桥台台身施工组织设计
一、施工组织
台身施工由两个工班来完成，分别为钢筋工班、模板与混凝土工班，每个工班设臵施工人员5人，共计有施工人员10人。所使用的施工机械有混凝土自动计量设备一套、1000L搅拌机一台、手推车8辆、自卸车3辆、电焊机3台、120KW发电机一台、16吨吊车一台、砼漏斗3个，输送泵一台。
二、施工工艺流程
台身钢筋预埋→测量放样→绑扎钢筋→安装模板→灌注台身混凝土→养生
三、施工方法及工艺要点
1.施工准备
精确测放出台身各角点位臵，设臵控制点。
2、钢筋加工及安装
在浇筑基础第二层混凝土之前就把台身钢筋按照设计要求进行预埋。在基础混凝土浇注完成，检验合格后，进行钢筋接长焊接和骨架成形绑扎。钢筋在钢筋加工场地按照图纸尺寸下料完成后运至桥台处进行焊接绑扎。钢筋安装前要将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，并将钢筋调直。钢筋搭接采用电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两搭接钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于钢筋直径的5倍，
单面焊缝的长度不小于钢筋直径的10倍。焊接接头在35倍长度范围内（不小于50cm）内，同一根钢筋不得有两个接头，并在受拉区接头的截面面积占总截面面积的不得超过百分之五十。
5、混凝土浇筑
模板钢筋检查合格后，进行混凝土浇筑。混凝土采用1000L搅拌机搅拌，最短搅拌时间不小于1.5分钟。每一次搅拌的前两盘较正常水泥用量增加水泥50公斤，以补偿搅拌机内壁所附水泥浆的损失。每一工班混凝土搅拌前，对计量设备进行重点校核。混凝土采用农用车运输，如果运输过程中发生离析现象，必须进行二次搅拌，但不得加水，要保持水灰比不变。混凝土自高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不超过2米，以不发生离析为度。当倾落高度超过2米时通过串筒下落。混凝土采用吊车或输送泵浇筑。在出料口下面，混凝土堆积高度不超过1米。在浇注混凝土过程中，安排技术熟练的混凝土工负责振捣。浇筑混凝土用插入式振动器2台，并备用2台。使用插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5—10cm的距离，插入下层混凝土5—10cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。如果出现意外情况而不得不中止施工，则在混凝土初凝前对施工部位作接茬处理，可以埋入钢筋、型钢等作为接茬，待强度达到2.5Mpa后方准继续进行施工。在施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇注完成并在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，洒水养护时间不得少于7天。
四、质量保证措施
1、钢筋在绑扎前要除锈，绑扎工程中不允许出现漏绑、缺筋、少筋现象。
2、模板的支护必须牢固可靠，有足够的强度。严禁使用变形过大的模板。
3、混凝土在浇筑前，要检查模板的加固情况，对松动的地方应及时采用铁丝拧紧。模板间的缝隙用木条或其他材料杜塞牢固。
4、搭接的钢筋应满足规范要求，单面焊焊缝应不小于10d，双面焊焊缝应不小于5d。
五、安全保证措施
1、吊车在吊装台帽钢筋时，施工范围严禁施工人员靠近。
2、台帽模板的支护过程中，施工人员应脚踩牢靠。
3、作业施工人员必须带安全防护用品；施工过程中，注意自身的安全。
扩大基础施工方案 一、工程概况 1、沙窝东桥概况 本桥跨越大石河，位于左支河道桥中心桩号16+795，桥位处河道采用梯形断面，第2跨桥下设计有坦克路，坦克路中心位置设计净空5米，桥梁设计为 5-16m预应力钢筋混凝土简支空心板梁，桥梁中心与河道中心交角为90°，桥梁全宽8.5m，其中车行道宽6m，两侧各设1.25m人行道、栏杆。 1.1.1上部结构 上部采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁，空心板梁梁长15.96m，梁高 0.8m，单片预制中梁宽1.24m，预制边梁宽1.745m，湿接缝宽0.1m，每片空心板梁设置2道端横梁，全桥共10片边梁，20片中梁。 1.1. 2.下部结构 桥墩采用柱式墩、扩大基础，桥台采用重力式U型桥台，桥墩扩大基础采用钢筋混凝土基础，墩台基础均采用C25混凝土。扩大基础底要求座落于③3砾岩上，地基承载力不小于400KPa。 1.1.3.附属构造 1）桥面铺装设计为40mmAC-13沥青混凝土 +50mm AC-20沥青混凝土+改性沥青防水涂料层+80～149mm C50混凝土桥面现浇层。 2）栏杆、地袱石均采用一级青白石，立柱、栏板与地袱石采用榫接。 3）排水设置：地袱预留孔，后塞铸铁写水管，将桥面水直接排入河道。 4）支座：墩台均采用GJZ180×250×42板式（天然胶）支座。 5）人行步道：人行步道采用60mm厚步道砖（不透水）+20mm厚1：2水泥砂浆铺设，步道砖下采用LC20轻质混凝土填充，路缘石采用花岗岩路缘石。 6）桥头搭板：桥头处采用8m长的钢筋混凝土搭板，搭板下铺设两层二灰稳定碎石（单层厚150mm），压实度不小于98%。 7）河道铺砌：河底及河坡采用400mmM7.5浆砌片石+ 200mm砂砾垫层护砌，上下游各护砌15米。 8）桥头引路：桥面设计标高高于现状两侧道路，桥梁两侧各设15m长引路与原路顺接，顺接纵坡不大于5%，路面结构采用40mmAC-13 +乳化沥青黏层油+50mm AC-20沥青混凝土+1cm下封层+乳化沥青透层油+两层150mm二灰稳定碎石。 2、适用范围 适用于房山区大石河综合治理工程（一期）施工第七标段沙窝东桥桥梁的明
重庆市公路工程(集团)股份有限公司威钢一号桥工程项目部 桥 台 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 编制日期：年月日
桥台深基坑专项施工方案 一、概述 方案是针对于四川省内江市威远县连界镇威钢有限公司厂区一号桥A0和A4桥台基础基坑开挖施工处理措施。A0、A4桥台匀为扩大基础U形类桥台，其中A0最大深度14m，最浅深度为10m,基底共分为三级不等高台阶，每级台阶长7m，宽6.13m；A4桥台最大深度16m,最浅深度11m,共分为四级台阶，每级台阶长5.25m，宽6.13m。 二、地质、地震、气候、水文等自然特征 1、地形、地貌：桥台位区植被茂盛，属地山谷地貌。坐落于宝溪河两岸“V”字形谷顶边，河流走向为南西—北西向，河床宽约10m，河床面较平缓，其河床地面最小标高为564.10m，河水流速介于0.50m/s~2.70m/s。宝溪河左岸相对宽缓，高程介于640.23m~565.65m，高差约75m，坡度19°~52°；右岸陡峻，高程介于650.89m~565.65m，高差约85m，坡度32°~75°。 2、地质：桥台址区地处新构造活动微弱的均衡缓慢抬升区，西部龙泉山断褶带与南部威远旋钮状构造影响较小，无深大裂缝通过，地层产状较平缓，岩层倾向270°~295°，倾角3°~60°。主要工程地质问题为第四系残坡积中夜限粘质土、第四系崩坡积小块石夹土及三叠系须家河组的砂岩、泥质砂岩。 3、地震：桥位区覆盖层较薄，地质结构简单，岩层产状平缓，处于建筑抗震有利地段。威远地区的抗震设防烈度为６度区设计地震分组为第一组，设计基本地震加速值为0.05ｇ，设计特征周期0.35s。根据《市政工程勘察规范》CJJ56-94表2.0.4，该场地属Ⅲ类建筑场地。 4、气候：该场地处于四川中部，属亚热带湿润气候，四节分明，夏季较长，冬季较短，具气侯温和，湿度大，雨量充沛，无霜期长的气候特点。年平均气温14°C~17°年平均降雨量可达1620.00mm，日
汉中兴元新区石门路37号桥工程桥台、台帽施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 陕西昭胜科技发展有限公司 第二项目部
目录 一、编制依据 0 1、施工准备 0 2、台身施工 (1) 3、台帽施工 (2) 4、支座垫石施工 (4) 5、桥台、台帽施工质量要求标准 (4) 四、质量保证措施 (5) 五、安全保证措施 (5)
桥台、台帽施工方案 一、编制依据 1、工程施工图设计文件 2、现行的相关规范 3、现场实际情况 二、工程概况 本工程于汉中市石门路东段，天汉大道与兴武路之间，37号桥全长28米，桥梁宽度40米，采用1*20m的现浇钢筋混凝土箱型桥梁，桥梁下部采用扶壁式桥台形式，每侧桥台总长40m,宽1米，高1.3米，混凝土C30。 三、工程施工 1、施工准备 ⑴、组织有关人员认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 ⑵、工程部负责编制肋板式桥台施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 ⑶、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 ⑷、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理。
承台混凝土强度达到设计要求后，方可进行台身的施工。 ⑴、桥台放样及复测定位 检查、测量基础平面位置和现有地面标高，根据基础位置放出桥台平面位置，报监理工程师验收后进行下道工序。 ⑵、模板和钢筋加工与安装 模板采用组合木模板，确保模板表面平整度符合规范要求，接缝紧密，防止漏浆。检查模板支撑是否牢固，防止跑模。模板涂以优质隔离剂，保证基础混凝土表面光洁平整。钢筋加工与安装根据设计图纸施工，并应符合施工规范要求。报监理工程师验收后，即可进行下道工序。 ⑶、台身混凝土浇筑 混凝土采用拌和站拌和，搅拌运输车运输，严格按配合比施工，且精确计量。浇筑时采用分层连续浇筑办法，每层厚为30~50cm。振捣要求：振动移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm的距离，插入下一层混凝土±5~10cm，使上下层混凝土结合牢固。 在混凝土浇筑过程中，质检员应检查所设置的预埋钢件、预留支座的位置是否正确，若发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况，如有变形沉陷应立即校正并加固。 ⑷、台身混凝土养护 采用覆盖养护，做到经常洒水湿养，使其表面维持适当的温度和湿度，保证内部充分水化，养护时间不得少于7天。当气温低于+5℃时不得洒水养护。养护用水必须干净符合检验要求，未达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、模板、支架及脚手架等荷载。养护完成后即拆模。
目录 一、编制说明及依据 .......................................... 1 1、编制说明 ................................................ 1 2、编制依据 ................................................ 1 3、采用的技术标准、规范 .................................... 1 二、工程概 况 (1) 三、施工准 备 (2) 1、技术准备 ................................................ 2 2、人员准备 ................................................ 2 3、施工机械设备准备 ........................................ 3 四、施工工艺及方 法 (4)
1、施工工艺 ................................................ 4 2、施工方法 ................................................ 4 五、混凝土施工注意事 项 (9) 六、检验标准 ................................................ 12 七、雨季施工保证措施 ........................................ 12 1、准备工作 ............................................... 12 2、雨季基坑施工技术保证措施 ............................... 12 3、雨季混凝土施工技术保证措施 ............................. 13 4、防洪措施 ............................................... 13 八、安全质量及文明施工 (14) 扩大基础专项施工方案
桥台台身施工组织设计 一、施工组织 台身施工由两个工班来完成，分别为钢筋工班、模板与混凝土工班，每个工班设臵施工人员5人，共计有施工人员10人。所使用的施工机械有混凝土自动计量设备一套、1000L搅拌机一台、手推车8辆、自卸车3辆、电焊机3台、120KW发电机一台、16吨吊车一台、砼漏斗3个，输送泵一台。 二、施工工艺流程 台身钢筋预埋→测量放样→绑扎钢筋→安装模板→灌注台身混凝土→养生 三、施工方法及工艺要点 1.施工准备 精确测放出台身各角点位臵，设臵控制点。 2、钢筋加工及安装 在浇筑基础第二层混凝土之前就把台身钢筋按照设计要求进行预埋。在基础混凝土浇注完成，检验合格后，进行钢筋接长焊接和骨架成形绑扎。钢筋在钢筋加工场地按照图纸尺寸下料完成后运至桥台处进行焊接绑扎。钢筋安装前要将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，并将钢筋调直。钢筋搭接采用电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两搭接钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于钢筋直径的5倍， 单面焊缝的长度不小于钢筋直径的10倍。焊接接头在35倍长度范围内（不小于50cm）内，同一根钢筋不得有两个接头，并在受拉区接头的截面面积占总截面面积的不得超过百分之五十。
5、混凝土浇筑 模板钢筋检查合格后，进行混凝土浇筑。混凝土采用1000L搅拌机搅拌，最短搅拌时间不小于1.5分钟。每一次搅拌的前两盘较正常水泥用量增加水泥50公斤，以补偿搅拌机内壁所附水泥浆的损失。每一工班混凝土搅拌前，对计量设备进行重点校核。混凝土采用农用车运输，如果运输过程中发生离析现象，必须进行二次搅拌，但不得加水，要保持水灰比不变。混凝土自高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不超过2米，以不发生离析为度。当倾落高度超过2米时通过串筒下落。混凝土采用吊车或输送泵浇筑。在出料口下面，混凝土堆积高度不超过1米。在浇注混凝土过程中，安排技术熟练的混凝土工负责振捣。浇筑混凝土用插入式振动器2台，并备用2台。使用插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5—10cm的距离，插入下层混凝土5—10cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。如果出现意外情况而不得不中止施工，则在混凝土初凝前对施工部位作接茬处理，可以埋入钢筋、型钢等作为接茬，待强度达到2.5Mpa后方准继续进行施工。在施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇注完成并在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，洒水养护时间不得少于7天。 四、质量保证措施 1、钢筋在绑扎前要除锈，绑扎工程中不允许出现漏绑、缺筋、少筋现象。 2、模板的支护必须牢固可靠，有足够的强度。严禁使用变形过大的模板。 3、混凝土在浇筑前，要检查模板的加固情况，对松动的地方应及时采用铁丝拧紧。模板间的缝隙用木条或其他材料杜塞牢固。
墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模 在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽 立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作 墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： ◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋 墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证； 盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模
扩大基础施工方案 一、施工安排： 1、施工计划：五里枢纽互通区的拼宽桥基础和桥台的基础均为扩大基础，计划2006年8月10日开工，2006年11月20日结束。 2、劳动力安排 计划安排钢筋工8人，电焊工3人，模板工4人，砼捣固工4人，辅助工人20人，管理人员5人。 3、主要机具 （1）、1.2m3挖掘机：用于土层开挖 （2）、风镐、空压机（1.0 m）及凿岩机：用于岩层开挖 （3）、自卸汽车：用于土方运输 （4）、钢筋切断机 （5）、钢筋弯曲机 （6）、电焊机 （7）、对焊机 （8）、振捣器 （9）、其它小型用具 二、施工方法 （一）技术准备 扩大基础开挖之前，先将基础的开挖边线测放出来，并撒上石灰边线。在开挖边线外侧0.5米处打上基坑的轴线护桩，以便日后恢复基础的中心位置，并在基坑开挖边线外1米处挖设30×30cm的排水沟拦截地表水，防止下雨地表水流入基坑。
（二）基坑开挖 采用机械配合人工开挖，机械开挖预留20～30cm厚度用人工挖除，以减少机械对基坑底的扰动。挖出的土方除预留回填外，应及时运走或平整，保持施工现场的文明整洁。基坑开挖应较基础平面尺寸每边多出0.5m，并在四周挖设集水边沟，于基坑拐角挖设集水坑积水，使用潜水泵抽水，排到基坑外，以利于作业施工。基坑挖至设计标高后，立即请监理进行验收。抽排水时注意，排水不得对下步施工有影响或影响基坑壁受力。 （三）模板安装 基础模板采用建筑钢模，四周用方木支撑加固。模板表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后应复核其中心位置并检查垂直度。 模板安装见下图 基坑围护栏杆 方木支护 组合钢模 墩柱钢筋 说明： 1、扩大基础模板采用组合钢模板，四周支撑分四层支设。 2、模板安装注意控制垂直度和顶面高程。
一、编制依据 （一）《招标文件》； （二）《两阶段施工图设计文件》； （三）现行规、标准、法律和法规； （四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （五）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000）； （六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （七）业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 （一）质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 （二）质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求，砼必须按照砼配合比拌料，严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台（基础、墙身为C25素砼，台帽、背墙为C30钢筋砼）、桩柱式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，台帽、耳背墙为C30钢筋砼）和肋板式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼）三种，各桥桥台具体如下表： 谷竹高速22标桥台一览表
四、施工准备 （一）施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出基础开挖的具体位置，并用白灰线将开挖围表示出来。 （二）施工场地准备：在开挖围平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。 （三）原材料准备：施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后，才进行使用，同时在施工中严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。 （四）施工人员、机具的进场：基础施工配有一名现场施工负责人，根据工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。
WORD文档可编辑 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目 桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案 编制： 审核： 中铁十九局集团第二工程有限公司 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部 2013年8月30日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) （一）、设计标准： (2) （二）、主要工程量 (2) 三、施工条件 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) （一）系梁施工 (4) （二）、墩柱 (7) （三）、墩台帽及挡块 (9) （四）、支座垫石 (13) 六、资源配置 (14) 七、质量和安全保证措施 (14) 八、文明施工、安全生产措施 (15) 九、环境保护措施 (17)
项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块 施工方案 一、编制依据 1）盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程《两阶段施工图设计》第三册； 2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50--2011）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程施工组织设计。 二、工程概况 （一）、设计标准： 1、桥面宽度、长度：本桥分离式，桥面宽为16米，全长80.04米； 2、环境类型：二类环境； 3、设计安全等级：为二级。 4、设计荷载：主线桥公路—Ⅰ级； 5、设计洪水频率：主线桥按100年一遇设计， 6、地震基本烈度：地震动峰值加速度为小于0.05g，地震基本烈度为小于Ⅵ度；（二）、主要工程量 1、系梁 本桥共有系梁5道，除左线1号墩不设系梁，其余在左线2号、3号，右线1号、2号、3号墩桩基顶部，均设置系梁。 2、墩柱 共设墩柱18根，直径1.1米。 3、墩台帽 本桥共有墩帽6座，台帽4座。 三、施工条件 交通：桥梁起点紧邻杜岙村道，交通便利。 施工用水：经检测合格的杜岙溪河水（杜岙溪河水检测资料已上报）。 施工用电：利用拌合站附近的400KVA的变压器，在施工场地埋设木杆，按安全要求
扩大基础专项施工方案 一、编制说明及依据 1、编制说明 根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。 2、编制依据 （1）施工图设计文件。 （2）现场施工调查情况。 （3）本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。 （4）国家、贵州省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 3、采用的技术标准、规范 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004 二、工程概况 本工程位于三乡镇仁村北X090铁三线上，X090铁三线道路等级为三级公路，原桥为1－10米，总长30米的石拱桥，拟修建一座2－10米的预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁中心桩号K0+026.5，路水交角90度，桥两端引线为三级公路，桥梁全长32.04米，上部采用2×10米预应力钢筋混凝土空心板，下部采用U形桥台，柱式桥墩，扩大基础。桥梁净宽为7.0米，两侧各设0.5米防撞护栏，桥梁全宽8.0米。设计荷载：公路－II级。 三、施工准备
1、技术准备 （1）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。 （2）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。 （3）施工之前做好开工报告，做好分部施工方案，做好分项工程技术交底。 （4）建立完善的信息、资料档案制度。 （5）编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。 （6）按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。 （7）建立完善的质量保证体系。 （8）会同勘察设计、建设单位、监理单位等部门复核定点坐标、及验基。 （9）做好对班组人员的技术，安全交底工作。开工前,必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。 2、人员准备 首先建立施工组织管理机构，如下图：
高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，
K7+995.194天桥桥台施工方案 2016年9月25日
目录 K7+995.194天桥.......................................................... - 1 - 桥台施工方案 ............................................................ - 1 - 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员机具配置 (1) 四、主要施工方案 (2) 五、质量保证体系及保证措施 (6) 六、确保安全施工的措施 (9) 七、环境保护体系及保证措施 (11) 八、文明施工保证体系及保证措施 (12) 九、交通保畅措施 (14)
K7+995.194天桥桥台施工方案 一、工程概况 因绛汤公路改建为一级公路，原天桥净跨径无法满足一级公路下穿宽度要求，因此本次设计中拆除原天桥，在原桥址处建2×20m预应力混凝土空心板天桥，新建天桥中心桩号K0+156.08，对应主线桩号K7+995.194，桥台采用重力式U型台、扩大基础。其中U型桥台、扩大基础采用C20片石混凝土，桥台台帽、挡块、背墙及垫石采用C30钢筋混凝土。 为使该天桥桥台施工按时保质保量完成，特编制此施工方案。 二、编制依据 1、219省道绛帐至汤峪公路改建工程合同、招标文件、图纸等资料。 2、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）。 4、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 6、现场实际情况，本合同段工程任务情况，质量、工期要求。 7、项目部机械设备，技术力量，施工能力等具体情况。 三、人员机具配置 为使本部分项目保质保量按期完成，争创优质工程，力争提前竣工，工程投资尽早发挥其经济效益和社会效益。我公司派遣了一批高素质、高效率、高质量的建设施工团队。以下为主要施工人员名单和施工机械表：
分项工程开工申请批复单监表2 承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6 监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：
施工方案申请批复单 承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6 监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：
福永高速公路A6合同段台帽工程施工方案 审批： 复核： 编制： 中国第四冶金公司 福永高速A6项目经理部 二00九年十月八日
台帽施工方案 一、工程概况 福永高速公路A6合同段台帽位于福州台及仙游台处。 二、施工方案 (一)施工前的准备 1、施工前的场地准备，工程所需的“三通一平”工作及其机具材料人员基本到位。 2、技术准备 （1）导线点、水准点已加密、复测，符合规范要求，施工放样已完毕，检验无误； （2）原材料的各项试验已完成，所涉及的配合比已做好，验证配合比满足设计要求。 3、设备准备 根据桥梁下部结构施工的需要，已经准备了足以保证开工的设备，且设备性能良好，绝大多数是新近购置的。 4、材料准备 对已确定的供应单位的材料，按照规范要求取样试验，试验合格方可大批进场。材料进场后，在自检合格后，报监理工程师检验，经监理工程师检验合格后，才可使用于施工部位。 （二）、台帽施工组织方案 1．施工工艺 施工工艺流程见图1-1。 2．施工方法
＜1＞、台帽施工 a.台帽基坑开挖：首先测量放样定出台帽的十字中线及基坑的开挖轮廓线。基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖至设计基底标高以上20cm 时，改由人工开挖；地下水较丰富时，可以采用边抽水边开挖的办法。 1-1 台帽施工工艺流程图 b.挡板支护：当基坑挖深1～2m时设支撑，挡板支撑用型钢，挡板用木板，支撑后面插打木板支护，然后继续下挖基坑，再设支撑直到基底。 c.基坑排水采用集水坑排水法。沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，然后用水泵抽出坑外，使基坑中间挖土部分处于干处。 d. 台帽基底处理，用风镐破除桩头，按设计要求调整好桩基与承台处连接钢筋，桩身无破损检测合格后，清除基础底面松碎石块及杂物，并在台帽底板下铺筑一层15cm厚碎石垫层或一层10cm厚C10素混凝土；基底标高要符合设计要求。
桥台扩大基础施工技术方案 一、工程概况 本项目第26合同段位于K163+950～K178+140段全长14.258公里。该区地貌多属岩溶石芽、构造剥蚀低中山单元。在桥台处岩溶不甚发育，基础稳定性较好的桥台结构，设计采用扩大基础结构。 二、施工组织 1、人员安排 桥台扩大基础施工任务由我部桥梁施工队完成，各工区主要技术负责人如下： 第一工区：雒志勇 第二工区：范成云 第三工区：周军辉 试验负责：黄金涛 安全负责：刘让平 材料负责：李弘枝 技术员15人熟练技工50人工人300人 2、机械设备见下表
三、施工准备 1、施工前试验 （1）原材料试验 工地试验室施工前作好原材料各项试验，原材料技术性能应符合规范。 水泥选用恩施华新水泥P. 32.5号水泥，工地试验室应做水泥安定性、胶砂强度、凝结时间等试验。 碎石选用红岩福刚石料场（5-31.5）并做筛分、含泥量、针片状含量、压碎值等试验。 砂选用确山红岩福刚石料场机制中砂，并做筛分、含泥量及容重等试验。 原材料各项主要技术指标及检测见下表。
注：检测要求见《桥涵施工技术规范》及《质量检验评定标准》（2）砼配合比(配比结果于分项开工报告中另附) 施工前，工地试验室根据设计图纸、材料情况、结构特点，进行配合比设计，并通过试验进行调整，确定砼施工配合比，并报监理工程师鉴认认定，砂石材料计量施工采用质量法计量。 （3）测量放样 桥台扩大基础施工前，由导线点（GPS）复测各桥位控制点和临时水准点，达到要求精度再利用各结构物控制点的坐标和高程测放出结构控制点，并对各控制点加以保护，施工过程中应随时检查可能出现的偏差，并予以及时纠正。 四、主要施工方法及工艺 1、基坑开挖 基坑开挖和基底处理：先仔细检查设计图纸，依据设计图进行施工放样，确定基础的平面位置及几何尺寸。基坑底几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡，保证坑壁稳定。本段
新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁基础 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部 二零一六年九月
目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桩基施工工艺和施工方法 (3) 6.1 工艺原理 (3) 6.2 桩基施工工艺流程图 (3) 7、扩大基础施工工艺和施工方法 (11) 7.1 扩大基础施工工艺流程 (11) 7.2 扩大基础工艺 (11) 8、质量保证措施 (14) 8.1 质量保证措施 (14) 8.2 质量检验标准 (14) 8.3 施工需注意的质量问题 (15) 9、安全施工保证措施 (16)
9.1 模板工程施工安全措施 (16) 9.2 钢筋工程施工安全措施 (17) 9.3 混凝土工程施工安全措施 (17) 10、文明施工保证措施 (17)
桥梁基础专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR9212-2015） 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构基础施工，包括钻孔桩施工和扩大基础施工。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长532.98m （DK96+674.395～DK97+207.375）；东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长111.23m（DK92+894.54～DK93+005.765）。 东坞水库特大桥共16孔，孔跨布置16-32m单线简支T梁；宁德台采用扩大基础，其余墩台均采用钻孔灌注桩基础，桩径采用1.0m。其中12～15号墩按柱桩设计，其余均按摩擦桩设计；柱桩23根，共计286.5m，摩擦桩64根，共计1222.5m；桥墩为单线圆端形实心墩，最高墩为17.35m；桥台采用单线T型桥台。 东关中桥共3孔，孔跨布置3-32m单线简支T梁；衢州台采用扩大基础，其余墩台均采用钻孔灌注桩基础，桩径采用1.0m。其中2号墩按摩擦桩设计，1号墩及宁德台按柱桩控制设计，其中摩擦桩5根，共计75m，柱桩11根，共计170.5m；桥墩为单线圆端形实心墩，最高墩为6.35m；桥台采用单线T型桥台。 4、施工准备
桥台台帽施工方案
汉中兴元新区石门路37 号桥工程桥台、台帽施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 陕西昭胜科技发展有限公司 第二项目部
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程施工 (1) 1、施工准备 (1) 2、台身施工 (1) 3、台帽施工 (2) 4、支座垫石施工 (4) 5、桥台施工质量要求标准. (5) 四、质量保证措施 (5) 五、安全保证体系及保证措施 (6)
桥台、台帽施工方案 一、编制依据 1、工程施工图设计文件 2、现行的相关规范 3、现场实际情况 二、工程概况 本工程于汉中市石门路东段，天汉大道与兴武路之间，37 号桥全长28 米，桥梁宽度40 米，采用 1*20m 的现浇钢筋混凝土箱型桥梁，桥梁下部采用扶 壁式桥台形式，每侧桥台总长40m, 宽 1 米，高 1.3 米，混凝土C30。 三、工程施工 1、施工准备 ⑴、组织有关人员认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规 范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 ⑵、工程部负责编制肋板式桥台施工方案，并对施工班组进行技术交底， 班组长负责对操作工人进行技术交底。 ⑶、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材 料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不 合格的材料一律清除出场。 ⑷、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具， 保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的 材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工 合理。 2、台身施工 承台混凝土强度达到设计要求后，方可进行台身的施工。
台帽施工方案 一、适用范围 适用于丹江口库区淅川县X011线公路复建工程第八标项目部k32+282东湾 1小桥、k32+485东湾2小桥、k33+132朱家沟小桥。 二.施工安排 三.台帽施工方法 3.1施工方案 台帽紧跟台身施工，施工时模型采用自制的钢模板，模板安装必须按图进行, 安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。模板板面之间平
整、接缝严密、不漏浆。 3.2台帽施工方法 321台帽施工工艺框图（下页） 台帽施工工艺框图 3.3模板支立 施工时，模型采用自制的钢模板，模板安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。模板板面之间平整、接缝严密、
不漏浆。为了保证模板的稳定，防止跑模,沿台身横向设置拉筋，拉筋间距为1米, 错开布置 模板安装时轻移慢放，做到接缝紧密、平顺。混凝土灌注前，对基础底面进行凿毛清洗，确保连接质量。灌注过程中，加强震捣和观模工作，确保混凝土内实外美。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、接点联系及纵横向稳定性进行检查，达到设计要求后方可浇筑混凝土。 3.4混凝土施工 341混凝土拌制。拌制混凝土配料时，各种计量衡器必须保持准确。对骨料的含水量要经常进行检测，雨天增加检测次数，据以调整骨料和水的用量。拌制混凝土要拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土拌和 物的坍落度在拌和地点和浇注地点分别检测，并以浇注地点的值为准。检测 ：I I I II I. H ,1 - 混凝土的坍落度的同时还要观测混凝土的和易性。 3.4.2混凝土的运输。为使浇筑工作不间断并使混凝土到浇注地点保持均匀 性和规定的坍落度，我经理部在该桥位附近处设置JZ400混凝土搅拌机2台，可 以满足该桥梁混凝土浇筑的需要。 3.4.3混凝土浇筑。混凝土浇筑前派专人对钢筋和预埋件进行检查，浇筑前检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm混凝土浇筑连续进行，不得中断。 3.4.4混凝土振捣。采用插入式振动器振实，振捣时，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持50~100MM勺距离；插入下层混凝土50~100MM振捣必须密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 3.4.5混凝土养护。在一般气候条件下，当气温在15度以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次，在较干燥气候条件下或砼中水分较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于14天。平均气温在5度以下，混凝土养护不得浇水，并采取保温措施，用麻袋、草帘覆盖进行保温。防止混凝土冻伤。 3.5模板拆除 模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。
小桥桥台基础施工方案 1、定位放样 根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸，为便于立模，一般每边加宽0.5m～0.8m。 2、基坑开挖 基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定。根据地质水文条件，采取适当的支护措施。基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。基坑预留20～30cm 人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0～1.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理，防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。 2.1基坑开挖施工措施 (1)坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 (2)根据地质、气候条件确定坑顶动载位置，根据需要加宽护道、加强支护，动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。 (3)基坑弃碴弃于指定用地范围内，并弃于百年水位线以上，弃碴脚按设计进行防护。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。 (4)开挖后及时进行灌注基础施工，避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时，及时通知设计单位采取相应措施。 2.2基坑支护和排水 基坑开挖前，根据地质水文、气候等条件，制定可行性防水措施，备足抽水设备，及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法，开挖中不停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍，排出的水要防止回流、回渗。基坑开挖过程中，遇到不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定，受地形条件制约无法放坡开挖
二、基础、承台施工 本工程桥粱基础、承台全部采用C35商品混凝土，采用放坡开挖施工法开挖，部分特殊地段采用开挖基坑插打钢板桩形成围护，随后在基坑底部浇注垫层，然后在垫层上凿除桩头，绑扎钢筋，支撑模板，最后进行混凝土浇注。 1、钢筋施工 ⑴为了保证基础面层钢筋位置正确不下挠，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋，考虑到砼料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。 ⑵绑扎基础预埋钢筋时，其伸入承台内的长度按设计规定留置。外露承台的钢筋用环箍（同墩柱的箍筋）扎牢固定，并与承台的顶面用筋点焊牢固，以确保墩柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按规范要求施工。 2、模板施工 ⑴模板采用定型钢模，立于已浇好的砼垫层上。 ⑵安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。 ⑶模板支撑必须牢固，不得支撑于浮土上，必要时打支撑桩或将底部模板绑扎在砼桩的钢筋上，以防模板走样。 ⑷浇筑砼时派专人看模，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。 3、砼施工 ⑴基础砼采用商品砼，基础周边条件较好处，采用滑槽直接入模；砼车无法驶入的承台，采用泵车下料。基础一次浇筑完成。 ⑵砼必须按规范规定，测定砼坍落度并制作试块。 ⑶浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟砼的入模，防止漏振与过振。 ⑷浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层。 ⑸振捣砼时间，应以被振捣砼表面停止沉落，并且不再冒出气泡为止，振捣时振动棒应避免碰撞模板，并与模板保持一定距离，同时不得摇动立柱钢筋，否则会影响下层砼与钢筋的握裹力。 5、基坑填土 ⑴基础砼强度达到设计要求并通过隐蔽工程验收才能进行回填。 ⑵基坑填前必须将积水及淤泥清除。填土要分层填筑夯实或压实，每层厚度一般不超过30cm。 ⑶凡淤泥或含水过大或含有机物质过多的垃圾土一律不能使用。