目录
第一章工程概述 (1)
1.1工程概况 (1)
1.1.1 工程位置及规模 (1)
1.1.2 结构形式 (2)
1.2 施工环境条件 (3)
1.2 自然地理条件 (3)
第二章编制依据及编制原则 (3)
2.1 编制原则 (3)
2.2 编制依据 (4)
2.3 现行规范、规程和有关技术规定 (4)
第三章承台施工 (5)
3.1 承台施工组织及安排 (5)
3.2 承台施工方法 (5)
3.2.1 施工工艺流程 (5)
3.2.2 主要工序施工方法 (6)
3.2.3 基坑监测 (11)
3.2.4 承台施工质量保证措施 (12)
第四章劳动力和材料投入计划及其保证措施 (14)
4.1劳动力投入计划及保证措施 (14)
4.2主要材料投入保证措施 (15)
4.3资金保证措施 (16)
第五章安全施工保证措施 (18)
5.1 施工安全管理目标 (18)
5.2 安全生产保证体系 (18)
5.3 施工安全管理制度 (19)
5.4 施工用电安全保证措施 (19)
5.5 机械安全保证措施 (20)
5.6 电（气）焊作业安全保证措施 (20)
第六章施工文明及环保措施 (21)
6.1 建立文明施工及环境保护管理制度 (21)
6.2 文明施工及环保措施 (21)
附件永星路跨线桥承台预计施工进度计划
第一章工程概述
1.1工程概况
1.1.1 工程位置及规模
本项目路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接，之后路线沿花都大道（现状为 S118 线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），与现状旧路顺接，路线全长约 6.23km。
本施工段的起止里程为：K2+600～K6+415.942全长3815.9m。施工工期：500日历天。项目暂定计划在2017年8月2日动工，具体开工时间以开工报告为准。施工时注意各工程之间的衔接，并合理安排工期，保证工程质量和进度。
本方案为花都大道快速化改造（花山立交-花东立交）永星路跨线桥桩基施工方案。
项目地理位置（粗线位置为本项目）
1.1.2 结构形式
永星路跨线桥横断面图
永星路立交跨线桥断面如下，路基总宽度 60m，标准断面组成：60m＝3m （人行道）+2.5m（非机动车道）+2.75m（侧绿化带）+8m（辅道）+1m（花栏）+12.25m（行车道）+1m（中央分隔带）+12.25m（行车道）+1m（花栏）+8m（辅道）+2.75m（侧绿化带）+2.5m（非机动车道）+3m（人行道）。
本工程的桥梁承台、引道挡墙的基本处于S118省道现有通车道路上，土方开挖必须做好围蔽和相关文明施工。并且为了确保承台基坑开挖时，不发生基坑坍塌而造成周边交通中断，承台的基坑开挖需使用钢板桩支护。
永星路跨线桥承台参数表
墩号桩号
原地面标高
(m)
承台顶标高
(m)
承台底标高
(m)
承台砼(m3) 备注
C15 C35
1 K4+09
2 21.120 26.65
3 24.153 8.
4 139.2 Q2-S1-2-05-2/10
2 K4+122 21.130 26.678 24.178 8.4 139.2 Q2-S1-2-05-2/10
3 K4+152 21.108 26.641 24.141 8.
4 139.2 Q2-S1-2-05-2/10
4 K4+182 21.141 26.563 24.063 8.4 139.2 Q2-S1-2-05-2/10
5 K4+212 21.24
6 26.440 23.940 8.4 139.2 Q2-S1-2-05-6/10
6 K4+242 21.356 26.329 23.829 8.4 139.2 Q2-S1-2-05-9/10
7 K4+290 21.701 26.166 23.666 8.5 142.3 Q2-S1-2-05-10/10
8 K4+320 21.784 26.064 23.564 8.7 145.4 Q2-S1-2-05-8/10
9 K4+350 21.968 25.512 23.012 8.7 145.4 Q2-S1-2-05-4/10
10 K4+380 22.286 25.870 19.300 8.7 145.4 Q2-S1-2-05-4/10
11 K4+410 22.512 25.768 23.268 8.7 145.4 Q2-S1-2-05-4/10
12 K4+440 22.900 25.676 23.176 8.7 145.4 Q2-S1-2-05-4/10
小计102.4 1704.5
1.2 施工环境条件
1.2 自然地理条件
XXX地处南亚热带,北回归线穿越北部,属南亚热带典型的季风海洋气候。具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、冬季短等气候特性。多年平均气温21.4℃，极端最低气温可达0℃，年内气温以7月份最高，1月份最低。无霜期北部290天，南部346天。本地区雨量充沛，年降水天数145～151天，年总降水量最大为2865mm，最小为1061mm，多年平均年降水量在1700mm左右，主要集中在4～9月的汛期，约占全年降水量的80％左右，其中尤以5～6月最多。每年4～6月为前汛期，以锋面雨为主，虽然暴雨总量不大，但局地性较强，且分配较为集中，高强度暴雨往往发生在该时期；7～9月为后汛期，受热带天气系统的影响，以台风为主，范围广、总量大是其主要特点。
项目位于XXX市花都区花东镇。花都区位于广东省中南部，珠江三角洲北缘，XXX市北面。地处东经112°57’07’～113°28’10’，北纬23°14’57’～23°37’18’，北回归线横贯中部。花都东部和东北部与从化区交界，西部与三水市相连，西南部和南海市接壤，南部紧靠XXX市白云区，北部与清远市毗连。2000年，全市总面积960.38平方千米，约占全国总面积的万分之一。
场区位于XXX市花都区，在地貌上属广花盆地，地形开阔、平缓，偶见低矮的削蚀残丘，河流、鱼塘、沟渠星罗棋布。花东镇旧路两侧为建筑用地，建有民居、商店和学校等，其余大部分开劈为耕地，种植蔬菜、水果等。
第二章编制依据及编制原则
2.1 编制原则
1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和两阶段设计图纸的原则。
2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。
3、突出应用新技术、新工艺、新设备，提高施工的机械化作业水平，积极
应用先进的科技成果，确保全标段施工质量创省优。
4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
5、根据我单位的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。
2.2 编制依据
为了更好地发挥本方案在施工中的指导作用，在编制施工方案时，以如下资料为编制依据。
设计文件及有关资料主要包括:技术设计的有关图纸、设计说明书、总概算或修正概算等。
计划文件及有关合同文件主要包括:工程项目一览表、分期分批施工项目和投资计划；地区主管部门的批件、施工单位上级主管部门下达的施工任务计划；招投标文件及签定的工程承包合同；工程材料和设备的订货指标；引进材料和设备供货合同等。
建设地区的工程勘察资料：地形、地貌，工程地质及水文地质、气象等自然条件。建设地区技术经济条件：可能为建设项目服务的建筑安装企业、预制加工企业的人力、设备、技术和管理水平；工程材料的来源和供应情况；交通运输情况、水、电供应情况；商业和文化教育水平和设施情况等。
2.3 现行规范、规程和有关技术规定
1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ 2-2008
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
5、《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）
6、《工程测量规范》（GB50026-2007）；
7、施工合同、设计图纸及说明
8、本工程地质勘察报告。
第三章承台施工
3.1 承台施工组织及安排
承台施工组织及安排综合考虑施工总体计划中关键线路及桩基础施工进度，承台施工与桩基础施工流水作业，同一墩桩基完成，桩基检测合格后即可进行承台施工。承台基坑支护采用自然放坡或钢板桩（或工字钢）支护，具体根据现场地质情况和基坑深度进行确定。承台采用挖掘机开挖，所有钢模板都采用组合钢模，投入2台挖掘机，3套承台钢模板。
3.2 承台施工方法
承台施工工序包括基坑开挖、凿桩头、基底处理、浇筑砼垫层、钢筋制安、模板安装、浇筑砼及拆模养护。在承台施工前做好准备工作，掌握沿线的地质情况、地下障碍物和管线情况。
3.2.1 施工工艺流程
岸上承台施工工艺流程图
3.2.2 主要工序施工方法
1、定位放线
依照设计院所提供的桥位的中线桩、三角网基点桩、水准点桩等测量资料，测定承台的纵向和横向中线的位置，然后根据这些中线位置确定基坑开挖的范围。利用水准仪测出承台范围内的地面标高，再根据承台底的设计标高确定基坑开挖深度。
2、基坑支护
根据场地现状情况及承台结构，承台施工时开挖深度均在3m以内，且根据地质资料可知，该部位地质条件较好，开挖的土质均为填筑土，可采用自然放坡，坡率i=0.75 1.0，当土质较差时，采用工字钢支护或木桩支护；但考虑到目前施工现场围蔽外，两侧均在通车，为保证道路通行安全开挖时靠道路两侧采用6m 钢板桩支护，其余面采用自然放坡。
3、钢板桩施工
承台基坑采用拉森钢板桩支护,钢板桩长度(除槽钢外)根据管坑不同深度确定,采用静力压入。安全等级：三级。侧壁重要性系数0.9，考虑施工期间地面超载<5kPa,基坑左右不平衡地面超载应控制在0.8~1.2。
承台开挖深度为 2.5～4m，根据管涵坑支护图得知，钢板桩长度采用 6.0m （9.0m），施工前首先进行控制点放样，插入钢筋以作标记，并挖出沟槽，沟槽开挖深度为20cm，安装导架，采用水准仪控制和调整导架位置，钢板桩垂直度≤1%，施工中应采用水准仪控制垂直度和标高，当钢板桩插入到预定深度后，即可使用钢筋或钢板与相邻钢板桩焊接固定。钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔1.0～2.0米，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。
钢板桩施工完成后，进行基坑第一层开挖，开挖至地面标高以下50cm时进行内支撑安装，钢板桩共设置一道支撑，支撑设在桩顶下50cm，内撑采用工45c 沿钢板桩四周围绕一圈，并安装横撑、斜撑（钢管）。钢板桩支撑平面图见下图：
钢板桩支撑平面示意图（1）
钢板桩支撑平面示意图（2）
钢板桩支撑立面图
4、凿桩头、基坑清理及垫层施工
人工清底后，立即凿除桩顶松散层及超灌部分，按设计图纸要求凿至高于承台底标高15cm。随后进行基坑地基土平整、夯实。
在处理好的基底上打好竹签作为标高控制桩，控制好垫层的浇筑标高，垫层厚10cm，采用C15商品混凝土，利用挖掘机加溜槽的方式浇注，采用捣插法振捣密实。
完成以上工作后，及时组织相关单位对桩基进行检测并提前对桩顶钢筋进行清理。
5、测量放样
待垫层混凝土达到设计强度后，利用全站仪在混凝土垫层上放出承台的大样，并用墨线在混凝土垫层上弹出承台的边线，作为钢筋绑扎及模板安装的控制线。
6、钢筋加工及安装
（1）根据设计图纸在钢筋加工场内开料加工承台钢筋，然后运至施工现场进行安装。钢筋加工弯制前先清除钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆以及用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等，然后再进行调直。钢筋采用弯曲机进行弯制，钢筋加工时避免钢筋表面出现有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋在常温状态下进行加工，弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端，弯钩采取一次弯成。
（3）钢筋接头焊接处理按照《公路桥涵施工技术规范》的要求进行。不同钢厂生产的不同批号、不同外形的钢筋相互之间或与预埋件焊接前，预先进行焊接试验，经检验合格后，再进行正式施焊。
（4）为了混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板之间、钢筋与垫层之间用强度不小于承台混凝土强度的塑料垫块支垫。垫块相互错开，分散布置，禁止横贯保护层的全部截面布置。
（5）在钢筋的交叉点处，用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按对角线（十字形）方式扎结。除图纸设计有要求外，将承台钢筋骨架的箍筋与主筋垂直围紧，箍筋与主筋交叉点处以铁丝绑扎，中间平直部分的交叉点，可交错扎结。安装钢筋时要注意与桩基的钢筋连接，同时预埋上部墩柱的钢筋。
7、承台模板安装
钢筋绑扎完毕通过验收后，进行模板的安装。模板采用组合钢模板，采用吊机吊至承台基坑内拼装成型。模板用φ48mm的钢管可调支撑支撑在基坑壁上。对于土质较硬的基坑，可在基坑壁上垫一层挡土板，再将支撑支在挡土板上；靠近道路的两侧，需插打6m钢板桩，再将支撑支在钢板桩上。模板支撑水平间距不大于1m，竖向间距不大于0.6m。
模板支撑示意图
8、混凝土浇注
（1）承台模板安装完毕经验收合格后，进行承台混凝土施工。
（2）混凝土采用C35商品混凝土，混凝土浇筑措施根据现场情况分别采用自卸、汽车吊斗或输送泵泵送。承台混凝土均一次浇筑成型。混凝土浇筑顺序采用全断面分层浇筑，每层浇筑厚度为30cm。
（3）混凝土采用φ50mm和φ80mm插入式振捣棒，振捣棒振捣深度为插入下层混凝土5cm，并保证下层混凝土在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。
（4）混凝土分层灌注，使用插入或振动器的分层厚度不大于30cm。混凝土灌注入模时的坍落度为100～120mm，泵送混凝土的坍落度为140～160mm。
（5）在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋件、预留孔的位置是否移动，若发现移位立即校正。
（6）因为承台混凝土方量较大，所以采取以下措施来降低混凝土水化热：
①、选用低水化热水泥，掺用适量粉煤灰和缓凝型外加剂，减少水泥用量减少水化热。
②、在混凝土搅拌前对骨料进行洒水降温或采用拌和水冷却进行降温。
③、保证混凝土在搅拌站有足够的搅拌时间，使水泥的水化热反应充分、完全。
④、混凝土初凝后，采用麻袋覆盖承台混凝土并淋水养护，以减少混凝土的内外温差。
9、混凝土养护
混凝土浇筑后，12小时内即进行麻袋覆盖和洒水养护，养护时间不少于7天。选用较干净的麻袋进行覆盖，以免使混凝土表面受到污染。每天洒水次数视环境湿度与温度控制，以能保证混凝土表面经常处于湿润状态。
在新浇筑混凝土的强度未达到1.2MPa以上，禁止在其表面来往行人或架设上层结构用的支撑和模板等设施。
10、模板拆除
在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下即可拆除侧模。拆模按立模顺序逆向进行，在拆模的过程中注意避免损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，才进行拆卸、吊运模板。
11、基坑回填
模板拆除后，即可进行土方的回填。回填的土方经现场监理工程师认可后方能进行，回填时分层夯实。承台顶面覆土厚度为50～60cm。
3.2.3 基坑监测
根据承台基坑工程情况，监测的内容有：
①钢板桩顶水平位移监测；
②钢板桩竖向位移监测；
③周围建筑物或构筑物沉降监测；
监测项目如下表3-1：
表3-1 施工监测项目汇总表
1、钢板桩顶水平位移监测
钢板桩顶水平位移及沉降反映围堰的顶部变形情况，是支护结构安全状况的重要指标，监测频率为1次/天，它直接反映支护结构变形特性。基坑开挖、降水以及支护结构的变形，将会引起基坑周围的土体产生沉降。桩顶水平位移与沉降都直观地反映了基坑支护结构的工作状况，是支护结构和周围建筑物安全状况的重要指标之一。
钢板桩顶水平位移观测点按施工图进行布置，围护桩顶水平位移观测点密度按5m～10m间距布设，总共布置8个点（DS1~DS8）。监测点布置于钢板桩顶，在钢板桩施工完毕后进行埋设。测量设备采用全站仪观测。由于围护结构平面形状较为规则平直，桩顶水平位移可采用测小角法进行监测，监测时注意做好记录，并与工程施工之前做好的原始数据记录相比较。
2、竖向位移监测
沉降观测用一般监测方法，运用精密光学测量收敛仪，由基准点量测出各测点的变化情况，并做好记录，并与工程施工之前做好的原始数据记录相比较。
根据规范本基坑安全性等级为二级，允许最大水平位移≤0.5％H或≤40mm，允许最大竖向位移≤0.3％H或≤25mm，警戒值取允许变形值的80%，当超过警戒值时应进行报警，增加观测次数至2次/天，并报告监理和业主单位。如变形曲线不收敛，则应立即采取必要的措施控制变形，修正支护参数后方能继续施工。钢板桩水平位移及沉降监测从钢板桩施工完毕开始贯穿于整个施工过程。
3.2.4 承台施工质量保证措施
1、为保证基底高程不出现较大偏差，在机械开挖至一定深度后，改用人工开挖。基底高程的允许偏差和检验方法见下表：
2、每批使用的钢筋都附有生产厂家的合格证明书，并按规范进行抽样试验。
3、钢筋存储在高于地面的平台、垫木或其他支承物上，并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。
4、所有存储的钢筋都要按公司质量体系程序文件要求进行材料的可追朔性标识。
5、钢筋的表面保持洁净，使用前将表面油渍、漆污、锈皮等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折。
6、钢筋按图纸所示的位置准确地安装，并用标准的支承将钢筋牢靠地固定好，使其在浇筑过程中不致移位。不允许将钢筋放入或推入浇筑后尚未凝固的混凝土中。
7、任何构件的钢筋安装后应如实填写质量检验表，并需经监理工程师检查批准后才能浇筑混凝土。
8、模板采用标准化、系列化和通用化的组合模板，设计成适用于各种形状的大模板和整体模板，以利于现场机械化施工。
9、模板的设计做到在松动和拆卸时不对混凝土造成损坏并且模板的固定装置或支撑物都不会留在完成的混凝土中。
10、模板中所有的接缝都按一致形式位于水平或竖直平面上，接缝应严密，不漏浆。为保证模板拼缝不漏浆，在模板拼缝之间粘贴双面胶。模板安装完毕后，配合监理工程师对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性等进行检查，未经监理工程师的签认，不得浇筑混凝土。
12、模板按照以下要求的允许偏差和检验方法进行安装：
13、混凝土只能按工程当时需用的数量进料，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定限界之内的混凝土不得使用。
14、浇筑混凝土前，将全部模板的钢筋清刷干净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，并经监理工程师检查批准才能开始浇筑。浇筑混凝土前检查混凝土的均匀性和坍落度。
15、混凝土按水平分层浇筑。采用插入式振捣器，分层厚度不超过45cm，每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇筑和振捣，以防止损害先浇的混凝土，同时避免两层混凝土表面间脱开。
16、振捣要保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能太长以免造成混凝土离析，不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土。
17、混凝土振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，对已经捣实并初凝或经试验不能重塑的混凝土区段或层次，不能直接或间接的振动。混凝土初凝之后模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
18、混凝土浇筑完成后，立即对混凝土养护，养护期最少保持7天。
第四章劳动力和材料投入计划及其保证措施
4.1劳动力投入计划及保证措施
4.1.1劳动力投入计划表图3-2项目管理人员汇总表
4.2主要材料投入保证措施
本工程的材料投入量较大，必须投入大量人力进行材料的管理。为了更有效地对主要材料进行管理，拟采用如下措施：
1.为了确保在施工过程中主要材料供应及时，在施工之前就与主要材料的供应商进行联系，签订供货意向，确保在施工过程中主要材料都有充分供应的保证。
2.施工前，由材料部门会同技术部门进行主要材料的统计工作，并按照施工进度计划的安排确定各期的材料用量，以便材料部门制订材料的计划。
3.材料部配备专门人员负责材料计划、材料进场登记、材料分配、材料储存、材料台帐等各项工作的实施。
4施工过程中，由富有经验的材料管理人员对各种材料的采购、储存、发放及现场的堆放进行管理，以使材料工作得以有条不紊的进行。
5.另外，施工中注意防止材料的浪费情况，对有用的余料加以充分利用，以降低材料成本。
4.3资金保证措施
1、科学编制资源资金使用计划，合理确定工程造价的总目标值和各阶段目标值，使资金使用计划做到有据可依，同时也为资金的筹集和协调打下基础。
2、正确对施工项目的资金使用和进度控制作出预测，消除不必要的资金浪费。
3、避免在施工过程中由于缺乏依据而进行轻率判断所造成资金的损失，减少盲目性，增加自觉性，使现有资金充分发挥作用。
4、对脱离实际的工程造价目标值和资金使用计划，应在科学评估的前提下，允许修订和修改，最大限度地节约投资、提高投资效益。
5、按项目的不同和项目划分资金的使用，进而做到合理分配，主次分明，尽可能减少资金占用和利息支付。
6、定期对资金的投资和使用进行偏差分析，及时纠正，使资金使用计划在较大范围内具有一定的指导作用。
7、适当运用表格法进行偏差分析，同时可以运用计算机进行辅助管理，提交投资控制的工作效率。
8、充分运用组织、经济、技术、合同四个方面的措施纠正偏差，使资金的运用达到预定的效果，并进一步取得造价控制的主动权。
9、从主动控制角度出发，加强日常的合同管理，落实合同规定的责任，尽量避免索赔事件的发生，造成资金使用效率降低。
10、在项目部设立专职的财务负责本项目资金的专项管理，严禁资金调运其他无关工程。
第五章安全施工保证措施
5.1 施工安全管理目标
本工程的安全生产目标是：实现“六无”（即无死亡、无坍塌、无火灾、无中毒、无重伤、无重大机械设备事故）安全管理目标，施工期间职工负伤率控制在0.5‰以下。
5.2 安全生产保证体系
承台基础施工方案 1.编制依据 1、工程设计图纸 2、工程总体施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2011） 8、《预拌混凝土》（GB 14902—2003） 9、《泵送混凝土施工技术规程》（JGJ/T 10—95） 10、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104—97） 11、《大体积混凝土施工规范》（GB 50496—2009） 2.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为 9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道 104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有 7 座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约 1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台，道共计承台为421个（处）。
3.1 施工组织机构 项目经 总工程 质量办公技术财务施工管档案管采购安全部 木工土方施普工水、电施混凝土钢筋脚手架 工 3.2 施工进度计划安排 主要作业内容：施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整，并完成技术准备、现场接桩复测，原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3.1临时道路 既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要，主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.2施工用水、用电 工程用电专配置500KW变压器1台，并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱，然后分配至各个用水部位的方法解决。
海湾大桥（北桥位）XX端接线工程承台专项施工方案 XX城建集团XX海湾大桥XX端接线工程 第七合同项目经理部 2010年6月20日
一、工程概况 1、主要工程量 本标段（七标段）工程是XX海湾大桥（北桥位）XX端接线工程的重要组成部分，自桩号K5+060起至K5+989，包括：XX路主线C11-C20，匝道桥CQ3-CQ4，CD1-CD2，CC6-CC7和跨曲戈庄河桥、李村河桥。主桥桥梁面积31958.4平方米。主线桥及匝道桥承台均为矩形承台，按尺寸规格分为A型（5.5×3×2）与B型（5.2×5.2×2），其中A型承台48个，B型承台21个，承台采用C30混凝土，承台垫层采用C15混凝土。 承台工程量：C15砼143.49m3； C30砼2720.1m3； 钢筋280.692t。 2、现场特征及施工条件 （1）气象 本工程位于XX市。属于华北暖温带沿海湿润季风性 大陆性气候。6-9月份为多雨季节，年平均气温为12.3o C。 年平均降水量为711.2 mm,夏季海雾频繁，春夏多东南风， 秋冬多西北风，年均受台风影响较多。 （2）地质状况 从上至下地质情况如下：杂填土、含有机质粉质粘土、粗砂、砾砂层、基岩。
二、组织机构人员安排 三、机械配置
四、施工方案 1、施工准备 （1）首先进行场地准备，包括场地整平，基坑四周打土埂挖截水沟，防止地表水流入基坑。 （2）施工现场在开工之前必须做到用电到位，由曲戈庄XX岸的400KW箱变铺设电缆至施工位置。电缆沿分隔带铺设，并且保证铺设位置不防碍施工机械的正常施工，电缆埋设覆土厚度不低于30cm。 （3）基坑放样：标明基坑开挖的位置、尺寸、基坑的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。 （4）根据《XX海湾大桥XX端接线工程第七标段施工图设计》，做好承台施工的测量放样工作。 （5）做好有关承台施工的混凝土配合比、钢筋检测等试验。 2、施工工艺方法 （1）承台施工方法和工艺流程 1）承台施工采用常规的施工方法。钻孔桩施工完毕后，测量放线，采用挖掘机配合人工开挖承台基坑，在开挖的过程中，视基坑壁稳定情况适当加以支护，支护材料可采用编织土袋、木桩、钢板桩等。开挖到位后，在基坑内设置排水系统，基坑一角设置汇水井，四周开挖排水沟，将渗水汇聚
承台施工专项方案 编制: 审核: 批准:
目录 承台施工专项方案 (1) 一、编制依据 (3) 二、标准及规范 (3) 三、使用范围 (3) 四、施工方案 (4) （一）工程概况 (4) （二）承台施工方法 (4) 五、质量保证体系、质量控制及保证措施 (9) （一）质量目标 (9) （二）质量保证体系 (9) （三）质量保证措施 (11) （四）质量控制措施 (11) 六、安全生产和文明施工 (14) （一）安全施工 (14) （二）文明施工 (15)
高架区间及车站工程 承台施工专项方案 一、编制依据 （1）重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工图设计; （2）铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定; （3）现场踏勘调查所获得的有关资料; （4）《跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司发布（2002年7月）； （5）《重庆市建设领域限制禁止使用落后技术的通告》； （6）《关于加强桩基检测的紧急通知》渝建质检2008-004。 二、标准及规范 （1）《地下铁道、轻轨工程测量规范》GB50308-99; （2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）; （3）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-2002）; （4）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）; （5）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB90204-92; （6）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; （7）《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50299-99）; （8）《建筑工程施工验收规范》 （9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （10）《结构混凝土施工技术规定》（试行）重庆市轨道交通总公司发布（2002年4月）； 三、使用范围 本方案使用于重庆市轨道交通全线土建工程高架区间及车站工程
2-7 桩承台施工工艺标准（207-1996） 1 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。 22施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：宜用325号～ 425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅 酸盐水泥。 2.1.2 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子：卵石或碎石，粒径5～32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污。 2.1.5 垫块：用1﹕3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6 火烧丝：规格18～20号铁丝烧成。 2.1.7 外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1 浇筑混凝土：应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。 2.1.8.2 绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、板手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2 作业条件： 2.2.1 桩基施工已全部完成，并按设计要求挖完土，而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2 修整桩顶混凝土：桩顶疏松混凝土全部剔完，如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高，在达到桩强度的50%以上，再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。如桩顶高于设计标高时，应预先剔凿，使桩顶伸入承台梁深度完全符合设计要求。 2.2.3 桩顶伸入承台梁中的钢筋应符合设计要求，一般不小于30d，钢筋长度不够时，应予以接长。 2.2.4 对于冻胀土地区，必须按设计要求完成承台梁下防冻胀的处理措施。 2.2.5 应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 3 操作工艺 3.1 工艺流程： 3.1.1 钢筋绑扎工艺流程： 核对钢筋半成品钢筋绑扎预埋管线及铁活绑好砂浆垫块 3.1.2 模板安装工艺流程 确定组装钢模板方案组装钢模板模板预检 3.1.3 混凝土浇筑工艺流程 搅拌混凝土浇筑振捣养护 3.2 钢筋绑扎： 3.2.1 核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。 3.2.2 钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。 3.2.3 预埋管线及铁活：预留孔洞位置应正确，桩伸入承台梁的钢筋、承台梁上的柱子、板墙插铁，均应按图纸绑好，扎结牢固（应采用十字扣）或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏或位移。 3.2.4 受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。 3.2.5 绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，一般厚度不小于50mm，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。 3.3 安装模板：
承 台 施 工 方 案 山河（1）班五组二0一二年十二月十日
承台施工方案 会签栏编制人：黄月 审核人：黄武 批准人：俞小明
一、工程概况 建设单位： 设计单位： 监理单位： 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑，混凝土用量相对较大，由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高，材料一次性投入很大，在施工过程中要合理配备各种资源，搞好现场组织和管理，搞好工序的交叉和协调，确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工，在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导，以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2．《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册（2003第四版） 三、施工准备： 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。
4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序： 承台施工工序主要为：测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案： 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。
目录 1、总则 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制原则 (1) 1.3、适用范围 (2) 2、工程概况 (3) 2.1、工程概况 (3) 2.2、施工环境 (3) 2.3、施工条件 (6) 2.4、施工准备 (6) 2.5、施工调查、准备 (8) 3、施工进度计划 (9) 3.1、施工进度安排原则 (9) 3.2、施工组织进度计划 (9) 3.3、施工人员、机械安排 (9) 3.4、材料组织 (11) 4、施工方案 (12) 4.1、施工工艺流程图 (12) 4.2、施工方案 (12) 4.3、施工质量检验要求 (18) 5、质量保证措施 (22) 5.1、建立健全质量保证体系 (22) 5.2、承台施工质量目标 (24) 5.3、质量通病防治 (25) 6、安全保证体系及保证措施 (32) 6.1、安全生产管理体系 (32) 6.2、建立健全自检制度 (32) 6.3、明确安全体系要素职责分配 (32) 6.4、施工安全措施 (34)
7、文明环保保证措施 (37) 7.1、环保保证措施 (37) 7.2、文明保证措施 (37) 8、计算书 (38) 8.1、计算书 (38) 8.2、相关图纸 (38)
K13+583.7杨林东特大桥承台施工方案 1、总则 1.1、编制依据 （1）国家法律、法规及规范标准及云南省地方性安全生产条例、规定、管理办法及指导性意见等； （2）云南省高速公路施工标准化实施要点及指挥部施工安全管理办法； （3）嵩明~昆明高速公路两阶段施工设计图设计（第三册第二分册、第三册第三分册）； （4）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； （5）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （6）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012； （7）嵩昆高速公路第三合同段施工组织设计及现场踏勘资料； （8）工程实施过程中有关文件（含指挥部、驻地办等有关会议纪要、下发的指导性文件）； 1.2、编制原则 （1）贯彻执行国家有关法律、法规和技术标准；地方政府及行业有关规范、标准、规定。 （2）合理部署、调配施工力量。包括人员、材料、设备、机具，按工期和施工需要进行调配，确保合同规定工期。 （3）积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。 （4）贯彻因地制宜，就地取材原则。根据项目所处地区自然和气候特点合理安排受季节影响较大的施工，做到均衡施工，充分利用当地资源减少施工运输及投入。 （5）贯彻“永、临结合”的原则，凡有条件利用的正式施工均应优先安排施工，应充分利用永久征地减少临时租地。 （6）贯彻国家环境、水土资源、文物保护政策及节能的要求。
京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）公路（阿拉善盟境内）工程LBGL-6合同段 桥梁承台施工方案 编制：邹浩 审核：张龙 审批：温向峰 中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目 项目总承包管理部第一项目部 二○一五年八月
目录 1 编制依据 0 2 工程概况 0 3 施工组织及资源配置 0 4 施工方案 (2) 5 质量保证措施 (11) 6 安全保证措施 (13)
1 编制依据 1.1《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 1.2《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50 -2011）； 1.5《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81 -2006）； 1.6《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 1.7 京新高速临白段(阿盟境内)LBGL-6合同段施工图纸； 2 工程概况 K117+000～K152+000段，部分大中桥有承台构造，其中：一工区51个，二工区10个。主要工程量见下表2-1。 表2-1：承台工程量明细表 3 施工组织及资源配置 3.1 施工管理组织机构 主要管理人员配置表见表3-1、3-2。 表3-2 二工区主要管理人员表
3.2 施工进度计划 2015年8月10日开工，2015年9月15日完工，共计35日历天。 3.3 人员进场计划 一工区进场4个作业班组，二工区进场2个作业班组，共6个班组。每个班组按24人配置，其中：钢筋工4人，模板工6人，电焊工2人，砼工4人，普工4人。由此计算，涵洞人员进场计划见下表3-3。 3.4 设备进场计划 根据现场条件，设备配置上考虑水电供应，设备进场计划见下表3-4。
编号：YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月
目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除，凿除深度为0.5～1.0m，并保证桩基伸入承台10cm（适用于桥墩承台），桩头凿除采用风镐人工凿除，严禁使用破碎锤。桩头凿除后，其桩顶面应平整，并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备： (15) 13.2 技术措施： (15)
基础施工方案 编制人； 审批人： 工程名称：XXXXX幼儿园新建工程 施工单位：XXXXXX建工集团有限公司
目录 1、工程概况 2、桩基承台基础施工准备 3、施工工艺 4、质量标准 5、成品保护 6、应注意的质量问题 7、安全注意事项
1、工程概况 工程名称：XXXXXXX幼儿园新建工程 建设单位：XXXXXX教育体育委员会 监理单位：XXXXXX国际工程建设监理公司 设计单位：XXXXX设计院有现公司 施工单位：XXXXXX建工集团有现公司 建设地址：XXXXXXX新区，XXXX燕飞路与腾逸路交口处 本工程基础为桩承台基础，承台形状有三种：长方形、正方形、三角形、单桩承台高为700mm，承台顶面标高为-1.25米，垫层厚100，桩锚入承台35-40d。钢筋：钢筋型号6~22，均为HPB300、HRB400级钢筋。 砼：垫层为C20，承台及基础梁为C35混凝土、地下室墙柱C40、零层梁板C30、零层柱C40，注；本工程局部地下室处底板、承台、外墙采用防水混凝土，抗渗等级P6，±0.000以下临水部位混凝土掺入钢筋阻锈剂。地下室基础外墙完成验收后墙外侧2:8灰土回填、回填范围详建施Y-1。 2 、桩基承台、基础梁施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 商品混凝土：垫层砼采用C20、承台及基础梁砼采用C35，地下室处承台基础砼采用C35抗渗等级P6、墙体C40抗渗等级P6。 2.1.2 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污，出厂合格证和复试检验合格。 2.1.3 垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.4 火铅丝：规格18～20号铁丝。 2.1.5 外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、
表B3-1 施工组织设计（方案）报审表
宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T 及商业街B区工程 承台及基础梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 湖南锦峰建筑工程有限公司 2013.4.25
目录 一、工程概况 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工部署 (5) 四、施工工艺流程 (7) 五、工程质量保证措施 (14) 六、安全生产保证措施 (16) 七、工期保证措施 (21)
一、工程概况 本工程为宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程，地处中山西路延伸段。工程由广东博意建筑设计院有限公司设计。建设单位为宜春碧桂园投资有限公司，由广东中山火炬监理有限公司监理，湖南锦峰建筑工程有限公司承建。 1、建筑概况： 工程等级：一级，耐火等级：地上一级，抗震设防烈度： 6度，建筑设计使用年限：50年，建筑层数：地下 0层，地上26层，建筑高度：79.35m，建筑占地面积：1936.28㎡，结构形式：剪力墙结构，建筑面积：地上20931.70㎡。 2、结构概况 ±0.000相当于绝对标高 95.750 m，承台底标高为- 5.35m 。本工程承台分为单桩、两桩及三桩，工程桩总计 115 根，桩径 15 ㎜，承台及地梁土方开挖约 7000m3，钢筋约 1000 吨，混凝土约 20000 方。 承台基础参数详见下表：
二、编制依据 本方案依据以下几项编制： 1.宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程施工图纸、施工合同及施工组织设计； 2.国家及地方标准规范： 2.1.《房屋建筑制图统一标准》 GB∕T50001-2010 2.2.《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2.3.《住宅建筑规范》 GB50368-2005 2.4.《住宅设计规范》 GB50096-2011 2.5.《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95-2005 3.现场实际情况； 三、施工部署 1.总体部署 桩基检测期间进行临时设施的建设，待桩检完成后，承台基础梁开始施工。主要施工流程如下：
施工技术方案报审表 （编号：）A-JL-02 合同号：TJ-2 监理单位：河南省高等级公路建设监理部有限公司承包商：中国葛洲坝集团股份有限公司 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一
份。 京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段 盖梁施工方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一三年十一月二十日 承台工程施工技术方案 一、编制依据、原则 1.1编制依据 1.1、JTG B01-2003《公路工程技术标准》 1.2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 1.3、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 1.4、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》 1.5、JTG F80（1）-2004《公路工程质量检验评定标准》 1.6、漯驻高速改扩建工程《两阶段施工图设计》 1.7、《公路水运工程施工安全标准化指南》 1.2、编制原则 1.2.1、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 1.2.2、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 1.2.3、科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程。 1.2.4、合理安排施工计划,统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。 1.2.5、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。 二、工程概况 本标段路线起点桩号K9+295,终点桩号K19+795，全长10.5公里，设计加宽方式为双侧拼宽，两侧各加宽7.25m,采用“老桥老标准，新桥新标准，同结构同跨径，上连下不连”的加宽方式。 本标段共有大桥1座，互通式立交2处，分离式立交桥11座。桥梁加宽方式采用与老桥相通的跨径。上部采用预应力混凝土简支空心板与老桥拼宽；下部结构采用柱式墩、柱式台或高桩承台式桥台。 主要工程数量
278#承台静态爆破专项施工方案
目录 1编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 3凿除工程量 (1) 4.总体施工部署 (2) 4.1施工准备 (2) 4.1.1施工机具准备 (2) 4.1.2人员准备 (2) 4.2施工工序 (3) 5.承台静态爆破施工方案 (3) 5.1测量放样 (3) 5.2承台静态爆破 (3) 5.2.1安全防护 (3) 5.2.2静态爆破特点 (3) 5.2.3静态爆破施工工艺流程 (3) 5.3凿除注意事项 (6) 5.4质量控制 (6) 5.4.1爆破剂质量控制 (6) 5.4.2钻孔质量控制 (6) 5.4.3装药质量控制 (7) 5.4.4药剂反应时间控制 (7) 5.4.5喇叭口钢筋控制 (7) 6.安全文明施工 (7)
1编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质〔2018〕31号。 (2)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）。 (3)《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）。 (4)《深基坑支护设计与施工暂行技术规定》。 (5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。 (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）。 (7)《爆破安全规程》（GB6722-2014）。 (8)《XX桥施-Ⅲ-02承台钢筋布置图》。 2工程概况 2.1工程简介 XX特大桥为双线高速铁路，设计时速为350km/h，线间距为5.0m。全桥长为20.34km，其中278#承台中心里程为DK70+258.75，承台尺寸：9.8m*4.6m*2.2m，位于永固界沟中间，承台混凝土环境等级：H1、L1、Y1、D3，混凝土强度等级：C45。由于实际浇筑混凝土强度等级、环境等级条件不符合设计要求，根据设计要求，需将该承台静态爆破后，重新按照设计要求浇筑，特制定本方案。 3凿除工程量 278#承台工程量
项目 桩承台基础施工方案 批准： 审核： 编制： 项目目录 一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)
2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据 本施工组织设计依据国家现行规范标准，业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。
项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。 招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况 工程名称？？？基础类型为管桩承台基础。 二、基础工程总体布置 桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。 三、主要施工方法 1、测量放线 1）人力资源配备 1名专业测绘工程师，1名持证上岗测量工负责现场测量工作
2）设备配备 本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制，检测轴线和垂直度；用一台S3型自动安平水准仪控制，检测水准点标高和平整度；垂球辅助控制，检测垂直度， 3）测量控制 定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图，规划部门指定的建筑红线桩，甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 项目4）轴线的测放 1、基础放线 测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩，检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线，经闭合校核后再详细放出细部轴线。 根据基础图以各轴线为准，用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线 首先检查各轴线控制桩有无用错和位移，再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位)，然后再实量四大角和各轴线的相对位置，以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。 基础验线时的允许偏差为：长度L≤30m,允许偏差±5mm；30m＜L≤60m，允许偏差±10mm；60mm＜L≤90m，允许偏差±15mm；90m＜L，允许偏差±20mm。 3、轴线测放 轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线，十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。 施测中要严格控制轴线的竖向偏差，竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm)；全楼的累积误差不得超过20mm。 各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核，复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。
郑州市三环线快速化工程北三环BT项目部 承台施工方案 编制单位：郑州市北三环BT项目中国水电路桥集团项目经理部编制日期：二零一二年九月十六日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、主要施工方法 (3) 3.1承台施工工艺流程框图(见图1) (3) 3.2施工准备 (3) 3.4基坑开挖 (4) 3.5桩头处理和承台垫层砼的施工 (5) 3.6模板工程 (5) 3.7钢筋及预埋件安装 (5) 3.8混凝土工程 (6) 3.9基坑回填 (7) 四、技术要求和标准 (7) 五、质量保证措施 (7) 5.3加强技术管理 (8) 5.4.1优化砼配合比 (8) 六、施工安全保护措施 (8) 七、环境保护措施 (9) 7.1噪音、污染控制 (9) 7.2减少粉尘及加强环境卫生措施 (9) 八、主要材料设备配置 (9) 8.1承台施工机械设备配置表 (9) 8.2主要工程数量表 (9) 九、施工人员安排 (10) 十、附图(表) (11) 10.1承台施工进度计划安排 (11)
北三环承台实施性施工组织设计 一、编制依据 1.1郑州市三环线快速化工程北三环第一、二标段（南阳路——黄家庵路）《施工设计图第二册桥梁工程》第一分册；第二分册；第十九分册；第二十分册。 1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)等现行施工技术规范、标准；《北三环快速化工程地质勘查报告》；《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 1.3本单位现有施工人员、设备等技术储备。 二、工程概况 郑州市三环线快速化工程北三环第一标段一工区二队管辖范围内共有承台6.5m*6.5m*2.2m 36个。混凝土标号为C35混凝土，承台下设15cm厚C15混凝土垫层。 因承台混凝土体积较大，水泥水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，混凝土比较容易产生裂缝，因此施工中尽量缩短混凝土浇注时间及其他有效措施，保证内外温差小于25℃，保证混凝土浇注质量，杜绝混凝土有害裂缝的产生。承台混凝土浇注一次成型。 三、主要施工方法 3.1承台施工工艺流程框图(见图1) 3.2施工准备 熟悉施工图纸，根据承台的水文、地质等条件，本着安全、高速的原则，因地制宜确立施工方案、作好施工准备。 (1)清除开挖边线悬吊物、平整场地、开挖排水沟排去场地积水。 (2)搭好雨棚、修整场地、合理布置堆料不影响施工。 3.3测量控制 由项目经理部工程队测量专门负责承台的测量放线、水平控制工作。测量队人员名单有：测量队负责人-赵茂磊，队员有：孟鹏飞、侯跃文。 (2)测量控制程序： 1)承台开挖采用挖机配合人工开挖，在承台基底开挖至设计标高前，进行一次测量
目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)
10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)
1、工程概况及特点 1.1工程概况： 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内，全线共有特大桥、大、中桥共计10座，其中特大桥两座，大桥4座，中桥4座，均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥；桥梁承台共计88个，承台高度分为2.0m和2.5m 两种，均为群桩单墩承台；所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原，四季温差不大，干湿季分明，以低纬高原季风气候为主，枯雨季明显，年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点： 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m（以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度），位于高明元中桥2号台处，其余大部分承台基坑开挖为2.５～５.５m，承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 《建筑工程施工测量规范》（DBJ01-21-95） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005）
博源花园一期 1#、2#、3#、4#楼 基础承台、地梁工程 施工方案 工程名称：博源花园一期1#、2#、3#、4#楼及会所工程施工单位：晟元集团有限公司
编制日期：2017.6.10 基础承台工程施工方案审批表
目录1.工程概况
2.工程进度 3.设计要求 4.施工顺序 5.机械设备及人员配备 6.主要分项工程技术措施 6.1桩头处理 6.2钢筋工程 6.3模板工程 6.4砼工程 7. 施工过程种的质量检查 8. 安全技术措施 9. 雨季施工技术措施
基础承台、地梁施工方案 一、工程概况： 本工程为海南博源融海置业有限公司开发的博源花园1#、2#、3#、4#住宅楼，位于海南省澄迈县老城经济开发区南海大道南侧； 结构类型及层数：基础为桩基承台，主体为剪力墙结构住宅楼，地上十八层。设计使用年限50年；建筑按八度抗震设防；建筑总高度：53.95m。建筑层高：各层层高均为3.0 m。总建筑面积：67308.38m2。 本工程施工场地周围没有高层建筑，基础开挖较深，正负零标高值32.40米，地基底标高值约28.70米。 基础采用预应力管桩，总桩数量247根/栋*4栋，管桩外径500mm，壁厚100mm，AB型桩，单桩竖向承载力特征值1200KN，有效桩长约20m。 本工程承台形状有四种：长方形、正方形、三角形、多边形，承台高为1000mm～1200mm，承台底标高为-3500mm，垫层厚100mm，桩锚入承台100mm。基础地梁为300*500mm。承台、地梁、剪力墙混凝土采用C35抗渗等级P6防水混凝土，承台、地梁垫层采用C20混凝土。
二：桩承台基础施工方法 1.开挖基坑 2.浇筑垫层混凝土 3.在垫层上弹出轴线和基础边线，按顺序摆放并绑扎钢筋网片；摆放钢筋；基础钢筋网片 4.搭设模板；独立基础第一阶模板；独立基础第二阶模板 5．插柱筋，搭设模板支撑 6．浇筑混凝土 7．养护 8．拆模 三、施工准备： 1、组织有关人员学习《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202——2002施工与质量验收规范》，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材
料一律清除出场。 4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 四、施工工序： 承台施工工序主要为：测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案： 1、基坑放样 根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。 2、基坑开挖 根据本工程地质情况，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用反铲挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。 3、凿桩头与封底及排水 按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m～1m砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及
厂房-1桩承台基础施工方案 本工程基础为桩承台，承台形状有三种，正方型、长方形，三角型、承台基础尺寸 单桩承台A400桩，1000*1000，承台高：1100，A400桩双桩承台：1000*2000，承台高：1300。A500桩，单桩承台：1200*1200，承台高1300.双桩承台：1200*2000，承台高：1500，三角承台高度为1500。 所有垫层厚100，桩锚入承台100。 短柱断面尺寸950*700.短柱高度为700，短柱面标高为-0.35。短柱上部有预埋螺栓和抗震剪预留孔。基础梁为250*700，顶标高与短柱标高齐平。预埋螺栓待钢结构安装完后，进行二次灌浆。 钢筋：钢筋型号8—18，均为三级钢，承台钢筋设计为钢筋笼；砼：垫层为C15，承台与短柱；基础梁为C30。 1 施工准备 1.1材料及主要机具： 1.1.1C15、C30商品混凝土。 1.1.2钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污，出厂合格证和复试检验合格。 1.1.3垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 1.1.4火铅丝：规格18～20号铁丝。 1.1.5外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 1.1.6模板;多层覆合木板，40*90mm方木，48钢管和12圆钢对拉丝。
2 施工部署 本栋施工共分为三个作业小组， 第一组，Q-T交1-10轴，E-J交1-10轴， 第二组，K-P交1-10轴，A-K交1-10轴， 第三组，消防水池施工。 根据现场标高测定，承台的挖土深度为1.2-1.8米，为了不影响模板、钢筋、混凝土施工，中间土堆放2-3、4-5、6-7、8-9轴中间，消防水池土方边挖边填，从T轴位置中开始，自北往南回填。 承台挖土宽度，工作面必须满足设计图纸及现场施工要求，工作面宽度，放坡系数参考地质勘察报告，按土方开挖原则《建筑地基基础工程验收规范》GB50202-2002 7.1.3执行。 承台底工作面为每边750，放坡系数1-2米按1：0.5放坡。 2.1.1主要机具 2.1.2绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2作业条件： 2.2.1桩基施工已全部完成并经检测验收合格，按设计要求挖完土，而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2截桩、接桩：将桩顶高于设计标高的桩，利用截桩器整齐地截掉，不能损坏桩头、当部分送桩深的，应进行接桩处理。。 2.2.3 修整桩顶混凝土（桩芯砼填筑）：如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高。按照图纸设计要求将桩头破出，焊接锚固钢筋并会同监理单位验
承台施工方案(终稿)
承台施工方案 四川泸州通达路桥有限公司 2016年9月
承台施工方案 一、工程概况 我标段内有桥梁桃班湾桥一座，全长67.4m，起讫里程桩号为K7+645.00-K7+712.40，为4*13m连续板桥，位于桃班湾阶地左侧外缘，距现有S307泸盐路约30m，交通较方便。该段沟谷呈“V”形谷，沟谷两侧阶地较平缓，为冰水冰碛堆积阶地，阶地坡度约5°～10°，沟心坡降约5°～15°，沟心高程约954m，左侧阶地高度约970-980m，右侧阶地高度约973-976m，沟谷切割深度约22-26m，总体地势北高南低，沟道内杂布稀疏杂木，沟谷两侧阶地为耕地，分布橘树等经济林木。 大沟左侧阶地上覆冰碛冰水堆堆积含卵石漂石土，层厚大于15m；沟右侧缓坡上覆厚约1.5～2m的耕植土层，以下为冰水冰碛堆积块碎石土层，厚度大于30m，灰色～灰黄色，中密～密实，稍湿。漂石、卵石成份主要由灰岩及少量玄武岩等组成。卵石粒径一般为6～12cm，含量10%左右，呈亚圆形，分选性较差。漂石粒径一般为25～60cm，个别达80cm，含量为55%左右。充填物出砂及少量泥质组成，含量35%左右，分选性较差。土石工程分级为II级，属普通土。漂卵石极限侧阻力标准值约130～150KPa，极限端阻力标准值约800～1200KPa。 该沟两侧及沟心覆盖层厚度较大，同时冰水冰碛堆积层承载力较高，建议以密实含卵石漂石土做为桥梁墩台基础持力层。大沟为山洪沟，强降雨时易爆发山洪，冲刷力较大，建议适当加强桥墩防护措施。当桥墩基坑开挖后，可能产生小规模浅表层溜滑或崩塌，危害施工安全，建议对桥台基坑采取支护措施，桥墩基础建议采用桩基。雨季施工时，建议加强桥台基坑及桩基排水措施。 二、施工总体部署