松原市公共汽车公司关于实施
“公交车油改气”项目的
可行性研究报告
1、项目名称：公交车油改气
2、项目主办单位及负责人：松原市公共汽车公司郑再辉
3、可行性研究工作单位：松原市公共汽车公司
技术负责人：马兵
经济负责人：郑再辉
一、总说明
（一）可行性研究工作的依据
1、根据国家科技部等十一个部委“关于在全国推广空气净化工程——清洁汽车行动实施意见”的通知精神。
2、松原市委、市政府关于在松原市开发推广压缩天然气汽车（NCNG）工程的批示意见。
3、此项目符合国家关于环保及节约能源的技术政策。
（二）承办单位概况
松原市公共汽车公司始建于1992年，公司的发展是从无到有、从小到大。目前，固定资产2000多万元，占地面积18000平方米，有职工128人，其中科技人员占全厂职工
总数的10%。设有7个科室，9个车队，1个公安执勤室，1个股份制子公司—巴士广告装潢有限责任公司，1个车辆售后服务站和一个车辆保养厂。主体办公楼面积2500多平方米，354台营运车辆，年收缴承包费近700万元，上缴利税近百万。共有9条营运线路，营运里程125公里，沿线站点224个，候车亭25座，其中高档候车亭16座。具有相当的管理和技术水平，能承担和胜任上项目的开发和实施。
（三）可行性研究结论
随着经济的发展，大气污染日益加剧，已经严重威胁到人类的健康和生命。而汽车尾气的排放是造成城市污染的主要原因。汽车尾气中主要含有铅、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和未充分燃烧的碳氢化合物，特别是铅对人体十分有害。因此改善汽车燃料已纳入保护人类的生存环境，尤其是解决城市污染，保障人民健康的议事日程。
液化气作为汽车燃料，比用汽、柴油作燃料的汽车，尾气排放一氧化碳降低95%之多，氧化氮降低23%，未充分燃烧的碳氢化合物降低22%，铅含量降为0。同时液化气用作汽车燃料具有辛烷值高，抗爆性能好，储运安全，使用方便，热值高，价格比较低，可降低运行成本等优点，属于替代汽、柴油的最佳环保车用燃料。
从目前国内外汽车用汽、柴油和液化气两种燃料技术发展情况看，液化气用于汽车已属于成熟技术。所统计，世界各国液化气汽车达408.9万辆。汽车用液化气加气站数量达22598座。主要分布在意大利、荷兰、加拿大等国家。
二、“公交车油改气”项目的基本情况
（一）该项目的技术图纸及其技术文件的来源
1、四川石油管理局南充机械厂天然气汽车开发中心技
术专利
2、中国石油天然气总公司发布的《汽车用液化石油气加
气站设计规范》
3、中华人民共和国石油天然气行业标准（SY7458—
1998）
二、技术水平
液化气气、汽油两用燃料汽车（LPG），是根据四川石油管理局南充机械厂研制开发的NCNG型车而开发的一项新产品。它由定型汽车加装一套“LPG型车用液化气装置”而成，实现液化气、汽油两用。以液化气作汽车燃料，具有燃料价格相对便宜、燃料辛烷值高、汽车排气污染小、车辆改装简单、安全可靠等优点。使用LPG汽车是运用高新技术，充分利用液化气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。
LPG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供没油系统的情况下，增加一套“LPG型车用液化气装置”。改装部分由以下三个系统组成。
1、液化气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
2、液化气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
3、油气燃料转换系统。主要三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
液化气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100℃或压力超过26Mpa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。因此，该系统在使用过程中安全可靠。
公交车以液化气作燃料时，液化气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩液化气由额定进气压力20Mpa减为负压，其真空度为49-69kPa。减压阀与混合器配合可满足动机不同工况下混合气的浓度要求。
减压阀总成高有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩液化气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高车辆的操作
性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。因此，改装后的公交车功能齐全，操作非常方便。
（三）市场预测
根据国家环保和节能政策，及推广清洁汽车工程的意见，汽油汽车将被淘汰是汽车业发展的大趋势，国内已有北京、哈尔滨等城市相继推广这种新型汽车的使用。所以国同市场具有广泛的开拓前景。
公交车油改气后的主要技术性能
（四）价格分析
根据工作安排，首次改装规模为1、2路各5台中巴、各边路各2台中巴。
价格：改装中巴客车，收双燃料装置成本费3600元/套，收改装费600-800元。另处还将收取充气费、调试费各100元。改装轿车成本费为3450元，改装费为500元。
三、项目开发计划实施进度
四、投资估算、资金筹措和产品分析
1、项目总投资的估算100万元。
其中（1）设备购置费60万元
（2）检测手段40万元
2、资金筹措企业自筹50万元，向银贷款50万元。
3、资金使用计划：在2000年以后投入使用。
五、经济效益分析估算
（一）数据准备
1、利润预测：10-15%
2、项目寿命期：10年
3、还款基金预测：以上缴所得税（贷款未还清期间），企业留用利润中的改造和发展基金以及折旧费作为还款基金。
（二）企业经济效益
1、改装利润率：50%
2、改用燃料利润率：30%
综合评述：此项目是国家提倡项目，汽油汽车的淘汰已是汽车业的大趋势。此项目必然占领市场，技术又是国内目前最先进的，又符合国家环保及节能政策。因此，此项目市场广阔，前途无量，此项目的开发，必将为我市的发展做出贡献，为企业带来新的效益。
1999年10月20日
看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动 （1）汽车点火系故障：检修 （2）汽油或CNG耗尽：加油或加气 （3）发动机有故障：检修 （4）12V直流电源不正常：检修 （5）接线有误或导线插头有松动：检修 （6）电池未充电或者电量不足：检修或更换 （7）CNG电磁阀故障：检修或更换 （8）喷油仿真器有故障：检修或更换 （9）控制单元“ECU”故障：检修或更换 2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG储气瓶内CNG用完：加气 （2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀 （3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修 （4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换 3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG电磁阀有故障：检修或更换 （2）减压器故障：检修 （3）混合器漏气：检修 （4）步进电机故障：更换 （5）控制单元“ECU”故障：调整、更换 （6）低压管路有泄漏：检修或更改 4、发动机用CNG启动困难 （1）电源电压低于12V：检修 (2)点火系统故障：检修或调整
（3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀（4）混合气比例过高或过低：检查、调整 （5）启动步骤错误：按正确步骤启动 （6）空气滤请器脏：清洗或更换 （7）混合器漏气：检修 （8）喷油仿真器故障：调整或更换 （9）控制单元“ECU”故障：调整或更换 （10）转换开关故障：检查、调整或更换 5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳 （1）发动机有故障：检修 （2）减压器有故障：检修、调整 （3）空气滤清器太脏：清洗或更换 （4）怠速混合气比例不合理：调整或更换 （5）火花塞或点火线路故障：检修 （6）控制单元“ECU”故障：调整、检修 （7）步进电机故障：更换 （8）混合器有泄漏：检修 （9）低压管路泄漏：检修、更换 6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶 （1）混合器松动或安装不当：紧固 （2）减压器内赃物太多：检查、清洗 （3）CNG供给不当：检查、调整 （4）低压管扭结、阻滞：检查、修理 （5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀（6）点火正时错误：调整 （7）发动机缸压太低：检修 （8）排气故障：检修
页眉 沥青混凝土搅拌站“油改气”项目 一．现状及可行性 随着国内经济的高速发 展，公路建设事业方兴未艾，各地大型沥青混凝土搅拌站日益增多，竞争日趋激烈。目前，国内大部分沥青混凝土搅拌站以燃烧柴油、重油为主，而柴油、重油价格居高不下，直接造成生产成本加大，公路建设单位更是苦不堪言。此外，重油和柴油的硫、氮等元素含量较高，燃烧时产生二氧化硫及氮氧化物会造成一定程度的污染，且粘附力强，杂质也相对较多，一经污染，难以清除。天然气同柴油、重油相比，热值较高，燃烧充分稳定，有着更优良的燃烧特性，而且天然气的热量值单价上更为经济，燃烧效率高于重油，热量利用效率提高10～20%，比柴油便宜50％左右，而且其中不含有任何杂质，燃烧后无废渣、废水产生，降低了设备的故障率，可节约设备维修费用，从而大大降低生产成本。天然气的着火温度为657℃，密度、辛烷值、爆炸极限等技术指标都比重油和柴油优良，且比重轻、易升空，天然气容器的高压部件均符合国家《压力容器安全监察规程》要求，关键部件安全系数均在4以上，比使用重油和柴油更安全、可靠。 可见，对于大量的采用重油和柴油作为燃料的沥青搅拌厂来说，用优质、高效、安全、洁净的天然气取代重油和柴油作为工业燃料，是节能降耗、提高经济效益的有效途径，是减少环境污染，改善生存环境的最佳方案，是促进经济、资源与环境可持续发展的当务之急。二．供气模式及供气设备设计安装
近年来，我国天然气事业得到了飞速发展，对于天然气以不同方式供应工业用户的研究，已经在国内外广泛展开。管道输送是天然气输送的基本方式。实践证明，在一定输气规模的前提下，管道输送是天然页脚 页眉 气最经济和有效的输送方式，但由于供应范围受限制，只能向长输干线沿线的工业用户供气。目前我国部分地区天然气普及率极低，主要受三方面因素限制，其一是小型工业用户供气规模较小，很难在有效时间内达到良好的投资回报；其二是工业用户地理位置分散，有些受到天然障碍如江河等限制，进行长输管道气化受到制约；其三是受到行政区划独立管理体系的限制，不易寻求从事燃气供应的经营管理主体。对于天然气管道无法输送到的地区，天然气除采用管道输送方式外，还可用其他非管道运输方式。一虽然，将天然气净化压缩后，装在高压容器里通过汽车运送到各个用气点。种方式是压缩天然气(CNG)运输相对于管道输送来说，灵活性更强，但是由于受供气规模、拖车数量、运距和气候等因素限制，CNG运输只适用于短距离内的中小型用户。决定了CNG℃左右，可-162LNG是液化天然气的简称，常压下将天然气冷冻到另一种方式是液化天然气(LNG)，的LNG，将液化天然气通过铁路或公路用低温容器运输到各个用气点。使其变为液体即液化天然气(LNG)形式进行天然气储运LNG,以体积可以缩小到标准状态下气态体积的1/ 600左右，因此在某些特定条件下气化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散，存储压力低LNG 可能比气态天然气更经济。而且20MPa）更安全。），比（0.3MPa-0.7MPaCNG（1，是以上 LNG综合以上分析，采用供气方式比采用管道和的供气方式更加现实、安全。CNG天然气调压设备和管道安装1.
1.总论 1.1.1 依据、原则和范围 在城市总体规划的指导下，结合城市现状及经济社会发展战略统筹兼顾，合理安排，从实际出发，并根据气源状况分阶段建设，做到远近结合，逐步完善。 设计方案选用先进、成熟、可靠的工艺，积极采用新工艺、新技术、新材料、新设备；严格执行国家的有关规定，供气方案做到安全、稳定、可靠，同时经济合理，减少投资和占地。使其具有良好的环境效益、社会效益和经济效益，坚持可持续发展战略。 坚持科学态度，积极发挥安化县现有城市燃气设施的作用，做好新建燃气设施与原有设施的衔接。从合理利用能源，提高效率的角度出发，首批供气对象为具有一定规模和经济实力、供气条件较好的区域用户。贯彻城市燃气为用户服务，为发展生产服务，为改善城市服务的方针，确定合理的用气发展指标及供气比例。 1.1.2 工程遵循的规范、标准和规定 《城镇燃气设计规范》GB50028－2006 《城市工程管线综合规划规范》GB50289－98 《输气管道工程设计规范》GB50251－94 《建筑设计防火规范》GBJ16－87 《原油和天然气工程设计防火规范》GB50183－93 《建设项目环保设计规定》 《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996 《燃气用埋地聚乙烯管材》GB15558.1－1995 《燃气用埋地聚乙烯管件》GB15558.2－1995 《室外给排水和煤气热力工程抗震设计规范》TJS2-78 《火灾报警系统设计规范》》GBJ116-88 《生产设备安全卫生设计总则》GB5089-85 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058－92 《10KV及以下变电所设计规范》GB50053-94 《建筑设计防雷设计规范》GB50057-94 《天然气输送企业计量器具配备规范》SY/T 6045－95 《城镇燃气调压器》GB 16802－1997 《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》劳动部3号令 1.1.3建设分期 一期：2013年～2015年 二期：2014年～2017年 1.1.4范围 依靠四川、重庆、陕西、新疆LNG工厂，2014年下半年建成开始通气运行。因此，结合安化县城市整体规划和LNG项目的建设情况，确定本项目建设书的范围为：2013～2017年供气范围内的居民、商业、工业及天然气汽车等用气量计算及LNG贮存气化站、中压输配系统设计、储气方式等方案的论证。 1.2.1地理状况 安化，地处湖南中部偏北，资水中游,雪峰山脉北端。总面积4950平方公里，其中山地占82%。辖18个镇、5个乡。县总人口95.1万，有汉、土家、苗、蒙古等26个民族。县城位于资水中游北岸东坪镇，隶属益阳市，东距省会长沙240公里。 安化为古梅山之域，汉属益阳县地。古称“梅山蛮地”，境内东周古村落与旧石器遗址的相继发现，证明距今1.5万年前，就有先民在此繁衍生息。安化县土著多为瑶族，是名闻遐迩的梅山文化发祥地，宋熙宁五年（公元1072年）置县，有近千年历史，是历史悠久，地灵人杰之地。1.2.2气象与水文地质
转自和悦论坛 油改气调试要领（多点） 一、先用油热车，一般水温达到70度后转到气上。 二、用3公斤以下压力表接到喷轨上，怠速正常状态下，喷轨压力天然气在公斤，液化气在公斤压力，路试车，动力不足加大压力，动力很足可以降低压力。 三、怠速调整：1、怠速不稳：（1）可能是缺缸，看是油缺缸还是气缺缸，若是油气都缺缸，找对应的缺缸信号线公插头，接触不良。油不缺气缺，看缺缸的喷轨插头，接触是否可靠。也有可能是这一缸火花弱。（2）可能点火弱，看缸线和火花塞是否正常。（3）可能是空滤器过脏，清洗或更换。（4）减压器压力不恒定，更换减压器。 四、动力不足:1、看管路是否畅通。2、点火是否正常。3、空滤是否干净。4、个别车需加点火提前。 五、转不到气上：1、开关搭铁不良。2、开关没电。3、开关不能正常工作。4、线束是否正常。5、信号线是否接对。 六、油气混烧：1、首先看继电器是否接对。2、是否正常工作。3、喷油嘴火线要由燃气电脑控制。 CNG汽车动力提升 汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不
足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。 一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器 （一）加装点火提前角控制器的重要性 天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。因此，有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。 （二）点火提前角控制器的作用 点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前
油改气发动机故障灯亮排除方案 车改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯. 自己清洗了油嘴及节气门,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU 清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令. 国庆放假,我自己亲自动手,先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分
别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V 之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气 灯SVS亮的现象. 我们重庆油改气虽装有仿真器 发动机ECU相连SVS亮的现象 传感器和发动机ECU可接可不接责
第一章总论 1.1 项目名称及承办单位 1.11项目名称 某省某市燃气工程 1.12项目承办单位 某省某市城市资产运营公司 1.13建设地点 某省某市城区 1.2编制依据 一、项目承办单位关于编制本项目可研报告委托 二、某省某市总体规划（2000年－2010年） 三、某省某市燃气公司的“某省某市天燃气利用规划” 四、关于市燃气公司建设天然气管道工程的批复 五、关于泰安市燃气公司同意聊泰管线在某省某开口的证明 六、煤气设计规范和有关手册 1.3可行性研究的范围 本项目可行性研究的范围包括： 一、项目提出背景及建设必要性 二、用气量分析及建设规模 三、建设条件 四、工程设计方案 五、环境保护 六、组织机构和劳动定员 七、施工进度安排 八、投资估算 九、经济评价
1.4项目法人简介 某省某市城市资产运营公司是为贯彻落实省政府《关于搞好城市资产经营的意见》和某省某市《关于加快城市建设推进城市化进程的意见》等文件精神，经某省某市政府批准成立的独立法人单位，法人代表：杜宁，公司注册资金5000万元，现有职工129人，其中各类专业技术管理人员75人（其中高级技术职称17人，中级技术职称41人）。公司主要从事城市资产经营和房地产开发。同时某省某市政府授权公司经营某省某市燃气公司、某省某市自来水公司、某省某市康龙排水有限公司、某省某市建筑安装工程公司、某省某市房地产综合开发公司、某省某市公共汽车公司等六个企业的国有资产，其中某省某市燃气公司具备城市燃气设计丙级资质，燃气热力工程施工二级资质，燃气用户17000余户；某省某市自来水公司日供水能力4.5万立方米，供水服务面积12平方公里，给水普及率99.94％；某省某市康龙排水有限公司日处理污水4万吨，日回用水2万吨；某省某市建筑安装工程公司具有建筑总承包一级资质，年完成企业总产值1.86亿元，利税超千万，工程优良率达69.2％，自九九年以来完成四项“泰山杯”奖工程；某省某市房地产综合开发公司是具有国家二级资质的房地产开发企业，年开发能力8—10万平方米；某省某市公共汽车公司营运线路8条，营运线总长度218公里，年运行里程300余万公里，通车率达100％。 某省某市城市资产运营公司成立以来，坚持“自求平衡、滚动发展、良性循环”的原则，紧紧围绕市委、市政府提出的“载体”建设这个中心，以市场经营理念为先导，坚持体制创新，开拓性地开展工作，主要承担了以“白云山小区”建设为龙头的城市西区开发、城市东区“路网”和“建设”小区建设。通过开发区“路网”建设以及城区道路广告经营权的拍卖，筹集了大量建设资金，也为全市招商引资、扩大对外开放创造了良好的外部环境，对推动某省某经济跨越式发展做出了积极贡献。 主要负责人简介
欢迎共阅 看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油和CNG 启动 ??（1）汽车点火系故障：检修 ??（2）汽油或CNG 耗尽：加油或加气 ??（3）发动机有故障：检修 ??（4）??（5??（6??（7）??（8??（92??（1）??（2）??（3）??（4）3??（1）??（2??（3）混合器漏气：检修 ??（4）步进电机故障：更换 ??（5）控制单元“ECU”故障：调整、更换 ??（6）低压管路有泄漏：检修或更改 4、发动机用CNG 启动困难 （1）电源电压低于12V ：检修
??(2)点火系统故障：检修或调整 （3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀（4）混合气比例过高或过低：检查、调整 （5）启动步骤错误：按正确步骤启动 （6）空气滤请器脏：清洗或更换 （7）混合器漏气：检修 （8 （9 （10 5、燃用 （1 （2 （3 （4 （5 （6 （7 （8 （9 6、用 （1）混合器松动或安装不当：紧固 （2）减压器内赃物太多：检查、清洗 （3）CNG供给不当：检查、调整 （4）低压管扭结、阻滞：检查、修理 （5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀（6）点火正时错误：调整 （7）发动机缸压太低：检修
（8）排气故障：检修 7、CNG时发动机熄火 （1）空气滤清器影响：清洗或更换 （2）喷油仿真器喷油延时调节不当：调整 （3）减压器调节不当：调整 8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结 （1 9 （1 （2 10 11 ???? 12 ???? 13 ???? 14 ???? 15、动力不太好启动时困难，烧油时有影响？ ????检查或更换点火系统，如还有问题调试或更换CNC专用点火系统。 16、收音机中电流杂音过多/插座容易松动，装置不稳定？ ????原车接地不好，导致点火系统干扰太大。到我公司店来检查或维修。 17、加气后，没有使用CNG，过段时间为何压力显示会降低？
燃气工程可行性研究报告 燃气是气体燃料的总称，它能燃烧而放出热量，供城市居民和工业企业使用。下面我为大家推荐的是燃气工程可行性研究报告，欢迎阅读参考。 一、燃气管道项目可行性研究报告所要探索的主要内容，重点分为以下几个部分。 1.背景及项目开发的必要性和可行性研究 背景调查包括国家政策规划调整，行业发展现状、竞争力分析以及由此得出的对未来发展的前景预测。由大环境带动研究该项目开发的必要性和可行性，以及后期进一步对项目市场营销的准确定位。 2.项目建设 这一部分应该重点包括厂址建设的选择规划以及工艺设备和工程技术的综合考量。厂址选取应重点考虑规模及具体建设条件;工艺设备及技术支持则应重点列出实际可实施方案。这是整个可行性研究报告实施首先应该解决的基本问题。 3.成本预算 项目实施需要应用的原材料、厂址建设、工艺设备的引进、人力资源的调度以及后期工程的维护保养，都应纳入财务成本预算的范畴。此外，除去经济方面的成本考虑，也应结合看待项目对于周边综合环境的影响并最大化消除不必要的资源损耗。 4.经济可行性
即为该项目核心价值的体现。具体体现在：对国家政策的落实情况、技术应用改进情况、对于本地或本区域环境影响、资源配置结构的优化以及对当地经济的振兴。 5.风险评估管理 主要包括对燃气管道项目市场、技术、资源、技术、设备、资金、环境风险等一系列风险因素的进行吸纳和评估，并制定出最切实有效的解决方案。 6.资金收益预测 该方面可从前期项目各项实际投入对比后期具体某段时间内实际资本回收度进行举例分析验证。该项只能用作理论参考，存在一定的可行度，实际情况需要结合当地情况综合考虑。 二、燃气工程可行性报告摘要大纲 一、燃气工程可行性报告摘要 - 项目总论 1、项目背景 2、可行性研究结论 3、主要技术经济指标表 4、存在问题及建议 二、燃气工程可行性报告摘要 - 项目建设背景及必要性 1、项目提出的背景 2、项目发展概况 3、投资的必要性 三、燃气工程可行性报告摘要 - 项目市场预测与建设规模
燃气表项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.doczj.com/doc/0e4227017.html, 高级工程师：高建
关于编制燃气表项目可行性研究报告编制 说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国燃气表产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5燃气表项目发展概况 (12)
转帖】油改气以后应注意的问题 转自**之家cqflwm1 油改气有问题的朋友请进,或许能给你点帮助 一、我的车，油改气后所存在的问题：我的吉利远景,改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。 二、自已初次处理，问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧，切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 三、寻找原因，资料准备：上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的, 接线 仿真器的接线分为三束，一束为接到喷嘴的线束，一束为接到氧传感器的线束，一束为电源线束，安装时： （1）将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下，插到仿真器线束相应的接播件上，仿真器线束上的另外一个接插件插到喷嘴上。 （2）白色线和黄色线：接到氧传感器的线束，先将氧传感器信号输出线剪断，氧传感器信号输出端接白色线，通往原车电脑的一端接黄色线（注意：为了方便更换氧传感器，通常在氧传感器插头后做剪断处理）。 （3）电源线束中，蓝色线接到转换开关的气态输出端，黑色线接电源负极（搭铁）。 4．氧传感器信号输出线的判定先找到氧传感器，一般氧传感器具有四根线，其中只有一根为氧传传感器与发动机ECU的信号连接线，将万用表打至直流电压档，量程选2.5Ｖ档，将万用表红表笔接到氧传感器插头中的任一根线，黑表笔搭铁，在烧油状态下,氧传感器信号线向发动机ECU输出的直流电压应在0—1V之间波动，每10S约7次左右，否则就是另外三根线，依次判定，直到找出为止。 5．氧传感器测量中的注意事项 测量氧传感器要用高内阻的电压表，以防测试时损坏氧传感器，另外电压表量程以直流２Ｖ为宜，电压表要用指针式的，便于观察。 开关设定：仿真器上有二个微动开关，具体设置方法－定要：1--ON,2--OFF，此时仿真器才真正向原电脑产－个方波信号,电位器的作用是调方波信号频率的,逆时针调到头时为１Mhz, 顺时针调节时,频率加快, 在烧气模式下，用直流电压表测量仿真器与原车ECU连接端的对地电压，输出电压应在0.2-0.8Ｖ之间波动,
亚东石化油改气及脱硝项目管道系统试压方案 审批： 审核： 编制： 北京北锅环保设备有限公司 亚东石化项目部
北京北锅环保设备有限公司管道系统吹扫试压方案 二○一五年七月 目录 1.工程概况 (3) 2.编制依据 (3) 3.管道压力实验规定及技术措施 (3) 3.1管道压力试验应符合下列规定： (3) 3.2管道试压前应具备以下条件： (3) 3.3管道试验技术措施 (4) 4.机具准备 (5) 4.1主要工机具及措施用料计划 (5) 4.2计量器具配备表 (5) 5.人员准备 (5) 6.压力试验 (6) 6.1试验方法 (6) (7) 6.2试压说明 (8) 7.健康安全环境注意事项 (14) 附表一：压力试验交底卡 (15) 附表二：管道系统试压临时盲板安装、拆除记录 (16) 附表三：管道系统耐压试验条件确认与试验记录 (17) 附表四：管道系统泄漏性/真空试验条件确认与试验记录 (18) 附表五：管道吹扫清洗检验记录 (19)
1.工程概况 亚东石化（上海）有限公司现有2台100t/h燃油蒸汽锅炉，蒸汽参数100barg@313℃，拟对既有油炉进行改造，使其可以单独燃用油或天然气，同时满足都能烧沼气的条件。现A炉管道系统工作已接近尾声，为保证A炉按时点火运行，特编制本方案指导管道系统的试压吹扫工作。 2.编制依据 （1）《亚东石化（上海）有限公司现有2X100t/h油炉改造成油气混烧和脱硝项目》施工图纸 （2）设计说明文件、流程图、及管道特性表 （3）工业管道工程施工及验收规范GB50235—2010 3.管道压力实验规定及技术措施 3.1管道压力试验应符合下列规定： （1）压力试验应以设计文件规定的要求进行。采用气体为试验介质时，应采取有效的安全措施。 （2）当现场条件不允许使用液体或气体进行压力试验时，经建设单位同意，可同时采用下列方法代替： A 所有焊缝（包括附着件上的焊缝），用液体渗透法或磁粉法进行检验。 B 对接焊缝用100%射线照相检验。 3.2管道试压前应具备以下条件： （1）试验范围内的管道安装工程除涂漆、绝热外，已按设计图纸全部完成，安装质量符合有关规定。 （2）有无损检验和热处理要求的部位，其无损检验和热处理结果合格。 （3）焊缝及其他待检部位尚未涂漆和绝热。 （4）管道上的膨胀节已设置了临时约束装置，按试验的要求管道已经加固；挠性金属软连接不参与压力试验，但必须参与泄露性试验。 （5）试验用压力表已经校验，并在周检期内，其精度不得低于1.5级，表的满刻度值应为被测最大压力的1.5~2倍，表盘直径不小于100mm，被试验管
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车油改气基本知识(2021)
汽车油改气基本知识(2021)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 什么是燃气汽车？ 目前，为了方便起见一般所谓的燃气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。CNG汽车，也就是压缩天然气汽车。LNG是将天然气液化(常压下-162℃)后，装入低压保温容器中放在汽车上，LNG就是液化天然气汽车。LPG：在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分，比较容易液化，而在常压下又是气态，与日常家用的液化气非常相似，也可以做汽车燃料这就是LPG，也叫液化石油气。 天然气气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi)。 二、燃气汽车的优缺点 （一）优点： ①有较高的经济效益。一是燃料费用低：一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值，节约程度视各地气价与油价之比，目前，我国各省油价基本统一，气价差异巨大，节省幅度在40%-70%。二是保养费用低：
沥青混凝土搅拌站“油改气”项目 一．现状及可行性 随着国经济的高速发展， 公路建设事业方兴未艾，各 地大型沥青混凝土搅拌站日 益增多，竞争日趋激烈。目 前，国大部分沥青混凝土搅 拌站以燃烧柴油、重油为主， 而柴油、重油价格居高不下， 直接造成生产成本加大，公 路建设单位更是苦不堪言。 此外，重油和柴油的硫、氮 等元素含量较高，燃烧时产 生二氧化硫及氮氧化物会造 成一定程度的污染，且粘附 力强，杂质也相对较多，一 经污染，难以清除。天然气 同柴油、重油相比，热值较 高，燃烧充分稳定，有着更 优良的燃烧特性，而且天然 气的热量值单价上更为经 济，燃烧效率高于重油，热量利用效率提高10～20%，比柴油便宜50％左右，而且其中不含有任何杂质，燃烧后无废渣、废水产生，降低了设备的故障率，可节约设备维修费用，从而大大降低生产成本。天然气的着火温度为657℃，密度、辛烷值、爆炸极限等技术指标都比重油和柴油优良，且比重轻、易升空，天然气容器的高压部件均符合国家《压力容器安全监察规程》要求，关键部件安全系数均在4以上，比使用重油和柴油更安全、可靠。 可见，对于大量的采用重油和柴油作为燃料的沥青搅拌厂来说，用优质、高效、安全、洁净的天然气取代重油和柴油作为工业燃料，是节能降耗、提高经济效益的有效途径，是减少环境污染，改善生存环境的最佳方案，是促进经济、资源与环境可持续发展的当务之急。 二．供气模式及供气设备设计安装 近年来，我国天然气事业得到了飞速发展，对于天然气以不同方式供应工业用户的研究，已经在国外
广泛展开。管道输送是天然气输送的基本方式。实践证明，在一定输气规模的前提下，管道输送是天然气最经济和有效的输送方式，但由于供应围受限制，只能向长输干线沿线的工业用户供气。目前我国部分地区天然气普及率极低，主要受三方面因素限制，其一是小型工业用户供气规模较小，很难在有效时间达到良好的投资回报；其二是工业用户地理位置分散，有些受到天然障碍如江河等限制，进行长输管道气化受到制约；其三是受到行政区划独立管理体系的限制，不易寻求从事燃气供应的经营管理主体。 对于天然气管道无法输送到的地区，天然气除采用管道输送方式外，还可用其他非管道运输方式。一种方式是压缩天然气(CNG)，将天然气净化压缩后，装在高压容器里通过汽车运送到各个用气点。虽然CNG 运输相对于管道输送来说，灵活性更强，但是由于受供气规模、拖车数量、运距和气候等因素限制，决定了CNG运输只适用于短距离的中小型用户。 另一种方式是液化天然气(LNG)，LNG是液化天然气的简称，常压下将天然气冷冻到-162℃左右，可使其变为液体即液化天然气(LNG)，将液化天然气通过铁路或公路用低温容器运输到各个用气点。LNG的体积可以缩小到标准状态下气态体积的1/ 600左右，因此在某些特定条件下,以LNG形式进行天然气储运可能比气态天然气更经济。而且LNG气化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散，存储压力低 （0.3MPa-0.7MPa），比CNG（20MPa）更安全。 如表1，是以上三种供气方式的优缺点比较。 表1 不同供气方式优缺点的比较 1.天然气调压设备和管道安装 （1）气化、调压和BOG气体处理 LNG的气化、调压工艺流程与LPG相似，见图1。不同的是气化器一般采用空温式气化器，充分利
汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。 一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器 （一）加装点火提前角控制器的重要性 天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。因此，有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。 （二）点火提前角控制器的作用 点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工
**市鸿途道路工程有限公司沥青搅拌站 油改气项目建议书
一、项目概况： ***鸿途道路工程有限公司在市胜利路东段建有沥青搅拌站。站内建设1台2000型沥青搅拌装置。该站的职能主要为城乡市政道路铺装和维修生产沥青搅拌石料。据公司管理人员测算：年生产沥青搅拌石料（铺路用沥青与石子混合用料）5万吨，搅拌1吨石料需要8公斤重油，年重油需用400吨。本着节约和环保的理念与要求，拟将现用重油替换成天然气。 二、经济性分析： 据设备生厂家和沥青搅拌站提供资料与数据我们做如下测算： 重油价格的设定：由于重油的价格经常变化，受原油价格影响，同时正规石化企业生产的重油与小型石化企业生产的重油品质差别较大，市场价格混乱。设定重油价格我们参照正规石化企业的平均值，通过金投网查询，2013年重油年度平均出厂价4500元/吨，2014年平均3700元/吨，2015年上半年平均3300元/吨，此次经济分析设定重油价格3500元/吨。 天然气价格设定：按照发改委批复的天然气价格3.31元/方执行。 工况设定：对于新设备而言，重油和天然气在2000型沥青搅拌装置辊道窑炉设计时燃烧热效基本一样，本次测算不考虑老旧设备热效率下降因素。 1.直接费用：（年度费用对比） 2000型沥青搅拌装置年用重油400吨，重油采购价每吨3500元(取平均价格)，重油年费用为140万元。 年用重油400吨相当于使用天然气418604方〖购买重油热值为9000大卡/kg；1 NM3天然气热值约8600大卡。天然气的年耗量折算公式=（重油年耗量×1000kg ×重油热值）÷天然气热值〗，天然气年费用约为138.5万元。 2.间接费用： （1）节省重油泵更换成本 替换前：重油燃烧需要雾化，油质较差、压力较高，导致重油泵极易损坏。
天然气项目可行性研究报告 泓域咨询/规划项目 WORD格式下载可编辑
目录 第一章天然气项目绪论 (1) 第二章建设背景及可行性分析 (9) 第三章天然气项目选址科学性分析 (13) 第四章工程设计总体方案 (18) 第五章工艺技术设计及设备选型方案 (22) 第六章天然气项目实施进度计划 (26) 第七章项目环境保护分析 (28) 第八章节能分析 (37) 第九章组织机构及人力资源配置 (40) 第十章投资估算与资金筹措 (43) 第十一章经济评价 (55) 第十二章天然气项目综合评价结 (70)
第一章天然气项目绪论 一、天然气项目名称及承办企业 （一）项目名称 天然气项目 （二）项目建设性质 本期工程项目属于新建项目，主要从事天然气项目投资运营。 （三）报告说明 根据《可行性研究报告》是对拟建项目进行全面技术经济的分析论证，综合论证项目建设的必要性，财务盈利能力，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，为投资决策提供科学依据。因此，可行性研究在项目建设前具有决定性意义。。 二、天然气项目概况 根据谨慎财务测算，项目总投资12052.09 万元，其中：固定资产投资10121.00 万元，占项目总投资的83.98 %；流动资金1931.09 万元，占项目总投资的16.02 %。在固定资产投资中，建设投资10035.13 万元，占项目总投资的83.26 %；其中：建筑工程投资4702.32 万元，占项目总投资的39.02 %；设备购置费
4471.94 万元，占项目总投资的37.11 %；安装工程费134.16 万元，占项目总投资的1.11 %；工程建设其他费用578.41 万元，占项目总投资的4.80 %（其中：土地使用权费353.22 万元，占项目总投资的2.93 %）；预备费148.30 万元，占项目总投资的1.23 %。建设期固定资产借款利息85.87 万元，占项目总投资的0.71 %。xxx 有限公司计划自筹资金（资本金）7263.30 万元，占项目总投资的60.27 %；申请银行借款总额3371.85 万元，占项目总投资的27.98 %（项目建设期申请银行固定资产借款2792.53 万元，占项目总投资的23.17 %；本期工程项目正常经营期拟申请银行流动资金借款579.33 万元，占项目总投资的4.81 %）；采取其他方式筹措资金1416.94 万元，占项目总投资的11.76 %（其中：申请国家专项资金809.68 万元，占项目总投资的6.72 %；其他融资607.26 万元，占项目总投资的5.04 %）。 项目建成投入正常运营后主要生产天然气类产品。。根据谨慎财务测算，预期达纲年营业收入18217.80 万元，总成本费用12319.70 万元，税金及附加147.30 万元，利润总额5750.80 万元，利税总额7207.30 万元，税后净利润4313.10 万元，达纲年纳税
沥青搅拌站油改气方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
**市鸿途道路工程有限公司沥青搅拌站 油改气项目建议书
一、项目概况： ***鸿途道路工程有限公司在市胜利路东段建有沥青搅拌站。站内建设1台2000型沥青搅拌装置。该站的职能主要为城乡市政道路铺装和维修生产沥青搅拌石料。据公司管理人员测算：年生产沥青搅拌石料（铺路用沥青与石子混合用料）5万吨，搅拌1吨石料需要8公斤重油，年重油需用400吨。本着节约和环保的理念与要求，拟将现用重油替换成天然气。 二、经济性分析： 据设备生厂家和沥青搅拌站提供资料与数据我们做如下测算： 重油价格的设定：由于重油的价格经常变化，受原油价格影响，同时正规石化企业生产的重油与小型石化企业生产的重油品质差别较大，市场价格混乱。设定重油价格我们参照正规石化企业的平均值，通过金投网查询，2013年重油年度平均出厂价4500元/吨，2014年平均3700元/吨，2015年上半年平均3300元/吨，此次经济分析设定重油价格3500元/吨。 天然气价格设定：按照发改委批复的天然气价格元/方执行。 工况设定：对于新设备而言，重油和天然气在2000型沥青搅拌装置辊道窑炉设计时燃烧热效基本一样，本次测算不考虑老旧设备热效率下降因素。 1.直接费用：（年度费用对比） 2000型沥青搅拌装置年用重油400吨，重油采购价每吨3500元(取平均价格)，重油年费用为140万元。 年用重油400吨相当于使用天然气418604方〖购买重油热值为9000大卡 /kg；1 NM3天然气热值约8600大卡。天然气的年耗量折算公式=（重油年耗量×1000kg×重油热值）÷天然气热值〗，天然气年费用约为万元。 2.间接费用： （1）节省重油泵更换成本
智能燃气表项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.doczj.com/doc/0e4227017.html, 高级工程师：高建
关于编制智能燃气表项目可行性研究报告 编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国智能燃气表产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5智能燃气表项目发展概况 (12)