自动报警调试
5.1.1、为保证火灾报警系统能安全可靠地投入运行，性能达到设计的技术要求，要进行一系列的调整试验工作。主要内容为线路测试，报警设备的单体功能试验，系统的接地测试和整个系统的联动开通调试。
5.1.2、火灾自动报警系统调试工作在建筑内部装修和系统施工结束后进行。严格按照系统设计要求的功能进行调试。调试负责人由有丰富经验及资格的专业技术人员担任。所有参与调试的工作人员职责明确，并按照调试程序进行工作。
5.1.3、调试人员应在系统调试前，认真阅读系统原理图、平面图（施工布线图）。透彻理解设计意图，了解火警设备的性能及技术指标，对有关数据的整定值、调整技术标准做到心中有数，对本工程采用的系统模式所要求达到的报警及联运控制功能要求必须完全领会，方可进行调整试验工作。
5.1.4、调试前准备
1)按设计要求查验设备的规格、型号、数量、配件等，查验应用的仪表、仪器应经计
量部门的检验合格，并在有效期内。
2)查对各种记录的文表是否齐全。
3)检查系统线路是否有错线、开路、短路等。
5.1.5调试过程
5.1.5.1、线路测试及外部检查
按图纸检查各种配线情况，首先是强电、弱电是否到位，是否存在不同性质线缆共管的现象；其次是各种火警设备接线是否正确，接线排列是否合理，接线羰子处标牌编号是否齐全，工作接地和保护接地是否接线正确。
5.1.5.2、线路校验
先将被校验回路中的各个部件装置与设备接线端子打开进行查对。可采用数字式多路查线仪检查。检查探测回路线、通信线是否短路或开路，采用兆欧表测试回路绝缘电阻，应对导线与导线、导线对地、导线对屏蔽层的电阻进行分别测试并记录。
5.1.5.3、探测器的检查
在安装施工现场一般作定性试验。对于开关量探测器可利用专用的火灾探测器检查装置检测。若无这类检查设备，可利用报警控制器代替，让报警控制器接出一个回路开通，接上探测器底座，然后利用报警控制器的自检、报警等功能，对控制器进行单体试验。模拟量火灾探测器单体调试一定要在报警控制器调时进行，其根据无法脱离报警控制器和探测回路独立进行。
5.1.5.4、报警控制器的试验
1)报警控制器单机开通前，首先不接报警点，使机器空载运行，确定控制器是否在运
输和安装过程中损坏。开机后将所带上探测器进行编码，并在平面图上作详细纪录。
对于与控制器未能建立正常通信状态的探测点要逐个检查，如果管线问题，则在排
除线路故障后再开机测试；如果是探测器问题则更换探测器。
2)对带不上的报警点，首先到现场测量直流工作电压是否到位，若无电压则是线路问
题，再检查回路电流以的正确性，正常情况下，平均每个报警点的监视电流大约为
0.2-1mA，量出电流值，如果与报警点总电流计算值（单个报警点监视电流“×”
报警点总数）相差不大（10mA以内），则说明回路各探测点工作状态不正常，则要
检查是线路问题还是探测点已损坏，直至回路电流测量正常为止。如线路问题，再
查看探头与底座接触是否良好。
3)如果这两种可能性已排除，则必须更换报警点或底座，注意新底座不能与回路中现
有的报警点编码重号。
4)对报警控制要作如下功能检查：火灾报警自检功能，消半、复位功能，故障报警功
能，火灾优先功能，报警记忆功能，电源自动转换及备用电源的自功能，备用电源
的欠压、过压报警功能等。
5)如果通用控制器到楼层显示器联调，所有楼层显示器都带不上或通用控制器报故障，
则可能是通讯线极性接反，如果某台楼层显示器挂不上，则可能是楼层显示器程序
的芯片未写入层显号或显通讯口损坏，可将这台楼层显示器的程序芯片换要其他的
楼层显示器上试验查了原因。
6)如果主、从控制器（集控——区控系统）联调，同样如此；从控（区控）都带不上
或主控（集控）报故障，则可能是通讯线极性接反或通讯线路有问题。后者只能在
通讯干线与区控的对接处逐次分段查找，直至确定有问题的区控的位置。如果某台
区控挂不上，则可能是区控中示编入区控号或区控通讯口损坏。
7)探测器的现场检测。
8)火灾报警系统联调结束后，应采用专用检测仪对探测器逐个检测，要求探测器动作
准确无误。
9)对于感烟探测器可采用点型感烟探测器进行测试。对其感烟功能进行测试。一般探
测器在加烟后30s以内火灾确认灯亮。表示探测器工作正常，否则不正常。
10)讯响器的调试：
从系统发出声光讯响器的鸣响信号，其对应的设备应鸣响。
5.1.6、联动控制系统的调试开通
1)开通前，首先对线路作仔细检查，查看导线上的标注是否与施工图上的标注吻合，
检查接线端子的压线是否与接线端子表的规定一致，排除线路故障。
2)对所需联动设备要在现场模拟试验均无问题后，再从消防控制中心对各设备进行手
动或自动操作系统联调。
3)调试完毕后，将调试记录、接线端子表整理齐全完善，最后，将消防中心总电源打
开进行远地手动或自动联动试验。
5.2.系统联合调试
调试时，通知有关单位，主要包括：建设单位、设计单位、监理单位、各施工单位。
5.4.1、一般要求
报警控制系统的调试，应在建筑内部装修和系统施工结束后进行。
1)现场装修好，并且安装工程施工完毕。
2)现场探测器、模块、声光讯响器、警铃等设备安装完毕。
3)防火阀等有关外部设备、系统已自行调试完毕。
5.4.2、系统调试前需具备下列文件：
5.4.2.1、竣工图
5.4.2.2、设计变更文字记录
1)施工记录
2)检验记录
3)竣工报告
4)开通调试
5)集中系统与探测控制器的网络连接器的调试
6)集中系统与各区域系统的互控调试
7)区域系统之间的互控试验。
5.4.3、系统运行
按系统调试程序进行系统功能自检。连续无故障运行120h后写出开通调试报告。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 火灾预警系统电气火灾监控系 统(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
火灾预警系统电气火灾监控系统(新版) 电气火灾监控系统由电气火灾监控器、电气火灾监控探测器和火灾声警报器组成，能在电气线路、该线路中的配电设备或用电设备发生电气故障并产生一定电气火灾隐患的条件下发出报警，提醒专业人员排除电气火灾隐患，实现电气火灾的早期预防，避免电气火灾的发生，因此具有很强的电气防火预警功能。 一、系统分类 1.电气火灾监控探测器的分类 （1）电气火灾监控探测器按工作方式分类 ①独立式电气火灾监控探测器，即可以自成系统，不需要配接电气火灾监控设备； ②非独立式电气火灾监控探测器，即自身不具有报警功能，需要配接电气火灾监控设备组成系统。 （2）电气火灾监控探测器按工作原理分类
①剩余电流保护式电气火灾监控探测器，即当被保护线路的相线直接或通过非预期负载对大地接通，而产生近似正弦波形且其有效值呈缓慢变化的剩余电流，当该电流大于预定数值时即自动报警的电气火灾监控探测器。 ②测温式（过热保护式）电气火灾监控探测器，即当被保护线路的温度高于预定数值时，自动报警的电气火灾监控探测器。 ③故障电弧式电气火灾监控探测器，即当被保护线路上发生故障电弧时，发出报警信号的电气火灾监控探测器。 2.电气火灾监控设备的分类 电气火灾监控设备按系统连线方式分类为： （1）多线制电气火灾监控设备，即采用多线制方式与电气火灾监控探测器连接。 （2）总线制电气火灾监控设备，即采用总线(一般为2～4根)方式与电气火灾监控探测器连接。 二、系统适用场所 电气火灾监控系统适用于具有电气火灾危险场所，尤其是变电
电气火灾监控系统力安科技智慧电气火灾监控技术 方案 Revised by BLUE on the afternoon of December 12,2020.
电气火灾监控系统，特点在于漏电监控方面属于先期预报警系统。与传统火灾自动报警系统不同的是，电气火灾监控系统早期报警是为了避免损失，而传统火灾自动报警系统是为了减少损失。所以，这就是说为什么不管是新建或是改建工程项目，尤其是已经安装了火灾自动报警系统的单位，仍需要安装电气火灾监控系统的根本原因。现在做电气火灾监控系统有很多，他的市场也比较开阔。 LFS200主要由电气火灾监控设备、电气火灾监控探测器经通信网络连接构成的分布式网络系统。本系统在遵循GB14287国家标准、完成现场电气火灾监控功能的基础上、创新性地依托安易云，完整构建智慧电气火灾监控系统，借助手机等智能终端，随时随地为用户提供远程监控、统计分析、趋势预测及设备管理等云端服务。 系统功能 LFS200电气火灾监控系统功能上包括安全状态在线监测、故障诊断、趋势分析三大部分组成。 具体功能包括实时监控、故障报警、远程管理、历史查询、消防联动、故障分析、趋势预测、短信报警等； 技术特点 主要包括四个方面：可视化、会说话、可分析、智能探测。 其中“可视化”是LFS200电气火灾监控系统的最显着特点。其目的是把看不见、摸不着的电气安全状态变成图形化监控，并
提供其他更为直观的监测及报警手段，实现电气安全状态的一目了然！ “可视化”具体体现在以下四个方面： a、故障定位可视化：故障时，故障画面会自动弹出，自动定位！ b、故障报警可视化：报警时，除声光报警、自动打印外还可及时发送短信、自动拨打电话报警！ c、状态监控可视化：通过以图形方式实时监视安全状态、提供安全状态的发展趋势！ d、故障分析可视化：通过故障追忆曲线、历史分析曲线、运行趋势曲线，帮助分析电气设备故障原因！ 系统适用领域 该电气火灾监控系统可广泛应用于医院、学校、电信楼、金融楼、调度楼、广电大楼、办公大楼、高层住宅等人员密度大的建筑，以及车站、机场、地铁、工矿企业、体育馆、会展中心、剧院、商厦、博物馆、酒店、综合楼、国家重点消防单位等疏散困难的场所。 河南力安测控科技有限公司是一家专注于设备能源管理大数据服务的国家高新技术企业力安科技以“替政府分忧，为用户解难”为出发点，采用物联网、云计算、大数据等现代信息技术，开创设备能源云管理模式，并为设备能源用户、设备制造商、设备运维公司、政府主管部门等提供设备能源管理大数据服务。
城市轨道交通综合监控介绍 单元1 综合监控系统概述 城市轨道交通综合监控系统：简称“综合监控系统”【ISCS】Integrated Supervisory Control System，轨道交通综合监控系统主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能两大部分。一方面,通过综合监控系统, 可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环控设备、区间环控设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、门禁设备、自动售检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息显示系统的播出信息和时钟信息等进行实时集中监视和控制的基本功能;另一方面,通过综合监控系统,还可实现晚间非运营情况下、日间正常运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能。 ISCS相关英文缩写 1 AFC Automatic Fare Collection 自动售检票系统 2 ATC Automatic Train Control 自动列车控制 3 ATO Automatic Train Operation 自动列车运行 4 ATP Automatic Train Protection 自动列车防护 5 ATS Automatic Train Supervision 自动列车监控 6 BAS Building Automatic System 环境与设备监控系统 7 CLK Clock 时钟系统 8 FAS Fire Alarm System 火灾报警系统 9 FEP Front End Processor 前端处理机 10 OCC Operating Control Centre 控制中心 11 CCTV Closed Circuit Television 闭路电视系统 12 ISCS Integrated Supervisory Control System 综合监控系统 13 PA（S）Public Address（System）公共广播（系统） 14 PIS Passenger Information System 乘客信息系统 15 PSCADA Power SCADA 电力监控系统 16 PSD Platform Screen Door 屏蔽门 17 SIG Signaling 信号系统 18 FG Flood Gate 防淹门 19 ACS Access 门禁 20 UPS Uninterrupted Power System 不间断电源系统 21 EMCS Electrical and Mechanical Control System 机电设备监控系统 22 SCADA Supervisory Control and Data Acquisition 监控与数据采集 FACP （Fire Alarm Control Panel ）火灾报警控制盘 COM （Communication System ）通信系统 ASD （Automatic Sliding door）滑动门 OA （Office Automation ）办公自动化系统 ISCS系统介绍 1.硬件构成 1）中心级ISCS硬件设备 2）车站级ISCS硬件设备 2.软件构成 1）数据接口层
20智能化监控系统与火灾自动报警系统 20.1综合监控系统 20.1.1一般规定 1宁波市轨道交通宜设置综合监控系统（ISCS），以满足行车指挥、防灾安全和乘客服务等现代运营管理需要。 2综合监控系统宜为实时监控与事务数据管理相结合的系统。 3综合监控系统面向的对象主要包括控制中心的各中央调度员（行调、电调、环调、维调和总调）、车站控制室的值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统应满足以上这些岗位的功能要求。 4综合监控系统应采用集成和互联方式构建,并应将电力监控系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、屏蔽门（安全门）控制系统和防淹门控制系统等集成到综合监控系统，以及宜将信号系统的列车自动监控（ATS）系统、广播系统、视频监控系统、乘客信息系统、自动售检票系统、门禁系统、时钟系统、通信系统集中告警系统等与综合监控系统互联。 5 6综合监控系统应实现正常、阻塞、火灾、公共灾害、故障和维护等运行模式。对重要控制对象应实现远程手动控制功能。 7综合监控系统在控制中心和车站应以模式控制和群组控制为主，并能反映各相关系统的工作状态。各相关系统的安全联锁应由各相关系统完成。 8综合监控系统设计应满足安全性、可靠性、可维护性、可扩展性的要求，应采用模块化设计，易于扩展，能为今后线路的扩展以及其它线路的接入预留条件，并应为线网运营控制中心提供有关信息，实现线网运营管理协调功能。 9综合监控系统设备选型可采用工业级产品，并同时考虑采用成熟的商用级产品，保证能全天候不间断地运行，并应满足宁波市轨道交通环境条件与电磁兼容性要求。 10综合监控系统应实现对各个集成或互连系统的数据信息接口，实现无缝连接，满足整体性能要求。 11综合监控系统宜每隔5~6座车站设置维护工区。 20.1.2系统构成
浅谈漏电火灾报警系统的设计与安装 2006/4/10/9:4 来源：昆明华安工程技术有限责任公司作者：宁卫国 2.4.3 配电柜成套形式的安装设计 直接在配电箱柜面板上嵌入探测控制器，只考虑在柜内适当位置固定漏电互感器（一般在主空开上端或下端），不改动配电柜内部结构，不用增加单独的探测控制器安装箱，美观方便。应在设计中明确提出要求，在施工图会审完毕，由配 电柜成套厂考虑预留面板上嵌装漏电流探测控制器的孔。 3 漏电火灾报警系统安装中应注意的问题 3.1 漏电火灾报警系统施工主体单位问题 根据上述漏电火灾报警系统的特点，漏电火灾报警系统有相当的独立性，但与配电系统密不可分，归入强电系统施工比较便于协调配合。反之，实践证明，归入消防报警系统施工单位施工，则容易扯皮，协调配合困难，加上其对控制柜不熟悉，对互感器安装等比较陌生，施工质量难以保证。对于个别直接使用普通火灾报警系统的二总线漏电火灾报警系统，在与配电柜成套厂家或施工单位充分沟通配合的前提下，可以并入消防报警系统施工单位施工。目前，消防主管部门对漏电火灾报警系统施工单位是否需要具备消防专业承包资质，尚未有明确的界定。 3.2 漏电火灾报警系统的施工要求 国家标准《剩余电流动作保护装置的安装和运行》GB13955第6部分“剩余电流保护装置的安装”明确指出：“剩余电流保护装置安装应充分考虑供电方式、供电电压、系统接地型式及保护方式。剩余电流保护装置的形式、额定电压、额定电流、短路分断能力、额定剩余动作电流、分断时间应满足被保护线路和电气设备的要求，在不同的系统接地形式 中应正确接线”。 具体地说，漏电火灾报警系统的安装应注意以下问题： 1) 漏电流报警器标有电源侧和负荷侧时，应按规定安装接线，不得反接。 2) 安装漏电流断路器时，应按要求，在电弧喷出方向有足够的飞弧距离。 3) 安装时，必须严格区分N线和PE线，三级四线式或四极四线式电的N线应通过漏电火灾监控系统的电流互感探测器。通过漏电火灾监控系统的电流互感探测器的N线，不得作为PE线，不得重复接地或接设备外露可接近导体。PE 线不得接入剩余电流保护装置。 4) 漏电火灾报警系统没有归入配电系统施工单位施工时，双方应充分沟通，协调有关安装方式、尺寸和电气技术参数。新工程使用电气火灾监控设备与电气火灾监控探测器（互感器）分离配置型产品时，在配电柜（箱）订货时应向厂家明 确互感器尺寸，以便于预留安装位置。 5) 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-2005的 9.1.1条要求，漏电火灾报警系统应当按照消防用电的规定执行。因此，无论消防中心设置的集中控制器还是现场设置的电气火灾监控探测器都要按照消防用电的规定执行，接入 消防用电。 6) 漏电火灾报警系统的电流互感探测器在配电柜（箱）内安装，要特别注意施工安全，要在断电情况下施工，并注意强弱电分开走线，单独敷设电流互感探测器信号线，并应使用带屏蔽的多芯控制线。特别注意防止接错线或搭线，造成强电串入火灾监控探测器中烧毁火灾监控探测器或联网的多个火灾监控探测器。 7) 改造工程一般应将组合式电流/剩余电流探测器置于塑壳断路器下端出线处，当安装不便时，可考虑安装于塑壳断 路器的入线端。 8) 施工单位应配备移动式（手持便携式）剩余电流检测仪，并在调试时先进行配电系统剩余电流的检测，及时排除剩余电流异常情况，并作详细记录。根据GB13955标准5.7.3和5.7.5要求，设定合适的漏电流报警阀值，通常报警设 定值取值不小于线路和设备正常运行泄漏电流值的两倍。 9) 根据GB13955标准６.３.７要求，安装完成后必须要有如下的检验项目：按动探测控制器（报警器）上的测试试验按钮，使探测控制器输出脱扣电压，试验塑壳断路器脱扣是否灵敏。此项测试应逐一进行，用试验按钮连续试验3次，应正确动作，消防中心集中控制器应指示报警部位；带额定负荷电流分合3次，均可靠动作，不应有误报警现象；在消防中心集中控制器上手动对各配电箱进行断电测试，应正确无误。
地铁综合监控系统施工方法及总结 1综合监控系统概况 综合监控系统的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能两大部分。一方面,通过综合监控系统, 可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环控设备、区间环控设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、门禁设备、自动售检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息显示系统的播出信息和时钟信息等进行实时集中监视和控制的基本功能;另一方面,通过综合监控系统,还可实现晚间非运营情况下、日间正常运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能。 2综合监控系统施工环节及方法 2.1前期现场调查 地铁施工工期紧张、专业较多。各专业为了保证施工工期，不可避免的存在交叉施工作业。对于我们设备安装专业来说，与土建总包单位的配合施工在整个施工过程中是比较重要的一个环节。我们设备安装专业与土建总包专业从工程的开始直至结束，一直贯穿其中。 在施工开展前期，我们设备安装专业需做好现场调查。施工现场调查的情况，对未来施工的顺利开展和工期的确保将起到决定性的因素。所以我们在前期现场调查的时候需要与各土建标段及相关设备安装单位建立有效的联系方式。 对于综合监控专业来说，我们前期现场调查的时候主要要注意以下几个问题： （1）土建总包专业二次结构墙砌筑及孔洞预留情况； （2）土建总包专业设备房间地面找平及墙面抹灰情况； （3）土建总包专业房间内装修50cm线或者1m线画线情况； （4）土建总包专业设备房间临时门窗安装情况； （5）土建总包专业吊装孔预留情况及封堵时间。 以上5项在现场调查期间，我们需要与土建总包单位的相关负责人了解清楚。建立现场情况调查表，逐项与相关人员核实并做记录。并及时沟通更新。确保一手资料的准确性。 2.2基础底座的制作及固定 2.2.1基础底座的制作 （1）准备工作 综合监控设备房间属于弱电设备间，为防止静电对弱电设备产生危害，房间内会安装防静电地板。在土建总包单位施工期间，每个站的土建总包单位的装修层的高度均有差距。所以我们综合监控设备的底座的高度也是不同的。在制作基
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地铁综合监控系统方案
概述
地铁商用通信工程综合监控系统，是一套以地铁专用数字传输系统为信息传输通道，以计算机 网络技术、高精度 A/D 转换、嵌入式系统开发、基于 PC 的 GUI 软件开发等技术为基础的一套专用、 独立系统。
通过这套系统可以实现对地铁民用无线射频分配系统中各车站民用通信机房的 POI 下行信号、 机房的温湿度、区间的干线放大器工作状态、电源以及门禁等参数进行实时遥测，并在无线射频分 配系统发生故障时自动报警。为地铁民用无线射频分配系统可靠应用提供了管理手段。
系统在设计时已充分考虑到了地铁民用无线射频分配系统兼容 3G 的扩容问题，预留了网管软 件及各站通讯编码单元内嵌入式软件的升级能力。
系统采用的硬件设备均为成熟产品，提高监控的可靠性，由于监控单元模块化，端口的标准化， 为今后系统的扩展提供了方便；软件以现今最为流行的 Windows 操作系统为基础进行的开发，操作 界面友好，便于操作和维护。
系统需求
1．监控系统建设方式 地铁各个地下商用通信机房均为无人值守机房，因此，对于设备的日常管理及维护，必须
有一套完整、功能强大的网管系统来管理监视各个站设备的日常工作情况；对于系统故障，能 够 及 时 的 发 出 相 应 的 告 警 ，提 醒 相 关 人 员 进 行 处 理 ；同 时 具 备 数 据 库 功 能 ，能 够 储 存 设 备 的 各 种状态、如正常状态、报警状态和故障信息等；同时预留远期接入多条线路进行集中网管监控 的条件。 2．网络结构及系统组成
监控系统采用一级组网。一级组网方式如下：
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电气火灾监控系统施工方案 电气火灾监控系统其基本原理是，当电气设备中的电流、温度等参数发生异常或突变时，终端探测头(如剩余电流互感器、温度传感器等)利用电磁场感应原理、温度效应的变化对该信息进行采集，并输送到监控探测器里，经放大、A/D转换、CPU对变化的幅值进行分析、判断，并与报警设定值进行比较，一旦超出设定值则发出报警信号，同时也输送到监控设备中，再经监控设备进一步识别、判定，当确认可能会发生火灾时，监控主机发出火灾报警信号，点亮报警指示灯，发出报警音响，同时在液晶显示屏上显示火灾报警等信息。值班人员则根据以上显示的信息，迅速到事故现场进行检查处理，并将报警信息发送到集中控制台。 施工一般规定 1、电气火灾监控系统施工前应具备相关部门或机构审核合格的图纸和技术文件，并应按图纸进行施工，不得随意更改。 2、电气火灾监控系统竣工时，施工单位应提交下列文件： 1)竣工图； 2)设计变更文字记录； 3)施工记录(包括隐蔽工程记录)； 4)检验记录； 5)竣工报告。 施工布线
1、电气火灾监控系统的布线。应符合现行国家标准《建筑电气装置工程施工质量验收规范》(GB50303)的要求，导线的种类、电压等级应符合现行同家标准《火灾自动报警系统设计规范》(CB50116)的规定。 2、在管内或线槽内的穿线，应在建筑抹灰及地面工程结束后进行。在穿线前，应将管内或线槽内的积水及杂物清除干净。 3、扭结；导线的接头，应在接线盒内焊接或用端子连接。 4、敷设在多尘或潮湿场所管路的管口和管子连接处，均应作密封处理。 5、管路超过下列长度时，应在便于接线处装设接线盒： 1)管子长度每超过45m，无弯曲时； 2)管子长度每超过30m，有1个弯曲时； 3)管子长度每超过20m，有2个弯曲时； 4)管子长度每超过12m，有3个弯曲时。 6、管子入盒时，盒外侧应套锁母，内侧应装护口，在吊顶内敷设时，盒的内外侧均应套锁母。 7、在吊顶内敷设各类管路和线槽时，宜采用单独的卡具吊装或支撑物固定。吊装线槽的吊杆直径，不应小于6mm。 8、线槽的直线段应每隔1.0m～1.5m设置吊点或支点，在下列部位也应设置吊点或支点： 1)线槽接头处；
一、填空题（共27空，每空1分） 1.地铁和轻轨的运营管理可分为3部分：列车运行、车站站务、设备运转。 2.集成系统的3个基本特性是：开放系统、应用需求和接口。 3.BAS系统设备总体而言包括了3类设备：车站空调通风系统、隧道通风和其他系统及其机电设备。 4.车站BAS系统除了要具备火灾工况的防灾联动控制系统功能之外，同时它具备对控制范围内的的其他设备的联动控制，如电源控制、导向控制、和屏蔽门的控制等。 5.BAS是一个集成系统，集成系统的一个特点就是它处理各种形式的接口，如FAS接口、低压专业、主控系统。 6.火灾报警系统一般由火灾报警触发器件、火灾报警控制装置、火灾报警装置以及火灾联动控制装置组成。 7.车站级FAS的工作模式有监视模式、报警模式、消防联动模式及防灾通信模式等。 8.车站级监控系统主要实现对车站系统和设备的监控和联动控制。 9.自动化监控系统按照信息的实时响应性要求，可分为实时数据库和事务数据库管理系统两大类。 10.地铁防灾报警系统的功能分为中央级和车站级。 11.在BAS系统中，车站级监控系统位于车站，以车站监控工作站、PLC控制器为基础，具体包括车站监控局域网、打印机、后被操作盘等。 12.设备运转管理以机电设备管理为主，主要是供电系统和地下车站中的通风和供电空调系统。
13.完整的变电所供电系统应当包括保护测控装置、网络层、管理层三大部分。 二、判断题（共13题，每题1分） 1.国内地铁第一次采用综合自动化监控系统的是北京地铁1期工程。（×） 2.ATP是自动防护系统通过固定闭塞或移动闭塞技术实现列车的自动保护，控制方式不同于一般工业自动控制。（√） 3.地铁信号系统属于安全系统。（√） 4.地铁自动化集成系统多一电力SCDA系统为核心。（×） 5.在BAS中，模式控制由OCC实现，模式的判断，命令的发出及正确的模式编号的获得成为实现模式的关键所在。（√） 6.在BAS中，实时数据处理和控制主要由各PLC控制器完成，PLC是车站BAS 系统的核心。（√） 7.火灾报警控制器是火灾报警系统的心脏，是系统运行的指挥中心。（√） 8.深圳地铁1期工程中在OCC设置了EMCS、FAS、SCADA三个独立的总监控功能。（√） 9.在深圳地铁1期工程中EMCS+SCADA+FAS系统在中心是一个完全集成的综合系统共属相同的中央服务器。（√） 10.在城轨交通中，完成接口的开发并实现成功，这是集成系统构建成功的关键。（√） 11.（×） 12.在FAS的车站级功能主要有监视、报警、控制以及其他系统的联动等。（√） 13.城市轨道交通自动化系统是一个地理上分散的DCS系统。（×） 补充：轨道自动化集成系统多以电力SCADA系统为核心。（√）
轨道交通1号线 火灾自动报警系统调试方案
目录 第一章 FAS调试综述 (3) 1.FAS调试目的 (3) 2.调试依据 (3) 3.调试前置条件 (3) 4.调试计划 (3) 4.1.调试计划安排 (3) 4.2.各厂家配合 (5) 4.3.调试人员安排 (5) 第二章 FAS系统调试方案 (5) 1.系统组成 (5) 2.前置条件 (5) 3.调试工具及仪器仪表 (5) 4.调试前的准备工作 (6) 4.1.熟悉资料 (6) 4.2.FAS系统的准备 (6) 4.3.一般准备 (6) 5.调试内容 (6) 5.1.自动报警调试 (6) 5.2.系统联合调试 (8)
第一章FAS调试综述 1.FAS调试目的 调试就是在正式投入及联调测试前进行一些基本性能试验，来确保各种部位设备、各个系统正常运行，达到设计要求及标准，以保证各个车站FAS系统的综合功能。 2.调试依据 2.1、参考现行规范： 《火灾自动报警系统施工及验收规范》 ( GB50166-2007)、 《火灾自动报警系统设计规范》 (GB50116-2013) 2.2、施工图设计参数及标准； 2.3、轨道交通1号线机电设备采购标招标文件技术部分要求； 3.调试前置条件 3.1、调试前，按规范要求及现场实际情况需要调整相关组件、设施的参数和检查系统线路，对于错线、开路、虚焊和短路进行处理。 3.2、整理好所有施工图纸，包括楼层平面、系统图、接线图、安装图等。 3.3、整理好设计变更文字记录，各种文件和与调试有关的技术资料。 3.4、整理好施工日志，施工记录，包括隐蔽工程验收检查记录、中间验收检查记录、绝缘电阻、接地电阻的测试记录； 3.5、准备好各种调试记录表格。 3.6、电系统：现场各终端联动设备动力、电源、信号等供应正常，子系统自调完毕，设备运行良好，无故障。具备联动条件。FAS自动投入功能正常。 4.调试计划 4.1.调试计划安排 4.1.1编制说明 根据工程总控计划的安排； 本计划的关键点为业主提供的总控计划中的市政供电未正常； 该工程的调试分为单机单系统调试及系统联合调试两个阶段，故在永久用电未正式送电前，采用临电进行各单机单系统调试； 4.1.2调试计划表 调试内容 序号调试内容调试时间备注 1 现场图纸、资料准备调试开始前完成 2 FAS系统基本施工完毕。确认所有1日前提条件，主要外设均安装到位。
地铁信息系统集成简介 地铁是城市轨道交通的一部分，随着社会、经济及科技的高速发展，为了缓解城市交通的紧张状况地铁应运而生。地铁是在城市中修建的快速，且大量用电力牵引的轨道交通，它的线路通常设在地下隧道内，有的也在城市中心以外的地区从地下转到地面或高架桥上。地铁与城市其他交通工具相比，具有以下特点：1)地铁是在人口密集区的地下封闭隧道中运行的，而在郊外人口不密集区则是在高架或地面封闭环境中运行的，其占用地面面积较少，能够避免城市地面拥挤，节约城市用地；2)地铁的客运量为4～6万人／小时以上，其运输能力比一般地面交通工具大7～1O倍；3)地铁列车以电力作为动力，对空气污染程度比较小。而其他的地面交通工具一般采用的是汽油、柴油等，不仅消耗能源，还会造成大量污染。地铁综合监控系统作为保证地铁正常运行的管理系统具有非常重要的作用，这里提出了主要针对西安地铁2号线的综合监控系统设计方案。 1 地铁综合监控系统 地铁综合监控系统集成了地铁各专业自动化系统，它采用统一的计算机硬件和软件平台。无论是电力监控还是设备监控，无论是行车调度还是通信监控，它们都是建立在一个统一的计算机网络平台上，由统一的软件系统支持。 地铁综合监控系统实现了电力监控系统(SCADA)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)、屏蔽门(PSD)等系统的集成，实现了信号系统(SIG)、自动售检票系统(AFC)、广播系统(PA)、视频监控系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS)和时钟系统(CLK)的互联。图1为地铁综合监控系统组成框图。 电力监控子系统可实现控制、遥信及信息处理、遥测及数据处理、遥调以及模块操作等功能，而环境与设备监控系统则实现监控、正常显示、故障显示以及运营统计等功能。 2 地铁综合监控系统集成 系统集成就是通过结构化的综合布线系统和计算机网络技术，将各个分离的设备(如个人电脑)、功能和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达到充分共享，实现集中、高效、便利的管理。 综合监控系统从集成的深度来划分，有现场层集成——完全集成(深度集成)、执行层集成——准集成、管理层集成——表层集成(顶层集成)3种集成方案。 1)顶层集成在OCC和车站的监控层将子系统集成。综合监控系统在管理层面汇集，处理各子系统的数据，实现各子系统间的信息共享、交互及系统联动功能。这种方案的优点是实现简单，但仍然存在车站级设备及接口种类多、实现联动困难等缺点，这种方案集成度最低。
第十八章火灾自动报警、环境与设备监控及门禁系统18.1火灾自动报警系统（F A S） 18.1.1概述 为了保护人身和财产安全,防止和减少火灾危害,给乘客创造安全的乘车环境，苏州轨道交通2号线设火灾自动报警系统，对全线进行火灾探测、报警及联动控制。本系统主要考虑防火灾的功能，对风灾、水灾、地震等灾害，详见第二十六章。 车站内的商铺报警纳入车站F A S系统，与地铁车站出入口或通道相连的物业不纳入本系统，但车站F A S系统预留与物业火灾报警系统通信的接口。 火灾自动报警系统（F i r e A l a r m S y s t e m---简称F A S）设中央级和车站级二级监控方式，对地铁全线进行火灾探测、报警和控制。 火灾自动报警系统及环境与设备监控系统（B A S）是二个相对独立的系统，这二个系统在不同的工况下能正确地协调工作，并能对各自系统内的设备进行控制、检测和报警，从而确保整个系统的可靠性。 设计范围包括控制中心中央级（由综合监控系统设置）、车站、主变电所、车辆段及地下区间隧道。 18.1.2设计原则 1)火灾自动报警系统设计应贯彻“预防为主、防消结合”的消防工作方针。 2)2号线F A S系统按同一时间内发生一次火灾考虑。 3)系统消防设备必须是经国家有关产品质量监督检测单位检验合格的产品，并通报认定产品。 4)系统应具有高可靠性及稳定性，技术先进，组网灵活，容易维护及具有扩展功能，抗电磁干扰能力强，能实现全线时间同步。 5)火灾自动报警系统设置控制中心中央级和车站级二级监控管理模式。第一级为中央级，作为F A S系统集中监控中心，设置于控制中心中央控制室（O C C）；第二级为车站级，作为本地F A S系统消防控制室，设置于车站控制室、车辆段、主变电所消防控制室。苏州轨道交通2号线火灾自动报警系统为集中监控系统，全线消防系统所有的指挥调度权在中央级。控制中心作为消防指挥中心，实现对地铁全线的消防集中监控管理。各车站的车站控制室、车辆段和主变电所的消防控制室，均能够接受消防控制中心的消防救灾指令并对其所管辖范围独立地进行消防监控管理。 6)正常工况和火灾工况兼用的设备，如防排烟风机、自动扶梯等，正常工况由环境与设备监控系统监控管理，火灾自动报警系统与环境与设备监控系统之间设通信接口。F A S 系统监视车站消防设备运行状态，接收车站火灾报警信号，并显示报警部位，通过控制盘的数据接口向环境与设备监控系统（B A S）发出模式指令，由B A S系统启动消防联动设备，火灾工况具有优先权。 7)火灾报警保护等级：地下车站和区间隧道、车辆段车辆停放和检修车库、燃油车库、可燃物品库房、其它重要用
电气火灾报警监控系统施工方案 1. 电气火灾监控报警系统主要是由；漏电火灾报警主机、互感器组成；2.漏电火灾报警主机的安装： 2.1漏电火灾报警控制器主机为壁挂安装，其底边距地面高度为1.5m，正面操作距离不小于1.2 m; 2.2引入监控器的电缆或导线，电缆芯线和所配导线的端部，均应标明编号，并与图纸一致，字迹清晰不易褪色; 2.3漏电火灾报警控制器主机安装在商场一层消防控制中心；3.具体地说，漏电火灾报警系统的安装应注意以下问题； 3.1漏电流报警器标有电源侧和负荷侧时，应按规定安装接线，不得反接。 3.2安装漏电流断路器时，应按要求，在电弧喷出方向有足够的飞弧距离。 3.3安装时，必须严格区分N线和PE线，三级四线式或四极四线式电的N线应通过漏电火灾监控系统的电流互感探测器。通过漏电火灾监控系统的电流互感探测器的N线，不得作为PE线，不得重复接地或接设备外露可接近导体。PE线不得接入剩余电流保护装置。 3.4漏电火灾报警系统的电流互感探测器在配电柜（箱）安装，要特别注意施工安全，要在断电情况下施工，并注意强弱电分开走线，单独敷设电流互感探测器信号线，并应使用带屏蔽的多芯控制线。特别注意防止接错线或搭线，造成强电串入火灾监控探测器中烧毁火灾监控探测器或联网的多个火灾监控探测器。4漏电火灾报警控制器的调试； 4.1根据GB13955标准６.３.７要求，安装完成后必须要有如下的检验项目：按动探测控制器（报警器）上的测试试验按钮，使探测控制器输出脱扣电压，试验塑壳断路器脱扣是否灵敏。此项测试应逐一进行，用试验按钮连续试验3次，应正确动作，消防中心集中控制器应指示报警部位；带额定负荷电流分合3次，均可靠动作，不应有误报警现象；在消防中心集中控制器上手动对各配电箱进行断电测试，应正确无误。
轨道交通1号线火灾自动报警系统调试方案
目录 第一章FAS调试综述错误!未指定书签。 1.FAS调试目的错误!未指定书签。 2.调试依据错误!未指定书签。 3.调试前置条件错误!未指定书签。 4.调试计划错误!未指定书签。 4.1.调试计划安排错误!未指定书签。 4.2.各厂家配合错误!未指定书签。 4.3.调试人员安排错误!未指定书签。 第二章FAS系统调试方案错误!未指定书签。 1.系统组成错误!未指定书签。 2.前置条件错误!未指定书签。 3.调试工具及仪器仪表错误!未指定书签。 4.调试前的准备工作错误!未指定书签。 4.1.熟悉资料错误!未指定书签。 4.2.FAS系统的准备错误!未指定书签。 4.3.一般准备错误!未指定书签。 5.调试内容错误!未指定书签。 5.1.自动报警调试错误!未指定书签。 5.2.系统联合调试错误!未指定书签。 第一章FAS调试综述 1.FAS调试目的 调试就是在正式投入及联调测试前进行一些基本性能试验，来确保各种部位设备、各个系统正常运行，达到设计要求及标准，以保证各个车站FAS系统的综合功能。 2.调试依据 2.1、参考现行规范： 《火灾自动报警系统施工及验收规范》(GB50166-2007)、
《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-2013) 2.2、施工图设计参数及标准； 2.3、轨道交通1号线机电设备采购标招标文件技术部分要求； 3.调试前置条件 3.1、调试前，按规范要求及现场实际情况需要调整相关组件、设施的参数和检查系统线路，对于错线、开路、虚焊和短路进行处理。 3.2、整理好所有施工图纸，包括楼层平面、系统图、接线图、安装图等。 3.3、整理好设计变更文字记录，各种文件和与调试有关的技术资料。 3.4、整理好施工日志，施工记录，包括隐蔽工程验收检查记录、中间验收检查记录、绝缘电阻、接地电阻的测试记录； 3.5、准备好各种调试记录表格。 3.6、电系统：现场各终端联动设备动力、电源、信号等供应正常，子系统自调完毕，设备运行良好，无故障。具备联动条件。FAS自动投入功能正常。 4.调试计划 4.1.调试计划安排 4.1.1编制说明 ?根据工程总控计划的安排； ?本计划的关键点为业主提供的总控计划中的市政供电未正常； ?该工程的调试分为单机单系统调试及系统联合调试两个阶段，故在永久用电未正式送电前，采用临电进行各单机单系统调试； 4.1.2调试计划表 调试内容
B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 电气火灾报警监控系统施工方案 1.电气火灾监控报警系统主要是由； 漏电火灾报警主机、互感器组成； 2.漏电火灾报警主机的安装： 2.1漏电火灾报警控制器主机为壁挂安装，其底边距地面高度为1.5m，正面操作距离不小于1. 2 m; 2.2引入监控器的电缆或导线，电缆芯线和所配导线的端部，均应标明编号，并与图纸一致，字迹清晰不易褪色; 2.3漏电火灾报警控制器主机安装在商场一层消防控制中心； 3.具体地说，漏电火灾报警系统的安装应注意以下问题； 3.1漏电流报警器标有电源侧和负荷侧时，应按规定安装接线，不得反接。 3.2安装漏电流断路器时，应按要求，在电弧喷出方向有足够的飞弧距离。 3.3安装时，必须严格区分N线和PE线，三级四线式或四极四线式电的N线应通过漏电火灾监控系统的电流互感探测器。通过漏电火灾监控系统的电流互感探测器的N线，不得作为PE线，不得重复接地或接设备外露可接近导体。PE线不得接入剩余电流保护装置。 3.4漏电火灾报警系统的电流互感探测器在配电柜（箱）内安装，要特别注意施工安全，要在断电情况下施工，并注意强弱电分开走线，单独敷设电流互感探测器信号线，并应使用带屏蔽的多芯控制线。特别注意防止接错线或搭线，造成强电串入火灾监控探测器中烧毁火灾监控探测器或联网的多个火灾监控探测器。 4漏电火灾报警控制器的调试； 4.1根据GB13955标准６.３.７要求，安装完成后必须要有如下的检验项目：按动探测控制器（报警器）上的测试试验按钮，使探测控制器输出脱扣电压，试验塑壳断路器脱扣是否灵敏。此项测试应逐一进行，用试验按钮连续试验3次，应正确动作，消防中心集中控制器应指示报警部位；带额定负荷电流分合3次，均可靠动作，不应有误报警现象；在消防中心集中控制器上手动对各配电箱进行断电测试，应正确无误。 青年人首先要树雄心，立大志，其次就要决心作一个有用的人才 D1
地铁综合监控系统方案 概述 地铁商用通信工程综合监控系统，是一套以地铁专用数字传输系统为信息传输通道，以计算机网络技术、高精度A/D转换、嵌入式系统开发、基于PC的GUI软件开发等技术为基础的一套专用、独立系统。 通过这套系统可以实现对地铁民用无线射频分配系统中各车站民用通信机房的POI 下行信号 机房的温湿度、区间的干线放大器工作状态、电源以及门禁等参数进行实时遥测，并在无线射频分配系统发生故障时自动报警。为地铁民用无线射频分配系统可靠应用提供了管理手段。 系统在设计时已充分考虑到了地铁民用无线射频分配系统兼容3G的扩容问题，预留了网管软 件及各站通讯编码单元内嵌入式软件的升级能力。 系统采用的硬件设备均为成熟产品，提高监控的可靠性，由于监控单元模块化，端口的标准 化，为今后系统的扩展提供了方便；软件以现今最为流行的Win dows操作系统为基础进行的开发， 操作界面友好，便于操作和维护。 系统需求 1．监控系统建设方式 地铁各个地下商用通信机房均为无人值守机房，因此，对于设备的日常管理及维护，必须有一套完整、功能强大的网管系统来管理监视各个站设备的日常工作情况；对于系统故障，能够及时的发出相应的告警，提醒相关人员进行处理；同时具备数据库功能，能够储存设备的各种状态、如正常状态、报警状态和故障信息等；同时预留远期接入多条线路进行集中网管监控的条件。 2．网络结构及系统组成 监控系统采用一级组网。一级组网方式如下：
方案要求建立一套综合监控系统，对机房内外所有需要监控的设备、机房环境等进行全面监测，为保证商用通信系统正常运行提供保障。 3 .系统监测控制对象 4 ?监控系统技术条件及功能要求 1)监控系统技术条件 监控系统设置信息监测中心，并在各个地下车站设置监测前端设备。系统应具有开放性、标准化、安全性、先进性、系统应采用先进的、开放的、成熟的软硬平台，具有技术先进、功能实用、安全性好等特点。 2)监控系统功能要求 (1)信息监测中心能显示监控对象，包括POI、各个站间的隧道放大器、电源和机房的状态和告警信息，通过菜单或者其它方式选择显示指定监控对象的工作状态等资料，完成监控 数据报表的处理和存储。 (2)监测中心应具有处理功能，监控数目和内容应根据维护管理的实际需要确定，并能对 生成的各种报表进行存储和打印。
编号：SM-ZD-93201 火灾预警系统电气火灾 监控系统 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
火灾预警系统电气火灾监控系统 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 电气火灾监控系统由电气火灾监控器、电气火灾监控探测器和火灾声警报器组成，能在电气线路、该线路中的配电设备或用电设备发生电气故障并产生一定电气火灾隐患的条件下发出报警，提醒专业人员排除电气火灾隐患，实现电气火灾的早期预防，避免电气火灾的发生，因此具有很强的电气防火预警功能。 一、系统分类 1.电气火灾监控探测器的分类 （1）电气火灾监控探测器按工作方式分类 ①独立式电气火灾监控探测器，即可以自成系统，不需要配接电气火灾监控设备； ②非独立式电气火灾监控探测器，即自身不具有报警功能，需要配接电气火灾监控设备组成系统。 （2）电气火灾监控探测器按工作原理分类 ①剩余电流保护式电气火灾监控探测器，即当被保护线
内部编号：AN-QP-HT705 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 火灾预警系统电气火灾监控系统通用 范本
火灾预警系统电气火灾监控系统通用 范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 电气火灾监控系统由电气火灾监控器、电气火灾监控探测器和火灾声警报器组成，能在电气线路、该线路中的配电设备或用电设备发生电气故障并产生一定电气火灾隐患的条件下发出报警，提醒专业人员排除电气火灾隐患，实现电气火灾的早期预防，避免电气火灾的发生，因此具有很强的电气防火预警功能。 一、系统分类 1.电气火灾监控探测器的分类 （1）电气火灾监控探测器按工作方式分类 ①独立式电气火灾监控探测器，即可以自
电气火灾报警监控系统施工方案 1. 电气火灾监控报警系统主要是由； 漏电火灾报警主机、互感器组成； 2. 漏电火灾报警主机的安装： 2.1漏电火灾报警控制器主机为壁挂安装，其底边距地面高度为1.5m,正面操作距离不小于1.2 m; 2.2引入监控器的电缆或导线，电缆芯线和所配导线的端部，均应标明编号，并与图纸一致，字迹清晰不易褪色； 2.3漏电火灾报警控制器主机安装在商场一层消防控制中心； 3. 具体地说，漏电火灾报警系统的安装应注意以下问题； 3.1漏电流报警器标有电源侧和负荷侧时，应按规定安装接线，不得反接。 3.2安装漏电流断路器时，应按要求，在电弧喷出方向有足够的飞弧距离。 3.3安装时，必须严格区分N线和PE线，三级四线式或四极四线式电的N线应通过漏电火灾监控系统的电流互感探测器。通过漏电火灾监控系统的电流互感探测器的N线，不得作为PE线，不得 重复接地或接设备外露可接近导体。PE线不得接入剩余电流保护装置。 3.4漏电火灾报警系统的电流互感探测器在配电柜（箱）内安装，要特别注意施工安全，要在断电情况下施工，并注意强弱电分开走线，单独敷设电流互感探测器信号线，并应使用带屏蔽的多芯控制线。特别注意防止接错线或搭线，造成强电串入火灾监控探测器中烧毁火灾监控探测器或联网的多个火灾监控探测器。 4漏电火灾报警控制器的调试； 4.1根据GB13955标准6 . 3 . 7要求，安装完成后必须要有如下的检验项目：按动探测控制器（报警器）上的测试试验按钮，使探测控制器输出脱扣电压，试验塑壳断路器脱扣是否灵敏。此项测试应逐一进行，用试验按钮连续试验 3次，应正确动作，消防中心集中控制器应指示报警部位；带额定负荷电流分合3次，均可靠动作，不应有误报警现象；在消防中心集中控制器上手动对各配电箱进行断电测试，应正确无误。