浅谈桥梁伸缩缝施工质量病害及防治
——记合肥市包河大道高架梳齿板伸缩缝施工
张纬国
1 引言
梳齿板伸缩缝是热轧整体成型的梳齿型桥梁伸缩装置，具有伸缩量大、埋设浅等特点。梳齿型伸缩缝装置由于结构的特殊处理，伸缩缝间隙位于单侧梁的端面上，并且梳齿板钢板底面有不锈钢板作为垫层，粉尘、灰渣等杂物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将杂物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不影响梁体正常伸缩，梳齿型伸缩由多组尺寸相同的构件拼装组成，可进行局部维修更换，不用完全封闭交通。
2 工程概况
我公司承建的合肥市包河大道高架二标段全长约2.5公里，桥梁由1条全程共计25联箱梁的主桥和6条匝道组成，均为砼现浇梁。共有伸缩缝64道，其中含58道主桥宽度为7.5m~20.5m的SF160型伸缩缝，6座宽度为7.5m的匝道桥台SF80伸缩缝。在选择施工方案上，为能连续性施工，缩短施工时间，节约了人工的大量投入，选择了在伸缩缝钢筋加工及安装完毕后，砼一次性浇筑至与不锈钢滑板底面平齐，并在砼终凝前安装不锈钢滑板及大小齿板的方案。
摘要：桥梁伸缩缝是桥梁构造的重要组成部分。本文首先介绍了
桥梁伸缩缝常见病害及产生原因，并结合合肥市包河大道高架二标段桥梁伸缩缝施工，总结了SF160和SF80伸缩缝安装施工工艺，以及在施工中采取的防治病害的相关措施。
关键词：伸缩缝；病害成因；防治
3 伸缩缝常见病害及成因分析和可能产生的后果
3.1 伸缩缝处漏水
引起这种现象主要原因有:（1）桥梁伸缩缝处梁端砼线形弯曲过大形成曲面，致部分不锈钢滑板悬挑端与对面梁端间距过小或接触，桥梁在伸缩时切割破坏橡胶止水带（2）的砼面过低或振捣时漏振、砼浇筑时坍落度过小或安装止水带钢板不及时导致砼初凝致使止水带与砼间有空缺、间隙（3）安装过程中橡胶破损，但未更换掉；（4）止水带在护栏边外露未浇筑入砼中，止水带被外力破坏或老化后破坏（4）伸缩缝两端橡胶止水带伸入护栏盖板部分过短或橡胶止水带与护栏粘贴不严密，导致从伸缩缝两段不能有效地阻挡水流，使水流沿纵向排走而不是沿伸缩缝沟槽流出；（5）桥梁中央护栏两端隔板砼浇筑不严密，导致中央护栏内的水从中央护栏隔板处沿伸缩缝流至桥墩上。
伸缩缝漏水是一直较难以克服的难题，处置不好会产生一些较严重的后果和影响，如：冬季漏水处易凝结产生冰锥，伤及车辆与行人；产生的漏水依附梁体会使梁体砼产生冻融损坏、钢筋以及预应力的腐
蚀；水渍、碱化结晶影响结构美观等
3.2伸缩缝处跳车现象
产生伸缩缝处跳车主要有以下几方面的原因：（1）梳齿钢板质量不合格，如钢板表面不平整、钢板刚度不够导致在使用过程中变形；（2）锚固件的锚固质量和锚固焊接质量达不到要求，在车辆高速行驶、冲击、震动时锚固件松动、脱焊弹跳（3）伸缩缝缝间距没按设计预留，伸缩长度安装时没按要求，使伸缩缝丧失原有功能和合理性（4）伸缩缝混凝土表面未收光，表面不平整；（5）安装过程中，伸缩缝砼、梳齿钢板与桥面铺装层顺接不畅，平整度不满足要求；(6)养护期间管理不善，导致伸缩缝砼有脚印、车轮等痕迹，伸缩缝使用过程中该处破损；（7）伸缩缝两侧沥青与铺装层间有摊铺沥青时遗留的杂物（蛇皮袋、土工布、泥土等），致使沥青碾压不实、与铺装层无粘接力，在使用时形成开裂，下陷、（8）切割沥青时不到位，出现沥青啃边
伸缩缝跳车会产生一定量的噪音污染、行车有颠簸感影响桥面整体行驶舒适度，严重会造成交通事故、桥面损坏加快，增加养护成本。
3.3 伸缩缝构件锈蚀
产生伸缩缝锈蚀的原因主要有:（1）梳齿钢板质量不合格，防腐处理不达标；（2）搬运时磕碰、安装调平时夯砸破坏防腐（3）不锈钢滑板随意切割后未做防腐
伸缩缝构件锈蚀会产生极为严重的后果：零部件不灵活，易使伸缩缝失去伸缩功能，桥梁在外界作用和内力的作用下，梁体易被破坏。
3.4 梳齿钢板螺帽过早松动
梳齿钢板螺帽过早松动的原因主要有：（1）螺桩或螺桩的丝牙被破坏或被砼、环氧树脂包裹，螺栓难拧紧（2）梳齿钢板下砼浇筑时未振捣或者振捣不密实，砼硬化收缩导致砼与钢板之间形成不均匀空隙，在车动荷载的冲击下，空隙扩大；（3）砼养护时间不足便开放交通，砼强度不足，二次拧紧螺栓时使用扭矩较小的扳手，导致螺栓未拧紧；（4）螺帽处灌入的环氧树脂从钢板螺栓孔处漏掉，未形成约束螺帽的作用。
螺帽松动会产生梳齿钢板的自由移动、翘起，车辆在高速行驶时会发生跳车现象和易发生交通事故。
4 伸缩缝病害防治措施
4.1 伸缩缝安装前期准备
（1）首先熟悉施工图纸及相关安装操作规程，在此分项工程施工前，对施工人员进行详细的技术交底，使操作者了解施工任务的特点、施工工艺、劳动组织、技术组织、安全措施、规范要求、质量标准等内容。（2）注重产品材质的质量，在产品进场时严格把关对进场材料进行抽检，从源头避免伸缩缝装置的病害。一般来说，按规范要求，伸缩装置的钢板、光滑板等外观应光洁、平整，表面不得有大于0.3mm的凹坑、麻点、裂纹、结疤、气泡和杂质、不得有机械损伤；连接件的丝牙丝口应规则无破坏，焊接的器械、焊条等应满足施工要求。（3）由试验得出各项参数：如在施工气温下的砼坍落度、合理的
砼与钢纤维比例、止水带长度宽带、养护方式等
4.2 伸缩缝安装流程及注意事项
准备工作做好以后即开始施工，施工过程也要严格控制，确保安装质量。具体施工流程及相关措施为：
（1）放样切缝。根据防撞护栏和分隔带上的构造缝中心标记，画出槽口边线，用沥青混凝土切割机进行切缝。切缝破除宽度保证伸缩板与沥青铺装层间的槽口宽度，切缝完毕后将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，并用强力吹风机将槽内杂物清除。
切割时要注意如下几点：①处理好切割产生的浆泥，防止污染路面、沾附在将浇筑的砼与沥青之间而影响粘接力；②注意大小梳齿钢板所需的缝宽不一样；③清除杂物后检查沥青与铺装层之间有无杂物、粘接力怎么样；④切割要彻底，防止在清除杂物时扰动路面沥青、和出现的啃边象限。
（2）开挖清理缝区。采用风镐凿至预留槽混凝土面，将槽内的沥青混凝土及松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，用强力吹风机清除浮尘及杂物，并将清理的杂物放在事先铺好的彩条布上。同时，为了防止污染已铺筑完的沥青面层，路上机具下也均须采取垫护措施。开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，防止损伤槽两侧沥青混凝土。梁端缝隙内的杂物必须清理干净，防止遗留杂物产生的安全隐患。
（3）加工连接件骨架根据梳齿钢板安装时的温度，确定安装时梳齿之间间距，再将伸缩装置梳形钢板按照规范要求进行预拼，确
定其上螺栓位置，制作螺栓定位钢筋支架。再将螺栓定位钢筋支架与预埋件焊接。焊接时要做到螺栓、钢筋支架与预埋件间采用“7”、“U”钢筋进行规范满焊接，并用通长钢筋连接各螺栓和预埋件，使其形成网状整体。
（4）立模板，确保不漏浆不跑模；对连接件螺桩加盖软套以避免粘连砼。布设钢筋支架之外的钢筋网并保证足够保护层，浇筑底层C50钢纤维砼至略高不锈钢滑板位置。浇筑混凝土前要进行二次清理，务必做到无灰尘无杂物无油污无焊渣；对旧砼面进行适量水湿润，不可过多，不然易产生积水现象而影响砼强度和坍落度，也不可过少，会影响新旧砼粘接。浇筑时采用插入式振动棒进行振捣，确保混凝土密实。
（5）安装梳形钢板伸缩装置。由下至上依次安装橡胶止水带、不锈钢滑板及梳齿钢板并调平，后安装螺帽进行初步固定，最后浇筑砼至沥青路面高程。安装时，橡胶止水带向沥青面两侧不可宽过梳齿钢板之外，用于伸缩的“U”部位不可过深，翘起埋入护栏的长度需预留足够。不锈钢滑板悬挑长度需根据梁体伸缩量来确定，避免过长随梁体移动而剪切止水带。在调整梳形钢板时要沿桥面横、纵坡方向用3m水平尺或板尺定位，使其顶面标高与设计要求相吻合后垫平，确保伸缩装置顺缝方向平整度在1mm范围内，与沥青混凝土面层高程误差在2mm允许范围内。
（6）浇筑两侧混凝土及养护。浇筑采用C50钢纤维混凝土，浇注前在缝两侧铺上彩条布，保证混凝土不污染已铺好的沥青路面。混
目录 1编制目的及依据 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 2工程概况 (2) 3 伸缩缝安装施工方案简述 (2) 3.1 施工准备 (2) 3.1.1 技术资料准备 (2) 3.1.2 现场施工准备 (2) 3.1.3 施工人员、材料、机械准备 (2) 3.2 施工工艺流程 (3) 3.3 主要施工过程 (4) 3.3.1 切缝清槽 (5) 3.3.2 安装D型桥梁伸缩缝 (5) 3.3.3 焊接施工 (5) 3.3.4立模、浇筑混凝土 (6) 3.3.5混凝土养护 (6) 4伸缩缝施工注意事项 (6) 5质量保证措施 (8)
5.1组织保证措施 (8) 5.2技术保证措施 (8) 5.3材料采购保证措施 (9) 5.4质量管理组织机构、人员及自检机构 (9) 6安全保证措施 (10) 7 环境保护与文明施工 (12)
崔家塬中桥伸缩缝安装施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证霍永高速公路西段我总队桥梁伸缩缝安装的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本段桥梁伸缩缝安装施工方案。 施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1）《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4）霍州至永和关高速公路西段（两阶段施工图设计）； 5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6）国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7）现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8）本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。
青岛市新疆路高架快速路工程二标 伸 缩 缝 专 项 施 工 方 案 编制： 复核： 审批： 中国铁建十四局集团有限公司 青岛市新疆路高架快速路工程二标段项目经理部 二〇一五年五月一日
目录
青岛市新疆路高架快速路工程二标段 伸缩缝专项施工方案 1.编制依据 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程设计文件； 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程二标《施工组织设计》； 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例； 其他相关文件。 2.工程概况 桥梁工程是青岛市新疆路高架快速路工程的重要组成部分，也是整个工程的关键和控制性工程。 桥梁工程共计66联，桥梁面积115141㎡。整个桥梁工程共分为四个标段。 本标段为新疆路高架桥快速路桥梁工程第二标段，主要内容为主线高架桥7-15号桥及渤海路匝道，主桥长度834米，面积25747.2平方米。新疆路高架快速路工程二标段共有现浇箱梁14联。 本标段伸缩缝采用GQF—F80型和ZT-MZL160型整体式伸缩缝。缝宽大于10cm的采用ZT-MZL160型，因现浇箱梁悬臂端厚度较小，最外侧两个装置采用ZT-QM160浅埋式伸缩缝装置。缝宽不大于10cm的均采用GQF—F80型伸缩缝。伸缩缝装置钢梁采用耐候钢并表面电弧喷锌-铝合金涂层。 3.施工总体部署 为保证伸缩缝施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。
施工准备 为保证伸缩缝浇筑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理的安排施工，合理组织劳力、施工机械。 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真复核施工设计图及工程相关的规范、规程、标准，并向全体施工人员进行交底。 作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。 作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 伸缩装置宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均气温相差较大以致影响伸缩装置正常施工时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合温度要求，再安上夹具固定好，以备安装。? 严禁将伸缩装置边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接，焊接过程中，不得在型钢上任意施焊，防止型钢产生变形。? 安装前必须对伸缩装置妥善存放，不得有变型和污染，必要时做调整。? 施工中严禁将空压机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有限措施防止漏油污染路面、? 安装结束后，必须保证伸缩装置周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。 人员组织 对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目技术管理人员为主的技术培训会，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控和有序中进行。 严格值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作。
单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置产品说明书及安装工艺标准 宁波路宝科技实业集团有限公司 二O一五年五月
一、产品简介 单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩 装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向 变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实 践的基础上，成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。装 置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。伸 缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。 1.1 骑缝式桥梁伸缩装置 骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特 殊模块组成，每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳 齿板、导水装置等组成，活动梳齿板直接跨越伸缩缝（图 1），产品代号 QF ，一般适用于960mm ～3000mm 的伸缩量范围。1.2 跨缝式伸缩装置 跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特 殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、 工程应用照片 类型1-骑缝式
导水装置等组成，伸缩梳齿完全在伸缩缝一侧而用轴转跨缝板直接跨越 伸缩缝（图2），产品代号KF，一般适用于80 mm～880 mm的伸缩量范围。 类型2-跨缝式工程应用照片 二、产品主要参数 2.1 伸缩装置的伸缩量分为：80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。 2.2 伸缩装置的竖向转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。 2.3 伸缩装置的平面转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。 三、产品名称代号 产品代号表示方法如下： / / 平面转角，单位为弧度（rad）
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施王建邦 摘要：本文首先阐述了桥梁伸缩缝病害，接着分析了桥梁伸缩缝病害产生原因，最后对伸缩缝施工质量控制措施进行了探讨。希望能够为相关人员提供有益的参 考和借鉴。 关键词：桥梁伸缩缝；常见病害；处理措施 引言： 桥梁伸缩装置是桥梁设计施工管理中易被忽视的环节，桥梁伸缩装置的主要 作用是适应梁体与桥面的自由变形，是桥梁工程的重要附属结构。伸缩装置质量 影响桥梁伸缩缝的使用寿命，桥梁伸缩装置承受到车轮荷载的反复冲击，加上受 外界环境的各种作用，会引起自身的破损并导致梁板的破坏，而桥梁伸缩缝破坏 势必会增加桥梁的维修成本，所以要求桥梁伸缩装置必须具备较好的耐久性及抵 抗外界环境因素对其造成破坏的能力，还要考虑其使用的防水性及经济合理性等。选择结构合理、施工方便的伸缩装置非常重要。 1 桥梁伸缩缝病害 在我国公路不同建设时期采用不同种类的桥梁伸缩缝装置，公路桥梁伸缩装 置主要有对接式装置、钢制支撑式装置、无缝式伸缩装置等。其中对接式装置又有，填塞对接型和嵌固对接型2种型号。如果公路伸缩装置受到破坏，那么行车 的安全与舒适性也会受到影响。嵌填型伸缩缝因夏季高温桥梁伸长，引起路面不 平整，冬季气温较低导致装置锚固部件破坏等。 1.1 钢质支承式伸缩装置 钢制支撑式伸缩装置也分为钢梳齿板型和折板型2种类型。钢梳齿板型伸缩 装置可承受较大的水平变形，钢板叠合式伸缩装置通常用铆钉装配角钢与钢板。 行车平稳是板式橡胶伸缩装置一个最大的优势，它主要在橡胶伸缩体内预埋2块 锚固钢板，设计和制造主要以橡胶材料剪切模量低为根据。钢制梳形板伸缩缝装 置一般多用于中大跨径桥梁，将钢板做出梳齿桩，此装置结构刚度较大，伸缩量 可达40mm以上，因此在工程中被广泛采用。当然，此类伸缩缝的病害也较多， 常见的病害有伸缩接头活动异常、行车噪音大、梳齿板断裂、漏水严重等。 1.2 TST伸缩缝装置 由于TST在高温下具有流动性，TST桥梁伸缩缝利用该特性，浇注切好缝中 的碎石上，让碎石来承担伸缩缝承受的竖向应力，TST将碎石粘固在一起，车辆 经伸缩缝时，伸缩缝表现出较好的弹性模型要求，其具有施工简单，与路面衔接 平整等优点，此类伸缩裂缝的主要病害有填料长期暴露发生老化脱落、侵蚀桥跨 结构以及行车冲击较大。 1.3 毛勒伸缩缝装置 毛勒伸缩缝是目标较好的伸缩缝，它的使用寿命较长，伸缩止水等系列要求 都能够满足。此类伸缩缝重要病害是伸缩量过大，橡胶条老化脱落，伸缩缝安装 标高与两侧路面有差异，伸缩缝自身变形等造成早期损坏。 1.4 模数支承式伸缩缝 模数支承式伸缩缝主要破坏形式为主要构件摆动，伸缩装置两侧混凝土出现 开裂，导致伸缩装置局部或整体破坏。填充式伸缩装置的破坏形式有多种，但比 较常见的有填缝料局部沉降及填缝材料老化2种。橡胶组合剪切式伸缩缝的破坏
桥梁伸缩缝安装专项施工方案 一、编制目的 为了保证指导施工作业,保证伸缩缝安装施工的质量,特编制此施工方案。 二、编制依据及编制说明 1、编制依据 （1）《宁都至定南(赣粤界)高速公路宁都至安远段新建工程(A1标段)施工设计图》 （2）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2021) （3）《工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2021) （4）《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB 5020212021) （5）《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2021) （6）其它有关技术规范、规程及技术文件； （7）施工合同。 2、编制说明 （1）积极响应招标文件要求,以合同工期为依据进行施工总体安排,并配备足够的施工队伍和机械设备确保施工工期。 （2）严格遵守设计文件要求的施工规范、公路工程质量验收评定标准。 （3）采用科学、合理、技术先进、经济适用的施工方案、按照工程
建设的质量、工期、安全等各项要求,结合本工程的特点,实事求是的进行编制。 三、工程概况 我标段桥梁伸缩缝主要包括160型和80型,目前沥青路面摊铺,具备桥梁伸缩缝施工条件。 四、施工方案 在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后,伸缩缝装置均采用后嵌法施工,施工工艺及方法如下: 1、划线、切割 桥面沥青混凝土铺筑完毕,按预留槽口宽度或比槽口每边宽5cm 左右用切缝机切缝。 （1）切缝前搞好测量放样工作,放出伸缩缝中线,按设计要求从中线向两边返尺寸,并画出伸缩缝切割边线。保证切缝位置、尺寸准确。（2）沿切割标线用胶带在伸缩缝两边粘贴塑料薄膜,其上再盖一层彩条布,防止切割过程污染路面。切缝应保证路面边缘整齐平顺,无缺损,要求切割沥青混凝土结构时要顺直、准确。检查槽内沥青混凝土、水泥混凝土是否密实,如有悬空现象,应重新沿标线切割直至槽内两侧内壁平整密实。注意把沥青混凝土切透,无啃边现象,以免开槽时沥青混凝土松动。 （3）要将包括沥青混凝土及水泥混凝土桥面铺装层全部清洗干净,做到开槽部位垂直,不能形成斜面。 （4）为了防止过往车辆碾压切割产生的浆液造成路边污染,在桥两
伸缩缝施工方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同 段 （ K1054+400—K1075+050 ） 伸 缩 缝 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、伸缩缝施工工艺 四、质量保证体系及保证措施
五、安全、文明施工措施 一、编制依据 （1）湘潭至邵阳高速公路路面大修工程施工设计图文件资料；（2）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （5）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）； 二、工程概况 总体工程概况 G60湘潭至邵阳高速公路，位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路（G60）湖南段的重要组成部分。本项目为潭邵路面大修一标，起讫桩号为K1054+400-K1075+050，全长，其中K1054+400-K1056+430段原路面为沥青砼路面，K1056+430-K1075+050段原路面为水泥砼路面。本标段共包含三个互通区，大中小桥共25座，其中顶升上构17座，直接加铺调坡8座。 伸缩缝工程概况 本次施工伸缩缝更换为D40、D80型，全线共计更换伸缩缝74道，其中D40型伸缩缝更换、D80型伸缩缝更换855m。 施工流程
梳齿板式桥梁伸缩缝装置施工及质量控制 发表时间：2019-08-30T09:02:25.327Z 来源：《防护工程》2019年11期作者：胡志格徐继荣于艳伟李建温紫能[导读] 随着国家“十三五”规划的推进，公路桥梁建设突飞猛进。其中，桥梁伸缩缝装置是市政桥梁的重要组成部分，一般在桥与道路衔接部位均设置宽度不等、形状各异的伸缩缝装置，其施工质量直接关系到桥梁的车辆行驶速度、交通安全和行车舒适性。中建一局集团第三建筑有限公司 摘要：随着国家“十三五”规划的推进，公路桥梁建设突飞猛进。其中，桥梁伸缩缝装置是市政桥梁的重要组成部分，一般在桥与道路衔接部位均设置宽度不等、形状各异的伸缩缝装置，其施工质量直接关系到桥梁的车辆行驶速度、交通安全和行车舒适性。因此，控制好桥梁伸缩缝装置施工质量，是桥梁施工质量评判的一个重要关键点。本文就武汉市建安街巡司河公路桥梁梳齿板式伸缩缝装置施工进行总结分析，对其中的关键之处做了详细的阐述，并提出了相应的可行性的质量控制要求，对今后有类似工程有借鉴意。关键词：公路桥梁、伸缩缝、施工、质量控制 一、梳齿板式桥梁伸缩缝装置特点 （一）性能特点及工艺特点 梳齿板式桥梁伸缩缝装置主要性能特点为：能适应桥梁与道路混凝土收缩温度变形引起的自由伸缩；能适应桥梁由扰度变化等引起的转角变位；具有良好的降低噪音、排水、防水性能；施工简单、维修方便。梳齿板式桥梁伸缩缝装置工艺特点为：伸缩缝装置施工可事先在桥梁安装部位做好槽孔的预留，按照桥梁纵横坡度要求调节伸缩装置预埋件平整度并与桥梁主筋进行有效焊接，可保证整体装置安装精度提高。完成后铺设橡胶止水带进行防水疏排，端部埋入至防撞护栏底座开槽处，保证连接口牢固。最后进行同桥梁角度的成品梳齿板式伸缩缝装置安装，完成后将预留槽孔采用C50钢纤维混凝土填充密实，增强桥梁与路面整体刚性。待混凝土达到强度后，伸缩装置与周边混凝土间隙灌注防水油膏密封。（二）性能指标及适用度 梳齿板式桥梁伸缩缝装置主要性能指标分为：伸缩量e（mm）80≤e＜1000；拉伸、压缩最大水平摩阻力（KN/m）≤5.0；拉伸、压缩时做大竖向变形偏差（mm）≤1.5；最大拉伸量使齿板搭接长度（mm）≥10；防水性能满水24h无渗漏要求。主要适用于伸缩量80mm~1200mm 的桥梁改造工程及新建大中跨度桥梁伸缩缝。 二、巡司河公路桥梁概况 巡司河中桥桥宽40.6m，分左右两幅布置。上部结构采用20m+22m+20m=62m现浇砼连续箱梁，箱梁为单箱三室现浇混凝土结构，梁高 1.5m、顶板宽20.29m、厚为0.25m。本桥梁两端采用与桥等宽的80型梳齿板式伸缩缝装置，伸缩缝装置具有防水、防尘、防震功能。 三、梳齿板式伸缩缝的安装 （一）安装工艺流程 伸缩缝进场验收检查→施工准备→切割沥青层、清理→安装伸缩装置→砼浇筑与养护→竣工验收。（二）具体安装方法 1.进场验收检查 （1）检查该安装产品的型号是否与设计图纸一致，伸缩装置长度与桥面宽度是否一致；（2）检查伸缩装置运输中有无损坏和变形等现象； （3）检查施工设备和机具的完好性； （4）各种主要材料必须按规范要求送检合格后方能使用； 2.施工准备 （1）施工前，先向安装工人做好安全技术交底，明确具体安装流程、步骤和高层控制等；（2）施工现场准备切割机、电焊机、空压机、小型发电机、千斤顶等相应设备；（3）现场施工人员应着具有反光性能的工作服，场地按规定放置施工设备、禁止通行等安全标志。 3.切割沥青层、清理 （1）依据设计图纸要求，在安装预留槽区上找出伸缩缝边沿位置，并做好标识画出缝区切割线，80梳齿型桥梁伸缩缝宽123cm。（2）根据切割线进行现场切割，切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m，切割完后检查切割线不得有肉眼可见的弯曲。（3）切割前如有桥面铺装层破裂，起拱或塌陷现象，应延伸至平整处画线切割，必要时用3米直尺检查平整度，控制在1.5mm以内。（4）切割时，防止切割浆液污染路面应用水冲洗干净，或在用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布防污染措施。（5）将缝区沥青、底面混凝土凿毛，并把构造缝内的杂物清理干净，以确保未来灌入混凝土与梁体结合牢度。（6）然后用空压机吹净槽内的破碎混凝土及杂物，检查槽区的长、宽、深等尺寸是否达到施工图要求。 4.梳齿板式伸缩缝装置的安装 （1）首先整理好搭板及桥梁上预埋钢筋使其顺直，安装螺栓组吊装就位，使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正，其长度与缝区的长度对正，直线度满足1.5mm/m。 （2）如果槽内无预埋筋或位置不正确，则应采取植筋进行加固，具体位置、规格、数量、锚固深度、抗拔均应满足设计要求。（3）安装螺栓组托架上顶面与桥面标高一致，并调整伸缩缝体的直线度。检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求；如不符合使用千金顶、专用夹具、撬棒等工具调整至设计尺寸。安装无误后，将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面高差在-2~-3mm范围内，并使用铝合金直尺每隔1m进行检查验收。（4）本桥伸缩缝施工安装时的温度范围为8～12℃，伸缩缝安装时应根据实际温度调整缝宽并及时与生产厂家沟通对梳形钢板尺寸做相应调整。 （5）按照图纸要求在伸缩装置两侧铺设防裂钢筋网支设模板。
桥梁伸缩缝 编辑 桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。[1] 目录 1类型 1 1.1 对接式 1 1. 2 模数支承 1 1.3 剪切式 1 1.4 钢制支承 1 1.5 弹性体 2型号 1 2.1 模数式 1 2. 2 跨越式 1 2.3 弹塑体 1 2.4 GQF-C型 3安装 类型 当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。 对接式 对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
模数支承 当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。 剪切式 该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。 钢制支承 板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。 弹性体 弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。 2型号 伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F 型。 其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目 伸缩缝安装施工方案 1适用范围 本施工方案适用于国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目沥青混凝土桥面铺装层伸缩缝安装施工。 2编制依据 2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 2.2 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2.3 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.4 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、熟悉设计图和技术要求，以及相关规范规定，由总工程师组织工程技术部、安全质量部等相关部门就合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。总工向各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底： ⑴ 合同中有关施工技术管理，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵ 设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶ 分部、分项工程的施工特点，质量要求。 ⑷ 施工技术方案。 ⑸ 工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹ 材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺ 季节性施工措施。 ⑻ 各部门在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 ⑼ 试验工程项目的技术标准和采用的规程。
⑽ 适工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广用的技术 要求。 ⑾ 安全、文明、环保施工具体要求。 由现场主管技术员配合工程技术部向现场施工班组、施工人员进行 技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.1.2提供伸缩缝的定货技术资料。根据设计图纸的要求，把桥梁每道 伸缩缝的长度、伸缩量、桥面纵横坡度等基本资料和要求准备齐全，作 为向厂家订货的依据。 3.1.3、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的危险源分布情况。本工 程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、火灾、职业病 等。 3.1.4、伸缩缝安装前的测量。测放桥梁中心线，测量伸缩缝两侧桥面 高程、纵横坡度及平整度。 3.1.4、混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度要求，做试验室 配合比、施工配合比。 3.2机具设备准备：见表1 机具设备配备 表1 序号设备名称用途 1混凝土切缝机切割伸缩缝处铺装层 2电动空压机破除清理混凝土及杂物 3水车清洗槽口及混凝土养生 4电焊机焊接伸缩缝 5钢筋切断机混凝土过渡段钢筋网下料 6吊车吊装伸缩缝 7钢提升架调整伸缩缝高度 8混凝土拌和设备拌和混凝土混合料 9混凝土运输车运送混凝土 11插入振捣器振捣混凝土 12水平仪标高控制测量 13三米直尺检测伸缩缝安装平整度
延长梳齿板伸缩缝边角混凝土使用寿命施工工法 1.前言 桥梁梳齿板伸缩缝作为桥梁的一个重要的附属结构，其施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，更加影响到行车的平稳与舒适，也影响桥梁的服务年限和服务质量，伸缩缝装置及伸缩缝处混凝土的好坏对行车和整体使用寿命有很大的影响，而伸缩缝边角混凝土的磨损，缝体变形和现浇砼表面局部剥落，甚至破损等病害也逐步成为桥梁通病之一，一些难以避免的缺点： （1）施工天气温度影响 （2）行车荷载冲击破坏 （3）混凝土材料 (4) 混凝土强度 （5）混凝土养护 吉林雾凇高架桥工程起点吉林大街，终点滨江路，其中四川路至松江东路段由我局采取BT形式建设，桥梁全长1040米，并由G、H、I、J四条匝道组成。桥梁结构形式为现浇混凝土连续箱梁，桥梁伸缩装置采用RB单元式多向变位梳形板，通过在伸缩缝底板端头安装一到5×5cm角钢，加以保护伸缩缝处混凝土边角，有效增强了混凝土抗破坏能力，灵活应用角钢加强对桥梁梳齿板伸缩缝处边角混凝土保护，对于避免、减少桥梁梳齿板伸缩缝菱角混凝土破坏，延长伸缩缝混凝土使用寿命，具有极为重要的意义。施工工艺简单，易操作。通过工程实践，总结形成本工法。 2.工法特点 2.1 工艺完善、可操作性强。
2.2 质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 2.3 通过试验，优化施工工艺，做到安全可靠，耐用率高。 3.适用范围 桥梁梳齿板伸缩缝施工中，均可采用此工法。 4.工艺原理 利用角钢材料在伸缩缝底板端头加以保护，具有防止行车荷载，温度变化对桥梁梳齿板伸缩缝处混凝土的破坏起到了一定的保护作用。增强了桥梁梳齿板伸缩缝处边角混凝土的抗破坏能力。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 测量定位→切缝→清理缝槽→构件整体拼装→将构件定位焊接→角钢固定端头及标高→焊接加固→构件安装→端头模板安装固定→浇筑钢纤维混凝土→混凝土养生→表面处置→环氧树脂填螺栓孔→自检→报监理工程师检验。 5.2操作要点 5.2.1、施工前准备事项 ⑴施工前所有用于本工程的伸缩装置、辅料、设备、工具等均应运抵施工现场。 ⑵在施工现场根据要求设置交通安全标志，设备工具和用料应放在指定的地点或区域，所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。 5.2.2、测量放线、画线、切割 ⑴测量，放出伸缩缝中线，按设计宽度及安装方向，从中线返出边缘切割线。 ⑵应按图纸尺寸画线，并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。 ⑶用混凝土切割机沿边缘标线匀速将沥青混凝土面层切开，切缝边缘要整齐、顺直，切缝过程中，要保护好切缝外侧沥青混凝土边角，防止污染破损。缝切割完成后，及时用胶带铺粘外侧缝边，以避免沥青混凝土断面边角在施工中损坏。 5.2.3、清理 ⑴根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设置封路标牌。 ⑵根据切割的缝宽，人工利用空压机清除槽内填充物，并用水冲洗或风吹扫干净。 ⑶将缝区底面混凝土凿毛，并把构造缝内的杂物清理干净，以确保钢纤维混凝土与梁体混凝土结合良好。
浅析高速公路上桥梁伸缩缝的早期破坏原因及病害处置 【摘要】高速公路桥梁伸缩缝装置是整个桥梁结构的薄弱环节之一，往往出现早期破损，达不到设计使用寿命。从伸缩缝设计和安装方面出发，对其破坏机理进行了分析，并给出了防治措施。本文就桥梁伸缩缝早期破坏原因进行分析，并给出了相应的解决办法，供伸缩缝施工时参考。 【关键词】桥梁伸缩缝病害 桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙，为使车辆平稳通过桥面，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置称为伸缩缝装置。 1 伸缩缝产生早期破坏原因 1.1 设计原因 （1）对桥梁伸缩装置是设计人员忽略的一个环节，对其重要性重视程度不够，在设计过程中只注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型，常常对伸缩装置的性能了解不透彻，忽视了产品的相应技术要求。 （2）由于有些伸缩缝在出厂时暂标定预留量都是按照该型号缝的1/2标定出厂，与实际的环境不相符，到工地安装，预留的伸缩量就明显不合标准。 （3）是由于伸缩缝安装时未根据或测量当时的气温错误而设置的预留伸缩量，导致高温时伸缩量不足而混凝土拱起开裂现象。另外，相邻伸缩缝所在的梁端有杂物甚至混凝土，使得相邻伸缩缝不能够自由伸缩，导致该道伸缩缝伸缩量过大而出现混凝土拱起开裂现象。 （4）有些桥梁结构，桥面板的刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱致使刚度不足，导致桥面板变形过大，造成桥面与伸缩装置分离。 （5）没有对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格很高的要求或规定；在使用橡胶材料、粘结材料等新型式的伸缩装置，没有正确的选定构造和材料；防水、排水设施设计不合理，由于漏水、溢水使锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重等等，成为破坏的原因。 1.2 施工原因 （1）留锚固筋压坏，致使伸缩装置预留的锚固筋与伸缩缝的钢筋连接强度不够，浇筑混凝土后伸缩缝整体刚度不足，在高速重载车的作用下，易造成伸缩缝处混凝土出现松散脱落。
浅谈桥梁伸缩缝施工质量病害及防治 ——记合肥市包河大道高架梳齿板伸缩缝施工 张纬国 1 引言 梳齿板伸缩缝是热轧整体成型的梳齿型桥梁伸缩装置，具有伸缩量大、埋设浅等特点。梳齿型伸缩缝装置由于结构的特殊处理，伸缩缝间隙位于单侧梁的端面上，并且梳齿板钢板底面有不锈钢板作为垫层，粉尘、灰渣等杂物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将杂物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不影响梁体正常伸缩，梳齿型伸缩由多组尺寸相同的构件拼装组成，可进行局部维修更换，不用完全封闭交通。 2 工程概况 我公司承建的合肥市包河大道高架二标段全长约2.5公里，桥梁由1条全程共计25联箱梁的主桥和6条匝道组成，均为砼现浇梁。共有伸缩缝64道，其中含58道主桥宽度为7.5m~20.5m的SF160型伸缩缝，6座宽度为7.5m的匝道桥台SF80伸缩缝。在选择施工方案上，为能连续性施工，缩短施工时间，节约了人工的大量投入，选择了在伸缩缝钢筋加工及安装完毕后，砼一次性浇筑至与不锈钢滑板底面平齐，并在砼终凝前安装不锈钢滑板及大小齿板的方案。 摘要：桥梁伸缩缝是桥梁构造的重要组成部分。本文首先介绍了
桥梁伸缩缝常见病害及产生原因，并结合合肥市包河大道高架二标段桥梁伸缩缝施工，总结了SF160和SF80伸缩缝安装施工工艺，以及在施工中采取的防治病害的相关措施。 关键词：伸缩缝；病害成因；防治 3 伸缩缝常见病害及成因分析和可能产生的后果 3.1 伸缩缝处漏水 引起这种现象主要原因有:（1）桥梁伸缩缝处梁端砼线形弯曲过大形成曲面，致部分不锈钢滑板悬挑端与对面梁端间距过小或接触，桥梁在伸缩时切割破坏橡胶止水带（2）的砼面过低或振捣时漏振、砼浇筑时坍落度过小或安装止水带钢板不及时导致砼初凝致使止水带与砼间有空缺、间隙（3）安装过程中橡胶破损，但未更换掉；（4）止水带在护栏边外露未浇筑入砼中，止水带被外力破坏或老化后破坏（4）伸缩缝两端橡胶止水带伸入护栏盖板部分过短或橡胶止水带与护栏粘贴不严密，导致从伸缩缝两段不能有效地阻挡水流，使水流沿纵向排走而不是沿伸缩缝沟槽流出；（5）桥梁中央护栏两端隔板砼浇筑不严密，导致中央护栏内的水从中央护栏隔板处沿伸缩缝流至桥墩上。 伸缩缝漏水是一直较难以克服的难题，处置不好会产生一些较严重的后果和影响，如：冬季漏水处易凝结产生冰锥，伤及车辆与行人；产生的漏水依附梁体会使梁体砼产生冻融损坏、钢筋以及预应力的腐
伸缩缝 4.1 一般规定 1）伸缩缝应由厂家或专业队伍到现场负责安装施工。 2）伸缩缝材料应固定平放，以防变形。伸缩缝产品必须有合格证，经验收后才能用于安装。 3）应在桥面铺装前检查和整改预留槽宽度，预埋钢筋应定位准确，并经验收合格。 4）应先安装一条工艺试验伸缩缝，待检验合格后，方可进行大面积施工。 4.2 材料要求 1）桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂外合格证，使用说明书等。并经监理、设计及相关人员对伸缩缝的外观质量、几何精度进行检查验收，合格后方可进行使用。 2）混凝土应根据设计选用，一般采用钢纤维混凝土，纤维掺入量应符合相关规范要求。 4.3 施工工序 伸缩缝的施工一般采用反开槽法施工。 施工工序：
4.4 施工工艺 1）放样槽口、开槽 ①沥青混凝土铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，必须用塑料布覆盖并用胶带封好，以防据缝时产生的石粉污染路面。据缝应整齐、顺直，并注意将混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。 ②采用风镐开槽，开槽深度不得小于设计要求，应将槽内沥青混凝土、松动水泥混凝土凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用吹风机和高压水枪清除浮沉和杂物。开槽后严禁车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青混凝土受损。 ③梁端间隙内的杂物，尤其是混凝土块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。 2）安装伸缩缝 ①伸缩缝安装之前，应按照安装时的温度调整安装时的伸缩值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正
一、公路桥梁伸缩缝的作用及分类 1.1桥梁伸缩缝的作用 由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。 1．2桥梁伸缩缝分为以下五大类： 钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝。 二、公路桥梁伸缩缝的施工技术 2.1施工准备 在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙；根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具，而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过，同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等，以保证施工顺利进行。 2.2、切缝 在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并保证切缝切口完好。 2.3 开槽 用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。 2.4安装 2.4.1 伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工；用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在3mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。 2.4.2 安装固定时，用龙门吊架和10*10的角钢作定位角钢，伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合，伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低（1~2mm）.在临时进行固定隔点焊之前，对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行，固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2-3锚固筋焊一个焊点，为保证伸缩缝不发生变位，从两侧对称施焊，严禁从一端平移施焊。 2.4.3 固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认没有出现变形、偏差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，一次全部焊牢，如焊时不好施工时，可先一侧焊，再焊另一侧。当单侧焊工作量大时间长时，且温差变化影响大，可在单侧焊好后，再焊接另一侧左、中、右部位进行锚固，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，注意焊点与型钢的距离，确保型钢不变形。为了防止出现跳车现象，根据规范要求型钢平整度要控制在0-2mm范围内，伸缩缝焊接牢固后，要去掉临时固定卡具、定位角钢等，使其自由伸缩。 2.4.4模板安装，模板一般采用泡沫板，纤维板、薄铁皮等，且安装必须牢固严密，确保在混凝土振捣时不出现移动，防止砂浆流入缝内，影响伸缩缝的使用。在两测低于路面标高3mm钢筋网。
梳齿板伸缩缝更换方案 1、桥梁伸缩装置安装工艺流程 进场前检查——进场后准备——安装槽区打挖成形——焊接安装伸缩装置——砼浇筑与养护——现场清理——竣工验收 2、进场前检查 2.1检查施工区断面图与该安装产品的型号是否相符，伸缩装置长度与桥面宽度是否一致。 2.2检查伸缩装置运输中有无损坏。 2.3检查施工设备和机具的完好性。 2.4各种主要材料必须按要求送检合格后方能使用。 2.5检查施工用材料是否配足：油料、砂石料、水泥、钢筋、钢纤维、外掺剂、电焊条、聚苯乙烯泡沫板等。 2.6与业主监理工程师联系进场及施工的有关事项，提交开工申请单、进场人员、材料机具、设备清单。 3进场后准备 3.1 落实电源：自备发电机组。 3.2施工人员应着具有反光性能的工作服，场地按规定放置施工设备、禁止通行等安全标志。 3.3施工准备：工具、器具堆放在不阻碍施工的路面上，在容易污染路面的机具设备下铺设铁皮、木板或塑料布防污。 4 桥梁伸缩装置安装步骤及工艺 4.1伸缩装置安装槽区切割 ⑴打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝，打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。 ⑵根据多向变位桥梁伸缩装置的安装要求进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。 ⑶切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。 ⑷为防止切割浆液污染路面，应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。 4.2伸缩装置安装槽区打挖成型 ⑴根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设置封路标牌。 ⑵根据切割的缝宽，打挖清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物。 ⑶将缝区底面混凝土凿毛，并把构造缝内的杂物清理干净，以确保未来灌入混凝土与
北京佳兆业广场项目西北角地下通道 连通工程 伸缩缝处理方案北京正坤市政工程有限责任公司
2016年3月14日
第一节、工程概况 耀辉大厦西北外挂厅位于西大望路与建外大街相交路口东南象限，外挂厅位于耀辉大厦地下室与现状4+047地下通道之间。本工程新建地下通道结构为钢筋混凝土结构，结构外平面尺寸为20.9m*6.9m，结构外高4.81m，结构底标高位于地面以下6.81m。 在基坑开挖过程中发现现状4+047地下通道预留接口的伸缩缝处，存在木方等杂物且预留的中埋止水带位置偏移不能满足施工要求，耀辉大厦预留洞口不到位，伸缩缝不能按照既有方案处理。 第二节、现场现状照片 南侧预留洞口现状北侧通道洞口现状第三节、变形缝做法 根据现场现场情况，需要首先人工剔凿清除4+047通道东侧墙
预留伸缩缝结构内的木方等杂物，并找平横截面，对破坏部位的钢筋按照原结构钢筋进行化学植筋处理。4+047通道预留的接口墙体末端，经局部剔凿后应与其它的结构末端在同一平面上，若因剔凿造成一侧墙体与其它墙体不在同一平面时，需按照施工缝处理措施，向外延伸侧墙至与其它侧墙在同一平面上为止。高空作业需搭设4m高双排脚手架。具体工程量应以实际发生为准。现状结构预留的中埋止水带与设计变形缝做法矛盾时，人工切除处理。 经与设计沟通变形缝做法改成中埋注浆管的施工方案执行：（详见设计洽商）
第四节、预埋注浆管施工方案 一、工作内容 注浆管定位、模板钻孔、管路敷设、封口保护 二、施工准备 1、材料准备：施工前应将所需的各种材料、预制件按照施工详图进场，注浆导管采用专业防水厂家生产的注浆导管。 1.1 现浇砼结构内预埋应采用重型的阻燃性PVC 导管。要求抗压抗冲击性能好；管材应柔韧性好，弯折时不易断裂， 1.2 导管、接头套管、定位钉、金属托架等宜采用同一厂家的配套产品。 1.3 管材及其配件在进场应进行检查。PVC 管实测其壁厚应均匀，无变形和气泡裂缝等，要求有消防产品检查报告和出厂合格证，氧指数大于27%。管材应有清晰的生产商名称和商标、规格型号、执行标准号。 1.4 其他材料：固定钉、扎丝
公路桥梁伸缩缝漏水病害处理方法探讨 许多桥梁都有漏水的病害。从伸缩缝漏下的水一般流向梁端和帽梁顶部，使之砼和钢筋产生严重的腐蚀，时间久了就会造成帽梁翼板断裂，进而危害桥梁安全，年年维修、年年漏水，成为桥梁维修的难题之一。现将处治方法介绍如下： 一、引起伸缩缝漏水的原因： 1.填充料下面的氯丁橡胶，部分没有用环氯树脂粘结好，氯丁橡胶与铸铁有缝隙。 2.少部分氯丁橡胶已从缝中脱落下垂。 3.汽车运行时对公路桥梁产生极大振动，又加上公路桥面温差大，因而促使沥青玛蹄脂开裂。 二、伸缩缝漏水病害的处治： 1.清除缝内杂物、铸铁件除锈。我们用刮刀之类工具把缝内的嵌缝旧料挖出，用棉丝等材料保护好氯丁橡胶扣件后进行喷砂除锈。对铸铁除锈的最好办法是喷砂除锈。(方法与钢梁喷砂除锈相同)最后把缝内一切杂物用压缩空气吹净，并保持缝内干净。 2.缝内旧橡胶的维修。橡胶扣件损坏基本上有两种。一种是脱胶，就是说某些地方的橡胶扣件与铸铁件不密贴而脱开了。这种情况我们仍然用环氧树脂粘结，结果也很好。另一种是橡胶扣件已开裂、变形硬化和断裂等。这种情况由于缝很窄不易施工，我们采取的办法有三种：①裂纹用环氧树脂腻子补缝。②用新橡胶扣件和环氧树脂补修、
粘贴。③对于橡胶扣件老化变形缝隙用沥青油麻丝嵌缝。对②③两种办法施工，由于缝太窄不易施工，很难保证无缝隙，这样主要靠胶泥起防漏作用了。 3.冷底子油的涂刷。底子油的重量配合比是: 煤焦油:二甲苯=1:3.5冷底子油必须刷得均匀，不得有漏涂现象，也不能涂得太厚，以免在缝内流淌。从底子油涂刷到胶泥浇灌这段时间千万要严格掌握。其原则是底子渍彻底干透。怎样算干透?我们曾走了一段弯路，为了施工的进度，我们用手一摸表面干了就认为是干透了。(其实内部根本没干透)就开始灌聚氯乙烯胶泥，结果不与铸铁粘结。按我们的经验在8 ~ 9月份的少云或晴天，则2小时基本上干透了，其它时间根据气温高低、空气干湿而异。但也不要过分地延长时间，影响工程进度，这就需要我们合理地组织施工了。 4.胶泥的熬制。熬制胶泥必须用文火缓缓加温，边升温边搅拌。如搅拌不匀，下层料浆会因温度过高而结块，上层料浆则因温度过低而不能充分塑化。同时填充料也会产生沉淀，这样势必降低胶泥的性能。当温度升至130—140℃时，保持15分钟左右使胶泥充分塑化(塑化温度不得超过140℃以防胶泥分解烧结)。塑化后的胶泥应立即浇灌，浇灌时的现场温度不宜低于110℃并且注意的是胶泥只用一次，不能重新加温后再用。 5.胶泥的浇灌工艺。充分塑化的胶泥可以直接灌入伸缩缝。公路桥面具有路拱，110℃的胶泥具有塑性流动性，即从高处向下坡流淌，我们是用油毛毡分段间隔的。由于胶泥与胶泥粘结很牢固，因而可以