彭山区工业大道谢家至青龙互通段新建工程
（A合同段）
路基土石方专项安全方案
编制：
审核：
审批：
江西省路桥工程集团有限公司
彭山区工业大道A合同段项目经理部
二O一七年八月
路基土石方工程专项安全措施
1、概述
1.1工程概况
彭山工业大道位于彭山县境内。起点位于谢家镇彭（山）~些（家镇）公路，里程桩号K4+304.119，经公义镇、青龙镇狮子村跨成雅高速、同乐村、桂林村6组跨成雅高速、至于青龙镇桂林村4组并与已建工业大道公路相接，止点里程桩号K12+476，总长度17.173公里。气候特点：气候温和，雨量充沛，四季分明。地形相对舒缓平坦，地貌单元大致可分为阶地平坝区、浅丘台地区。路基无释放爆破,全部为石方开挖。
2、编制依据
1、两阶段施工图设计
2、彭山工业大道合同文件
3、公路路基设计规范（JTG D30-2004）
4、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）
5、公路工程质量检验评定标准第一册（JTG F80/1-2004）
6、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）
3、编制原则
1、本着严格执行国家、地方政府及相关部门颁发的有关安全的各项法律、法规及文件的原则
2、本着“安全第一，预防为主”的原则
3、本着以人为本，结合现场实际情况，坚决杜绝各类安全事故的发生，达到预期目标的原则
4、路基土石方开挖专项安全措施
4.1开挖一般安全措施
1、工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场；
2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣；
3、土方开挖必须严格按照施工组织设计和土方开挖方案进行；
4、作业中要不断熟悉环境，清楚周围土质、土壤湿度、坡度，停好车辆然后作业；
5、开挖作业开工前应将设计边线外至少10m范围内的浮石、杂物清除干净，必要时坡顶设截水沟，并设置安全防护栏；
6、开挖作业严格按照自上而下的顺序，尤其注意爬坡、下坡中的安全；
7、开挖过程中，应采取有效的截水、排水措施，防止地表水和地下水影响开挖作业和施工安全；
8、作业中车辆离坡边距离不得少于1.5m。作业完毕后车辆停放于安全地点，离坡边距离不得少于3m。决不允许停放在边坡顶端、底下或其它土质松软容易塌方地段；
9、挖指挥人员做好警戒工作。先检查好周围电线、电杆、地下光缆、水管并做好保护、防护标志和措施。机械作业半径内严禁站
人；
10、运输车辆高边坡拉运时除严格按照<<运输车辆安全技术交底>>要求外,还要听从统一指挥,严格执行空车避让重车,缓慢前进的要在只可通行一辆车的路段必须先上后下,尽量靠远离边坡的方向行驶.车辆制动系,转向系灵敏良好；
11、作业完毕后机械停放于安全地点，严禁停放在边坡底下或其它土质松软容易塌方地段。挖指挥人员做好警戒工作；
12、开挖深度超过1.5m，应设人员上下坡道和爬梯，以免发生坠落，开挖深度超过2m的，必须在边沿设两道1.2~1.5m高护身栏杆，危险处，夜间应设红色标志灯；
13、任何人严禁在坑底休息；
14、基坑上口两岸排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定；15、夜间挖土时，施工场地应有足够的照明；
16、土方施工中，施工人员要经常注意边坡是否有裂缝，一旦发现，立即停止一切作业，待处理和加固后，才能进行施工；
17、开挖土方时，应有专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖土机的工作范围内，不准进行其它工作；
18、基坑边1m以内不得堆土、堆料、停置机具；
19、基坑开挖时，两人操作间距应大于 2.5m。多台机械开挖，挖土机间距应大于10m。在挖土机工作范围内，不许进行其他作业；
20、挖土应自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土；
21、基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意土壁的变动
情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时放坡或支撑处理，并注意支撑、防护的稳固和土壁的变化，确定安全后，方可进行下道工作，有护坡桩和护坡墙的基坑在开挖时，定人定时对边坡进行监测；
22、基坑四周应设安全栏杆，高度不低于 1.2m，人员不得趴在栏杆上往坑底看；
23、基坑上下应先挖好阶梯或开斜坡道，采取防滑措施，禁止攀边坡上下；
24、重物距边坡应有一定距离，汽车不小于3m，起重机不小于4m，土方堆放不小于1m，堆土高度部不超过1.5m，材料堆放应不小于1m；
25、挖土机也按规定离坡边有一定的安全距离，以防塌方，造成翻车事故，一般距离不小于1~1.5m；
26、坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故；
27、土方外运时，在门口设立清扫站，派专人拍实车上的土，扫干净车轮上的土，确保道路上无遗洒，并设专人洒水降尘；
28、土方开挖时，禁止酒后作业，严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备。
4.2高陡边坡开挖安全措施
1、作业人员应按规定系好安全带；
2、边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；
3、开挖工作应与装运作业面相互错开，应避免上、下交叉作业；
4、边坡开挖影响交通安全时，应设置警示标志，严禁通行，并
派专人进行交通疏导；
5、边坡开挖时，应及时清除松动的土体和浮石，必要时应进行安全支护。
6、施工过程当中应密切关注作业部位和周边边坡、山体的稳定情况，一旦发现裂痕、滑动、流土等现象，应停止作业，撤出现场作业人员。
7、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，不得全面拉槽开挖，弃土不得堆在滑动区域内。开挖时应有专职人员监护，随时注意滑动体的变化情况。
8、在靠近建筑物、设备基础、路基、高压铁塔、电杆等构筑物附近挖土时，应制订防坍塌的安全措施。
9、开挖基坑（槽）时，应根据土壤性质、含水量、土的抭剪强度、挖深等要素，设计安全边坡及马道。
10、当边坡高度大于5m时，应在适当高程设置防护拦栅。
11、在进行临时边坡开挖时，边坡坡比应根据边坡地质岩性、风化程度，一般按如下原则控制：微风化岩1:0.25～0.50；弱风化岩1:0.50～0.75；强风化岩1:0.75～1.00；坡残积层1:1.00～1.25；松散软弱土层1:1.25～1.50。
5、路基土石方填筑专项安全措施
1、制定各种施工机械的安全操作规程，执行施工机械机长负责制，施工机械的操作手经专门的安全培训后上岗，且必须佩带安全帽。
2、各填筑部位安全警示标志齐全、明显，施工机械的进出安排专人指挥。
3、定期对各种填筑施工机械进行维修，开工前必须检查，确保施工机械不带病运行。
4、填筑作业时，应注意保护相邻的平面、高程控制点，防止碰撞造成移位及下沉。
5、在靠近高压线、电杆、及通讯电缆进行路基填筑作业时要特别注意留够足够的安全距离。
6、填筑前按照相关规范要求，认真做好清表和基底处理工作。
7、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎压在坚实的地面上。
8、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
9、施工中遇有主体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪爆发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通阻塞，地面出现陷车，机械运输道路发生打滑，防护设施损坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。
10、雨季来临前修建临时排水设施并保持排水畅通，防止积水浸泡路基。雨后要及时进行巡查，对排水沟积水进行处理，确保排水畅
通。
11、夜间作业时，现场应有足够照明，在危险地段设置明显的警示标志和护栏。
12、装载机、自卸车等机械作业现场应设专人指挥，作业范围内不得有人平土。
13、基坑（槽）土方回填时，应先检查坑、槽壁的稳定情况，用小车卸土不得撒把，坑、槽边应设横木车档。卸土时，坑槽内不得有人。
14、基坑（槽）的支撑，应根据已回填的高度，按施工组织设计要求依次拆除，不得提前拆除坑、槽内的支撑。
15、基础或管沟的混凝土、砂浆应达到一定的强度，当其不致受损坏时方可进行回填作业。
16、基坑回填应分层对称，防止压力失平衡，破坏基础或构筑物。
17、管沟回填，应从管道两边同时进行填筑并夯实。填料超过管顶0.5m厚时，方准用动力打夯，不宜用振动辗压实。
6、特种施工机械安全注意事项
6.1挖掘机施工安全注意事项
1、作业人员必须经培训考试合格并取得有效特种作业证后方可上岗操作。驾驶员在操作前，应先了解本机的主要性能及操作要领。
2、起动发动机后，不要马上全速操作和作业，必须以低速进行一定时间的运转。铲斗内、臂杆、履带和扣机上严禁站人。
3、操作时精神要集中，铲斗的运作必须在视线范围之内。
4、在进行回转前必须确认周围无人，在任何情况下都不允许在作业人员的头顶上或运送车辆驾驶室顶上回转上车。
5、坚决杜绝野蛮操作，避免损伤机械。
6、绝对禁止对铲斗和摇臂施加横向载荷，也不能用铲斗打桩。
7、在进行挖掘作业时，要仔细观察和考虑好周围环境条件。
8、离开机械时，务必将铲斗降到地面放稳，再将所有操作杆都按停机要求放置位置上。
9、机械应停放在平坦而稳定的地面，若在倾斜地面上停放时，务必在履带端部垫好止动块。
10、润滑要及时适量，要经常保持整洁，同时要注意防火。
6.2压路机施工安全注意事项
1、压路机的操作人员必须经培训考试合格并取得特种作业操作证后才可上岗操作。
2、压路机工作前试验检查所有操作部件、仪表、制动器、转向机构是否正常，只有在一切正常的情况下方可开始工作。压路应先起步后才能起振，内燃机转速应从底慢慢至高。
3、压路机在不平路面和场地上工作要小心谨慎，在坚硬路面不允许振动，检查并清除地面上危险物。
4、压路面转弯时，应降低速度，在坡道上行驶时，不允许换档变速，更不可使压路机滑行和溜车。
5、压路机工作完毕，应停在宽阔的平地上，不得不停在坡道上
时，应用止动锁住轮子，必要时前后均应放置止动块。
6、停机时应先停止振动，然后将换向机构置于中间位置，最后拉起手制动操纵杆，内燃机台速运转数分钟后熄火。驾驶员离开压路机之前，必须使压路机处于制动状态。
7、不得在运行过程中对压路机进行调节、维修、保养等作业项目。
8、润滑要及时适量，要经常保持整洁，同时要注意防火。
9、夜间施工时必须打开所有照明设备，时刻注意周围工作工人和行人。在启动机器开始工作之前，首先查看设备周围有无工人，尤其要查看是否有工人在碾压轮周围休息！在排除一切危险因素方可开始工作。
6.3装载机施工安全注意事项
1、作业人员必须经培训、考试合格并取得有效特种作业操作证后方可上岗操作。驾驶员在操作前，应先了解本机主要性能，操作要领和维修保养方法，以及交通规则。
2、起动前，应按规定进行车辆检查和做好准备工作。
3、发动机动转时，前后轮胎之间，车辆前后，动臂及铲斗上面不许站人，尽量避免在发动机运转时检查装载机，确实需要时，应由熟悉的操作人员操作。
4、行驶时，禁止人员上下车，除驾驶室内，任何地方不得乘坐人员，还应避免不适当的高速和急转弯。
5、气压表压力低于4.5公斤/平方厘米，水温低于55度时，不
允许行车和作业。
6、下坡行驶时，严禁柴油机熄火和挂空档行驶。
7、作业时应随时注意观察各仪表读数及其所反映的机器工作状态。
8、工作完毕离开驾驶室前，应将铲斗放在地面，按规定要求停放，并拉掉电源开关。
9、在公路上行驶时，应严格遵守交通规则。
10、使用的油料，应符合规定的牌号和质量标准，同时要注意防火。
11、当装载机任何系统有故障时，必须购买来零配件，请来专业维修人员在场地内维修。
6.4推土机施工安全注意事项
1、作业人员必须经培训、考试合格并取得有效特种作业操作证后方可上岗，非正式推土机驾驶员不得驾驶推土机。驾驶员必需了解本机的性能构造，保养规程，熟悉操作方法，要熟悉交通规章并遵守。
2、推土机在行驶时，将推土板提高到离地400MM左右，使前方视线清晰，还应避免不适当的高速和急转弯、蛇形行驶。
3、发动机水温低于55度不得起步行驶，不能使发动机长时间怠速运转。
4、履带推土机过坡道时，一般不许换档，禁止用制动销板进行急刹。轮式推土机下坡时，宜采用后退下行，不允许熄火或空档滑行。
在横坡上作业，其横坡度不得大于10°。
5、推土机越过桥梁时，必须确知桥梁的承载能力和机身自重相适应。
6、作业结束停放车辆时，应将变速杆放入空档，将推土机板降至地面，推上制动锁定机构，离开驾驶室时必须关闭发动机。万不得已须在在斜坡上停车时，应在履带处填止动块。
7、行驶和作业中，应注意各仪表是否正常，各处有无三漏现象，有无不正常声响。
8、注意防火。
6.5工程运输车辆安全注意事项
1、车辆装载与搭人应严格执行交通规则的规定，严禁搭乘与工作无关的人员，驾驶机动车时严禁穿拖鞋,严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶。严禁无证驾驶.严禁驾驶员擅自转借车辆.驾驶员工作时必须保持良好精神状态.
2、行车时速应严格遵守有关规定。前后两车应保持安全距离。行驶中，应随时注意交通标志和道路情况，服从交通指挥人员和信号指挥，不得违反交通规则(条例),严格按照设计好的路线行走,不得随意改变行走路线。
3、严禁强行超车，禁止在刚超越后立即右驾方向或制动。驾车必须遵守有关规定，在狭路、弯道、下坡、冰雪道路、交叉路口、过桥、交通岗附近、设有禁令标志路段及其它有障碍或视线不清的路上禁止超车。
4、通过交叉路口和岔道应先减速、鸣号，观察人车往来，随时做好制动准备，通过公、铁路平交叉路时，禁止与火车抢道或在铁轨停车。
5、禁止在雨天、雪、雾天、夜间盲目行驶。雨中行驶，应尽量避免靠近路边和采用紧急制动或急速转向。
6、雾天行驶，必须打开黄色雾灯，严禁超车。雾天能见度低于5米时，不得继续行驶，可打开视宽灯停车休息。
7、冰雪道路行驶，应适当控制车速，握稳转向盘。会车应选择比较安全的地方，不得猛打猛回转向盘，不得在冰冻路面上使用紧急制动。必要时应配置防滑链。
8、高速公路行驶应自觉遵守高速公路行驶条例，无特殊情况不得随意停车，遇到车辆出故障，应停在行车道右侧，白天设三角警示牌，晚上开警示灯，并及时通知交警部门。
9、夜间行车前，应预先检查灯光，并特别注意指挥信号和施工信号。
10、严禁机动车熄火、挂空档或踩离合器溜坡。
11、下长坡、陡坡前，应试踏制动器是否有效，下险峻山坡前，须停车检查转向系、制动系及轮胎等。下坡时应挂档，利用发动机阻力控制车速。下坡使用制动器时间较长久时，应停车休息以便制动鼓自然冷却，严禁向高温的制动鼓泼水。
12、平时应认真及时地做好车辆清洁保养工作,重点是检查保养制动系、转向系、变速箱、轮胎、尾灯、确保上岗前和工作时良好的
车况。
土石方工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：xx 日期：年月日 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章场区周边条件及地质 第四章土方工程的主要特点 第五章土方工程主要施工方法和技术组织措施
第一章编制依据 一、xx牧场项目施工图 二、现行国家施工验收规范、技术标准、操作规程及河北省地方规定。 第二章工程概况 本工程名称xx牧场，本工程位于河北省石家庄市xx县，泌乳牛舍一、二、三、青年牛舍、后备牛舍、青储窖结构形式：轻钢结构 第三章场区周边条件及地质 一、.场区周边条件 拟建场区位石家庄市xx，北面xx山。 二、场区岩土工程地质条件 场地整体地形丘陵山地，场平区域内有成片的苗木。 三、地层岩性 根据本次勘探揭露情况，场地地层主要以粉土、粉砂、砂石为主，呈稍湿、松散状态。 第四章土方工程的主要特点? （1）?本工程开挖、回填土石方量巨大，压实度要求达到90%，土料含水量和碾 压质量要严格控制。工期相当紧。? （2）?场区内有树木需进行处理，赔偿工作与施工同时进行。? （3）?施工场地内开挖、回填、运输相互交叉施工，工程测量复杂，难度 大，需精心施工。? 第五章土方工程主要施工方法和技术组织措施 一、施工准备工作? 1、技术准备工作?
（1）?落实项目部人选，组建强有力的项目经理部。? （2）?认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图纸中存在的问题和错误提出修正意见。? （3）?复测控制桩并制定测量方案。? （4）?组织工程技术人员熟悉施工图纸，编制详细的施工方案，进行技术、安全、防火培训，做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作。? 2、施工准备工作? （1）?全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。? （2）?编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。? （3）?落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。? （4）?做好材料和工艺设备的计划安排工作，使之满足连续施工的要求。 3、机械安排? 挖掘机、推土车、渣土车配备齐全 二、施工总部署 1、部署原则 （1）?施工部署的总方针为“四全三优先”，即全力以赴，全方位作业，全公司参与，确保全胜；人力、财力、物力优先。? （2）?发挥我公司拥有大批各类专业技术管理人员、有足够的大型土石方 施工机械以及具有多个类似工程施工经验的优势，加强对该项目的运作和管理，圆满实现业主的各项目标。? （3）?公司在人力、物力、财务上予以倾斜，在施工机具设备、周转材料、劳动力等方面加大投入，从而达到集中优势力量在较短的时间内生产出最优的产品、创造出较好的经济效益和社会效益的目的。? （4）?采用先进合理适用的新技术、新工艺、新材料，加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本，多快好省地完成工程任务。 （5）?采用项目法进行施工管理：以项目经理为首的整个项目部，严格执行ISO系列标准，使施工全过程处于受控状态。明确各自的权利和义务，以质量为目标，以安全生产、文明施工、现场综合管理为考核标准，确保施工任务的圆满完成，为业主提供满意的产品。?
路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平，震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率，加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线,开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于１：５时,应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1:2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1ｍ；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于０.3m时，将原地面夯压密实,松土厚度大于0．3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。
桥梁桩基础专项施工安全方案 一、工程概况 本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号K40+570,分别经钓鱼台1号、2号、3号隧道,经魁圣堂村西侧、小卡伦村、于榆木沟村西至本标段终点,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里.其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579. 我合同段桥梁有5座,人工挖孔桩基础共196根.沿线地质覆盖层不甚发育,地面为稀疏草灌植物,弱风化基岩露头良好,坡积物堆积与陡峭石山的山脚部位,以松散状碎石、砂砾为主.根据桩位的地址不同,采用人工挖孔桩灌注桩,我合同段范围内沿线桩基成孔后,用吊车就位钢筋笼,混凝土运输车将混凝土运至现场灌注.为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔灌注桩的安全方案 ,确保施工过程中的安全.其施工安全技术措施如下： 二、人工挖孔安全技术措施 (一)施工场地安全： 1、施工现场用围栏材料围起,把施工场地与外界清楚分隔,并设警示牌,禁止无相关人员进入施工场地.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,及其他防护用品,否则按项目部安全管理细则处罚.现场便道用废石碴硬化,保证晴雨通车. 2、施工用电按临时用电施工组织进行,电线电缆的架设,以及开关的位置按要求设置.所有操作均由持证电工执行.
3、搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内. 4、孔口护壁要比原地面高出30厘米以上. 5、在开挖过程中根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作. 6、对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模. 7、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕,必须检查脚是否缩回,防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生. 8、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤. 9、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤. 10、在任何情况下,严禁施工人员在没有护筒或没有其他防护设施的钻孔中处理故障.当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防潮、防坍埋等安全设施后,方可行动. (二)挖孔桩施工： 1、制订落实好各项安全技术措施,对桩孔内气体进行检测;
交通运输冬季安全生产工作方案 为切实贯彻落实省交通运输厅《关于切实做好冬季交通运输安全生产工作的通知》(吉交安监[2021]293号)文件精神,从严落实安全生产责任,切实保障人民群众生命财产安全,现结合我市交通运输安全生产工作实际情况,制定实施方案如下: 一、坚决克服麻痹松懈思想,时刻紧绷安全生产这根弦 省厅交通运输安全生产大检查工作刚刚结束,容易产生歇口气的麻痹松懈思想,极易引发安全事故。加之冬季冰冻雨雪和强低温等极端天气影响,给交通运输安全将带来不利影响,极易引发生产安全事故。我们要清醒认识到当前安全生产工作的严峻性,牢固树立安全发展理念,弘扬生命至上、安全第一的思想,主动查找思想认识和工作上的不足,坚决克服麻痹松懈思想,进一步增强政治意识、大局意识、责任意识、防范意识,牢固树立红线意识和底线思维,切实加强组织领导,坚决落实行业监管责任和企业安全生产主体责任,确保行业安全生产形势稳定向好。
二、强化重点领域、重点时段安全防范工作 公路工程建设及养护施工要深入推进“平安工地”建设,坚持把施工作业现场作为施工安全监管的重点,通过强化施工现场安全管理措施,督促项目法人和施工企业严格落实安全生产责任。同时,针对施工易发生的坍塌、高处坠落、起重机械伤害等事故隐患,采取有效防控措施并加大监理现场旁站力度,督促安全措施落实,保证工程建设施工安全。公路运营养护管理要切实加强养护施工现场的安全管理。要严格执行《公路养护安全作业规程》,科学设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区等养护施工作业现场安全标志和设施的巡查力度,确保规范、齐全、有效。要加强施工现场交通疏导,要在施工作业区配备专职交通指挥员,协助公安交警部门做好交通管控工作,确保车辆有序通行。夜间施工作业时,必须在上游过渡区内设置黄色频闪灯、作业区内装置照明设备,确保达到应有的警示效果。道路运输领域要重点加强“两客一危”车辆的动态监管,强化对危化品运输、旅客运输企业及从业人员的源头管理。客运站场要严格落实“三不进站、六不出站”等制度。水上交通领域要重点加强重点水域的安全监管,强化渡口渡船安全运营。同时还要重点加强客运站、办公场
一般土方开挖安全专项施工方案 一、编制根据 1、按现行的施工安全规范。 2、公司有关土方开挖施工的作业指导书和技术交底。 3、现场施工条件。 4、经审查通过的设计图纸； 5、工程岩石工程详细勘察报告 二、资料收集 土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况，编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案及基坑防护方案。 三、工程概况 工程基本情况 工程名称：张家界未来城项目一期工程 工程性质：本工程为高层住宅。 地理位置：本工程位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧。 各栋层数及建筑高度： 1C#：21F/1D，建筑高度64.8m； 2B#：16F/1D，建筑高度42.75m； 3B#：12F/2D，建筑高度33.6m； 13D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 14D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 15#：17F/1D，建筑高度45.6m； 16A#：19F/2D，建筑高度59.00m； 17A#：20F/1D，建筑高度61.9m； 18A#：18F/3D，建筑高度56.1m； 23D#：18F/3D，建筑高度51.3m； 各责任主体名称
2、本工程Array基础设计概况 本工程基础采用旋挖桩基础，现场土方开挖深度在3m以内，施工场地较开阔。 3、场地特点：本工程占地面积大，原始地貌为低山丘陵间冲沟。 4、地理位置及环境条件：本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧，交通便利。 四、自然地理及场地工程地质条件 1、地理位置、地形地貌 本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧，原始地貌为低山丘间冲沟。 2、水文气象特征 张家界市气候属中亚热带湿润季风气候，终年温暖湿润，四季分明。市区气候总体特征为高湿、多雨。场地内无沟渠通过，地下水位主要为雨水和地下径流补给地下径流排泄，水位随季节变化明显。 3、地基土组成 场地地层主要由第四系堆积层、冲积层及白垩系砾岩、泥质粉砂岩组成。 4、地基土土性特征 各土层的土性特征描述如下： 中风化灰岩：呈透镜体分布在强风化砾岩中；灰白色；主要成份为方解石；隐晶质结构；中厚层状构造；隐节理较发育；必须回转才能钻进；岩体较完整；岩芯呈短柱状及柱状；锤击声脆；岩石质量指标为较差的，RQD约为70；属较硬岩；岩体基本质量等级为Ⅲ级。场地内仅ZK23、ZK26、ZK35、ZK38号钻孔揭露，层厚0.80~3.00m。 强风化泥质粉砂岩：紫红色；泥质结构；中厚层状构造；节理裂隙发育；岩体破碎；岩芯呈块状、碎块状；岩石质量指标为极差的，RQD小于25；岩体基本质量等级为Ⅴ级；属极软岩；遇水易软化、失水易崩解；无膨胀性。场地内仅ZK1、ZK2、ZK4、ZK5、ZK7~ZK11、ZK78号钻孔揭露，层厚1.50~4.10m。 中风化砾岩：紫红色；砂砾质结构；厚层状构造；节理裂隙较发育；砾石成份为石英砂岩、硅质岩，粒径1-5cm；钙铁质胶结，胶结较好；岩体较完整；岩芯呈短柱状；岩石质量指标为较差的，RQD 约为60；岩体基本质量等级为IV级；属软岩；遇水不易软化、失水不易崩解；无膨胀性。 中风化泥质粉砂岩：紫红色；泥质结构；厚层状构造；节理裂隙较发育；岩体较完整；岩芯呈短 柱状及柱状；岩石质量指标为较差的，RQD约为70；岩体基本质量等级为IV级；属软岩；遇水不易 软化、失水不易崩解；无膨胀性。
路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视
线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。三、施工方法（一）施工原则施工
关于交通运输安全生产实施方案 为贯彻落实省、市、县委安委会办公室《关于开展安全生产大检查的通知》精神，确保中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间全县交通运输安全生产形式稳定，特制定本方案如下： 坚持科学发展、安全发展，认真贯彻落实省、市、县委安全生产工作会议精神，通过开展全县交通运输安全生产大检查活动，继续加大重点路段的交通运输安全生产大检查力度，严厉打击交通运输非法违法生产经营行为，确保全县交通运输安全形势持续稳定好转。 县客货运输站场、道路运输企业以及各公路养护主体责任和岗位责任制落实情况，隐患排查治理和安全防范措施落实情况。 经营性道路运输车辆的“三超一疲劳”、超限超载等各种非法违法经营行为。 所辖各级公路桥梁和重点路段的基本情况 局直各单位对辖区范围内的客货运输站场、道路运输企业以及公路养护安全生产工作采取集中检查、重点抽查和明查暗访等方式进行深入细致的全面检查。 运管部门要督促辖区道路运输自检自查活动，切实落实企业主体责任，及时消除安全隐患，落实防范措施。 运管部门要继续加大路面交通运输安全生产执法检查
力度，严厉打击各种非法违法经营行为，特别是在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间按照《交通安全生产执法检查专项行动实施方案》的部署和相关要求，开展交通运输安全生产执法检查工作。 公路部门要对所辖公路、桥梁进行一次全面检查，要加大对超载、超限车辆的治理力度，确保在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间公路、桥梁安全畅通。 加大宣传力度，在各客运站、道路运输企业公路栏、电子显示屏发布安全生产大检查信息，广泛动员社会群众积极参与，设立举报电话和邮箱，鼓励群众举报事故隐患。 运管部门和道路运输企业要充分发挥客运车辆GPS系统在保障道路运输安全方面的重要作用，确定专人负责，全天候、全程定位跟踪和实施动态监控，严格控制和打击超速、超员、疲劳驾驶、超范围经营等非法违法经营行为。同时，加大处罚力度，对存在非法违法经营行为的，坚决予以严肃处理。 运管部门和客货运输站场、道路运输企业要严把营运车辆技术状况关，切实做好客运车辆月检和日检工作，认真细致地逐项开展检查，对技术状况不良的车辆要立即限期整改，必要时坚决停业整顿。 各单位要切实加强交通运输安全生产执法检查力度，要
一、工程概况 (一)、相关单位 工程名称：新田县华诚·星中心项目工程 建设单位：湖南华诚置业开发有限公司 设计单位：湖南大学设计研究院有限公司 地勘单位：湖南省常德工程勘探院 监理单位：湖南佳盛项目管理有限公司 施工单位：永州市第八工程公司 (二)、工程地理位置及周围环境 1、地理位置：本工程位于新田县步行街旁。 (二)、工程特点 本工程为新田县华诚·星中心项目工程，由湖南大学设计研究院有限公司设计；计划施工2栋，住宅楼为28层；商业楼5层。设一层地下室；、基础类型为桩基基础；设计年限50年，抗震强度小于6度，耐火等级二级 二、施工方案 1、施工顺序 清理场地→测量定位→挖土方 2、测量定位 用地块内加密的控制导线为依据，用经纬仪进行土方开挖线的放样，开挖边线要考虑到基底地基处理宽度，工作面宽度，放坡系数（根据本工程土质情况，留出施工工作面四周800mm，采用1:0. 33放坡
系数）等。开挖基坑边线洒白石灰，做好边线的标识工作，以便开挖工作的顺利进行。开挖过程中，利用经纬仪，对开挖线进行过程控制，避免基坑开挖偏位。 3、土方施工 （1）挖土时根据预先放出的灰线，严格控制标高，轴线位置。（2）在机械挖土的地方妥当有足够的设计标高、轴线位置，不小于5-10厘米，再由人去修铲至设计要求。 （3）安排足够的劳动力紧随挖机，铲除土运至挖机的有效半径内，清运出场。 （4）在挖土过程中，应派人及时修坡、清底，凿除桩头、砼碎块移至挖机有效半径内清运出场，保证挖土作业连续进行。严禁挖土机爬上桩头操作施工，严禁挖机碰触砼桩。 （5）在挖土的整个过程中，每10M2插入一行签，作为关砌的抄平标志，控制基底标高。 （6）单位工程土方开挖完工后及时通知监理、设计及相关部门进行基槽验收，验收后进入下一道垫层施工。 三、质量保证措施 （一）土方开挖质量标准： 1、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013。 2、工程设计对土方的质量要求。 （二）土方开挖质量保证措施： 1、开工前做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术人员(工长)、
路基土石方工程施工方案 本合同段路基挖填土石方2149m 3。土石方施工方案采用机械施工。挖土方采用挖掘机配自卸汽车施工；填土方采用推土机粗平，人工精平，振动压路机碾压成型； 4.2.1 施工准备 1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。 ①开工前用经纬仪和水准仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。 ②进行中线及路基边线、路基开挖线、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。 2、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。 3、试验路。在开工前，选择有代表性地路段，选取路段长100m－200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的
保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。 制订铺筑试验段试验方案，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。 4、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。 5、填方路基边坡高度均小于等于5m，采用一级边坡，其坡率一般采用1：1.5, 6、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。
桥梁安全专项施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则
安全第一、预防为主、综合治理。 第二章工程概况、危险源识别及评价 一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容 一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。 哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥 青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。 二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： （1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触
交通运输专项安全方案 The latest revision on November 22, 2020
四川省华能飞仙关水电站机电及金属结构设备安装工程 飞仙关水电站安装项目经理部 交通运输专项安全方案 编写：姜在华 审核：徐庆贺 批准： 中国水利水电第五工程局有限公司 飞仙关水电站安装项目经理部 二〇一二年一月二日 目录
一编制依据及目的 1、编制依据 1）《中华人民共和国安全生产法》； 2）《中华人民共和国建筑法》； 3）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）； 4）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）； 5）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 6）《中华人民共和国道路交通安全法》； 7）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 8）国家、行业、地方有关安全生产的法规和强制性条文、标准； 2、编制目的 为加强施工项目场内机动车辆、机动车驾驶员、道路安全运输管理，预防各类道路事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规的相关规定，结合项目生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理。 3.适用范围 本方案适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所需用的汽车起重机、拖车、客货两用车等各类施工车辆，也包括项目施工服务车辆的管理。 二工程概况 飞仙关水电站位于四川省雅安市芦山县飞仙关镇，采用混凝土低坝挡水,工程总库容2210万m3，调节库容260万m3，具有日调节能力。电站采用220kV电压接入四川主网。 电站开发方式为河床式，地面厂房。电站装机容量100MW，额定水头20m，保证出力26712kW，多年平均发电量为46031万kW·h，利用小时数为4603h，厂内安装2台轴流转桨式水轮发电机组。 两台发电机10.5kV侧分别接成发-变组单元接线，10.5kV侧采用固定式开关柜，发电机到变压器采用共箱封闭母线连接；各经一台SF10-63000/220型变压器升压至220kV。升高电压侧为单母线接线，220kV侧采用GIS设备，220kV出线两回。 金属结构设备布置于泄洪冲砂系统和引水发电系统的相关部位。泄洪冲砂系统设有泄洪闸检修门和工作门、冲砂闸检修门和工作门，泄洪闸检修门和冲砂闸检修门均由双向门机操作，泄洪闸工作门和冲砂闸工作门均由固定卷扬式启闭机操作。引水发电系统设有进口拦污栅、进口检修门、进口快速门和尾水检修门，进口拦污栅和进口检修门均由双向门机操作，进口快速门由固定卷扬式启闭机操作，尾水检修门由移动式台车操作。 飞仙关水电站工程距雅安市区约18km，对外交通便利。电站所有设备均通过在安装间上游平台上的吊物竖井垂直进厂房。
长兴集乡一期2号村台项目 土方工程 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制单位：山东华康建设工程有限公司编制日期：2019年10月20日
目录 一、工程概况 (3) 1.1.工程概况 (3) 1.2.地质情况 (3) 二、施工准备及平面布置 (4) 2.1.施工准备 (4) 2.2.施工平面布置 (4) 三、施工部署和施工措施 (5) 3.1.施工流程 (5) 3.2.土方开挖施工措施 (5) 3.3.土方回填施工措施 (6) 四、质量保证措施 (7) 五、安全措施 (7) 六、文明施工措施 (8)
土方工程专项施工方案 一、工程概况 1.1.工程概况 本工程为山东省东明县黄河滩区居民迁建村台安置工程，位于山东省东明县长兴集。总建筑面积为188345m2，砖混结构,地上主体均为1-3层，建筑高度地上一层为3.3m ，地上一层为6.3m，地上三层为9.3m，为砖混住宅楼。 本工程基础为条形基础，条形基础底标高为-1.5m和-0.9m。垫层厚均为70mm。本工程±0.00＝70.8m（绝对标高），室内外高差 0.30m。 1.2.地质情况 根据业主提供的《岩土工程勘察报告》，拟建场地原为耕地，现为荒地，该村台现在较四周高出5.5m左右，上部为采用水利充填泥沙形成，充填时间完成不足一年。场地地形基本平坦。拟建场区地下水属第四系孔隙潜水，地下水主要不给来源为大气降水，排泄主要为大气蒸发,人工抽取地下水及径流排泄。 勘察期间，钻孔内测得地下水静止水位埋深为2.64~3.21m（水位标高为67.53~68.05m，本工程基坑挖深为1.5m，因此暂不考虑井点降水，采用明沟排水。
泉岗中路（光谷大道-泉岗南路） 道排工程 土 方 路 基 专 项 施 工 方 案 赤东建设集团有限公司 2014年4月 目录 一、工程概况
二、施工准备情况 三、施工进度安排 四、主要施工项目的施工方案、方法及技术措施 五、质量的管理体系以及保证措施 六、安全生产管理体系及保证措施 七、环境保护、水土保持保证体系以及保证措施
一、工程概况 1.泉岗中路（光谷大道-泉岗南路）道路全长2814.254米，路幅宽度为40米。向东途经龙泉一路、龙泉二路、龙泉三路、龙泉四路、光谷三路、龙泉五路、龙泉六路、至泉岗北路。 主要内容包括：土方工程、道路工程、雨水工程、污水工程等。 本工程道路走向按规划坐标定线，道路为东西向，全长一处平曲线，圆曲线半径300m，圆曲线两端设置缓和曲线。道路沿线分别及9条主次干支路相交，主要路口进行渠化设计。 道路标准断面：40m宽断面：4.5m（人行道含树穴带）+2.5m（非机动车道）+5.5m（绿化带）+15m（机动车道）+5.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+4.5m（人行道含树穴带） 本工程路基填筑采用分层填筑法施工，每层松铺30cm开始碾压并检测压实度，每层检验合格后方可进行下一层填筑，填筑时应先填路中，逐渐填筑路边，路基填方宽度应宽于填层设计宽度50cm。压实至路基设计标高后削坡，路基填方边坡1:1.5，挖方边坡1:1。道路路基下遇耕植土及沟塘淤泥，对填方段采用清除换填方式处理，对挖方段挖出的耕植土及沟塘淤泥作为弃土处理。 机动车道总厚度62.6cm： 4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）； 6cm 中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）； 0.6cm 稀浆封层ES-2； 22cm 普通水泥混凝土； 15cm 5%水泥稳定碎石； 15cm 5%水泥稳定碎石。 非机动车道路面结构总厚度38cm： 18cm 普通水泥混凝土； 20cm 5%水泥稳定碎石。
寻全高速公路新建工程项目 K58+980~K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 日期： 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部
一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截面连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥采用薄壁墩+柱台+桩
交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治三年行动实 施方案 为加强交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治，根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》，现制定本实施方案。 一、整治目标 通过三年行动，完善和落实重在从根本上消除交通运输与渔业事故隐患的责任链条、制 度成果、管理办法、重点工程、工作机制和事故预防控制体系，扎实推进安全治理体系和治 理能力现代化，航空运输有效遏制人身伤亡事故发生；铁路沿线环境安全得到有效管控，排 查出的主要隐患清零，铁路安全基础建设得到强化；港口重大危险源在线监测监控率100%, 水上交通安全监管设施设备明显改善，客船、客滚船等“四类重点船舶“得到有效监管；邮 政 业安全治理现代化水平大幅提高。交通运输各领域重特大事故得到有效遏制，渔业生产 安全事故起数和死亡人数进一步下降，安全生产形势持续向好。 二、主要任务 （一）进一步完善安全责任体系。 1. 健全落实安全生产贵任制。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经 营必须管安全“和“谁主管、谁负责＂的原则以及《地方党政领导于部安全生产责任制规定》的要求，厘清安全生产监管职责边界，制定并公布安全生产权责清单，进一步明确有关部门 安全监管职责分工，严防失控漏管，细化履职行为规范，推动行业安全监管规范化标准化。 2. 强化安全生产主体责任落实。督促企业主要负责人切实落实贵任，健全落实全员安全 生产责任制，严格管理。严格规范安全生产经费提取及使用，强化从业人员安全意识教育和 技术能力培训，扎实开展安全生产标准化建设，着力补齐安全生产能力短板。 3. 加快推进安全生产信用管理。加快健全完善交通运输与渔业领域安全生产守信激励和 失信惩戒机制，推动行业全面实施安全生产信用管理，对存在严重失信行为的单位和个人采 取公开曝光、联合惩戒等综合治理措施，不断净化交通运输与渔业生产市场环境。 （二）强化风险隐患预防控制。 1. 深化重大风险防范化解。进一步健全完善重大风险防范化解四项工作机制，积极推进 将行业安全生产重大风险纳入同级人民政府重大风险防范化解工作内容，进一步摸排行业重 点领域系统性、区域性、突发性安全生产风险，建立重大风险基础信息、防控责任、监测监控、防范措施、应急处置5个清单，确保底数摸排到位，责任分工到位，防控措施落实到位。 2. 深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位“要求，严格实施重大隐患挂牌督办、整改销号，强力开展重大隐患清零行动。指导督促企 业建立风险隐患排查、评估、治理的长效机制。 3. 深入开展典型事故教训汲取。分析查找各领域近三年来发生的典型生产安全事故原因 及暴露出的问题，深刻汲取教训，举一反三，以案示警，制定切实有效整改措施，逐项抓好 整改落实。及时组织开展典型事故整改措施实施情况评估，切实发挥事故教训汲取对交通运 输与渔业安全生产的＂堵漏洞、补短板、强弱项＂的重要作用。 （三）开展重点领域专业化治理。 1. 开展民航安全专项治理。一是强化安全隐患排查治理。突出机制建设，工作落实到人员、设施设备、管理制度等所有安全生产要素，更新隐患清单和危险源清单，执行隐患挂牌 督办制度。二是按照民航局关于季节运行、重大保障任务、安全专项工作等部署，突出可控 飞行撞地、跑道安全、空中相撞、危险品运输等重点安全风险，结合实际完善风险防范程序 和管控措施。三是针对机场净空保护、鸟击防范等开展专项整治，严厉打击燃放烟花礼炮、 1 / 6
重庆植恩药业有限公司重庆高新区金凤园区制剂产业化基地项目(一期)工程 基坑槽土石方 施 工 专 项 方 案 重庆市安泰建筑工程有限公司 2017年9月1日
目录 一、工程概况 (3) 二、地质状况 (3) 三、注意事项 (3) 四、综合制剂车间和办公质检楼土石方 (4) 五、辅助工程楼土石方 (4) 六、危险品库房和门卫房土石方 (5) 七、土方回填 (5) 八、质量控制 (6) 九、施工工期 (6) 十、安全文明施工 (6)
土石方施工专项方案 一、工程概况 1.工程名称：重庆植恩药业有限公司重庆高新区金凤园区制剂产业化基地项目(一期)工程。建设地点：重庆市金凤镇。 2.综合制剂车间：旋挖转孔桩，承台垫层底标高-2.00m至-2.90m深；地梁垫层底标高-1.80m至-1.90m深；电梯基坑-1.85m深。 3.办公质检楼：旋挖转孔桩，承台垫层底标高-2.30m至-2.80m深；地梁垫层底标高-1.80m至-1.90m深；电梯基坑-1.85m深。 4.辅助工程楼：地下为筏板基础，基坑为整体开挖，垫层底标高- 5.75m至 -7.05m深，集水坑位置局部垫层底标高-7.75m。 二、地质状况 根据地质勘察报告可知，旋挖桩分层为回填土，原土、强风化基岩和中风化基岩，其它地基为回填土层。 三、注意事项 1．根据业主提供的建筑红线、建筑角点坐标进行全场的引测，并将各转角点和轴线延伸至不会被破坏的地方，做永久轴线控制点。施测完成后，报请监理单位进行复核确认。在监理单位对轴线复核合格后，根据放线定位灰线，采用挖掘机进行基础基坑、槽的土方开挖施工。 2．场内土方转运道路准备，为了确保转运测量道路不下陷，对道路铺设40厚片石，并用挖土机平整碾压。 3.排水(如果有地下水)：基坑外侧设置400×400排水沟，将地表水引至排水沟，同时坑内水需及时排除。 4．每基坑布置400×400临时排水沟1-2条，设置1000×1000×1000临时集水坑，用100口径水泵抽水到场外，确保坑内不积水。 5．挖好的基坑槽当天必须浇筑垫层，不过夜。
路基土石方开挖专项施工方案 1.1 编制依据 1.1.1 和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5合同段两阶段施工图设计图纸及参考资料 1.1.2 和榆高速公路招标文件； 1.1.3 和榆高速公路资格预审文件； 1.1.4 交通部颁技术标准、技术规、施工规及验收评定标准等； 1.1.5 合同文件及相关规章制度； 1.1.6 施工现场实际情况； 1.1.7 和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求； 1.1.8 工程施工环境及环境保护要求； 1.1.9本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 满足指导性施工组织设计的要求； 1.2.2严格执行合同条款中的各项要求； 1.2.3根据工程特点、工期要求，合理安排施工工序流程及衔接； 1.2.4 技术经济方案的比选应选最优方案； 1.2.5坚持在实事的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则； 1.2.6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。 1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量； 1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。 第二章工程概况及特点 2.1 工程概况 本项目起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东
布设，与东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207，界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村，路线设五指山特长隧道到家庄村北后继续向东前行，向东设家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省主线收费站，过拐上村北到达康家楼村西，设置康家楼特长隧道进入至终点。路线全长36.205公里。 本合同段为汾阳至高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段，起讫里程为K55+300～K58+750，全长3.45km。主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。其中桥梁是本合同段的主体控制工程。本合同段工程总造价约为2.176亿元，计划开工时间为2010年12月10日，计划竣工时间为2012年12月9日，总工期24个月，为此我部特编制此总体实施性施工组织设计及总体施工计划。 2.2地形地貌 本合同段工程位于构造侵蚀剥蚀区，微地貌为基岩山脊、山梁、陡坎、缓坡、冲沟、山间河谷，沟底覆盖（Q4）冲洪积卵石。局部山顶坡洪积物覆盖。地层岩性主要由稍密粉土、可塑粉质粘土、稍密～密实卵石（碎石）、强～中风化石英岩状砂岩构成。地基容许承载力较高，稳定性较好。地形起伏很大，山体平均坡度约为10～200，属缓坡地形，山体大部分基岩出露，表层局部为新黄土覆盖。 2.3水文地质 本合同段地区降水稀少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征，
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.桥梁安全专项安全施工方 案正式版
桥梁安全专项安全施工方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》
8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责
在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥