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世界最美新建筑 1、墨尔本诵读中心和戏剧公司剧场 墨尔本诵读中心和戏剧公 司剧场于今年年初开放，旨 在恢复墨尔本南岸的砂质 住宅区。大楼的外部以多角 结合为特点，用二维材质和 辉光管做装饰。大厦内部的 墙壁可以在舞台阴暗的时 候照亮大厦。该建筑在 2009年度的澳大利亚维多 利亚式建筑中被评为最好 的新建筑。 2、伦敦，小黃瓜 小黃瓜因其独特的圆锥形而得 名，这座办公大楼位于伦敦金融 区圣玛丽斧街30号，于2004年 投入使用。虽然大厦是圆锥形， 但是整栋大厦只有一块弯曲的透 镜状的玻璃用来覆盖顶部。大厦 高600英尺(90米)，有40层，内 部进驻的企业是保险公司和其他 金融公司。
3.布拉格，跳舞的房 子 于1996年竣工的跳 舞的房子是由著名 设计师法兰克·盖里 设计的。因为该大 楼就像一对跳舞的夫妇，因此其最初的名字是阿斯泰尔·罗杰斯大楼，还有人将其称为醉鬼大楼，但是这座倾斜的大楼现在已经成为布拉格现代建筑的重点。 4.新加坡 滨海艺术中心滨 海艺术中心于 2002年投入使用， 在其极有特点的 “壳”下是一个音乐 厅和剧院。 滨海艺术中心于 2002年投入使 用，在其极有特点 的“壳”下是一个音 乐厅和剧院。
5.挪威，奥斯陆歌剧院 于2008年投入使用的奥斯陆歌剧院就像一座冰山一样在奥斯陆拔地而起。倾斜的大理石天台对市民开放，下面是一个有1350个座位的礼堂。奥斯陆歌剧院因其当代的建筑风格而荣获2009年度欧洲建筑密斯·凡·德·罗奖。 6.美国，西雅图中央图书馆 2004年投入使用 的西雅图中央图书 馆是由荷兰建筑师 雷姆·库哈斯设计 的。该图书馆是美 国众多喜好读书者 的天堂，也是美国 的外部既是现代建 筑又是未来派建筑 的风格，内部还有 一些秘密的读书区 域。而且游人还可 以在这个11层的 建筑中一睹皮吉特 海峡的风采。
世界主要海峡 一、马六甲海峡 亚洲 位置:马来半岛与苏门答腊岛之间;沟通南海与印度洋安达曼海 国家:马来西亚、印尼,新加坡扼住马六甲东口 沿岸气候:热带雨林气候 重要性:太平洋—印度洋航运的咽喉要道,被称为日本的“海上生命线” 洋流:西北→东南 二、霍尔木兹海峡 亚洲 位置:伊朗——阿拉伯半岛(阿曼)之间;沟通波斯湾——阿拉伯海 国家:伊朗、阿曼 沿岸气候:热带沙漠气候 重要性:波斯湾通往阿拉伯海的咽喉,波斯湾沿岸石油出口的重要道, 世界著名的“石油海峡” 洋流:密度流且西北→东南 三、巴士海峡 亚洲 位置:台湾岛——菲律宾吕宋岛之间;沟通南海——太平洋 国家:中国、菲律宾 沿岸气候:热带季风气候 重要性:中国与菲律宾的国界线,日本进口石油的海运要道 洋流:西南→东北 四、台湾海峡 亚洲 位置:中国福建—台湾之间;沟通东海—南海 国家:中国 沿岸气候:亚热带、热带季风气候 重要性:东亚至印度洋地区、西欧的航海要道之一 洋流:西侧:寒流;东侧:暖流 五、望加锡海峡 亚洲 位置:加里曼丹岛与苏拉威西岛之间;沟通苏拉威西海一爪哇海 国家:印度尼西亚 沿岸气候:热带雨林气候 重要性:就是沟通印度洋—太平洋航线之一 洋流:北→南
六、巽她海峡 亚洲 位置:苏门答腊岛—爪哇岛之间;沟通爪哇海(太平洋)—印度洋 国家:印度尼西亚 沿岸气候:热带雨林气候 重要性:日本海通往太平洋的重要通道 洋流:东→西 七、朝鲜海峡 亚洲 位置:朝鲜半岛—九州岛、本州岛之间;日海—东海、黄海 国家:韩国、日本 沿岸气候:亚热带季风气候 重要性:日本海通往太平洋的重要通道 洋流:密度流且西北→东南 八、白令海峡 亚洲与北美洲 位置:楚科奇半岛;阿拉斯加半岛;沟通北冰洋一白令海(太平洋) 国家:俄罗斯、美国 沿岸气候:西岸;苔原气候东岸;温带大陆性气候 重要性:亚洲与北美洲的分界线,太平洋与北冰洋间的惟一通道 洋流:千岛寒流 九、曼德海峡 亚洲与非洲 位置:阿拉伯半岛;非洲大陆之间;沟通红海;亚丁湾(印度洋) 国家:也门、吉布提 沿岸气候:热带沙漠气候 重要性:沟通红海、地中海与印度洋的要道 洋流:密度流③ 十、好望角 非洲 位置:位于非洲大陆最南端的岬角上,印度洋与大西洋的交汇处 国家:南非 沿岸气候:地中海气候 重要性:超级油轮必经之地,就是世界上较大运输量的海上要道之一,西 方国家称为“海上生命线” 洋流:西风漂流 十一、莫桑比克海峡
福州海峡国际会展中心会议室基本数据一览表 楼层会议室实际面积 （平方 米） 长×宽 （米） 背景板 容纳人数 净高 （米） 备注 长×高 （米） 课桌 式 剧院 式 回字型会见式 1F 会议室102 212 18.38m*11.50m 5.75m*3.05m 90 150 60 50 3.6m 会议室103 213 18.40m*11.6m 6.25m*3.05 90 150 60 50 3.6m 会议室104 515 30.38m*16.95m ------ 220 350 150 100 4.5m 会议室106 271 16.75*16.15m 7.25m*4.0m 110 200 80 60 4.5m 会议室107 269 16.64m*16.18m 9.6m*4.0m 130 220 90 60 4.5m 会议室108 163 16.76m*9.72m 3.95m*3.8m 100 160 70 60 4.2m 会议室109 497 29.6m*16.8m 13.1m*3.7m 200 350 150 100 4.5m 会议室110 77 9.2m*8.40m 6.9m*4.0m 35 50 20 25 4.3m 会议室111 57 9.97m*5.7m 2.6m*3.2m 25 40 15 20 4.0m 会议室103A 71 10.50m*6.76m 4.35m*2.75m -- -- -- 10 3.5m 贵宾室 会议室109A 67 10.23m*6.56m 4.35m*2.75m -- -- -- 10 3.6m 不外用，另作 安排 会议室109B 65 9.01m*7.24m 3.5m*2.9m -- -- -- 25 4.1m 贵宾室 3F 会议室307 126 12.39×10.12 ——50 90 35 —— 3.4 会议室308 133 10.64×12.46 ——50 90 35 —— 3.6 会议室309 189 14.8×12.8 ——80 130 50 —— 3.6 会议室310 126 11.98×10.54 ——50 90 35 —— 3.6
日本的城市大跨径桥梁介绍 在考察中，我们对日本在城市大跨径桥梁建设中的成就和创新理念留下了深刻的印象，其桥梁结构主要采用悬索桥和斜张桥，下面分别介绍东京彩虹大桥、明石海湾大桥、港大桥下津井濑户大桥、因岛大桥、多多罗大桥和生口大桥的相关情况。 1 日本东京彩虹大桥 图1系东京著名的彩虹大桥。人们来到东京第一个观赏的地标式建筑应是彩虹桥。这是一座连接东京台场和芝浦的全长918 m的悬索结构桥，是日本首都东京一条横越东京湾北部，连接港区芝浦及台场的大桥。东京彩虹大桥的结构为三跨二铰加劲桁梁式悬索桥，其正名称为“首都高速道路11号台场线东京港联络桥”，于1987年动工，1993年8月26日建成通车。 图1 东京著名的彩虹大桥 彩虹大桥全长798 m,主桥跨径为570 m。桥梁分为上下两层，上层为首都高速道路11号台场线，下层的中央部分为新交通临海线（东京临海新交通临海线）的路轨，两侧为一般道路，包括国道357号行车道及行人道。单车及50cc以下的机车禁止使用彩虹大桥,桥上设有人行道，游人可伴着徐徐的海风漫步在彩虹桥上,饱览东京的景色。 如今东京彩虹桥优美的白色桥体结构,早已成为东京临海的重要景观。在桥梁工程筹建之时设计者就充分考虑了景观要求，并将夜景照明作为其桥梁主体规划的重要内容。大桥的照明分4个部分，主要是主塔悬索大梁和抛锚处。这些部分的照明优美协调并形成一个完整的统一体,同时又不失各自的特点。景观照明随季节日期和时间作相应变化，并创造出丰富的景观效果。从生态平衡的角度充分考虑了节能，其主塔日光下的光色随季节发生变化(夏季白色,冬季暖白)，其感官在心理上可产生非视觉上的效果。两座支撑大桥的桥塔使用白色设计，令彩虹大桥与周围的景色相协调和共融。在悬索桥面的缆索上设置有红、白、绿3 色光源，并采用日间收集来的太阳能作为能源，在晚上来点缀彩虹大桥。彩虹大桥的景色已成为日本近年一个新兴的观光胜地，其下层外侧的行人道,让行人可徒步过桥。
世界十大悬索桥 1. 日本明石海峡大桥，主跨1991米，1998年建成
明石海峡大桥，位于日本本州与四国之间，主跨1991米，全长3910米，为三 跨二铰双层加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥。 2. 丹麦大伯尔特桥，主跨1624米，1996年建成 大伯尔特桥,也叫斯托伯尔特桥、大带桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。两岛海面距离18公里。以1988年价格计算，大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度6.6公里。 3. 中国润扬长江公路大桥，主跨1490米， 2005年建成 润扬大桥西距南京二桥约60公里，东距江阴大桥约110公里。工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里,北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第一、世界第三，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时，桥梁设计荷载等级汽车-超20级，挂车-120。大桥设计使用寿命为100年。 4. 英国亨伯尔桥，主跨1410米，1981年建成 英国亨伯尔桥（又译恒贝尔桥），主跨1410米（280+1410+530），正交异性板桥面，桥宽28.5米，混凝土桥塔高155.5米，三道横梁支撑，1981年建成。 5. 中国江阴长江公路大桥，主跨1385米，1999年建成 江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴，1999年建成。 6．中国香港青马桥，主跨1377米，1997建成 香港青马大桥，公铁两用桥，主跨1377米（333+1377+300），但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际上只有2跨加劲桁。桥塔高131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧
11、明石海峡大桥 简介： 1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。 大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经134度59分，北纬34度36分），全长39 11米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于19 88年5月动工。1998年3月竣工。
明石海峡大桥首次采用180MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。 日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛之间，主跨1991米（960+1991+960），全长3911米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的8 0m/s的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约40亿美元。 22、西堠门大桥 简介： 西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。 西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，仍安然挺立着，这座大桥胜利地经受了考验。目前，依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可 行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。 2007年12月16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。
世界上著名的海峡 小亚细亚半岛 巴尔干半岛之 间；沟通黑海 地中海
下图为世界著名海峡图，读图完成下列问题。 （1）图中的五个海峡分别是（） A．①为直布罗陀海峡，②为曼德海峡，③为马六甲海峡，④为英吉利海峡，⑤为土耳其海峡 B．①为土耳其海峡，②为马六甲海峡，③为英吉利海峡，④为曼德海峡，⑤为直布罗陀海峡 C．①为英吉利海峡，②为马六甲海峡，③为直布罗陀海峡，④为曼德海峡，⑤为土耳其海峡 D．①为直布罗陀海峡，②为马六甲海峡，③为英吉利海峡，④为曼德海峡，⑤为土耳其海峡 （2）一艘远洋货轮从上海到鹿特丹，走最近路线所经过下列图中的海峡依次是（） A．②④⑤③B．②⑤①④ C．②④①⑤D．②④①③ 【例题】读图，完成下列问题。 （3）将下列各海峡的代表字母填入图中相应的位置上。 A．马六甲海峡B．白令海峡
C．德雷克海峡D．巴士海峡 （4）在澳门回归时，有人乘海轮从澳门经悉尼、惠灵顿至布宜诺斯艾利斯。有关他遇到的情况叙述正确的是（） A．在南海经历了台风袭击 B．一路均顺风顺水 C．从惠灵顿到南美洲一段顺风顺水，其余均逆水而行 D．沿途依次经过菲律宾—东澳大利亚暖流—惠灵顿—西风漂流—德雷克海峡 拓展延伸 掌握重要海峡分布的方法 1．运用世界地图或分区地图观察其位置、轮廓、延伸方向。 如马六甲海峡位于赤道与100°E的交点附近，为西北—东南方向延伸。北面为马来半岛，南面为苏门答腊岛。 2．运用政区图观察其所在国家或邻近国家及沟通的海域。 3．运用气候分布图，比较几个重要海峡所属的气候类型。 4．可以运用洋流分布图、板块分布图、世界陆地自然带分布图来掌握重要海峡的空间位置，比较不同海峡所在地区自然景观的差异。如直布罗陀海峡与英吉利海峡的差异，马六甲海峡与曼德海峡的差异。 5．以一条远洋航线为线索，串联起多个重要的海峡或运河，形成有序的记忆，如上海经地中海到汉堡的航线，沿线经过了台湾海峡
赏析日本明石海峡大桥 “摘要”：本文通过记叙一起发生在日本明石海峡的轮船事故，引出了世界闻名的日本明石海峡大桥建造的由来。介绍了桥梁具体的数据之后，点出了建造明石海峡大桥的困难，地震，海流，桥梁长度都是一个个难题。最终坚持不懈的努力和人类的智慧造就了这个世界桥梁史上的丰碑。 “关键字”：海峡；地震；桥梁；丰碑 "Abstract": the ship this occurred in conjunction with the Akashi kaikyo through narrative accident, leads to the origin of world famous Akashi kaikyo bridge construction. After the introduction of data of bridge concrete, points out the difficulties of construction of the Akashi kaikyo bridge, earthquake, ocean currents, the length of the bridge is a difficult problem. Finally the unremitting efforts and wisdom of the human race to create the world's bridge history monument. "Key": Strait; earthquake; bridge; monument 1.明石海峡大桥建造的原因 1955年5月11日凌晨5点，“紫云丸号”轮渡穿越明石海峡时，和另一艘货轮发生严重碰撞，致使168名乘客死亡，在这次事故中，神户的一位贫民——61岁的加藤托本失去了他唯一的儿子——13岁的小加藤。悲痛之余，他强烈要求日本政府在神户和日本四岛之间建起一座桥梁，以避免今后类似“紫云丸号”悲剧的发生。 但这个要求，对当时的日本政府来说，简直是天方夜谭。因为明
世界主要航线、海峡、运河 一、世界主要得海运航线(含港口) １、北大西洋航线:西欧(鹿特丹、汉堡、哥本哈根、圣彼得堡；北欧得斯德哥尔摩、奥斯陆等)——北大西洋——北美洲东岸(纽约、魁北克等)、南岸(新奥尔良港，途径佛罗里达海峡)。 2、亚欧航线:也叫苏伊士运河航线,东亚（横滨、上海、香港等港口,途径台湾海峡、巴士海峡等）、东南亚(新加坡、马尼拉等)——马六甲海峡——印度洋(南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）——曼德海峡(亚丁)——红海——苏伊士运河（亚历山大）——地中海（突尼斯、热那亚)——直布罗陀海峡——英吉利(多佛尔)海峡——西欧各国。 ３、好望角航线：西亚(阿巴丹等,途径霍尔木兹海峡)、东亚、东南亚、南亚——印度洋——东非（达累斯萨拉姆）、莫桑比克海峡——好望角(开普敦）——大西洋——西非（达喀尔)——西欧,载重量在2５万吨以上得巨轮无法通过苏伊士运河,需绕过非洲南端得好望角。 ４、北太平洋航线：亚洲东部、东南部——太平洋——北美西海岸(旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅等)就是亚洲同北美洲各国间得国际贸易航线,随着东亚经济得发展,这条航线上得贸易量不断增加。 5、巴拿马运河航线:北美洲东海岸——巴拿马运河（巴拿马城）——北美洲西海岸各港口,就是沟通大西洋与太平洋得捷径,对美国东西海岸得联络具有重要意义。 6、南太平洋航线:亚太国家(悉尼、惠灵顿)——太平洋(火奴鲁鲁）——南美西海岸(利马、瓦尔帕莱索等)往来得通道。 7、南大西洋航线:西欧——大西洋——南美东海岸(里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）得海上通道。 8、北冰洋航线:东亚（海参崴）——太平洋－白令海峡——北冰洋——北欧（摩尔曼斯克)——大西洋——西欧 其中1、2、3、4四条航线就是世界上比较繁忙得航线，北大西洋航线就是世界最繁忙得运输路线，好望角航线就是石油运量最大得航线，被称为西方国家得“海上生命线”。
世界泵业巨头一览 一、ITT流体技术公司 ITT是国际电话电报（集团）公司英文字母的缩写。在ITT集团之下有三个分公司： 1) ITT工业公司（ITT Industries）； 2) ITT公司（ITT Corporation）； 3) ITT哈特佛（ITT Hartford）。 ITT工业公司是一家从事多种经营的跨国企业，主要从事九大类产品服务业，包括汽车、电子元器件、流体技术、国防工业、森林制品、旅馆业、电信业等，现有雇员11万人，99年销售额48亿美元。 ITT流体技术公司是ITT工业公司的子公司，是ITT集团的孙公司，在1987年成立的。现有雇员8500人，在世界各地有19个制造厂，在全世界135个国家设有经销公司。总部设在美国新泽西州的米德兰公园内，生产各种泵（给水泵、废水泵、污水泵、工业流程泵、空调泵、排水泵、消防泵、矿用泵、发电用泵、船用泵、医药和生物加工用泵、航空用泵）、热交换器、阀门、仪表和控制设备。1998年泵销售额17.55亿美元（145.7亿元人民币），1999年泵销售额21亿美元（174.3亿元人民币）。 ITT流体技术公司的子公司（也是集团重孙公司）有： 1. 瑞典Flygt公司； 2. 美国A-C公司； 3. 美国Goulds公司； 4. 英国Jabsco公司； 5. 意大利Loware公司； 6. 德国Richter公司； 7. 美国Marlow公司； 8. 奥地利Vogel公司； 9. 美国Bell & Gosseft公司。等11个公司，十一个品牌，其中最著名的是瑞典ITT Flygt泵公司和美国Goulds泵公司两个品牌。 1、瑞典ITT Flygt泵公司 ①在公司规模方面 瑞典ITT Flygt泵公司目前是世界一流的潜水泵设计和制造商。在世界130个国家经营业务。该集团公司包括瑞典ITT Flygt公司以及36家分公司，主要从事研制，生产和销售重型潜水泵、搅拌机和水轮发电机组。该公司现有雇员4000人，在瑞典、德国和中国拥有制造工厂，年产泵约10万台。泵阀技术论坛 1993年，瑞典ITT Flygt公司为了进一步适应市场的发展并且明确对效益，质量和环境的责任进行了公司机构的重组，决定建立五个独立的生产体系： 每个生产体系对从生产、销售和营销的所有业务负责，并且都实行独立核算。 目前，ITT Flygt公司在世界130个国家中设有代理，从设计及装备世界上最大的污水泵站到为糖果制造商提供搅拌巧克力设备，都属于该公司的业务，而且在潜水技术领域已成为世界领先者。 ②在技术水平方面瑞典ITT Flygt公司在1947年首次推出了世界上第一台重型潜水泵用以泵送受污染的水。从那时起，该公司就一直制造潜水泵而且还将潜水泵的原理推广应用于搅拌机和水轮发电机。全世界100个国家总共有该公司制造的180万台潜水泵在运行，分别应用于建筑、工业、污水排放、采矿及农业等部门。 1956年，ITT Flygt公司又开发制造出世界上第一台用来输送城市污水的潜水泵，从此不再需要干井，这种创新产品已证实非常成功，它改变了世界泵站的基本设计。 1975年，该公司推出了世界上第一台潜水搅拌机。这种建立在潜水泵基础上的搅拌机，与长轴搅拌机相比，性能更好而且运行成本也较低。1976年，该公司开发出一种新型的轴流式旋浆泵。这种新产品以潜水泵原理为基础，可以将电机和水力部分均放在水下运转，主要用于在防洪及灌溉中控制大流量水流。
1 直布罗陀海峡 马六甲海峡 莫桑比克海峡 台湾海峡 位置：马来半岛—苏门答腊岛 南海—安达曼海 国家：马来西亚—印尼，新加坡扼住马六甲东口 沿岸气候：热带雨林气候 重要性：太平洋—印度洋航运的咽喉要道，被称为日本的“海上生命线” 洋流：季风洋流 位置：非洲大陆—马达加斯加岛 国家：莫桑比克—马达加斯加 沿岸气候：热带草原气候 重要性：沟通南北印度洋，世界上最长的海峡 洋流：莫桑比克暖流 位置：中国福建—台湾 东海—南海 国家：中国 沿岸气候：亚热带、热带季风气候 重要性：东亚至印度洋地区、西欧的航海要道之一 洋流：西侧—寒流 东侧—暖流 位置：伊比利亚半岛—非洲大陆；地中海—大西洋 国家：西班牙—摩洛哥 沿岸气候：地中海气候 重要性：地中海出大西洋的门户；亚欧航线必经的要道 洋流：密度流 世界主要海峡
2 曼德海峡 朝鲜海峡 霍尔木兹海峡 位置：阿拉伯半岛—非洲大陆；沟通红海—亚丁湾 国家：也门—吉布提 沿岸气候：热带沙漠气候 重要性：沟通红海、地中海和印度洋的要道 洋流：密度流 位置：朝鲜半岛—九州岛、本州岛 日本海—东海、黄海 国家：韩国—日本 沿岸气候：亚热带季风气候 重要性：日本海通往太平洋的重要通道 洋流：受黑潮影响向东北流 位置：伊朗高原—阿拉伯半岛；波斯湾—阿拉伯海 国家：伊朗—阿曼 沿岸气候：北岸—温带大陆性气候 南岸—热带沙漠气候 重要性：石油海峡 洋流：密度流 位置：黑海—地中海(博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达 尼尔海峡的总称) 国家：土耳其 沿岸气候：地中海气候 重要性：黑海出地中海的门户，亚欧分界线 洋流：密度流 土耳其海峡
美国国家公园（National Park），是由美国国家公园管理处管理（US National Park Service）。主页：https://www.doczj.com/doc/109404069.html,/ 全美共有58个国家公园！它们分别是: 1. 阿卡迪亚国家公园(Acadia National Park) [Bar harbor Maine] 2. 美属萨摩亚国家公园(American Samoa National Park) [American Samoa, Pacific Ocean] 3. 拱门国家公园(Arches National Park) [Moab, Utah] 4. 恶土国家公园(Badlands National Park) [Rapid City, South Dakota] 5. 大转弯国家公园(Big Bend National Park) [El Paso, Texas] 6. 比斯坎国家公园(Biscayne National Park) [Miami, Florida] 7. 甘尼逊黑峡谷国家公园(Black Canyon of the Gunnison National Park) [Montrose, Colorado] 8. 布莱斯国家公园(Bryce Canyon National Park) [Tropic, Utah] 9. 峡谷地国家公园(Canyon lands National Park) [Moab, Utah] 10. 圆顶礁国家公园(Capitol Reef National Park) [Torrey, Utah] 11. 卡斯白洞穴国家公园(Carlsbad Caverns National Park) [Carlsbad, New Mexico] 12. 海峡岛国家公园(Channel Islands National Park) [Santa Barbara, California] 13. 坎格瑞沼泽国家公园(Congaree National Park) [Columbia, South Carolina] 14. 火山湖国家公园(Crater Lake National Park) [Medford, Oregon] 15. 库雅荷加谷国家公园（Cuyahoga Valley National Park）[Akron，Ohio] 16. 大沼泽国家公园(Everglades National Park) [Homestead，Florida] 17. 死谷国家公园(Death Valley National Park) [Pahrump，Nevada] 18. 德纳理国家公园(Denali National Park) [Healy，Alaska] 19. 海龟国家公园（Dry Tortugas National Park）[Key West，Florida] 20. 北极之门国家公园(Gates of the Arctic National Park) [Fairbanks，Alaska] 21. 冰川国家公园(Glacier National Park) [Kalispell，Montana] 22. 冰川湾国家公园(Glacier Bay National Park) [Juneau，Alaska] 23. 大峡谷国家公园(Grand Canyon National Park) [Flagstaff，Arizona]
世界十大著名桥梁 旧金山金门大桥 是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。美国 金门大桥峙立在连接旧金山湾与太平洋的金门海峡之上，是旧 金山最为著名的建筑。 布鲁克林大桥 美国布鲁克林大桥横跨纽约东河，连接曼哈顿岛和布鲁克林区，大桥全长1834米，是美国最古老的悬索桥之一。是世界上首次 以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后 的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑 工程奇迹之一。 皇家峡谷大桥 于1929年完工，造价30万美元，美国皇家峡谷大桥位于美国 科罗拉多州，横跨阿肯色河，是世界上最高的吊桥之一，被列 为国家历史名胜。 儒塞利诺库比契克大桥 这座不对称桥跨越巴拉瑙湖，于2002年通车，横跨巴西利亚帕 拉诺阿湖，得名于前巴西总统儒塞利诺·库比契克，所以又叫 JK总统桥。是巴西首都巴西利亚现代主义建筑的象征。 巴古那亚瓜大桥 古巴巴古那亚瓜大桥（Bacunayagua）距古巴西部北岸城市马坦 萨斯约20公里。这座桥是古巴最高的桥梁，距尤穆里山谷（Yumurí valley）谷底约110米。 明石海峡大桥 在1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡 大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长 3911米，主桥墩跨度1991米。明石海峡大桥首次采用1800MPa 级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索 桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥，由法国埃 菲尔集团公司承建，是目前世界上跨度最大的悬索桥。 兰卡威天空之桥
马来西亚这座人行桥建在海拔700米的高空。该桥位于马来西 亚兰卡威上方，该桥为单向一人通行，2004年完工的兰卡威天 空之桥仅由桥塔支撑，延伸在半空中，可同时承受250人的重量。站在桥上，能鸟瞰兰卡威群岛、安达曼海以及泰国南部。 厄勒海峡大桥 于1995年开始动工。全球第十大桥。该桥全长16公里，由西 侧的海底隧道、中间的人工岛和跨海大桥三部分组成。瑞典厄 勒海峡大桥连接了丹麦首都哥本哈根和瑞典城市马尔默，全长 约有8公里，是全欧洲最长的行车铁路两用桥梁。 卡皮拉诺吊桥 位于加拿大北温哥华的卡皮拉诺吊桥公园，悬吊在卡皮拉诺河 上空70米。吊桥位于森林中心，由一根根钢条支撑而筑成的半 圆形吊桥，修建在花岗岩峭壁上，犹如悬吊在卡皮拉诺河（Capilano River）上空的“空中走廊”，还设有玻璃观景台，被称为“世界上最伟大的桥”，是温哥华最著名的景点之一。 维多利亚瀑布大桥 横跨赞比西河，坐落于维多利亚瀑布之上，位于赞比亚和津巴 布韦的交界处，连接了赞比亚的利文斯顿和津巴布韦的维多利 亚瀑布小镇，这里也是举世闻名的蹦极胜地，深受世界蹦极爱 好者的亲睐。
各国电压一览表
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亚洲 地方插头插座电压频率註解 台澎金马A, B110 V 60 Hz 插座大多为A型，部分B型插座的第三孔(接地用) 並未确实做好接地；多数电器为A型插头，但也有不少B型。高耗电电器使用220V 中国A, C, I220 V 50 Hz 大多插座均可接A、C、I型，其中A、C型插座合在一起(中间扁形、外侧圆形插孔)，I型插座在其旁边；A型插座只适用同宽的插头，有分极性的插头必须另装转接头 香港G, D, M220 V 50 Hz 基本上是採用英国标准，而D、M型是在老旧配线才有，但规定必须限制电流处仍会使用M 型。一些浴室会有类似C型的电刮鬍刀用低电流插座；部分110 V 与220 V 插座做相连在一起，或是用开关切换电压，但这种类型的不像在英国那么普遍 澳门D, M, G, F220 V 50 Hz 未规定标准形式，但过去葡萄牙政府兴建、通行澳门香港之间的渡轮採用E&F型；主权移转之后，开始出现使用转换过的G型，另有小数量的F型 日本A, B100 V 50 Hz and 东日本：50 Hz、西日本：60 Hz 3
60 Hz 沖绳A, B100 V 60 Hz 军事基地为120 V 韩国C, F220 V 60 Hz C型是多数一般住宅使用，新近的办公室、机厂、旅馆、新型住宅也开始用F型。现在标准电压是220 V，以前曾用110 V 但现已被淘汰；一些人仍自已装设了降压器，以便使用以前的110V 电器。大多旅馆只有220 V 插座，少数旅馆同时有110 V (A、B型) 和220 V (C、F型)。插座与开关形式同於美国。 朝鲜C220 V 50 Hz 蒙古国C, E230 V 50 Hz 越南A, C220 V 50 Hz A型常见於北越，C型常见於南越。G型只在豪华旅馆才有柬普寨A, C, G230 V 50 Hz 寮国A, B, C, E, F230 V 50 Hz 4
21世纪东亚青少年大交流计划 (2008) 团员分享感受 张凤萍 蓝田圣保禄中学 「天荒地老流连在摩天轮在高处凝望世界流动」──陈奕迅《幸福摩天轮》 用这两句歌词把我的感受初步剖白… 就在明石海峡大桥的对岸，步上了摩天 轮，到了最高处，俯瞰低处，把整个旅程的感觉清 清楚楚地深印在心里，好像是，把整个日本收起来 了。是的，那一份平静与和谐的感觉。不论是从北 至南，还是由南返北，日本都给予我一份宁谧安稳。 一直安静地流动。 这一份幸福的感觉，更是来自我亲爱的组 员与导师们。启程之前，我们就只知道对方皆是不可多得的精英们，心里又敬又畏。不过，经过了一轮又一轮表演的彩排与演练，那一份亲切与默契就累积起来了。我记得，那是在兵库县的第一晚，就在我们为翌日的表演作最后冲刺之时，我们把默契发挥，随意地跳着舞，随口便把这首《幸福摩天轮》一句紧接一句地唱下去。多得他们，让我能紧随世界流动的节奏，一直在写意感受。 日本，流动的节奏一直都很轻，很细，令人感觉安宁。只是「防灾未来馆」让我见识了当中的激情。得知道设备完善，人民自我保护意识极强的日本，每日面对的就是天灾的威胁。终于开始了解，日本人两种极端性格的成因：霸道或是卑微。每当我们在中国强烈、激奋地责骂日本人的无耻与霸道之时，大概，我们都要「停一停，想一想」，是非黑白并无绝对的界线，当中只有观点与角度的差异。与其一味盲目谩骂，倒不如多作了解，从对岸望回来，看看有没有新角度好了。 日本人不习惯问，他们喜欢说「系」(是)，对于别人的话，都惯于聆听，是最佳的聆听者，也是最有礼的表现。人家说，香港人从来不会这样，日本人真好。但河总有两岸，对于日本文化中礼的表现，有时总让人觉得有点过火，而成了伪善的表现。当然，拥有感情的我们，一定懂得分辨他们由衷的善待，而感到窝心。就好像接待我们的民宿家庭，每当我回头 看那些照片与录像，我会发现，那些时刻有多珍贵， 原来，我们都笑得这样灿烂。而当离别那一刻，那些 眼泪都有特别的意义。
一、概述 图为明石海峡大桥的桥式、加劲桁梁截面级钢塔架。本桥于1988年5月开工，1998年4月完工，历时10年整，原设计为双层桥面的公铁两用悬索桥，跨度为890+1780+890m ，后因各种原因该为单层桥面公路悬索桥，并将跨度改为960+1990+960m 。 图明石海峡大桥的桥式、加劲桁梁截面级钢塔架(mm) a 桥式立面 b 加劲桁梁横截面 c 钢桥塔示意图 d 塔柱截面 本桥的实际跨度由于1995年1月15日发生的阪神大地震，使锚锭和塔墩的基础出现变位（图），改为960++960.3m 。当时由于主缆已架设完毕，经验算后继续施工，并将加劲桁梁适当作局部调整，故出现今的主跨有的资料以1991m 计。 设计中采用的基本风速为46m/s ，加劲桁梁的设计风速为60m/s ，桥塔的设计风速为67m/s 。 最大水深达110m 。最大潮流速度为4.5m/s 。 二、桥塔 本桥采用如图所示的的钢桥塔。塔高约283m ，每塔由两根略带倾斜的十字形空心大格式钢柱、5组交叉式斜杆以及两道横梁连接组成。两柱的中心距为46.5m （底部）～35.5m （顶部）。十字形塔柱截面的轮廓尺寸为横向从底到顶为 6.6m （等值不变），纵向从底部的14.8m 向上逐渐缩减到顶部的10.0m 。塔柱的各空心大格室均匀布置有竖向加劲肋。 图阪神大地震引起的基础变位示意图（m ） 桥塔用日本的SM570钢材制造，每塔用钢23100t ，两塔共耗钢材46200t 。塔柱在高度方向分为30个节段，在水平方向每个十字形截面又分为3块，每块的起吊重量均小于160t 。 南北两端塔顶中心偏移的施工误差分别为29mm 和39mm ，均小于容许值（塔高/5000）。 由于桥塔高度特别大，因此在抗风方面除了将每个塔柱的截面外形从矩形切去四角成十字形外，每柱还设置了质量为84t 和114t 的TMD （调质阻尼器）各一个，用来抵抗第一挠曲振动和第一扭曲振动。 三、主缆 由于本桥的跨度是破世界记录的，因此在初步设计中曾考虑仿照美国华盛顿桥和维拉扎诺桥，在桥面的两侧每侧采用一对主缆，以避免主缆直径过大。但因每侧采用一对主缆比常规的单根主缆施工麻烦，不仅施工时要有较宽的猫道，并且还会加大锚锭中的散索室与锚固部分的空间尺寸以及成倍增加的索鞍、索夹与吊索的数量。因此，最终以提高主缆的钢丝强度并适当降低其安全系数，使之仍采用传统的每侧一根主缆的方案。 本桥最终采用的的钢丝强度从1580MPa 提高到1800MPa 。考虑到由于本桥跨度特别大，主缆的钢丝应力中恒载应力很大而活载所占比例非常小（仅8％左右），而这部分很大的恒载应力是比较稳定可靠的，所以将其安全系数从一贯的降低到。 在上述的设计原则下，主缆采用PS 法施工，垂跨比1/10，每根主缆有290股PWS 钢丝索，每股有127根mm 23.5 的钢丝，全桥共用钢丝57700t 。本桥主缆在紧缆并包裹后的直径为1120mm ，仍居世界第一。（注：其次是青马大桥的1100mm 及南备赞桥的1070mm ）。 另外，本桥猫道也由于跨度大的关系承重较大，所以首先采用强度为2000MPa 的镀锌钢丝来制造猫道的承重索。并且首次取消了猫道下面的抗风索，只在两侧的猫道之间增加必要的抗风构件。 除此之外，本桥在主缆施工时首创采用直升机架设导索。 另外，本桥主缆除采用常规的防腐体系外，还在缠包钢丝之外加一层作封闭用的薄橡胶
1.上海卢浦大桥 集三种桥型施工工艺于一体——主桥建造中融合了斜拉桥、拱桥.悬索桥等三种不同类型的桥梁施工原理.形成一套完整的特大型拱桥的施工工艺。独创的拱肋高空姿态调整及高精度控制技术:自然辅于外力的主拱合龙技术；主动与被动可转换的水平索放索技术；超长、超宽水平索牵引，转移及高应力状态下的线型调整技术等均在特大型桥梁施工中有新的突破。 抗风抗震度世界首创——卢浦大桥三个节点的设置:中跨钢拱与钢梁的连接点构造.边跨钢拱与钢梁节点构造，中跨、边跨拱座节点构造都是国内外钢拱桥中首次采用。在最大跨度拱桥上进行抗风性能研究，使其抗风度达到12级、抗震度达到7度.在国际上都属首创。 国际首次全焊接制造——卢浦大桥全桥用钢量达34000丁左右，是国际上首次采用全焊接制造的世界最大跨度的钢结构拱桥.具有双重先进性。焊缝长度为582 公里.相当干从上海到南京的来回路程。建设者们以99%的成功率一次性焊接成功。钢板焊接厚度达100毫米,是世界钢结构桥梁建造中现场钢板焊接厚度最大的一座。 创下软土基建造特大型拱桥奇迹——上海是典型的软土地基.在软土地基上造拱桥历来就是桥梁界的一大难题,更何况是特大型拱桥卢浦大桥通过在桥面和桥肚各装上时民长度达760米的水平拉索.有效地平衡了巨大的水平推力.创造性地建成了特大型拱桥。 首次采用箱型钢拱结构技术——卢浦大桥两片实腹式钢箱拱肋宽5米.拱脚处高9米渐变至拱顶处高6米.是目前世界上最大的钢箱拱肋截面.无论是拱桥立面布置还是拱肋断面形式.都处于国际同类桥梁的领先水平。 2.杭州湾大桥 桥跨布置 根据沿线主要控制地物和功能要求，确定 的桥跨布置见下表。 北航道桥 北航道桥采用布跨为 70 m + 160 m + 448 m +160 m + 70 m = 908 m 钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥，半飘浮体系，5 跨连续结构。索塔采用钻石形塔，桥面以上为三角形结构，以利于提高结构刚度和抗风稳定性；桥面以下两塔柱收腿，使整个塔呈钻石形。基础采用 2.8 m 直径的钻孔桩 + 承台的整体基础，承台外周设防撞消能设施。斜拉索在索塔上通过整体钢锚箱进行锚固。主梁采用扁平钢箱梁，梁高为 3.5 m，梁宽37.1 m， 钢箱梁采用工厂预制成组件，组拼场组拼成节段，标准节段长 15 m，斜拉索与钢箱梁采用耳板锚固。斜拉索采用平行钢丝成品斜拉索，斜拉索采用塔上张拉方式。辅助墩和过渡墩采用矩形倒圆角断面，基础采用直径为 2. 5 m 或 2. 8 m 的钻孔桩 + 承台基础。 南航道桥 南航道桥采用布跨为 100 m + 160 m + 318 m =578 m 的 A 形独塔双索面钢箱梁斜拉桥，3 跨连续结构。索塔采用 A 形塔，以利于提高受力性能和结构刚度及抗风稳定性。结构舒展和谐，风格独特，造型优美，景观效果良好。基础采用 2. 8 m 直径的钻孔桩+ 承台的整体基础，承台外周设防撞消能设施。斜拉索在索塔上通过整体钢锚箱进行锚固。主梁采用扁平钢箱梁，梁高为 3.5 m，梁宽为37.1m，钢箱梁采用工厂预制成组件，组拼场组拼成节段，标准节段长 15 m，斜拉索与钢箱梁采用耳板锚固。斜拉索采用平行钢丝成品斜拉索，斜拉索采用塔上张拉方式。辅助墩和过渡墩采用矩形倒圆角断面，基础采用直径为 2. 5 m 或 2. 8 m 的钻孔桩 + 承台基础。
世界著名海峡一览 马六甲海峡（黄金水道） 马六甲海峡马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与印度洋，是东亚、东南亚国家和地区与南亚、西亚、非洲、欧洲国家之间的联系通道，是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。它是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称，重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要水道马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。也是美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。 霍尔木兹海峡 霍尔木兹海峡伊朗与阿拉伯半岛之间，连接波斯湾与阿拉伯海，是波斯湾石油出口的重要通道，为世界著名的石油海峡。位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东接阿曼湾，西连海湾（伊朗人称之为波斯湾，阿拉伯人称之为阿拉伯湾），呈人字形。由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有十分重要的战略和航运地位。海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60％的供应量，西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”。据统计，平均每8分钟左右就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过。所以霍尔木兹海峡被人们称为"海上石油通道的咽喉"，"世界油库的阀门"。 土耳其海峡 土耳其海峡连接黑海与爱琴海、地中海，是亚洲、欧洲的分界线，也是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡）和达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡）以及马尔马拉海，古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。 直布罗陀海峡 直布罗陀海峡伊比利亚半岛与非洲大陆之间，连接地中海与大西洋，是地中海沿岸国家通往大西洋的“咽喉”。是沟通地中海与大西洋的海峡。位于西班牙最南部和非洲西北部之间，长58公里(36哩)；最窄处在西班牙的马罗基(Marroqui)角和摩洛哥的西雷斯(Cires)角之间，宽仅13公里。是北非阿特拉斯山与西班牙高原之间所形成的弧状构造带的一个缺口，平均深度365米海峡风向多为东风或西风。由于海峡具有重大的战略和经济价值，早期为大西洋航海家所利用，至今仍然是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航路。它是沟通地中海与大西洋的唯一水道，是西欧、北欧各国进口的原油、原料以及出口的工业品绝大部分要通过这里。因此，人们将其称作"西方海上的生命线"。 英吉利海峡 英吉利海峡大不列颠岛与欧洲大陆之间，连接北海与大西洋比斯开湾，是西欧与北欧各国重要的海上通道，也是世界货运最繁忙、通过船只最多的海峡英吉利海峡，又称拉芒什海峡，是隔离英国与欧洲大陆之间的海峡。其最狭窄的水域为多佛尔海峡，多佛尔隔海与法国加莱相望。历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。