405-00章节安全气囊
适用车型: 长安·奔奔MINI
目录
安装与拆卸页码
安全气囊系统…………………………………………………………………………405-00-02 线路原理图
安全气囊系统…………………………………………………………………………405-00-04 系统检测与故障排除
安全气囊系统…………………………………………………………………………405-00-04
安全气囊系统
奔奔MINI安全气囊系统包括：驾驶员侧安全气囊（DAB）、副驾驶侧安全气囊（PAB）、安全气囊控制器（ACU）、预张紧安全带（选配）、时钟弹簧和完全气囊线束。相关部件包括仪表板上指示灯、电源、和方向盘。
一、安装与拆卸
本车型安全气囊系统的装配拆卸简图如下所示：
1、驾驶员侧气囊及方向盘：
2、副驾驶侧气囊：
拆卸顺序为：先将1处的手套箱取下，再将2位置的两个螺栓取下，并解除2位置的气囊连接线端子，然后在3处将气囊与仪表板分离。
安装顺序与拆卸顺序相反。
3、安全气囊控制器：
本车型安全气囊控制器位于车体前地板的如下区域：
安全气囊控制器的拆卸顺序为：先将该位置的中控箱和地毯拆除，然后将1处的接插件从安全气囊控制器中取下，再将2位置的三个固定螺栓取下。
安装顺序与拆卸顺序相反。
注意：
1、安全气囊系统在进行拆装时，禁止通电！即在拆装时，应关闭发动机且点火开关只能处于OFF 档，或关闭发动机后将蓄电池连
1 2
2
2
线断开。
2、安全气囊控制器必须轻拿轻放，装配时应注意避免磕碰。且不允许私自拆开控制器壳体。控制器紧固后，必须检查紧固螺栓的扭力值不低于8N ·m 。
3、所有安全气囊系统零件上的产品条形码为该零件唯一永久标识，在拆卸过程中不允许撕毁或污染，以便厂家对该零件进行质量追溯和性能检查。
二、工作原理
奔奔MINI 安全气囊系统主要的工作在安全气囊控制器，安全气囊控制器通过内部的加速度传感器来感知车辆是否发生碰撞。并且对自身和气囊系统的电器参数进行检测来保证系统能正常工作，通过气囊系统指示灯来反应系统的工作情况。同时气囊系统也提供了基于KWP2000的诊断接口，方便于对系统的检修。安全气囊控制器电源部分还提供了储能功能，保证气囊系统在断电后150ms 内还能正常工作。
三、安全气囊系统检测与故障排除
安全气囊系统可能通过两个途径来判断系统是否正常：1、
安全气囊指示灯；2、通过故障诊断仪。 1、安全气囊指示灯
安全气囊控制器通过安全气囊指示灯来简单显示系统的状态，安全气囊控制器在点火开关置于ON 后开始工作。以下是可能出现的几种指示灯情况。
a 、在点火开关从OFF 置于ON 后，气囊系统进行初始化上电自检检测，安全气囊指示灯
在亮大约4秒后熄灭，并不再亮起。如下图，这种情况说明气囊系统是正常的。
初始化上电自检过程中，安全气囊指示灯常亮，并且系统无法检测碰撞（无引爆功能）。
b、在点火开关从OFF置于ON后，安全气囊指示灯不亮。这种情况可能的原因有指示灯故障或指示灯连接线路故障。
c、在点火开关从OFF置于ON后，安全气囊指示灯长亮，无熄灭和闪烁。这种情况可能的原因有系统电源故障、控制器未连接、指示灯故障、连接线路故障和控制器内部故障。
d、在点火开关从OFF置于ON后，安全气囊指示灯长亮4秒后先熄灭1秒，但又重新亮起。这种情况说明气囊系统当前有故障或故障记录数量超过8种，可以用诊断仪读取详细的故障信息。
这种状况，只有用诊断仪删除存储的8故障记录后，且系统中无其他当前故障时，安全气囊指示灯才会熄灭。
e、气囊系统在运行过程中亮起。安全气囊控制器正常工作情况下进行周期性自检，自
检不中断也不降低碰撞检测的灵敏度。检测内容包括安全气囊控制器硬件（微控制器、存储单元等）和软件故障，以及连接安全气囊控制器的所有外围部件故障。当发现故障时就会点亮指示灯。如果故障消失，并且存储的故障数量记录没有超过8次。指示灯会自动熄灭。可以通过故障诊断仪的历史故障记录了解可能的故障原因。
f、当安全气囊控制器进行诊断模式（用故障诊断仪连接上安全气囊控制器之后）气囊系统指示灯会长亮。当发生过点火后，气囊系统指示灯会长亮。
2、故障诊断仪
奔奔MINI安全气囊控制器提供了一个基于KWP2000协议的诊断通讯接口，用于对安全气囊控制器的状态检测，故障排除，系统配置。可以使用故障诊断仪通过车身线束的OBDII 接口。
a、诊断连接
本车型的安全气囊系统故障诊断通过外部诊断仪进行诊断。诊断仪由专业厂家生产，并应由经过专门培训的人员进行诊断操作。诊断过程中应遵循相应程序，避免错误操作。请先查看诊断仪使用说明书。
按上图将通讯线缆与诊断仪及车辆通讯接口连接后，接通安全气囊系统电源将点火开关置于ON 位置。
注：车辆诊断接口位于驾驶员左膝前方保险盒盖板靠下位置，为白色梯形多孔接口。 b 、故障诊断程序 基本诊断流程
c 、故障诊断
可以通过诊断仪读出气囊系统的当前故障和历史故障记录，可能的故障和描述见下表：
四、故障处理
安全气囊系统故障的故障可分为四类：电源故障、组件安装故障、配置故障和安全气囊控制器内部故障。以下是对几类故障的处理方法。
1、电源故障
安全气囊控制器正常工作电压为9V～16V，额定工作电压为12V。当电源电压低于8.25V 或高于17.25V时，安全气囊指示灯将被点亮。当电源电压恢复到9V～16V的正常状态后，控制器将正常工作，并且指示灯将恢复到熄灭状态。
2、组件安装故障
组件安装故障是指由于气囊系统装配问题或外部线路与组件的故障引起的，这种故障的不用更换安全气囊控制器，只需更换气囊组件或维修线路。当在气囊组件没有完全连接好的情况接通电源时就有发生这种故障。由于安全气囊的特殊性，不能直接用电表对气囊模块进行测量，最好使用替换的方法来进行故障判断。
3、配置故障
配置故障是由于安全气囊控制器的内部配置与外部系统的配置不相同。例如：一个单气囊的控制器装入双气囊的车辆之上，或低配置的控制器装入高配置的车辆上。这种情况需要检查控制器的型号是否正确。
4、控制器内部故障
内部故障主要是指安全气囊控制器本身发生的故障，在出现此种故障时，全气囊控制器是不能点爆气囊和对碰撞加速度进行记录的。这种情况只能更换控制器。
注意：内部故障普通维修人员是不能修复的，出现此种故障后只能更换安全气囊控制器。
五、注意事项
1、由于控制器中的储能设备，所有安全气囊的维修必须在断电后30秒后才能进行，以免
发生气囊点爆凶险。
2、一个活的（未触发的）安全气袋模块如搬运不当可能会突然触发张开，造成人员伤害，
因此，在搬运时，应将前部朝向身体使前方，以减小可能的伤害。
3、一个活的（未触发的）安全气袋模块存储时将面部朝下放是很危险的，如气袋弹开，模块的运动会造成严重的伤害，因此，存储时应将面部向上放。
4、在安全气袋模块或预张式座位安全带插接件塞入螺丝刀，可能会损伤插接件，使其工作不正常，因此，在拆装时，不得在插接件中塞进其他东西。
5、用万用表检查预紧式安全带或气囊模块是很危险的，很可能造成严重的人员伤害。因此禁止使用万用表进行检查，而应该使用安全气囊控制器诊断仪对系统进行故障检查。