第一章项目总体情况说明
一、经营环境分析
（一）宏观环境分析
1、从实践看，传统的产品仍可以通过持续创新，不断开拓市场。全球
造船业遭遇“寒潮”，大家都说“船大掉头慢”，大部分船企半路“抛锚”，而我市仍有造船厂“顶住风浪”接到订单，造出数万吨巨轮逆势远航，其成功关键在于优化技术、强化质量，捕捉细化后的市场。“四换”
工程特别强调“机器换人”、技术创新，它不仅给企业换出空间、节省资源、提高效率，还能提高品质、增加利润、赢得市场。各地要乘贯彻落实
全国科技创新大会精神的东风，抓紧进行智能化和互联网化的科技改革，
将新一代信息技术与制造业深度融合，有针对性地突破现阶段我市制造业
发展中的技术瓶颈和薄弱环节，把转型升级往纵深推进。
2、支持企业真正成为技术创新的主体。支持企业参与国家科技计划和
重大工程项目，健全由企业牵头实施应用性重大科技项目的机制，重点支
持和引导创新要素向企业集聚，使企业真正成为研究开发投入、技术创新
活动、创新成果应用的主体。进一步研究落实财政、投资、金融等政策，
引导企业增加研发投入。鼓励和支持企业技术中心建设，支持有条件的企
业建立院士工作站和博士后科研工作站。鼓励骨干企业建立海外研发基地，收购兼并海外科技企业和研发机构。面向企业开放和共享国家重点实验室、
国家工程实验室、重要试验设备等科技资源。支持骨干企业加强产业链上
下游合作，提升协同创新能力。鼓励中小企业采取联合出资、共同委托等
方式进行合作研发。
3、近日，国家工业信息安全发展研究中心、社会科学文献出版社发布
了《工业和信息化蓝皮书：战略性新兴产业发展报告（2016～2017）》。2016年，新兴产业继续保持全球产业的增长极优势，增速保持在7.5%以上。发达国家新兴产业间的竞争由传统的主导行业及其产品的规模与市场竞争，转变为细分领域的技术突破挖掘与掌控发展主导权的争夺，世界各国选择
符合本国产业基础条件且具有全球产业引领效应的新兴产业细分领域重点
培育。美国聚焦于掌握机器人和人工智能领域的全球技术话语权，日本发
力商业模式创新与全球瓶颈技术和先导产品的研发，德国以工业4.0集成
系统为抓手，确立全球数字化工业生产模式和标准，英国突破生物和新材
料领域核心技术，韩国调整成长动力产业并培育新增长点。总体来看，
2016年全球新兴产业规模总体平稳，细分市场分化，技术创新由通用共性
技术向细分领域聚焦，扶持战略政策更加精准。展望2017年，全球新兴产
业中的人工智能等产品将集中发力，全球生产网络趋于稳定，内部融合发
展将大力提升价值链延伸能力。
1-11月份，全国固定资产投资（不含农户）609267亿元，同比增长
5.9%，增速比1-10月份加快0.2个百分点，连续三个月回升。其中，民间
投资378432亿元，增长8.7%，今年以来一直保持在8%以上的较快速度。
分产业看，第一产业投资同比增长12.2%；第二产业投资增长6.2%，其中
制造业投资增长9.5%，加快0.4个百分点，今年4月份以来增速持续回升；第三产业投资增长5.6%，其中基础设施投资增长3.7%。高技术制造业、装
备制造业投资同比分别增长16.1%和11.6%，增速分别比全部投资快10.2
和5.7个百分点。1-11月份，全国房地产开发投资110083亿元，同比增长9.7%。全国商品房销售面积148604万平方米，增长1.4%；全国商品房销售额129508亿元，增长12.1%。
（二）市场分析预测
汽车线束是汽车电路的网络主体，是由铜材冲制而成的接触件端子
（连接器）与电线电缆压接后，塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆
扎形成连接电路的组件，主要由导线、端子、接插件及护套等组成。汽车
线束产品属于定制型产品，不同整车厂商及其不同车型均有着不同的设计
方案和质量标准。
从功能上来分，有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入
指令的信号线两种。电力线较粗，主要用于传输电流，信号线是铜质多芯
软线，主要用于传递电信号。一辆整车的汽车线束产品涵盖发动机线束、
仪表板线束、车身线束等线束产品。目前，汽车线束产品普遍采用全球通
用的IATF16949质量管理体系，但通常不同汽车厂商都有其侧重的质量管
理标准，汽车线束产品需要同时满足行业通用标准和汽车厂商标准。
汽车线束是汽车的中枢神经系统，是汽车能源、各种信号输运的载体，它把中央控制部件与汽车控制单元、电气电子执行单元、电器件有机地连
接在一起，形成一个完整的汽车电器电控系统。
2006年我国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，经过十年
的经济增长、城镇化的推进和生活水平的提高，普通家庭对汽车的需求量
大幅增长，2017年汽车产销量为2,901.54万辆和2,912.25万辆，近十余
年内，汽车产销量增长了近三倍。随着汽车销量的持续上升，汽车线束的
需求也出现了大幅的上涨，汽车线束的市场容量迅速增大。在传统汽车电
子领域中，单车线束产品平均总值约为2,000元，某些高端车型则更高。2017年中国汽车产量为2,901.54万辆，以单车线束2,000元的价格估计，中国汽车电子的线束产品的年需求量将超过577亿人民币。
随着汽车工业发展和消费需求的升级，汽车已经从最初满足人们出行
的便利性、舒适性逐渐向娱乐化、智能化发展。增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化已经成为夺取未来汽车市场重要的有效途径。汽车电子化
和智能化的转变推动了汽车线束行业的稳步发展。目前，汽车线束行业在
快速发展过程中呈现出以下行业特征：
汽车线束行业发展高度依赖汽车行业，大部分品牌车厂拥有自己比较
成熟稳定的汽车配套体系，尤其以德系、美系、日系为代表的国际汽车企
业对零部件供应商实施严格的考核评价，其长期以来对零部件的高标准要
求使得汽车线束供应商与汽车企业的结合也相对稳定。目前，全球汽车线
束市场主要由日本的矢崎、住友电气、藤仓，韩国的欲罗、京信以及欧美
的莱尼、安波福、科仑伯格舒伯特公司、德克斯米尔、李尔等线束厂商主导。
就国内市场而言，大型自主品牌车厂大多拥有稳定配套生产的本土线
束厂，而外资以及合资整车厂，对线束的要求较高，选择的线束厂家大多
为国际零部件厂商在国内的独资或者合资厂商，例如住润电装主要为广州
本田、东风本田配套。近年来，由于国际汽车厂商越发重视成本控制，汽
车零部件的本土化采购日益加强，国内也涌现了一批优秀的自主线束企业。这些优质的本土企业通过长期积累的产品技术和同步开发经验，整体实力
显著增强，凭借及时有效的服务、可靠的产品质量逐步进入国际汽车厂商
的供应商配套体。国内外主要的汽车线束品牌及其主要客户如下表所示：汽车零部件全球化采购的兴起以及整车企业与零部件企业形成的产业
分工协作格局，使得汽车线束企业逐渐参与到整车厂商新车型的设计研发中，对汽车线束企业的产品设计、同步研发能力提出了较高要求。与此同时，汽车产业的不断发展使得每种车型的生命周期逐渐变短，新车研发及
其生产周期也相应缩短，因此整车厂商要求汽车线束企业加快产品研发设计，具备同步开发甚至超前开发的能力。同步开发要求汽车线束供应商融
入整车配套体系，充分理解整车设计的理念和需求，并根据整车厂商的计
划和时间节点配合整车开发进度，及时同步推出汽车线束的设计方案和最
终产品。因此，为提高汽车线束企业的整车配套能力，同步研发实力显得
愈发重要。
2017年，我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连
续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。新能源汽车的突破式增长，使国内汽车线束市场由低成本战略市场逐
步转为技术含量更高的性价比市场。新能源汽车驱动电压较高，需要采用
高压线束连接各电路单元。高压线束不仅是新能源汽车高压电气系统的关
键组成部分，还是新能源汽车安全可靠运行的重要保证。汽车线束将从原
料材质、生产工艺、产品特性方面寻求升级突破，实现高压化发展。我国
本土线束供应商凭借与自主新能源车厂的良好配套关系，率先进入新能源
汽车供应体系，部分优质的线束企业已在高压线束的设计开发领域实现技
术突破，拥有领先的研发实力，发展潜力巨大。
在全球环保标准不断强化的背景下，为提高汽车的燃效性能，汽车厂
商正在大力推进汽车生产轻量化。车身减重将优化汽车的燃油经济性、操
控稳定性及碰撞安全性，有效改善汽车品质。受此影响，汽车线束的轻量
化发展也成为重点突破领域。目前，随着汽车电子化、信息化的快速发展，车内电子设备的大量使用使得车内电气布线越来越长、越来越复杂，汽车
线束重量的增加也导致整车成本和能耗的增加，线束的轻量化发展目标显
得愈发重要。在汽车线束产品减重方面，除了大量使用薄壁导线缩小导线
截面积外，采用比铜成本更低、质量更轻的铝作为原材料成为线束轻量化
的热点研发方向。未来，铝导线易氧化、电气性能和机械性能不稳定的问题一旦有了成熟的解决方案，轻质化的铝制线束有望成为汽车线束的重点发展方向。
二、项目情况说明
为了积极响应xxx产业园区关于促进xx产业发展的政策要求，xxx公司通过科学调研、合理布局，计划在xxx产业园区新建“xx项目”；预计总用地面积37638.81平方米（折合约56.43亩），其中：净用地面积37638.81平方米；项目规划总建筑面积60974.87平方米，计容建筑面积60974.87平方米；根据总体规划设计测算，项目建筑系数68.75%，建筑容积率1.62，建设区域绿化覆盖率6.27%，固定资产投资强度184.58万元/亩。
根据谨慎财务测算，项目总投资12905.38万元，其中：固定资产投资10415.85万元，占项目总投资的80.71%；流动资金2489.53万元，占项目总投资的19.29%。在固定资产投资中建筑工程投资5438.72万元，占项目总投资的42.14%；设备购置费4227.26万元，占项目总投资的32.76%；其它投资费用749.87万元，占项目总投资的5.81%。
项目建成投入正常运营后主要生产xx产品，根据谨慎财务测算，预期达纲年营业收入17626.00万元，总成本费用13555.53万元，税金及附加217.93万元，利润总额4070.47万元，利税总额4849.84万元，税后净利润3052.85万元，达纲年纳税总额1796.99万元；达纲年投资利润率
31.54%，投资利税率37.58%，投资回报率23.66%，全部投资回收期5.73年，提供就业职位305个，达纲年综合节能量22.27吨标准煤/年，项目总节能率25.25%，具有显著的经济效益、社会效益和节能效益。
三、经营结果分析
国际经验表明，在工业化早期阶段，实现高速增长相对容易，而从中等收入阶段向高收入阶段的过渡中，发展的难度明显增大，只有少数经济体能成功跨越这一关口。我国经过长期努力，经济发展取得历史性成就、发生历史性变革，形成了世界上人口最多的中等收入群体，但同时也面临不少困难和挑战。推动高质量发展，正是我国跨越关口、攻坚克难、应对挑战的一剂“对症良药”。
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xxx产业园区行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx产业园区产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、项目拟建设在xxx产业园区内，工程选址符合xxx产业园区土地利用总体规划，保证项目用地要求，而且项目建设区域交通运输便利，可利用现有公用工程设施，水、电、气等能源供应有保障。
3、根据谨慎财务测算，本期工程项目达纲年投资利润率31.54%，投资利税率37.58%，全部投资回报率23.66%，全部投资回收期5.73年，固定资产投资回收期5.73年，因此，本期工程项目经营非常安全，说明项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、本期工程项目利用现有土地，计划总建筑面积60974.87平方米（计容建筑面积60974.87平方米）；购置先进的技术装备共计101台（套），项目建设规模合理、经济技术实施方案可行。
5、本期工程项目总投资12905.38万元，其中：固定资产投资10415.85万元，流动资金2489.53万元；经测算分析，项目建成投产后达纲年营业收入17626.00万元，总成本费用13555.53万元，年利税总额4849.84万元，其中：税后净利润3052.85万元；纳税总额1796.99万元，其中：增值税561.44万元，税金及附加217.93万元，年缴纳企业所得税1017.62万元；年利润总额4070.47万元，全部投资回收期5.73年，固定资产投资回收期5.73年，本期工程项目可以取得较好的经济效益。
6、还要看到，当今世界，新发现、新技术、新产品、新材料更新换代周期越来越短，科技创新成果层出不穷，社会经济发展的需求动力远远超出预测，人类创新潜能也远远超出想象，信息技术、生物技术、新能源技术、新材料技术等交叉融合正在引发新一轮科技革命，基于信息物理系统的智能装备、智能工厂等智能制造正在引领制造方式变革。这将给“十三五”时期的中国带来新的机遇，为我国在较短时间内走完发达国家上百年走过的工业化道路创造了条件。
第二章经济效益分析
一、投资情况说明
截至目前，项目实际完成投资8637.46万元，占计划投资的66.93%。其中：完成固定资产投资5754.81万元，占总投资的66.63%；完成流动资金投资2882.65，占总投资的33.37%。
二、经济评价财务测算
（一）营业收入估算
根据初步统计测算，该项目实际实现营业收入10768.96万元，同比增长9.59%（942.55万元）。其中，主营业业务xx生产及销售收入为9147.95万元，占营业总收入的84.95%。
（二）利润及利润分配
根据初步统计测算，该项目实际实现利润总额2996.76万元，较去年同期相比增长664.02万元，增长率28.47%；实现净利润2247.57万元，较去年同期相比增长415.40万元，增长率22.67%。
节项目建设进度一览表
三、项目盈利能力分析
按照相关计算准则，该项目主要盈利分析指标如下：
1、投资利润率：34.69%。
2、财务内部收益率：29.48%。
3、投资回报率：26.02%。
第三章经营分析
一、运营情况说明
截至目前，该项目（公司）总资产规模达到22400.81万元，其中流动
资产总额7465.08万元，占资产总额的33.33%，资产负债率31.72%，运营
情况良好。
二、项目运营组织结构
（一）完善企业管理制度的意义
1、鼓励精细化发展。引导中小企业精细化生产、管理和服务，以美誉
度好、性价比高、品质精良的产品和服务在细分市场中占据优势。鼓励中
小企业抓住关键环节，量化标准，强化责任，不断提供优质的产品和服务。支持中小企业最大限度地发挥员工的优势和潜能，满足日益增长的个性化、定制化需求。
2、完善人才激励机制。人力资源和社会保障部自2013年以来分7批取消434向执业资格许可认定事项；2017年，以实施专业技术人才知识更新工程为依托，将工业和信息化部等部门和地区申报的涉及“中国制造2025”60期高级研修班纳入高级研修项目计划，计划培养高层次制造业人才4200人，将哈尔滨工程大学设立为国家级专业技术人员继续教育基地，培养培训制造业专业技术人才；坚持和完善按劳分配为主体，多种分配方式并存的分配制度，允许和鼓励劳动、管理、技术等生产要素参与收益分配，逐步推动现代企业工资收入分配制度建立。工业和信息化部配合人力资源和社会保障部进行专业技术人才、技能人才的评价评定、交流选聘、培训激励等工作。围绕实施制造强国战略，以经济社会发展和产业科技创新对人才的需求为导向，依托企业经营管理人才素质提升工程、专业技术人才知识更新工程，积极探索工业和信息化领域职业经理人、专业技术人才、技能型人才培养的新思路、新办法。在推动人才培养培训过程中，积极引导民间资本参与其中，激发社会办学机构的积极性，挖掘一批优质培训项目和重点施教机构，为职业经理人、专业技术人才、技能型人才的培养培训注入活力。
（二）法人治理结构
xxx公司按照现代企业制度的要求进行组织和运行，建立有股东大会、董事会、监事会、总经理及高层管理人员分级权限决策的治理结构；股东大会拥有对公司资产的最终所有权并根据股权比例行使相应股东权；由股
东大会选举的董事组成公司董事会作为决策机构对股东大会负责并行使相
应权限的经营决策权；由股东大会选举产生的监事和职工代表监事组成的
监事会行使监督权，维护股东利益，对股东大会负责；由董事会聘请的公
司总经理及高级管理人员根据董事会决策进行企业的日常经营管理指挥活动，保持企业的市场竞争力和经营效率。
xxx公司组织经营机构的设置按照“精简、高效”的原则，而且业务开展、专业技术培训、经营管理活动必须服从公司统一管理；为保证各部门
及全体员工之间的协调配合，以完成企业生产经营目标，按照《中华人民
共和国公司法》的规定并结合企业实际情况对企业的组织机构进行设置。
（三）公司管理体制
xxx公司的机构设置按现代化企业制度设置管理体制，根据生产经营管理工作的实际需要，本着“力求精简、实行全员聘用制，管理机构精简，
适用和提高效益”的原则确定。本期工程项目按车间及现代企业体制运作，实行生产管理现代化。实行生产管理现代化基础是技术装备水平先进、工
人技术水平优良，在此基础上精简机构，建立一套科学管理机构和管理体制，减少管理人员，人员编制根据生产设备的需要进行配置。生产设备、
辅助生产设施、公用工程设施由生产车间统一管理。生产车间对主要生产
设备的正常运行、安全、产品质量负责。
xxx公司实行董事会领导下的总经理负责制，各部门按其规定的职能范围，履行各自的管理服务职能，而且直接对总经理负责；公司建立完善的
营销、供应、生产和品质管理体系，确立各部门相应的经济责任目标，加
强产品质量和定额目标管理，确保公司生产经营正常、有效、稳定、安全、持续运行，有力促进企业的高效、健康、快速发展。
第四章风险因素分析及规避措施
一、社会影响评价范围及内容的界定
该项目社会影响评价范围是以xxx产业园区项目建设地为重点，分析“xx项目”对节约能源、减少排放、当地社会就业、居民收入、生活水平、不同群体、文教卫生、弱势群体、社会服务容量等方面的影响。
二、社会影响因素分析
（一）项目实施对当地居民收入的影响
项目建设区域为xxx产业园区项目建设地，无特殊环境功能区，也不
属于农业生产种植区，在该区域实施项目建设，不仅不会影响当地农民正
常种植生产，还能够充分利用当地剩余的丰富劳动力资源，项目实施后能
够提供就业机会，吸收当地居民参与第二产业，带动和发展第三产业，在
一定程度上缓解当地居民的就业问题，因此，可以改变当地农民仅靠种植
获得收入的状况，因此，可以明显地提高当地居民的收入。
（二）对所在地区文化、教育、卫生的影响
文教卫生是提高人口素质的摇篮，是保护人类健康的基石；本期工程
项目的技术含量、管理水平要求较高，需要引进培养一部分文化、技术素
质高的人才和有熟练技能、身体健康的一大批从业人员，也就是说要强化
文化教育、卫生事业是工业经济发展基础的意识，促进当地政府在发展公
共社会事业方面做出部署，如进一步加强幼儿教育、义务教育、职业技术
教育等；同时项目获益后又以缴纳税金来回报社会，从而为进一步发展当
地的文化、教育、卫生事业打下坚实的经济基础。
（三）对当地基础设施、社会服务容量和城市化进程等的影响
本期工程项目的建成，将完善区域间路网结构和功能，提升xxx产业
园区项目建设地的整体形象，明显改善当地的交通条件和出行环境，直接
服务于xxx产业园区项目建设地的规划开发，促进项目区域的城镇化进程。
三、社会影响效果分析
（一）主要社会影响效果分析
本期工程项目建设有利于繁荣地方经济，取得较好的社会经济效益；
项目建成后，可以极大地改善xxx产业园区项目建设地的环境状况，进一
步改善眉山市的投资环境，加快附近区域的建设与开发，引导该区域xx产
业结构和产业布局的调整，促进城乡贸易的流通，带动商业、建筑业、运
输业、加工业及文化教育产业等迅速发展，从而促进项目影响区域的经济
繁荣。
（二）对土地利用效果分析
2013年汽车行业投资 分析报告 2012年12月
目录 一、2013年汽车行业总揽：技术升级和需求分化带来投资机遇 (4) 1、2012年汽车行业发展回顾 (4) 2、汽车普及需求巨大，销量增速继续回升 (6) 3、行业盈利能力向好，板块估值安全 (8) 4、2013年汽车行业的投资选择 (10) 二、重卡：换车+标准切换，需求将集中释放 (10) 1、销量持续低迷，行业库存回到低位 (10) 2、基建投资回暖，换车+提前购买使需求集中释放 (12) 3、国四标准实施，燃油喷射与后处理市场将释放 (15) 4、重卡主要企业 (16) （1）潍柴动力：重卡动力总成领域的王者 (16) （2）中国重汽：与曼联手，再创辉煌 (17) （3）威孚高科：技术垄断使公司成为国四最大受益者 (17) （4）银轮股份：后处理市场带来发展机遇 (18) 三、乘用车：竞争加剧，细分领域找增长 (19) 1、新增+换车需求叠加，2013年乘用车消费景气回归 (19) 2、需求分化持续，产能利用率逐渐回升 (22) 3、豪华品牌下探，中高端车型承压较大 (24) 4、乘用车主要企业 (25) （1）长城汽车：空间广阔的优质自主品牌 (26) （2）长安汽车：微车传统霸主，受益政策明显 (26) 四、零部件：公司分化严重，积极寻找成长股 (27) 1、下游需求向好，零部件景气回升 (28) 2、技术进步，打开国内外高端市场 (29) 3、技术扩张，跨领域拓展成长空间 (31) 4、汽车零部件主要企业 (32) （1）云意电气：长期高增长的自主汽车电子公司 (32)
（2）中原内配：世界级气缸套供应商 (33) 五、客车：出口+校车，行业需求景气延续 (34) 1、居民出行需求释放支撑客车市场需求稳定 (34) 2、出口+校车拓展客车成长空间 (36) 3、产品高端化+份额扩张，龙头公司保持高盈利 (38) 4、客车主要企业 (39) （1）宇通客车：大中客龙头，扩张步伐在继续 (39)
汽车项目 投资分析报告xxx实业发展公司
摘要 汽车产业是规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产 业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。汽车产业在制 造业中占有很大比重，并对相关产业发展有很强的带动作用。具有产业关 联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、附加值大等特点。全球汽车 工业经过100多年的发展，已步入稳定发展的成熟期，产销量增长平稳， 成为世界各国重要的经济支柱之一，是国民经济的发动机。近十余年来， 全球汽车行业呈现“快速增长－整体下滑－迅速增长－稳定增长”的发展 趋势。 坚持“实事求是”原则。项目承办单位的管理决策层要以求实、科学 的态度，严格按国家《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的要求，在全面完成调查研究基础上，进行细致的论证和比较，做到技术先进、可靠、经济合理，为投资决策提供可靠的依据，同时，以客观公正立场、科 学严谨的态度对项目的经济效益做出科学的评价。 该汽车项目计划总投资12800.57万元，其中：固定资产投资9069.44 万元，占项目总投资的70.85%；流动资金3731.13万元，占项目总投资的29.15%。 达产年营业收入24945.00万元，总成本费用19560.83万元，税金及 附加238.42万元，利润总额5384.17万元，利税总额6365.23万元，税后 净利润4038.13万元，达产年纳税总额2327.10万元；达产年投资利润率
42.06%，投资利税率49.73%，投资回报率31.55%，全部投资回收期4.67年，提供就业职位540个。 项目概述、背景及必要性研究分析、产业调研分析、产品规划分析、选址方案、土建方案说明、工艺先进性分析、环境保护说明、安全规范管理、项目风险说明、节能方案、项目计划安排、投资计划方案、经济评价分析、总结及建议等。
2015年汽车行业投资 分析报告 2014年12月
目录 一、乘用车：增速回归平稳增长看好SUV与MPV (4) 1、销量：增速平稳增长15年将较14年增速好转 (4) （1）2014年回顾：乘用车销量增速平稳增长 (4) （2）2015年展望：销量增速将较2014年好转 (5) ①淘汰黄标车或将带动汽车销量增速提升 (5) ②新一轮节能汽车补贴政策出台，预计将拉动一定需求 (6) 2、细分行业：遵循换车需求主线坚定看好SUV与MPV (6) （1）2014年回顾：SUV持续领跑乘用车行业 (6) （2）2015年展望：行业分化加剧坚定看好SUV与MPV (7) 3、政策：以调结构为主调关注新能源汽车 (12) （1）淘汰黄标车力度加大、进度加速 (12) （2）新一轮节能汽车补贴政策出台 (15) （3）关注国企改革带来管理效率提升 (16) 4、关注具备竞争意愿与竞争能力的公司 (16) 二、淘汰黄标车将带来存量商用车的更替与升级 (19) 1、货车：升级为主旋律关注长期趋势 (19) （1）重卡行业销量增速收窄 (19) （2）升级为主旋律国Ⅳ将于2015年全面实施 (20) （3）淘汰黄标车将带来存量商用车的更替与升级 (21) 2、客车：淘汰黄标车客车弹性最大关注新能源客车 (23) （1）大中客原有市场需求稳定 (23)
（2）新能源客车推广力度加大 (24) 三、新能源汽车：长期看好新能源汽车产业链 (26) 1、政府对新能源汽车的目标宏伟 (26) 2、试点城市范围有望逐渐扩大 (27) 四、汽车零部件：汽车电子化智能化浪潮来袭 (29) 1、汽车电子市场空间大 (29) 2、智能化、网络化是汽车电子未来趋势 (31) 3、汽车电子未来投资机会 (31) 五、行业投资机会 (33) 1、汽车销量步入平稳增长 (33) 2、结构性机会：遵循换车需求主线坚定看好SUV与MPV (34) 3、货车：升级为主旋律关注长期趋势 (35) 4、客车：淘汰黄标车客车弹性最大关注新能源客车 (36) 5、新能源汽车：长期看好新能源汽车产业链 (37) 6、汽车零部件：汽车电子化智能化浪潮来袭 (37) 7、自下而上优选逆周期个股 (38)
2014年汽车行业投资 分析报告 2013年12月
目录 一、乘用车：增速回归平稳增长遵循换车需求主线 (4) 1、销量：增速较底部回升14年回归平稳增长 (4) （1）2013年回顾：乘用车销量增速较底部回升 (4) （2）2014年展望：销量回归平稳增长 (5) 2、细分行业：遵循换车需求主线坚定看好SUV (6) （1）2013年回顾：SUV领跑乘用车行业 (6) （2）2014年展望：行业分化加剧坚定看好SUV (7) 3、政策：以调结构为主调关注新能源汽车 (12) （1）节能汽车补贴政策再次提高门槛 (12) （2）限购或将成为行业天花板因素 (13) （3）新能源汽车补贴新政落地长期看好新能源汽车产业链 (15) （4）关注国企改革带来管理效率提升 (19) 4、关注具备竞争意愿与竞争能力的公司 (20) 二、重卡：升级为主旋律关注长期趋势 (22) 1、重卡行业销量增速收窄 (22) 2、基建投资增速趋缓或将导致工程类重卡增速放缓 (25) 3、物流需求趋稳物流类重卡平稳增长 (27) 4、国Ⅳ有望2014H1实施 (28) 三、客车：传统客车销量平稳增长关注校车与新能源客车 (28) 1、大中客原有市场需求稳定 (28) 2、校车政策催生新的市场需求 (30) 3、新能源客车推广力度加大 (31) 四、行业投资机会分析 (33) 1、乘用车步入平稳增长关注换车需求 (33) 2、结构性机会：遵循换车需求主线坚定看好SUV (35)
3、重卡：升级为主旋律关注长期趋势 (36) 4、客车：关注校车与新能源客车 (37) 5、新能源汽车：长期看好新能源汽车产业链 (37) 6、自下而上优选逆周期公司 (38) 五、重点公司盈利预测 (39)
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/0e665820.html, 新能源汽车行业投资分析报告 作者：陈璐璐黄若菲方好 来源：《经济研究导刊》2017年第03期 摘要：新能源汽车行业的发展对于促进节能减排、防治大气污染有着重要意义。首先，简要介绍新能源汽车行业，并具体分析行业的上下游行业发展，接着从政策环境、市场推动、基金推动三个角度确定行业投资价值，最后给出具体的投资策略。 关键词：新能源汽车；投资分析；产业链 中图分类号：F426.471 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）03-0020-02 随着我国人均收入水平的不断提高，居民人均汽车持有量也大幅增加。新能源汽车行业的发展，能够减少汽车尾气排放，对促进节能减排、防治大气污染具有重要意义。当前，我国空气污染问题如雾霾等频繁发生，新能源汽车行业的发展能够从根源处改善空气质量问题。新能源汽车行业作为目前我国的新兴产业之一，其发展既关乎国家民生环保，也牵动着汽车工业发展的命运。 一、行业的基本定义及分类 从经济学的角度描述，新能源汽车行业是指从事新能源汽车生产与应用的行业。在当今空气污染问题日益严峻的形势下，新能源汽车行业必将会成为汽车行业未来发展的主要方向。新能源汽车是指用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源（不包括铅酸蓄电池）驱动的汽车，主要包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。新能源汽车行业兴起于21世纪，其主要包括有以下五种门类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。 二、行业发展现状 2016年新能源汽车的发展势头依旧不减，累计1—9月新能源汽车产出达46.1万辆，同比增长83.7%。2016年10月26日，《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。路线图指出，我国新能源汽车销量在2020年要达到210万辆，2025年要超过500万辆，2030年将会超过1 500万辆。2015年新能源汽车的产量已达37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。新能源汽车行业产量迅速增涨，尤其是在2015年的下半年呈现出几何倍数的增长速率。2016年新能源汽车产量增长逐渐趋于稳定，但是产量增长率仍然保持在 一个较高水平。 2013年以来，国家发改委、工信部、财政部以及科技部等出台一系列推广新能源汽车发 展的政策。这其中包括新能源汽车的补贴以及不限行不限号等多种优惠政策，地方政府也纷纷
汽车行业分析报告文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
汽车行业月刊 重点关注1季度盈利较好的公司 我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计3月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售万台，同比增长%，其中乘用车销量同比略增%，商用车销量同比增长%。1-2月累计销量同比增长近10%，乘用车和商用车累计增速分别为%和%。 1-2月，1.6升及以下乘用车(含微客)销量占乘用车总量比重同比下降个百分点；但1.6升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高个百分点，该板块销量同比增速达%，高于整个轿车板块%的增速。 2月乘用车价格指数为，环比下降%。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少
降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10%左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业1季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15倍市盈率。 首选买入 我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力。 目录 投资摘要及估值..................................................................... . (3)
汽车行业月刊 重点关注1季度盈利较好的公司 我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计3月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1季度销量有望实现较好增长，盈利水平显著上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6%，其中乘用车销量同比略增2.6%，商用车销量同比增长11.6%。1-2月累计销量同比增长近10%，乘用车和商用车累计增速分别为10.5%和6.8%。 1-2月，1.6升及以下乘用车(含微客)销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8个百分点，该板块销量同比增速达12.8%，高于整个轿车板块9.7%的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7%。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10%左右；客车销量预计同比增长13%左右。
估值 我们预计部分优质企业1季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15倍市盈率。 首选买入 我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力。 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7万台，同比增长4.6%；1-2月汽车累计销量315.5万台，
★汽车行业07年中期投资策略★ 我国汽车行业被很多人认为是幼稚产业，一直受到高的关税保护，但是从加入WTO后我国汽车行业并没有被挤垮，而且每年销售增长超过100万辆，而且2006年我国汽车以及零部件出口实现22亿美元的顺差，我国已经成为世界第三大汽车生产国和第二大新车销售市场，既是汽车生产大国，也是汽车消费大国。从我国汽车行业运行数据看我国汽车产销旺盛，预计“十一五”期间中国汽车产销仍将保持快速增长态势。对于汽车行业股票还有整体上市的预期，如汽车整体上市已经明确，而长安汽车、东风汽车整体上市也在预期之中。我们认为在汽车产销保持高速增长和整体上市预期情况下对于行业估值偏低的品种重点关注，而对于汽车生产带动的汽车零部件的子行业龙头快速增长可期，也是关注的重点。 一、我国汽车行业产销两旺 2006年我国汽车行业运行良好，2006年我国汽车市场是近几年来最好的一年，2006年我国汽车销售总量为721.60万辆，增长率高达25.13％，中国汽车的消费量也上升至全球总消费量的11％。在2006年我国汽车销售收入增长大于销量增长，利润增长大于销售收入增长，2006年1～11月全行业销售利润率达4.99％，利润总额增长率达44.44％。而我国汽车进口也实现同步高增长。2006年1～11月汽车(含底盘)进出口分别为20.17万辆和31.16万辆，增长率分别为40.42％和100.26％，进口车主要集中在四类车型：高档豪华轿车、高档豪华越野车、个性化汽车(如各类跑车以及各种特殊用途的车)、最新推出的各种款式新颖的中低档车。 从2007年一季度汽车行业运行情况看，我国汽车行业继续保持产销两旺的势头。中国汽车工业协会最新统计数据显示，一季度我国汽车工业累计产销双双超过210万辆，其中3月份，汽车产销不仅与上月比呈较快增长而且双双超过80万辆，再创历史新高。值得注意的是，3月份商用车增长明显高于乘用车。据统计，1-3月，汽车产销分别为219.28万辆、212.37万辆，同比增长分别为22.57%、22.17%。其中，基本型乘用车(轿车)产销117.27万辆和112.16万辆，同比增长30.45%和30.14%。行业的景气直接影响到上市公司业绩，截止到2007年4月18日汽车行业中有汽车、东风科技以及金龙汽车一季度业绩预增。 二、汽车行业整体上市预期 汽车行业中汽车已经明确整体上市，汽车公司去年底以每股5.82元的发行价格向上汽集团定向增发32.75亿股，注入价值214.03亿元的核心资产，包括上汽集团所拥有的所有整车企业股权，如通用30％的股权、大众50％的股权、上汽汽车60％的股权、上汽通用五菱50.098％的股权、国双龙汽车48.91％的股权等11家整车企业股权，同时剥离价值为23.42亿元资产的15家非关键零部件企业资产给上汽股份。汽车一季度业绩预增，业绩增长在300％，业绩预增的原因主要是2006年11月公司向汽车集团股份发行股份购买资产交易完成后，公司股本扩大了近一倍；2007年一季度公司抓住市场机遇，实现了市场销售和经济效益的增长。 当前汽车行业还有整体上市预期的上市公司有一汽轿车、长安汽车、东风汽车、江淮汽车等，其中一汽轿车和长安汽车整体上市的可能性最大。一汽集团整体上市难以绕道一汽轿车而另行，在目前产业政策导向和资本市场环境下，一汽集团整体上市是必须的，在估值水平上升的A股市场上市更是理性选择，更是一汽集团现有管理层基于诸多方面考量下的理性选择。当前一汽集团旗下具有有效控制权的上市公司包括作为中高级轿车和自主品牌基地的一汽轿车、作为经济型轿车基地的一汽夏利和定位为汽车车轮和饰业务的一汽四环。而对
行业信息分析报告 目录 第一章中国汽车市场的旺盛需求和高额利润4 第一节国内汽车市场的旺盛需求4 第二节国内汽车行业的高额利润5 第二章旺盛需求和高额利润诱惑下的产能扩张和新投资者的冲动5 第一节产能扩张5
第二节新投资者的冲动7 第三章中国汽车产业过热呼？----两种观点的碰撞12 第一节三成车贷坠黑洞汽车业投资过热？12 第二节汽车产业果真过热了吗？请相信市场的能力！16 第四章新闻综述----我们的分析19 汽车产业过热呼？---两种观点大碰撞
编者按：当北美，欧洲，日本汽车市场日渐成熟，有效需求增长放缓的时候，中国汽车市场却一枝独秀，需求强劲；当发达国家市场上汽车制造商的利润只有2-3%的时候，中国市场上的汽车制造商们却正享受着20-30%的高额利润。对汽车的强劲需求和高额利润正吸引着越来越多的资本投资到中国汽车市场。像任何竞争性行业一样，中国汽车市场在不远的今后也将迎来产能过剩激烈竞争的惨烈局面，就像今天的中国家电市场。因此，围绕着中国汽车市场是否过热，如何调节中国的汽车市场，两种截然不同的观点在那个地点产生了激烈的碰撞。何去何从？我们在那个地点把近期收集的一些相关信息加以归纳整理集中编发，在文后也将提供我们的分析，供参考。
第一章中国汽车市场的旺盛需求和高额利润 第一节国内汽车市场的旺盛需求 一、我国“十五”汽车市场需求预测 1、汽车保有量和需求预测（单位：万辆） 2、我国轿车市场需求预测（单位：万辆）
二、国内汽车总需求持续高增长可能全年将超额完成打算 在７月２６日进行的北京汽车信息公布会上，中国汽车工业协会公布了最新汽车工业情况：继上月汽车产销小幅回落后，６月全国汽车产销重拾升势。与上月相比，中国汽车工业产销增幅尽管不是专门高，但仍强有力地保证了前６个月汽车产销调整增长的态势。 ６月份，全国汽车生产完成３３．９５万辆，比上月增长４．８２％，累计完成２０７．６６万辆，同比增长３４．１３％；销售完成３４．９８万辆，比上月增长１０．０５％，累计完成２０２．７２万辆，同比增长３１．９９％。其中轿车生产完成１７．０４万辆，比上月增长５．４１％，累计完成８９．５５万辆，同比增长１０３．５３％；销售完成１５．６５万辆，比上月增长６．６９％，累计完成８４．２８万辆，同比增长８２．４４％。中国汽车工业协会信息部主任朱一平推断，以上数据差不多上能够表明全年汽车产销３９０万辆，其中轿车１６０万辆的预期有望突破。显然，这一数据已远远高于2005年全年汽车需求271-309万辆，轿车110-121万辆的预测数。
汽车行业竞品分析报告 目录 1．市场趋势、业界现状 (3) 2．竞争产品功能框架 (3) 2.1.1 好车宝 (3) 2.1.2 福吉星 (4) 2.2核心功能对比 (4) 2.3产品功能对比小结 (4) 3．产品界面对比 (5) 3.1首页对比 (5) 3.2代驾页面对比 (5) 3.3优惠活动对比 (6) 3.4定位/路况 (7) 3.5年检代办/道路救援 (7) 4．竞品分析——特色功能 (8) 4.1实时路况查询 (8) 4.2租赁服务 (8) 4.3爱车体检 (9) 5．市场分析 (9) 5.1现有市场存在的问题和机会 (9) 5.2市场分析结论 (10) 6．产品轮廓 (10) 6.1产品定位 (10)
6.2市场问券调查 (10) 6.3产品核心目标 (11) 6.4产品结构 (11) 6.5 机构利益关系 (12) 6.6 商户利益关系 (12) 6.7 用户利益关系 (12) 7．运营及推广策略 (12) 7.1运营模式： (12) 7.2推广策略 (13)
1．市场趋势、业界现状 自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。 2013年我国累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76%，销售汽车2198.41万辆，同比增长13.87%，产销同比增长率较2012年分别提高了10.2和9.6个百分点。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计到2020年，中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。 2．竞争产品功能框架 2.1.1 好车宝 （“好车宝”功能框架）
新能源汽车行业投资分析报告 摘要：新能源汽车行业的发展对于促进节能减排、防治大气污 染有着重要意义。首先，简要介绍新能源汽车行业，并具体分析行 业的上下游行业发展，接着从政策环境、市场推动、基金推动三个 角度确定行业投资价值，最后给出具体的投资策略。 关键词：新能源汽车；投资分析；产业链 中图分类号：f426.471 文献标志码：a 文章编号：1673-291x （2017）03-0020-02 随着我国人均收入水平的不断提高，居民人均汽车持有量也大 幅增加。新能源汽车行业的发展，能够减少汽车尾气排放，对促进 节能减排、防治大气污染具有重要意义。当前，我国空气污染问题 如雾霾等频繁发生，新能源汽车行业的发展能够从根源处改善空气 质量问题。新能源汽车行业作为目前我国的新兴产业之一，其发展 既关乎国家民生环保，也牵动着汽车工业发展的命运。 一、行业的基本定义及分类 从经济学的角度描述，新能源汽车行业是指从事新能源汽车生 产与应用的行业。在当今空气污染问题日益严峻的形势下，新能源 汽车行业必将会成为汽车行业未来发展的主要方向。新能源汽车是 指用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源（不包括铅酸蓄电池）驱动的汽车，主要包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动 汽车和燃料电池电动汽车。新能源汽车行业兴起于21世纪，其主要 包括有以下五种门类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。 二、行业发展现状 2016年新能源汽车的发展势头依旧不减，累计1—9月新能源 汽车产出达46.1万辆，同比增长83.7%。2016年10月26日， 《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。路线图指出，我国新 能源汽车销量在2020年要达到210万辆，2025年要超过500万辆，2030年将会超过1 500万辆。2015年新能源汽车的产量已达37.9 万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。新能源汽车行业产量迅速增涨，尤其是在2015年的下半年呈现 出几何倍数的增长速率。2016年新能源汽车产量增长逐渐趋于稳定，但是产量增长率仍然保持在一个较高水平。 标准与国家达到了1∶1的水平。
武汉汽车轻量化项目投资分析报告 规划设计/投资分析/实施方案
报告说明— 调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、 羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长 空间广阔）！ 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资8649.76万元，其中：固定 资产投资6471.66万元，占项目总投资的74.82%；流动资金2178.10万元，占项目总投资的25.18%。 达产年营业收入15841.00万元，总成本费用12039.77万元，税金及 附加159.69万元，利润总额3801.23万元，利税总额4485.23万元，税后 净利润2850.92万元，达产年纳税总额1634.31万元；达产年投资利润率43.95%，投资利税率51.85%，投资回报率32.96%，全部投资回收期4.53年，提供就业职位247个。 铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表 现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、 导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。
目录 第一章基本情况 第二章建设单位基本信息 第三章投资背景和必要性分析第四章项目调研分析 第五章产品及建设方案 第六章项目选址可行性分析第七章土建工程分析 第八章工艺技术方案 第九章项目环保分析 第十章安全规范管理 第十一章风险评价分析 第十二章项目节能评价 第十三章计划安排 第十四章项目投资方案 第十五章经济效益可行性 第十六章项目评价 第十七章项目招投标方案
第一章基本情况 一、项目提出的理由 汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解， 重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加 速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。 我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政 策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。 二、项目概况 （一）项目名称 武汉汽车轻量化项目 （二）项目选址 xx经济园区 武汉，简称汉，别称江城，是湖北省省会，中部六省唯一的副省级市，特大城市，国务院批复确定的中国中部地区的中心城市，全国重要的工业 基地、科教基地和综合交通枢纽。截至2019年末，全市下辖13个区，总 面积8569.15平方千米，建成区面积812.39平方千米，常住人口1121.2 万人，地区生产总值1.62万亿元。武汉地处江汉平原东部、长江中游，长