1. 编制依据
1.1.《设计图纸》
1.2.《水泥砼路面施工及验收规范GBJ 97—87》
2. 工程概况
本工程包含混凝土道路及水泥砖硬化、路灯基础等工程，混
凝土道路宽4米，路面面积为1244㎡，水泥砖硬化面积787.18
㎡，道路两侧安装120*350*800路牙石，素土夯实300厚3:7灰
土垫层，150厚C25混凝土，水泥砖硬化为素土夯实300厚3:7
灰土垫层，50厚彩色水泥砖。路灯基础为C25混凝土。
3.施工整体安排
本工程先安装道路及水泥砖硬化路牙石，路牙石安装完毕后铺设
水泥砖，最后在施工混凝土路面。
5. 混凝土路面施工
5.1. 路基层处理
由于道路基层低于原始地貌,所以对基层必须进行挖方平整处
理，并用压路机压实。
5.2. 3:7灰土基层
路基上要求铺设300mm 厚的3:7灰土层。灰土层铺设方法为采
用装载机拌合三七灰土，并进行摊铺，人工整平，一台20T 压路机配合压实。
5.3. 砼道路
道路砼路面为C25，采用商品混凝土进行浇筑。
5.4. 卸下的砼由人工进行摊铺。
施工主要顺序如下：
工程隐蔽验收 砼路面 浇筑
5.5. 砼振捣采用插入式及平板式振捣器配合使用，采用振动梁初步平整
再用铁滚筒进一步平整。
5.6. 采用抹光机进行砼表面抹光处理。
5.7. 人工抹压
为保证混凝土路面光洁平整，机械抹光后进行人工抹压，一般抹压2~3遍，压光时不可在路面上撒干水泥。压光时间控制在混凝土初凝前（混凝土初凝时间为4~5小时）进行，初凝后禁止再次抹压，以防表面起砂、脱皮。
5.8. 运用压纹机压制路面防滑线。
5.9. 在道路砼浇筑过程，若遇意外需留置施工缝，施工缝位置应与切缝
相吻合。
5.11. 养护
砼路面进行养护期间采用草袋覆盖，每天应均匀洒水。经常保持潮湿状态进行养护。养护期一般为14—21d。养护期满方可将草袋清除，板面不许留有痕迹。
5.12. 路面切缝
当道路砼路面达到强度25～30%时，应采用切缝机进行切割道路横缝，切缝用水冷却时，应防止水渗入基层。根据要求，横缝间距一般为5m,在道路末端或每天施工结束时，长度可作调整，可采用
4.5—
5.5米，最大不超过6 ｍ。
6.水泥砖施工
6.1 工艺流程：
灰土垫层→找标高、拉线→马路牙子→铺砌路面砖→灌缝
6.2 灰土垫层：
在已夯实的基土上进行灰土垫层的分项操作，按设计要求的厚度
分层进行，厚度不应小于100mm。灰土垫层应采用熟化石灰与粘土的拌合料铺设，拌合料的体积比宜为3∶7（熟化石灰∶粘土），粘土不得含有机杂质，使用前应予过筛，其粒径不得大于15mm。
熟化石灰可采用磨细石灰，并按体积比与粘土拌合洒水堆放8h后使用。灰土拌合料应拌合均匀，颜色一致，并保持一定湿度。灰土拌合料应分层随铺随夯，每层虚铺厚度宜为250～350mm，夯实干密度最低值应符合设计要求。
6.3 找标高、拉线：
灰土垫层打完之后，根据建筑物已有标高和设计要求的路面标高，延路长进行砸木桩（或钢筋棍），用水准仪抄平后，拉水平线。
6.4 安马路牙子：
测量出路面宽度，在道路两侧根据已拉好的水平标高线，进行预制混凝土马路牙子安装。先挖槽量好底标高，再进行埋设，上口找平、找直，灌缝后两侧培土掩实。
6.5 铺砌路面砖；
对进场的预制混凝土块进行挑选，将有裂缝、掉角、翘曲和表面上有缺陷的板块剔出，强度和品种不同的板块不得混杂使用。
拉水平线，根据路面场地面积大小可分段进行铺砌，先在每段的两端头各铺一排混凝土板块，以此作为标准进行码砌。
铺砌前将灰土垫层清理干净后，铺一层25mm厚的砂浆结合层（配合比按设计要求），不得铺的面积过大，随铺浆随砌，板块铺上时略高于面层水平线，然后用橡皮锤将板块敲实，使面层与水平线相平。板块缝隙不宜大于6mm，要及时拉线检查缝格平直度，用2m靠尺检查板块的平整度。
预制混凝土板块或水泥方格砖铺砌后2d内，应根据设计要求的材料（砂
或砂浆）进行灌缝，填实灌满后将面层清理干净，待结合层达到强度后，方可上人行走。夏季施工，面层要浇水养护。
7. 质量保证措施
7.1. 开工前充分熟悉图纸，进行施工交底严格按照设计图纸及国家现
行道路施工验收和标准进行施工。
7.2. 所有用于本道路的材料必须具备材料质保单或经审定合格，签字
后方可使用。
7.3. 施工过程中要严格实行自检，互检，专检制度。及时填写自检及
施工隐蔽验收记录。未经验收，不得进行下道工序的施工。
7.5. 砼浇筑前要检查模板的标高，轴线，路面要求坡度是否满足设计
要求。
7.6. 砼路面浇筑必须连续进行，若需要留量施工缝必须与切缝相吻合。
7.7. 应注意天气预报，如果有阵雨，应暂停施工，并对于刚浇筑完未
达到终凝的路面应用薄膜进行防护。
7.8. 严格按砼养护程序进行路面养护，并注意成品保护。
7.9. 路面砼搅拌严格按照配合比，严禁无量下料，超过初凝的砼不得
使用。
7.10. 整个路面的每条切缝必须与路面中心线垂直，并成一线。
7.11. 施工过程必须遵循国家道路施工规范，确保工程质量易达到优良
标准。
8. 安全措施
8.1.施工准备：
1）开工前，应合理布局临建和设备，做到既有利于施工作业，又符合防火、防盗、防雨、防触电等安全要求。
2）施工人员进入现场，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全检
查员应随时检查防护用品的穿戴情况，违反规定者不得上岗。
3）施工所用的各种机具和设备应完好，不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁进场使用。
4）施工现场临时用电采用三相五线制，三级配电、两级漏电保护、线路绝缘良好，无老化和破皮现象，电器设备应实行“一机、一闸、一漏、一箱”，配电箱应加锁，手持电动工具应设置漏电保护装置。
5）原材料和各种周转材料的堆放高度应符合要求。
6）食堂建筑、管理必须符合有关卫生要求、炊事员必须有卫生防疫部门颁发的合格证。
7）工地宿舍内的用电必须按规范标准接线，严禁乱接、乱挂；用塑料布代替绝缘胶布包裹线头。
8）在道路建设作业区设立防护围栏、警告标志，并有专人监护，严禁非作业人员入内。
9）所有分部、分项施工都必须编制安全技术措施。安全技术措施要有针对性，应根据工程特点、施工现场环境、施工方法等编写。
10）抓好劳动卫生工作，创造良好的作业环境，保护工人身体健康。
狠抓施工现场的防火工作。施工现场明确划分用火作业区；易燃、可燃材料堆放场等。现场配置相应种类、数量的消防器材。
11）施工前应进行安全教育，树立安全生产质量第一的思想。建立和健全安全生产的惯例制度。
12）施工现场必须做好交通安全工作。在施工现场设立明确标志。有专人看管，禁止非工作人员及车辆进入施工场地。
8.2.定期进行安全教育
1）定期进行安全教育，其内容主要有：安全管理制度、安全操作规程、安全技术措施和安全防护措施。新进场人员要优先进行安全教育，
使安全操作防护技能成为操作人员素质教育的重要内容。遵循三级安全教育的规定，所有操作人员都要岗位培训，做出相应记录，方可进场工作。
8.3. 特种作业持证上岗
凡易危害自己和他人的作业的，都必须具有相应的技能和防护措施。作业者必须经过相应专业培训，并取得有效的资质证件，方可持证上岗。
8.4. 做好安全防护及警示
(1).安全警示按现场需要制作和设置，以警示作业人员和其他人员，采取相应的操作程序或避让措施，防止不安全因素的发生。标志牌应按现场实际情况设置，确实发挥警示在前的作用。
(2).防护设施
施工时，非施工人员不得进入施工现场。施工人员需戴安全帽进入施工区。
8.5. 保证施工用电安全
(1).在工程中实行“三相五线”制（TN-S系统），做好“三级配电两级保护”，用电设备按照“一机、一闸、一电、一箱”的原则，配电箱、开关箱必须使用标准铁质箱。做到每个箱有门、有锁、有防雨措施。闸具损坏要及时更换。配电箱内有多路配电，标记要清晰，闸具熔断器参数与设备容量要匹配，安装要符合要求，不准用其它金属丝代替熔丝使用.
(2).进入施工现场的机具在使用前，必须经过验收。电动机的传动皮带要设置防护罩，将危险部位加以封闭。对用电的固定机械应采取保护接零措施。开关箱位置安装正确，设防雨措施，并设接地保护接零，箱内清洁无杂物，“一机、一闸、一保护”，安门上锁；
(3)熔丝安装符合要求，不得用其它金属丝代替；
(4)当施工现场与外电线路共同用一供电系统时，电气设备根据安全用电的要求作保护接零，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地；
(6)作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地，电气设备的重复接地与防雷接地可使用同一个接地体，接地电阻应符合重复接地阻值的要求；
(7)施工现场的电力系统严禁利用大地作相线或零线；
(8)工作零线、保护零线不得装设开关或熔断丝；
(9)保护零线应单独敷设，不作它用，重复接地线应与保护零线相连接；
(10)保护零线的截面，应不小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度要求，保护零线必须选择不小于10mm2的绝缘铜线或不小于16mm2的绝缘铝线；
(11)与电器设备相连接的保护零线应为截面不小于 2.5mm2绝缘多股铜
线；
(12)保护零线的统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不准使用绿/黄
双色线做负荷线；
(13)正常情况下，下列电器设备不带电的外露金属部分应做保护接零：
①电机、电器、照明器、手持电动工具的金属外壳；
②电气设备传动装置的金属部件；
③室内、外配电装置的金属柜架及靠近带电部分的金属围栏和金属门；
④电力线路的金属保护管，敷线的钢索、起重机轨道等；
⑤安装在电力线路杆上的开关，电容器等电气装置的金属外壳及支架。
(14)保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外还必须在配电
线路的中间处和末端处做重复接地，保护零线的每一重复接地装置
的接地电阻值不大于10Ω；
(15)每一接地装置的接地线应采用二根以上导体在不同点与接地装置做
电气连接，不得用铝导体做接地体或地下接地线，垂直接地体宜采用角钢、钢管、圆钢，不宜采用螺纹钢材；
(16)电气设备应采用专用芯线作保护接零，此芯线严禁通过工作电流；
(17)手持式用电设备的保护零线，应在绝缘良好的多股铜线橡皮电缆内，
其截面不得小于1.5mm2，其芯线颜色为绿/黄双色；
(18)1类手持式用电设备的插销上应具备专用的保护接零(接地)触头，所
用插头应能避免将导电触头误作接地触头使用；
(19)施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首
端处设置漏电保护装置；
(20)动力配电箱与照明配电箱应分开设置，如在同一箱内应分路设置，
固定配电箱，开并箱下底与地面垂直距离为1.4-1.6m移动式分配箱、开关箱，下底与地面垂直距离为0.8-1.6m；
(21)配电箱、开关箱内电器安装符合规范要求牢固，工作零线、保护零
线接法正确，应采用绝缘导线，不得外露带电部分；
(22)配电线路熔器作短路保护时，熔体额定电流不大于电缆或穿管绝缘
导线允许载流量的2.5倍，或明敷绝缘导线允许载流量的1.5倍；
(23)开关箱中必须装设漏电保护器；
(24)配电箱、开关箱的进出线口必须在下面，严禁设在其它面。
8.6. 确保施工机具操作安全
1、插入式振动器的电动机电源上，应安装漏电保护装置，接地或接
零应安全可靠。
2、操作人员应经过用电教育，作业时应穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。
3、电缆线应满足操作所需的长度。电缆线上不得堆压物品或让车辆挤
压，严禁用电缆线拖拉或吊挂振动器。
4、振动棒软管不得出现断裂，当软管使用过久使长度增长时，应及时
修复或更换。
5、作业停止需移动振动器时，应先关闭电动机，再切断电源。不得用
软管拖拉电动机。
6、作业完毕，应将电动机、软管、振动棒清理干净，并应按规定要求
进行保养作业。振动器存放时，不得堆压软管，应平直放好，并应对电动机采取防潮措施。
7、搅拌机必须安置在坚实的地方，用支架或支脚架稳，不准以轮胎代
替支撑。
8、作业前：应检查：离合器、制动器、钢丝绳等应良好，滚筒内不得
有异物。
9、先启动搅拌机空载运转。确认搅拌筒或叶片旋转方向与筒体上箭头
所示方向一致。对反转出料的搅拌机，应使搅拌筒正、反转数分钟，并应无冲击抖动现象和异常噪音。
10、搅拌机作业前应进行料斗提升试验，应观察并确认离合器、制动器
灵活可靠。进料时，严禁将头或手伸入料斗与机架之间察看或探摸进料情况，运转中不得用手或工具等物伸入搅拌筒内扒料、出料。
11、进料斗升起时，严禁任何人在料斗下停留或通过；当需要在料斗下
检修或清理料坑时，应将料斗提升后用铁链或插入锁住。
12、现场检修时，应固定好料斗，切断电源。确需进入滚筒时，必须切
断电源或卸下熔断器，锁好开关箱，挂上“禁止合闸”标牌，并应有专人在外监护。
13、作业后，应将料斗降落到料斗坑，如须升起则用铁链或插入锁住。
14、施工现场的施工机具，将遵循相应的操作要求。操作手对其操作规
章或规程应明确掌握。
15、操作手应进行定期的培训和考核，并经常检查他们的操作作业，及
时纠正违规操作行为。
16、施工现场用施工机械，用电设备，凡传动部位应设防护罩挡板，并
有良好的保护接地接零；
17、搅拌机安装位置平稳、坚实、离合器、制动器灵活，钢丝绳保养完
好，保险挂钩齐全；
18、电焊机使用、存放应有防雨措施，电焊机电源线不得拖地，若拖地，
应穿保护管保护；
8.7. 消防管理
(1).生活区、生产加工区、机电设施、仓库、易燃物品贮存场所和使用明火的地方，均设置足够的消防设施。
(2).消防设施应按时检查、维修和更换，以保持其性能可靠。设置消防设施的地方应保持通道畅通。
(3).明火与易燃物品要保持适当距离，使用明火时应由专人负责管理，作到远离林木，“人离火熄”
9、文明施工措施：
9.1.施工过程中的建筑垃圾要集中堆放，并丢弃到甲方指定的地点。
9.2.每天施工结束时要工完场清，现场施工用具要随时回收入库，禁
止随地摆放。
9.3.施工现场挂宣传牌及工程简介牌，安全警示牌。
9.4.三轮车运输要保证路面的清洁卫生，避免尘土飞扬。
10、雨季施工措施：
10.1. 道路施工前必须注意天气情况，为保证道路质量，一般雨季应避
免施工，如施工时遇上阵雨应立即用塑料布把已浇筑好的路面罩
好，注意不要让塑料布直接贴在路面上，两者之间用支架隔离，距离不小于20cm。
10.2.雨季施工路基时，填料随拌、随运、随铺、随压，每层表面作2%
的横坡，并整平，雨前和收工前必须将铺填的松散材料夯压完毕。
精品资料
目录 1 工程概况 (1) 2 桩板墙技术要求 (1) 3 施工准备 (1) 3.1施工准备 (1) 3.2材料加工场 (2) 3.3施工用水 (2) 3.4施工用电 (2) 3.5施工用风 (2) 4 施工方案 (2) 4.1施工工艺流程 (3) 4.2挖孔桩施工 (3) 4.2.1施工工艺流程 (3) 4.2.2施工方法 (3) 4.3锚索施工 (8) 4.4桩挡板施工 (10) 5 主要施工人员及施工设备配备表 (11) 5.1主要施工人员配备表 (11) 5.2主要施工设备配备表 (11) 6 工期质量保证措施 (12) 7 质量保证措施 (12) 7.1质量控制措施 (12) 7.2质量检验措施 (13) 7.3成品保护 (14) 8 安全保证措施 (14) 8.1教育与培训 (15)
8.2现场管理 (15) 8.3安全用电 (16) 8.4施工机械 (16) 9 环保、水保、文物保护措施 (17) 9.1环境保护措施 (17) 9.1.1大气环境保护 (17) 9.1.2 施工噪声、粉尘控制 (17) 9.1.3 对水资源的保护及污染防护 (18) 9.2水土保持措施 (18) 9.3文物保护措施 (18)
桩板墙专项施工方案 1 工程概况 新建南宁至广州铁路站前工程NGZQ-5标起讫里程为IDK120+000.0(=DK116+098.58)～DK202+810.23，全长82.73km。中国水电集团路桥公司NGZQ-5项目部三分部所承建的管段范围为IDK159+500～IDK174+000,全长14.5km。主要施工项目有桥梁、涵洞、隧道和路基，沿线途经大安镇小蒙村、新蒙村、联蒙村、新罗村，武林镇武林村、邓门底村、南村，天平镇里良村、陶村、罗盖村等共10个村庄。其中路基共12段，长为8.8km，期间有深路堑多处，设有桩板墙的管段分别有：IDK165+236.60～IDK166+824.26，IDK167+067.66～IDK168+531.21，IDK169+419.51～IDK169+985.71，IDK170+196.41～IDK170+946.46，IDK171+091.56～IDK171+910.68，IDK172+056.08～IDK172+316.06，IDK173+170～IDK173+303，IDK173+529～IDK174+000。 2 桩板墙技术要求 1) 现场的设备摆放、材料的堆放等均要做到整齐、平顺。 2) 桩板墙采用跳桩开挖基坑，护壁及时跟进。桩身混凝土及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。 3) 须拆除护壁的桩身部分，桩身与护壁间须采取隔离措施(如铺设宝丽板)，以利拆除及使桩身平整美观。 4) 开挖桩孔如遇地下水，不能持续强抽水，及时会同设计等有关单位研究处理措施，以免造成塌孔。 5) 桩板墙灌注桩身混凝土前，要预埋锚索孔口定位管贯穿桩身。开挖桩前土方时，分层开挖至锚索施工工作面，先施工锚索，按设计要求加力锁定后再向下开挖。 6) 桩身混凝土的强度等级为C30。当地下水有侵蚀性时，要选用耐腐蚀性混凝土及采取相应工程措施。需快速施工时，宜采用速凝或早强混凝土，桩身强度达到设计强度后，再间隔或分层开挖桩前土体。 3 施工准备 3.1 施工准备 为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设
市政道路工程文明施工保证措施 第一节文明施工的目标 我们根据招标文件的要求，仔细商定了文明标化施工的办法，保证由施工造成的对环境的影响降到最小，并坚决杜绝由于违反环保和市容规定而引起的纠纷，确保市文明工地和标化样板工地的目标。第二节确保文明标化施工的管理措施 1、场容场貌管理 （1）施工现场的场容管理，实施划区域分块包干，责任区域挂牌示意，生活区管理规定挂牌昭示全体。 （2）制定施工现场生活卫生管理、检查、评比考核制度。 （3）对安全生产作业工作必须上墙，做到七牌一图（工程项目基本情况、工程项目责任人员姓名牌、安全六大纪律牌、安全生产计数牌、十项安全技术措施、防火须知牌、卫生须知牌、卫生须知牌和工地施工总平面图）。 （4）现场布置安全生产标语和警示牌，做到无违章。 （5）施工区、办公区、生活区挂标志牌，危险区设置安全警示标志。 （6）在主要施工道路口设置交通指示牌。 （7）大门、旗杆按要求设计，并按要求施行封闭式管理。 （8）确保周围环境清洁卫生，做到无污水外溢，围墙外无渣土无材料、无垃圾堆放。 （9）环境整洁，水沟通畅，生活垃圾每天用编织袋袋装外运，生
活区域定期喷洒药水，灭菌除害。 2、临时道路的管理 （1）进出车辆门前派专人负责指挥。 （2）现场施工道路畅通。 （3）做好排水设施，场地及道路不积水。 （4）开工前做好临时便道，临时施工便道面高于自然地面道路外侧设置排水沟。 3、施工人员的管理 （1）办公室、厕所、食堂、宿舍等的搭建标准，要求按有关规定执行。 （2）制定“办公室及宿舍卫生管理制度”，使施工现场做到整洁、卫生。 （3）办公室、宿舍通风、明亮，设有洗设施，由专人负责管理。（4）宿舍内严禁私接电源插座或使用大容量电器，定期进行检查监督。 （5）生活区和施工现场设男、女厕所，厕所为蹬位，水冲式，污水排入化粪池。保持清洁，排水畅通，有专人管理。 （6）施工现场设茶水供应点，茶具有消毒设施，确保冬天有热开水，夏天有凉开水供应。 （7）为确保现场施工员工身体健康，现场设立医疗点。 4、治安管理措施 （1）我单位若中标后，即与业主签定《治安承包责任协议书》，服从业主在社会治安、综合治理、计划生育、交通管理、环境保护等方
桩板墙施工方案 1.工程概况 本标段里程DK**+***～+***左侧为桩板墙支挡，Ⅰ型桩间距5.0m，桩长18m，锚固段长10m,桩截面2.5*2.75m，锚固桩总计14根；Ⅱ型桩桩间距5.0m，桩长23m，锚固段长13m,桩截面2.5*2.75，锚固桩总计19根。锚固桩采用C30钢筋混凝土现场浇筑，桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土板，板高0.5m。该段为丘陵区，两侧为丘陵缓坡，植被发育，自然坡度20～30°，丘陵地表为坡残积层，丘间谷地表层有薄层的填筑土和种植土层，地表水屋侵蚀性。 主要工程数量： 桩板墙主要工程数量表
2.施工部署 2.2主要管理人员及各室管理职责：
根据开挖、提升、出碴及断面形式等条件，每孔10人，其中：井开
挖作业4人，卷机及抽水机司机1人，制作、安装支撑2人；井田接卸、栓套重物1人，接运出碴2人。另组织砼工班1个12人，其中：运送集料6人，拌合1人，转运2人，井下铲拌2人，捣固1人。钢筋加工亦应有专业小组负责。 2.4、机械设备配置 一个作业班同时开挖3根桩孔所需配置的机具数量为：空压机（20m3/min）卷机(0.3～0.5t)3台,抽水机(30m程)3台,风(镐)钻3台,电焊机(300A)1台,架子车6辆,砼拌合机(400L)1台,捣固器(插入式)3台。2.5施工进度计划 桩板墙施工计划2009年10月10日开工，2010年2月5日完工。 3.桩板墙施工 锚固桩桩身采用C30钢筋混凝土现浇，桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土板，板厚0.2m。Ｉ型桩桩间距5.0m，桩长18m，锚固段长10m，桩截面2.5*2.75m，锚固桩14根；∏型桩桩间距5.0m，桩长23m，锚固段长13m，桩截面2.5*2.75m，锚固桩总计19根。挡土板侧沟平台以上部分通长设置砂砾石反滤层，厚0.3m；反滤层底部0.5m和距墙顶0.5m高围设置夯填黏土防渗层。 3.1施工工艺流程
路面恢复施工方案 一、路基施工 1、根据路基设计高程，对清理完表面附着物地路段，进行填筑路基，分层碾压，每层填土厚度不超过30CM。 2、路基挖方深度不超过50CM，运距不超过50M，采用推土机推土。 3、挖方量大，运距远，采用挖掘机挖、自卸车运、比较经济，功效快。 4、填筑路基采用推土机、平地机、压路机配合作业，注意检测每层的压实度和接荐部位的处理。 5、路基整形，要按设计图纸控制好纵、横坡比和平整度。碾压时注意按照先轻后重，先慢后快，先边后中的碾压顺序进行碾压，确保路基填筑每层的压实度达到设计和规范要求。 6、对阴雨天气要做好路面排水工作，对地下水位较高出现弹簧土的地段一定要单独处理，以至满足施工规范要求。 7、路基施工完毕，报请监理工程师验收合格后再进行下道工序的施工。 二、二灰土基层 1、准备工作 （1）、备料，根据设计及试验室的配合比报告击实试验报告，生石灰、土的检验报告备足料。 （2）、先做试验段、总结经验数据，选择满足设计要求的配合比。 2、拌和、运输 (1)、按照设计配合比，采用灰土拌和机集中拌和，拌和中注意加水，使拌和土含水量达到最佳（≥最佳含水量2%左右）。 （2）、采用自卸汽车运输。 3、摊铺、整型 根据设计高程和二灰土松铺厚度试验数据，路幅两边带线（每10米一个控制桩）机械配合人工拌和土初步摊平，并检查松铺厚度。 4、碾压应在含水量为最佳含水量的±1%时进行，按先轻后重，由低处向高处（由人行道向中心隔带）顺序进行，至无明显轮迹，压实度达到施工验收规范。
5、养护 灰土养护期间，应保持一定的湿度，主要进行洒水养生，养护期间内不得让车辆在基础上通行。 三、二灰碎石基层 施工方法和工艺流程同二灰基层基本相同，但要注意以下几个问题： 1、根据设计和部颁《公路沥青路面设计规范JTJ014-97》表5.1.5-2基层级配要求对二灰碎石所选的材料进行级配。同时对石料的压碎值进行检验，要≤30%，否则不能用。 2、根据设计推荐混合料的配合比进行试配，确定施工配合比。确保其7天无侧限抗压强度应大于0.8Mpa,180天劈裂强度应大于0.5Mpa。 3、二灰碎石原材料和混合料质量必须符合设计和施工规范要求，混合料拌制后，应及时摊铺，及时碾压。拌和好混合料的堆放时间不宜超过48小时。 4、混合料生产时，各种材料用量必须按照级配曲线和施工配比，准确计量，同时应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整水量，工地试验人员要到拌料场取料，做好无侧限抗压强度试块。 5、在施工配合比确定的情况下，一定先做试验，对二灰结石的松铺厚度、最佳含水量、碾压机械的选择以及碾压遍数，都要有试验数据，便于指导施工。 6、二灰碎石采用厂拌摊铺机摊铺，摊铺前复测底基层高层挂好钢丝，摊铺时混合料的最佳含水量应大于2-3%时进行摊铺，同时辅以人工平整，严禁用齿耙拉平。根据试验数据，以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。 7、二灰碎石基层施工安排，宜尽量减少纵横向接缝。如果分层施工时，纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1M，纵缝错距不小于0.3米。 8、二灰碎石的碾压控制在最佳含水量≥2%的情况下开始进行初压。初压时用轻型压路机或振动压路机静碾，初压后采用振动压路机或18-21T压路机碾压，压路机碾压时后轮采用错轮子1/3碾压。终压时可用较轻压路机或轮胎压路机碾压，以压平轮迹为宜。压路机碾压边缘时，把围肩土一并碾压，避免混合料横向移位，形成塌肩。 9、二灰碎石基层碾压完成后即开始湿治养生，特别在施工后两个星期内，二灰结碎石基层表面需保持湿润，但不得以水注直接冲向路表，一般干燥春夏季须每天洒水。
市政工程安全文明施工措施 第1节、安全施工措施 1.1、目标 严格执行桂建质安[2006]22号文《广西壮族自治区建筑工程安全防护、文明施工措施费及使用管理细则》的有关规定，确保建设工程各项安全防护、文明施工措施落实到位，响应XX政府美丽南宁整洁畅通有序大行动“100天新变化、200天新提升、500天新形象”，力争达到文明样板工地标准。 本工程安全目标：“五无一杜绝”，“一创建”。 “五无”即：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明标准工地；轻伤负伤频率控制在4‰以下。 我公司承诺：若安全目标达不到上述要求，我公司将接受业主按招标文件或合同条款给予的处罚。 1.2、安全组织及保证体系 1）、安全管理组织机构如下图：
①成立以项目经理为首，有施工员、安全员、技术员、班组长等参加的安全生产管理小组，检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行，做好安全日检记录，并对违反安全规定的人员进行处罚。以集团安全生产副经理及质安部成员组成集团安全管理领导小组，负责安全施工保证体系的管理，检查组织对安全隐患的突击检查。 ②工地安全管理小组，由项目部主管安全生产的负责人担任领导，成员包括3名技术员为专职安全督导员，一名电工管理，负责工地安全施工管理，并由专职安全督导员负责具体安全事务的监督。班组施工管理兼职安全员，负责组织班组工人的安全施工。 ③建立和实施安全生产责任制：项目经理是安全第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目总工程师对劳动保护和安全生产的技术工作负责。 2）、安全体证体系 安全生产是企业健康发展的基础之一，确保施工全过程的安全是企业的重要课题，我司制订并完善了一套安全生产的保证措施，责任落实到人，项目经理是项目安全生产第一责任人，项目副经理是项目安全生产直接责任人，项目总工程
中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队 施工工艺交底书
桩板墙（抗滑桩、锚固桩）施工工艺 一、工法特点 1、桩的结构简单（多数为矩形断面），便于开挖，不需特殊机械设备。 2、桩身开挖断面小，施工时扰动滑体少，且每一根桩施工完后，都能立即起到抗滑作用，并随着桩身竣工数量的增加，使滑坡体早日趋于稳定。 3、桩的适应性强，抗滑效果好，桩群布置灵活，截面尺寸可依地质情况适当调整，即可单独使用又可与其他支挡措施配合使用。 4、施工安全可靠，不危及附近建筑物安全。 5、施工占地和施工干扰少，且不受雨季影响，便于争取工期。 二、适用范围 本工法适应于整治滑动面以下有稳定岩土地层的大体积深层滑坡体和复活的古滑坡体，也适用于整治处于滑动阶段的滑坡，尤其整治有软硬互层的滑体，效果更佳。 三、施工工艺 1、桩板墙施工工艺 桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋砼桩柱，钢筋砼挡土板，面板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇注。桩柱砼达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。 桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇注桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→灌注帽石砼→墙面整修。 ⑴挖孔桩施工 ①挖孔桩基础采用人工开挖，砼护壁，卷扬机提升出渣。桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次序为，先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶，用卷扬机提升。 ②护壁砼采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁砼采用机械拌合，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。 ⑵桩柱施工 ①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身砼的浇注。 ②砼采用拌合机拌合，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模。 ③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇注桩柱砼。 ④桩柱砼施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至砼达到设计强度。 ⑶面板预制 ①挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。 ②.面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ③.面板砼采用拌合机拌合，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待砼达到设计强度后方可进行安装。 ④.面板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹
一、工程概况 1、路面修复根据原路面类型采用水泥混凝土修复。 2、路面结构形式：22cmC30钢筋混凝土面层+30cmC20混凝土基层；砼顶层宽度为原道路板块宽度。 二、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择条件较好的商品砼厂家和垫层的检验与整修等工作。 （一）基层检验与整修 1．基层检验 基层的宽度、横坡与标高、表面平整度、厚度等，均须检查其是否符合规范和设计要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强保护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补密实，严禁用松散粒料填补。路面修复前，旧砼路面应沿原纵缝或横缝切割整齐，并将混凝土基层表面拉毛后再浇筑面层。 2．测量放样 测量放样是水泥混凝土施工的一项重要工作。在已成型并通过验收的垫层上测设标高边线桩，直线路段间距15m，曲线路段间距5m。 三、混凝土施工工艺 水泥混凝土受荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。 1、砼采用商品砼。 2、砼由灌车直接送至施工现场。 3、浇筑砼之前必须对基层进行清理，保证线型的完整。 4、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。 “固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。 “准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 混凝土拌合物采用商品砼灌车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土摊铺前，要对基层表面、模板位置、高程等进行检查，模板支撑接缝严密，模内洁净、隔离
目录 一工程概况 (2) 二编制依据 (2) 三安全文明施工目标 (3) 四安全文明施工各项保证措施.......................................３4.1 组织保证措施 (3) 4．２制度保证措施.........................................................４4.3 技术保证措施 (5) 4.4 消防及保安保证措施 (7) 4.５环保专项保证措施 (7) 五夜间施工措施 (8)
安全文明施工方案 一、工程概况 贵州省息烽县龙泉大道（南段)公路工程是贵阳市城市干道～白金大道的重要组成部分，南起该县永靖镇黎安村（与修文县久长镇相接),途经县城,北至小寨坝镇排杉村（与遵义交界),全长K0＋０.000~K3+４00公里。该道路按照城市主干道标准设计，双向6车道,设计时速为50km/h,路基宽度为40m,局部路段仅考虑快速通达设计为３０m。分为南、中、北三段建设，今年启动实施南段、中段及北段盘脚营～小寨坝收费站,并在两年内建成通车。 道路等级为城市次干道，设计速度V=50ｋm/ｈ,道路标准宽度为30ｍ，车道数为双向6车道。路面结构采用柔性路面（沥青混凝土路面）。 1.2、自然环境 息烽县属贵州中部丘原、山原、山地区的黔中丘原盆地区，地势北高于南部，东高西低。海拔主要在１２００-1400之间，最高点为南望山峰，海拔１618.5m;最低点为息烽县城，海拔１1４0m;地貌复杂多样,主要以高原浅丘和山原地貌。 二、编制依据: 2.1 《建设工程施工现场管理规定》 《建筑施工安全检查标准》(JG59－9９） 《施工现场临时用电安全技术规范》(JＧＪ46-2005) 2.2 建设单位工程部下发的相关管理规定: 《现场环境及文明施工管理制度》 《现场环境管理及文明施工考核标准》 2.3 本工程《道路平面布置图》(０90５9—３30００—PL35—０1)，
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文 档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 融汇国际温泉城市政道路工程项目 桩板挡墙（人工挖孔 桩） 专项施工方案
施工单位总工签字：施工单位（盖章）：监理单位总监签字：监理单位（盖章）：
一、主要施工方案 (3) 二、安全控制目标 (4) 三、安全作业技术措施 (5) 四、质量控制目标及措施 (8) 五、环水保控制措施 (8)
桩板挡墙专项施工方案 一、主要施工方案 桩板墙桩桩身采用C30 混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土，现场预制槽型A型、B型、C型板，板高均为 0.5m。 桩板墙要求先施工桩，待桩身砼强度达到设计要求的70%后，再填 筑桩背土方，安装挡土板。锚固桩施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁及时跟进，桩身砼应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。 基坑护壁，当桩周岩土?W 45°,采用C15钢筋砼现浇，厚 0.3m，围岩较松软、破碎或有地下水时，适当加厚。当桩周岩土55°>? > 45°，采用C15素砼，厚0.2m。当桩周岩土? > 55°采用C15素砼，厚0.15m,护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。抗滑桩井口应设置锁口，锁口高出地面0.2m,厚0.3m。锁口和护壁砼强度等 级不宜低于C15。桩身砼的强度等级不低于C30。顺层、滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时,宜采用速凝或旱强混凝土,桩身强度达到设计强度后,再间隔或分层开挖桩前土体。 须拆除护壁的桩身部分,桩身与护壁间须采取隔离措施,以利拆除及使桩身平整美观。 在挖桩孔过程中,发现地形、地质条件与设计资料不吻合时,应及时与设计单位联系,以便及时设计。开挖桩孔如遇地下水,不能持续强抽水,应及时会同设计等有关单位研究处理措施,以免造成塌孔。 路堑桩板墙（锚固桩）施工一般应先开挖桩顶以上土石方,形成工作面,然后开挖基坑,灌注桩身,待桩身砼强度达到设计要求的 70%,再开挖桩前土石方，严禁超前开挖土石方后施工桩。
北京地铁7号线广渠门外站4号出入口工程 沥青道路恢复施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁十二局集团有限公司 北京地铁7号线00标段项目经理部二O一一年十一月二十三日
目录 第一章编制依据.................................. 错误!未定义书签。第二章工程概况.................................. 错误!未定义书签。第三章沥青路面恢复流程及措施 (2) 第四章安全保证措施 (6) 第五章文明施工措施 (7) 第一章编制依据
1、北京市规划委员会批准的《临时建设用地规划许可证(市政)》2009规地市政临字0048号； 2、绿色施工管理规程及图例； 3、北京市建设委员会《关于印发《北京市住房和城乡建设委员会2010年安全生产和绿色施工管理工作要点》的通知》（京建施[2009]893号）； 4、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 5、《北京市城市道路工程施工技术规程》（DBJ01-45-2000） 6、《市政道路工程施工质量验收标准》(DBJ01-11-2004) 7、与北京鑫阳房地产开发公司签订的占地协议书。 第二章工程概况 本工程是地铁7号线广渠门外车站4号出入口，位于广渠门外大街、广和里中路交口西南象限，冠城小区门前广场下,东西走向。本工程为明挖法施工。基坑长度约为33.4m，宽度约为14.3m；基坑开挖深度约为7.50m，集水坑处局部加深至11.03m。 由于施工场地狭小，无生活区、加工区与材料堆放区位置。故与北京鑫阳房地产公司签订占地协议。根据实际情况,北京鑫阳房地产公司及住房业主的要求对现有的已破坏的沥青路面和人行步道进行恢复。实际恢复沥青路面长100m宽20m面积为2000m2。人行步道长100m宽1m面积为100m2。（场地平面布置图详见附图） 第三章沥青路面及人行步道恢复流程 破除已损坏的沥青路面→清除土层面的建筑垃圾→面层及基层土层开挖→底基层夯实→分层铺设石灰粉煤灰稳定碎石及夯实→做沥青路面与人
桩板式挡土墙施工方案 一、编制依据 1、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。 2、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 3、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。 三、编制范围 本施工方案是针对大浏高速茶林互通至白沙K8+160-K8+224左侧边坡防护编制的，故仅适用于本边坡防护。 四、工程概况 1、工程概况
K8+160-K8+224段左侧边坡原设计采用路肩墙，施工单位进场后发现底面线与原设计不符，路肩墙基础悬空，故变更设计，采用桩板墙对该边坡进行变更设计。 五、施工工期及施工前的准备工作 1、总体施工工期 计划开工日期：2016年3月21日，计划竣工日期：2016年5月25日，施工起算时间以实际开工日期为准. 2、人员配置计划 主要劳动力配置表 3、机械配置计划 施工机械在开工前一周组织进场。
主要机械设备配置表 4、施工准备工作 4.1.开挖前施工场地完成“三通一平”工作。地上、地下的电 缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均要排除处理完毕，各项临时设施如照明、动力、通风安全设施准备就绪。 4.2.人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确 保施工安全。 4.3.项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑点进行了详细的整理。 4.4.在桩孔开挖前先对边坡及台地的地表裂缝进行夯填封闭处理，夯填深度不小于裂缝深度加0.3米，宽度不小于裂缝宽度加0.5米，表面夯成鱼脊状，防止地表水下渗而影响孔壁稳固。 4.5.对已经开挖的坡脚地带基坑及周边进行回填压实处理，并高出原有坡道高度50cm，形成反压护坡，防止由于施工原因造成坡
高速公路工程安全文明施工措施
某高速公路工程安全文明施工措施 某高速公路工程安全文明施工措施 一、基本情况 业主： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 开工日期： 工期：个月 二、合同段划分范围 第X5合同段路线起终点桩号为 全长 Km。 三、工程概况 1、本项目设计标准为：计算行车速度80Km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽24.5m，中央分离带1.5m，分离式路基宽12.5m。桥涵设计荷载为公路---Ⅰ级；特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及路基设计洪水频率为1/100，地震基本烈度六度，按七度设防。 2、本合同段主要工程量 占用土地：亩（含互通立交）。 拆除建筑物： m2。
土石方：挖土方万m3,挖石方万m3,填方万m3。 防护工程：圬工总量 m3。 排水工程：圬工总量 m3。 大桥： m/座(含互通现浇箱梁2座)。 涵洞：横延米/ 道。 隧道：分离式过渡至连拱隧道1座，折合单洞长 m。 互通：处，即白果坝互通分离式立交（不含互通及兼分离式立交功能的桥）： m/2座通道：道 收费站：处。 四、工程地质 根据沿线地形地貌、地质构造、地层岩性组合特性及成因类型，不同地质现象发育程度等工程地质条件，分为岩溶、岩堆、滑坡、崩塌、断裂破碎带及溶崩角砾岩。岩溶问题是本合同段主要的工程地质问题。 五、质量、职业健康安全和环境管理体系管理方针 六、质量、职业健康安全和环境管理体系管理目标 （一）质量目标： 1、市政工程项目单位工程一次交验合格率100%，优良率85%以上。 2、水利水电工程项目单位工程一次交验合格率100%，优良率80%以上。
沥青路面维修专项方案编制: 审核: 审批: 2017年5月5日 一、编制依据 1、1 关于南五里路维修及质量缺陷路面返修签证。 1、2 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 二、工程概况 2、1因受施工车辆碾压遭到破坏,以下路面需进行维修,维修范围为南五里路从106国道至第一条减速带位置(包含环岛四周)、A3西侧原垃圾池附近破损路面、万华城A区与E区间小区出入口路面。 2、2维修面积约3100平方米 三、施工安排 3、1此次维修路段为交通要道,不可断交,故采取以下措施,路段分两幅进行摊铺,先进行路面的一幅宽度的施工,施工完成具备通车条件后再将剩余部分路面的施工。 四、施工人员配备及主要设备、工具 4、1.人员配备
4、2主要设备与工具 五、施工工艺及流程 5、1工艺流程:剔除面层—清理(包含受损基层)—管道井及路牙石
修整—铺设水泥稳定粒料—喷洒乳化沥青结合油—70mm厚中粒式改性沥青混凝土—快裂乳化沥青粘层—40mm厚细粒式改性沥青混凝土面层 5、2首先采用铣刨机剔除路面面层的上面层(厚度40mm),铣刨后,底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除,底面如为光滑的表面则应予凿毛,局部低洼出用沥青混合料填平,夯实。铣刨时,应边铣刨边清扫路渣,便于铣刨机行走、找平。铣刨后,横向边口往往不整齐,可用切割机沿边线切割后,人工凿齐。扫除松动集料、尘土与积水,晾干。剔除完成后路面将清理干净。 5、3由监理、甲方代表、施工单位等各方确定路面修补位置,技术人员要把修补位置用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证5cm左右。切边的主要目的就是保证坑槽壁垂直、槽边整齐。然后用挖掘机(破碎锤)将旧沥青路面挖除(挖至素土层),然后人工配合将坑槽内残留杂物清扫干净,分层铺设水泥稳定粒料并压实。 5、4管道井下沉处需将其四周的路面的面层及基层进行挖除后,如管道井有破损,需事先将管道井修复完成。同时将破损的路缘石(包括长度小于600mm)及井盖进行更换,曲线部位更换带弧度的路缘石。 5、5由于基层或土基变形,应先清除基层或土基的变形部分,采用水泥稳定粒料填补并使用1~2t手扶式小型振动压路机压实。 5、6喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面与槽壁接口上, 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷
目录 一、工程概况 (1) 二、施工方法 (2) １、施工准备 (2) ２、桩身开挖及支护 (3) ３、桩身钢筋安装及混凝土浇注 (7) ４、挡土板预制及吊装 (9) 5、预应力锚索 (12) 6、工程实施步骤及注意事项 (16) 三、主要机械设备计划表 (17) 四、劳动力组织计划表 (18) 五、安全控制措施 (19) 六、质量控制措施 (20) 一、工程概况 新建赣韶铁路DK7+005~DK7+138段路基位于南康盆地低山丘陵区，丘陵植被茂盛，以松树、杉树、灌木为主。地层岩性主要为硬塑性粉质粘土及全
风化、强风化、弱风化板岩，分别呈灰黄色、褐黄色、青灰色。地下水主要为基岩裂隙水，福存于震旦系板岩中，主要接受大气降水和地表水的补给，水量较小，水质较好，对混凝土无侵蚀性。该段中心最大挖方深度达到23m，边坡最大高度约30m，设计于DK7+005~DK7+138段线路左侧设置预应力锚索桩板式路堑挡土墙，桩板墙长133米，截面尺寸2.0m×2.75m，桩间距6.0m设置22根锚固桩。DK7+006、+012、+018、+024、+030、+036、+042、+048、+054、+060、+066、+072、+078、+084、+090、+096、+102、+108、+114、+120、+126、+132处分别设桩长为20m的锚固桩，桩自由端长度10m，锚固段长度10m。桩顶设5m宽边坡平台，厚度为0.4m。（具体情况见设计图）。为防止桩顶水平位移过大而导致边坡防护变形严重，在桩顶截面中心预留锚索穿孔，采用预应力锚索加强，每束钢绞线施加100KN的预应力，锚索长20米，其中锚固段长度为10米，每根锚索采用6根7-φ15.2钢绞线组成。DK7+133于桩板墙与挡土墙交界处设置端头墙。墙身材料采用C25片石混凝土。DK7+133~DK7+138左侧设置路堑挡土墙，墙高从6m逐渐降低至4m。基础埋深2m（具体见设计图）。 二、施工方法 １、施工准备 施工前根据工程地质和水文地质条件及安全施工要求，按照因地制宜和提高挖掘速度的原则，进行场地布置和平整，主要准备工序如下：（１）平整场地适度刷坡，清除坡面上的危石和浮土，测量定位桩基的位
市政道路文明施工措施 为加强工程施工现场的管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合本项工程的施工特点及文明施工的要求，我单位将设置文明施工的专项资金并其按时、足额投入，同时制定强有力的文明施工保证措施，树立良好的企业形象。 我单位已制定了环境管理体系。施工现场应整洁、材料堆放有序、做好对外宣传，落实公司关于施工现场文明施工的精神。并且遵守国家地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，积极开展创建文明工地活动。 一、文明施工管理体系 项目经理部成立文明施工领导小组，专门指派一名负责人主抓文明施工、环境保护工作，并实行责任承包制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资考核挂钩。 1、文明施工目标：创建文明示范工地。 2、文明施工管理体系
二、文明施工保证措施 1、做好围蔽设施，实现施工封闭化。在车行道上作业，采用弧形彩色压型钢板进行围蔽，围蔽必须是全新或经翻修后达到全新效果的设施，且牢固、安全、可靠。 2、设置施工标牌。施工标牌为蓝底白字，标牌的材质为铝质反光面板，规格为：宽1米、高0.6米。施工标牌内容包括：工程项目名称、建设单位、监理单位、施工单位、设计单位、施工期限、项目经理和施工现场管理代表人姓名、开竣工日期、施工许可证批号等。 3、做好现场交通引导和警示设施。制定详尽的、有可操作性和交通组织疏导方案及应急预案，确保将工程施工对交通的影响减至最少。在施工现场的起止点以及对车辆、行人通行安全有影响的位置，必须设置危险警示灯具。在车行道上施工作业，必须在来车方向提前设置施工标志牌、交通导向牌和危险警示闪灯等，提示和引导车辆有序、安全通行。 4、项目部全体人员挂牌上岗。
福地御景城长江路44#临街 路面修复施工方案 项目名称：福地御景城A地块 项目地址：合江长江路44# 改造说明：改造说明：因合江福地御景城项目消防管网设计：A区与B区管道连接。故需破碎路面放置在路面一下。 1、主要工序施工方法及要求 1.1沥青路面修复施工要求 （1）应进行场地硬化，材料分级堆放，对进场材料抽检其均匀性及质量指标是否符合要求。 （2）均要求采用拌和机拌和，自动打印每盘的拌和记录，每天1次取样进行马歇尔试验，抽提试验，每天检测的矿料级配与生产设计标准的级配差应控制在：0.075mm±2%，≤2.36mm±6%，≥1.75mm±7%，如有偏差及时调整。 （3）摊铺：局部坑洼处治，可采用人工摊铺，段落较长时内、外车道挖补应采用摊铺机摊铺。 （4）温度：宜控制的温度范围矿料温度160～180°，沥青温度150～170°,混合料出场温度150～160°，钢轮压路机不低于70°，轮胎压路机不低于80°，局部坑洼处治时必须使用保温车，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。 （5）碾压：主要应配备的设备有：双轮钢筒式压路机8～12t，轮胎压路机大于20t，振动夯板：质量不小于180kg，振动频率不小于3000次/min。坑洼边缘压路机困难时，必须辅以板式振动夯。 2、局部管线保护方法
针对局部管线埋深较浅的情况，宜采用局部加强处理的方法，具体步骤如下： （1）人工将管线两侧0.5m范围及顶部的覆土挖除，检查管道是否完好（局部有破损需要进行修复）。 （2）使用小型机具将管线两侧的土分层夯实（填土高于管线3～5cm）。 （3）采用φ12的钢筋加工成@200mm*200mm的钢筋网片覆盖在管线上；（钢筋网片宽度不小于1m，长度按管线实际保护长度确定）。 （4）立模浇注厚度为20cm厚的C25混凝土，且宽度不小于1m。 （5）及时用钢板进行覆盖，恢复交通。 3、检查井处理 由于路面破损后，需要对管线检查井进行加高、加固处理。具体步骤如下： （1）确定原有井盖的位置，并进行标识。 （2）人工凿除原有路面直至检查井砼盖板（凿除尺寸大于井座直径10cm）。 （3）砖砌井圈加高至路面标高，并对空隙进行人工回填夯实。 （4）对井座进行加固处理（在井座砼中配置圆形箍筋）。 （5）选用中型井盖。 4、路面顺接处理 因为路面修复为分块分段施工，必须考虑施工路面与原有路面的顺接，建议顺接段采用沥青混凝土进行铺筑，顺接长度5m～10m（具体长度由现场确定）。 5、注意事项
桩板墙工程施工方 案
桩板墙施工方案 一、工程概况 XX高速公路XX合同段K105+800～K105+900线路左侧增设桩板墙(图号变S4-7),桩板挡墙起点为K105+800,终点K105+900,桩与桩之间采用30cm厚,C25钢筋混凝土挡板,桩身采用C25钢筋混凝土,断面尺寸为140cm×180cm,共计21根,设计桩长23m的6根,桩长13m的15根,桩净距5m。 二、主要施工工艺 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁混凝土(高出地面30cm锁口)→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方(修边)→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋
→放混凝土串筒→浇筑桩身混凝土(随浇随振)。 一、施工准备 1、桩位测设采用全站仪进行放样定出桩位,根据桩位引出护桩,桩孔开挖后再将护桩引至混凝土护壁上,并做好护桩的保护工作。 2、进行场地平整,开挖前,桩基周围的一切不安全因素必须清除,平整场地要因地制宜,要在桩孔四周做好临时防护措施及安全警示标志。 3、为防止雨水侵入桩孔,在孔口四周挖好排水沟,以利于排水,并注意出土道路的走向,弃土地点应离孔边至少5m以外,出土达到一定数量或影响施工作业时,应组织机械进行清运。 4、采用卷扬机提升设备,准备提升设备时,首先要考虑到作业情况,即对施工作业是否方便灵活,机具是否拆装容易,还应注意到吊斗容量与起重能力的适应,起重安全系数应大于3。挂钩要求牢固,摘挂容易又有保护措施,人员上下应系的安全绳等。 5、准备挖掘施工机具,如铁锹、铁镐、铁锤、提土斗、水泵等。 二、桩孔开挖 1、开挖施工要间隔两桩跳槽开挖,、桩孔采取人工开挖,从上到下逐层用镐、锹进行开挖,如果遇到中风化岩层时采取少装药控制爆破。 2、挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加15厘米控制截面大小,锁口部分(地面以下1m) 按设计桩径加40厘米控制截面大
编号：QC/RE-KA5682 高速公路项目文明施工措施标准 范本 In the specific resource conditions, according to the specification, and the effect of the completion of the record, the formation of experience, to provide a reference for future programs. （执行方案示范文本） 编订：________________________ 审批：________________________ 工作单位：________________________
高速公路项目文明施工措施标准范本 使用指南：本执行方案文件适合在为明确的目标或目的，在特定的时间、预算、资源条件下，依据规范完成，并把完成时所达到的有形或无形的效果记录，形成经验或者总结，使用数据记录并为以后的方案提供参考。文件可用word任意修改，可根据自己的情况编辑。 高速公路项目文明施工措施 文明施工涵盖项目中工、料、机、法、环五大因素的各个方面，贯穿于项目施工的始终，分布于项目施工管理中计划、组织、指挥、协调、控制五大环节。文明施工是企业管理水平的重要体现，日益成为企业在市场竞争中致胜的重要因素。全体职工、特别是项目经理部领导应从整体上把握文明施工的意义，使其贯穿于生产管理的全过程。 1 现场施工管理 (1)项目经理部应认真搞好施工现场管
理，做到文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。 (2)项目应运用现代管理技术，推行现代管理方法，编制科学施工程序，绘制施工工序网络图，标明关键施工工序及线路、技术关键点，组织科学施工，确保施工进度和质量。 (3)施工现场在施工组织设计的基础上结合实地情况，依照现场规定的标准合理布局，划分作业区、生活区和办公区，并明确标记。 (4)施工现场应统一设置施工总平面图、工程概况、安全警示等标牌。其它标牌 依据业主的要求和工地实际情况自行
桩板墙施工专项方 案
重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—纵二线道路工程施 工( 第二次) 桩 板 挡 墙 施 工 方 案 编制人: 编制单位: 重庆建工住宅建设有限公司 时间:1月 目录 一、工程概况 ................................................................................... 错误!未定义书签。( 1) 挡墙分段表.................................................................................... 错误!未定义书签。( 2) 地形地貌........................................................................................ 错误!未定义书签。( 3) 地质构造........................................................................................ 错误!未定义书签。 二、编制原则及编制依据 ................................................................. 错误!未定义书签。 三、施工部署...................................................................................... 错误!未定义书签。( 1) 施工工序........................................................................................ 错误!未定义书签。( 2) 施工准备........................................................................................ 错误!未定义书签。