DL / T608 — 2019
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附 录 A
（规范性附录）
汽轮机主要保护、监测参数及控制装置
A.1 汽轮机的主要保护
A.1.1 汽轮机事故跳机保护：
a)机械超速保护；
b)电超速保护；
c)轴向位移保护；
d)真空低保护；
e)润滑油压低保护；
f)抗燃油压低保护；
g)轴振动保护；
h)汽轮机胀差保护；
i)轴承金属温度高保护；
j)推力轴承温度高保护；
k)机炉电大联锁保护；
l)DEH严重故障；
m)高压缸压比低保护；
n)高压缸排汽温度高保护；
o)低压缸排汽温度高保护；
p)润滑油箱油位低保护；
q)抗燃油箱油位低保护；
r)发电机定子冷水断水保护。
A.1.2 OPC防超速保护；
A.1.3 热应力控制保护；
A.1.4 负荷限制保护；
A.1.5 主汽压控制保护；
A.1.6 低压缸排汽安全阀保护；
A.1.7 汽轮机防进水保护；
A.1.8 高、低压旁路保护；
A.1.9 手动停机保护。
A.1.10 汽轮机主要附属设备联锁保护：
a)抗燃油控制系统联锁保护；
b)润滑油控制系统联锁保护；
c)密封油控制系统联锁保护；
d)顶轴油控制系统联锁保护；
e)除氧器控制联锁保护；
f)高、低压加热器控制联锁保护；
g)抽汽逆止门联锁保护；
DL / T608 — 2019
h)汽动给水泵辅助油泵联锁保护；
i)电动给水泵联锁保护；
j)凝结水泵联锁保护；
k)循环水泵联锁保护；
l)定子冷却水泵联锁保护；
m)抽真空系统联锁保护。
A.2 汽轮机的主要监测参数
A.2.1 汽轮机转速。
A.2.2 汽轮机转子偏心度、振动。
A.2.3 汽轮机胀差、汽缸膨胀。
A.2.4 汽轮机转子轴向位移。
A.2.5 汽缸热应力、汽缸金属温度、高中压主汽门金属温度。
A.2.6 调节级及各段抽汽蒸汽压力、温度、金属温度。
A.2.7 主蒸汽、再热蒸汽及高中低压缸排汽压力和温度。
A.2.8 主蒸汽流量、主给水流量、凝结水流量。
A.2.9 支持轴承、推力轴承金属温度及回油温度。
A.2.10 润滑油、密封油、顶轴油、EH油油压和油温。
A.2.11 高、中压主汽门、调门的阀位指示。
A.2.12 凝汽器、除氧器、疏水箱、油箱液位指示。
A.2.13 加热器水位、进出口水温、疏水温度及疏水量。
A.2.14 高、低压旁路阀位、温度。
A.2.15 轴封蒸汽压力和温度。
A.2.16 发电机定子冷却水温度、流量及电导率；
A.2.17 发电机内氢气纯度、压力及冷氢温度。
A.3 汽轮机主要调节控制装置
A.3.1 汽轮机控制系统；
A.3.2 凝汽器、除氧器及加热器水位调节控制装置；
A.3.3 给水泵调节控制装置。
A.3.4 高、低压旁路调节控制装置；
A.3.5 轴封供汽压力、温度调节装置；
A.3.6 润滑油、抗燃油温度调节装置；
A.3.7 闭式冷却水、开式冷却水温度调节装置；
A.3.8 疏水控制装置。
DL / T608 — 2019附 录 B
（资料性附录）
汽轮机启动和停机示范曲线图
图B1 某300MW亚临界机组典型冷态启动曲线
图B2 某300MW亚临界机组典型温态启动曲线
DL / T608 — 2019
图B3 某300MW亚临界机组典型热态启动曲线
图B4 某300MW亚临界机组典型极热态启动曲线
DL / T608 — 2019
图B5 某300MW亚临界机组典型正常停机曲线
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汽轮机在运行中的维护 常识 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
汽轮机在运行中的维护常识汽轮机正常运行中的维护，是保护汽轮机的安全与经济运行的重要环节之一。汽轮机的维护是汽轮机运行人员的职责，勤于检查分析情况，防止事故发生，并尽可能提高运行的经济性。 一、汽轮机运行人员基本工作 配备必要的操作、维护人员后必须进行专门训练，务必使他们熟悉机组的结构、运转特性和操作要领。运行人员的基本工作有以下几个方面： 1、通过监盘，定时抄表(一般每小时抄录一次或按特殊规定时间抄录)，对各种表计的指示进行观察，对比、分析，并做必要的调整，保持各项数值在允许变化范围内。 2、定时巡回检查各设备、系统的严密性，各转动设备(泵、风机)的电流，出口压力，轴承温度，润滑油量、油质及汽轮机振动状况，各种信号显示、自动调节装置的工作，调节系统动作是否平稳和灵活，各设备系统就地表计指示是否正常。保持所管辖区域的环境清洁，设备系统清洁完整。
3、按运行规程的规定或临时措施，做好保护装置和辅助设备的定期试验和切换工作，保证它们安全，可靠地处于备用状态。 4、除了每小时认真清晰地抄录运行记录表外，还必须填写好运行交接班日志，全面详细地记录8h值班中出现的问题。 二、汽轮机运行监视 在汽轮机运行中，操作人员应对汽轮机本体、凝汽系统和油系统进行全面的监视。主要监视的项目有：新汽压力和温度、真空(或排汽压力)、段压力、机组振动、转子轴向位移、汽缸热膨胀、机组的异声、凝汽器的蒸汽负荷、循环水的进口温度及水量、真空系统的密闭程度、油压、油温、油箱油位、油质和油冷却器进出口水温等。特别是对各项的变化趋势进行检查和记录，这对防止事故发生、查明事故原因和研究处理措施都是很必要的。 1、监视段压力检查 在汽轮机中，汽轮机第一级后压力与通过汽轮机蒸汽流量近似成正比，如因结垢使流通面积小于设计值，欲维持相同的蒸汽流量或功率，
华能吉林发电有限公司长春热电厂号机组汽机停机操作卡 华能长春热电厂运行部
下令人： 受令人： 操作人： 年月日
序号 操作内容 危险点辨识与预控 完成时间 执行人 停机前的准备 1 1 主机交流、直流润滑油泵及启动密封油泵启、停正常后置联动。 防止停机过程中交流润滑油泵不能启动,造成 润滑油系统断油轴瓦。 2 2 主机盘车电机、顶轴油泵启、停正常后置联动。 3 3 进行汽轮机高压主汽门、中压调门、抽汽逆止门的活动试验。 防止打闸后由于阀门卡涩造成汽门、抽汽逆止门不能关闭,从而造成汽轮发电机组超速。 4 4 对电泵组仔细检查，确保电泵处于完好备用。 5 5 做好辅汽、轴封、除氧器备用汽源的暖管工作，并将辅汽切到临机或者启动锅炉接带。 检查备用汽源正常，防止工作汽源失压造成汽 源中断。 6 6 阀门控制切换为单阀方式。 7 7 检查各控制装置均在自动位置并工作正常，DCS 上的各自动疏水阀、盘车装 置、低压缸喷水在自动位置。 机组滑压减负荷 8 8 按锅炉滑停曲线，在协调方式下减负荷至175MW 。 9 负荷180MW 时切换为顺序阀 10 9 目标负荷设定为175MW ，降负荷速率设定为3MW/min ，停机过程中保证机组负荷、主汽压力平稳下降及调节级温降率不大于165℃/h 。 严格控制降负荷速率和 汽温下降速度，防止蒸汽参数与负荷不相匹配,造成蒸汽过热度不 够,汽轮机发生水冲击，防止负胀差过大。 11 1 在175MW 负荷时，主汽压力维持13MPa ，主汽温度530℃，再热汽温510℃稳定运行20分钟。 12 停止热网供热系统 注意热网加热器温度变 化率＜5℃/min 13 启动电动给水泵，并入系统，停运一台汽泵 就地检查并调整电泵运 行正常。启泵后及时打 开电机冷却水。 14 1 1 将锅炉主控切换至手动，汽机主控切至自动，将机组控制方式置汽机跟随模式。 15 当机组负荷降至140MW 时，确认主汽压
17汽轮机基础知识题库(有答案) 哪侧凝汽器铜管漏，以便隔离；除氧器的正常维护项目有哪些?；答：(1)保持除氧器水位正常；何谓高处作业?；答：凡是在离地面2m以上的地点进行的工作，都应视；何谓“两票三制”?；答：两票指操作票、工作票；什么叫相电压、线电压?；答：相电压为发电机(变压器)的每相绕组两端的电压；试述在对待和处理所有事故时的”三不放；过”原则的具体内容；答：”三不放过”原则的具体内哪侧凝汽器铜管漏，以便隔离。124、除氧器的正常维护项目有哪些? 答：(1)保持除氧器水位正常。(2)除氧器系统无漏水、漏汽、溢流现象，排气门开度适当，不振动。(3)确保除氧器压力、温度在规定范围内。(4)防止水位、压力大幅度波动影响除氧效果。(5)”经常检查校对室内压力表，水位计与就地表计相一致。(6)有关保护投运正常。125、何谓高处作业? 答：凡是在离地面2m以上的地点进行的工作，都应视作高处作业。126、何谓“两票三制”? 答：两票指操作票、工作票。三制指交接班制、巡回检查制和定期试验切换制。127、什么叫相电压、线电压? 答：相电压为发电机(变压器)的每相绕组两端的电压、即火线与零线之间的电压。线电压为线路任意两火线之间的电压。128、试述在对待和处理所有事故时的”三不放过”原则的具体内容。答：”三不放过”
原则的具体内容是：事故原因不清不放过；事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过；没有采取防范措施不放过。129、什么叫节流?什么叫绝热节流? 答：工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加、压力降低的现象称为节流。节流过程中如果工质与外界没有热交换，则称之为绝热节流。130、为什么饱和压力随饱和温度升高而升高? 答：因为温度越高分子的平均动能越大，能从水申飞出的分子越多，因而使汽侧分子密度增大。同时因为温度升高蒸汽分子的平均运动速度也随之增大，这样就使得蒸汽分子对容器壁面的碰撞增强，使压力增大。所以饱和压力随饱和温度升高而升高。131、什么是水击现象? 答：当液体在压力管道流动时，由于某种外界原因，如突然关闭或开启阀门，或者水泵的突然停止或启动，以及其他一些特殊情况，使液体流动速度突然改变，引起管道中压力产生反复的急剧的变化，这种现象称为水击或水锤。132、汽轮机冲动转前或停机后为什么要盘车? 答：在汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度高于下缸温度，从而转子上下不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因此，在冲动转子前和停机后必须通过盘车装置使转子以一定转速连续转动，以保证其均匀受热或冷却，消除或防止暂时性的转子热弯曲。133、什么是主蒸汽管道单元制系统? 答：由一台或两台锅炉直接向配用的汽轮机供汽，
汽轮机的运行和维护 第一节汽轮机正常运行维护 20.1.1 汽轮机正常运行维护工作 1. 各岗位运行人员应认真监盘及操作、调整，随时注意各参数、各仪表的变化，发现情况及时处理及时汇报，并采取措施处理； 2. 操作员、巡检员按要求定时、正确抄表，对各参数进行分析比较，如发现有参数偏离正常值，应查明原因，采取相应的措施，并汇报主值班员或值长；将值班中机组发生的异常及操作情况完整记录在运行日志内，并做好交接班及各项记录； 3. 应定时、定线对设备进行巡回检查。巡检时应带必要的工器具及防护用具，认真做到看、摸、嗅、听，仔细核实各运行及备用设备所处的状况正常与否，发现异常情况应找出原因，采取措施，保证机组正常运行； 4. 发现缺陷，及时联系消缺并做好必要的防范措施，对于有可能影响机组或设备、系统安全、经济运行的缺陷，还应作好记录，做好事故预想，并汇报主值班员、单元长值长； 5. 机组保护必须正常、正确、可靠投入； 6. 按照定期工作制度要求完成设备定期切换、定期试验工作； 7. 经常检查辅助各辅机无异常振动、无异常声音，转机轴承油位、油温正常，油质良好，并及时监督有关人员添加或更换； 8. 配合化学,监督凝结水、给水、炉水、蒸汽、发电机定子冷却水、润滑油、EH油品质； 9. 进入电子间、6kV开关室、380V开关室、网控室，禁止无线通信设备的使用，若有携入者，必须呈关机状态； 10. 在接班前、交班前、巡回检查、工况变化应对设备进行听音检查； 11. 对油系统重点检查，严防漏油着火事故的发生。发现问题及时汇报联系相关部门进行处理，做隔离措施时，应注意不要影响热工信号，必要时，由热工确认、解除可能误动的保护； 12. 经常检查机组运行情况和监视表计指示。当发现表计指示和正常值有差异时，应查明原因。设备出现故障时，应及时联系、汇报，并采取必要措施；备用设备应处于良好的备用状态，联锁在投入位置，备用设备进、出口门应处于相关位置； 13. 异常情况下应特别注意机组运行情况： 1) 负荷急剧变化； 2) 蒸汽参数或真空急剧变化； 3) 汽轮机内部有不正常的声音； 4) 系统发生故障； 5) 自动不能投入时。 14. 设备运行中应严密监视其运行参数和运行状态，检查各运行设备的电流、声音、温度、振动、轴承油位等应正常。除事故处理外，严禁设备超出力运行； 15. 新投入运行或异常运行的设备要加强巡检和监视；
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 关于汽轮机安全检测系统 的研究正式版
关于汽轮机安全检测系统的研究正式 版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 随着社会经济的发展，汽轮机被越来越广泛的应用，尤其是在发电和动力领域，汽轮机起着提供动力的作用，汽轮机是否安全运行不仅影响到汽轮机的运行效率，严重时还会引发威胁工作人员生命的安全威胁。汽轮机的安全检测系统（简称TSI）用于检测汽轮机各项指标，保证汽轮机的安全运行。它依靠监测汽轮机启动及其运行中的各项指标参数，及时准确的发出汽轮机不安全时的警报，保证汽轮机在出现故障时能够及时处理，确保汽轮机安全运行。
汽轮机越来越广泛的被应用在发电和动力领域，但是由此引发的安全事故也极为频繁，如何更好的防止汽轮机带来的不安全因素，成为汽轮机研究者关注的焦点。目前，市场应对汽轮机不安全因素的手段是应用汽轮机安全检测系统（TSI），他是保证汽轮机安全运行的重要手段，能够监测汽轮机是否安全运行，能够有效、准确、可靠、及时的发现汽轮机运行、启动、以及停机过程中的不安全因素，显示各项运行指标的参数，当有关参数超过设定范围时，汽轮机的检测系统就会自动发出警报，或者自动停机以防止发生安全事故，瞬态数据管理系统和汽轮机检测系统相互结合作用并通过计算机终端显示出故
汽轮机停机维护的常识(新编 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0865
汽轮机停机维护的常识(新编版) 一、停机前的准备 1、试转各高、低压泵，保证油泵正常工作，如果油泵不正常时，不允许停止汽轮机。 2、空转盘车马达，应正常。 3、与主控室进行联络信号试验。 4、活动自动主汽阀，其动作应灵活，无卡涩现象。 5、准备好必要的停机专用工具。 二、降低负荷 停机过程是机组从带负荷的运行状态转变为静止状态的过程，也是汽轮机金属部件由高温转变为低温的冷却过程，汽轮机在高负荷及热平衡状况下，迅速冷却将造成不可忽视的内、外壁温差，产生较大的热应力；同时转子相对汽缸轴向急剧收缩，严重时会导致叶片、叶轮和喷嘴及隔板相摩擦，故在停机过程中，要注意金属部
件的降温速度和温差。在降低负荷的过程中，金属的降温速度应不超过1.5~2.0℃/min。为了保证这个降温速度，以每分钟300~500kW 的速度减负荷，每下降一定负荷后，必须停留一段时间，使汽缸转子的温度缓慢、均匀下降。 减负荷过程中，需时时检查调速汽阀有无卡涩现象，如果有卡涩而又无法在运行中消除时，应通知主控室采用关闭自动主汽阀或电动主闸阀的办法进行减负荷停机。正常运行中，轴封供汽由轴封供汽调整系统控制，但在停机降负荷中，因主机工况变化大，轴封供汽调整系统不易自动调节，应改为手动旁路阀来控制，以便在汽轮机惰走时，仍旧能维持向轴封正常供汽。 调速汽阀、自动主汽阀的阀杆漏汽和轴封漏汽，在机组降负荷中停止排向其他热力系统，应随着负荷的降低而切换为排大气运行。 三、盘车 当转子静止后，要尽快投盘车装置，连续盘动转子(防止上下缸的温差使转子发生热弯曲)，根据汽轮机制造厂家的要求盘动转子。有些制造厂家对一些机组要求连续盘车8~12h，或盘车到调节级处汽
安全管理编号：LX-FS-A37439 汽轮机停机维护的常识 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
汽轮机停机维护的常识 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、停机前的准备 1、试转各高、低压泵，保证油泵正常工作，如果油泵不正常时，不允许停止汽轮机。 2、空转盘车马达，应正常。 3、与主控室进行联络信号试验。 4、活动自动主汽阀，其动作应灵活，无卡涩现象。 5、准备好必要的停机专用工具。 二、降低负荷 停机过程是机组从带负荷的运行状态转变为静止状态的过程，也是汽轮机金属部件由高温转变为低温的冷却过程，汽轮机在高负荷及热平衡状况下，迅速冷却将造成不可忽视的内、外壁温差，产生较大的热
1. 冷油器为什么要放在机组的零米层？若放在运转层有何影响？ 冷油器放在零米层，离冷却水源近，节省管道，安装检修方便，布置合理(能充分利用油箱下部位置)。机组停用时，冷油器始终充满油，可以减少充油操作。若冷油器放在运转层，情况正好相反，它离冷却水源较远，管路长，要求冷却水有较高的压力，停机后冷油器的油全部回至油箱。起动时，要先向冷油器充油放尽空气，操作复杂，而且冷油器放在运转层，影响机房整体美观和清洁卫生。 2．轴封间隙过大或过小，对机组运行有何影响？ 轴封间隙过大，使轴封漏汽量增加，轴封汽压力升高，漏汽沿轴向漏入轴承中，使油中进水，严重时造成油质乳化，危及机组安全运行。 轴封间隙过小，容易产生动静部分摩擦，造成转子弯曲和振动。 3. 影响轴承油膜的因素有哪些？ 影响轴承转子油膜的因素有：①转速；②轴承载荷；③油的粘度；④轴颈与轴承的间隙；⑤轴承与轴颈的尺寸；⑥润滑油温度；⑦润滑油压；⑧轴承进油孔直径。 4. 凝汽器底部的弹簧支架起什么作用？为什么灌水时需要用千斤顶顶住凝汽器？ 凝汽器底部弹簧支架除了承受凝汽器的重量外，当排汽缸和凝汽器受热膨胀时，补偿其热膨胀量。如果凝汽器的支持点没有弹簧，而是硬性支持，凝汽器受热膨胀时向上，就会使低压缸的中心破坏而造成振动。 如果停机，为了查漏，对凝汽器汽侧灌水。由于灌水后增加了凝汽器支持弹簧的负荷，会使凝汽器弹簧严重过载，使弹簧产生不允许的残余变形，故应预先用千斤顶将凝汽器顶住，防止弹簧负荷过大，造成永久变形。 在灌水试验完毕放水后，应拿掉千斤顶，否则低压缸受热向下膨胀时，由于凝汽器阻止而只能向上，会使低压缸中心线改变而出现机组振动。 5．什么叫凝汽器的热负荷？ 凝汽器热负荷是指凝汽器内蒸汽和凝结水传给冷却水的总热量(包括排汽、汽封漏汽、加热器疏水等热量)。凝汽器的单位负荷是指单位面积所冷凝的蒸汽量，即进人凝汽器的蒸汽量与冷却面积的比值。 6．什么叫循环水温升？温升的大小说明什么问题？ 循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标，温升可监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用，因为在一定的蒸汽流量下有一定的温升值。另外，温升还可供分析凝汽器铜管是否堵塞、清洁等。
汽轮机主蒸汽流量在线监测方法研究 李 勇,王建君,曹丽华 东北电力大学能源与动力工程学院,吉林吉林 132012 [摘 要] 指出主蒸汽流量的常规测量及计算方法存在的问题,提出了基于主凝结水流量的汽轮 机主蒸汽流量在线监测系统,并对基准流量的选取、小量汽水(给水泵密封水漏水、高压加热器旁路阀漏汽)流量的处理以及主蒸汽流量在线监测的实施进行分析。将该系统应用于某台200MW 汽轮机组主蒸汽流量计算,同时与常规方法的计算值进行比较表明,主蒸汽流量在线监测系统具有实时采集和处理数据的能力和较高的准确性,能够满足机组经济性诊断实时计算和在线负荷优化分配等工程应用对主蒸汽流量的要求。 [关 键 词] 200MW 机组;汽轮机;主蒸汽;流量;在线监测[中图分类号] TK267[文献标识码] A [文章编号] 1002-3364(2011)04-0033-04[DO I 编号] 10.3969/.j issn .1002-3364.2011.04.033 S TUDY ON THE ON-LI NE MON ITOR I NG M ETHOD OF M A I N STEAM FLO W RATE FOR STEA M TURB I NES LI Yong ,WANG Jian jun ,CAO L ihua C oll ege of Energy and Po w er Eng i neeri ng ,North -east Ch i na E l ectric Pow er Un i versity ,Jili n 132012,Jili n Provi nce ,PRC Abstract :The trad ifi o na lm easure m entm ethods ofm a i n stea m flo w rate and t h e proble m s ex isti n g i n said m eth -ods have been po i n ted ou,t an on-li n e m onitori n g syste m o fm ai n stea m flo w rate fro m stea m turbine based on the m a i n condensate fl o w rate being put for w ar d .The selecti o n o f base fl o w rate ,and t h e d isposal of s m all stea m-wa ter flo w,.i e .t h e leakage o f seali n g w ater fro m feed -w ater pum p ,and t h e leakage of stea m fro m by -pass va l v e o f h i g h -pressure heater ,as w e ll as the realization of said on -line m onitori n g have been analysed .The said syste m has been used i n m a i n stea m flo w rate calculation of one 200MW stea m turbine un i,t and a co m parison of the calcu lated va l u e w ith that o f conv i n ti o na lm ethods being carried ou,t t h e resu lt sho w s that the sa i d syste m has the capability of realti m e acqu iri n g and processi n g o f data w it h high ter accuracy ,can satisfy the requ ire -m ents on the m a i n stea m flo w rate i n eng i n eering applicati o ns ,such as rea-l ti m e ca lculation for diagnosis of u -n it .s econo m ic efficiency ,and on -line load d i s tribution opti m ization etc ..K ey w ords :stea m tur b i n e ;m a i n stea m flo w rate ;on -li n e m onitori n g ;200MW un it 基金项目: 吉林省科技发展计划项目(20080523);东北电力大学研究生创新基金资助项目 作者简介: 李勇(1964-),男,分别于1987年、1990年在东北电力大学获得学士、硕士学位,1997年于东南大学获得博士学位,现为东北电力大学 教授,主要从事汽轮机运行性能检测与优化运行的教学与研究。 汽轮机主蒸汽(简称主汽)流量是煤耗特性曲线 拟合等机组热力性能计算至关重要的参数之一。主汽
汽轮机高压缸上、下缸温差大的原因分析及处理措施 （广州市旺隆热电有限公司，广东广州511340） 摘要：针对广州市旺隆热电有限公司两台N110/C68-8.83/0.981汽轮机开机过程和停机后高压缸上、下缸温差大的现象，详细分析造成此现象的原因，在机组检修和开、停机过程中采取有针对性的处理措施，控制高压缸上、下缸温差。 广州市旺隆热电有限公司（以下简称旺隆公司）两台汽轮机为哈汽生产的N110/C68-8.83/0.981双缸、单轴、冲动式、单抽、凝汽式汽轮机，分别于2005年9月和10月投入运行。自投产后两台汽轮机多次在开机过程和停机后出现高压缸上、下缸温差大的现象，特别是当机组故障停机后三小时内汽轮机高压缸上、下缸温差就超过50℃，致使机组无法快速恢复运行。 1. 旺隆公司汽轮机高压缸上、下缸温差大现象 1.1 2006年12月24日1点31分，＃2机保护动作机组掉闸，机组停运后在3点30分时左右汽缸温差已扩大到50℃，机组停定后3小时内，下缸温度降幅10℃/h以上。 1.2 2008年5月8日15点35分，＃1机保护动作机组掉闸，掉闸前汽机上缸内壁温度50 2.6℃，下缸内壁温度498.5℃。17点34分上缸内壁温度降至477.4℃，下缸内壁温度降至426.4℃，上下缸温差51℃，机组停定后3小时内，下缸温度降幅10℃/h以上。 1.3 通过收集2009年两台机滑参数停机后缸温数据发现，机组停定8小时后两台机上、下缸温差均会超过50℃，机组停定后3小时内，下缸温度降幅10℃/h
以上。 1.4 2006年至2009年期间，机组热态开机过程中有数次高压缸上、下缸温差超过50℃，机组被迫打闸停机。 2. 缸温差大的影响和危害 当出现缸温差时，转子偏心会出现一定程度的变化。当出现较大偏心尤其异常性反弹时，可能会发生缸体内部的动静部分摩擦，摩擦处产生热量温度升高，动静部分间隙进一步减小，碰磨加剧，给机组带来严重损害。 另外，当缸温差较大时，缸体将发生“猫拱背”变形，轻则破坏汽机结合面的严密性，导致漏汽，重则致使动、静部分间隙变小，导致动静摩擦，另外缸体变形会使轴承中心发生变化，使机组发生剧烈振动。 因缸温差大会对汽轮发电机组产生严重危害，一般来讲，运行规程规定机组启动前当上、下缸温差超过50℃时机组不得启动，机组启动过程中上、下缸温差超过50℃应打闸停机，如机组启动过程中或热态停机后缸温差超标，则机组将被迫停机或延迟启动，特别是热态停机后如缸温差超标，通常只得等缸温下降至冷态水平上、下缸温差才降低到50℃以下，延误时间至少3天以上，给电厂带来极大的经济损失。 3. 旺隆公司汽轮机高压缸缸温差大形成的原因分析 3.1 热态开机缸温差大原因分析 汽轮机在启动初期蒸汽在汽缸内壁凝结放热，凝结水在重力作用下沿汽缸内壁向下流动，在下缸形成水膜，影响下缸传热，造成下缸温升比上缸慢，因此在机组启动初期会出现上缸温度高于下缸，且差值迅速增大。但是在机组带上一定的负荷之后，汽缸内壁已有较高的温度，蒸汽凝结放热过程逐渐结束，
编号：SM-ZD-51648 汽轮机停机维护的常识Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
汽轮机停机维护的常识 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、停机前的准备 1、试转各高、低压泵，保证油泵正常工作，如果油泵不正常时，不允许停止汽轮机。 2、空转盘车马达，应正常。 3、与主控室进行联络信号试验。 4、活动自动主汽阀，其动作应灵活，无卡涩现象。 5、准备好必要的停机专用工具。 二、降低负荷 停机过程是机组从带负荷的运行状态转变为静止状态的过程，也是汽轮机金属部件由高温转变为低温的冷却过程，汽轮机在高负荷及热平衡状况下，迅速冷却将造成不可忽视的内、外壁温差，产生较大的热应力；同时转子相对汽缸轴向急剧收缩，严重时会导致叶片、叶轮和喷嘴及隔板相摩擦，故在停机过程中，要注意金属部件的降温速度和温差。在降低负荷的过程中，金属的降温速度应不超过1.5~2.0℃/min。为了保证这个降温速度，以每分钟300~500kW的速度减负荷，每下降一定负荷后，必须停留一段时间，使汽缸转子的
汽轮机一般常识 轴承盖对轴瓦压紧之力称为轴瓦紧力.紧力的作用是保证轴瓦在运行中的稳定,防止轴瓦在转子不平衡力的作用下产生振动. 紧力值等于两则铅丝厚度的平均值与顶部铅丝厚度的平均值之差. 当差值为负值时,就表明轴瓦顶部有间隙. 在不向轴封供汽的情况下,凝汽器真空一般能过到50kpa左右，此值侧说明真空系统有漏气的地方。 汽机热态启动时，轴封供汽必须在抽真空前投入。 轴封供汽投入时，汽轮机盘车必须投入连续运行，以防转子弯曲。 汽轮机定速后应尽快和机组并网。 汽轮机空转时排气温度不超过120度。排汽温度过高，将产生热胀变形，【后期气缸翘起】，使汽轮机中心偏移，造成低压轴封摩擦。带负荷时排汽温不能超过60度。 注意凝汽器水位,减少过冷度。 汽轮机打闸后不能立即关闭轴封供汽门，要待转子静止真空降至零时才能关闭轴封供汽门。转子静止时严禁向轴封供汽。如发现有蒸汽漏入汽缸时，应将盘车投入连续运行。 汽轮机规定转子静止后投入盘车，直到高压首级金属温度降至150度以下，停止盘车。可以定期将转子旋转180度。 转子的轴向膨胀大于汽缸轴向膨胀侧称正胀差，反之承负胀差。 汽轮机在冷态启动前胀差的指示只能为零或负值；而轴向位移的指示只能为正值或零。 减负荷快，负荷突然下降，汽轮机过水，蒸汽温度低于转子和汽缸温度，排气温度上升------胀差也会出现负值。 汽轮机停机时间在十二小时以内，侧为retail启动。其他情况下汽轮机启动侧为冷态启动。 钢性联轴器要求两对轮端面偏差不大于0.02～0.03mm,圆周偏差不大于0.04mm. 汽轮机本体及控制 1.汽轮机本体有哪些部分组成的？ 汽轮机本体由三个部分组成的： （1）转动部分：由主轴，叶轮、动叶栅联轴器及其它装在轴上的零件组成； （2）固定部分：由汽缸、喷嘴隔板、隔板套、汽封、静叶片、滑销系统等组成； （3）控制部分：由自动主汽门，调速汽门.调节装置，保护装置和油系统等组成。2.什么是冲动式汽轮机?什么是反动式汽轮机？ 冲动式汽轮机指的是蒸汽只在喷嘴叶栅中进行膨胀做功，而在动叶栅中只改变流动方向不膨胀做功者. 反动式汽轮机指的是蒸汽不仅在喷嘴叶珊中进行膨胀，而且在动叶中栅中也进行膨胀的汽轮机。 3.什么是凝汽器式汽轮机？什么是背压式汽轮机？ 凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽做功后全部排入凝汽器，凝结成水全部返回锅炉。 汽轮机的排气压力高于大气压力，其排汽全部供给用户使用，因而可不设凝汽器.由于全部排汽均供给用户使用，从而避免了在凝汽器的冷源损失：这中汽轮机称为背压式汽轮机。 4．简述汽轮机滑销系统的作用及滑销种类。 汽轮机在受热膨胀时是以死点为中心向周围膨胀，滑销系统的作用就是保证机组在受热膨胀时不受阻碍，同时在产生一定膨胀的条件下保证机组的中心位置不变. 滑销的种类有纵销、横销、立销、斜销、角销等。
汽轮机启停注意事项 汽轮机启动是指汽轮机从静止的或备用的状态，按一定的程序进行冲转、升速暖机、定速、并网接带负荷至额定值的全部过程。汽轮机启动过程可分为启动前准备、冲转升速暖机和并网带负荷三个阶段。汽轮机停机是指机组由带负荷运行状态到卸去全部负荷、发电机从电网中解列、汽轮发电机组转子由转动至静止的过程。汽轮机停机过程是金属部件逐渐冷却的过程。 汽轮机的启动和停机是汽轮机最重要的运行阶段。在启停过程中，汽轮机各金属部件和管道处于不稳定的传热过程中，机械状态的变化比较复杂。因此，启动和停机过程应充分考虑并处理各个金属部件的机械应力，热应力及在应力作用下的变形、推力、振动、汽缸和转子的热膨胀和胀差等问题。金属部件的温差大小主要取决于蒸汽参数，蒸汽温度变化率，暖机、暖管和疏水方式。冲转参数应根据高压缸第一级和中压缸金属温度，选择适当的主蒸汽和再热蒸汽温度。 针对机组启动、停机不同阶段的具体情况并结合托电#1～#8机组及#11、#12号机组近300次启停机的实际总结出各阶段的注意事项。 一、机组启动前的准备 （一）机组启动前各系统投入 1、循环水系统投入注意事项 1）循环水出口装有联络管的机组，循环水系统注水前，要充分排尽联络管内的空气，否则启动循环水泵时，管道内发生水锤导致管道阀门垫损坏大量漏水，循环水系统被迫停运。 #1、#2机组循环水系统“两机三泵”改造后，初次投入循环水系统时，由于循环水出口联络管位置较高，管道内积空气，系统注水时未排出聚集的空气，在启动循环水泵时，导致管道联络门垫损坏大量漏水，被迫停运循环水泵处理，延误了机组启动时间。 2）启动第一台循环水泵前，凝汽器水室上方8个自动排空气阀前手动门必须开启，否则水室内易造成水锤将凝汽器水室法兰垫损坏。即使自动排空气阀正常运行时漏水，在启泵前也必须开启，待启泵后水室内空气排尽后再关闭。 3）启动第一台循环水泵前，应防止另一台循环水泵因压力低联启。可联系热工
封面当前版次 第一版 文件编码ZJ-QJ-002 300MW汽轮机停机操作作业指导书批准：夏筠 审核：万谦左权 编写：邹显未 2013年12月20日
目录 一、编制目的-------------------------------（1页） 二、适用范围-------------------------------（ 1 页） 三、编制依据-------------------------------（ 1 页） 四、作业前危害辨识与风险评估--------（1 页） 五、作业准备--------------------------------（7页） 六、操作步骤及方法------------------------（7 页）
300MW汽轮机停机操作作业指导书 1、编制目的： 规范和指导操作人员作业行为，确保300MW汽轮机停机操作工作符合规定要求。 2、适用范围： 2.1本作业指导书仅适用于贵州黔西中水发电有限公司300MW汽轮机停机操作。 2.2本作业指导书为所有参加本项目的工作人员所必须遵循的质量保证。 3、编制依据： 3.1贵州黔西中水发电有限公司《作业指导书管理标准》。 3.2贵州黔西中水发电有限公司《300MW机组汽机运行规程》。 4、本项作业前危害辨识与风险评估： 作业名称关键 步骤 危害名称 危害及有关 信息描述 风险种类风险等级控制措施 300M W汽轮机停机操作1、准 备工 作 1.通讯不 畅 1.对讲机电 池电量低联 系不畅，延误 机组启动时 间； 2.对讲机原 件老化，联系 不畅，延误机 组启动时间。 中风险，需 要纠正 1.对讲机电池电量 低联系不畅，延误机 组启动时间； 2.对讲机原件老化， 联系不畅，延误机组 启动时间。 2.不合格 的搬钩 1、操作前未 检查搬钩是 否完好； 2、未选择大 小合适的搬 钩。 碰撞、撞击 中风险，需 要纠正 1、操作前未检查搬 钩是否完好； 2、未选择大小合适 的搬钩。 3.无操作 票操作 1.监护不到 位、不执行两 票三制。 2、操作出现 漏项或者跳 项，延误机组 启动时间； 设备损坏 中风险，需 要纠正 1.监护不到位、不执 行两票三制。 2、操作出现漏项或 者跳项，延误机组启 动时间；
内部编号：AN-QP-HT198 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 汽轮机停机维护的常识通用范本
汽轮机停机维护的常识通用范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一、停机前的准备 1、试转各高、低压泵，保证油泵正常工作，如果油泵不正常时，不允许停止汽轮机。 2、空转盘车马达，应正常。 3、与主控室进行联络信号试验。 4、活动自动主汽阀，其动作应灵活，无卡涩现象。 5、准备好必要的停机专用工具。 二、降低负荷 停机过程是机组从带负荷的运行状态转变为静止状态的过程，也是汽轮机金属部件由高温转变为低温的冷却过程，汽轮机在高负荷及热平衡状况下，迅速冷却将造成不可忽视的
DL / T608 — 2019 A A 附 录 A （规范性附录） 汽轮机主要保护、监测参数及控制装置 A.1 汽轮机的主要保护 A.1.1 汽轮机事故跳机保护： a)机械超速保护； b)电超速保护； c)轴向位移保护； d)真空低保护； e)润滑油压低保护； f)抗燃油压低保护； g)轴振动保护； h)汽轮机胀差保护； i)轴承金属温度高保护； j)推力轴承温度高保护； k)机炉电大联锁保护； l)DEH严重故障； m)高压缸压比低保护； n)高压缸排汽温度高保护； o)低压缸排汽温度高保护； p)润滑油箱油位低保护； q)抗燃油箱油位低保护； r)发电机定子冷水断水保护。 A.1.2 OPC防超速保护； A.1.3 热应力控制保护； A.1.4 负荷限制保护； A.1.5 主汽压控制保护； A.1.6 低压缸排汽安全阀保护； A.1.7 汽轮机防进水保护； A.1.8 高、低压旁路保护； A.1.9 手动停机保护。 A.1.10 汽轮机主要附属设备联锁保护： a)抗燃油控制系统联锁保护； b)润滑油控制系统联锁保护； c)密封油控制系统联锁保护； d)顶轴油控制系统联锁保护； e)除氧器控制联锁保护； f)高、低压加热器控制联锁保护； g)抽汽逆止门联锁保护；
DL / T608 — 2019 h)汽动给水泵辅助油泵联锁保护； i)电动给水泵联锁保护； j)凝结水泵联锁保护； k)循环水泵联锁保护； l)定子冷却水泵联锁保护； m)抽真空系统联锁保护。 A.2 汽轮机的主要监测参数 A.2.1 汽轮机转速。 A.2.2 汽轮机转子偏心度、振动。 A.2.3 汽轮机胀差、汽缸膨胀。 A.2.4 汽轮机转子轴向位移。 A.2.5 汽缸热应力、汽缸金属温度、高中压主汽门金属温度。 A.2.6 调节级及各段抽汽蒸汽压力、温度、金属温度。 A.2.7 主蒸汽、再热蒸汽及高中低压缸排汽压力和温度。 A.2.8 主蒸汽流量、主给水流量、凝结水流量。 A.2.9 支持轴承、推力轴承金属温度及回油温度。 A.2.10 润滑油、密封油、顶轴油、EH油油压和油温。 A.2.11 高、中压主汽门、调门的阀位指示。 A.2.12 凝汽器、除氧器、疏水箱、油箱液位指示。 A.2.13 加热器水位、进出口水温、疏水温度及疏水量。 A.2.14 高、低压旁路阀位、温度。 A.2.15 轴封蒸汽压力和温度。 A.2.16 发电机定子冷却水温度、流量及电导率； A.2.17 发电机内氢气纯度、压力及冷氢温度。 A.3 汽轮机主要调节控制装置 A.3.1 汽轮机控制系统； A.3.2 凝汽器、除氧器及加热器水位调节控制装置； A.3.3 给水泵调节控制装置。 A.3.4 高、低压旁路调节控制装置； A.3.5 轴封供汽压力、温度调节装置； A.3.6 润滑油、抗燃油温度调节装置； A.3.7 闭式冷却水、开式冷却水温度调节装置； A.3.8 疏水控制装置。
汽轮机停机维护的常识参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽轮机停机维护的常识参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、停机前的准备 1、试转各高、低压泵，保证油泵正常工作，如果油泵 不正常时，不允许停止汽轮机。2、空转盘车马达，应正 常。3、与主控室进行联络信号试验。4、活动自动主汽 阀，其动作应灵活，无卡涩现象。5、准备好必要的停机专 用工具。 二、降低负荷 停机过程是机组从带负荷的运行状态转变为静止状态 的过程，也是汽轮机金属部件由高温转变为低温的冷却过 程，汽轮机在高负荷及热平衡状况下，迅速冷却将造成不 可忽视的内、外壁温差，产生较大的热应力；同时转子相 对汽缸轴向急剧收缩，严重时会导致叶片、叶轮和喷嘴及
隔板相摩擦，故在停机过程中，要注意金属部件的降温速度和温差。在降低负荷的过程中，金属的降温速度应不超过1.5~2.0℃/min。为了保证这个降温速度，以每分钟300~500kW的速度减负荷，每下降一定负荷后，必须停留一段时间，使汽缸转子的温度缓慢、均匀下降。 减负荷过程中，需时时检查调速汽阀有无卡涩现象，如果有卡涩而又无法在运行中消除时，应通知主控室采用关闭自动主汽阀或电动主闸阀的办法进行减负荷停机。正常运行中，轴封供汽由轴封供汽调整系统控制，但在停机降负荷中，因主机工况变化大，轴封供汽调整系统不易自动调节，应改为手动旁路阀来控制，以便在汽轮机惰走时，仍旧能维持向轴封正常供汽。 调速汽阀、自动主汽阀的阀杆漏汽和轴封漏汽，在机组降负荷中停止排向其他热力系统，应随着负荷的降低而切换为排大气运行。
手动起动方式 当组态了手动起动方式，采用下列起动操作程序： 1、发一复位（RESET）指令（使所有报警和停机状态复位） 2、发出运行（RUN）指令（发指令时确认主汽门关闭） 这时，505调速器将以“阀位限制器速率（V ALVE LIMITER RATE）”开启调节阀至最大位置。 转速给定值以“至最低速速率（RATE TE MIN RA TE）”从零变化至最低控制转速。 3、以控制的速率打开主汽门 当汽轮机转速升高至最低控制转速时，505调速器的转速PID通过控制调节阀的开度来控制汽轮机的转速。 4、将主汽门开启至100%开度 转速维持在最低控制转速下直到操作人员进行操作，如果组态了“顺序自动起动”则就由顺序自动起动程序开始控制。 “限制器最大极限值（LIMITER MAX LIMIT）”，“阀位限制器速率”和“至最低转速速率”的设定值都可以在服务方式中进行调整。 警告 在手动起动方式中，按“RUN”键前主汽门必须处于关闭位置。如果在给出运行指令时主汽门处于开启位置，就有可能引起汽轮机飞车从而造成严重的人员伤亡事故。 半自动起动方式 当组态了半自动起动方式，采用下列起动操作程序： 1、发一复位（RESET）指令（使所有报警和停机状态复位） 2、打开主汽门（确认汽轮机没有加速） 3、发RUN指令 此时，转速给定值将以“至最低转速速率”从零变化到最低控制转速给定值。 4、以控制的速率提升505调速器的阀位限制器 当汽轮机转速升高至最低控制转速时，505调速器的转速PID通过控制调节阀的开度来控制汽轮机的转速。 阀位限制器将以“阀位限制器速率”开启，可以使用键盘，外部触点或MODBUS通信来控制。“限制器最大极限值”。“阀位限制器速率”和“至最低转速速率”的设定值都可以在服务方式中进行调整。 自动起动方式 当组态了自动起动方式，采用下列起动操作程序： 1、发一复位（RESET）指令（使所有报警和停机状态复位） 2、打开主汽门（确认汽轮机没有加速） 3、发RUN指令 505调速器将以“阀位限制器速率”开启调节阀至最大位置 转速给定值以“至最低转速速率”升高至最低控制转速 当汽轮机转速升高且与转速给定值一致时，505调速器的转速PID通过控制调节阀的开度来控制汽轮机转速。 转速维持在最低控制转速下直到操作人员进行操作，如果组态了“顺序自动起动”则就由顺序自动起动程序开始控制。 “限制器最大极限值”。“阀位限制器速率”和“至最低转速速率”的设定值都可以在服务方式中进行调整。自动起动程序能随时通过发一阀位限制器升或降指令，或者紧急停机来取消。 暖机/额定 505调速器配备了暖机/额定功能，该功能使505调速器能自动将汽轮机转速提升至额定转速，当不选择时，汽轮机转速自动降低至暖机转速（作为服务方式中的缺省值）。 暖机/额定功能能够和任何505调速器起动方式一起使用（手动、半自动、自动）。发出“运行”指令后，转速给定值从零提升至暖机转速高定值并维持这一转速。当发出“至额定转速”指令时，转速给定值以“暖机/额定速率”提升至额定转速给定值。在提升过程中，要以通过提升或降低转速指令或者输入一个有效的转速给定值来中止给定值的变化。 如果发电机断路器闭合，远程给定值投入，串给PID或辅助PID处于控制状态（服务方式中的缺省值），505调速器将抑制“至暖机转速”或“至额定转速”指令。不过，能够组态505调速器的“暖机转速优先（IDLE PRIORITY）”和“采用至暖机转速功能（USE RAMP TO IDLE