汽车底盘零部件名称、功用、特点
1．膜片弹簧离合器：1.保证汽车平稳起步 2.便于换档 3.防止传动系过载2．手动变速器：变速、变矩、变向
3．自动变速器：操作简单省力、行车安全性好、舒适性好、使用寿命长、动力性、排放性好。
4．液力变矩器：实现发动机与变速器的软连接，有效避免发动机超载，具有一定变矩功能。
5．万向节：在相互位置及两轴间夹角不断变化的两转轴之间传递动力。
6．传动轴：连接变速器和驱动桥，传递动力和扭矩。
7．驱动桥：将变速器输出的转矩依次经主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮。8．主减速器：将万向传动装置传来的转矩增大，降低转速，改变动力传递方向。9．差速器：将主减速器传来的动力传给左右两半轴，并在转弯行驶时允许左右两半轴以不同转速旋转。
10.半轴：在差速器和驱动轮之间传递动力。
11.车轮：承受各个方向作用力，缓和路面冲击、保证汽车直线行驶或正常转向。
12.轮毂：支持轮胎的和整个车身的重力，散热。
13.支持桥：用于连接、安装左右车轮，既不产生驱动力，也不实现转向。
14.车架：支承连接汽车的各零部件，承受来自车内、外的各种载荷。
15.整体式车桥：和非独立悬架配合使用，一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。
16.悬架：保证车轮与地面很好地附着，将车轮所受到的载荷传递转矩到车架或车身，衰减振动，改善汽车行驶平顺性。
17.减震器：用以减少汽车在不平路面所受到的振动。
18.弹性元件（螺旋弹簧）：使车架与车桥之间成为弹性连接，缓和不平路面对车辆的冲击。
19.循环球式转向器：减速增距，改变转向力矩的传动方向。
20 齿轮齿条转向器：减速增距，改变转向力矩的传动方向。
21 转向柱管（转向轴）：连接转向盘和转向器，传递转矩。
22.转向摇臂：把转向器输出的力和运动传给直拉杆。
23 转向横拉杆：联系左右梯形臂并使其协调工作的连接杆。
24 转向直拉杆：将转向摇臂传来的力和运动传给转向节臂。
25 盘式制动器：摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘。
26 鼓式制动器：摩擦副中以制动鼓的内圆柱面为工作表面。
27 真空助力泵：将制动效果增高几倍，使踩制动踏板省力，保证安全迅速制动。
28 行车制动系：让行驶中的汽车减速甚至停车。
29 驻车制动系：使已经停下来的汽车保持不动。
30 ABS：防止汽车制动时车轮抱死，有效防止制动时汽车侧滑、甩尾、失去转向。
汽车底盘零部件名称、功用、特点 1．膜片弹簧离合器：1.保证汽车平稳起步 2.便于换档 3.防止传动系过载2．手动变速器：变速、变矩、变向 3．自动变速器：操作简单省力、行车安全性好、舒适性好、使用寿命长、动力性、排放性好。 4．液力变矩器：实现发动机与变速器的软连接，有效避免发动机超载，具有一定变矩功能。 5．万向节：在相互位置及两轴间夹角不断变化的两转轴之间传递动力。 6．传动轴：连接变速器和驱动桥，传递动力和扭矩。 7．驱动桥：将变速器输出的转矩依次经主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮。8．主减速器：将万向传动装置传来的转矩增大，降低转速，改变动力传递方向。9．差速器：将主减速器传来的动力传给左右两半轴，并在转弯行驶时允许左右两半轴以不同转速旋转。 10.半轴：在差速器和驱动轮之间传递动力。 11.车轮：承受各个方向作用力，缓和路面冲击、保证汽车直线行驶或正常转向。 12.轮毂：支持轮胎的和整个车身的重力，散热。 13.支持桥：用于连接、安装左右车轮，既不产生驱动力，也不实现转向。 14.车架：支承连接汽车的各零部件，承受来自车内、外的各种载荷。 15.整体式车桥：和非独立悬架配合使用，一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。 16.悬架：保证车轮与地面很好地附着，将车轮所受到的载荷传递转矩到车架或车身，衰减振动，改善汽车行驶平顺性。 17.减震器：用以减少汽车在不平路面所受到的振动。 18.弹性元件（螺旋弹簧）：使车架与车桥之间成为弹性连接，缓和不平路面对车辆的冲击。 19.循环球式转向器：减速增距，改变转向力矩的传动方向。 20 齿轮齿条转向器：减速增距，改变转向力矩的传动方向。 21 转向柱管（转向轴）：连接转向盘和转向器，传递转矩。 22.转向摇臂：把转向器输出的力和运动传给直拉杆。 23 转向横拉杆：联系左右梯形臂并使其协调工作的连接杆。 24 转向直拉杆：将转向摇臂传来的力和运动传给转向节臂。 25 盘式制动器：摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘。 26 鼓式制动器：摩擦副中以制动鼓的内圆柱面为工作表面。 27 真空助力泵：将制动效果增高几倍，使踩制动踏板省力，保证安全迅速制动。 28 行车制动系：让行驶中的汽车减速甚至停车。 29 驻车制动系：使已经停下来的汽车保持不动。 30 ABS：防止汽车制动时车轮抱死，有效防止制动时汽车侧滑、甩尾、失去转向。
汽车底盘构造详解 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。 行驶系的功用是：车轮和悬架等组成了行驶系，汽车的车架、车桥、 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 承受汽车的总重量和地面的反力； 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 转向系简介 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成
(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 转向系统的类型及工作原理 按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 制动系简介 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 分类： (1) 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 (3)按制动能量的传输方式
课题：汽车底盘的简介 教学目的要求： 1、掌握汽车底盘的基础知识和分类 2、掌握汽车底盘的组成 教学重点、难点：重点：汽车底盘的组成 难点：汽车底盘的组成 授课方法：讲授法 教学参考及教具（含电教设备）：多媒体 授课执行情况及分析：
一、复习提问 复习内容：汽车拆装的部分知识 提问内容：1、同学们你们自己认为汽车底盘的组成有哪些？ 2、汽车底盘是干什么用的呢？ 二、导入新课 我们都知道人之所以能行走是有腿，那么我们的汽车能行走是因为什么呢？我们带着这个问题讲解今天的新课，汽车底盘的简介。 三、新课讲授 1、汽车的分类 类型发动机排量（L）车型 微型≤1.0夏利、奥拓 普通型＞1.0~ ≤1.6富康、捷达 中级＞1.6~ ≤2.5桑塔纳、奥迪100 中高级＞2.5~ ≤4.0皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500 高级＞4.0 系列 2、汽车底盘发展史 ?汽车技术不断发展进步，有一些独具一格的设计在汽车发展史上占有突出的地位，曾经影响甚至决定了汽车演变的方向。 ?（1）第一个里程碑：“梅塞德斯”开创了汽车时代 ?（2）第二个里程碑：福特汽车公司开始大批量生产汽车
?（3）第三个里程碑：前轮驱动汽车的创造者雪铁龙 ?（5）第五个里程碑：难以超越的“迷你”汽车 ?（6）第六个里程碑：风靡当代的多用途厢式车 （7）第七个里程碑：电动汽车 3、底盘的组成 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 四、学生讨论 谈论：同学们你们自己认为汽车底盘应该包括哪些零部件？ 五、重点总结 底盘的组成 六、布置作业 汽车底盘的组成？
汽车零部件图片名称 序号图片名称序号图片名称序号图片名称 G00001 后制动总成G00051 汽车执行电机G00101 喷油器总成 G00002 带制动器转向节柱总成G00052 十字万向节总成G00102 起动马达 G00003 前制动器总成G00053 别克等速万向节传动轴G00103 气门导管 G00004 支承座带上摇臂总成G00054 偏心轴G00104 曲轴 G00005 后轮组合轴承G00055 帕萨特等速万向节传动轴G00105 水温传感器 G00006 液压控制单元G00056 转向器组阀G00106 凸轮轴 G00007 点火线圈G00057 转向机总成G00107 油压开关 G00008 碳罐控制阀G00058 钳式制动架G00108 制动分泵 G00009 电子控制器G00059 制动液压缸总成G00109 单点喷油节气门 G00010 制动缸总成G00060 膜片式离合器G00110 火花塞 G00011 传感器G00061 液力变矩器G00111 氧传感器 G00012 节气门体G00062 空调压缩机G00112 热膜式空气流量计G00013 制动钳G00063 2.5L , V6发动机G00113 桑塔纳机油泵 G00014 电子喷油器G00064 1.8L G00114 燃油分配管及喷嘴G00015 燃油泵支架G00065 东南客车， 4.9 米长G00115 桑塔纳水泵 G00016 燃油分配管G00066 3.0L , V6发动机G00116 气门 G00017 节气门位置传感器G00067 长安客车， 3.5 米长G00117 水冷式汽缸套 G00018 爆震传感器G00068 本田轿车， 2.3L G00118 离合器分离轴承 G00019 防盗系列产品G00069 ABS EDS可锁止差速器G00119 准时链条 G00020 进气歧管G00070 奇瑞轿车 1.6L G00120 齿型准时皮带 G00021 发动机上进气歧管G00071 北京吉普4 轮驱动G00121 东风制动阀总成 G00022 遥控系列产品G00072 厦门金龙客车7.2 米长G00122 液压挺柱 G00023 发动机前盖G00073 风冷汽缸套G00123 柴油机高压油泵 G00024 通用继电器G00074 自动档，涡轮增压， 2.0L G00124 柴油机喷油器总成G00025 转向机壳体G00075 废气蜗轮增压器G00125 柴油机喷油嘴 G00026 电动门窗升降器G00076 活塞连杆组总成G00126 柴油机高压泵柱塞G00027 方向盘总成G00077 东风EQ1091化油器G00127 高压泵出油阀 G00028 前后减振器支柱总成G00078 桑塔纳化油器G00128 发动机飞轮 G00029 自动变速器阀体G00079 东风EQ1091汽油泵G00129 桑塔纳燃油架及油泵G00030 变速器壳体G00080 分电器G00130 桑塔纳起动马达 G00031 轿车车门内板模块G00081 高压线圈G00131 桑塔纳发电机 G00032 前减振器支柱总成G00082 机油滤清器G00132 发动机汽缸体 G00033 座椅总成G00083 起动机G00133 变速器总成 G00034 安全带G00084 空气滤清器总成G00134 多簧式离合器总成G00035 点烟器G00085 蓄电池G00135 膜片式离合器总成G00036 水泵轴承盖G00086 排气管总成G00136 液压真空加力器总成G00037 方向盘及安全气囊G00087 玻璃升降器 1 G00137 车速传感器 G00038 后减振器支柱总成G00088 电喷发动机节气门体G00138 分火线总成 G00039 机油泵G00089 电热塞G00139 水温传感器 G00040 电喇叭G00090 电子调节器G00140 马达吸铁开关 G00041 空气滤清器芯G00091 发动机油底壳G00141 雨刮器电机总成
汽车底盘构造习题集 泸州职业技术学院机械工程系 2012年9月
编写说明 本习题集根据吉林工业大学汽车工程系编著，由陈家瑞主编的《汽车构造》（第五版）（下册）（2006年5月）教材，结合我院汽车构造平台课的实际教学需求，编写本习题集。 本习题集内容包括汽车底盘构造的四大系统——传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。编写成员及分工为：张若平（第14章、第24章），黄晓慈（第15章、第23章），李永芳（第13章、第19章、第21章），张海波（第17章、第18章、第二十章）。分别编写了相应章节的习题和答案。 最后，殷切期望广大读者对书中误漏之处，予以批评指正。 《汽车构造习题集》编写组 2012年9月于
目录 第一部分习题 (1) 第十三章汽车传动系统概述 (1) 第十四章离合器 (6) 第十五章变速器与分动器 (11) 第十七章万向传动装置 (16) 第十八章驱动桥 (20) 第十九章汽车行驶系统概述 (25) 第二十章车架和承载式车身 (26) 第二十一章车轮和车桥 (27) 第二十二章悬架 (32) 第二十三章汽车转向系统 (39) 第二十四章汽车制动系统 (45) 第二部分参考答案 (51) 第十三章汽车传动系统概述 (51) 第十四章离合器 (54) 第十五章变速器与分动器 (57) 第十七章万向传动装置 (61) 第十八章驱动桥 (62) 第十九章汽车行驶系统概述 (64) 第二十章车架和承载式车身 (65) 第二十一章车轮和车桥 (66) 第二十二章悬架 (69) 第二十三章汽车转向系统 (72) 第二十四章汽车制动系统 (76)
第一部分习题 第十三章汽车传动系统概述 一、填空题 1．汽车传动系统的基本功用是。 2．机械式传动系统主要由、、和组成。其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。3．传动系必须具备如下功能：、、、 、。 4．汽车传动系统的布置方案主要有以下几种：、 、、、。 5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、 。 6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。 7. 发动机后置、后轮驱动传动系主要应用于。 8．发动机横置的特点是，主减速器可以采用。 9．发动机纵置的特点是，主减速器必须采用。 10．后置后驱动（RR）的特点是发动机布置在，用驱动。 11．中置后驱动（MR）的特点是发动机布置在，用驱动。 12．全轮驱动（AWD）的特点是传动系统增加了，动力可以同时传给。主要用于。 13.全轮驱动传动系优点是：。 14. 全轮驱动传动系缺点是：；。 15．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为、和等。 16．液力式传动系统同又可分为和传动系。 17．液力机械式传动系统的特点是组合运用和。 18.液力传动是指利用传动，机械传动是指利用、 和传动。 19．静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。 20.静液式传动系统的主要缺点是：、、等。 21.电力传动系统的优点是：、、、 、、。 22.电力传动系统的缺点是、、。 二、不定项选择题 1．机械式传动系统主要的组成包括（）。 A．离合器B．变速器C．万向传动装置D．驱动桥 2．汽车传动系的基本功能是（）。
《汽车底盘构造与维修》课程标准 课程名称：《汽车底盘构造与维修》 学分： 学时：170 适用专业：汽车运用与维修 开课学期：第二、三学期 一、课程概述 （一）课程性质 本课程是中等职业技术学院汽车类专业的一门实用性较强的专业必修课。该课程主要以底盘结构的基本理论为基础，有机融合了底盘工作原理的基本知识、底盘各系统的基本知识、底盘维修工艺规程的制定等内容而建设的一门综合性课程。主要任务是培养学生在底盘装配、维修、检验等工作岗位的应用能力,要求学生掌握底盘各系统原理与装配、掌握底盘简单维护维修、各系统检验的基本技能。 （二）教学目标与要求 1.知识结构目标 本课程的培养目标是培养技术技能型人员，主要培养就业岗位为汽车维修工，其核心能力为各部件和总成的拆装、检测及维修，以及工量具、仪器、仪表的使用的能力。这就要求学生首先掌握汽车发动
机结构的基本知识，然后通过实训学会灵活应用所学知识，为后续课程的学习，为将来走上社会从事汽车维修工作，打下坚实的基础。 2.专业能力目标 （1）掌握汽车底盘的基本构造、工作原理； （2）掌握底盘部件的功用、构造、工作原理； （3）掌握底盘零部件的耗损形式、原因、检测与维修方法； （4）掌握底盘拆装、调试工艺知识； （5）掌握汽车底盘的维护保养知识； （6）掌握底盘简单故障的分析与排除方法。 3.素质目标 本课程在教学过程中，突出以学生为主体，采用案例分析、任务 驱动教学，启发学生善于观察、自主思考、独立分析问题与解决问题。通过以学生为主体的学习，使学生在观察、思维、推理与判断、分析与解决问题能力方面有明显的提高，处理生产实践过程中出现的问题，能够利用所学基本理论知识与方法举一反三、正确灵活运用，培养学生创新精神、认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风，逐渐形成符合汽车维修行业职业岗位（群）所要求的职业道德与职业素养，体现注重实际应用技能的培养目标。 （三）重难点 重点：1.离合器结构与原理 2.手动变速器结构与拆装 3.自动变速器结构与拆装
汽车零部件名称英文译名规则及中英文对照 零部件的译名格式 [零部件的名称名词][空格][破折号][空格][ 零部件的描述][内/外][前/后][上/下][左/右] 例如：左前门外板本体 PNL - FRT DOOR OTR LH 零部件的译名缩写 平台中英文名称对照表 零件名称—英文名称
A11轿车—A11 - PASSANGER CAR 发动机悬置装置—ENGINE MOUNTING DEVICE 左后悬置软垫总成—MOUNT ASSY - LH/RR 发动机左后悬置支架—ENGINE MOUNT BRACKET - LH/RR 右后悬置软垫总成—MOUNT ASSY - RH/RR 发动机右后悬置支架—ENGINE MOUNT BRACKET - RH/RR 前悬置软垫总成—MOUNT ASSY - FRT 发动机前悬置支架—ENGINE MOUNT BACKET - FRT 飞轮总成—FLYWHEEL ASSY 飞轮—FLYWHEEL 齿圈-飞轮总成—GEAR - RING AND FLYWHEEL ASSY 定位销-离合器—PIN - CLUTCH 垫片—WASHER 转速传感器—SENSOR - ENGINE SPEED 六角头螺栓—BOLT - HEXAGON 楔形带轮总成—PULLEY ASSY - V-BELT 皮带轮座—BRACKET - PULLEY 楔形带轮—PULLEY - V-BELT 油泵驱动带轮—DRIVING PULLEY - OIL PUMP 供油系装置图—DIAGRAM - FUEL SUPPLY SYSTEM 燃油箱固定带总成Ⅰ—FIXED BELT ASSY I - FUEL TANK
弹簧选材的原则是：首先满足功能要求，其次是强度要求，最后才考虑经济性。 碳素弹簧钢是弹簧钢中用途广泛，用量最大的钢类。钢中含0.60%～0.90%的碳和0.3%～1.20%的锰，不再添加其它合金元素，使用成本相对较低。碳素弹簧钢丝经适当的加工或热处理，可以获得很高的抗拉强度，足够的韧性和良好的疲劳寿命。但碳素钢丝的淬透性低，抗松弛性能和耐蚀性能差，弹性模量的温度系数较大(高达300×10-6/℃)，适用于制造截面较小，工作温度较低(120℃>)的弹簧。 合金弹簧钢一般含0.45%～0.70%的碳和一定量的Si，Mn，Cr，V，W及B等合金元素。合金元素的加入改善弹簧钢的抗松弛性能，提高钢的韧性，同时显著提高钢的淬透性和使用温度，适用于制造较大截面，较高温度下使用的弹簧 我国合金弹簧钢丝分三类，合金弹簧钢丝，油淬火回火硅锰弹簧钢丝，阀门用油淬火回火铬硅合金弹簧钢丝，从发达国家合金弹簧使用现状来看，油淬火回火钢丝所占比例越来越大，日本工业标准（JIS）规定，合金弹簧钢丝全部以油淬火回火状态供货。 (1) GB/T5218-1999《合金弹簧钢丝》 该标准将原GB5218-85《硅锰弹簧钢丝》、GB5219-85《铬钒弹簧钢丝》和GB5221-85《铬硅弹簧钢丝》三个标准合并成一个标准。 标准适用于制作高、中应力弹簧用合金弹簧钢丝，钢丝缠簧成形后需经淬火回火处理才能使用。 标准列出60Si2MnA、50CrVA和55CrSiA三个钢号，同时规定根据需方要求，可以供应其它牌号钢丝。 钢丝一般按冷拉状态交货，成品直径≤5.0mm检验抗拉强度σb≤1035Mpa，直径>5.0mm钢丝检验HB≤302，相当于轻拉状态。生产中大规格（Ф>8.0）成品冷拉减面率不超过25%，小规格钢丝（Ф≤5.0）减面率不超过30%。退火状态交货钢丝太软，极易产生死弯，缠簧时往往造成簧形不好，螺距不均。冷拉减面率偏大时钢丝太硬、缠簧时反弹大，粗簧成形困难。所以直接缠簧的钢丝以轻拉状态供货最合适。对于钢丝购回还要进行冷加工（如压扁、轧成异型截面等）的用户，应推荐选用退火状态交货钢丝。 为保证缠簧性能，成品钢丝进行缠绕试验，直径≤5.0mm钢丝在相当于钢丝直径1～2倍的芯棒上缠绕6圈，不得破裂和折断。 脱碳和表面缺陷严重的降低弹簧疲劳寿命，必须严格控制。特别是60Si2MnA和55CrSi，含硅量较高，退火时极易脱碳。盘条球化退火和半成品再结晶退火推荐采用低温，长时间的退火工艺。如前所述，疲劳寿命要求高的弹簧，必须选用磨光钢丝，但需要分清是退火磨光
一、单项选择题 1、底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和（） A供电系B、点火系C、制动系 2、万向传动装置由万向节、传动轴和（） A中间支承B、万向轮D、轴承 3、制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和（） A刹车B停止C减挡 4. ( )是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称.a A传动系统B、动力系统C、变速系统 5. 万向传动装置主要由万向节、（）和中间支承组成。 ` A半轴B、传动轴C、传动装置 6．主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。C 速度B、动力C、传动方向 7. （）将差速器的动力传给驱动车轮。 链条B齿轮C半轴 8. 开车进出车间时要（）。 保持速度B、快速C、格外小心 9. 不要将压缩空气对着人或（）吹。 A、工具 B、设备 C、汽车 10、用（）或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。 ？ A、压缩机 B、举升机 C、托举机 11、传动系的组成：( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥. A 离合器 B 制动系统C操作系统 12、离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成 A 被动部分B分开装置C从动部分 13、膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。 A、结合杠杆作用B分离杠杆作用C摩擦作用 14、变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（）变速器。
A、自动B晃动C双离合 15、一般手动变速器换挡内部是依靠（）传递动力。 ) A链条B传动轴C齿轮 16.（）包括：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。 A离合机构B、分离机构C、结合机构 17、（）采用齿轮传动,有几个可选的固定传动比。 A有级变速器B、无级变速器C、自动变速器 18、小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴从动齿轮的转速就（）。 A升高B、降低C、不变 19、一定安装有分动器的是（）。 A小轿车B、微型车C、越野车 20、变速器主要由输入和（）两根轴组成。 ! A输出B、中间C、传动 21.传动系的组成：( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥. A 离合器 B 制动系统C操作系统 22.离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成 A 被动部分B分开装置C从动部分 23.膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。 A结合杠杆作用B分离杠杆作用C摩擦作用 24.变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（）变速器。 A自动B晃动C双离合 25.一般手动变速器换挡内部是依靠（）传递动力。 * A链条B传动轴C齿轮 26.（）包括：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。 A离合机构B、分离机构C、结合机构 27、（）采用齿轮传动,有几个可选的固定传动比。 A有级变速器B、无级变速器C、自动变速器
《汽车底盘构造与原理》课程标准 一、课程基本信息 【课程名称】汽车底盘构造与原理 【课程代码】612006 【开课时间】第3 学期（例：第3学期） 【学时/学分数】54学时（例：64学时/4学分） 【适用专业】汽车检测技术与维修、汽车电子技术、汽车服务技术与营销【学院制定人】 【合作企业及工作人员】 【审核人】 二、课程定位 《汽车构造与原理》是汽车检测与维修专业、汽车电子技术专业以及汽车服 务技术与营销专业的专业基础课。通过本课程的学习，学生将会系统的掌握汽车整体及各部件的结构和工作原理，熟悉汽车各大总成机构的构造、关系及其在整车中的作用和位置，以便为以后的专业课程的学习提供必要的扎实的基础。 同时，配合拆装实习的进行，使学生对整车结构有更深入的了解。 三、课程设计思路 本课程是专业基础课程，重点就在打好基础。我系的办学思路，着重于理论与实训相结合。已便让学生扎实的掌握汽车底盘的拆卸、组装及机械部件、液压（气压）原件的调试和校正。也为将来迈向核心课程打好基础。 四、课程目标 1.知识结构 (1)掌握本专业所需文化基础知识； (2)掌握计算机文化基础及其在专业应用方面的知识； (3)掌握机械识图的基本知识；熟悉汽车常用标准件的基本知识，了解汽车材料的基本知识； (4)掌握电工和电子基础知识； (5)掌握汽车的构造、维修、检测、诊断、技术管理等知识； (6)熟悉汽车维修方面的安全生产、环境保护等有关知识。 2.能力结构 (1)能借助工具书阅读、翻译汽车说明书及维修手册等技术资料；
(2)具有计算机操作能力,并通过计算机等级考试,会使用常用的办公软件和专业软件,能通过互联网获取专业信息和资料； (3)能识读一般装配图和零件图； (4)具备正确选择和使用汽车维修常用工（量）具、仪器（表）的能力； (5)能独立完成常见车型的维护作业； (6)具有汽车检查和修理的能力； (7)具有汽车性能检测的能力； (8)具有汽车常见故障诊断排除的能力； (9)具有分析汽车电路的能力； (10)具有组织汽车维修企业班组生产的基本能力。 3.素质结构 (1)具备良好的思想品德修养和职业道德素养； (2)具备较强的语言表达能力、组织协调能力和团队合作精神； (3)具备一定审美能力、文学鉴赏能力、创新意识。 五、课程教学设计与学时分配 第一章离合器 课时分配：6课时 教学目标 1.了解离合器的功用，理解离合器的工作原理； 2.掌握离合器的结构和具体组成部分； 3.掌握膜片弹簧、周布弹簧和中央弹簧的结构特点，理解膜片弹簧的特点。教学重点 摩擦片式离合器的工作原理及分析。 教学内容 1.离合器的功用、组成、原理 2.摩擦离合器的构造：周布螺旋弹簧式离合器、碟形弹簧离合器的构造
. '. 汽车底盘零部件名称、功用、特点 1．膜片弹簧离合器：1.保证汽车平稳起步 2.便于换档 3.防止传动系过载2．手动变速器：变速、变矩、变向 3．自动变速器：操作简单省力、行车安全性好、舒适性好、使用寿命长、动力性、排放性好。 4．液力变矩器：实现发动机与变速器的软连接，有效避免发动机超载，具有一定变矩功能。 5．万向节：在相互位置及两轴间夹角不断变化的两转轴之间传递动力。 6．传动轴：连接变速器和驱动桥，传递动力和扭矩。 7．驱动桥：将变速器输出的转矩依次经主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮。8．主减速器：将万向传动装置传来的转矩增大，降低转速，改变动力传递方向。9．差速器：将主减速器传来的动力传给左右两半轴，并在转弯行驶时允许左右两半轴以不同转速旋转。 10.半轴：在差速器和驱动轮之间传递动力。 11.车轮：承受各个方向作用力，缓和路面冲击、保证汽车直线行驶或正常转向。 12.轮毂：支持轮胎的和整个车身的重力，散热。 13.支持桥：用于连接、安装左右车轮，既不产生驱动力，也不实现转向。 14.车架：支承连接汽车的各零部件，承受来自车内、外的各种载荷。 15.整体式车桥：和非独立悬架配合使用，一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。 16.悬架：保证车轮与地面很好地附着，将车轮所受到的载荷传递转矩到车架或车身，衰减振动，改善汽车行驶平顺性。 17.减震器：用以减少汽车在不平路面所受到的振动。 18.弹性元件（螺旋弹簧）：使车架与车桥之间成为弹性连接，缓和不平路面对车辆的冲击。 19.循环球式转向器：减速增距，改变转向力矩的传动方向。 20 齿轮齿条转向器：减速增距，改变转向力矩的传动方向。 21 转向柱管（转向轴）：连接转向盘和转向器，传递转矩。 22.转向摇臂：把转向器输出的力和运动传给直拉杆。 23 转向横拉杆：联系左右梯形臂并使其协调工作的连接杆。 24 转向直拉杆：将转向摇臂传来的力和运动传给转向节臂。 25 盘式制动器：摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘。 26 鼓式制动器：摩擦副中以制动鼓的内圆柱面为工作表面。 27 真空助力泵：将制动效果增高几倍，使踩制动踏板省力，保证安全迅速制动。 28 行车制动系：让行驶中的汽车减速甚至停车。 29 驻车制动系：使已经停下来的汽车保持不动。 30 ABS：防止汽车制动时车轮抱死，有效防止制动时汽车侧滑、甩尾、失去转向。
For personal use only in study and research; not for commercial use 1.汽车底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成 传动系零件：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成 2.汽车动力:汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。 （1）曲柄连杆机构：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。 （2）配气机构：由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。 （3）燃料供给系统:由化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 （4）点火系统：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。 （5）冷却系统：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。 （6）润滑系统：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。 （7）起动系统：由起动机及其附属装置组成。 3.汽车覆盖件：如引擎盖板，车顶盖，左、右车侧围，前、后车门，前、后、左、右翼子板，行礼箱盖板，发动机前支撑板，发动机前裙板，前围上盖板，后围板，后围上盖板，前裙板，前框架，前翼子板，车轮挡泥板、后翼子板、后围板、行李仓盖，后围上盖板、顶盖、前围侧板、前围板、前围上盖板、前挡泥板、发动机罩。
汽车零部件图片名称图 片与名称对照 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】
汽车零部件图片名称 序号图片名称序号图片名称序号图片名称 G00001 后制动总成G00051 汽车执行电机G00101 喷油器总成 G00002 带制动器转向节柱总成G00052 十字万向节总成G00102 起动马达 G00003 前制动器总成G00053 别克等速万向节传动轴G00103 气门导管 G00004 支承座带上摇臂总成G00054 偏心轴G00104 曲轴 G00005 后轮组合轴承G00055 帕萨特等速万向节传动轴G00105 水温传感器 G00006 液压控制单元G00056 转向器组阀G00106 凸轮轴 G00007 点火线圈G00057 转向机总成G00107 油压开关 G00008 碳罐控制阀G00058 钳式制动架G00108 制动分泵 G00009 电子控制器G00059 制动液压缸总成G00109 单点喷油节气门G00010 制动缸总成G00060 膜片式离合器G00110 火花塞 G00011 传感器G00061 液力变矩器G00111 氧传感器 G00012 节气门体G00062 空调压缩机G00112 热膜式空气流量计G00013 制动钳G00063 2.5L，V6发动机G00113 桑塔纳机油泵 G00014 电子喷油器G00064 1.8L G00114 燃油分配管及喷嘴
G00015 燃油泵支架G00065 东南客车，米长G00115 桑塔纳水泵 G00016 燃油分配管G00066 3.0L，V6发动机G00116 气门 G00017 节气门位置传感器G00067 长安客车，米长G00117 水冷式汽缸套 G00018 爆震传感器G00068 本田轿车，G00118 离合器分离轴承 G00019 防盗系列产品G00069 ABS，EDS可锁止差速器G00119 准时链条 G00020 进气歧管G00070 奇瑞轿车G00120 齿型准时皮带 G00021 发动机上进气歧管G00071 北京吉普4轮驱动G00121 东风制动阀总成 G00022 遥控系列产品G00072 厦门金龙客车米长G00122 液压挺柱 G00023 发动机前盖G00073 风冷汽缸套G00123 柴油机高压油泵 G00024 通用继电器G00074 自动档，涡轮增压，G00124 柴油机喷油器总成G00025 转向机壳体G00075 废气蜗轮增压器G00125 柴油机喷油嘴 G00026 电动门窗升降器G00076 活塞连杆组总成G00126 柴油机高压泵柱塞G00027 方向盘总成G00077 东风EQ1091化油器G00127 高压泵出油阀 G00028 前后减振器支柱总成G00078 桑塔纳化油器G00128 发动机飞轮 G00029 自动变速器阀体G00079 东风EQ1091汽油泵G00129 桑塔纳燃油架及油泵G00030 变速器壳体G00080 分电器G00130 桑塔纳起动马达
汽车底盘构造习题集 职业技术学院机械工程系 2012年9月
编写说明 本习题集根据工业大学汽车工程系编著，由家瑞主编的《汽车构造》（第五版）（下册）（2006年5月）教材，结合我院汽车构造平台课的实际教学需求，编写本习题集。 本习题集容包括汽车底盘构造的四大系统——传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。编写成员及分工为：若平（第14章、第24章），黄晓慈（第15章、第23章），永芳（第13章、第19章、第21章），海波（第17章、第18章、第二十章）。分别编写了相应章节的习题和答案。 最后，殷切期望广大读者对书中误漏之处，予以批评指正。 《汽车构造习题集》编写组 2012年9月于
目录 第一部分习题 (1) 第十三章汽车传动系统概述 (1) 第十四章离合器 (6) 第十五章变速器与分动器 (11) 第十七章万向传动装置 (16) 第十八章驱动桥 (20) 第十九章汽车行驶系统概述 (25) 第二十章车架和承载式车身 (26) 第二十一章车轮和车桥 (27) 第二十二章悬架 (32) 第二十三章汽车转向系统 (39) 第二十四章汽车制动系统 (45) 第二部分参考答案 (51) 第十三章汽车传动系统概述 (51) 第十四章离合器 (54) 第十五章变速器与分动器 (57) 第十七章万向传动装置 (61) 第十八章驱动桥 (62) 第十九章汽车行驶系统概述 (64) 第二十章车架和承载式车身 (65) 第二十一章车轮和车桥 (66) 第二十二章悬架 (69) 第二十三章汽车转向系统 (72) 第二十四章汽车制动系统 (76)
第一部分习题 第十三章汽车传动系统概述 一、填空题 1．汽车传动系统的基本功用是。 2．机械式传动系统主要由、、和组成。其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。 3．传动系必须具备如下功能：、、、 、。 4．汽车传动系统的布置方案主要有以下几种：、 、、、。 5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、 。 6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。 7. 发动机后置、后轮驱动传动系主要应用于。 8．发动机横置的特点是，主减速器可以采用。 9．发动机纵置的特点是，主减速器必须采用。10．后置后驱动（RR）的特点是发动机布置在，用驱动。 11．中置后驱动（MR）的特点是发动机布置在，用驱动。 12．全轮驱动（AWD）的特点是传动系统增加了，动力可以同时传给。主要用于。 13.全轮驱动传动系优点是：。 14. 全轮驱动传动系缺点是：；。 15．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为、和等。 16．液力式传动系统同又可分为和传动系。 17．液力机械式传动系统的特点是组合运用和。 18.液力传动是指利用传动，机械传动是指利用、 和传动。 19．静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。 20.静液式传动系统的主要缺点是：、、等。 21.电力传动系统的优点是：、、、 、、。 22.电力传动系统的缺点是、、。 二、不定项选择题 1．机械式传动系统主要的组成包括（）。
项目：汽车底盘认识 学生姓名实训场地一体化教室任务成绩实训设备举升机一台，多媒体一套，丰田卡罗拉轿车一辆，日期 客户任务 李先生新购了一辆丰田罗拉轿车，经常行驶崎岖的山路，现在回服务站检查底盘，你作为丰田售后服务站的一员，你会用什么方法来表现出你的专业，让李先生保养感到满意呢？ 任务目的1、掌握汽车底盘的各大组成系统，动力传递路线。 2、学会举升机的使用方法和注意事项。 一、学习准备 1、汽车底盘的作用是什么？ 底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的_动力_，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 2、汽车底盘组成有 _传动系_、_行驶系_、__转向系_、__制动系_。 3、学习汽车举升机使用的基本知识和注意事项。 （1）使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作系统是否正常。 （2）支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。 （3）举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险销，并确保安全可靠才可开始车底作业。 （4）有人作业时严禁升降举升机。 （5）定期排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油。同时应检查润滑、举升机传动齿轮及缝条。
二、计划与决策 1 、汽车底盘总体认识 1）传动系 认识汽车传动系的组成、布置及功用，参见图1-2。 功用：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。 图1-2 汽车传动系的组成与布置 1-_离合器_；2-_变速器_；3-_万向节_；4- 驱动桥； 5- 差速器；6-__半轴；7- 主减速器；8-_传动轴_。 2）行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。 功用： （1）接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生_牵引力_，使汽车
基本都是扭力梁 10款小型车后悬挂图解 有关后对比的文章我们已经进行到第三篇了，看过了和的篇章，相信很多年轻的消费者都在关注的后对比，那么我们就直切主题，一起来看看10款的后类型有什么不同吧。 揭秘+比拼系列文章分为四篇，欢迎点击下面链接进入对应文章： 1/后PK篇（本文） 2/紧凑型后PK篇（PK篇） 3/后PK篇（PK篇） 4/车型后PK篇（车型PK篇） 在此要声明一点，这个底盘系列的文章涵盖、、和车型，但因为编辑采集信息会受到一定的限制，并不是将该内所有车型均囊括包括在内，当中不免会有遗漏的车型，还请大家见谅。
● 的后出于成本及功能的考虑，可谓多种多样，但受制于安装空间和价格因素的影响还是以结构简单、体积轻巧的扭力梁式后为主，正是采用的这种类型。
的扭力钢梁比较粗壮而且内藏了稳定杆，这可以帮助在弯道中发生侧倾时纠正车身姿态，不过由于扭力梁式后的特性使然，装备这种后的车型的操控性都不会太理想。不过从照片还是能看出的弹簧排列紧密，实际驾驶感觉其的调教也算比较硬朗。 ● 按理说同一厂家两款的后应该是相同的，但我们从官方称谓上就可的“H形扭力梁式半”中的“H形”字样在这里被取消了，这似乎预示着两款车的后有所不同。
通过照片我们可以，的后与相比有两处主要的不同点，首先是的避震桶和弹簧的位置比较靠后，弹簧基本位于后轮的轴线上，这样可以使弹簧更有效的对后轮施加反作用力来抑制它的跳动。第二个不同是的扭力梁是单片钢板，而非和一样的凹槽钢梁，尽管还是内藏了稳定杆，但看上去的扭力梁要显得单薄一些。 ● 如果单论内部空间，恐怕在中没有多少车型敢与争高下。既然空间如此可观，免不了需要载人拉货，而承载能力较强的扭力梁式后也是的恰当选择。
教案 2009～2010学年第二学期 主讲教师李清民 课程名称汽车维修工程 课程类别专业任选课 学时及学分54、2学分 授课班级汽服071-073 使用教材汽车维修工程（戴冠军主编，北京：人交出版社）系(院、部) 汽车工程系 教研室(实验室) 交通运输教研室
课时授课计划 课次序号：21 一、课题：底盘零件检验和修理 二、课型：讲授 三、目的要求： 掌握零件的耗损特点，检验项目、方法，零件的修理方法，总成组装及调整 四、重点、难点： 重点：零件的检验和修理 难点： 五、教学方法及手段： 案例式、讲授式、启发式 六、参考资料： 参考书：《汽车修理》郭可察蔡俊主编 《汽车可靠性理论》杨万凯刘承胤编著 《汽车维修工程》王耀斌宋年秀主编 七、作业： 八、授课记录： 九、授课效果分析： 十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等） 1、复习 2、导入课题 底盘零件检验和修理包含内容较多，且很分散。学习和掌握底盘零件检修对于指导具体的实际操作很有帮助。 3、教学内容 第三节底盘主要零部件检验 一、离合器主要零部件检验 (一)离合器主要零部件检验 1．从动盘部件 从动盘部件由摩擦片、钢片、从动盘毂等组成。从动盘部件常见的损伤有摩擦片磨损、烧蚀、开裂、脏污，铆钉松动，钢片翘曲变形及从动盘毂花键槽磨损等；其中，摩擦片的磨损和烧蚀是离合器损伤的主要形式。 (1)摩擦片的检验方法 用游标卡尺测量铆钉头的深度(如图5-2-64)，以检查摩擦片磨损程度和磨损均匀性。
(2)钢片变形的检验方法 用百分表在车床上测量钢片外缘端面圆跳动，如图5—2—65所示。 (3)从动盘毂的检验方法 用百分表或样板规检查花键槽的磨损量。用百分表检查花键槽磨损量的具体方法是：把变速器第l轴的花键端插入从动盘毂的花键槽中，将百分表触头接触第l轴齿轮的齿面，再扳动第1轴，观察百分表指针的摆动值。根据该摆动值，换算出花键啮合间隙，进而获得花键齿的磨损量。 (4)从动盘总成的检验方法 1)用游标卡尺测量从动盘总成的厚度。 2)用游标卡尺测量铆钉埋人深度。 3)用塞尺检查摩擦片和钢片的铆接紧度：0．1mm的塞尺一般不应插入两者之间(应无间隙)。 4)用钢直尺和塞尺俭查摩擦片表面的平面度，其值一般应≤0．50mm 2．压盘 压盘的损伤主要发生在与从动盘接触的表面上，表现为工作平面擦伤、烧蚀、磨损、变形和裂纹；双片离台器中间压盘能损伤还有传动销孔或传力槽的磨损。 压盘的检验方法是： ①检视压盘工作平面是否有沟槽，沟槽深度一般应≤O．5 mm。 ②用平面度检验仪，平板和塞尺检查压盘工作平面的平面度。 ③在静平衡装置上对压盘进行静平衡。 3．压紧弹簧 压紧弹簧的常见损伤是弹簧的永久变形和弹力减弱，有时也会出现磨损和断裂等损伤。 压紧弹簧的检验方法是：用离合器弹簧弹力检验仪或在平板上用高度游标卡尺测量其自由长度、压缩长度和相应的压力；对膜片弹簧，还应测量其内端的磨损深度，其内端应在一个平面上，相差一般应≤0．5mm。 (二)离合器装配后的检验 1)用高度游标卡尺和直尺测量离台器分离杠杆端面至飞轮表面的距离，同时检查4个分离杠杆端面的高度差。如东风EQ1090E规定分离杠杆内端至减振器盘后平面的距离为32.4mm，各杠杆高度差不大于0.2mm。 2)在动平衡试验台上对装配在一起的离合器总成、曲轴与飞轮进行动平衡试验。 3)用直尺测量离合器踏板的自由行程。 二、变速器主要零部件检验 (一)变速器主要零部件检验 1．变速器壳体与盖