软件学院
课程设计报告书
课程名称数据结构
设计题目地铁建设问题
专业班级
学号
姓名
指导教师
2014 年1月17日
目录
1 设计时间 0
2 设计目的 0
3设计任务 0
4 设计内容 0
4.1总体设计 0
4.2需求分析 (1)
4.3详细设计 (2)
4.4测试与分析 (4)
4.4.1测试 (4)
4.4.2分析 (5)
4.5 附录 (6)
5 总结与展望 (12)
参考文献 (13)
成绩评定 (14)
图4-1算法图
4.2需求分析
（1）本程序设计计算城市内各辖区间修建地铁的最短路程。
（2）运行时，输入辖区的名称，各辖区之间用空格键隔开，以#输入结束。
（3）输入各辖区间距离时，先输入两辖区名称，再输入距离。
图4-1正确测试结果
图4-2错误测试结果
4.4.2分析
调试时，在输入数据时，再输完数据后要再次按下空格键，再输入结束符号才会结束本次输入进入下一个输入。
且不能输入与本次输入无关的数据或者超出本次输入限制的数据，否则显示错误，将重新输入。
地铁运营管理的信息化建设策略研究 摘要近年来伴随着我国科技水平的提升，我国城市规模不断扩大，目前地铁运营管理进入了信息化建设的时代。地铁运营管理的信息化建设不仅能提高企业管理水平，也能保证地铁安全运营和降低生产成本。地铁运营管理就要求信息化建设之间有一套完整的信息化运营管理系统，确保服务质量与设备状态持续正常水平。本文主要阐述了地铁运营管理的概述和特点，地铁运营管理的信息化要求分析以及地铁运营管理的信息化系统建设研究。 关键词地铁运营管理；信息化；需求；建设；策略；研究 1 地铁运营管理的概述和特点 现时代地铁是一种快速的交通工具，其中地铁在运营和信息化建设都会采用先进的技术，而地铁运营管理具有时间准确度高和运输乘客能力强，已经受到城市人们的广泛青睐。主要包括以下几点：①制作列车运行规划主要用于列车运行图来实现。其中包括制作列车运行日常规划和特殊情况下列车运行规划调整。②调度列车运行工作由调度控制中心实施，它实行各部门间的统一指挥，并且保证列车运行安全。③列车车站组织工作是在中心控制权转移，实现车站所管范围内的列车进站的办理和信号开放等作业。④组织客运工作是用来完成客运规划的编制和特殊情况下的客运组织预案制定。⑤票务管理工作主要包括制定票价和售检票作业管理。⑥组织列车运行安全工作主要有列车安全问题和客运安全问题以及自然灾害问题。 我国已经实现地铁运营管理信息化的建设，其中共享性的特点比较有突出性。在地铁运营管理系统中，通过网络平台可以实现地铁运营系统的共享，能够很快获取信息。实现对整个运营系统进行合理控制。地铁运营管理高效性是地铁进行信息效率高，地铁运营管理中主要对乘客的换乘服务信息化系统进行合理的换乘指示[1]。 2 地铁运营管理的信息化要求分析 2.1 分对象信息化需求 现阶段我国城市地铁运营管理信息化建设主要围绕着建设中心期，建设运营期和运营中心期三部分构成。建设中心期主要以地铁运营管理信息化需求建设管理和协同办公信息化系统。建设运营期主要包括列车服务，施工调度和设备维修。目前地铁运营管理规模急速扩张，给地铁运营管理带来各种各样的问题，用人力资源管理和资产管理的管理为主要方法。运营中心期是当地铁运营管理过渡到稳定期的发展时，我们要用优质的服务来对内资源的开发利用，并建立起自身良好的持续经营条件，用网运营管理和资源开发以及决策支持为主，来解决运营中心遇到的难题。
浅谈影响城市地铁施工质量的主要因素张学良 发表时间：2018-08-22T17:19:23.693Z 来源：《防护工程》2018年第8期作者：张学良党磊杰[导读] 地铁建设由于受到地理位置以及其他各方面的原因，很容易存在安全故障。鉴于此，本文就影响地铁施工质量的主要因素展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。 张学良党磊杰 西安市政道桥建设有限公司轨道交通建设分公司陕西西安 710000摘要：随着经济水平的不断提升以及我国城市人口的不断增长，为了方便出行，很多家庭都购买了私家车，从而使得城市的交通堵塞现象日益严重，为了改变这种现状，地铁在很多城市中成为为最便捷的交通工具，经过时间证明，发现城市中地铁的出现在很大程度上缓解的城市交通拥堵的现象。但是地铁建设由于受到地理位置以及其他各方面的原因，很容易存在安全故障。鉴于此，本文就影响地铁施工质量的主要因素展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。关键词：城市地铁；施工质量；主要因素 1导言 地铁是我国城市公共客运交通工具的主要工具之一，对其建设发展可以很好的分散客流量，缓解交通压力，通过对地下空间的开发应用更好的促进城市的建设发展。但是地铁施工过程存在很大的复杂性，所以影响其质量安全的因素也就非常多，故而为保证其整体工程质量安全，就要求我们在以后的实际工作中必须要认真分析影响地铁施工质量的主要因素，并做好对其把控工作，以最终促进城市地铁工程以及城市经济建设水平的更好更快发展。 2影响城市地铁施工质量的主要因素 2.1原材料不合格 地铁盾构施工过程中用到的原材料很多，并且很多材料是其他工程中没有的，如管片、管片螺栓、管片止水条、各类注浆材料、盾尾脂、润滑脂、水玻璃、构配件等。这些施工原材料的规格和品牌各异，其质量指标如何直接关系到城市地铁的施工质量。调查发现，国内外很多地铁事故是由于施工原材料不合格引发的。如水泥或粉煤灰等注浆材料不合格，将直接影响管片背后的注浆效果和承载能力，严重的危害地铁施工质量安全。再者，一些管片设置密封垫的沟槽部位的混凝土振捣不密实，有很多气泡，这样的管片安装后常常会出现漏水。 2.2施工组织不合理 和隧道工程类似，地铁工程也属于地下工程的范畴，并且相对于隧道工程来说，地铁工程的系统性更强，更需要多专业的配合协调，因此合理的施工组织不仅是保障地铁工程施工进度能否顺利推进的关键，也是保障其施工质量的关键环节。很多地铁在施工过程中发生的坍塌事件大多是因为施工组织不合理引发的。例如，未合理调节盾构螺旋输送机的转动速度和千斤顶的推进速度，就无法准确地调节输送机的输送土量、刀盘转动速度、切削扭矩、千斤顶推力，从而无法准确地换算出盾构推进开挖土方量，从而导致体存储仓中的土压无法和土层中的水压平衡，引发开挖面支护失效。再如，未及时对盾尾进行注浆处理来填充衬彻外围产生的建筑空隙的话，就容易引发地铁附近地面的沉降破坏。 2.3施工工艺不规范 和其它土木工程相类似，城市地铁的每一个分部分项工程都是由很多工序组成的，而每一道工序都有其特定的施工工艺，只有所有的施工工艺都到位、都符合设计及规范要求，才能保障整个城市地铁工程的施工质量。在城市地铁的质量安全事故案例中不乏很多是由于施工工艺不规范引发的。而很多施工单位就是由于不重视一些小的施工工艺或者施工细节，才会酿成大祸。如，在盾构设备推进之前，未调整好盾构和管片的姿态，导致管片拼装时管片间发生错台，相邻管片之间的止水胶带没办法紧密贴合，从而引发管片漏水，而这种现象常常会一连出现好几环。 2.4现场监督管理不到位 地铁施工是一项系统工程，不仅需要其主体方——施工单位认真负责地施工，同时还少不了业主、设计、监理、检测、监测等单位的共同参与。尤其是监理、检测和监测单位，需要严格按照规范及合同要求加强对施工现场的监督管理，才能使得城市地铁的施工质量在可控范围之内。而现实发现，国内很多地铁施工现场的监督管理明显不到位。一方面由于施工队伍的垄断现象使得整个隧道、地铁施工市场风气不佳，施工单位本身对施工队伍的管理能力骗弱，常常出现“管不动”的现象。另一方面，监理、检测和监测等单位岗位责任缺失，甚至有的项目施工、监理、检测和监测单位“实属一家”，这些单位对施工现场存在的各类质量、安全隐患问题睁一只眼闭一只眼，现场管理力度严重不足。 3地铁施工质量管理措施 3.1制定安全生产责任制度 工程建设的安全是人们广为关注的问题，为了确保地铁建设工程的安全性以及提升地铁建设工程的质量，就需要相应的规章制度来规范施工作业，并且需要各部门配合做好监督工作，对于施工中存在的不符合施工要求的情况，应该及时予以制止，并对其加以改进，确保施工建筑能够按照计划工期有效开展，同时最大限度的保障施工安全以及确保工程质量。 3.2下穿管线施工保证措施 （1）在进行地铁工程施工作业之前，应该做好对施工现场周围管线以及车站上方的检查，并且在管线所属单位的协助之下，了解到管线布设的实际情况，根据实际情况，参照管线布设的特点对其采取相应的保护措施。（2）在条件允许的情况下，应该对污水管、雨水管以及热力管线的漏水情况进行探明，根据实际情况决定是否采取增设防水内衬、洞内导流等处理措施，同时在施工过程中使用定向注浆技术，能够起到保护管线的作用。（3）对处于电力沟中的管线，在施工之前应该先对管线的工作情况以及周边的环境进行监测，同时还应该在管线所属单位的协助之下，提前做好管线的抢修计划，防患于未然，才能掌控施工中存在的各种局面，从而确保施工工作的顺利开展。（4）燃气管以及上水管存在压管线，因此，应该在有关部门的协助下，在施工之前完成紧急演练，根据演练中存在的实际情况来备足抢险物资，从而在遇到危险时能够对其进行有效掌控。
软件学院 课程设计报告书 课程名称数据结构 设计题目地铁建设问题 专业班级软件13-9班 学号 1320010904 姓名 XXXXXX 指导教师 XXXXXX 2015年01 月
目录 1 设计时间 (1) 2 设计目的 (1) 3 设计任务 (1) 4 设计内容 (1) 4.1需求分析 (1) 4.2总体设计 (1) 4.2.1本程序中用到的所有抽象数据类型的定义 (1) 4.2.2主程序的流程 (2) 4.2.3各模块之间的层次调用关系 (3) 4.3详细设计 (4) 4.3.1数据类型的定义 (4) 4.3.2主要函数及其伪码 (4) 4.3.3函数的调用关系图 (7) 4.4测试与分析 (7) 4.4.1测试 (7) 4.4.2分析 (9) 4.5 附录 (9) 5 总结与展望 (15)
1 设计时间 2015年1月18日到2015年1月22日 2 设计目的 通过课程设计，加深对《数据结构》这一课程所学内容的进一步理解与巩固，加深对结构化设计思想的理解，能对系统功能进行分析，并设计合理的模块化结构。提高程序开发功能，能运用合理的控制流程编写清晰高效的程序。训练C程序调试能力，能将一个中小型各级组织系统联调通过。开发一个中小型系统，掌握系统研发全过程。培养分析问题、解决实际问题的能力。 3设计任务 某城市要在各个辖区之间修建地铁，由于地铁建设费用昂贵，因此需要合理安排地铁建设线路，使市民可以沿地铁到达各个辖区，并使总费用最小。 4 设计内容 4.1需求分析 设计思路： (1)先输入辖区的个数，然后输入各个辖区名称，再输入边的条数，最后输入各辖区间直接距离（地铁铺设费用与距离成正比）。 (2)根据辖区距离信息，计算出应该在哪些辖区建立地铁线路。 (3)输出应该建设的地铁线路及所需建设总里程。 4.2总体设计 4.2.1本程序中用到的所有抽象数据类型的定义： typedef struct AA { int number; int weight; struct AA *next; }Node;//邻接表的结点 typedef struct
地铁铺轨工程常见质量问题及原因分析 摘要：文章针对当前地铁轨道专业在运营期间经常出现的病害，从铺轨施工角度上寻找原因，旨在引起铺轨单位的重视，从源头上减少病害的发生。 关键词：地铁、铺轨、病害、质量隐患 Abstract: this paper discusses the subway rail professional during operation is often appear diseases, railway construction from the Angle to find the reasons to cause the attention of the railway unit from the source to reduce the happening of the disease. Key words: the subway, railway, disease, quality hidden trouble 1概述 随着经济的迅速发展，各大中城市的交通状况逐渐拥挤。继北京开通地铁之后，广州、上海、西安陆续开通，苏州、无锡、宁波、郑州、长沙也正在如火如荼的进行地铁规划建设。但是地铁轨道工程在运营阶段表现出来的质量问题，也越来越突出，本文即是从施工方向上寻找产生轨道专业运营阶段常见病害的真正原因。 2铺轨施工常见质量问题及原因分析 2.1 整体道床质量问题及原因分析 整体道床的不良病害主要有：道床与基底相剥离、轨枕与道床剥离、道床表面密布开裂条纹、道床下沉隆起、水沟破裂、道床大面积翻浆冒泥等。这些问题，一般情况下在地铁运营3-5年以后集中体现。从施工方向上寻找产生该病害的原因主要有： （1）浇筑道床混凝土前，位于基底上的污水、垃圾未被彻底清理干净 施工时残留在道床混凝土与基底之间的一层厚薄不均的浮土弃碴甚或泥浆，使原来设计时视为弹性地基上的混凝土板变为实际上的多跨连续梁式结构，地下水可以轻而易举的冲淘这层杂质，造成道床与基底相剥离、出现翻浆冒泥现象。 水的来源主要有①土建结构渗水；②盾构始发吊出井处的露天雨水；③预留轨排井处的露天雨水、道床洒水养生的水。泥浆一般伴随着结构渗水流入隧道、灰碴主要来源有：①基底凿毛产生的混凝土碴；②道床表面养护不当或配合比不
浅谈如何提高地铁服务质量 发表时间：2016-04-07T10:50:21.437Z 来源：《基层建设》2015年28期供稿作者：王芳娟[导读] 南京地铁运营有限责任公司地铁车站内导向标识系统主要功能是引导乘客安全、顺利及迅速地完成整个车站的旅程。 王芳娟 南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210017 摘要：地铁是一个城市对外的窗口，高质量的地铁服务更是城市的一张漂亮的名片，随着人们物质文明和精神文明的提高，大家对地铁服务的期望和要求也会越来越高，所以我们的服务质量是没有终点的，只有不断的从各个方面提高服务的质量，才能适应社会的发展关键词：地铁；服务提升；班组管理 1完善导向标志标识 地铁车站内导向标识系统主要功能是引导乘客安全、顺利及迅速地完成整个车站的旅程，避免乘客滞留在车站内引起拥塞。在紧急疏散时，导向标识必须能清晰地引导乘客顺利地离开危险区域及车站。为了给乘坐地铁的乘客清晰明了的导向标识，应对导向进行更新、整改。“站外路引”是乘客乘坐地铁接触到的第一个导向标识，它的定位、安装对提高服务质量以及吸引客流起着重要的作用。 2开展服务质量提升培训 2.1加强员工服务意识培训 车站很多员工均是“硬套规章”的被动服务，主动服务意识较弱。车站可定期召开员工服务意识讨论会及座谈会，剖析服务事件发生的本质原因，鼓励员工畅所欲言，查找现场服务薄弱环节，吸取教训并总结提高。引导员工深刻认识地铁作为“窗口”服务单位，随时接受社会各界的监督，须时刻严谨、规范地履行岗位服务标准，才能树立公司优质“窗口”服务形象。 2．2深入开展服务用语规范、服务形体规范、服务技能等培训2．2．1车站定期开展在岗员工的服务标准和服务规范的轮训；对于日常检查、测评中发现的人员服务问题，统一组织对当事人进行思想教育和回炉培训。 2．2．2车站采取现场演练、实例教学等多样化的培训方式来提高员工的服务意识以及服务能力。 2．2．3适当开展车站员工礼仪培训，除了可以提高员工的服务质量，也有助于员工自身的发展。 2．3提倡女员工上岗化淡妆 为了提高车站服务质量，可在车站提倡所有女员工上岗时化淡妆。在国际礼仪上，化淡妆是对人的一种尊重，适当上妆可提升车站的整体形象。 2．4开展服务提升评比活动 公司、部门可定期举行“服务之星”、“蓉城通”等服务评比活动，车站也可每月评选优秀，树立服务先进榜样。每月结合员工日常的服务情况，评出1-2名“服务示范岗”，为全体员工作为服务的榜样，并将先进人员的服务经验与其他员工共同分享。另外可组织站内服务水平较薄弱的员工进行跟岗学习，实行一帮一的带教方式，并要求其写出学习心得。 2．5征集员工服务承诺 在车站通道的服务公告建立“服务论坛”专栏征集员工服务承诺，将服务承诺制作为标识张贴上墙，让每位员工每天都可以看到自己的承诺而去践行，并开展服务承诺大评比活动，就员工所做与其承诺进行比较，对一些做法欠缺没有实现自己承诺的员工及时提醒，对做到自己承诺的员工进行大力奖励与表扬，并于每次活动结束后进行总结分析。在车站通道的服务公告建立“服务论坛”专栏。专栏包括对员工提出的服务问题进行解答，通过一问一答的形式，对服务标准进行宣传；对服务近况，正面典型事迹的专题报道；对服务热点问题征集多方意见并展开讨论；张贴优秀员工的心得。 2．6提倡人性化服务，关注特殊人群 车站提倡人性化服务，关注特殊人群，实行“一条龙”服务。车站厅巡需留意车站乘客情况，发现老弱病残孕等特殊乘客及时上前帮助，主动带领乘客到站台候车，并让站台员工继续跟进服务；站台员工及时组织特殊乘客安全上车，并询问乘客目的地，待列车启动后站台岗及时通知车控室，乘客所到目的地以及乘客所在列车的车厢位置，以便行车值班员及时与目的站沟通，确保乘客全程的服务。 2．7组织车站周边单位共建活动，加强团队管理，激发员工工作激情，变“被动服务”为“主动服务”积极组织活动，让所有员工参与到活动当中，可有效提高员工的工作状态，从而激发员工工作激情，变“被动服务”为“主动服务”。车站可组织员工积极与周边单位搞共建活动，邀请他们到地铁车站体验，这样不仅可给周边单位提供活动机会，也可提高车站员工组织能力，同时让员工全程参与到活动当中，有效提高员工能力及状态。另外与周边单位共建活动，还可及时收集好的建议和意见，对车站服务工作的开展大有好处。另外，车站的服务质量提升，也离不了对日常工作的管理以及团队建设。车站的所有员工是一个团队，车站的工作不是一个人就能完成的，它需要车站所有员工共同努力才可取得好的成绩。因此除了车站的安全、票务、服务工作外，车站还需努力建立一个和谐的团队。车站可通过以下方式来改善车站的日常管理： 1）加强车站“6S”建设 根据“6S”的管理要求，对车站物品的摆放进行合理规划，对各种台帐进行归档整理，要求员工严格按照“6S”的要求进行办公，并进行强化监控，使大家养成习惯，从而创建一个良好的工作环境。 2）明确管理架构、责任，明确管理的架构和落实值班站长、值班员等优秀员工的管理责任是抓基础管理的关键所在。对于涉及的行车、票务、服务、培训、材料、宣传、消防、综合治理、计生、统计等十几项工作，车站建立各模块的负责人制度，把每一项工作与站务段模块管理一一对应起来，按负责人各自的特长进行合理分工，使其成为模块工作的牵头人，确保“人人有事管、事事有人跟”的局面。 3）设置“贴心小憩”，让站长作为“贴心小憩”的主人，开展众多丰富精彩的活动，增进大家友谊，增强团队凝聚力，活跃团队气氛，放松疲惫身心，开创美好未来！设置“贴心小憩”，让站长作为“贴心小憩”的主人，根据员工表现，发现员工的不满、失落、困难所在而与其进行谈心，尽车站最大能力帮助员工解决其困难，帮助其度过情绪低落期，重新振作精神。开展众多丰富精彩的活动，增进大家友谊，增强团队凝聚力，活跃团队气氛，放松疲惫身心，开创美好未来！
专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 地铁工程施工大都在繁华闹市展开，南北线一期工程不仅要从新街口、鼓楼等闹市区地下穿过，避让沿线众多建筑物桩基和南北向的鼓楼公路隧道，还要从东西向的内秦淮河、玄武湖公路隧道、玄武湖以及龙蟠路隧道、南京火车站既有铁路线下穿越，同时还要预留鼓楼公路东西向隧道，将遇上一系列的困难和矛盾。 一方面地铁的大规模施工需要暂时开挖部分路面，占用部分道路，对环境和商业经营有所影响；另一方面城市中心能提供的施工场地很狭小,同时又要尽量保证地面商业经营和景观不受到太大的影响，保证安全，这些使得施工时施展不开。如果这一矛盾处理不好，显然会影响地铁施工的顺利推进。 二是地质条件劣。 南京的地质状况很复杂，地下水位较高，有较多的古河道及大量含水砂层、断裂破碎带、软流塑地层等不同地质情况。这些不利的地质条件给地铁的地下施工带来了很大的难度。针对这一难题，我们要认真做好了地质详勘工作和施工图设计，但在具体施工中仍有可能遇上各种险情。 三是地下管线繁。 地铁南北线一期工程施工线路基本上位于城市南北向主干道下，原有的上、下水、煤气、供电、通讯等管线交错其下。而南京地下管线的复杂程度尤以新街口、鼓楼一线为最,仅这两处的管线种类即达到32种。可以说每前进一米都将遇到管线障碍，一方面迁移众多管线使施工难度增加，进度减缓，另一方面管线资料不全又使勘测、施工的危险性和不确定性增加。地下管线中有的是解放前埋设的，有的是单位自行改线而没有上报的，还有的是军用管线在规划部门没有备案。这些情况直接导致地铁勘测、施工难度的增加，很有可能因有关部门无法提供准确资料而导致施工中地下管线的变形、沉降、断裂，情况一旦发生将有可能引发断水、断气、停漏电、塌方、乃至出现人员伤亡等事故。为减少事故发生，我们已责成规划局等有关部门尽可能将各类管线资料、图纸提供得尽可能准确，以利勘探、施工的开展。我们已针对可能发生的意外，制定抢救、抢险预案，以便把对周围的影响和危害降到最低程度。但仍然要加倍小心。 四是交通组织难。 地铁施工过程中的交通组织及交通疏解尤为重要。由于一些地段的施工使道路变窄，有时甚至需要封闭部分路段，交通环境恶化，社会车辆的进出及现有交通的组织困难，另一方面施工、昼夜运土车辆本身的进出同样存在交通组织问题。 五是人才资源缺。 地铁建设在我国是一门新兴产业，由于专业的原因，人才奇缺。其中主要的26个专业中的有些专业在我国现有大学中设置课程的很少。同时由于城市下岗、就业的矛盾较大，又在大城市中作战，想进入地铁指挥部的人很多，但就专业人才而言，不能适应地铁建设的需要。
广州地铁2013年信息化基础架构平 台建设 项目 评标报告 招标编号: 2014-1707 招标人：广州市地下铁道总公司
广州地铁2013 年信息化基础架构平台建设项目评标委员会 2014年4月23日
广州地铁工程建设招标领导小组: 广州地铁2013年信息化基础架构平台建设项目（招标编号：2014-1707） 于2014年4月23日9:00-9:30在广州公共资源交易中心第2开标室收标，9:30在广州公共资源交易中心第2开标室进行第一次开标。之后，由广州市地下铁道总公司信息管理部工作人员组织，于4月23日在广州公共资源交易中心进行评标。评标情况如下： 一、项目概况和报名情况 本次招标内容是对广州地铁现有的基础架构环境进行升级和安装部署， 以保证现有业务系统的正常运行。本项目于2014年3月20日至3月24日在广州公共资源交易网等媒体上发布招标公告；2014年3月25日至2014年3 月31日在交易中心接受报名并发售招标文件；共有8家单位报名，5家单位投标，具体情况如下： 二、评标组织机构
本项目负责评标的专家共5名，其中业主代表1名，按照总公司相关规定由监察审计部在内部专家库抽出；外部专家4名，由广州公共资源交易中心按其规定抽取产生；评标委员会具体组成如下： 评标委员会组长： 评标委员会组成员： 工作人员： 三、评标情况介绍 本项目招标资格审查方式为资格后审，开标方式为二次开标。评标委员会在第一次开标之后依据招标文件的相关规定，对所有的投标文件进行了认真、细致的评审，具体情况如下： （一）对投标人的资格审查及技术商务标符合性审查 评标委员会按照评标办法中规定的资格审查及符合性审查条件，分别对投标文件进行了审核。经评审，5家投标人的投标文件均通过资格审查及技术 商务标符合性审查，进入下一阶段的技术商务评分；具体情况如下: （二）对投标人的技术商务评分
浅谈地铁建设质量控制措施 随着我国经济的飞速发展，建筑行业也进入了一个全新的时代。建筑行业的兴起，也从侧面说明了我国的经济进入了一个新的时期，并且说明了我国的城市化建设又向前推进了一步。随着地铁行业的兴起，地铁工程的质量好坏成了评价一个企业的主要标准，由于地铁工程与人民群众的生活息息相关，所以保证和提高地铁工程的施工质量，打造优质的地铁工程，是企业对社会和人民应付的责任。所以说我们要在重视地铁施工质量的前提下，不断从施工管理，施工技术等方面来提高地铁工程的质量。下面主要从地铁工程施工中存在的问题和提高施工质量的方法两方面谈起，提出几点建议。 一、影响地铁工程施工的几个主要问题 （一）施工材料问题 一个建筑工程的好坏首要决定因素就是施工材料的质量问题，所以说施工材料质量的好坏，直接影响着整个工程的质量。施工材料主要包括：原材料、成品、半成品、构配件等，质量过关的施工材料是保证施工质量的重要前提。所以说加强施工材料的质量，是提高整体地铁工程质量的重要前提之一。施工材料的质量问题主要表现在：①购入材料不合格，这个指材料在买入之前就存在质量问题，造成这个的原因主要是购买过程中检验不到位；②人为因素造成施工材料质量低下或不合格；③存放方法不当，导致施工材料失去应有功能。 （二）施工工艺问题
对于施工工艺的选择，要从实际出发，选择最适合本工程的施工工艺。每个工程项目的设计要求都不同，所以在施工工艺的选择也会有些不同，如果施工工艺选择不当或不完善，很容易影响施工质量，对地铁工程的整体质量产生不利因素。 （三）管理问题 地铁工程管理方面的问题也是影响施工质量的重要因素之一。管理人员的技术水平及管理水平会直接影响到施工的质量。对于施工管理人员来说，施工人员是整个施工项目方案的执行者，负责具体的施工，而管理者的主要任务是监督他们，并给予他们提供一定的技术支持。 （四）环境因素 环境作为一个复杂多变的因素，其中包括天气因素、季节因素、人为因素等等。其特点就是不会根据人的意志而改变，它对施工质量的影响也是不可忽视的。例如温度、湿度、酷暑、暴雨等都会对施工质量造成影响。所以说，要根据当地的具体气候条件，针对环境因素，选择最合适的施工方案，以保证地铁工程的施工质量。 二、提高地铁工程施工质量相关措施 （一）落实主体责任 严格落实建设、勘察、设计、施工和监理各参建单位主体的质量责任，严格落实人员特别是五方责任主体项目负责人的质量终身责任。参建各方严格执行工程建设相关法律法规和技术标准，完善质量保证体系，强化对项目的质量管理，开展
随着城市交通地不断发展,地铁作为方便快捷地交通工具受到许多大中城市地青睐. 越来越多地城市做出了地铁交通发展规划,于是地铁工程在北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、西安、沈阳、成都等大中城市不断上马,成为开展监理工作地一个重要工程领域.我国建设工程监理制度实施以来,十几年中在各个工程建设领域地实践中得到了不断发展,但在地铁工程领域,大多数监理企业和监理工程师由于参与地工程实践较少而缺乏相关监理工作经验.因此总结地铁工程监理工作经验在行业内进行交流学习,对提高该领域地监理工作质量是非常重要地.地铁工程地特点地铁工程建设项目与一般工业与民用建筑项目相比,具有许多不同地特点；与铁路工程和地面城市轨道工程相比,也有其自身地特点.这些特点主要表现在： ·投资大,投资主体多为地方政府.m地铁地投资在6亿元,一条十几公里地地铁投资在几十亿至上百亿,远非一般地房建项目可比.由于投资高,收益见效慢,因此目前地铁地投资主体一般都是地方政府,资金来源多以地方财政资金为主、社会资金为辅. ·施工周期长,工期紧.地铁工程地施工周期一般5年以上,然而解决城市交通拥挤地迫切性又要求工程尽可能早地竣工以投入使用,工期紧迫. ·涉及专业面广、专业性强,新技术、新材料、新工艺、
新设备应用多,技术难度大.地铁工程包括隧道工程、轨道工程、站场工程、通信与信号工程、给排水工程、空调通风工程、供电工程、电力牵引工程、房屋建筑工程等许多专业.随着社会经济地发展,“四新”地应用较多,对监理地技术水平要求高. ·施工工点多,线长.在地铁工程管理中,一般将工程分为多个施工标段和监理标段,而一个监理标段常含几个施工标段,监理机构设臵较复杂.沿线地地质条件和地面情况变化大. ·易发生安全事故.除地铁进出口外地铁工程地所有施工作业面都位于城市地下十几米深,地质条件地复杂性决定安全事故极易发生,塌方、地下水是常见地安全隐患.由于城市中地下市政管网错综复杂、地上建筑物众多,施工中地安全事故不仅会对工程本身产生影响,如果隧道顶部塌陷还会对既有建筑、构筑物产生严重影响. ·社会影响大,政府与社会地关注度极高.因为投资大、事关市民地出行大事,地铁工程在每个城市都是政府地重点工程,从政府官员到媒体甚至是百姓都很关注工程地进展情况.地铁工程监理工作地难点和问题地铁工程地上述特点决定了开展地铁工程地监理工作面临着很多难题和问题.这些工作难点产生地影响作用于从事监理工作地监理人员、监理企业,也影响着地铁工程建设本身.不仅需要监理人员认真
地铁运营管理的信息化建设与分析 发表时间：2019-07-02T15:43:11.400Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：高嵩 [导读] 摘要：地铁出行不仅缓解了地面交通的压力，也为乘客提供更加便捷的出行方式。 哈尔滨地铁集团运营分公司客运总站哈尔滨 150000 摘要：地铁出行不仅缓解了地面交通的压力，也为乘客提供更加便捷的出行方式。在地铁的运行过程中，运营管理是提高地铁服务质量的重要保证。本文通过对地铁运营管理的论述，地铁运营管理信息化需求分析，地铁运营信息化系统的建设三个方面进行具体的阐述，希望对未来我国地铁运营管理更好的建设信息化提供可参考性建议。 关键词：地铁运营；运营管理；信息化建设 前言 我国的城市化进程在不断的加快，我国的人口也在不断的增加，在人们生活水平不断发展的同时，也导致城市的交通越来越拥堵，尤其是各一线城市，拥堵现象极其严重，地铁的出现恰好将城市地下的空间利用起来，在缓解地面交通压力的同时，也可以保证居民基本的生活需要。地铁最主要的特点就是时间准确、运输能力强，是一种现代化的运输工具。所以，必须要采用合理的运营管理模式，才能更好的保证地铁的运营管理质量，将地铁的价值充分的发挥出来。建立更加完善的地铁运行信息化管理系统，可以促进地铁在运行过程中的管理质量更好的发展，使地铁的运行为城市化的发展发挥其重要的社会价值和经济价值。 一、地铁运营管理的论述 （一）地铁运营管理的涵义 地铁运营管理的工作包含很多，主要是对列车的运行计划以及日常的行车计划进行编制，整合列车的运行图；第二，地铁运行系统中最重要的组成部分就是列车的运行调动，负责地铁的调度工作，保证地铁在运行的过程中的稳定和安全；第三，客运组织工作，检查乘客客流量，保证运输的质量；第四，列车的行车组工作，管理已经进站的列车，保证车站范围内的管理工作；第五，票务管理工作，对于乘坐地铁的乘客制定合理的票价，并进行出售以及检票工作；第六，运行安全管理工作，对客运中的安全隐患进行分析，并制定出有效的控制措施，从而提升地铁运行的质量。 （二）地铁运营管理的特点 地铁运营管理主要有以下几个特点：第一，对于运营管理人才的要求较高，需要管理人员在具有管理相关的知识的同时，还要有一定的专业知识，保证地铁运营管理工作顺利的进行；第二，地铁运营管理工作应该将安全放在首要位置，这也正是地铁运营管理的最主要的特点，安全性强，对于地铁在运行过程中的安全隐患要进行逐一的排查，将安全事故扼杀在摇篮中，保证地铁运行的安全；第三，地铁运行管理工作具有很强的系统性，这是由于地铁的结构与功能都很复杂。所以，应该对其加大经管力度，保证各个设备在地铁的运行管理中处于安全的状态。 二、地铁运营管理信息化需求分析 （一）分阶段需求 根据城市地铁信息化的经验，在建设地铁信息化的过程中应该围绕运营中心期、建设运营期以及建设中心期三个阶段进行具体的划分[1]。在运营中心期地铁的企业应该将原有的快速增长阶段逐渐过度到发展阶段，逐渐转化为稳定的发展，因此，应将内在的资源进行整合，并不断加强地铁的外在服务质量，从而保证地铁运行企业可以顺利的发展，为地铁的运行创造出一条可持续发展道路；在建设运营期间，除了项目本身的建设之外，还应该确保设备的维修、运营相关服务的管理工作，加强内管理。所以，该阶段的办公以及生产方面的管理等是主要的信息化需求；在建设中心期，地铁的信息化需求应该以协同公类的信息系统为主。 （二）分对象需求 在对象的信息化需求方面主要可以分为乘客的需求、调度的需求以及决策方面的需求三个方面：首先，乘客的需求。在信息技术不断发展的过程中，地铁也在逐渐进行服务上的创新，将信息化的服务拓展到媒体或者网络平台上，把乘客手中的移动终端设备充分的利用起来，及时发布地铁运行的行程、耗时以及首末班车的信息状态，乘客可以通过信息化进行地铁运行方面的意见反馈，可以帮助地铁更好的运行。 三、地铁运营信息化系统的建设 （一）运营管理平台 网络化的建设与发展将带动整个轨道交通的运营由单线方式向网络化方式转变，并在网络的运营生产组织、客运管理、调度指挥和应急处置等方面形成新的需求。例如，以网络行车计划与衔接方案的协调编制、网络列车运行图的集中管理、网络运力资源的优化配置，以及列车运行图数据的充分共享为目标的行车计划管理系统；科学合理地确定和预测网络化运营条件下的客运需求、时空分布特点与规律为目标，对列车运行计划制定、运营成本控制、服务水平提高等提供有力支持的客流精细化统计分析系统；将原先独立运行的地铁事件综合接报和处置中心整合纳入运管平台并实施相应改造，构建运管事件管理平台，实现对各类运营事件处置过程的及时跟踪系统等。 （二）施工管理系统 为保障轨道交通各线路的安全、准点运营，每日各运营单位对轨道交通运营设施设备须进行大量的维护检修工作。这些维修工作一般都是在当日列车停运至次日列车开行这短短的几小时内完成，每项施工维修任务都需要被分配必要的施工资源。 （三）乘客信息系统 乘客信息系统，又可称为PIS，是现代化轨道交通中直接面向乘客服务的多媒体系统。从PIS系统应用以来，其商业价值就得到了充分的开发，它以计算机技术为依托，兼具列车信息的发布功能，引导乘客功能也不仅仅停留在纸面，通过设置车站内部结构的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营详细信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。 结论 综上所述，地铁运输相比较于传统的交通方式，具有更加方便快捷的特点，而且因其利用的是城市地下的空间，基本不会出现大型的事故，可以充分满足人们的日常需求。地铁网络信息化管理是未来的发展趋势，是保证地铁运营更好发展的重要措施。与此同时，城市的地铁网络运营管理向着智能化的方向发展，信息化的应用可以使地铁运营管理在模式上更加创新，在采用先进的电子设备的同时，更多的
浅谈城市轨道交通服务质量 摘要：客运服务是安全运输的生命之重，从服务质量的重要性和目前服务质量存在的问题入手，加强员工的培训，建立标准化的服务流程，完善服务管理制度，提高服务理念和积极应对乘客投诉等一系列措施来实现快速提升服务质量的目标。在以人为本的现代社会中，城市轨道交通的服务水平需要不断地提高。客运服务质量也变得越来越不可忽视，客运服务工作是直接反映运营管理水平的重要标志之一。 关键词：城市轨道交通客运服务服务质量 引言 城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它的产品是乘客位移和运输服务。提高城市轨道交通客运服务质量，能为乘客提供更加优质的乘车环境和出行服务。在营造和谐社会的今天，客运服务在城市轨道交通中有着十分重要的地位，服务是轨道交通服务行业的从业人员给予乘客的是一种心灵感受，也是企业文化的现实表现，更是员工个人品味、信心、仪态、形象、修养的具体反映。注重客运服务礼仪，按客运服务礼仪要求服务，是轨道企业服务工作人员的基本要求。 一丶城市轨道交通服务质量的现状 （一）城市轨道交通服务质量标准的概述 城市轨道交通服务标准，即在为乘客提供服务的范围内，对服务的质量明确提出应该达到的，并能够检验的和可重复使用的规则、指导性文件，是运输企业在为乘客提供服务时的准则和依据。制定和实行服务标准，目的在于实现质量管理制度化、科学化，确保运输安全，明确运输企业和乘客的权利和义务等。 服务质量标准不仅仅是城市轨道交通企业向社会提供和承诺的可监控，可考核的服务产品性能的指标，而且也是运输企业规划建设、设施设备的配备、管理条例、工作流程和规章规范，以及工作人员素质和工作方法标准。这种标准化管理方法的核心，是以服务工作中大量出现的重复作业方法为对象，以现行的规章制度为依据，在服务工作实践的基础上，协调
地铁运营过程中的难点和对策 地铁运营期间的人流量相对集中、密集，安全管理工作强度大，在我国近些年地铁运营一再强调地铁监护工作的全面贯彻与落实后，地铁安全运营获得了较好的业绩成果，但随之而来的是地铁监护工作的挑战也越来越大。因此，强调改善地铁安全运营难题，积极处理地铁结构沉降、破损、轨道磨损、隧道漏水等运营安全问题就显得极为迫切，具有重要社会实践意义。 一、地铁运营过程中的主要问题分析 （一）地表沉降和地铁结构沉降 由于地铁多建设于我国一、二线城市，所以这些城市经济增长相对快速，城市规划与实践建设组织活动较多。如此一来，虽然这些城市经济增长和工业化发达程度较高，但与之同时其地铁建设地质结构下的地下水开采也出现“劳损”状态，加之建筑产物的普遍增多，以及地铁线路开设的长期运营等因素共同作用，也就导致了地表下沉加快。因此，地铁运营阶段中的难题研究就不得不考虑地表沉降和地铁结构之间的定量化关系。 （二）地铁安全保护区内的建筑活动 由于地铁运行线路多穿插于城市之中，所以地铁运行线路
周边的建筑活动较多，每存在一个立项建筑施工项目，或多或少会对地铁结构造成影响，轻则地铁运营结构会受到一定沉降影响，重则可能会使地铁结构出现不规则变形、位移等。同时，由于每个建筑工程施工规模不同，距离地铁安全区的远近也不尽相同，包括承揽建筑项目的施工队技术工艺水平也存在差异，所以地铁运营过程中虽然加强了地铁监护及安全管理防护组织活动的日常例行，但这些周边建筑物的施工建设对地铁结构造成的平均沉降量都能达到10mm～50mm左右，存在一定安全隐患。 （三）地铁机构破坏问题 地铁在运营期间，管片所遭受的破坏一般不多，但道床和管片之间存在开裂的现象一般较多。同时，当道床和管片出现脱节时，一般都和隧道距离不愿？所以也很容易造成隧道局部出现一定幅度的沉降。这是因为地铁在营运时，由于长时间处于运营状态，出现结构破坏程度不论大小，都会对地铁轨道行车造成安全隐患增加。因此，针对这一问题，聘请有关专业技术人员进行设计并予以采取治理对策才是控制这类质量通病的重点措施。 （四）隧道与车站漏水 对于治理地铁运营期间的隧道漏水问题一直以来是地铁监护工作贯彻落实予以控制的重点问题。目前，虽然大中城市开
地铁运营管理的信息化建设思路探究 发表时间：2019-01-03T14:58:49.907Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第28期作者：陈志安 [导读] 随着城市化建设进程的持续稳步推进，改善城市的交通状况，建立多维化的城市交通体系。 深圳地铁集团客运三分公司广东深圳 518000 摘要：地铁运营管理包括制定列车运行计划、列车运行调度、客源组织、行车组织、票务管理等多项工作，专业性、安全性要求较高，且设备多元化，管理难度大。在地铁运营管理中，积极推进信息化建设工作，构建监控系统、通信系统及OA 办公系统，能够在保证行车安全稳定的情况下，优化地铁运营效益。 关键词：地铁运营管理；信息化建设；思路 随着城市化建设进程的持续稳步推进，改善城市的交通状况，建立多维化的城市交通体系，已成为加快城市建设步伐的重要工作内容[1]。地铁是目前城市交通体系中最重要的一环，在土地资源紧张的城市，充分利用地下空间，来分担与减轻地面交通压力，满足城市居民出行需求。而且，相较于其他交通方式来说，地铁运输能力强，时间可控性强，因此目前一些经济较为发达的城市已陆陆续续开始铺设城市地铁网络，为人们的日常出行提供便利。不过，在地铁运营管理中，对于管理效率及精确度要求较高，要想达到这一目标，引进现代化信息技术，构建高效的信息共享地铁运营管理网络已是势在必行。 1.地铁运营管理概述 地铁运营管理工作以地铁实际运行情况为依据，具体工作内容如下：①制定列车运行计划。收集、整合、分析城市各个线路列车及车次的列车运行图，根据城市交通需求，制定科学合理的日常运行计划，并且做好地铁维护管理工作，确保行车安全；②列车运行调度。地铁列车在运行过程中，难免会出现一些突发状况，威胁行车安全，打乱原有的行车计划，为了避免不同车次行车间产生的冲突，相关部门在事件发生第一时间，必须捋清行车持续，作出合理调度，确保地铁正常运行；③客源组织工作。对各个时段各个站点的客流量进行统计分析，加强站点高峰期管控确保乘客能够有序上车，避免拥挤中发生踩踏事件；④行车组织工作。列车进站后，应该进行相应的管理，提升车站工作质量及效率；⑤票务管理。根据国家及地方政策，合理定价，并做好售票与检票工作，售票时推出电子支付形式，为人们提供便利；⑥其他。加强列车进出库与转线作业的管理，全面分析列车运行中存在的安全隐患，加强控制。 从地铁运营管理的实践经验来看，这项工作具有信息属性，兼具以下特点：①专业性要求极高。在地铁运营管理中，涉及到行车管理、车辆信号等专业知识，因此要求工作人员具备扎实的专业基础，认真的工作态度，经过重重培训，层层考核，能够熟练操纵相关的工具后才能上岗，而且还需要定期接受专业知识培训，比如说消防月期接受“一懂三会”技能培训，在地铁行车安全事故后，应组织全体员工学习相关事例，提出紧急应对措施，并提高员工的消防安全意识及突发事故应变能力；②安全性要求高。相较于其他交通方式，地铁客流量更大，且乘客密集，发生踩踏事故的风险较高，人员疏散难度大，一旦发生事故，伤亡惨重，故此，地铁运营管理部门应该警惕突发事件的发生，应用现代化信息手段，降低事故发生风险，并及时应对，降低损失；③设备多元化。地铁运营网络中包含各种现代化技术设备，性能繁杂，需要各类设备协调运转方能保证地铁运行的平稳性及安全性，因此需加强对这些设备运行状态的监测，以保障行车正常[2]。 2.地铁运营管理的信息化建设思路 2.1监控系统 监控系统可实现对地铁运行情况的实时监测，实现方式主要有设备监控、安全监控两种，再辅以地铁管理层指标监测，能够全面掌握地铁运行情况，发现其中存在的问题，及时消除安全隐患，从而保障行车的平稳性及安全性。地铁作为一种高科技交通工具，在运行过程中，极易受到外界因素的影响，发生故障，抗风险能力较低，而且一旦发生故障，由于结构复杂，难以短时间确定故障环节。所幸现在的设备都有电子仪表，通过监测仪表数据，加强日常养护管理，基本能够做到对地铁内部构件运行情况的掌控，及时发现异常环节，予以修正。此外，为了保障行车安全，应该在地铁内部及各个站点设置火警检测装置，全面落实消防安全策略。 2.2通信系统 通信系统是地铁运营管理信息化建设中的关键性系统，占据主体地位。在大数据时代背景下，复杂的地铁网络在运营过程中会产生大量的信息，通过通信系统，这些信息能够迅速反馈至信息中枢，经过整理分析后，反馈给各个岗位上的员工。对于地铁运营管理部门来说，通信系统在突发事故发生后的调度中发挥着重要作用，地铁行车速度较快，而且车次排列紧密，一旦发生突发事故导致紧急停车，如果这一信息不传输给其他列车，很有可能发生车裂碰撞的事件。而对于乘客来说，能够在地铁信息平台上，获取乘车信息，比如说早班车、末班车的运行时间、到站时间等，避免误车。 2.3 OA 办公系统 OA 办公系统会影响到地铁运营管理中后勤工作的质量，同时影响列车运行效率。在地铁运营管理工作中，构建OA办公系统有以下作用：①优化报表系统，系统可依据地铁运营信息自动生成报表，明确其成本及收支，与预算对比，使得系统管理效率显著提升，同时为地铁运行优化提供指导；②进行视频会议。各站点负责人可通过OA办公系统进行视频会议，实现信息共享，从而提升地铁调度效率，优化地铁资源整合，充分提升地铁运营管理效率。 3.结语 目前，地铁已成为一线城市的标配，当然，这并不只是经济实力的一种象征，还意味着当地人口众多，交通压力比较大，需要通过建设普及城区的地铁网络来缓解城市交通压力，改善城市居民生活质量[3]。在交通这一块，地铁还有较大的潜力待挖掘，为了提升地铁运营管理效率，充分利用地铁的运输能力，精准把控地铁的运行时间及到站时间，让市民能够合理规划自己的时间，地铁运营管理部门准备投入大量的资金及资源，进行信息化建设，优化地铁运营效益，切实提升地铁运营管理水平，以促进地铁建设事业的可持续发展。 参考文献 [1]简炼.用户主导创新成就深圳地铁装备和运营服务国际领先[J].都市快轨交通，2018，31（01）：21-25.