《发动机电控系统检修》实训指导书
实训一汽车电子控制系统认识
一、目的和要求：
1．掌握发动机电子控制系统总体组成；
2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器；
3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。
二、实训课时：
2课时
三、实训器材
1、工具：常用工具1套。
2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。
四、原理与应用
发动机电子控制系统示意图
1.电动燃油泵
2.燃油滤清器
3.活性炭罐电磁阀
4.活性炭罐
5.带输出驱动级的点火线圈
6.凸轮轴位置传感器
7.喷油器
8.燃油压力调节器
9.节气门控制组件10.空气流量计11.氧传感器12.冷却液温度传感器13.爆震传感器14.曲轴位置传感器15.进气温度传感器16.发动机控制单元
电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能
是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。
桑塔纳2000轿车AJR型发动机控制系统的主要组成部件
五、实训步骤：
1、由辅导教师讲解桑塔纳2000轿车AJR型发动机电喷发动机电子控制系统的总体组成。按照挂图或者用发动机台架上的实物、示教板上的实物来讲解汽车发动机电子控制系统的总体组成。包括传感器、执行器、电控单元、燃油系统、点火系统、活性碳罐系统、爆震和反馈控制等。然后由学生进行实训。
1）、传感器认识的顺序：1、空气流量计；2、节气门定位计与节气门电位计；3、进气温度传感器；4、霍尔传感器；5、冷却液温度传感器；6、曲轴位置传感器；7、爆震传感器；8、辅助信号（车速信号和空调器开关信号）；9、氧传感器
2）执行器认识的顺序：1、电动燃油泵；2、碳罐电磁阀；3、喷油器；4、带输出驱动级的点火模块；5、辅助控制（氧传感器加热器、空调电磁离合器）；
6、节气门控制组件（怠速阀）。
2、起动桑塔纳2000轿车AJR型发动机发动机实训台、别克电喷发动机故障实训台或整车，结合实物，让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况。
六、安全注意事项
1、遵守实训室规章制度，
2、未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。
3、注意人身安全和教具完好。
4、严禁未经许可，擅自板动教具、设备的电器开关、点火开关和起动
开关。
实训二电动汽油泵的检测
一、目的和要求
1、掌握电动燃油泵的结构与工作原理。
2、掌握电动燃油泵的控制电路。
3、掌握电动燃油泵的检测方法。
二、实训课时
4课时
三、实训器材
1、工具：常用工具1套、万用表2个。
2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。
3、教具：AJR发动机教学挂图一套
四、原理与应用
（一）涡轮式电动燃油泵：
1、功用：
给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。
2、构造：
由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成3、工作原理：
电动机驱动涡轮泵叶片旋转，在离心力作用下，叶片紧贴泵壳，并将燃油从进油室带往出油室，使进油室产生一定真空，将燃油吸入。出油室燃油不断增多，压力上升，顶开出油阀经出油口输出。
（二）滚柱式电动燃油泵：
构造：
由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成（三）油泵开关控制的燃油泵控制电路：
五、实训步骤：
1、燃油系统的压力释放：
（1）目的：
在发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的残余压力，以便于发动机再次起动。在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内的压力油喷出，造成人身伤害或火灾。
2）燃油系统压力释放的方法：
①起动发动机，维持怠速运转。
②在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线，使发动机自行熄火。
③再使发动机起动2-3次，即可完全释放燃油系统压力。
④关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。
2、燃油泵的拆装与检验：
1）、拆卸燃油泵时注意：
应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。
拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2-3Ω。
3）、用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能过长。
3、燃油泵的就车检查：
（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，也可以拆开电动燃油泵的线束连接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。
（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。
（3）旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。
（4）若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。（5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。
实训三、燃油压力调节器的检测
一、目的和要求
1、掌握燃油压力调节器的结构与工作原理。
2、了解燃油压力调节器的常见故障。
3、掌握燃油压力调节器的检测方法。
二、实训课时
4课时
三、实训器材
1、工具：常用工具1套、燃油压力表两个。
2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000轿车各一辆。
四、原理与应用
1、功用：油压调节器的功用是根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使两者保持恒定的压力差，这样，从喷油器喷出的燃油量便只取决于喷油器的开启时间。
使ECU能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。
2、安装位置：油压调节器一般安装在燃油分配油管的一端，它可使燃油压力调节在250～350kPa范围内。
3、结构和工作原理：它有一个金属外壳。簧室内有一根通气管与进气歧管相连，使供油系统中的油压不仅取决于弹簧预紧力，而且还取决于进气歧管内的气体压力。当输入的燃油压力高于弹簧预紧力与进气歧管压力之和时，燃油推动膜片，向上压缩弹簧，打开回油阀，使部分燃油流回油箱，油路中的油压降低；当燃油压力低于弹簧预紧力和进气歧管压力之和时，回油阀关闭，油压升高。这样，喷油压力随进气歧管的压力而变化，从而使喷油压力与进气歧管压力之差值保持不变。
五、实训步骤：
1、燃油系统压力释放的方法：
①起动发动机，维持怠速运转。
②拔下油泵继电器或油泵的电源接线，起动发动机，使发动机自行熄火。
③再使发动机起动2-3次，即可完全释放燃油系统压力。
④关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。
2、燃油压力调节器的检测：
1）、燃油系统压力的检查：
在进行燃油系统压力的检查时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表）；油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。
测试项目：
2）、供油压力
指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在0.25～0.35MPa。如果指针剧烈摆动油压可能不正常。
3）、调节压力
指发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28～70kPa之间。
4）、最大油压
指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2～3倍。
5）、供油量
供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r／min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa 以上。如果低于此值，表示供油量不足。
6）、系统残压
在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待5min，其系统油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵(单向阀)漏油；
如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。
3、大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机燃油供给系统压力的测量
（1）如下图所示，将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（300±20）kPa；不拔真空管为（250±20）kPa。
（2）接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280～300kPa间跳动。
（3）关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150kPa。
（4）如果汽油保持压力小于150kPa，起动发动机，怠速运转。当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。
（5）系统油压不足原因：①管接头或管子渗漏；②汽油滤清器过脏；③汽油泵不良或蓄电池电压不足；④汽油压力调节器损坏。
（6）系统油压过高原因：汽油压力调节器损坏。
燃油供给系统油压的测量
l-供油管2-回油管
实训四、喷油器的检测
一、目的和要求
1、掌握喷油器的结构与工作原理。
2、了解喷油器的常见故障。
3、掌握喷油器的检测方法。
二、实训课时
2课时
三、实训器材
1、工具：常用工具1套、万用表、K81汽车诊断仪各一台。
2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教
学试验板。
四、原理与应用
1、安装位置：安装在进气岐管上。
2、功用：根据ECU的喷射信号进行燃料喷射.
3、结构：由针阀、柱塞、电磁线圈等组成.
4、按喷油器电磁线圈的电阻分类：可分为：低阻喷油器：电磁线圈的电阻值约为0.2～3Ω。高阻喷油器：电磁线圈的电阻值约为12～17Ω。
高阻喷油器只能采用电压驱动方式，故驱动电路较简单，成本较低，但高阻喷油器无效喷射时间较长，响应特性较差,应用较广。ECU根据喷射量信号，给功率三极管的基电极输入高电压脉冲，这时功率三极管工作，喷油器电路接通，当电流通过电磁线圈时，线圈产生的电磁吸力克服弹簧力将衔铁吸起，球阀离开阀座，汽油从喷油孔喷出。电磁线圈断电时，在复位弹簧张力的作用下，球阀回落到阀座，喷油孔被关闭，喷油器停止喷油。
大众桑塔纳2000轿车喷油器的连接电路如下图所示。
ECU控制4个喷油器顺序开启（与点火顺序相对应：1—3—4—2）。喷油器的供电来自燃油泵继电器，当ECU接通喷油器的搭铁线后，喷油器开启喷油。喷油量只取决于ECU控制的喷油器开启时间的长短。
五、实训步骤：
1．电磁喷油器检测：
使发动机转速达2500 r／m i n以上，听喷油器的工作声音，发动机工作时用手指或听诊器(触杆式)接触喷油器，通过声音来判断喷油器是否动作。
1)喷油器的电阻检查
(1)拨开喷油器的导线连接器，用电阻表测量喷油器上两个接线端子间的电阻，阻值应为l2～17Ω，如果阻值不符，则应更换喷油器。
喷油器的检测
(2)喷油器控制端检测：电源正极接带330Ω电阻的二极管试灯，再接至喷油器线束端子灰线端，启动发动机时，试灯会闪亮，说明传感器和电脑无问题，若试灯不闪亮，说明线路、传感器或电脑有故障，须检查线路、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电脑
2、喷油量的检查
用连接线把蓄电池与喷油器连接好。接通l5秒，用量筒测出喷油器的喷油量，并检查其喷油型状，每个喷油器测2～3次，标准喷油量为50～70 ml／l5秒，各喷油器允许误差为5ml。如果喷油量不合标准，则应清洗或更换喷油器。3、检查漏油
在进行喷油量的检测后，脱开蓄电池与喷油器的连接，检查喷油器喷嘴处有无漏油，要求每分钟漏油不允许大于1滴。
4、工作电压测试
喷油器的工作电压为12伏，如果不合标准，则应检查线路。
5、喷油器喷油控制端的波形测试
喷油波形应与下图相符
喷油波形应与上图相符
实训五空气流量计的检测
一、目的和要求
1.掌握空气流量计的结构与工作原理。
2.掌握空气流量计的检测方法
3.了解空气流量计引起的常见故障
二、实训课时
4课时
三、实训器材
1、工具：常用工具，万用表、大众1552诊断仪、K81汽车诊断仪。
2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机实训台架各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试验板。
四、原理与应用
1、功用：空气流量计其功用是检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU）以供传感器算确定喷油量。
空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间，直接检测进气量。根据不同测量原理与结构，空气流量计有叶片式、热式和卡门旋涡式三种。
2、桑塔纳2000轿车空气质量计的结构
桑塔纳2000轿车装热膜式空气质量计，其安装在空气滤清器和进气软管之间，主要由控制电路、热膜、上流温度传感器、金属护网等组成，其结构如图所示。
热膜式空气质量计
（a）结构图（b）剖视图
l-控制电路2-通往发动机3-热膜4-上流温度传感器5-金属护网
空气流量计的连接电路
3、热线式空气流量计的工作原理：
R A、R B、R H、R K组成惠斯登电桥电路。
空气流过R H→R H温度降低→R H 电阻值减小→电桥失
去平衡→控制电路增大流经R H的电流以恢复R H的阻值，
使电桥重新平衡→R A两端的电压增大，此电压即为热线
式空气流量计的传感信号。
在空气质量流量不变的情况下，当进气温度发生变化时，会使空气从热线带走热量发生变化，最终使加热热线所需的电流变化，对测量值的精度造成不利影响。为了解决这一问题，在采样管的前端另装一个温度补偿电阻Rk(冷线)，Rk 的阻值也随进气温度变化，流过热线的电流由混合集成电路控制，它使热线和冷线之间的温度差保持不变(一般为100oC)，从而消除了进气温度对测量值的影响。
五、实训步骤：
由于测量原理与结构不同，测量方法也不同。
1．叶片式空气流量计
叶片式空气流量计有5线与7线两种，5线叶片式空气流量计内没有油泵开关，7线叶片式空气流量计内装有油泵开关。
下面以丰田车叶片式空气流量计为例介绍检测方法。拔下空气流量计插头，用万用表电阻档测量各端子之间的电阻值。
用示波器检测，则在菜单中选择通用传感器或燃油／空气，再选择其中的空气流量计，再选择其中的叶片式空气流量计，红表棒接Vs端子，黑表棒接在E2端子，随着节气门开度的增加，信号电压从2.3V-2.8V下降到0.3V-1.0v左右。
2、热线式空气流量计（如：别克君威轿车）
拔去空气流量计插头，接通点火开关，测量插头的有关端子，E端子为电源电压，A端子为5V，D和C端子接地。插上插头，B端子为空气流量计输出电压，怠速时1.2V左右、3000 r／min时为3.6V左右。
检测热线式空气流量计的信号波形：如图所示：
检测别克轿车发动机空气流量计时，其工作电压为12V，其波形为频率调制方波信号；高电平5V ，低电平0V；其输出信号的频率随进气量成正比的变化；进气量越大，输出信号的频率越高。
3、热膜式空气流量计（桑塔纳2000轿车）
1）发动机怠速运转，使用大众1552故障诊断仪读测量数据块显示组02，检查进气质量。标准值应为2.0～4.0g/s。如果不在标准范围内或者查询到空气质量计有故障，应检查空气质量计的供电电压。
2）、检查空气质量计的供电电压
专业设备检修规程 380V电动机跳闸 1 电机检修前的试验 1.1维修人员首先应检查电机是否已经确定断电后方可进行施工。 1.2拆开接线端盖对电缆进行拆线，并作好标记。 1.3对电机检修前的试验：方法如下 一种是绕组对地绝缘，测量绕组对地绝缘时，要把电机的接线全都拆掉。先检查摇表的好坏，做开路、短路试验。摇表没问题后，用摇表一个表笔接电机外壳，转动摇把，达到120转/分，此时另一个表笔接绕组的一端，当读数稳定时，就是这个绕组的对地绝缘阻值。三个绕组要分别测量三次，有的电机是已经把星型连接接好了的，只引出三根出线，那就只需摇测一次就行。 还有就是绕组相间绝缘。相间绝缘就是绕组之间的绝缘，把表笔先接在一个绕组上，然后转表、测量另一个绕组与它的阻值。380V电机一般要大于0.5兆。 另外绕组层间（匝间）绝缘也是一种，但要使用万用表测量。就是通过比较三个绕组的直流电阻值来判断绕组是否存在层间（匝间）短路的故障。当测量后有一组数值明显偏小时，就怀疑这组层间有问题了。 采用500V兆欧表（俗称的摇表），先测绕组对机壳的绝缘电阻值，数值越大越好；测量绕组之间的绝缘电阻值（需要把3个绕组的接线拆开，然后两两分别测量），也是数值越大越好。测量的绝缘电阻值为0或者小于0.4MΩ就说明绝缘损坏或不合格，需要处理。 测量三相电机绕组电阻时不需要放电，直接用万用表的电阻档测量，电机功率较大的用1 欧档，功率较小的用10欧，分别测量三相绕组的阻值，正常为三相阻值相同。测量电机的绝缘电阻则使用摇表（兆欧表），分别测量相间绝缘电阻及对地绝缘电阻，其阻值大于1兆欧/千伏为合格。 万用表一般测量线圈电阻，阻值较低。单相电机高的也只有100多Ω。用高阻挡（20M）也可以测绝缘电阻，但是因为万用表电压不高，测量结果会有误差，可能万用表测出来绝缘良好，摇表测出来却漏电，因为摇表的电压有500V和1000V，能够击穿较弱的绝缘。 380V电机接线柱一般6根线，板上标注有U1 V1 W1 W2 U2 V2，测线圈电阻是否平衡用万用表低阻档（200Ω）分别测量U1U2 V1V2 W1W2，绝缘用摇表测三相互相之间的电阻和三相对地电阻，大于0.5MΩ即可。 2若电机正常则考虑配电室内二次回路是否正常 2.1变频电机因检查： 2.1.1直观的检查看变频器是否有电，可分为3中情况：
《发动机电控系统检修》实训指导书
实训一汽车电子控制系统认识 一、目的和要求： 1．掌握发动机电子控制系统总体组成； 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。 二、实训课时： 2课时 三、实训器材 1、工具：常用工具1套。 2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。 四、原理与应用 发动机电子控制系统示意图 1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.活性炭罐电磁阀 4.活性炭罐 5.带输出驱动级的点火线圈 6.凸轮轴位置传感器 7.喷油器 8.燃油压力调节器 9.节气门控制组件10.空气流量计11.氧传感器12.冷却液温度传感器13.爆震传感器14.曲轴位置传感器15.进气温度传感器16.发动机控制单元 电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能
是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。
防爆三相交流异步电动机维修、验收作业指导书 一维修流程 1 范围 本指导书规定了防爆电机维修工艺，适用于本厂的防爆电机维修。 2 电机预检 2.1 外观检查：电机风罩、风叶、接线室等，对其完整情况或缺陷作好详细记录； 2.2 初检用兆欧表摇测绝缘，检测其性能，初步判断其损害程度（检修或大修）。 2.3 必要时，进行空载试验，以确认电机三相电流平衡度、振动、轴承温度等。 3 电机解体 3.1拆去风罩和风叶。再逐项拆除其它零部件（轴承端盖、前、后端盖等），对拆除的零部件应铲清污垢妥善保管； 3.2 装好拆卸轴承的专用工具，均匀的加热，把轴承拉出，确认并记录型号； 3.3 套上抽转子的专用工具，将转子从定子膛内抽出，并放置在专用的拖架上；检查定子或转子绕组损坏情况，记录详细数据（电机铭牌、绕组、铁心数据）。 3.4 测量并记录定子铁芯内径、转子铁芯外径、与轴承相配端盖内孔、与轴承相配轴颈等尺寸，如有缺陷应及时提出，确定处理方案； 4 定子 4.1 通过直接加热或通电加热法拆除旧绕组，测量线径和记录接法。 4.2 根据旧线圈的形状、尺寸和绝缘结构绕制新线圈。 4.3进行软绕组的嵌线。 4.4根据记录数据进行接线。 4.5 接线完成后，进行耐压试验，三相电流平衡试验。
4.5.1耐压试验： 新电机标准试验值为： 1 000 V+2倍额定电压，最低为1 500 V。 对完全重绕的绕组，采用全值试验电压。对部分重绕绕组的试验电压值为新电机试验电压值的75％，试验前，对旧的绕组应仔细地清洗并烘干。 对新进电机验收时试验电压应为规定的80％(如认为必要应进一步烘干后进行)。 试验时应从不超过试验电压全值的一半开始，然后均匀地或以每步不超过全值50％逐步增至全值，电压从半值增至全值的时间应不少于10s。全值试验电压值应符合规定，并维持1 min。具体试验值如下： 4.5.2三相电流平衡试验 耐压试验合格的定子三相接头分别和变压器的三相接头连接，接通电源后，手拿一支一端有旋转铁圈的铁条，放入通电的定子内，如果铁条前端的铁圈能均匀的转动，表明新嵌入的线圈三相电流平衡，否则要重新检查定子内新嵌入线圈的正确性。 4.6 试验完成合格后焊接接线线头、绑扎、定子内线圈整形 4.7 把定子送进烘干室进行预热去潮湿后对定子线圈进行浸漆 4.8 把定子放入烘干室进行烘干 5总装 5.1接好接线室 5.2确认新轴承合格，置于专用装置上加热，套入主轴两端； 5.3用专用工具将转子穿过定子膛内后，再在轴承上加上润滑脂；
汽车底盘电控实验室 实 训 指 导 书
目录 课题一液力变矩器的检修 (3) 课题二自动变速器油泵的检修 (4) 课题三行星齿轮机构的检修 (7) 课题四辛普森式四档行星齿轮机构的传动路线分析 (9) 课题五自动变速器失速试验 (10) 课题六自动变速器时滞试验 (11) 课题七ABS系统的结构与工作原理 (12) 课题八汽车电控悬架的结构原理 (14)
课题一液力变矩器的检修 一、实训课时： 2 二、主要内容及目的 （1）了解液力变矩器的结构、工作原理。 （2）熟悉并掌握液力变矩器的清洗、检修方法。 三、技术要求及标准 （1）液力变矩器的轴套偏摆量小于0.3mm，传动板的偏摆量小于0.2mm。 （2）液力变矩器的安装面至自动变速器壳体正面的距离应为17.1mm。 四、实训器材 液力变矩器1台，百分表、卡尺、直尺各1。 五、操作步骤及工作要点 液力变矩器外壳都是采用焊接式的整体结构，不可分解。液力变矩器内部除了导轮的单向离合器和锁止离合器压盘之外，没有互相接触的零件，因此在使用中基本上不会出现故障，液力变矩器的维修工作主要是清洗和检查。 1．外检液力变矩器 检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动油泵的轴套缺口有无损伤，如有异常，应更换液力变矩器。 2．检测单向离合器 如图1所示，装上维修专用工具，使其贴合在液力变矩器毂缺口和单向离合器的外座圈中，转动驱动杆，检查单向离合器工作是否正常，在逆时针方向转动时应锁住，而在顺时针方向应能自由转动。如有异常，说明单向离合器损坏，应更换液力变矩器。 图1 单项离合器的检查 3．检测传动板与齿圈 用百分表测量传动板偏摆，最大偏摆量不超过0.20mm；检查齿圈有无变形和断齿。 4．检测液力变矩器轴套偏摆暂时将液力变矩器装在传动板上，安装百分表，如图2所示。如偏摆超过0.30mm，可通过重新调整液力变矩器的安装方位进行校正，并在校正后的位置上作一记号，以保证安装正确，若无法校正，应更换液力变矩器。
实用标准文档 文案大全电动机检修作业指导书 （试行） 前言 本指导书是*********有限责任公司技术标准体系及生产工作的需要编制，是企业标准体系建立和实施的个性技术标准，目的是为了规范电机检修的工艺要求及质量标准，以提高检修队伍的检修水平，从而规范并加快公司技术标准体系的完善，适应国家标准和国际先进标准的需要。 本指导书起草部门：电气车间。 本指导书起草人： 本指导书审核人： 本指导书批准人： 目次 1检修工作任务单----------------------------------------------------------------------2 2修前准备卡--------------------------------------------------------------------------3 3安全风险分析以及预防措施 ---------------------------------------------------------7 4检修工序卡--------------------------------------------------------------------------9 5检修技术记录卡----------------------------------------------------------------------16 6设备试运行记录----------------------------------------------------------------------18 7电动机标准检修记录表----------------------------------------------------------------19
低压电动机检修作业指导书 1 范围 本指导书适用于低压电动机检修工作，电机解体检修项目。工作涉及的技术资料、安全措施、备品备件、现场准备及工具、工序及质量标准和检修记录等相关的技术标准。 2 本指导书涉及的资料和图纸 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本规范，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 《电力设备交接和预防性试验规程》Q/CDT 107 001-2005 《电业安全工作规程》DL 408—91 3 安全措施 3.1 严格执行《电业安全工作规程》。 3.2 按规定办理工作票，安全措施和危险点分析及控制措施完备符合现场环境。 3.3 参加检修的人员必须进行安全教育和技术培训，达到上岗条件。 3.4 检修区域作好隔离措施及严禁触碰检修设备周围的阀门、开关等设备。 3.5 检查检修区域上方和周围有无危险因素存在，如高空落物等，并作好防范措施。 3.6 确认检修设备已停电，电源开关已拉至检修位置，且在电源开关上悬挂“禁止合闸有人工作” 标示牌。拆除电机引线时验电，引线拆除后将三相电源线短路并接地。 3.7 清点所有专用工具齐全，检查并试验可靠。 3.8 办理开工审批手续 3.9 进行电机试验时，检修人员应撤离现场，并作好配合工作，区域内应设围栏，挂警示牌。 3.10 电机回装前，应仔细检查防止将异物遗留在电机内膛。 3.11 现场的工具、零部件放置有序，电动机拆下的零部件必须妥善保管好并作好记号以便回装。3.12 常用工具、量具应认真清点，绝不许遗落在设备内。 3.13 起吊重物前检查起重工具是否符合载荷要求。 3.14 当天检修任务结束后一定要将检修所用照明电源断掉。 3.15 参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记本书的检修项目，工艺质量标准等。 3.16 参加本检修项目的人员必需持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。 3.17 开工前召开专题会，对各检修参加人员进行组内分工，并且进行安全、技术交底。 三讲一落实布置检查
目录 实训课题1：发动机电子控制系统总体结构认识 (1) 实训课题2：时代超人汽车电路线路图的识别 (2) 实训课题3：空气流量计的检测 (2) 实训课题4：节气门位置传感器的检测 (2) 实训课题5：凸轮轴位置传感器的检测 (3) 实训课题6：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 (3) 实训课题7：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 (3) 实训课题: 凌志400自动空调实训指导书 (3) 实训课题: 桑塔纳2000汽车ABS系统实训指导书 (6) 实训课题: 汽车电器实验 (8) 实训感受 (12) 实训课题1：发动机电子控制系统总体结构认识 一、实训目的 1．了解发动机电子控制系统总体结构 2．识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器
实训课题2：时代超人汽车电路线路图的识别一、实训目的 1．掌握时代超人电线路图的识图方法。 2．会利用线路图对实际电路进行检测。 实训课题3：空气流量计的检测 一、实训目的 1．掌握空气流量计的结构及工作原理。 2．掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。 3．掌握空气流量计的检测方法。 实训课题4：节气门位置传感器的检测 一、实训目的 1．掌握节气门位置传感器的结构及工作原理。 2．掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。3．掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。 实训课题5：凸轮轴位置传感器的检测 一、实训目的 1．掌握凸轮轴位置传感器的结构及工作原理。 2．掌握凸轮轴位置传感器故障对整个电控系统的影响。3．掌握凸轮轴位置传感器的检测方法及数据分析方法。
实训课题6：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 一、实训目的 1．掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的结构及工作原理。 2．掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器故障对整个电控系统的影响。 3．掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测方法及数据分析方法。 实训课题: 凌志400自动空调 一、实训内容与要求 1、掌握自动空调系统的结构、工作原理； 2、理解自动空调系统故障检测流程； 3、了解自动空调系统故障检修的方法。 六、操作内容 （一）故障代码的读取与清除 AUTO和REC(再循环)开关并同时接通点火开关，指示器应在1秒内闪亮4次(若无显示，可查电源和显示器)。这时可在温度显示屏上直接读出故障代码。若按TEMP开关，将改为步进显示，即每按一次该键可显示一个代码，显示代码时，蜂鸣器响，表示该故障是连续发生的，若蜂鸣器不响即为以前发生的代码或断续故障. 若再按REC按钮便进入执行器检查，此时ECU每隔1秒顺序自动检查各风档开关、电机和继电器，用肉眼和手即可检查温度和风量，若再按TEMP开关又进入步进运转，即每按一次改变一种状态，便于检查。 按OFF键可退出诊断状态，拔下DOME熔丝10秒以上即可清除故障代码，故障代码如下表：
电机、电器大修工安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电机、电器大修工安全操作规程示范文 本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1．遵守电工作业一般安全规定。检修电机、电器设备 时，必须首先断开电源。如不能停电工作，应经过审批。 2．电机与电器拆除送修后，可能来电的线头应及时用 绝缘包布包扎好。高压电机拆除后，遗留线头必须短路接 地。 3．检修电机时，拆卸各部分螺钉应用适当的工具，禁 止乱敲乱打。 4．电机通电试验时，外壳必须接地。并遵守电机试验 安全技术操作规程。电机短路试验时，禁止用手把住轴。 5．在大修时，必须把工件固定好，防止翻倒打伤人。 6．焊接电器设备和接线头，要防止触电与灼烧。
7．调试用的插头、开关、电线应保持绝缘良好。如有破损和裸露部分，应及时更换。不准带负荷用闸刀开关送电或停电。 8．线圈入炉干燥时，一定要把线圈放在铁架上，不得直接放在电炉上面。 9．电机、电器检修完工后，要检查是否有错误或不当的地方，在试车时必须注意附近是否有人。 10．在检修工作中，如中途离去，回来再继续工作时，必须先检查工件和设备是否有变动。 ——摘自《机械工人安全技术操作规程》 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
汽车发动机电控检修实验室 实 训 指 导 书
目录 实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识 (6) 一、实训目的 (6) 二、实训工具及设备 (6) 三、实训内容 (6) 实训课题二：桑塔纳2000汽车电路线路图的识别 (8) 一、实训目的 (8) 二、实训工具及设备 (8) 三、实训内容 (8) 实训课题三：电子燃油泵的检测 (10) 一、实训目的 (10) 二、实训工具及设备 (10) 三、实训内容 (10) 实训课题四：电子燃油系统的检测 (11) 一、实训目的 (11) 二、实训工具及设备 (11) 三、实训内容 (11) 实训课题五：空气流量计的检测 (13) 一、实训目的 (13) 二、实训工具及设备 (13) 三、实训内容 (13) 实训课题六：节气门位置传感器的检测 (15) 一、实训目的 (15) 二、实训工具及设备 (15) 三、实训内容 (15) 实训课题七：凸轮轴位置传感器的检测 (17) 一、实训目的 (17) 二、实训工具及设备 (17) 三、实训内容 (17) 实训课题八：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 (18) 一、实训目的 (18) 二、实训工具及设备 (18) 三、实训内容 (18) 实训课题九：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 (20) 一、实训目的 (20) 二、实训工具及设备 (20) 三、实训内容 (20) 实训课题十：喷油器的检测 (22) 一、实训目的 (22) 二、实训工具及设备 (22) 三、实训内容 (22) 实训课题十一：氧传感器的检测 (23) 一、实训目的 (23) 二、实训工具及设备 (23) 三、实训内容 (23) 实训课题十二：碳罐电磁阀的检测 (25)
设备保养 编制校对批准 责任人：操作工 一级保养 目的：保持设备清洁、整齐，使设备润滑良好，安全可靠，运行正常。 基本内容：严格按规程操作，合理使用设备。 班前：按点检要求对设备各项进行点检，按五定（定人、定时、定量、定质、定点）原则加注润滑油。 班中：定时检查设备的主要项点，发现问题及时处理。 班后：擦拭设备外观及各滑动面，清除设备内部铁屑，清理生产场地，做好交接班工作。 保养周期：每班一次。 保养工时：每班10- 15分钟；周末一小时。 二、二级保养责任人：以操作工为主，必要时由维修工配合。 目的：保持设备润滑良好，减少设备磨损，排除设备缺陷，消除事故隐患，脱黄袍、清内脏、去污除锈、漆见本色铁见光，油路畅通、油窗明亮，保证各部操作灵活、运行正常，使设备保持完好状态。 基本内容：对设备外观、内脏进行彻底擦拭，检查；疏通油路，清理油杯、油线；油箱清洗换油；调整配合间隙，消除紧固件松动，检查电器设备线路。保养周期：6个月一次 保养工时：4小时（如遇特殊情况可增加时间）。 三、三级保养责任人：以维修工为主，操作工参加。 目的：提高设备完好率，使设备达到完好标准。 基本内容：全部完成二保规定内容，对设备进行部分解体，清洗检修，更换或修复磨损件，按工艺要求恢复设备精度和性能。 保养周期：A类、关键设备为6个月；B类设备为12个月；C类设备为18
个月。 保养工时：不少于8小时（等待更换件时间除外）。 车床（数控车床）类设备一级保养内容 保养内容 1、 擦拭外表及滑动面。 2、 检查各操纵手柄及电器开关，要求位置正确无松动，动作灵活。 3、 检查各紧固件无松动。 4、 检查各安全装置完整、安全、灵活、准确、可靠。 5、 检查外部电器及地线，保证牢固可靠。 6按润滑图表加油。 7、低速启动运转，声音正常，润滑良好。 1、严格遵守操作规程。 2、操作中要通过听、看、摸、闻等方法观察设备的运转情况，发现问题及时处 理。 3、遇到故障实行“停、呼、待”。 1、 清扫切屑，认真擦拭外表及各滑动面。 2、 做到一空三后。即：操纵手柄、开关放在空位，尾座、大、中拖板放在后 部。 3、 做好交接班 1、 全面擦拭机床各部，保持漆见本色铁见光。 2、 检查紧固件无松动。 3、 检查、清洗油线及毛毡。 4、润滑各部位。 车床（数控车床）类设备二、三级保养内容 时间 ~班 前
《计算机应用基础》综合实训指导书 建议总学时：3０学时训练学时：３0学时 学习领域：计算机应用基础 学习情境：综合运用 学习目标：具有使用计算机进行实际工作的处理能力 学习内容: ●学会在生活、学习和工作中利用计算机获取和处理信息的基本方法 ●了解当今流行计算机系统的常规软硬件配置 ●熟练地在常用的操作系统下进行操作和维护 ●学会项目开发的能力和从事工作过程分析的能力 ●学会解决问题的能力和经验 教学方法建议: 任务驱动教学方法 媒体： ●案例演示与分析 ●多媒体课件 ●计算机训练机房 本课程实训主要是以工作过程为导向，以综合性的典型工作任务为载体,采用项目教学方法，来对所学的《计算机应用基础》课程进行职业岗位能力和实践应用能力的训练。目的在于使学习者安全地操作计算机的能力,具有使相应办公软件完成办公处理的基本能力,运用计算机网络等现代通信手段和应用技术进行数据检索的能力。以达到培养学生职业岗位或行业技术需要的综合职业能力的目的。 一、实训目的 《计算机应用基础技能训练》是一门实践性课程，它配合使用目前最新版本的相关软件来加强实际操作技能的训练，使学生具备计算机操作的基本技能，学会使用先进的Windows操作系统、现代办公软件及设备,运用计算机网络等现代通信手段和应用技术达到数据检索的能力，提高学生的实践动手能力，作好学生参加计算机操作技能考证（Ⅰ级）的练习准备,为后继学习打下扎实基础。
同时，有利于学生增长有效沟通技能及经验、增强团队意识、协作能力、提高学习能力、安全意识、语言表达能力、分析解决问题的能力。 二、实训要求 1、技术要求 (1)具备在学习、生活和工作中利用计算机获取和处理信息的基本能力。 （2）熟悉计算机的硬件组成,能进行计算机的拆装，并能够完成系统的简单维护。 (3）熟悉计算机的基本操作方法。 (４)汉字录入每分钟至少达到２５个汉字。 （５）具备熟练使用Office办公软件的能力。 (6）熟悉计算机网络基础知识,能进行上网查询、获取网络资源及发送电子邮件。 2、安全要求 （1）设备安全 (2）信息安全 (3）网络安全 3、纪律要求 (1)按时到机房参加操作实训，不能无故缺席、迟到及早退。 （2）认真、独立完成实训任务。 4、实训报告撰写要求 (1)严格按照《实训报告书》格式制作个人的实训报告。 （2）完成实训任务后,完整认真的填写《实训报告书》上的各个项目。 5、注意事项 根据实训周安排时间的不同，选择相应合适的实训任务。 三、教学媒体 1、立体化教材 2、实训指导书 3、多媒体课件 4、项目案例 ５、软件（Ｍｉcrｏsoft Oｆfice)
车辆工程专业实验指导书
车辆工程专业学生实验指导书 车辆工程教研室
目录 第一部分、《汽车构造》实验指导书 (3) 实验一车辆结构认知实验 (3) 实验二传动系部件拆装实验 (8) 实验三润滑系、冷却系、燃料供给系原理 分析和演示实验 (14) 第二部分《汽车理论》实验指导书 (18) 实验一汽车动力性能实验 (18) 试验二汽车燃料经济性实验 (19) 实验三汽车制动性实验 (23) 《汽车理论》实验报告 (25) 第三部分《内燃机原理实验》指导书 (31) 实验一、汽油机速度特性 (32) 实验二、汽油机负荷特性 (33) 实验三、汽油机排污特性 (33) 实验四、柴油机排烟特性 (34) 实验五、燃料燃烧特性与示功图实验 (34) 第四部分《汽车电器》实验指导书 (35) 实验一点火系试验 (36) 实验二起动装置实验 (43) 实验三全车线路工作原理及故障演示实 验 (52)
第五部分《认识实习》指导书 (57) 第六部分《车辆拆装实验》指导书 (61) 一、发动机拆装、调整 (61) 二、变速器拆装 (72) 三、驱动桥拆装及调整 (75)
第一部分、《汽车构造》实验指导书 《汽车构造实验指导书》是在结合我院车辆工程专业培养目标、课程大纲要求以及实验室建设规划和现有设备条件的基础上，经过广泛征求各专业教研室教师建议，最后确定了如下三个实验项目：（1）车辆结构认知实验；（2）传动系部件拆装实验；（3）润滑系、冷却系、燃料供给系原理分析和演示实验。《汽车构造》课程是实践性很强的课程，在完成课堂教学内容的同时，任课教师应在条件许可的情况下由上述实验中选择其中2个，并尽可能让学生亲自动手，以增强其感性认识、加深对课程理论讲解的理解。 实验一车辆结构认知实验 1、实验目的 通过对汽车总成件的实物观察和模型演示使学生加深对课堂教学内容的理解，逐步建立汽车整车的概念，明确各总成之间的相互关系，较为深入地掌握汽车结构的一般规律，以期取得举一反三、触类旁通的效果。 2、实验原理 汽车总体构造组成部分为：发动机、底盘、
《电气控制与PLC》实训指导书第一部分继电器-接触器控制 实训一工作台自动往复控制 一、实训目的 1、掌握实现三相异步电动机限位控制的方法。 2、熟悉常见低压电器。 3、培养电气线路安装操作能力 二、实训设备和元器件 1、电动机控制线路接线模拟板1块； 2、常用电工工具1套； 3、试车用三相异步电动机 350w左右、380v1台； 4、BV1.0mm2导线(BVR0.75 mm2 )若干。 三、实训电路控制原理 1、限位控制线路 限位控制线路如图所示。图中SQ为行程开关，又称限位开关，它装在预定的位置上，当运动部件移动到此位置时，装在部件上的撞块压下行程开关，使其常闭触头断开，控制回路被切断，电动机停止转动。 2、自动循环控制线路 工作台前进—后退自动循环控制线路如图所示。 线路的动作原理如下： 按下SB 2，接触器KM 1 线圈通电，主触头闭合，电动机M正转，工作台向前运 动。当工作台前进到一定位置时，固定在工作台上的撞块压动行程开关SQ 1 （固 定在床身上），其常闭触头打开，断开KM 1的控制回路，同时SQ 1 的常开触头闭合， 使KM 2的线圈回路通电，KM 2 的主触头闭合，M因电源相序改变而变为反转，于是 拖动工作台向后运动。在运动过程中，撞块使 SQ 1 复位。当工作台向后运动到一 定位置时，撞块又使行程开关SQ 2动作，断开KM 2 线圈回路，接通KM 1 线圈回路， 电动机又从反转变为正转。工作台就这样往复循环工作。按下SB 1，KM 1 或KM 2 接 触器断电释放，电动机停止转动，工作台停止。SQ 3和SQ 4 起极限保护作用。
四、实训操作内容及要求 1、在电动机控制线路安装模拟板上安装限位控制、工作台自动循环控制线路。安装时要注意文明安全操作，保护好电器，接点要安装牢靠，接触良好。 2、每安装一个线路，经检查无误后，接入三相异步电动机，通电试运转。仔细观察电器及电动机动作、运转情况，掌握正确的操作方法。 五、实训报告与考核要求 （一）实训报告 1、画出限位控制和工作台自动循环控制线路，并分析线路工作原理。 2、设计一个带点动的限位控制电路。 （二）考核要求 1、在规定时间内正确安装线路，且试运转成功，操作方法正确。 2、安装工艺达到基本要求，线头长短适当，接点牢靠，接触良好。 3、文明安全操作，没有电器损坏及安全事故。 实训二三相异步电动机Y—Δ减压起动控制 一、实训目的 1、掌握实现三相异步电动机限位控制的方法。 2、熟悉常见低压电器。 3、培养电气线路安装操作能力。 二、实训设备和元器件 1、电动机控制线路接线模拟板1块； 2、常用电工工具1套； 3、试车用三相异步电动机350w左右、380v1台； 4、BV7.0mm2,BVR0.75 mm2导线若干。 三、实训电路控制原理 电动机Y—△减压起动控制方法只适用于正常工作时定子绕组为三角形（△）联结的电动机。这种方法既简单又经济，使用较为普遍，但其起动转距只有全压起动时的1/3，因此，只适用于空载或轻载起动。 利用时间继电器可以实现Y—△减压起动的自动控制，典型线路如图所示，动作原理分析略。
汽车自动变速器实习指导书 一、课程地位和作用 《自动变速器原理与维修》是汽车检测与维修专业的一门职业技术技能课。它以《汽车底盘构造原理与拆装》、《汽车电工电子技术》、《汽车修理》等课程为基础，并为后续课程《汽车故障诊断与检测》奠定基础。本课程是培养汽车维修行业从事现代轿车维修的高技能型技术人才的一门重要课程。 本课程的任务是：以现代轿车的自动变速器为主要对象，针对本专业的特点，重点讲解自动变速器的结构、工作原理、自动控制系统及工作原理，并对常见车型自动变速器的典型结构进行具体分析，介绍常见故障及其诊断和排除方法。同时通过实训组织学生分解自动变速器总成，检测零部件并正确组装和调整自动变速器总成。 二、自动变速器实习目的 通过实训，使学生能够达到：熟悉汽车自动变速器的基本结构以及各系统的连接关系；掌握常见自动变速器的构造原理、自动变速器的正确操纵使用方法、拆装工具的正确使用方法、自动变速器大修工作流程、装配工艺，同时具备对自动变速器进行解体的操作技能；能够对自动变速器进行日常的维护保养，在与他人合作的基础上对自动变速器总成进行大修，竣工检测，相应的能够会利用先进的故障诊断仪器对自动变速器的常见故障进行分析、测试最终能对一般故障进行排除；通过实训使学生能够具有一定的创新精神和实践能力，以及认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。 三、汽车自动变速器实习项目 1、实习内容 （1）观察自动变速器总成及外部装置、自动变速器在车上的布置。 （2）观察液力变矩器的外形、观察剖开的液力变矩器。 （3）拆装自动变速器齿轮变速机构。 （4）观察辛普森式行星齿轮变速机构的结构及特点。 （5）拆装自动变速器齿轮变速机构。
印度古德洛尔2X600MW __机组高压电动机检修作业指导书作业项目： 批准： 审核： 初审： 编制： 年月日
目次 1范围 (3) 本指导书适用于高压电机检修检修工作。 (3) 2本指导书涉及的资料和图纸 (3) 3安全措施 (3) 4备品备件清单 (3) 5修前准备 (3) 6检修工序及质量标准 (5) 7检修记录 (10) 8设备试运、调试、试验 (12) 8.3.1 定子绕组的绝缘电阻和吸收比 (13) 8.3.2 定子绕组的直流电阻 (13) 8.3.3 电机电缆的绝缘电阻和吸收比 (13) 8.3.4 检查电机电缆的相位 (13) 9 不符合项目处理单 (14) 10 完工报告单 (15) 11 质量签证单 (16) 高压电机检修检修作业指导书
1 范围 本指导书适用于高压电机检修检修工作。 2 本指导书涉及的资料和图纸 《电气专业检修技术标准》 《电气专业设备给油脂标准》 《电力设备交接和预防性试验规程》 《高压电气设备试验方法导则》 《电力设备典型消防规程》 《电业工作安全规程》 《设备台帐》 《历次试验报告》 3 安全措施 3.1严格执行《电业工作安全规程》。 3.2严格执行《电力设备典型消防规程》。 3.3严格执行工作票管理制度，认真办理、检查和验证工作票。 3.4核对现场实际安全措施与工作票中所要求的是否相符。 3.5电、油是否已隔离。 3.6 现场设备名称是否与工作票中所书一致。 3.7拔取电机轴承，加热时，严禁损坏电机轴颈和线圈。 3.8起吊整台电机时，必须使用机座上的吊空（或底座上的攀），切勿使用顶罩上的。电机起吊时，严禁电机转子直接落在电机定子上，且严禁电机转子在电机堂内游动，必要时装上转子固定装置。 3.9电机在运输中，需防止电机翻身。分体运输时，需做好线圈、定子和转子的保护措施。 3.10 防止检修中将异物遗留在电机内。 4 备品备件清单 5.1 现场准备
（汽车行业）汽车底盘电控ABSEBDASRESP实训指导书
编号:CSDKZD01 肇庆科技职业技术学院ZHAOQINGSCIENCEANDTECHNOLOGYPOLYTEHNIC 《汽车底盘电控系统检修》-维护、检修 ABS+EBD+ASR+ESP系统 实 训 指 导 书 编写: 徐小山校核: 审批: 版本: 第一版 注意事项
1、电源使用 本实验系统中，ABS工作电源采用220V交流电，电动机电源采用380V交流电。2、制动系统的维护 本实验台制动系统不提倡自行放空气或制动片调整，原因是实验台的每个车轮质量太小惯性太小，如果放空气或制动片调整，容易导致四个车轮的制动力产生差距，在真实汽车上由于惯性大，少量差距不会引起某车轮先抱死，但在该实验台上是会产生这种不良现象的。最终导致ABS故障灯点亮，ABS的功能消失。 如果必须添加制动液，则应加注DOT4制动液，在加注制动液后，需保留较长时间在油壶中，直至油壶中的制动液没有气泡之后才能踩刹制动系统，以免空气进入制动管路。如果确需放空气则应找专业人员排放，以保证放空制动管道中的空气。 3、禁止强磁性物体接近ECU，防止干扰ABS正常工作。 4、在进行维修时应关闭系统的总电源，严禁带电拨插头。 5、强静电物体及电焊机工作时，应关闭电源仍；之上；且；当下；和；可是；能够；俩；见；某公司；运营；拨下ECU插头。 学生实训制度 1．实训前必须预习实训指导书，了解实训目的和注意事项。 2．按预约时间进入实训室，不得无故迟到、早退、旷课。 3．进入实训室后应注意安全、卫生、不准喧哗打闹、不准抽烟、不准乱写乱画乱扔纸屑、不准随地吐痰、不准擅自动仪器设备，或实训过程中未按操作规程操作仪器设备，导致损坏仪器设备者要照价赔偿。 4．实训时应严格遵守操作步骤和注意事项。若遇仪器设备发生故障，应立即向教师报告，及时检查，待排除故障后才能继续实训。 5．实训过程中，同组同学应相互配合，认真纪录；应独立完成实训报告。
一、工具/设备/辅料 1、恒温烙铁（270度-350度） 4、电批、镊子等维修治具 7、助焊剂 2、无水酒精 5、万用表 8、直流电源器 3、锡线（φ0.6-0.8mm） 6、静电坏 9、无尘布等 二、作业内容 1、维修不良品前应先检测手机不良故障是否与不良标中记录一致；烙铁与电批是否经过每日的检测，并且检测结果是否合格。 2、了解不良品所占的比例，分门类别进行维修，对故障原因从各自的维修经验入手进行作业。 3、对于维修好的单板应从单板测试工位下拉，进行拆装过的整机从第一外观工位下拉，未经拆过的整机从第二外观下拉。 4、对修好的单板、整机必须贴做上一定的标识，方便不良确认。 5、具体维修可参考附件一《常见故障及维修一览表》。 6、检测维修后的手机是否存在其它不良故障，修理在焊接电子元器件时必须注意元器件的可极性是否焊反，对所维修的机型及其功能各项必须清楚，并能熟练操作运用该类手机。 三、外观、功能修理要求 1、维修过程中必须带好静电环，台面要干净、整洁。 2、修理工位必须了解手机的工艺要求及手机的结构，熟练使用、维护本工位的仪器、设备。 3、维修过程中遵从现场的工艺要求，不得善自简化工艺，不要造成其它工艺不良或不良功能坏机。对有怀疑因工艺等问题造成故障时，应及时向现场PIE工程师或管理人员反映，以维持生产的正常生产。 4、维修中要遵从由易到难的原则，对所有功能性的故障要运用手机的原理进行分析后再动手解决，找出问题的根源，逐个排除问题。 5、作业不良必须通知其操作位，讲明不良原因及正确操作方法，是来料原因必须及时反映给管理人员，以便及时控制不良率。 6、在生产上出现同一问题较多的故障机，必须及时向现场PIE工程师或管理人员反映。 7、对时好时坏的性能不稳定故障机，必须进行多次检测，直到正常为止。 8、更换部件时，必须先行确认，不可对没有必要更换的手机部件进行更换，以节约不必要的物料损耗。 9、经维修的故障元件要求分明别类，并作好标示记录。
电气设备维修作业指导 书 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
防爆三相交流异步电动机维修、验收作业指导书 一维修流程 1 范围 本指导书规定了防爆电机维修工艺，适用于本厂的防爆电机维修。 2 电机预检 外观检查：电机风罩、风叶、接线室等，对其完整情况或缺陷作好详细记录； 初检用兆欧表摇测绝缘，检测其性能，初步判断其损害程度（检修或大修）。 必要时，进行空载试验，以确认电机三相电流平衡度、振动、轴承温度等。 3 电机解体 拆去风罩和风叶。再逐项拆除其它零部件（轴承端盖、前、后端盖等），对拆除的零部件应铲清污垢妥善保管； 装好拆卸轴承的专用工具，均匀的加热，把轴承拉出，确认并记录型号； 套上抽转子的专用工具，将转子从定子膛内抽出，并放置在专用的拖架上；检查定子或转子绕组损坏情况，记录详细数据（电机铭牌、绕组、铁心数据）。 测量并记录定子铁芯内径、转子铁芯外径、与轴承相配端盖内孔、与轴承相配轴颈等尺寸，如有缺陷应及时提出，确定处理方案； 4 定子 通过直接加热或通电加热法拆除旧绕组，测量线径和记录接法。 根据旧线圈的形状、尺寸和绝缘结构绕制新线圈。 进行软绕组的嵌线。 根据记录数据进行接线。 接线完成后，进行耐压试验，三相电流平衡试验。 耐压试验： 新电机标准试验值为： 1 000 V+2倍额定电压，最低为1 500 V。
对完全重绕的绕组，采用全值试验电压。对部分重绕绕组的试验电压值为新电机试验电压值的75％，试验前，对旧的绕组应仔细地清洗并烘干。 对新进电机验收时试验电压应为规定的80％(如认为必要应进一步烘干后进行)。 试验时应从不超过试验电压全值的一半开始，然后均匀地或以每步不超过全值50％逐步增至全值，电压从半值增至全值的时间应不少于10s。全值试验电压值应符合规定，并维持1 min。具体试验值如下： 耐压试验合格的定子三相接头分别和变压器的三相接头连接，接通电源后，手拿一支一端有旋转铁圈的铁条，放入通电的定子内，如果铁条前端的铁圈能均匀的转动，表明新嵌入的线圈三相电流平衡，否则要重新检查定子内新嵌入线圈的正确性。 试验完成合格后焊接接线线头、绑扎、定子内线圈整形 把定子送进烘干室进行预热去潮湿后对定子线圈进行浸漆 把定子放入烘干室进行烘干 5总装 接好接线室 确认新轴承合格，置于专用装置上加热，套入主轴两端； 用专用工具将转子穿过定子膛内后，再在轴承上加上润滑脂； 装上端盖、轴承盖、拧紧各部螺栓； 用兆欧表测量绝缘电阻； 电机试车 空载试车试验
电动机检维修安全操作规程一、工作危害分析：
二、检维修安全规程： 1、低压电动机检修电工安全操作规程（400V以下） 第一条在现场检修电机时，必须切断电源，取下熔断器，并挂有“有人工作，禁止合闸”的警示牌，可能来电的线路，要经过验电，放电接好接地线等工作，并用绝缘材料包好后方可作业。 第二条电机只准拴挂在电机的吊环上起吊，吊环必须牢固可靠，吊运时，应防止损伤电机绝缘、防爆面及附件。 第三条电机转子放置或搬运时，应有防止滚动及碰撞的安全措施。 第四条外壳无可靠支撑面的电机，必须垫稳后，方可分解和装配 第五条抽出或装入较大电机转子时，必须用专用工具，禁止硬拖。 第六条拆装电机定转子发生卡住时，只能作微量起落，消除别劲，不得进行锤击。
第七条在组装直流电机定子主极，补极及补偿绕组时，需用专用工具吊装，不得损伤绝缘。紧固磁极时不得将手伸进空隙内。 第八条嵌线作业的安全规定 1、线槽内不得有毛刺、飞边等影响电机绝缘的缺陷。 2、直流电机转子竖立起吊时，必须先检查吊环及轴头的螺纹是否良好，转子竖立放在回转焊座上时，必须稳妥。 3、要防止线头扎眼，扎手。 4、绑扎钢丝及调整拉力时，人不要面对钢丝。 5、焊接整流子时，烙铁温度不得太高，防止松香起火。 6、嵌线工作完毕，应将电机垫稳盖好，防止杂物进入电机内部。 第九条电机转子平衡校验的安全规定 1、必须按平衡机的操作说明书进行操作。 2、被校验的转子应事先清扫干净，安装时，转子与平衡机滚轮不相击。 3、附加的平衡块必须固定牢靠。 4、校验或调试中出现异响、异味或异状时，应立即停机处理。 5、应经常检查电控箱的干燥剂，失效时应及时更换，在长期停用中，应对电控箱自动预热。
【汽车行业】现代汽车发动机电控技术实训 指导书
实训一汽车电子控制系统认识 一、目的和要求： 1．掌握发动机电子控制系统总体组成； 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。 二、实训课时： 2课时 三、实训器材 1、工具：常用工具1套。 2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。 四、原理与应用 动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑，
简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。 桑塔纳2000轿车AJR型发动机控制系统的主要组成部件 五、实训步骤： 1、由辅导教师讲解桑塔纳2000轿车AJR型发动机电喷发动机电子控制系统的总体组成。按照挂图或者用发动机台架上的实物、示教板上的实物来讲解汽车发动机电子控制系统的总体组成。包括传感器、执行器、电控单元、燃油系统、点火系统、活性碳罐系统、爆震和反馈控制等。然后由学生进行实训。 1）、传感器认识的顺序：1、空气流量计；2、节气门定位计与节气门电位计；3、进气温度传感器；4、霍尔传感器；5、冷却液温度传感器；6、曲轴位置传感器；7、爆震传感器；8、辅助信号（车速信号和空调器开关信号）；9、氧传感器 2）执行器认识的顺序：1、电动燃油泵；2、碳罐电磁阀；3、喷油器；4、带输出驱动级的点火模块；5、辅助控制（氧传感器加热器、空调电磁离合器）； 6、节气门控制组件（怠速阀）。 2、起动桑塔纳2000轿车AJR型发动机发动机实训台、别克电喷发动机故障实训台或整车，结合实物，让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况。 六、安全注意事项 1、遵守实训室规章制度， 2、未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。