一、标准箱号构成基本概念：采用ISO6346(1995)标准。
标准集装箱箱号由11位编码组成，包括三个部分：
1、第一部分由4位英文字母组成。前三位代码 (Owner Code) 主要说明箱主、经营人，第四位代码说明集装箱的类型。列如CBHU 开头的标准集装箱是表明箱主和经营人为中远集运。
2、第二部分由6位数字组成。是箱体注册码(Registration Code), 用于一个集装箱箱体持有的唯一标识。
3、第三部分为校验码(Check Digit)由前4位字母和6位数字经过校验规则运算得到，用于识别在校验时是否发生错误。即第11位数字。
根据校验规则箱号的每个字母和数字都有一个运算的对应值。箱号的前10位字母和数字的对应值从0到Z对应数值为0到38，11、22、33不能对11取模数，所以要除去。
2、第N位的箱号对应值再分别乘以2N-1 (N=1，2，3………..10)
例如：箱号为CBHU3202732的集装箱它的第1位代码为C，
它的代码值=代码的对应值×21-1 =13×1=13。
类推第2位代码为B
它的代码值=代码的对应值×22-1 =12×2=24
以此类推得到箱号前10位代码的代码值。
将前10位的代码值乘积累加后对11取模
箱号为CBHU3202732的集装箱前10位箱号的代码累加值=4061，取11的模后为2，就是这个箱号第11位的识别码的数值。
以此类推，就能得到校验码
集装箱号由4位公司代码和7位数字组成，其中第七位数字就是校验码。首先将公司代码转换为数字，去掉11及其倍数，连加除以11，其余数为校验位。 A=10 B=12 C=13 D=14 E=15 F=16 G=17 H=18 I=19 J=20 K=21 L=23 M=24
N=25 O=26 P=27 Q=28 R=29 S=30 T=31 U=32 V=34 W=35 X=36 Y=37 Z=38
对11取模后当余数等于11时候就会出现两位10余码,所以对应码就取消了11的倍数,比如11,22,33等,但是运算下来还是有这种11倍数余码.
如果校验码出现10,说明你取11模的时候没有判断出现2位余码,遇到10就后面添加减去10,最后校验是0就是标准校验码.
集装箱号是在每个集装箱箱体两侧标示的全球唯一的编号。
例如：TEXU3605231*1(1)表示1个标准集装箱;
TEXU3605231*2(3)表示2个集装箱，折合为3个标准集装箱，
其中一个箱号为TEXU3605231。
在多于一个集装箱的情况下，其余集装箱编号打印在备注栏或随附清单上。
1) 集装箱号都由4个英文字母和6个阿拉伯数字以及1个效验码组成;
例如： TRLU166324
2)计算效验码时，把4个英文字母转化成相应的数字
(A=10，B=12，C=13，D=14，E=15，F=16。。。Z=38)其中去掉11，22，33三个数;
3)4个英文字母转化成4个相应的数字，加上6个阿拉伯数字，这样共得到10个数
字，把每个数字乘以2的位数减一次方求和再除11，取其余数，即得核对号;
例如： TRLU166324-2 (T=31 R=29 L=23 U=32)
S=31*2^0+29*2^1+23*2^2+32*2^3+1*2^4+6*2^5+6*2^6+3*2^7+2*2^8 +4*2^9
S/11的余数为2，即得核对号
零件编号规则 一、机加工零件编号规则 机加工零件编号组成： 机加工零件代号 + 零件使用范围代号 + 零件图纸编号 机加工零件代号----------------“J” 零件使用范围代号：以5kW为基础，5kW和10kW通用件统一归到5kW机组用件里面，未编号区分的即为通用件。 5kW机组用件---------------“5” 10kW机组专用件------------“0” 举例： 编号代表意义为：机加工零件，5kW机组或5kW和10kW机组通用的轮毂二、标准件编号规则 标准件编号组成： 标准件代号 + 名称代号 - 表面处理代号 + 级别代号 - 规格号 解释：编号内 名称代号为两位数字，自左到右为第一、二个数 表面处理代号为一位数字，自左到右为第三个数
级别代号为一位数字，自左到右为第四个数 零件中不包含的内容则不写 标准件代号-----------------“B” 零件名称代号： 外六角全螺纹螺栓-----“01”外六角半螺纹螺栓------“02”内六角全螺纹螺栓-----“03”内六角半螺纹螺栓------“04”十字花盘头螺栓-------“05”六角头螺母-------------“06”圆螺母---------------“07”平垫圈-----------------“08”止动垫圈-------------“09”弹簧垫圈---------------“10”开口销---------------“11”轴承-------------------“12”油封-----------------“13”轴用挡圈---------------“14”表面处理代号： 达克罗处理----------“0”不锈钢------------“1” 电镀处理------------“2”发黑处理----------“3” 强度等级代号： 4.8级---------------“4” 8.8级------------“8”10.9级--------------“0” 12.9级-----------“2” 举例：
中国专利说明书的编号体系由于1989年和1993年的两次调整而分为三个阶段：1985年~1988年为第一阶段，1989年~1992年为第二阶段，1993年以后为第三阶段。列表举例说明如下。 第一阶段：1985年~1988年的编号体系 此阶段的编号特点： （1）三种专利申请号由8位数字组成，按年编排。如88100001，前两位数字表示受理专利申请的年号，第三位数字表示专利申请的种类，1—发明、2—实用新型、3—外观设计，后五位数字表示当年申请顺序号。 （2）一号多用，所有文献号沿用申请号。专利号前的ZL 为汉语“专利”的声母组合， 一 般用在专利公报或检索工具中。 共用一套号码的编号方式，突出的优点是方便查阅, 易于检索。不足之处是：由于专利审查过程中的撤回、驳回、修改或补正，使申请文件不可能全部公开或按申请号的顺序依次公开，从而造成文献的缺号和跳号（号码不连贯）现象，给文献的收藏与管理带来诸多不便。因此， 1989年中国专利文献编号体系作了调整。 第二阶段：1989年~1992年的编号体系 此阶段的编号特点： （1）自1989年开始出版的专利文献中，三种专利申请号由9位数字组成，按年编排。如 89103229.2，增加小数点后面的计算机校验码，其它含义不变。 （2）自 1989年开始出版的所有专利说明书文献号均由7位数字组成，按各自流水号序列 顺排，逐年累计。起始号分别为：发明专利申请公开号自CN1030001A 开始，发明专利申请审定号自CN1003001B 开始，实用新型申请公告号自CN2030001U 开始，外观设计申请公告号自CN3003001S 开始。首位数字表示专利权种类：1—发明，2—实用新型，3—外观设计。 1993年1月1日起实施修改后的专利法，伴随1994年中国加入专利合作条约（PCT ），1995年4月开始公布进入中国国家阶段的国际申请，为此中国专利文献编号体系又有新变化。
河南新鸽摩托车有限公司技术管理文件 Q/JSRG-15-2010 取代Q/JSRG-15-2008整车及零部件编码规则 版本号：V2.0 密级： 编制： 审核： 审定： 批准： 共享：公司相关部门
2010 年 8月7日发布 2010 年8月16日实施河南新鸽摩托车有限公司发布 1目的 为了正确区分各车型及零部件，便于公司采购、生产、财务、物管以及售后服务的规范、统一，保证产品及零部件的唯一性，制定本企业整车及零部件编码规则。 2 范围 本标准规定了本企业的产品及零部件计算机唯一性编码规则，适用于本企业三轮摩托车产品和电动车产品。 本标准不适用于产品中的标准件。 3本标准包含两部份 第一部份是整车产品型号编码规则 第二部份是零部件编码规则 第一部份整车产品型号编码规则 1.三轮摩托车和电动三轮摩托车 1.1产品型号代码 产品型号代码由：企业（或商标）代号、规格代号、类型代号、设计序号及扩展车型代号组成。 扩展车型代号 设计序号 类型代号 规格代号 企业（或商标）代号 1.1 .1企业（或商标）代号 用企业（或商标）名称中两个汉字的大写汉语拼音首位字母表示。本公司的产品是“新鸽”，用“XG”表示。 1.1.2 规格代号 摩托车用发动机名义排量表示，单位为“ml”，电动车用电机的额定功率表示，单位为“W”。 1.1.3类型代号 由两位至四位大写字母组成。 ZH-表示正三轮摩托货车。 ZK-表示正三轮摩托客车。
DZH-表示电动三轮货车。 DZK-表示电动三轮客车。 DQZH-表示轻便电动三轮货车。 DQZK-表示轻便电动三轮客车。 1.1.4设计序号 表示企业（或商标）代号、规格代号、类型代号相同的基本型车辆的设计顺序号。第一次设计可省略，第二次设计用“2”表示，第三次设计用“3”表示，依次类推。 1.1.5扩展车型代号 表示在公告车型的基础上，在国家政策、法规允许的范围内，不同选装状态下的车型区别，用两位数字表示。 例：XG150ZH-2-02：表示新鸽牌、发动机名义排量为150ML、载货正三轮摩托车、第2代产品、扩展编号为02的车型。 2旅游观光车 2.1产品型号代码 产品型号代码由：企业（或商标）代号、观光车代号、动力型式代号、座位数代号及更新代号组成。 更新代号 座位数代号 动力型式代号 观光车代号 企业（或商标）代号 2.1.1企业（或商标）代号 用企业（或商标）名称中两个汉字的大写汉语拼音首位字母表示。本公司的产品是“新鸽”，用“XG”表示。 2.1.2观光车代号 用大写字母“G”表示。 2.1.3动力型式代号 电动式用大写字母“D”表示，汽油式用大写字母“Q”表示。 2.1.4座位数代号 用阿拉伯数字表示，代表观光车的座位数。 2.1.5更新代号 表示企业（或商标）代号、观光车代号、动力型式代号、座位数代号相同的基本型车辆的更新代号。第一次设计可省略，更新代号按英文大写字母顺序表示，第一次更新用“A”表示，第二次更新用“B”表示，依次类推。
中国专利文献 §2.1.1 中国专利说明书 中国各类专利说明书自1985年9月10日开始出版以来，随专利审批程序的变化不断推陈出新。 1.1985-1992年出版的专利说明书： 1985年，专利法规定对发明专利申请实行“早期公开、延迟审查”制，专利申请自实质审查开始、到授予专利权期间内设异议程序；对实用新型、外观设计专利申请实行初步审查制，专利申请从初审公告开始到授予专利权期间内设异议程序。 ①发明专利申请公开说明书（文献类型识别代码A）：这是一种未经实质性审查、尚 未授予专利权的说明书。发明专利申请提出后，经初步（形式）审查合格后，自申 请日（或优先权日）起满18个月予以公布，并出版发明专利申请公开说明书。（1985 年出版至今）。 ②发明专利申请审定说明书（文献类型识别代码B）：这是一种经过实质性审查、尚 未授予专利权的说明书。1985年专利法规定，发明专利申请自申请日起3年内，专 利局可根据申请人随时提出的请求，对其申请进行实质性审查。经实审合格的，做 出审定予以公告，并出版发明专利申请审定说明书。自公告日起3个月为异议期，期满无异议或异议理由不成立的，对专利申请授予发明专利权。（1985-1992年间出 版）。 ③实用新型专利申请说明书（文献类型识别代码U）：实用新型专利提出申请后，初 步审查合格即行公告，并出版实用新型专利申请说明书。自公告日起3个月内异议 期，期满无异议或异议理由不成立的，对专利申请授予实用新型专利权。（1985-1992 年间出版）。 ④外观设计专利公告（专利公报）（文献类型识别代码S）：专利提出申请后，初步审 查合格即行公告。由于外观设计专利申请公告仅由简要说明、图片或照片组成，因 而不出版说明书单行本，只在专利公报上进行公告。自公告日起3个月为异议期，期满无异议或异议理由不成立的，对专利申请授予外观设计专利权。（1985-1992年 间出版）。
一．汽车零件总成编号规则 1．主题内容与适用范围 本标准规定了新设计定型的各类汽车和半挂车的零件.总成等 按系统功能编号的规则。 2．术语. 2.1装置图(安装图): 装置图是产品组成部分的轮廓部分,表示在使用部位进行安装的图样.它包括安装时所必须的数据.有关零件总成与说明. 2.2代替图纸: 代替图纸是为简化图纸所采用的技术文件.它是由 总成中各零件编号.名称和数量组成的并以清单的形式表示的总成图.它没有图形,但需在图纸左下角注明”图形表示见**图纸”. 2.3工艺合成图: 工艺合成图是工艺上需要的技术文件,它的形式和组成与代替图纸相同,其内容随着工艺流程等因素变化. 另外,还有运输件.装配用联接件.对称件.设计顺序号.间隔号.方案代号.变更代号.修理件及代号. 3.编号的组成 编号由12位字符组成，分别为组号.分组号.件号.间隔号或方案代号.设计顺序号和变更代号或修理件代号。 （1）组号以第一位和第二位数字组合表示； （2）分组号以第一位至第四位数字组合表示； （3）件号以第五位至第七位数字组合表示； 件号总的应用范围是001~999，按图纸类别的不同， 划分如下：1）装置图（安装图）用001~009范围中的件号 例：3400001-03 转向装置图 2）零件图用011~899（第七位所有0和5除外） 例：3904301-01 标牌 3）总成图和代替图纸用010~895（第七位必是0或5），一般大0小5。例：3501565-01 前左制动鼓总成 4）工艺合件图和运输件图分别用900~989及990~999。 例：3404940-03转向传动轴和转向万向节总成 3400990-12 转向柱临时支架总成 组10——发动机组11——供给系组12——排气系 组13——冷却系组15——自动液力变速器组16-离合器 组17——变速器组18——分动器组19——副变速器 组20——超速器组21——汽车电驱装置组22——传动轴 组23——前桥组24——后桥组25——中桥 组26——摆臂轴组27——支撑连接装置组28——车架 组29——汽车悬架组30——前轴组31——车轮及轮毂 组32——承载轴组33——后轴组34——转向器 组35——制动系组36——电子装置组37——电气设备 组38——仪器仪表组39——随车工具及附件组42-特种设备 组45——绞盘组50——车身（驾驶室）组51——地板 组52——风窗组53——前围组54——侧围 组56——后围组57——顶盖组60——车篷及侧围 组61——前侧面车门组62——后侧面车门组63—后车门
中国专利文献的编号体系 专利文献部汤才祥 熟悉专利知识的人们都知道专利文献的重要性，因此，了解中国专利文献号的编号体系，对识别中国专利文献和查阅中国专利文献将会起到非常积极的作用。 此处所称的“专利文献号”是指国家知识产权局按照法定程序，在专利申请公布、专利申请审定公告（在1993年1月1日前）和专利授权公告时给予的文献标识号码。 自中国实行专利制度以来，由于专利申请量的大幅度增加和专利法的两次修改，中国专利文献的编号已经经历了三个编号阶段以及正在和即将经历第四个编号阶段。 在中国专利文献的查阅和使用过程中，遇到的中国专利文献编号体系包括六种专利文献号，即： 申请号——国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标识号码； 专利号——在授予专利权时给予该专利的一个标识号码； 公开号——在发明专利申请公开时给予出版的发明专利申请文献的一个标识号码； 审定号——在发明专利申请审定公告时给予公告的发明专利申请文献的一个标识号码； 在实用新型专利申请公告时给予出版的实用新型申请文献的一个标识号码； 公告号 在外观设计专利申请公告时给予出版的外观设计申请文献的一个标识号码； 在发明专利授权时给予出版的发明专利文献的一个标识号码； 授权公告号在实用新型专利授权时给予出版的实用新型专利文献的一个标识号码； 在外观设计专利授权时给予出版的外观设计专利文献的一个标识号码； 中国专利文献的编号体系由于1989年和1993年的两次调整以及正在和将要进行的调整而分为四个阶段：1985年~1988年为第一阶段；1989年~1992年为第二阶段；1993年~2004年6月30日为第三阶段；2004年7月1日以后为第四阶段。现说明如下。 一、以“一号制”为特征的第一阶段 1985年4月1日我国的第一部《中华人民共和国专利法》付诸实施。1985年9月开始出版各类专利文献。1985年~1988年的专利文献编号基本上采用的是“一号制”。即：各种标识号码均以申请号作为主体号码，然后，以文献种类标识代码标识各种文献标号。具体编号如表一所示。 表一第一阶段：1985年~1988年的编号体系
德国大众零部件编号规则（了解规则，更方便查找零件） 德国大众零件号编排规则 2008-01-28 21:41 [table][tr][td]全部零件被分成10个主组每个主组分成若干个子组，以对应轿车上的相应部件组零件号由9位数字构成； 前3位表示车型或大的机组号（如发动机、变速器）； 第4位表示主组号，第5、6位表示子组号，最后3位表示零件的实际数字代码。 零件的更改通过1个或2个字母排在零件后的第10位和第11位标明，对于带有颜色的零件通过3个数字或数字与字母的组合代码列在零件后来标明颜色。 例如：4B0807103BA7DL 4B：车型 0：附加信息位 8：主组 07：子组 103：零件 BA：变更字母 7DL：颜色号（黑色） 五：主组定义 1、发动机、离合器 2、燃油、排气、空调泵 3、变速箱 4、前轴、差速器、转向系统 5、后轴 6、车轮、制动系统 7、操作系统 8、车身部件 9、电气系统 0、附件 主组号子组号主要包括 1：发动机 00短机、整机 03缸体、缸盖、气门室、通风管、油底壳、曲轴后油封 05曲轴、飞轮、连杆瓦（小瓦）、曲轴皮带轮 07活塞、活塞环 09凸轮轴、正时皮带、时规盖、进排气门、皮带轮、涨紧器 15机油泵、机油滤芯、机油尺、曲轴前油封 21水泵、水箱、节温器、水管、风圈 27柴油泵、燃油储备器 29化油器、空气滤芯、进气歧管 33节气门、空气流量计、燃油分配泵、怠速阀、喷油嘴、油压调节器、空滤总成、进气系
41离合器、离合器压盘、离合器片、分离轴承 45转向助力泵、涡轮增压器、增压空气冷却器 98发动机上下修包、曲轴瓦（大瓦）、活塞环、止推瓦 99发动机支架、机脚胶垫 2：燃油系统 01燃油箱、燃油泵、燃油滤芯、燃油管 53排气管、三元催化器 60冷凝器、空调压缩机、空调管 3：变速箱 00变速箱总成 01变速箱壳体 11变速箱驱动轴、换档拨叉 21自动变速箱壳体 23前进和倒档离合器、同步器、变扭器（液力耦合器）、轴、齿轮25变速箱电脑、阀体、变速箱滤芯、变速箱油底壳 99变速箱支架、元宝梁 4：前悬挂 07半轴、内外球笼、控制臂、车轮轴承 09差速器、主传动轴、转速传感器 11前桥、平衡杆 12减震器及附件 19转向拉杆、球头、方向盘 22转向机、转向机油管、转向柱 5：后悬 00后桥 01刹车鼓、车轮轴承 11后桥、减震器、减震器附件 13后减震器 6：刹车系统 01车轮 09刹车蹄片、刹车拉线 11刹车总泵、刹车油管 12蓄压器、真空助力泵 14ABS泵及附件 15刹车盘、刹车片 16蓄压器、水平调节阀 98刹车片、修包 7：操纵系统 11手刹、换档机构、风门拉线 13自动变速箱换档机构 21踏板、拉线、离合器总泵、分泵
中国专利说明书的种类 1985－1992年出版: ——发明专利申请公开说明书，文献种类代码为A，未经实质性审查、尚未授予专利权；——发明专利申请审定说明书，文献种类代码为B，经实质性审查、但尚未授予专利权；——实用新型专利申请说明书，文献种类代码为U，初步（形式）审查合格、但尚未授予专利权；——外观设计专利申请公告（专利公报），文献种类代码为S，初步（形式）审查合格、但尚未授予专利权。 中国专利说明书的种类 1993年以后出版： ——发明专利申请公开说明书； ——发明专利说明书，文献种类代码为C，经实质性审查、并授予专利权； ——实用新型专利说明书，文献种类代码为Y，初步（形式）审查合格、授予专利权； ——外观设计授权公告，文献种类代码为D，初步（形式）审查合格、授予专利权。 ?(一)发明专利申请公开说明书，文献种类标识代码A 未经实质性审查、尚未授予专利权的说明书。发明专利申请提出后，经初步审查合格，自申请日（或优先权日）起满18个月即行公布，出版发明专利申请公开说明书（见图1）。1985年出版至今 ?(二)发明专利说明书，文献种类标识代码C 发明专利申请经实审合格即可授予专利权，自1993年1月1日起开始出版发明专利说明书（见图2），从而取代了发明专利申请审定说明书（B）的出版。 ?(三)实用新型专利说明书，文献种类标识代码Y 实用新型专利申请经初审合格即可授予专利权，自1993年1月1日起开始出版实用新型专利说明书（见图3），从而取代了实用新型专利申请说明书（U）的出版。 ?（四）外观设计授权公告，文献种类标识代码D 外观设计专利申请经初审合格即可授予专利权，自1993年1月1日起开始在外观设计公报中公告，外观设计申请公告（S）也随之取消。 外观设计专利（单行本）（图4），2006年以后出版。 中国专利文献的编号体系 1985年~1988年的编号体系
EP 欧洲专利局 A1 说明书＋检索报告 A2 仅说明书 A3 仅检索报告 B1 经审查的授权专利 B2 异议程序以后经修改的专利 美国专利商标局 A1 专利申请公开文本 A2 专利申请再公开 B1 授权前未曾公开 B2 授权前曾公开 中国专利局 A 专利申请公开 C 授权版本 专利文献种类及其代码 （1）WIPO标准ST.16 （P45-47） 第1组: 用于在发明专利申请基础上形成的并作为基本或主要编号序列的文献。——第一公布级 A ——第二公布级 B ——第三公布级 C 第2组: 用于具有与第1组文献不同编号序列的实用新型文献。 ——第一公布级U ——第二公布级Y 第3组: 用于专利文献的专门序列。 ——工业品外观设计专利文献S （2）美国专利文献种类及其代码（P172-173） ? 专利说明书(United States Utility Patent)，文献类型识别代码A（B1，B2） ? 专利申请公布说明书（Patent Application Publication），文献类型识别代码（A1）
? 植物专利说明书（United States Plant Patent），文献类型识别代码P（P2、P3） ? 再版专利（Reissued Patent），文献类型识别代码（E） ? 再审查证书（Reexamination Certificate），文献类型识别代码B1、B2（C1、C2、C3）? 依法登记的发明(Statutory Invention Registration)，文献类型识别代码H ? 设计专利(United States Design Patent)，文献类型识别代码（S） （3）日本专利文献种类及其代码（P107-110 ） ? 公開特許公報（专利申请公开说明书），文献类型识别代码（A） ? 特許公報（专利公告说明书）文献类型识别代码（B2） ? 公表特許公報（国际申请说明书日文译本），文献类型识别代码（A） ? 公開実用新案公報（实用新型申请公开说明书），文献类型识别代码（U） ? 公表実用新案公報（实用新型国际申请说明书日文译本），文献类型识别代码（U1）? 実用新案公報（实用新型公告说明书），文献类型识别代码（Y2） ? 登録実用新案公報（注册实用新型说明书），文献类型识别代码（U） ? 実用新案登録公報（实用新型注册说明书），文献类型识别代码（Y2） ? 意匠公報（外观设计公报），文献类型识别代码（S） （4）欧洲专利文献种类及其代码（P186） ? 欧洲专利申请说明书（European Patent Applications），文献类型识别代码（A） ? A1——附有检索报告的欧洲专利申请说明书； ? A2——未附检索报告的欧洲专利申请说明书； ? A3——单独出版的检索报告； ? A4——对国际申请检索报告所做的补充检索报告。 ? 欧洲专利说明书（European Patent Specification），文献类型识别代码（B） ? B1——欧洲专利说明书； ? B2——经修改后再次公告出版的欧洲专利说明书。 （5）国际申请文献种类及其代码（P190） ? 国际申请说明书（INTERNATIONAL APPLICATIONS），文献类型识别代码（A） ? A1—附有检索报告的国际申请说明书； ? A2—未附检索报告的国际申请说明书； ? A3—单独出版的检索报告。
编号/版次： 零部件编号规则 草案 编制/日期： 审核/日期： 批准/日期：
1.目的 为了确保公司零部件编号、图纸编号、模具编号的规范，便于查询，特编制本规则。 2.范围 2.1.本制度规定了公司产品零部件的编号规则。 2.2.本规则适用于本公司采购、生产、供货、试验的所有产品零部件。 3.职责 3.1.PIE部负责物料编码的规定及编制工作； 3.2.开发部、PMC部、品管部负责组织实施。 4.零部件编号规则 零部件编号表达式： ○○○○○○○○○○○○○ 空格空格空格空格空格 ○：表示数字 零部件编号说明： ○○○○○○○○○○○○○ | | | | | | | | | | | | | | | ⑤四级编码（技术参数） | | | | | | | | ④三级编码（零件名称） | | | | | | ③二级编码（零件类别） | | | | ②一级编码（规格、型号） | | ①产品分类（电熨斗、点火枪） ①产品分类： 公司产品系列，电熨斗编码“1”、点火枪“2”：不代表物料其它信息。 ②一级编码（名称、编号）物料编码用4位数字表示 代表各种成品整机的规格、型号。 ③二级编码（零件类别）物料编码用2位数字表示 编码表：
④三级编码（物料名称）物料用2位数字表示，用来表示识别该类物料的名称。 编码：按BOM表物料顺序流水号。 ⑤四级编码（技术参数）序号用4位数字表示，用来表示该零部件的主要技术参数； 如规格、功率、尺寸、颜色等，无技术参数的则为0000、以每款产品使用的物料按顺序号排列。 电熨斗零部件编码示例 电熨斗规格型号模具注塑件水箱颜色 1 6001 01 03 654C | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ⑤四级编码（技术参数） | | | | | | | | ④三级编码（零件名称） | | | | | | ③二级编码（零件类别） | | | | ②一级编码（规格、型号） | | ①产品分类（电熨斗、点火枪）电熨斗规格型号模具注塑件温控调节钮颜色（无） 1 6001 01 07 0000 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ⑤四级编码（技术参数） | | | | | | | | ④三级编码（零件名称） | | | | | | ③二级编码（零件类别） | | | | ②一级编码（规格、型号）| | ①产品分类（电熨斗、点火枪）5.相关文件 5.1《********》 6.相关记录 附录A ( )产品物料清单BOM
澳大利亚专利文献编号及文献类型标识代码新变化 分类文档处霍庆云 随着2001年5月24日澳大利亚新的专利种类——创新专利（innovation patent）产生以来，澳大利亚专利局于2001年9月开始酝酿使用新的专利文献号码系统及新的文献标识，并经过两年的准备，于2003年8月7日启用新的专利文献编号体系和新的专利文献类型标识代码。 一、 新的专利文献编号体系 新的专利文献编号体系将专利和创新专利的号码分别按以下方式编排： 1．专利申请号与授权专利号使用同一号码系列。专利申请号由年代和申请序号共10位数字组成：年代4位数字，申请序号6位数字，申请序号从200000号开始。完整的发明专利申请号为2003200008，授权专利号同样为2003200008。 2．创新专利（innovation patent）于2001年5月24日开始替代原来的小专利(petty patent)。创新专利申请号也由年代和申请序号共10位数字构成。申请序号从100000号开始编排。完整的创新专利申请号为2003100005，授权创新专利号同样是2003100005。 3．新的专利文献编号体系也为临时专利申请号规定了编排方式，同样由年代和申请序号共10位数字构成。申请序号从900000号开始编排。 为了便于区别新旧澳大利亚专利编号体系，现将新、旧专利编号体系通过下表做一对照： 编号体系 专利种类 申请号 授权专利号 创新专利 N/A N/A 旧体系 专利 12345/2001 516345 旧体系 临时申请 PA1234 创新专利 2001 100005 2001 100005 专利 2003 200008 2003 200008 新体系 临时申请 2003 900000 二、 新的专利文献类型标识代码 新的专利文献类型标识代码采用WIPO的国际标准，将原来的专利文献类型标识代码A1、B1、B2和B3扩展为A1、A2、A4、A5、A6、A8、A9、B1、B2、B4、B8、B9、C1、C4、C8和C9，并赋予相应的名称。 A1——未经审查的标准专利申请、分案标准专利申请或小专利申请的第一次公布（First publication of an unexamined standard patent application or the divisional standard/petty application of a standard patent/patent application）； A2——修改的第一次公布（Amended first publication）； A4——创新专利授权公告（Publication of granted innovation patent）； A5——创新专利申请公布（Publication of an innovation patent application prior to grant）； A6——修改的创新专利授权公告（Publication of amended granted innovation patent）；
大众（含奥迪，skoda）零部件编号规则 所有大众奥迪零部件都被划分为10个主组，它们依次对应着轿车的部件组，每一个主组又被划分为若干个子组，子组数目因尺寸和结构不同而异，在主组和子组里的备件是以结构顺序列出编号的。零件号由一个9位数字组构成。前3位数通常表示机组和车型，但像发动机，变速器和点火系统这样的涉及到单一总成的零件号除外，第4位数通常表示主组号，后面第5和第6位数表示子组号，最后3位数表示零件的实际数字号码，零件的改动将通过1个或2个字母在零件号的第10和第11位上标明。对带有颜色件是通过3个数字或数字与字母的组合来标记颜色的。 例如：35A 885 805A ZQ6 (型号规格) (主组)(子组) (零件标号)(变更字母) (颜色标记) 35A是项目号；885是后排座椅；805A是后排靠背面套，更改了一次更改编号标记是A；ZQ6是色号 值得一提的是，前-后-左-右-的标志总是行车方向为准给出，若一零件左右对称，则通常尾数是奇数时表示左侧件，偶数时表示右侧件。 丰田零件编码规则 一般是由10-12位的数字构成，一般来说前五位是代表是什么零件，如04111就代表大修包，后五位为车型如04111-46065就是皇冠3.0的大修包，最后两位一般来说是代表颜色。 从编码的第一位就可以区分这是哪一类的配件： 0：修理件 1：发动机配件，如13101,就是活塞 2：发动机附件，如发电机，马达，化油器之类的 3：离合或变速箱箱传动类配件 4：底盘配件,如悬挂-方向机,球头之类的 5、6：外观、内饰类 7：装饰件，饰条，防撞胶 8：灯具及电器类 9：都是些小东西，油封轴承垫圈之类的 例如：前5位为此零件的类别，后5位为该零件所运用在车型 比如23300-33010，23xxx代表燃油系统，33xxx代表车型，例如CAMRY。 本田汽车零件编号规则 分组号：10→19表示发动机及其附件总成零部件 分组号：20→29表示驱动系统及其传动部件总成 分组号：30→39表示底盘系统机构部件总成及零件 分组号：40→49表示车身覆盖件及其结构部件总成 分组号：50→59表示车身附件及其总成零部件 分组号：60→69表示车内气温调节控制部件总成 分组号：70→79表示车内装饰总成及其零部件 分组号：80→89表示汽车电器及其仪表部件总成 例如：04711-SV4-A01ZZ 这是本田某汽车零件编码，前面的五位描述零件类别，一般情况下这个号都是固定的，比如大灯：33101
汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 组complete group 表示汽车各功能系统的分类。 2.2 分组subgroup 表示功能系统内分系统的分类顺序。 2.3 零部件part and component 包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 2.3.1 总成assembly 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。 2.3.2 分总成subassembly 由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。 2.3.3 子总成subdivisible assembly 由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属装配级别关系。 2.3.4 单元体unit 由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特征的功能组合体，通常能在不同环境独立工作。 2.3.5 零件part 不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。或由两个及以上连在一起具有规定功能，通常不能再分解的(如含油轴承、电容器等外购小总成)制件。 2.3.6 零部件号coding for part and component 指汽车零部件实物的编号，亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。 3 汽车零部件编号 3.1 汽车零部件编号表达式 完整的汽车零部件编号表达式由企业名称代号、组号、分组号、源码、零部件顺序号和变更代号构成。零部件编号表达式根据其隶属关系可按下列三种方式进行选择。
一、中国专利文献编号体系 此阶段的编号特点： （1）三种专利申请号由8位数字组成，按年编排。如88100001，前两位数字表示受理专利申请的年号，第三位数字表示专利申请的种类，1—发明、2—实用新型、3—外观设计，后五位数字表示当年申请顺序号。 （2）一号多用，所有文献号沿用申请号。专利号前的ZL为汉语“专利”的声母组合，一般用在专利公报或检索工具中。 共用一套号码的编号方式，突出的优点是方便查阅, 易于检索。不足之处是：由于专利审查过程中的撤回、驳回、修改或补正，使申请文件不可能全部公开或按申请号的顺序依次公开，从而造成文献的缺号和跳号（号码不连贯）现象，给文献的收藏与管理带来诸多不便。因此，1989年中国专利文献编号体系作了调整。 此阶段的编号特点： （1）自1989年开始出版的专利文献中，三种专利申请号由9位数字组成，按年编排。如89103229.2，增加小数点后面的计算机校验码，其它含义不变。 （2）自 1989年开始出版的所有专利说明书文献号均由7位数字组成，按各自流水号序列顺排，逐年累计。起始号分别为：发明专利申请公开号自CN1030001A开始，发明专利申请审定号自CN1003001B开始，实用新型申请公告号自CN2030001U开始，外观设计申请公告号自CN3003001S开始。首位数字表示专利权种类：1—发明，2—实用新型，3—外观设计。 1993年1月1日起实施修改后的专利法，伴随1994年中国加入专利合作条约（PCT），1995年4月开始公布进入中国国家阶段的国际申请，为此中国专利文献编号体系又有新变化。
此阶段的编号特点： （1）进入中国国家阶段的国际申请均给予国家申请号，仍由9位数字组成。前两位数字表示受理专利申请的年号，第三位数字表示国际申请的种类：1—发明，2—实用新型。第四位数字9或8表示国际申请，后四位数字表示进入国家阶段的顺序编号，小数点后第九位数字是计算机检验码，如94190001.0。这一组成用于1994~1997年期间国际申请的国家申请号。自1998年开始，国际申请的国家申请号再度改变，仍由9位数字组成，第三位数字为8，表示指定中国发明专利的国际申请。第三位数字为9，表示指定中国实用新型专利的国际申请，后五位数字表示进入国家阶段的顺序编号，其他含义不变。如98805245.8，98900001.X。（2）国内三种专利申请的申请号组成及含义与第二阶段相同。 （3）自1993年开始出版的发明专利说明书、实用新型专利说明书、外观设计专利权授予编号都称为授权公告号，分别延续原审定号或原公告号序列，文献种类标识代码相应改为C 、Y、D。进入中国国家阶段的国际申请出版时的说明书名称以及文献编号均纳入相应的说明书及文献编号系列，不再另行编排。 此外，对确定为保密的发明专利申请和实用新型专利申请，授权后解密的，出版解密的发明或实用新型专利说明书，同时在专利公报上予以公告。解密专利说明书的编号，对发明专利申请公开号的表示如，解密CN1××××××C；对实用新型专利申请公告号的表示：解密CN2××××××Y。 此阶段的申请编号特点： 三种专利申请号由12位数字组成，按年编排，如200310100002.X。申请号中，第1-4位数字表示受理专利申请的年号，第5位数字表示专利申请的种类：1——发明，2——实用新型，3——外观设计，8——进入中国国家阶段的PCT发明专利申请，9——进入中国国家阶段的PCT实用新型专利申请，第6至12位数字（共7位）表示当年申请顺序号，小数点后第13位数字为计算机检验码。
产品及零部件编码规则
1目的 为了在保证产品及零、部件管理连续性的基础上，进一步完善产品及零、部件的管理，以使所有的产品及零、部件命名得到规范和统一，特编写此规则，力求做到: 1)反映元件的主要特征； 2)能区别同类元件的不同产品及零、部件； 3)易懂，易记忆 4)方便书写、记录和计算机输入。 2适用范围 1)本文件规定了公司产品及零、部件的编号规则。 2)本规则适用于本公司采购、生产、供货、试验的所有产品零部件。 3职责 1)研发部负责产品及零、部件编码的规定及编制工作，确保不重码；如果原有产品及 零、部件代码需要变更，研发部负责向相关部门发放更改通知单。 2)各部门负责审核所管辖产品及零、部件编码的合理性，并批准实施。 3)各部门负责落实产品及零、部件编码的管理制度。 4编码的基本原则 编码应体现科学化、标准化、规范化、合理化。 具备唯一性：所有产品及零、部件均应按照本编码规则编制，每种产品及零、部件的编码是唯一的。 可以扩充：适当留下可扩充之流水号，避免新增元件无法加入而致使元件重编。 反映重要属性：需加以大中分类以利于以后报表的整理。产品及零、部件编码应具有一定的意义，但又不能包含太多的意义，以免影响编码的通用性与适用性。
变动属性不纳入：属于部门、供应商、客户、员工等属性不纳入编码。产品及零、部件编码中包含的含义只是一些不会变的属性。 产品及零、部件编码在产品及零、部件整个流程是不变的。 码长定为12位，除首位用字母表示，其它用阿拉伯数字表示。 产品及零、部件代码的分配，统一由公司文控中心负责，并通知库房及时录入计算机系统。 产品及零、部件将以其编码为主体运作，各相关受控或不受控的文件、业务单据、BOM 等均使用产品及零、部件编码。 产品及零、部件编码的大、中各类及明细可随公司的需要而增加，但不可删改。 5编码规则内容 编码由“产品分类码+产品大类码+产品小类码+产品特性码+产品子类码+零部件序列码”组成，共计12位编码，各字段定义内容如下： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 X XX XX XX XX XXX ↓↓↓↓↓↓ 零部件序列 产品分类码产品大类码产品小类码产品特性码产品子类码 码 产品及零、部件编码字段定义
汽车零部件编号规则（QC/T 265-2004） QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下： ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号； ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺； ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个； ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义； ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考； ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照； ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"； ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"； ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"； ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成； ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。 2 术语和定义
中国专利文献编号体系的划分 中国专利文献的编号体系包括六种，即： 申请号——在提交专利申请时给出的编号； 专利号——在授予专利权时给出的编号； 公开号——对发明专利申请公开说明书的编号； 审定号——对发明专利申请审定说明书的编号； 公告号——对实用新型专利申请说明书、公告的外观设计专利申请的编号 授权公告号——对发明、实用新型专利说明书或公告的外观设计专利的编号中国专利说明书的编号体系由于1989 年和1993 年的两次调整，以及2003 年的申请号调整，而分为四个阶段： 1．第一阶段 1985 ～1988 年的编号特点： （1）三种专利申请号由8 位数字组成，按年编排，如88100001，前两位数字表示受理专利申请的年号，第三位数字表示专利申请的种类：1——发明、2——实用新型、3——外观设计，后五位数字表示当年申请的流水号。 （2）一号多用，所有专利文献号均沿用申请号。 2．第二阶段 1989 ～1992 年的编号特点： （1）自1989 年开始，三种专利申请号由9 位数字组成，按年编排，如89103229.2，增加小数点后面的计算机校验码，其他含义不变。 （2）自1989 年开始，专利说明书专利文献号均由7 位数字组成，按各自流水号排，逐年累计，首位数字表示专利权的种类。如，发明专利申请公开号CN1030001A。实用新型申请公告号CN2030001U始。 3．第三阶段 1993 ～2003 年9 月30 日的编号特点： （1）进入中国国家阶段的国际申请均给予国家申请号，仍由9 位组成，如94190001.0。前2位数字表示受理专利申请的年号，第3位数字表示国际申请的种类：1——发明，2——实用新型，第4位数字8 或9 表示进入中国国家阶段的国际申请，后4位数字表示进入中国国家阶段的顺序编号，小数点后第9位数
QC/T265—2004汽车零部件编号规则 QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下： ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号； ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺； ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个； ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义； ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考； ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照； ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"； ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"； ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"； ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成； ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004