汽车汽修专业实习工作总结
德育是学校该校实施素质教育的重要组成部分。它贯穿于学校教育教
学全过程的和学生日常生活的各个方面，对学生的健康成长和学校工
作起到管理工作引导、推动和保障作用。为了使我校的秀洲区师生从
师生之间、师生之间、学生行为习惯之间的精神交流入手，使终身教
育的各个方面相互使到渗透、和谐发展，大学生促进学生的全面发展
和健康成长。亲爱的读者，边肖已经为您准备了一些评估德育总结，
请接受！
年度考核德育工作总结1
班主任是班级工作和学生工作的舵手。从以下几个方面成功进行管理：第一，做一个好的“心理学家”，根据人的需要去教人
“辅导员应该是心理学家”是现代萨温齐教育对教师的上新要求。现
代教育的健康发展要求教师不仅是人类文化的传播者，而且是学生心
理的塑造者和学生心理健康的维护者。作为心理健康活动家，可能不
是班主任的主要任务。但是，作为一班的“主人”，班主任能否科学
有效地拿捏学生的心理，积极推动各种心理疏导和引导，培养学生的
个性？我的方法是：
1、钥匙开锁。每个学生的素质、能力、知识、性格、兴趣都不一样。
由于受不同自然环境的影响，他们对一个具体的问题和事情有不同的看法，这右边就要求班主任不断深入学生中间，与学生交朋友，熟悉每个中学生的情况。及时打探学生之间的问题，区分不同的对象，选择不同的形式，因人而异地做思想政治工作，做到“一把钥匙一开一把锁”。德育辅导员一定实际要从实际出发，具体问题要具体到“做好，做好，做好”的目的和效果。
2.要有说服力。班主任要急着帮助后进生，注意尊重和关心暂时的后进生，苦劝，教育学生感性和懂事，既不伤学生自尊，又能达到教育目的。对于后进生来说，不仅要指出他们的较差，还要发现和发现他们的闪光点，鼓励他们进步。比如我班的学生周英伦，有一次因为和丢到别人打架丢了该校的红旗，拖累了班级。我没有训斥他，而是帮帮他总结教训，提高认识，指出他努力的方向。最后，我真诚地对他说：“你的打架影响埋怨了你们两班的荣誉，耽误了你。我发觉你也很难过。但是，我从你的眼神里发现，你在为班级争光。”然后我问他：“你敢答应全班吗？”答案是肯定的，效果理想。班主任在对学生进行教育时，要把良好的得愿望和正确的德育方法结合起来，特别是要教育、引导和启发学生，解决问题他们的思想问题。
3.关注心理健康，做学生心理“医生”。由于一些中学生脆弱的心理素质，存在各种心理障碍：学习中的紧张、焦虑甚至恐惧；人际关系中的猜忌、孤独、嫉妒；整体表现在社会关系中的自卑、失落、陌陌甚至丧失日常生活乐趣。学习和生活遇到挫折之时，会心灰意冷，情绪低落，甚至消极。针对这些现象，我通常会开展一些有利于培养学生心理素质的活动，如“学雷锋，献爱心”社区服务、勤工俭学等社会实践活动，让他们在课外活动和分析方法社会实践中做到理论联系实际，培养现代意识、竞争意识、开拓精神和吃苦耐劳精神，在和谐正常的心态中提高社会和，促进学生增进人格心理的健康发展。
二、精心策划主题班会
主题课将融思想性、知识性、趣味性、艺术性和社会性于一体，寓教
于乐，陶冶学生情操，彻底改变和提高学生的思想认识。我注重主题
班会内容的系列化，内容丰富，符合学生实际。各种类型的各种类型
主题小组讨论对学生思想道德、艺术审美能力能力和心理素质的提高
有很大的推动抑制作用。这学期我策划了很多主题课团队活动。比如《爱护我们漂亮的家——地球》，通过这次活动，我们认得了我们可
爱的家——的生态环境正在被破坏，正在危害人类，所以我们要从自
己做起，积极参与环保行动。
第三，与时俱进，探索德育新方法
针对新时期全省各地中出现的新问题、新情况，班主任要与时俱进，
探索新方法：一是以身作则，言传身教藉言传身教，榜样的力量无穷
无尽。班主任的模范言行一直影响着学生，因为学生不仅听他们说什么，而且观察他们做什么。让学生去做。只有教书育人，以身作则，
班主任才能以自己的人格力量意志影响学生，磨练学生高尚的道德情操，暗中帮助树立学生树立正确的世界观、人生观和价值观。第二，
要有情感，要对学生充满爱心，要做好学生的德育工作，要想学生所想，要为学生焦虑，要比较内心，改变内心。对于经济困难的学生和
病重的学生，班主任要照料他们，组织学生送温暖，为学生解决实际
困难和具体弊病，把思想政治下来工作和解决学生实际困难结合起来。比如我们班班长是一个一个班热爱集体，对工作负责的好姑娘，但是
父母离异。她自幼和祖母住在一起，缺乏父母的爱。当她见到看到和
听到其他同学的父母关心他们的时候，她很难过，有一种失落感，一
个人默默流泪。在了解了她的情况后，我和她需要进行了亲切的交谈。我询问了她的想法，了解了她的家庭情况。我开导她：我们不能改变
关于普通人的事情，父母可能出现有他们的困难，但是艰困的环境可
以更好的培养人，有自强不息的精神，有同学老师的爱。你并不孤单。活着
汽车汽修专业实习工作总结
通过实习，我们可以了解社会，在实践上巩固知识，把理论
等机构和实践相互联合起来，可对书本知识的理解更加到位。那么有
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汽车专业人才实习工作总结
为了完成理论与实际的相配合、学校与社会风气的沟通，进
一步提高大大提高学生的业务素质、实践能力，尤其是观察、分析和
解决问题解决之道的实际工作能力，以便把高素质培养成为能够主动
适应社会主义现代化建设需要的学生的复合型人才，从20_年x月份开始，汽车专业部教师带领学生在我校博友汽修厂展开了为期近半年的
实习工作，现将实习条件及效果总结实习如下：
一、明确实习目的：
突出阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会性
实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不指导意义具有绝对独立
的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就
是看一看课堂教学与现实情况工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出授课中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法
提供实践依据。
1、培养学生的大体上动手能力，而这种能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向制造厂。近几年来，我校在教学实习单位的此校安排上侧重于对口实习工厂，目的就着重于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修的基本素质的要求，以养成自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际弊病问题的工作能力。
2、预演和准备就业工作。通过实习，让学生找出自身现状与社会实际需要的差距，并在以后的学习相关机构期间及时补充相关地理知识，为求职与经正式工作正式做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。
二、对学生实行顶岗实习管理
实习学生具有双重人物形象。他们既是幼儿园派出的学生，又是实习区县的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了提出三个方面的要求：
1、以正式工作人员的身份实习通过实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守自修单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成领导交办的各项任务，从小事做起，向有经验的同志虚心求教，尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养人才实际工作能力。
2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体情况的岗位，工作可能很琐碎。我们要求学生责任意识服从外派实习单位的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从工厂工作的全局起程，了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业项目管理的原则等，这种观察和训练能够使学生在更广的熟悉工厂，增强适应能力。
3、以“研究者”的身份实习。要求家长在实习前通过“双向选择”(指定、自定)方式确知一些课题，积极探索理论与实践相结合
的途径，利用实习机会深入工厂，了解汽修行业的新技术，熟悉操作
流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定跨国企业坚实的基础。
4、安全第一，服从管理。在实习过程中，学员要求学生始终
坚持安全第一的理念，绝对遵守工厂的规章制度，服从实习老师的统
一财务管理。
三、教师分工明确：
本学期的实习工作，得到了公立学校学校班子成员的极大关
注和重点支持，为此汽车专业部多次召开会议，制订了完善的实习方案，并且学生的实习工作教师包干到户，每位专业教师负责一个该位
子项目，争取使学生得到最全面、最细致的的指导。
分工如下：总负责：赵俊山主任
汽车发动机维修检测—石_老师负责汽车车身喷涂—李_老
师负责
汽车底盘维修筛查—刘_老师负责汽车车身整形—杨_老师负
责
四、实习效果
1、达到专业教学的预期目的。在三个月的顶岗实习之后，学
生普遍感到不仅实际能力有所提高，更重要的是通过对理论知识与实
践经验相结合后，进一步助推了大家对专业知识的兴趣，并能够结合
生产实际，在专业重要领域内进行更深入的学习。
2、教学实习促进了学生发展壮大自身的健康发展。实习活动
使学生初步接触社会，培养了他们的环境适应能力及问题、分析问题、解决问题的实际工作生存能力，为他们今后的发展打下了良好的基础。
3、教学实习配合了所在单位的工作。参加实习的学生在实习
基地积极工作，从小事做起，将自己当作企业的一名员工来看待，成
为一支富有朝气与活力的年轻小队，实习学生能力精神风貌及工作的
受到了实习单位领导的普遍好评。
实践证明，教学实习适应本专业特点，符合教学规律与时间
性学生心理预期。它作为汽修专业教学的一个重要环节，无论对学生
成才还是对课堂教学，都有非常大的促进作用。
汽车专业实习工作总结3
增城工厂给我第一印象的第一印象就是一个叠字——“新”，因为这里的确是一间投产了只有刚到一年的工厂，所有设施都是新的，厂房与绿化规划设计都规划得一团糟，从绿化区中的一草一木便能分
辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新思维，大楼走进了大
楼里给了我第二个第一印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过
洗手间道过道和洗手间，各个工作环境都是，这无疑是广州本田的高
质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现，先打造一个干净整洁的
工作环境，再开始高品质、高效率工作。
在报到之后，第一件事情就是接受科里的安全教育。三级明
定安全教育工作是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因
为日产在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，
因为在工厂工作，如果没有在每一位员工树立一个安全意识，身前没
有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故渐次，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在第二种员工中造成一种
恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不
希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业规模效益不佳，甚至可以使企业形象受损，可见，三
级生命安全教育是如此的重要。
但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上以
后职位以后。在安全产品销售监督员一对一的一对一教育中，我了解
到了会在我们焊装科的各种危险源，其中有
1)机械伤害;
2)健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒;
3)物体打击(击伤);
4)高处坠落/跌/摔伤;
5)起重伤害(砸伤、碰伤等)
6)车辆伤害;
7)辐射/触电;
8)眼部灼伤等。
在我开始正式宣布工作后，逐步真正体会到了这一切有多么
地重要。
首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，内则在车间
内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的一刹那那一刻起便深深体
会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的零
件大体积成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上才虽然
都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展教育工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气
沙子开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始管理工作，作业手法和顺序须严格按照标准书来执行，全部物品摆设必须按指定
位置摆放。还得提及的是，我在一次搬组件的时候，没抓稳，幸好是
就在架车里刚拿起来就拔掉掉下，只是把手压在了下面，戴了防护手套，没有受到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出
现交通事故是好事，可是这又令人慢慢放松警惕，造成隐患，原来真
正德育的安全教育还是在自己的心里，不断连续不断地严格要求自己
按规章制度办事，连续不断而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解了安全毫无疑问生产的根本参考
价值，如果不是这样的话，“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。
刚好在我进修期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到国际广州本田作为一间有着了水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时，还不断落实环境?职业健康方针，武汉本田的理念就是：本公司重视保护地球生存环境公司目前和人类健康，坚持“没有安全就没有制造”，在产品开发、生产经营和服务中会为保护积极参与保护人类健康和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全重要领域的领先而不懈努力。每天我们每晚在全面落实工作环境卫生的同时，还严守垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾五种垃圾桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位雇主也落实地非常自觉，效果也很好。这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护做出作出了贡献，减少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上用避免了危险性废弃物给大自然带来污染数一数二的可能，这正是非常符合广州本田公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所高度赞扬的企业所承担起的责任。
说到我在实习里头当中最先熟练掌握的东西，就是基本的操作技能。因为我是在焊装科的在岗位立柱内板加强件前上能进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。就是指开始我是从看作业标准书开始的。以及作业标准书一般包括工程品质管理注记(Ⅰ)、工程品质管理表(Ⅱ)、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里热加工几乎所有内容，而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项内容，发觉这一切搜不是凭空随便写出来的，而是每一点几乎有它存在的口实理由，都是精心设计用心的。从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到第四行作业的第一行等等都有理可依。当我亲身体验过后，发觉到一线员工的工作很多都财务人员是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是很单调，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全监管安
全管理生产的前提，注记点检表上面写了具体的抽查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常正常的情形出现，会立即报告小组长和班长，马上进行处理。学打焊枪的整个过程是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开始不必用力，反而被它扯得我重心都不稳;还有就是焊的整个过程，要打准位置不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，不好我在一个帘子布上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件熔体我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三现主义”，到现场去发现风险问题，根据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。许多事情必须要你去亲身体会去作到才能真正地处理融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。
重复而又繁重的工作难免会让人产生的心理，我这类在工作当中找到一种方法来克服自己的这种心理——自我暗示。在自己心里形成某种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上街上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。这样一来，一方面抵消了少部分厌烦心理，同时还能大大提高自己的品质意识，因为这是我的责任此项工作我的责任，我当然要求得最好，要为顾客提供略高于提供期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地极其重要，而且非常重要对我们自己也是一样非常重要。
说到品质，广州本田给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流往不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出更不良品，万一出现了不良品，也流回千万不能让其流入下一道工序。广州广告主本田的产品良好的口碑就是靠这样较长时间在百万用户里形成的。在我们焊装二科，口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。的确，对我们来说，装好品质关键就是先把好品牌价值强度关。在科里我跟班上了培训课程，自学了关于焊接的知识，切削的原理是什么，焊接会出现的缺陷有哪些，如何不断提高焊
接质量等等。公司员工这些能够不断拓展员工的医学知识，让员工更加了解自己的组织工作。其次，每天在上班和下班前在的短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查检查和是非常重要的，在我所处的B区是没15台工件就要或进行一次半破坏性的强度检查，一定是严格执行并且发送到填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，检验在一边基层工作的同时就要仔细留意检查，绝对不必掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加具体地说漏焊了，那是绝对百分之一百不允许责怪的。在公司员工我和其他员工的文化交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。
在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长或者副班长或进行当天的工作总结。其中出现的结构性问题会被强调，一个是板金，艺术风格原因之一是操作表现手法的问题，一来新员工很多，熟练程度还有待增加，二来工作繁重单调难免降低了注意力，导致品质意识同时下降。所以不断指出品质管理是非常有恰当必要的。
在我开始了几天后实习把重心放在了观察整个车间生产情况上。整个焊装车间分成A、B、C、D四个区域，A区是负责底盘三大件(前地板总成、后地板总成、车头总成)的焊接工作，我在的B1教育工作区是日常事务车身侧围总成的焊接工作，B2是负责顶蓬焊接和手工增打，其中包括了点焊、二氧化碳保护焊和螺柱焊三大工艺，C组装区是小零件装配和四门二盖(前才车门和前发动机罩和后行李箱盖)的装配和表面检查，D区就负责管理四门二盖四门的焊接制造。不得不提的是我们车间技术含量最高的自动化厂房，先是3P线，专门接收A区的三大件，装夹后送上自动线，进行底盘总成的焊接;接着到G/W线，把底盘和侧围、顶蓬进行装夹后，在这里焊接成车体，再送入SR线进行自动化增打。这一整系列的机械手是整个焊装科的核心，当它们同时开动的时候那个不是用言语能够表达得了的，我说，震撼!在C区桌面上有一个很大的平台，是库存区和一个小返修区，当某些车身被检查出有小缺陷后被送到这里，进行修复后才继续投入生产。整个车间布
局一目了然，很清晰。因为是新工厂，这里会比一厂的工场旧厂房在
很多丘陵地区会合理得多，在我和一厂的同事交流当中也能略知一二。
我顺着每一道工序生产工艺详细地不断观察，此书然后在根
据标准书和现场观察结果自己画了B1区的其他工作流程图和阿鲁埃县
人员配置。在观察和画图的过程中会，我又有了更丰富和更察看实地
的认识，在工序的安排上面看出了设计者的用心之处，要虽然让每一
道工序都能够稳定或进行，除了在加工方法上分好每一步工序，还要
保证每一个岗位能够保持基本一致的，同时还要考虑到“广本速度”
和合理的空间布局，甚至做到不浪费一个人手，这里面真是大有学问。整个车间就像一个足球队一样，每个人各司其职，就像前锋、中场、
后卫，甚至宾菲加和队长门将等，都有着自己的任务。看着物流车看
着有条不紊地把各个岗位所需要的零部件运送到各个地点，搬运工人
也把各车零件分派到指定工序去，配合着工业生产的节奏，一点也不
掉链子，让我不得不佩服广州本田同步物流功力的深厚。
完成了教育工作流程图后，我把它拿出去给班长点评，继续
发现了当更多问题，还有哪些地方需要改进，比如我画的不够贴切，
没有讲工作内容细分到图中的每一位员工身上去，有待改进。
真是不做不知道，一做吓一跳，实习见习以来我一直以一个
广本人的标准来要求自己，如果不去亲身体会，自己是发现不了很多
事情的，现在我是越来越懂得广本哲学的重要性了，发挥“三现主义”是能造就许多好效果。现在我了解到从前了车间实习到底意义在哪和
有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才
学到的东西，在这次进修中不但学习到了很多中会知识，并且带给了
我很多问题出去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看上去看起
来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。而且经过这段时间以后，我给了自己一些新首要目标，充分认识到还有哪些地方不足，明
确了改进的方向和方法。
实习已经结束，在这宝贵的两个星期里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有
了改变，在还剩下的一年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感
谢这次实习，让我获益匪浅，深信通过不断地提高自己，一年其后所
讲我讲能够胜任自己的工作。
汽车专业自修工作总结
先讲一下总装车间的情形。
总装车间的布局从南到北分别是内饰切入工段、综合工段、
轻量化工段和发动机工段。其中发动机工段最终最终汇入底盘工段，
而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我参观曾经参观过东风汽
车有限公司长城汽车总装配厂，整条装配线是双曲线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质
量问题，就不能及时地述说及时问题所在，而且来回修复也非常麻烦。机械设备运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易诱发交通堵塞，而且客货运输路程增加，耗费了的能源。而萨普工厂总装车间的
布局则相反，厂生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个
地方都相对比较短，发现问题能够得到问题及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零配件运输方便快捷，并且规避
交通堵塞的现象。另外线的生产线的流出也很流向重要，流向的环境
问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被拆装
到汽车车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离的来
源非常近。而内饰工段的开始处安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离
内饰工段和底盘工段的最近。而综合工段工段开始处正好安排在内饰
的与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘的开
始处必须离车架的存放点最近。而底盘的开始处正好安排在离车架的
存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗墙面同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以
完全依赖进行生产，这也为厂能源技术节约了不少的能源。但是通风
性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风未能吹入，而且导致车
间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有非常多风扇，我的
问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电
量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装
铺位汽车配件必须离装配车位的距离非常近，以省钱来回拿件的时间。而且系统分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就
浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到污泥，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了液体的浮沉量，对一
线员工的健康是有利的。
总的来说，装配分厂车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也
要消耗大量的握力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才
下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个上新岗位先熟悉周围
的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之一条龙安全必须贯
穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，避免出现摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对
着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止划痕和划伤。这说起来
很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要
使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进
机舱安装舱后垫也经常是磕磕碰碰的，不是想到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的
重大安全隐患。第一不必站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二需
注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上为的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合评价转序的地方，吊车轨道下的隔网也被起重机砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己特长的知识，链条在拉重物上升的整个过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间一段时间不断扩充，最后产生脆断。所以链条要及时转用，不管它看起来是不是焦黑完好无损。其次还可以加一道保险产品，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车翻转可以自由思想滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，避免出现而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情形它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂有时重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡将规定贴纸的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找回责任人，以考核的方式或进行处理，以此来激起依此员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前当没办法把中间的螺栓打紧，原因是钢制没对正打歪了，我就只好找来师傅帮忙。安装来得及之后自己也会多检查，低质量发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但如若还是放心不下，问老师傅要不要重新打上。老伯的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很未必愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速率，而是减少浪费，更轻松，
更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在
干的活整体而言比较费劲的时候，不能纵然双手用蛮力，同时用身体
的力量，可以远远超过事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，
用身体向前而立的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密
封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下能压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得就不够好，交
给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个军职干的
时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学习学习安装排气管限位器
的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的功亏一篑，我最终察觉到从前原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，紧接著我在敲打之前，先使控制杆处于水平，然后才用七敲打订货，用这个方案我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是
没办法把中间的三颗螺栓打好，究其原因也很简单就是螺栓偏了。发
现问题所在，我螺母在以后科腔打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓
也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，
那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞
下去，该厂最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真慎重
地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的党务工作，清
爽拖地是在为自己创造一个干净食品卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮
卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应
该是手工翅茎的，而且焊逢周围飞溅较为多，推测所用到的焊接方法
应该是二氧化碳气体保护，现在车架焊接演算法方法一般是用这个。
而内饰的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板适于金属材料非常
适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书
本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当
归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的不锈钢，
那焊缝非常饱满，我觉得应该是取用使用了机器人焊接。还有干燥器
采用铝合金的切削，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，
非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车
配件成品到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在车间的两个重要的收获。其中一个是我现在
可以很清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开始记不住的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什
么规格的配件，这对工作造成比较大的的影响。而当钟爱车型之后，
则给自己带来很小的方便，至少不用经常去看操作方法卡了。另外我
形态对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不
是很相符，这在以后还要多看看书，多了解一下。
汽车专业实习工作总结
增城工厂给我的第一印象就是一个字元——“新”，因为这
里的确是一间投产了只有刚到一年的工厂，绝大部分设施都是新的，
厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中中曾的一草一木便能分辨
出这是种下不久的。不光只是从外面看上去即新，走进了世贸中心里
给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和
洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量行政管理和
自身每一个员工的5S理念的体现，先打造一个干净整洁的整齐工作环境，再开始高品质、高效率工作。
在报到之后，第一件事情就是科里的三级安全教育。规例三
级安全教育是厂内新规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为
在广州本田的经营理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，因
为在工厂工作，如果在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身
边安全隐患和应对措施有解决足够的认识，就会造成大批量生产事故不断，直接导致生产质量质量和效率的下降，而且还会在员工中一种恐惧的心理，形成某种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不希望遭遇在自己身上的，尤其是重视以人为本的广州更加是如此。后果不光是企业增效不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。
但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下能到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一制造教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有
1)机械伤害;
2)健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒;
3)物体打击(击伤);
4)高处坠落/跌/摔伤;
5)起重伤害(砸伤、碰伤等)
6)车辆伤害;
7)辐射/触电;
8)眼部灼伤等。
在我开始正式在工作中后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。
首先是从穿戴瓦朗赛县劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按其要求穿戴，这就在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属全都的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地颇感兴趣了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们不受很多伤害，但是还需要
严格按规定、按标准来开展组织工作，取工件必须拿稳，装夹一定要
细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始
工作，作业手法和顺序须严格按照标准书来执行，所有载明物品必须
按指定位置摆满。还得提及的是，我在一次搬零件的时候，没抓稳，
幸好是还在架车里刚拿起来下来就掉下，只是把手压在了下面，戴了
防护手套，没有受到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人慢慢放松警惕，造成隐患，原来真
正的安全教育还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章制度办事，而且还要任何时候不断提醒提防自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解了安全生产的根本意义，如果不是换句话说，“三
个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。
刚好在我实习期间碰到了ISO14000的厂内内审阶段，让我看
到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求
自己、管理自己的。一再强调安全管理生产的同时，还不断落实环境?
职业健康方针，广州本田的理念就是：本公司重视保护地球环境地球
表面和人类健康，坚持“没有安全就没有生产”，在产品开发、生产
经营和服务中积极参与保护地球健康和人类环境的活动，为实现环保
和职业健康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工作环境卫
生的同时，还坚持污泥的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性
垃圾三种垃圾桶，而且这也是在子公司里不断提倡的环保概念，各位
员工也相当贯彻地非常自觉，效果也很好。这种做法既改善了公司嚟
的卫生环境，还提升了员工素质，更是对水土保持做出了贡献，减少
了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避免大危险性废弃
物给了自然带来污染的可能将，符合这正是非常符合广州本田子公司
绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感
受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。
说到我在实习当中最先学到的东西，就是常规的操作技能。
因为前是在焊装科的在我立柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我
学的东西就是焊接工件。开始我是从看电焊标准书开始的。品位作业
标准书一般包括工程品质管理表(Ⅰ)、工程品质管理表(Ⅱ)、品质确
认表、零件表、和制造等内容，工序里面包括了每一个工序角落里几
乎所有内容，而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的，我在
岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项古书内容，发觉
这一切搜不是凭空随便写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都
是精心设计听话的。从工件右边的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作
业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后，发觉到一线员工的工
作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹辊
筒是很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质
量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪例行夹具的和点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了具体的检查
内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的势态出现，
会立即报告小组长和分队长，马上进行处理。学打焊枪的过程是最有
趣的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，
但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一用力开始不太可能用力，反而被它扯得我重心都不稳;还有就是焊的整个过程，要打准边线不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的
时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请益师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件无我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三现主义”，到现场去发现弊病，根据现物来分析问题，又依据现实来解决问题。许多事情必须要你去亲身体会去才能真正地
做到融会贯通，不管是工友还是管理者，都有着重要的实际意义。
重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作
当中找到一种方法来克服自己的心理——自我暗示。在自己心里形成
一种意识：我是在为自己做做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在所向披靡马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我
的骄傲。这样一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己
的品质意识，因为这是我的工作我的责任，我当然要做到最差，要为
顾客企盼提供方便高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此
地重要，而且对我们自己也是一样至关重要非常重要。
2０15－2０16上学期教学工作总结 《汽车发动机》 本学期我担任25６、25３两个班《汽车发动机》的教学工作。在本学期的教学过程中，依然坚持主抓基础知识为主，对重点、难点循环讲解，让绝大部分同学掌握后再进入下一个内容的学习的教学方法。整个教学过程慢慢深入,使学生学习有一个循序渐进的适应过程。经过一个学期的教学,学生在专业知识和技能方面得到了一定程度的提高。 一．基本情况分析 1、学生情况:本学期我担任的2５６、253两个班是２01５年3月份入学的学生，本学期是在校学习的第一个学期。在开展教育教学过程中，很大一部分学生缺乏学习自觉性和主动性，在教学过程中存在一定的困难。 2、教材分析：《汽车发动机》是汽车维修专业的必修课。是汽车运用类专业最重要的主干课程。并且在目前汽车维修工作中,运用十分广泛。 二.教学措施及取得的成绩 在教学过程中先进行理论知识的学习,再进行动手实践的方法,采用理论教学与实践教学相结合,加深学生记忆,达到学以致用、付诸于实践的目的。 《汽车发动机》主要采用理论和实践相结合,并配合多媒体的教学方法,使学生边学习理论边动手练习,不断强化学生的记忆以及实
际动手能力。具体做法: 1、根据《汽车发动机》的学科特点认真备课。 2、课上调动学生的学习积极性，优化课堂教学,充分运用理论联系实践的教学方法。 3、课下积极与学生交流,找到学生知识盲点，同时也可以促使自己找到备课的重点。 4、在教学工作中，通过作业和活动,发展有潜力的学生，进一步培养他们的兴趣。 5、在教学中,除了自己要充实自己的专业知识外,向其他老师交流沟通，优化课堂教学。 6、教学用具。充分利用汽修工位上的设备,采用理论与实际的结合。在允许的条件下部分课程采用电脑、多媒体教学软件等教学手段辅助教学,充分调动学生的学习主动性。 7、教学资源的开发。教学资源包括教学参考书、多媒体教学资料、优秀的教学案例等。 通过《汽车发动机》的学习，使学生掌握了一些汽车发动机的作用、组成、工作原理、以出故障以及排除方法等；并重点对五大系统、两大机构进行理论加实践的介绍,让每一个学生都通过测试。对点火和启动系统等重点采取多媒体辅助教学法，学生提高了学习的积极性,教学成果显著。 三、存在的不足 １、汽修知识和实作技能薄弱,需要不断向教学经验丰富的教师、
汽修专业个人工作总结 负责管理员工劳动合同，办理劳动用工及相关手续;对新进员工劳动合同的签定、老 员工续签劳动合同的签订及离职员工的相关手续等事宜。到目前为止，劳动合同的签属工 作开展的比较的顺利，。 2020年是xxxx海马汽车销售公司重要的战略转折期。国内轿车市场的日益激烈的价 格战、国家宏观调控的整体经济环境，给xx公司的日常经营和发展造成很大的困难。在 全体员工的共同努力下，xxxx海马汽车销售公司取得了历史性的突破，整车销量、利润等多项指标创历史新高。作为海马汽车分公司的总经理，同时也很荣幸的被评为“杰出领导 贡献奖”。回顾全年的工作，我感到在以下几个方面取得一点心得，愿意和业界同仁分享。 通过三年的理论只是学习,，和一年多的工作实践，我建立了健全的人生观，树立了 正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，并且有较强的动手能力。 现在河南xx市场品牌很多，但主要也就是那几家公司，现在我们公司的产品从产品 质量，功能上属于上等的产品。在价格上是卖得偏高的价位，在本年销售产品过程中，牵 涉问题最多的就是产品的价格。有几个因为价格而丢单的客户，面对小型的客户，价格不 是太别重要的问题，但面对采购数量比较多时，客户对产品的价位时非常敏感的。在明年 的销售工作中我认为产品的价格做一下适当的浮动，这样可以促进销售人员去销售。 一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽 车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向， 特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法 工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业 最新信息。 最后，感谢公司给我一个展示自我能力的平台，我会严格遵守职业操守,朝着优秀员 工的方向勇往直前。碰到困难不屈不挠，取其精华，去其糟粕，和公司员工团结协作，让 团队精神战胜一切。我有信心在我的努力下，让四辟就像我的名字一样迎春破晓，霞光万丈。 二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企 业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
11学年汽修教研组工作总结 教研组是学校开展教育教学活动的核心,对学校教育教学质量有着举足轻重的地位。本学期,我们汽修专业教研组在校教务处、实训室的领导带动下,全组教师坚持教育、教学理论的学习,积极参加和开展教研活动,完善及改进教学方法和手段,为提高我校汽修专业的理论与实践教学质量做出了一定的贡献。 本教学组共有5位专业教师,1老6青,是一个年富力强的教师队伍,全体教师均是高级工,本科学历2人,大专学历2人,而许老师是一位动手能力强,工作经验丰富的老师傅,在汽修行业享有声誉。 一、教研组完成的工作及取得的成绩: 1、开学初完成四项计划的制定工作,分别为日常教学计划、实训教学计划、10汽修汽车维修电工取证计划和市技能节汽修竞赛培训计划。 2、为完善汽修实验室,本教研组几位老师配合实训处多次到市汽车回收公司考察整车及相关零配件的购买事宜。至学期末,相关采购工作完成大半,剩余工作还需学校相关部门及本教研组去完成。 3、10月中旬,本教研组老师去桐乡职教中心进行教研活动,组织参观了他们的实验实训设备,听了一堂实验课,另外还与他们进行了课程设置、实训安排等方面的经验交流。 4、本教研组教师利用自身的优势,开设多门实训课,有《发动机拆装》、《汽车底盘拆装》、《电工技能》、《制冷与空调维修》、《钳工》、《电焊》等,共有8人次分担了学校组织的实训课教学工作。通过多种实训操作,提高了学生的实践动手能力,取得了很好的效果。 5、针对10汽修班的汽车维修电工的取证,进行了为期2个月的强化训练,教师教得认真,学生练得刻苦,最终取得100%通过率的好成绩。
6、本教研组,积极参加校技能节,强化技能训练,检验教学成果,充分调动了学生学习技能的积极性。 二、教研组建设方面 为了使教研组的工作常规化和规范化,几年来,教研组大力进行教研组建设,重点在教研活动、师资培养方面。 每学期初,根据上级部门的教研计划并结合本专业的教学内容,有针对性地制定本组教研活动计划,在学期末对教研活动认真总结。本组教师积极参加市区、校各级部门组织的教研活动,校内教研组活动隔周一次。市职教教研室组织的汽修专业教研活动每次均参加,并积极参与职教教研室组织的研讨会和青年教师技能比武。 教研组特别注重师资培训,努力提高教师整体实力,面对汽车行业的新形势,汽修专业学生的新特点,本组教师采取师徒结对、参加培训等多种学习形式努力提高自身素质,强化专业理论和实践技能。通过师徒结对,在师傅的指导下,青年教师很快成长,已成为本教研组不可或缺的一份子。 三、加强校本研究,积极开展汽修专业课程改革 近几年,随着汽车专业办学规模的不断扩大,传统的理论教学和实践教学模式很难适应专业教学的发展,因此,本教研组组织专业教师,广泛调研,不断探索新的理论和实践教学模式。经过几年的研究,已取得了不错的成绩。 目前,汽修专业理论课教学已经采用模块化的教学模式,实施“项目教学法”;实训教学推行具有我校特色的“小班化、模块式”实训教学模式。根据课程内容,结合汽修企业实际,10-20人一小班一模块,每学期精心设计多个实训模块(有汽修、电工、电焊、、钳工、空调制冷等),基本涵盖了目前汽修企业对汽修人才的技能要求。
汽车维修技术工作总结报告 【导语】总结所要反映的是全局工作或某项工作的全貌，所以在内容安排上要考虑到方方面面，全局工作不能遗漏哪个方面，单项工作不能遗漏哪个环节，否则就会影响工作总结的客观性和全面性。以下是小编为大家准备的《汽车维修技术工作总结报告》，希望对大家有帮助。【篇一】时间过得很快，转眼间20XX年就快要过去了。首先，多谢张班长、蔡主任、候主任，给我这个学习技术的机会和这段时间以来同事的帮助与支持。回顾这几个月以来的学习，工作虽累，但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。“用心”体会的实习过程中，我受益匪浅，主要有以下几个方面。 一、技术方面。在学习过程中，我感触最深的一句话是：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。理论知识与实际操作还是有一定的差距的，通过此次学习，能够巩固汽车构造的理念知识，能让我感性的接触实物，并提高了自己的动手能力。
现在我已经知道保养的工作流程，并能做些简单的汽模具维护。 二、思想层次提高不少。在闷热的天气中，我仍能坚持按时学习，磨炼了自己的意志，并让其变得更加坚强。在实习的过程中，我明白了要以怎样的心态去面对新环境新工作;要怎样提高自己的适应能力，才能更快地成为一名正式的技术人员;怎样与同事(群体)交流，尽量减少能量的内耗等。 三、敬业精神。**实业的每位同事都能明确自己的岗位现职。在维修工作中，忘记午餐时间已经是常事，就算是已经下班，都是能尽责、认真地对待手头上的工作。在维修的过程中，他们的那份责任心、认真、严谨深深地感染了我。我们一起在车间中挥洒汗水，为的是生产线上正常生产。 四、企业文化。良好的企业文化可以带动员工工作的积极性。“将困难留给我们，将方便留给顾客”这样的标语在公司每个显眼的位置都可以看到，可见公司对企业文化的重视。我们的口号是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目标。这口号鞭策着我们每位追求更加的目标，共创佳绩。
汽修个人工作总结 导读：本文是关于汽修个人工作总结，希望能帮助到您！ 汽车维修是适应社会发展的需要，主要工作是对出现故障的车辆给予维修，保证下次能够正常使用。下面是我为大家整理的一些汽修工作总结的范文，欢迎阅读。 【汽修个人工作总结一】 20xx年，我毕业xx学院内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出! 一、书山有路，技海无涯。 到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。 我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。 二、勇于攻坚，难题。 我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。 今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。 三、爱岗敬业，热情服务。 “站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。 车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量
汽修专业技术工作总结(精选多篇) 第一篇：汽修个人技术总结个人技术业务总结湖南潇湘技师学院蒋建中 本人1999年毕业于湖南农业大学汽车与拖拉机专业，自 参加工作以来，一直从事汽车维修工作，在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，刻苦钻研，勇于攻坚，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，成了站里的技术骨干，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺,赢得了大家的尊敬和用户的好评，为企业发展做 出了应有的贡献。在这里就我的工作，仅作一个简单的小结。 一、刻苦钻研，争做技术尖兵。 书山有路，技海无涯。到维修站以后，缺乏动手能力的我深知:作为一名技术工人，若动手能力不足，不但十分尴尬难堪，而且不是合格技术人员。我克服实操能力不强的不利因素，以一股不达目的不罢休的牛劲，努力为自己加油充电。为并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公 司的技术竞赛中，次次小露锋芒，榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。 二、运用多种方法，诊断修理故障。
我用自己的聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。在具体的工作中，主要做到以下几点： 1、通过“看”发现车辆的使用情况，一些汽车故障，其实我们只要留心观察就能发现其中的原因，例如，检查仪表板上的工作灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障，曾有一台富康988ex—1轿车怠速抖动，加速性 能不良，油耗大，仪表指示灯显示正常，通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。除此之外，“看”常规的“五油、三液、一媒”，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液、刮水清洗液以及冷媒的检查， 2、利用“闻、听”来判断故障点，通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统的基本工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作状况。从而为故障判断提供指导。同样，“听”的方式可以帮助弄清故障的部位，一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响和间断性响、翠响和闷响、有规则或无规则响等，比如不能对装备空气悬架的车辆谈减震器漏油，对装备自动变速器的车辆谈手动挡的离合器。通过对听的经验的不断积累，可以把已有的理论上升为一种实用技能。 3、询问车主情况，并试车体验。车主对自己驾驶的 车辆的情况是最了解的，是维修的 第一手资料。同时，亲自试车可以学到许多书本上没有的知识，如自动变速器的维修，在维修后无负荷运转正常，有负荷时有可能挂档后车辆无法行驶，高速断火和换档发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感受，就会使故障的判断蒙上一
汽车专业技术工作总结(精选多篇) 第一篇：汽车技术范文 汽车技术工作总结范文 一、加强进修，努力进步本身的思想素质和驾驶技艺，汽车技术工作总结范文。 一是认真进修马克思列宁主义、毛泽东思想和***理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导本人改造好本人的世界观、人生观和价值观，加强本人的政治尖锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装本人的头脑，建立结实的***主义信念和一心一意为群众效劳的主旨认识。盲目进修党的十六大精神和《公民品德施行大纲》。明白我们党在新世纪、新时期的核心任务和全面建立小康社会的斗争目标，努力做到在思想上、认识上同党地方保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。同时，由于本人文明程度只有中专，本人感到学问的有限，建立了终身进修的观念，利用专业工夫进修计算机学问。 二是进修业务学问。我自从手握方向盘开端，始终保持进修驾驶技术和车辆维修、保护以及古代化汽车管理方面的学问，八年如一日，不断进修和充电，专业工夫经常逛书店，找材料，平常总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现毛病，都要悉心记下。上班后，也不急着回家，而是留在站
上，向教师傅长辈们进涵养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下学着本人动手调试修缮车辆，活期对车辆进行养护。克制了本人文明根底差的弱点，靠着本人的研究精神，为单位处理了众多的车辆毛病和疑问成绩，俭省了单位的开支，保证了行车的安全，工作总结《汽车技术工作总结范文》。 二、努力任务，热心效劳旅客，建立企业优良抽象。 在任务中，保持服从指导合作，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不管指导安排什么任务，我都认真的去履行好。日常中始终保持车容整洁，车况优良，认真保养车辆，使车辆功能保持最佳形态，努力研究技术、纯熟掌握日常保养和驾驶车辆的功能，积极参与安全进修。对车辆的维修，小的毛病尽量本人处理，对大的成绩及时向指导，并到指定的修缮厂进行维修。认真恪守法规，安全行车。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。不怕脏不怕累不怕风险，八年来安全行车超过八十万公里，从未出现一同安全义务事故，为公司的运输消费作出了本人的奉献。 作为一名客车驾驶员，我爱车，更爱乘客。开一辈子安全车，为乘客效劳一辈子，是我最大的人生目标。平常，我留意观察，熟悉客流、理解乘客类型。遇老人上车，主动送上甜甜的愁容。遇病人高低车，主动地问候一声，或起身上
泉州理工职业学院2014～2015学年第一学期 教学小结 系、部：车辆工程系课程：汽车文化 主讲教师：陈金伟任课班级：14车检4班车服1班一、课时安排： 教学计划安排总课时为54 学时， 3 学分，其中理论学时，实验（实践、上机）学时； 本学期计划授课54 学时，其中理论54 学时，实验（实践、上机）学时。 二、实施情况： 实验指导教师为，辅导教师为，本学期实际完成总课时学时，其中理论学时，实验（实践、上机）学时，其中实验（实践、上机）项目（内容）有： 考试方式为：课堂测试 成绩计算方式为：平时30%+课堂测试70% 三、教学小结（含本学期参加教改课题、课程建设及相关教学奖励等情况，不少于2000字，纸张不够可另附页）： 时光如水，岁月如歌，转眼间，一学期又要过去了。回头看看，我已经在这个工作岗位上待了将近一年半了。而这半年的时间，我担任了14级《汽车文化》的老师，让我对我的工作有了更深的了解，现特将本学期教学工作总结如下： 一、思想方面： 我能够积极参加政治学习，深入学习政治理论知识，认真仔细的做好政治学习笔记。认真学习新的教育理论，及时更新教育理念。积极的投身到工作之中去。积极的参加了学校组织的《班主任培训》使自己在教育科研、教育理论上都有所成长和进步。 二、教育教学方面： 要提高教学质量，关键是上好课。为了上好课，我做了下面的工作： 1、备课： 为了上好一节课，我经常的上网查阅资料，集中别人的优点确定自己的教学思路，时常和有经验
的老教师研究教学环节。为了学生能更直观地感受所学的知识内容，我积极的制作多媒体课件。 备课时认真钻研教材、教参，学习好大纲，虚心向其他老师学习、请教。力求吃透教材，找准重点、难点。考虑教法，解决如何把已掌握的教材传授给学生，包括如何组织教材、如何安排每节课的活动。 2、课堂上的情况： 组织好课堂教学，关注全体学生，注意信息反馈，调动学生的有意注意，使其保持相对稳定性，课堂语言简洁明了，克服了以前重复的毛病，课堂提问面向全体学生，注意引发学生学习的兴趣，课堂上讲练结合，布置好家庭作业，作业少而精，减轻学生的负担。 3、辅导： 要提高教学质量，还要做好课后辅导工作，有的学生抄袭作业，针对这种问题，就要抓好学生的思想教育，并使这一工作惯彻到对学生的学习指导中去，还要做好对学生学习的辅导和帮助工作。从赞美着手，所有的人都渴望得到别人的理解和尊重，所以，和学生交谈时，对他的处境、想法表示深刻的理解和尊重，还有在批评学生之前，先谈谈自己工作的不足。 三、个人学习： 积极学习各种教育理论，不断的充实自己，以便在工作中以坚实的理论作为指导，更好地进行教育教学。和自己的教学实际相结合，在实践中检验自己的学习效果。我还利用业余时间认真学习电脑知识，学习制作多媒体课件。 四、努力方向： 在这学期当中，我也存在着不少问题，比如没有按时完成领导安排的任务。有时候也疏忽了对学生的关心。课程的安排也不尽合理等等问题。 在以后的工作当中，我将会针对自己的问题，努力的改进自己： 1、对学生多些关心，多点爱心，再多一些耐心，使他们在各方面有更大进步。 2、对学生多加强教育，教会学生如何的做人，如何的尊敬同学、老师和家长。 3、增强主人翁意识和责任感。 4、采用多种教学手段吸引学生的注意，提高学生的学习的兴趣。 5、按时按量完成学校领导安排的任务。 系主任签名： 年月
汽修个人技术工作总结 篇一：汽修个人技术总结 个人技术业务总结 湖南潇湘技师学院蒋建中 本人1999年毕业于湖南农业大学汽车与拖拉机专业，自参加工作以来，一直从事汽车维修工作，在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，刻苦钻研，勇于攻坚，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，成了站里的技术骨干，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺,赢得了大家的尊敬和用户的好评，为企业发展做出了应有的贡献。在这里就我的工作，仅作一个简单的小结。 一、刻苦钻研，争做技术尖兵。 书山有路，技海无涯。到维修站以后，缺乏动手能力的我深知:作为一名技术工人，若动手能力不足，不但十分尴尬难堪，而且不是合格技术人员。我克服实操能力不强的不利因素，以一股不达目的不罢休的牛劲，努力为自己加油充电。为并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，达到了业专技精，
在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。 二、运用多种方法，诊断修理故障。 我用自己的聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。在具体的工作中，主要做到以下几点： 1、通过“看”发现车辆的使用情况，一些汽车故障，其实我们只要留心观察就能发现其中的原因，例如，检查仪表板上的工作灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障，曾有一台富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表指示灯显示正常，通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。除此之外，“看”常规的“五油、三液、一媒”，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液、刮水清洗液以及冷媒的检查， 2、利用“闻、听”来判断故障点，通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统的基本工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作状况。从而为故障判断提供指导。同样，“听”的方式可以帮助弄清故障的部位，一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连
汽修班实习工作总结 我们汽修专业是中华职校重要的专业，按照学校整体部署和要求，在每学期率先进行了汽修专业教学实习。本次实习为更好地实施素质教育，落实教学计划，本着理论与实践相结合的原则，以学生学有所长，学以致用为目的。在实习中，我们与实习单位或实训基地积极联系、协商、组织，让学生积极动手参与，亲自实践动手操作进行车辆的装配、维修和维护，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理厂的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。 一、明确教学实习的目的与要求 （一）实习目的 安排本次教学实习的基本目的，在于通过理论与实践的结合、学校与社会的沟通，使学生初步具有汽车设备拆装与维修、故障诊断与排除的能力；具有一定的创新精神和实践能力，并进一步养成认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风；尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的实用型人才。 （二）实习要求： 实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求： 1 、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成实习单位交办的各项任务，从小事做起，向装配工人或汽车修理工虚心求教，要尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际动手实践操作工作能力。 2 、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎单调。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，做到灵活掌握，该动手时不要闲着当作没事，不该动的地方不要随便乱动；该说的话要说，积极去问，不该说的一定不要乱说。要充分体现我们学生的素质，给实习单位留下好印象。3、以“学生”的身份去实习。要求学生在实习前要认真系统复习所学习的知识，到实习单位要把教师所
汽车维修技术工作总结报告 导读：本文汽车维修技术工作总结报告，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 【篇一】 时间过得很快，转眼间20XX年就快要过去了。首先，多谢张班长、蔡主任、候主任，给我这个学习技术的机会和这段时间以来同事的帮助与支持。回顾这几个月以来的学习，工作虽累，但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。“用心”体会的实习过程中，我受益匪浅，主要有以下几个方面。 一、技术方面。在学习过程中，我感触最深的一句话是：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。理论知识与实际操作还是有一定的差距的，通过此次学习，能够巩固汽车构造的理念知识，能让我感性的接触实物，并提高了自己的动手能力。现在我已经知道保养的工作流程，并能做些简单的汽模具维护。 二、思想层次提高不少。在闷热的天气中，我仍能坚持按时学习，磨炼了自己的意志，并让其变得更加坚强。在实习的过程中，我明白了要以怎样的心态去面对新环境新工作;要怎样提高自己的适应能力，才能更快地成为一名正式的技术人员;怎样与同事(群体)交流，尽量减少能量的内耗等。 三、敬业精神。**实业的每位同事都能明确自己的岗位现职。在维修工作中，忘记午餐时间已经是常事，就算是已经下班，都是能尽
责、认真地对待手头上的工作。在维修的过程中，他们的那份责任心、认真、严谨深深地感染了我。我们一起在车间中挥洒汗水，为的是生产线上正常生产。 四、企业文化。良好的企业文化可以带动员工工作的积极性。“将困难留给我们，将方便留给顾客”这样的标语在公司每个显眼的位置都可以看到，可见公司对企业文化的重视。我们的口号是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目标。这口号鞭策着我们每位追求更加的目标，共创佳绩。 五、沟通非常重要。良好的沟通能达到统一战线的目的。学组员之间的沟通、模修工与生产线上人员的沟通、机修人员与上产线上人员的沟通、模修工与机修人员的沟通，这些同级沟通有利于各位工作人员明确自己当前的任务，进而提高工作效率。而领导与工作人员之间的沟通，主要得益于公司优秀的管理制度。通过开早会、培训、技术交流会、员工大会等，其既能提高其办事交流，又能主各位员工都站在统一的战线上，协同管理好公司，我相信：在这种优秀的管理制度之下，只要“万众一心，众志成城”，**实业会越来越好，实行飞越式发展。或许对于**实业而言，我只是一个普普通通的过客;但对我而言，**实业是我人生道路中一道不可替代的风景。**实业在各位工作人员的共同努力之下，会发展得更好。而我也会跟**实业一样，天天进步。 (一)严格维修标准，确保工作质量。汽车维修保养工作是销售厂家关注的焦点，是客户关注的焦点，是评价一个维修企业水平的重要
汽车驾驶员培训工作总结 篇一：汽车驾驶员技术工作总结 汽车驾驶员技术工作总结 单位：来宾市兴宾区航务管理所姓名：卓红日 历年来在局和所的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务，为交通事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人历年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。 一立足本职干好工作 回顾历年来的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关和所组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英
雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的 发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。 爱护车辆，勤俭节约。在历年的车辆维修方面，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，历年来安全行驶80万多公里。 平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们交通的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。 二、加强团结服从管理 在做好本职工作的同时，我积极参加局机关和所里组织的各种政治活动和公益性活动。自己做为一名驾驶员，工作比较有特殊性，经常出车在外，所里组织的集体活动有时不
个人工作总结报告 在本学期的学习中我对于汽车维修企业有了更加细致的了解，也懂得了一些维修部门的特征和管理的重要性。维修企业通过管理使企业更好更快的成长，同时定期的培训员工的技能以此来提高企业的服务质量和信誉。 汽车维修企业的特性是指维修企业区别于其他类型企业所具有的本质上的差异性。维修企业的特性决定了它的目标市场定位、企业组织管理、以及对专业人才的基本要求。特别是现代维修企业，其经济效益的差异与它的企业特性、目标市场定位、企业组织管理、以及对专业人才的基本要求是密不可分。 1．维修企业的特征 汽车维修企业归类于特殊服务行业，这是由它的企业特征所决定的。这些特征主要表现在以下几个方面： （1）区别于其他行业所独有的专业性特征。 （2）汽车维修与保养所依赖的高新技术性特征。 （3）通过专业化技术条件和人工化技能操作所提供的服务性特征。 2．维修企业的特性 现代维修企业除了具有传统维修企业的一般特性之外，例如，市场开发的专业性、企业产品的抽象性、客户需求的随机性、辐射范围的区域性、劳动人员的密集性、经营项目的安全性等等，同时它还具有当今时代所赋予它的独有特性。 （1）技术密集化 近几年来，随着世界经济的快速发展和科学技术的不断创新，数字信息、网络控制、光纤传感、材料创新等高新技术在汽车生产方面的广泛应用，使得汽车的高科技比重越来越大，随之而来的就是对维修企业技术水平的要求越来越高。由此看来，维修企业正在逐步成为技术密集型的高科技服务性组织。 （2）劳动智能化 从国内外汽车维修行业的发展现状来看，在汽车故障诊断方面，已经由传统的个人经验型诊断和单一技术型诊断逐步过渡到了数字甄别型诊断和综合分析型诊断阶段；在汽车故障排除方面，也已经由传统的拆解修理型和配件修复型逐步过渡到了免拆维护型和配件更新型阶段。这就对维修企业的生产人员提出了更高的技术要求，特别是对维修企业的生产人员在生产劳动过程中的智能化水平提出了更高的技能标准。 （3）形象文明化 ①．维修企业的形象文明是现代维修企业的显著标识之一。 过去，人们普遍认为维修企业的规模小、分布散、水平低是自然而然的，维修企业的脏、乱、差是不可避免的。这实际上是一种非常错误的认识，是维修企业高层领导的观念陈旧、思想落后和水平低下的必然结果。 ②．维修企业的形象文明与企业品牌和企业文化息息相关。 维修企业的形象文明不仅仅是所有现代企业所普遍具有的一般特征，而且也是塑造现代企业品牌的重要内容，是现代企业文化建设的重要体现。 ③．企业形象包括硬件形象和软件形象两个方面。 企业的硬件形象是指可以被人们直接看到的物化形象，例如，企业名称、品牌标志、标语口号、对外宣传、员工制服、环境面貌等。 企业的软件形象是指通过企业对外或对内的行为表现所展示给人们的整体印象。对外行为表现包括：市场调查、公关处理、广告宣传、公益事业、营销企划、服务体系、社交礼仪、联谊活动等，对内行为表现包括健全制度、规范流程、员工培训、领导艺术、激励机制、团队
汽修管理工作总结 汽修管理工作总结 总结，是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料。以下是收集的汽修管理，欢迎查看！ 第一，我们的基础建设投入不是多了，而是力度不够大。自去年以来，我们累计投入基础建设资金****元，实施了维修厂搬迁、门市整修等多项工程，现公司整体经营面积扩展到***平方米。而前段时间我参观的***(地址)，仅去年一年，就投入基础设施建设资金**元，经营面积达到**平方米。面对各地竞相加快城市建设的形势，我们决不能在城市建设投入上有任何的迟疑和丝毫的顾虑，坚决破除自满自足和畏难发愁思想，以资金大投入带动城市规模大膨胀，推动公司经营效益大发展。 第二，我们公司整体竞争力不是强了，而是优势不够突出。现在，汽车维修保养行业各单位之间的竞争越来越集中在技术实力与服务态度的竞争上，而这两项正是是公司竞争力的重要组成部分，直接决定着整个公司的整体发展前景。
公司通过近几年的建设和经营，我们经营各方面的功能不断完善，经济承载能力不断提升，但总的看，经营的框架还没有完全拉开，现有的基础设施刚刚配套，经营环境才得到初步改善，还不能适应公司快速发展的需要。我们必须紧紧抓住技术实力和服务态度这两个方面不放松，进一步加大经营力度，增强公司的吸纳、聚集功能和对外吸引力，提升市场竞争力。 第三，我们经营成绩不是很高了，而是还有许多不尽人意的地方。汽车是改善人居环境、提升人民群众生活质量的重要载体，而我们从事的汽车售后服务业是支撑这一载体的重要组成部分。虽然这几年我公司的经营取得的成绩有目共睹，得到了广大客户和生产厂家的认可和好评，但仍有许多方面不能满足生产厂家和广大客户的要求，如售后服务缺乏主动、服务态度缺乏热情的问题，维修质量不高、经营运作不够规范的问题等。我们必须牢固树立抓住“为厂家负责、为客户负责，挖潜增效，创造效益”的经营思想，坚持不懈地抓好服务站建设，树立公司的良好形象，创造良好的工作业绩。 确定一个明确的整体发展思路。新的一年里，公司将在保持现有红岩服务站、****服务站****定点维修站，能够独立承揽****的维修保养工作的基础上，再加一把劲，再鼓一下力，对公司的管理程序、经营程序进一步规范，进一步壮大南阳分公司，争取取得****专业认
汽车教研室工作总结 汽车教研室工作总结 探索教学新路子，对学生注重能力和良好习惯的培养，注重现 代化教学手段的应用，是一个具有凝聚力和战斗力的集体。下面是为大家的汽车教研室工作总结，欢迎阅读。 汽车教研室建设工作计划分为专业建设、课程体系建设、师资 队伍建设和实训室建设四个方面。计划需要在实践中不断完善。 专业建设必须符合市场规律，以满足职业市场需求为前提，同 时带有一定的前瞻性，考虑社会发展给职业市场需求可能带来的变化。 近年来中国汽车产业的快速发展给汽车专业的发展带来了巨大 的动力。汽车行业的职业需求量很大，其中包括汽车检测与维修方面的专业技术人员。虽然国内有众多的高校开办了汽车维修方面的专业，但从历届毕业生的就业情况来看，该专业的就业率很高。随着国内汽车保有量的不断增加，该专业的就业率会继续保持高位。所以我们应该坚持办好汽车检测与维修专业。 随着学校升格为本科，汽车专业也面临着升本的抉择。是升还 是不升？升格为什么样的本科专业？考虑到今后国民教育水平的'整
体提高和就业市场对知识技能及学历要求的提高，汽车专业必须有自己的本科专业。进一步考虑我们学校当前师资和教学软硬件条件的实际，可以考虑建设“汽车服务工程”本科专业。 课程体系建设是高职教育的核心之一。课程体系建设应该以就业为导向，总目标是要适应社会需求，满足职业对专业人才的技能需求。 课程体系建设必须满足学生就业、职业发展和个人成才的需要。具体到专业课程设置中，应该体现出顺应专业技能的发展，淘汰部分陈旧过时的课程或者课程内容。 专业教学计划应该在保持稳定的基础上，结合实施中出现的问题以及行业的发展变化，适时调整修订。以三年修订一次为妥。 汽车教研室的师资面临专业教师不足和结构不合理两方面的问题。应该力求通过吸纳专业教师，解决这两方面的问题。目前至少需要招聘2名专业教师。 汽车检测与维修专业有其特殊性，需要有动手能力强的专业教师或者实训教师。而这方面的人员往往是学历低待遇要求高，这是由市场决定的。引进这样的专业人员，需要学校在待遇方面能突破常规。
汽车维修技术工作总结报告范文 时间过得很快，转眼间20XX年就快要过去了。首先，多谢张班长、蔡主任、候主任，给我这个学习技术的机会和这段时间以来同事的帮 助与支持。回顾这几个月以来的学习，工作虽累，但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。“用心”体会的实习过程中，我受益匪浅，主要有以下几个方面。 一、技术方面。在学习过程中，我感触最深的一句话是：纸上得 来终觉浅，绝知此事要躬行。理论知识与实际操作还是有一定的差距的，通过此次学习，能够巩固汽车构造的理念知识，能让我感性的接 触实物，并提高了自己的动手能力。现在我已经知道保养的工作流程，并能做些简单的汽模具维护。 二、思想层次提高不少。在闷热的天气中，我仍能坚持按时学习，磨炼了自己的意志，并让其变得更加坚强。在实习的过程中，我明白 了要以怎样的心态去面对新环境新工作;要怎样提高自己的适应能力， 才能更快地成为一名正式的技术人员;怎样与同事(群体)交流，尽量减 少能量的内耗等。 三、敬业精神。**实业的每位同事都能明确自己的岗位现职。在 维修工作中，忘记午餐时间已经是常事，就算是已经下班，都是能尽责、认真地对待手头上的工作。在维修的过程中，他们的那份责任心、认真、严谨深深地感染了我。我们一起在车间中挥洒汗水，为的是生 产线上正常生产。 四、企业文化。良好的企业文化可以带动员工工作的积极性。 “将困难留给我们，将方便留给顾客”这样的标语在公司每个显眼的 位置都可以看到，可见公司对企业文化的重视。我们的口号是：全力 以付、超越自我、追求卓越、超越目标。这口号鞭策着我们每位追求 更加的目标，共创佳绩。
五、沟通非常重要。良好的沟通能达到统一战线的目的。学组员 之间的沟通、模修工与生产线上人员的沟通、机修人员与上产线上人 员的沟通、模修工与机修人员的沟通，这些同级沟通有利于各位工作 人员明确自己当前的任务，进而提高工作效率。而领导与工作人员之 间的沟通，主要得益于公司优秀的管理制度。通过开早会、培训、技 术交流会、员工大会等，其既能提高其办事交流，又能主各位员工都 站在统一的战线上，协同管理好公司，我相信：在这种优秀的管理制 度之下，只要“万众一心，众志成城”，**实业会越来越好，实行飞 越式发展。或许对于**实业而言，我只是一个普普通通的过客;但对我 而言，**实业是我人生道路中一道不可替代的风景。**实业在各位工 作人员的共同努力之下，会发展得更好。而我也会跟**实业一样，天 天进步。 (一)严格维修标准，确保工作质量。汽车维修保养工作是销售厂 家关注的焦点，是客户关注的焦点，是评价一个维修企业水平的重要 指标，如果质量上出现了问题，我们无法向客户交待，无法向厂家交待，也无法和我们自己交待。我们宁可干这个活，也不要干“豆腐渣”活，对此，我们公司的态度是十分明确的。不论哪个承办单位，只要 在工程质量上出现问题，我们就要严肃追究责任，绝不姑息迁就。各 部门要把工作质量作为头等大事来抓，组织得力人员盯上、靠上，加 强对维修保养全过程的管理，确保工作质量达到要求，真正把每一个 维修项目建成精品项目、招牌项目。 (二)坚持规范作业，确保安全生产。在工作的每一个环节，我们 要始终坚持“安全第一”的工作原则，树立安全就是效益的观念，下 大气力排除安全生产的隐患。现在我公司的安全生产形势是好的，这 一点一定要得到保持，如果一旦发生安全事故，对公司的经营一定会 造成严重的影响，更为严重的是会给受害者(可能是我们自己)造成很 大的身心伤害和财力浪费。这一点作为我们每一个维修行业的从业者 都应该有切身的体会。
汽车业务技术工作总结(精选多篇) 第一篇：汽车驾驶员专业技术业务总结 汽车驾驶员专业技术业务总结 本人1986年考取汽车驾驶执照。1987年3月进入电厂工作，从事驾驶员工作至今。从进入电厂从事驾驶员以来，在各位厂领导和同事的支持和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。我在驾驶员的工作岗位始终牢记一句话：“千重要，万重要，安全行车最重要!”20多年时间里在安全工作中从来没有发生考核事故，20多年安全行驶无事故。下面我就从专业技术角度对我二十几年的工作做一次全面总结： 一、不断学习，努力提高 多年来，我认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论及党的各项方针政策，用正确的理论来指导自己，改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。 从身为驾驶员那天开始，我便始终坚持学习驾驶技术和
车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，二十几年如一日，不断学习和充电。业余时间经常逛书店，找资料，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。身为司机，我的工作地点是驾驶室，因此大部时间我都 是与车为伴，于是车便成了我忠实的伙伴。每当空闲时，我总会拎上一桶水将它里外擦洗干净，并时常检查车况，这样做不仅可使车辆随时得到了保养，而且还节省出了洗车的费用。司机岗位的工作性质与其它岗位的工作性质不同，它没有固定的工作时间，需要做到随叫随到，不过我对此毫无怨言，几年的司机驾驶经历使我对此早已习以为常。作为一名司机，不仅需要早出晚归，放弃节假日的休息时间，还要时常担任出差的任务。不过我对此毫无怨言，因为我是一名司机，为大家服务是我的职责。 二、安全驾驶，热情服务 在日常工作中，我认为，要想开好安全车，首先要牢固地树立安全第一的思想，一定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规，服从交通管理人员的指挥，真正做到“马达一响，集中思想。车轮一动，想到群众。”我平时十分重视交通安全学习，并深刻地认识到：安全行车并不是纸上谈兵，它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。我一直认为：对待交通事故，一定要“三不放过”(原因不明不放过，整改