淳安坪山新城：
区位：淳安县城东南面，西接县城千岛湖镇城区，东邻杭千高速千岛湖出口
淳安，这座被无数中外游客熟知和关注的国际花园城市，又将开辟出更美的新天地。由淳安经济开发区坪山工业区、鼓山工业区和珍珠半岛高新技术产业区三个区块围合天成的“品”字形地带，北面依山，南面临湖，生态环境优美，区位优势更是得天独厚。这里将把高新技术产业作为主要目标，发展新型工业，同时依托良好的景观生态环境优势，大力发展总部经济及与之相配套的旅游、休闲、居住、滨水商务、现代服务等功能。未来，她将成为可持续发展的成长型新城区。
富阳创新创意产业新城：
区位：北至受降镇与杭州接壤，南至富阳中心城区，涉及受降镇、高桥镇、富春街道
在《杭州市高新技术产业发展规划（2007-2010）》中，明确了杭州高新产业布局结构为“一城、二核、三带、五区”。新城就位于其中“三带”之一的“转塘·受降·高桥·富阳市区产业带”。依托320国道环线外移，这里充分利用沿线大量的低丘缓坡和高档居住区，注入科技研发、文化创意、运动休闲、教育医疗、生态观光等元素，以引进高等院校为主，带动科研商务、科技孵化、商务会展等服务业，成为320国道沿线产业带的“智慧之脑”。近期将动工受降科技创业园、国际创意产业联合中心（ICUC）、高桥教科研创新创意综合体三大重点区块。
富阳东洲新城：
区位：位于富阳市东洲街道
连山、连水、连城，这里是富阳黄金钻石地段。通过新一轮思想大解放，富阳下定决心对这一区块进行脱胎换骨式的改造，将其改造成包括城市隧道、游艇码头、运动休闲广场、星级酒店、soho社区、房地产于一体的综合性小城，实现“还江于民”，变瓶颈为节点、变割裂为缝合、变单一为复合，建设城市“小客厅”。同时，还要在东洲岛岛头建设城市“大阳台”，依托富春山居高尔夫球场建“高尔夫”超市，在新沙岛发展绿色生态游，在东洲岛南部建游艇生产基地和码头会所等，依托富春江岸线、岛屿资源，打造一个集运动休闲、创新创意、生态人居于一体的现代产业新城。
建德洋安新城：
区位：建德市中心城区东北，与中心城区和洋溪街道隔江相望
洋安新城位于三面环山，一面临江，与主城区和洋溪街道隔江相望。伴随着洋安大桥的通车，洋安已经与新安江城区紧紧相连。原本千百年来隔江相望的乡村，从此开始成为城区的一部分，她的城市梦即将实现。洋安区块有约4公里长的沿江“黄金线”，还有上万亩森林腹地，这也是很宝贵的资源。但洋安区块又是一张白纸，是一块城市建设处女地。作为建德市城市“东扩南拓、沿江发展”战略和城市产业发展的主战场，建成后的洋安新城是亲山近水、环境优美、充满活力的现代化综合休闲、娱乐、度假、居住的新城。
临安锦南新城：
区位：临安中心城区西南部，南邻杭徽高速公路、北靠吴越大街、西接玲珑工业功能区
锦南新城的公建与基础设施总投资约15亿元，规划建设以原有工业为基础，以商贸（物流）产业为主导，行政、教育等城市服务功能为支撑，创业人群居住为主体，体现临安创业精神的集工贸、公共服务、休闲居住等功能于一体的生态型田园新城区。
临安青山湖科创新城：
区位：位于杭州西郊青山湖畔，与省级临安经济开发区相接
美丽的青山湖畔，将崛起一座集科研开发、成果转化、产业化于一体的科技之城、创新之城。这里规划人口6万人，其中一期面积3平方公里，建筑面积170万平方米，总投资45亿元，规划人口3万人。规划中的青山湖科创新城，将以浙江省科研机构创新基地为主体，集聚省部属科研院所和省级及以上重点实验室、试验基地。
桐庐凤川——江南新城
区位：桐庐县东部，紧临富春江畔
凤川—江南新城作为桐庐的东大门，区位优势明显、交通便捷，中有320国道东西贯通，南有杭新景高速公路，北有富春江四级航道，发展空间充裕，区块内箱包、玩具、医疗器械、镍铁合金等行业发展迅猛。凤川—江南新城规划人口20.45万，预计近期投资总额13亿多元。充足的工业用地资源可为投资商提供广阔的后续用地空间，今后将建设以先进制造业为主的现代化新城。
湘湖新城
区位：萧山区城西，东至蜀山街道西山，西至钱塘江边，南至绕城公路南线，北至杭甬铁路，距杭州市中心约20公里
自1995年湘湖旅游度假区成立起，湘湖板块的城市定位就是非常明确的：重点发展休闲旅游产业，打造长三角的休闲旅游集散地。随着湘湖保护性开发的推进，目前在湘湖区域内已经建成了一湖、两带、三园等多个景点，一批如休博园、杭州乐园、动漫馆等娱乐展馆的兴建，又使湘湖具备了承办国际型会展的功能。2008年5月，湘湖被评为国家4A级旅游风景区，区域内休闲旅游氛围已初步形成。湘湖新城将以湘湖旅游度假区为基础，打造江湖一体的自然山水环境，建设以历史文化为基础、以休闲旅游为特色，高端酒店积聚、人居环境一流的新城区。
余杭临平新城
区位：临平副城南部，包括地铁临平站、中央商务区、大东安社区
临平新城将引入“紧凑城市、宜居城市、文化城市、智能城市、休闲城市”的国际先进理念，建设现代化新城区。其中临平副城地铁经济综合体依托地铁站点的人气集聚和辐射带动效应，着力打造集娱乐、休闲、居住等多种功能于一体的区域公共活动中心；临平副城中央商务区将成为未来临平城市的金融贸易、商务办公、会议展览及大型购物、休闲、娱乐中心区域；大东安社区改造区块将成为以人民广场为中心，以文化为精髓，以河道、建筑等景观为特色，融生活居住、文化艺术、休闲娱乐、商务办公于一体的临平副城文化综合区块。
余杭南湖新城
区位：位于余杭组团
南湖新城是市十次党代会确定的“十大休闲基地”之一。建成后，这里将形成5.21平方公里的湖面，抗洪标准由原来的20年一遇提高到100年一遇，将原本的滞洪区打造成为功能完整的休闲旅游景区。在确保分洪安全的前提下，将建成一个以大禹治水文化为切入点，以参与体验为特征的，集旅游、休闲、人居为一体的人文之湖、生态之湖、休闲之湖、动感之湖，成为上海—杭州—黄山世界级黄金旅游线上的滨水新城。该项目预计在2012年建成开放。
余杭塘栖新城
区位：位于塘栖组团
塘栖新城以运河（余杭段）综保工程为依托，分为历史保护区、新旧共生区和生态居住区。“挖掘运河文化，重振古镇雄风”。以“还河于民、申报‘世遗’、打造世界级旅游产品”为目标，着力打造“宜游、宜商、宜文、宜居”的运河明珠。去年年底，余杭区、市运河综保委、塘栖镇三方达成协议，共同出资组建杭州余杭运河综合保护开发建设有限公司，启动实施塘栖古镇保护与开发，综保工程将突出做好“水、岸、桥、镇、文、景、房、农”8篇文章，把塘栖打造成最具人文特色、最宜创业、居住和旅游的全新“江南佳丽之地”。
之江新城
区位：杭州西南部，东南临钱塘江，西至灵山、龙坞景区与富阳接壤，北靠西湖风景名胜区
之江地处丘陵地带，三面环山，一面临江，地势西高东低，尤其是东临钱塘江大转弯处，形成了山、城、水阶梯状分布的地貌特征。在这样一片美丽的土地上建设新城，《杭州之江地区城市景观·建筑色彩调研与规划研究报告》提出应继承杭州特有“水墨淡彩”的色彩概念。之江新城以“品质之江”为总目标，围绕“休闲度假胜地、养生居住天堂、创新创业中心、生态示范基地”的功能定位，坚持“生态优先、基础先行、项目带动、辐射周边”。按照“今年全面启动，三年打好基础、五年初具规模、八年基本建成”的要求，三年预计投入建设资金150多亿元。
惠州空港经济产业园概念性总体规划（草案） （概要） 一、规划范围 规划范围以机场核心，横跨平潭镇及梁化镇两个行政区划。西至平潭镇行政边界，东至惠东产业转移园惠福路，南至西枝江，北至示范农场。基地规划面积：56.66平方公里。 二、发展背景 2017年2月省委召开专题会议，会议指出：“把惠州机场纳入全省“5+4”骨干机场格局，列为珠三角五大机场之一，深圳第二机场。”这是惠州发展的重大历史机遇，有利于提升惠州的影响力、竞争力和辐射力。 2018年1月4日，惠州市委组织召开惠州干线机场建设领导小组暨建设指挥部第一次会议，部署推进相关工作。加快研究空港产业区的规划，发挥空港产业为机场发展的重要支撑作用，谋划空港产业与惠州产业的融合发展，助推惠州机场早日建设成为干线机场。 在此背景下，惠州市住房和城乡规划建设局会同惠阳区政府、惠东县政府组织开展了空港经济产业园相关规划研究。 三、规划策略
（一）开发建设策略 以点带面的开发策略 由于规划范围内用地大部分为基本农田及生态控制线区域，土规可用建设用地指标不足，且用地分散。根据“用地集约化、产业聚集化”的原则以及项目的建设管理需要，近期建设将依托镇区、其他园区生活配套。服务设施采取具备可实施性的近期开发建设路径，形成“一园五组团”的散点式规划结构；随着建设条件和产业发展条件成熟，园区建设区将以先期的发展组团为起点，逐步覆盖整个园区范围，并最终与周边镇区、其他园区在产业、交通、配套等方面融为一体，实现多区联动的最终目标。 （二）交通提升策略 区域综合交通协调 协调惠州空港产业园、东江科技园、惠东产业转移园等各园区间道路交通体系，保证区域间交通顺畅，促进园区间要素流动。 衔接轨道 本次规划落实轨道相关专项规划的城市轨道3号线、预留深惠汕高铁、深惠城际通道。结合各站点特质，形成差异化的TOD开发模式。 可实施的动态路网体系规划
天府国际空港新城城市规划首次权威发布划定个城 市片区附图 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
天府国际空港新城城市规划首次权威发布！划定6个城市片区(附图)空港城市是现代城市发展的最新形态，是全球分工的重要融合器，汇集了大量的客流、货流、资金流、信息流，衍生产业高度发达，对抢占世界经济发展的战略制高点有重要意义。从成都天府国际空港新城西侧三岔湖出发，沿道路向东，直到天府国际机场。巨大转变正在这片土地上发生。 新定位“双轴一带、一港一核、六川六片”的区域空间布局 作为“东进”的重要阵地，成都天府国际空港新城确立了3个定位：引领航空枢纽经济的新极核支撑国家内陆开放的新枢纽汇聚全球创新人才的新家园“双轴一带、一港一核、六川六片”的区域空间布局在南北向、东西向，将确立龙泉山东侧新城发展轴与天府新区拓展轴，围绕龙泉山、三岔湖构建生态景观带； 依托成都天府国际航空港，在其西侧的绛溪河两岸，规划建设“国际消费中心、商业商务中心、奥体中心和政务服务中心，构建新城极核；
充分利用现状自然山水环境，以绛溪河、海螺河、毛家河等6条主要河流廊道自然划分形成金坛、绛溪北、绛溪南、三岔、机场北、机场南6个城市发展片区。 构建“城市—片区—单元—社区”4级公共设施体系政务中心、奥体中心、文化中心、商业商务中心、时尚消费中心和大学城等城市级公共服务设施集中分布在绛溪河两岸，构成城市中心； 邻近轨道站点配置大中型商业、教育、医疗、文化等设施，形成片区中心； 以教育、医疗、文化、商业等配套资源与开发单元构建单元中心； 围绕产业社区配置社区中心、幼儿园、小游园等公共服务设施，打造10分钟生活圈。总体城市形象打造空港新城将打造以自然生态本底为依托，塑造“北依山、西滨湖、东临港、南通风、中嵌绿”的特色空间格局。通过多样化的建筑形态和人性化的开敞空间设计，打造具有特色风貌的城市节点和景观门户，形成“望山见水、透风见绿、环港聚核、塑谷呈湾”的总体城市形象。 交通体系打造铁路方面在绛溪北片区预留“成自高铁北外绕通道”并设立高铁客运站；在机场北片区设高铁货运站，依托货运外绕线及成都经济区环线高速公路，在机场
杭州空港经济圈发展总体规划 前言 空港经济,也称临空经济，指依托机场尤其是枢纽性机场人流、物流、信息流优势而发展起来的区域经济形态。空港经济圈是指由于空港及航空运输对周围地区的影响，导致生产、技术、资本、贸易以及人口向机场周围聚集，形成多功能经济区域。 目前，全省及杭州市已经进入经济转型升级的关键阶段,着力培育杭州空港经济圈不仅可以培育新的经济增长点,而且可以对产业结构优化升级产生重要推动作用,是落实我省“两创”总战略和实现杭州市“一城七中心”战略定位的重要举措。充分利用大型国际空港高端稀缺资源,合理规划杭州萧山机场及其周边区域,培育空港经济圈,对于发挥杭州都市经济圈科技创新能力强、民营经济活跃、制造业发达、经济腹地广阔等综合优势,打造富有国际竞争力的临空产业集群,对于加快建设先进制造业基地与培育高端现代服务业，提升杭州乃至环杭州湾地区在长三角城市群的战略地位具有重要意义。 本规划以党的十七大精神为指导,按照省委“创业富民、创新强省”
总战略要求，以国务院《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》、《浙江省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《环杭州湾产业带发展规划》、《杭州城市总体规划》、《杭州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《杭州大江东新城发展战略规划》、《杭州大江东新城概念规划》、《杭州萧山国际机场控制性详细规划》和杭州市委市政府《关于开展新一轮解放思想大行动，共建共享与世界名城相媲美的“生活品质之城”的决定》等为依据,注重与浙江省、杭州市的土地、建设、交通、生态、环保等专项规划相衔接。在《杭州培育空港经济圈思路研究》、《杭州空港经济发展规划研究》、《杭州市萧山空港经济区概念规划》、《杭州空港新城概念规划》、《杭州空港集疏运干线路网规划》等前期研究与专项规划的基础上编制。 本规划的主要任务是，提出杭州空港经济圈发展总体思路与布局框架，明确临空产业培育方向与布局框架,提出支撑体系与环境建设思路与规划实施保障措施。 本次规划范围包括三个空间层次:核心区，即空港新城，指萧山国际机场及其周边地区未来空港经济新的成长空间,主要包括萧山国际机场、紧邻空港和交通走廊沿线的地区以及机场西面的临江地带，重点发展航空运输、航空物流、临空制造、空港服务等核心产业功能,成为带动整个区域临空经济发展的增长极，系杭州空港经济圈发展的核心区域。集聚区,指机场半小时交通圈范围内具备空港经济发展条件的区块,重点依托各城市CBD、大型开发区、旅游度假区、农业功
我国大型机场空港经济区规划探究 ——以杭州国际空港新城概念规划为例 王宝宇 汤宇卿 摘要 ：随着我国机场尤其是大型机场建设的蓬勃发展，我国空港经济区规划与开发也逐渐成为热点，但是针对空港经济区的规划缺乏依据及相应研究，无法提出具体的规划设计内容及应重点考虑的问题，而导致空港经济区规划无序且不成系统。本文针对这一状况，从区域背景与空港经济区的关系研究、临空产业定位、用地规模、规划布局、交通组织等诸多方面就空港经济区规划进行了探索性的研究。 关键词： 大型机场 空港经济区 杭州国际空港新城 规划 近年来，国际上许多国家和地区从战略高度上进一步认识到了大力推进临空经济发展的重要性，并把它作为一种区域经济引擎的模式加以发展。世界各地建设新的大型机场，都同时推出临空地区开发建设计划，对它们进行整体规划和开发，并把它作为机场不可分割的一个有机组成部分。 中国经济的发展为民用航空业和临空经济提供了巨大的发展机遇和发展基础，使进入了一个新的发展时期。我国许多中心城市都在组织建设临空港、航空港、航空城，努力寻找新的经济增长点。国家发改委发布的《高技术产业发展“十一五”规划》，首次明确航空航天产业是我国在“十一五”期间需要重点发展的八大高技术产业之一。与此同时，空港经济区建设也出现了诸多问题如：机场周边地区的土地利用模式低强度、低效益，对机场优势的利用不充分；建设者对空港经济区定位的模糊也使其在产业结构和空间规划布局方面无法凸显航空运输特色等。亟待有关空港经济区方面理论的进一步完善，为空港经济区规划提供相应的理论依据。 1空港经济区概念界定 空港经济区又被称作“机场城”、“航空都市区”、“航空城”、“临空产业区”、“临空地区”、“临空经济区”，目前以“航空城”和“空港经济区”称呼居多。 上世纪90年代初期，美国约翰·卡赛德（John Kasarda，1991）最早提出“航空都市区”（aerotropolis，aero与metropolis的合成词）的概念，是指以机场为核心，由航空产业吸附相关商务活动、休闲娱乐活动等协同发展，从而集聚人气形成的城市新形态。[1]后于2006年他又提出空港都市区是由机场为基础的机场城和空港相关产业集聚的周边区域
天府国际空港新城城市规划首次权威发布！划定6个城市片区 (附图) 空港城市是现代城市发展的最新形态，是全球分工的重要融合器，汇集了大量的客流、货流、资金流、信息流，衍生产业高度发达，对抢占世界经济发展的战略制高点有重要意义。从成都天府国际空港新城西侧三岔湖出发，沿道路向东，直到天府国际机场。巨大转变正在这片土地上发生。 新定位“双轴一带、一港一核、六川六片”的区域空间布局 作为“东进”的重要阵地，成都天府国际空港新城确立了3个定位：引领航空枢纽经济的新极核支撑国家内陆开放的新枢纽汇聚全球创 新人才的新家园“双轴一带、一港一核、六川六片”的区域空间布局在南北向、东西向，将确立龙泉山东侧新城发展轴与天府新区拓展轴，围绕龙泉山、三岔湖构建生态景观带； 依托成都天府国际航空港，在其西侧的绛溪河两岸，规划建设“国际消费中心、商业商务中心、奥体中心和政务服务中心，构建新城极核；充分利用现状自然山水环境，以绛溪河、海螺河、毛家河等6条主要河流廊道自然划分形成金坛、绛溪北、绛溪南、三岔、机场北、机场南6个城市发展片区。 构建“城市—片区—单元—社区”4级公共设施体系政务中心、奥体中心、文化中心、商业商务中心、时尚消费中心和大学城等城市级公共服务设施集中分布在绛溪河两岸，构成城市中心； 邻近轨道站点配置大中型商业、教育、医疗、文化等设施，形成片区中心；
以教育、医疗、文化、商业等配套资源与开发单元构建单元中心； 围绕产业社区配置社区中心、幼儿园、小游园等公共服务设施，打造10分钟生活圈。总体城市形象打造空港新城将打造以自然生态本底为依托，塑造“北依山、西滨湖、东临港、南通风、中嵌绿”的特色空间格局。通过多样化的建筑形态和人性化的开敞空间设计，打造具有特色风貌的城市节点和景观门户，形成“望山见水、透风见绿、环港聚核、塑谷呈湾”的总体城市形象。 交通体系打造铁路方面在绛溪北片区预留“成自高铁北外绕通道”并设立高铁客运站；在机场北片区设高铁货运站，依托货运外绕线及成都经济区环线高速公路，在机场南片区设置普速铁路货运站，构建“空铁公”多式联运系统。 城市轨道交通方面对接成都市轨交线网，规划18号线、13号线、24号线、简阳环线4条外部轨道及若干内部轻轨。 高快速路网方面构建“两横两纵”高速路网和“三横两纵”快速路网，此外还有一条龙泉山东侧新城联系轴强化“东进”区域新城之间的联系。 慢行系统方面对接天府绿道建设规划，构建“四级绿道+四级驿站”慢行系统。区域内干支路网密度达每平方公里10公里。 新规划重点发展外向型经济启动五个产业社区三大产业主题按照“全球新枢纽经济领航者”的产业定位，空港新城将依托航空港重点发展外向型经济，着力打造现代临空产业体系。临空型枢纽经济将发展：国际贸易、枢纽物流、会展服务、航空维修制造。 都市型服务经济将发展：总部经济、体验型消费等。
天府国际空港新城城市规划首次权威发布！划定6个城市片 区(附图) 空港城市是现代城市发展的最新形态，是全球分工的重要融合器，汇集了大量的客流、货流、资金流、信息流，衍生产业高度发达，对抢占世界经济发展的战略制高点有重要意义。从成都天府国际空港新城西侧三岔湖出发，沿道路向东，直到天府国际机场。巨大转变正在这片土地上发生。新定位“双轴一带、一港一核、六川六片”的区域空间布局作为“东进”的重要阵地，成都天府国际空港新城确立了3个定位：引领航空枢纽经济的新极核支撑国家内陆开放的新枢纽汇聚全球创新人才的新家园“双轴一带、一港一核、六川六片”的区域空间布局在南北向、东西向，将确立龙泉山东侧新城发展轴与天府新区拓展轴，围绕龙泉山、三岔湖构建生态景观带； 依托成都天府国际航空港，在其西侧的绛溪河两岸，规划建设“国际消费中心、商业商务中心、奥体中心和政务服务中心，构建新城极核； 充分利用现状自然山水环境，以绛溪河、海螺河、毛家河等6条主要河流廊道自然划分形成金坛、绛溪北、绛溪南、三岔、机场北、机场南6个城市发展片区。 构建“城市—片区—单元—社区”4级公共设施体系政务中
心、奥体中心、文化中心、商业商务中心、时尚消费中心和大学城等城市级公共服务设施集中分布在绛溪河两岸，构成城市中心； 邻近轨道站点配置大中型商业、教育、医疗、文化等设施，形成片区中心； 以教育、医疗、文化、商业等配套资源与开发单元构建单元中心； 围绕产业社区配置社区中心、幼儿园、小游园等公共服务设施，打造10分钟生活圈。总体城市形象打造空港新城将打造以自然生态本底为依托，塑造“北依山、西滨湖、东临港、南通风、中嵌绿”的特色空间格局。通过多样化的建筑形态和人性化的开敞空间设计，打造具有特色风貌的城市节点和景观门户，形成“望山见水、透风见绿、环港聚核、塑谷呈湾”的总体城市形象。 交通体系打造铁路方面在绛溪北片区预留“成自高铁北外绕通道”并设立高铁客运站；在机场北片区设高铁货运站，依托货运外绕线及成都经济区环线高速公路，在机场南片区设置普速铁路货运站，构建“空铁公”多式联运系统。 城市轨道交通方面对接成都市轨交线网，规划18号线、13号线、24号线、简阳环线4条外部轨道及若干内部轻轨。 高快速路网方面构建“两横两纵”高速路网和“三横两纵”快速路网，此外还有一条龙泉山东侧新城联系轴强化“东进”