是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。天然气经净化处理（脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质）后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45%左右。
分类
LNG加气站供应液化天然气LNG的加注站，共分四种类型，一般将其分成为
1、撬装式加气站
2、标准式加气站
3、L-CNG加气站
4、移动式撬装加气站
LNG加气站图鉴(4张)
功能模式
加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液
卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐
增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG（Boil Off Gas蒸发气）进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止
调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。
一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。
一.储罐
作用：用于LNG液体存储。
外形：立式储罐、卧式储罐
绝热材料：真空粉末（珠光砂）
缠绕式（玻璃纤维）
日蒸发率：<%
设计最高工作压力：
安全阀开启压力：
耐压压力：<
设计温度：-196℃
工作温度：-162℃
储罐的使用注意事项：
1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。
2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。
3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。
4.储罐出现大量的长时间的“冒汗”或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。
5.储罐建议每隔一年进行一次真空检测，储罐为热罐时真空度小于1Pa,储罐为冷罐时真空度为小于（）为合格。
6. 储罐不能带液运输，长时间停用时应排放掉罐内的LNG液体。
7. 储罐属压力容器设备，根据中华人民共和国颁布实施的《压力容器安全技术监察规程》要求，安装、维修、改造压力容器，需有相应资质的单位到当地质检部门进行告知，获得许可后才能进行安装、维修、改造。
二.加气机
工作介质：LNG
加气速度：3～80kg/min
计量准确度：级
重复性：%
工作压力：
设计温度：-196℃～55℃
真空模块设计
高亮度大屏显示，可调节计量单位
双重拉断保护
标配真空加气软管
可选配防爆小标打印机
金属键盘配置
加气机的使用注意事项：
1. 加液机每次上电之前，应先检查仪表风压力是否足够（>）。
2. 加液机通电后，小循环阀门应起跳，特殊设置的除外；显示屏应显示最后一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。
3. 应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。
4. 加液机的流量计为质量流量计，实体部分并不是真空，内部充装了惰性气体，所以在长时间工作时会结霜。但不建议对流量计保温，否则会影响计量精度。
5.加液枪每次操作前，应先对其进行吹扫，特别是内密封环处冰渣和异物,极易损坏密封圈,缩短密封圈寿命。
6.加液枪密封垫极易损坏，且成本较高，操作时，应双手均衡用力，先泄压，然后压紧手柄平稳的拔出。
7.加液枪的内密封垫损坏时，拔下加液枪会出现泄漏现象；如果加液时发生泄漏，一般为外密封圈损坏。外密封圈比内密封垫更易损坏，内密封垫损坏时，极易伤人。
8. 加液枪的密封圈、垫的使用寿命以次数计算，所以尽量减少加液枪的插拔次数，在不使用时，可以把枪放在挂扣处，不用插在加液机的枪座上。
三.泵撬
工作介质：LNG；
充装速度：≤160kg/min
工作压力：≤
设计温度：-196℃～55℃
LNG泵撬使用注意事项：
泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭，安全阀进口截止阀门应处于开启态，气动阀全部关闭处于自动状态。
泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀，严禁打开该真空咀，否则真空会全部失效。
泵撬部分元件只有少数工况时才接触LNG液体，所以工作有可能发生泄漏，在泵撬工作应注意巡察。
4.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。包括手动/自动阀门
5.每月应进行一次放散管残液排放操作，雷雨天气时禁止操作，夏季应缩短为15天一次，雨后应立即进行排放操作。
四.低温潜液泵
型号：TC34
输送介质:LNG
流量：340L/min
电机功率：≤11KW
转速：1500～6000r/min
泵池工作压力：
蒸发率：≤ 50%/d
潜液泵使用中的注意事项：
1.程序在进行自动运行时，泵的进出口压差参数不能设置太低。
2.潜液泵正常工作时，变频器上显示的电流应大于4安培以上，低于安培。
3.手动模式，需要启动潜液泵进行工作时，潜液泵必须预冷完成后才能启动，以免损坏潜液泵或缩短泵的寿命。
4.潜液泵运行时声音小，轻快明细，同时振动非常小。
潜液泵的维护周期时间为运行4000h需进行检测。
6.设备长时间停用或维护潜液泵时，泵池的进口与回气口、出口等要完全密封，待泵池恢复成常后再进行相应的操作，以免含有水蒸气的空气进入潜液泵，容易造成冰堵，且锈蚀潜液泵部件。[1]
分类特点
撬装特点
1、机动灵活，占地少。不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。站内所有工艺设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.31m)；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内(外形尺寸长×宽×高为6m×2.5m×3m)；充装LNG前加气站整体总质量只有，非常适于用汽车搬运。可根据市场需求随时改变加气站地点，在城市尤为适宜。
2、安全、环保，能耗低。LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置，整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期。
3、自动化程度高，易操作。配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停泵及低压开泵等过程都自动完成，简单易操作。[2]
标准特点
主要适应于加气在3-5万m3/天，加气量比较大的的情况下采用此类加气站，占地面积在5-7亩左右，主要用于车辆较多、充装量较大的重型卡车或大城市的城际大巴。 3-5万m3/天标准加气站主要设备按双泵双液机设备配置。
L-CNG特点
L-CNG加气站综合性能比较强，既能充装LNG，又能充装CNG。
在LNG价格比较优惠的地区及较大的城市能充分发挥其效能。
移动特点
移动式撬装站主要用于暂时没有条件建站的情况下，用户要求加气比较急，使用该设备。
特点是所有的设备都安装在移动汽车上，机动性强。缺点是储气量比较小，储罐在13、30立方左右。
手续流程
1、立项申请（可研报告）
2、政府批示—市、县发改委
3、规划建设局—环保、安监、土地、消防—建设局
4、开工建设—监理—完工验收—运营。
5、图纸设计—会审（安监、消防）—施工许可—施工质量—验收报告。
安全常识
1、LNG 在环境大气压下具有极低的温度：-162℃；
2、具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG 的气液体积比大致为620：1；
3、前期加注量小，自然汽化回导致气损率偏大；
4、城市内LNG车辆不可避免的存在放散问题；
5、天然气是易燃性气体，生产区域有明显的安全标识；
6、撬装式LNG 汽车加气站应在有完备的安全措施及固定点使用, 严禁随便移动使用，真空工艺管线不允许踏踩；
7、运输过程严禁碰撞储罐，储罐必须保持真空度；
8、保持设备所在地区通风良好；
9、在维修或保养设备时确保系统已泄压；
10、远离易燃品或电火花；
11、电气部分及仪表部分不能进水；
12、所有电气设备都应符合危险区域防爆等级的要求；
13、在有LNG 的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机。注意事项
LNG增压
采用LNG低温高压柱塞泵直接增压。
低温高压柱塞泵启动前需要预冷。
预冷
打开泵进液阀及回气阀，LNG液体流入泵头，且充满泵头，预冷产生的气体从回气管道回到储罐。泵回气管道上装有温度检测装置，当检测到回气口温度低于-100℃后保持 5min然后可认为预冷完成。
泵启动
打开泵出口排空阀排空泵出口压力，启动泵，泵开始运转后关闭出口排空阀，PLC 系可自动完成。听泵运转的声音是否正常、是否为空转，空转与正常运转的声音完全不同，如出现空转可适当开启泵气相口放空阀排气，如果排气后泵运行正常即可关闭排空阀，如果排空时达到15S泵仍无法正常运行则应立即停泵，然后重新预冷。
谨慎
任何一组空温式气化器满负荷连续运行时间都不应超过8小时，运行8小时后应切换至另一组气化器运行，停用的气化器可自然化霜。（PLC系统可实现自动切换）
在环境温度较低的地区将在空温式气化器后配备水浴式加热器，用于在环境温度较低时对空温式气化器输出的气体进行复热，以保证进入储气井的气体温度
≥-5℃，PLC系统会根据出口温度自动完成水浴式加热器是否投运。
LNG储罐增压
当LNG储罐压力过低时≤应当对LNG储罐进行增压。
作业程序
一液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线垫好防溜木块。
二检查槽车液体与储罐液体温度确定卸车方案，当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液，否则采用底部进液
三液化天然气液相、气相卸车软管完好状况
四检查储罐区内储罐内压力液位
五按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常
六以上各点准确无误后?站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录
七卸车区至罐区的操作由站内操作员进行槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况作好记录工作并注意避险八具体卸车操作
1给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加槽车压力最高不超过
2确认槽车压力达规定后正确开启进液阀门
3观察进液管，如结霜并有流液声表示卸车正常，如接头等泄漏，立即停止卸车操作排除险情
4观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作保持压差在左右，槽车压力最高不超过
5待液化天然气卸完后关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀
LPG加气站
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简介
定义
为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。英文名称：automobile LPG filling station。
LPG加气站
构成部分
一个完整的LPG加气站应该包括以下各个部分：储罐区（贮罐、残液灌、过梯、防护墙等），压缩机房（压缩机及相关电机），汽槽装卸台（原料来源装卸地方），变配电房（变配电设备），加气岛（加气机等），避雷塔，消防设施，办公及生活楼等。
LPG（液化石油气）成分
LPG(液化石油气)是丙烷和的混合物，通常伴有少量的丙烯和。一种强烈的气味剂乙硫醇被加入液化石油气，这样石油气的泄漏会很容易被发觉。液化石油气是在提炼原油时生产出来的，或从石油或过程挥发出的气体。液化石油气(LPG)常被人们误认为是丙烷。实际上LPG 是石油和天然气在适当的压力下形成的混合物并以常温液态的方式存在。在和加拿大,对这两种物质的混合通常被认为主要是由丙烷组成,而在许多国家其LPG中的丙烷含量都只有50%或更低。
LPG常温下是气态，加压或低温下可液化，无毒，但在浓度较高时，对人体的中枢神经有麻痹作用，使人窒息死亡。
液化石油气的辛烷值在110左右，而汽油则在90一95左右，高于汽油5%一10%，所以液化石油气与汽油相比，具有较高的抗爆震性能。
工艺流程
接收（装卸车）
液化石油气自气源厂用槽车输送到储配站，利用压缩机等设备将液化石油气卸入贮罐；当采用管道输送
接收工艺流程
时，液化石油气自气源厂用烃泵加压输送到储配站，经接收装置过滤、计量后输入贮罐。
加气
为LPG汽车加气，贮罐的液化石油气通过烃泵加压后，输送到加气岛，用加气机进行加气。
加气工艺流程
残液回收及处理
残液回收是通过残液回收装置将残液回收到残液灌内。残液回收的方法目前多采用抽真空法。
LPG站的安全
常见LPG站安全隐患
常见的LPG站安全隐患有：消防水池的设置；生产区与生活区之间的隔墙不符合规范要求；储罐区防液堤建设存在诸多问题；储罐区内污水排放口设置；储罐区与站区围墙之间的防火间距不足；储罐之间的防火间距不足；没有残液回收和处理措施；未设置备用液化石油气泵；未设紧急切断系统；消防电源不符合规范要求；灌瓶车间不具备防爆泄压条件；业主及操作人员消防安全意识等等。
加气安全操作规程
（1）、加气员必须具备LPG（或CNG）知识及消防知识，并应持证上岗。
（2）、加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火，手刹是否刹住。
（3）、对改装车辆，假期前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及帖有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检查容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合好上述工作。
（4）、加气员经过检查将加气枪与车辆加气连接，确认牢靠。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。
（5）、加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，LPG加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的85%或规定的红线；CNG加气量不得超过20MPa。
（6）、加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。
（7）、加气员应监督驾驶员不得使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。
（8）、加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。
（9）、加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。
（10）、加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。
（11）、加气站如遇有严重电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。
采用LPG汽车的节能环保效益
经济效益
国内最新试验结果表明：汽油车和LPG车的燃料消耗比为1：（体积比）。按汽油车消耗量10L/100km，油价元/L、LPG价元/L计算，则每百公里汽油和LPG的燃料费用分别为75元和41元。据调查，市场上将汽油车改装成LPG和汽油双燃料汽车的改装费用为5000~7000元/台。使用LPG比使用汽油每台车每公里节省费用34元，出租车按每天行驶300km、年工作日320天计算，每台车每年节约费用32640元。由此可见，改装汽车的固定费用在数月内就可以收回，经济效益是非常可观的。
环保效益
汽车使用LPG，建设LPG站都具有很好的环境效益。LPG发动机尾气清洁，排放物中有害物质少。液化气容易气化，它总是以气态形势进入发动机混合室，且能与空气良好混合，接近于完全燃烧。与汽油相比，尾气中有害物质极少，且不产生柴油机黑烟。采用LPG汽车后，将减少汽车废气中有害物质的排放量，使得大气环境特别是呼吸带空气质量得到更好的改善。
LNG汽车进入爆发增长期配件企业享盛宴
腾讯财经[
] 2013-07-10 07:20
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据统计，今年全国各省已规划的LNG客车新增采购量为4438台，较去年年底不到3000台的市场存量，增幅近150%，其中有超3000台为北京地区需求。LNG动力汽车具有较强的经济效益，按同等动力计算，较柴油可节约3成成本。此外，LNG单位碳排放量也仅为柴油的70%，符合国家环保要求。据分析，LNG汽车未来3年符合增速将超50%。
受益于需求的增加，等LNG气瓶生产企业收入及毛利率双升，且股价已受到市场认可。（600860）大股东计划注入全国最大工业气瓶资产，在今年初重组被叫停后，目前市场对上述方案预期再次提升。（002080）年产1万只LNG气瓶项目已与今年4月达产，并计划年内新增3万只的产能。
QC/T 755 —2006 （2006-07-26 发布，2007-02-01 实施） 刖言 本标准为首次制定。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提岀并归口。 本标准起草单位：上海交通大学、中国汽车技术研究中心、中原石油勘探局天然气应用技术开发处。 本标准主要起草人：鲁雪生、顾安忠、林文胜。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 QC/T 755 —2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件 Tech no logy requireme nts of special equipme nt for LNG vehicle 1范围 本标准规定了使用液化天然气（LNG）为燃料的汽车专用装置的技术条件。 本标准适用于液化天然气额定工作压力不大于 1.6MPa的液化天然气单一燃料汽车。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 14976流体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T 3765卡套式管接头技术条件、 GB/T 19204液化天然气的一般特性 GB/T 17895天然气汽车和液化石油气汽车词汇 GB 7258机动车运行安全技术条件 GB 18442低温绝热压力容器 GB/T 20734液化天然气汽车专用装置安装要求 3术语和定义 GB/T17895中的术语和定义以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1
液化天然气liquefied natural gas 一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分，品质符合GB/T19204的要求。简称（缩略语）LNG。 3.2 车用储气瓶vehicular gas tank 用于车辆储存和供应L NG燃料的压力容器及总成。压力容器通常采用双层 不锈钢壳体的真空绝热 型式。 3.2.1 加注截止阀filling line stop valve 安装在LNG储气瓶阀箱内加注管上的阀，用于切断储气瓶与加注管路的操作。 3.2.2 供液截止阀supply line stop valve 安装在LNG储气瓶阀箱内LNG供应管路上的阀，用于切断储气瓶与燃 料供应管路的操作。 3.2.3 供液扼流阀supply line flow regulation valve 安装在供液截止阀后面的阀，在流速异常增大时，能对流速的增大具有抑制作用，供气管路万一发生破裂时，能抑制燃料外泄的速度。 3.2.4 节气调节阀saving regulating valve 储气瓶的压力控制装置之一，安装于燃料供应管路和气体管路之间，用于释放储气瓶内过量的气体。当储气瓶内压力高于调节阀的设定压力时，能自动开启，使储气瓶内压力下降。当储气瓶内压力低于设定压力时，则自动关闭气体释放通道，能有效地控制储气瓶内的压力。 3.2.5 主安全阀prime relief valve 储气瓶的压力保护控制装置之一，用于储气瓶压力高于允许的最高工作压力时 自动泄放气体。 3.2.4 . 辅助安全阀auxiliary relief valve 储气瓶的压力保护控制装置之一，用于主安全阀失效状态下的紧急排 放。 3.2.7 压力表pressure gauge 安装在燃料操作面板或储气瓶上，指示储气瓶内压力的仪表。 3.2.5 液位传感器liquid level sensor 安装在储气瓶内，测量LNG的液位高度，发出 液位信号的装置。 3.2.6 液位指示器liquid level lndicator 安装在驾驶室操作面板 上，用于显示储气瓶内LNG的液位高度的仪表。 3.3 专用装置special equipment 包括储气瓶在内的液体燃料供给的所有管路和部件。 3.4 最大允许工作压力maximum allowable working pressure 在设计温度条件下，系统允许达到的最高压力 （表压）。缩略语MAW P 3.5 汽化器vaporizer 将LNG加热转变为气态，并达到发动机要求的进气温度的热交换器。 4 LNG汽车专用装置 4.1 LNG 汽车专用装置组成 4.1.1 LNG储气瓶总成：LNG储气瓶及安装在储气瓶上的液位显示装置、压力表等附件。 4.1.2 汽化器：水浴式汽化器、循环水管路及附件。 4.1.3 燃料加注系统：快速加注接口、气相返回接口。
液化天然气LNG 技术知识点 1、LNG 储存在压力为0.1MPa 、温度为-162℃的低温储罐内。 2、LNG 的主要成分是甲烷，含有少量的乙烷、丙烷、氮和其他组分。 3、液化天然气是混合物。 4、LNG 的运输方式：轮船运输、汽车运输、火车运输。 5、三种制冷原理：节流膨胀制冷、膨胀机绝热膨胀制冷、蒸气压缩制冷。 6、节流效应：流体节流时，由于压力的变化所引起的温度变化称为节流效应。 7、为什么天然气在有压力降低时会产生温降？ 当压力降低时，体积增大，则有0V T V T H P ＞＞???? ????，，故节流后温度降低。 8、LNG ：液化天然气。 9、CNG ：压缩天然气。 10、MRC ：混合制冷剂液化流程是以C 1至C 5的碳氢化合物及N 2等五种以上的多组分混合制冷剂为工质，进行逐级冷凝、蒸发、节流膨胀，得到不同温度水平的制冷量，以达到逐步冷却和液化天然气的目的。 11、EC ：带膨胀机的天然气液化流程，是指利用高压制冷剂通过涡轮膨胀机绝热膨胀的克劳德循环制冷实现天然气液化的流程。 12、BOG ：蒸发气。 13、解释级联式液化工艺中三温度水平和九温度水平的差异？ 答：（1）三温度水平中的制冷循环只有丙烷、乙烯、甲烷三个串接；而九温度水平则有丙烷段、乙烯段、甲烷段各三个组成。 （2）九温度水平阶式循环的天然气冷却可以减少传热温差，且热力学效率很高。 （3）九温度水平阶式循环的天然气冷却曲线更接近于实际曲线。 14、丙烷预冷混合制冷剂天然气液化为何要比无丙烷预冷混合制冷剂天然气液化优？ 答：既然难以调整混合制冷剂的组分来使整个液化过程都能按冷却曲线提供所需的冷量，自然便考虑采取分段供冷以实现制冷的方法。C3/MRC 工艺不但综合了级联式循环工艺和MRC 工艺的特长，且具有流程简洁、效率高、运行费用低、适应性强等优点。 15、混合制冷剂的组成对液化流程的参数优哪些影响？ （1）混合制冷剂中CH4含量的影响：天然气冷却负荷、功耗以及液化率均随甲烷的摩尔分数的增加而增加； （2）混合制冷剂中N2含量的影响：随着N2的摩尔分数的增加，天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将增加，但与甲烷的摩尔分数变化时相比更为缓慢； （3）混合制冷剂中C2H4含量的影响：随着乙烯的摩尔分数的增加，天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将降低；
液化天然气(LNG)储运罐车泄漏应急处置技术与方法 2015-06-18天然气汽车产业资讯天然气汽车产业资讯1、LNG储运罐车的结构 特征以及事故特点 LNG是液化天然气的简称，LNG的主要成分是甲烷，它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体 而形成的。由于LNG的体积约为其气态体积的1/600，LNG的重量又仅为同体积水的45%左右，所以LNG一旦发生大量泄漏就能迅速与空气混合达到爆炸极限。LNG储运罐车液罐目前均为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成。内外罐连接采用玻璃钢支座螺栓紧固连接，后支座为固定连接，前支座为滑动连接，以补偿温度变化引起罐体伸缩。夹套内填装膨胀珍珠岩并抽真空，加排管、排气管等由内容器引出，经真空夹套引至外壳后底与管路操作系统相连接，液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上。 LNG运输罐车常见事故类型可分为翻车、碰撞，剐擦、追尾等4类。其中，翻车、碰撞和追尾事故在所有类型道路的储运罐车事故中均占较高比例，通常对罐体及其尾部阀门会直接造成严重破坏，致使泄漏概率最高。由于储运罐车的结构与制作材料特殊，特别是其外层保护壳体与环梁大多由具有很高抗压强度的碳钢材料构成，一般情况下，外壳体的破损、断裂情况事故很少。目前，各种信息显示国内外还没有此类情况发生，绝大部分事故均为罐体外壳的各种气相管与装置管道、安全装置与连接处的断裂与泄漏。 2、LNG储运罐车泄漏后果分析 2. 1气化超压爆炸 当外来的热量传入储运罐车时会导致LNG温度上升气化，使罐内压力升高，瞬 间产生大量气体，当罐内压力上升速度超过泄压装置的排泄速度后，罐体将可能产生物理性爆炸。 2. 2 LNG冷爆炸 在LNG泄漏遇到水的情况下，LN G会从水中迅速吸收热量，因为水与LNG之间有非常高的热传递速率，导致气体瞬间膨胀，LNG将激烈地沸腾并伴随大的响声、喷出水雾，导致LNG冷爆炸。 火灾2. 3 LNG． LNG与空气或氧气混合后，能形成爆炸性混合气体，与火源发生预混(动力)燃烧。 2. 4对人的低温冻伤 由于LNG的温度为-162℃，是深冷液体，皮肤直接与低温物体表面接触，皮肤
焦炉煤气制液化天然气(LNG)项目工艺流程一、焦炉气预处理 从焦化厂来的焦炉气含有多种杂质组份，特别是苯和蔡的含量较高，约为3000 mg / Nm;和300mg / Nm，该组份将对下游的净化分离工序造成危害，需要进行脱除。 采用吸附法脱除苯、蔡和焦油。即在较低压力和温度下用吸附剂吸附苯、蔡和焦油等重质组份，之后在高温、低压下解吸再生，构成吸附剂的吸附与再生循环，达到连续分离气体的目的。这样，可以保护后续的催化剂，又避免了蔡在升压后结晶堵塞管道和冷却器等设备。 二、氢气提纯 当前工业上比较广泛应用的氢气分离技术有变压吸附和膜分离 两种。 由于变压吸附技术投资少、运行费用低、产品纯度高、操作简单、灵活、环境污染小、原料气源适应范围宽，因此，进入70年代后，这项技术被广泛应用于石油化工、冶金、轻工及环保等领域。变压吸附分离过程操作简单，自动化程度高，设备不需要特殊材料等优点。吸附分离技术最广泛的应用是工业气体的分离提纯，氢气在吸附剂上的吸附能力远远低于CH2,N2,CO和CO2等常见的其他组分，所以变压吸附技术被广泛应用于氢气的提纯和回收领域。为了使得产品氢气具有较高的纯度，选用变压吸附技术进行氢气的提纯。
三、甲烷化反应 甲烷化反应是指气体CO和CO2在催化剂作用下，与氢气发生反应，生成甲烷的强放热化学反应。 甲烷化反应属于催化加氢反应。其反应方程为: 通常工业生成中的甲烷化反应有两种: 一种是用于合成氨及制氢装置中，在催化剂作用下将合成气中少量碳氧化物(一般CO + CO2<0. 7 %)与氢反应生成水和惰性的甲烷，以削除碳氧化物对后续工序催化剂的影响。 用于上述甲烷化反应的催化剂和工艺主要是用于脱除合成气中残留的少量碳氧化物(CO和CO2)，自1902年发明了用于催化甲烷化反应的镍基催化剂以来，化肥生产中用于甲烷化的催化剂和工艺绝大多数围绕这类催化剂进行研究。 另一种是人工合成天然气工艺中的甲烷化，其原料气中的碳氧化物((CO + CO2)浓度较高。 以煤制合成气(高CO含量)为原料的合成天然气(甲烷化)研究始于20世纪40年代，在经历了上世纪70年代的石油危机后，人们又
考试题库 设备部分 一、干气密封 1.离心机组运行必须保证隔离气的流量和压力，隔离气调压后压力设定为0.4 Mpa，气源压力为氮气管网压力0.6 Mpa。 2.一级密封气与平衡管压差通过气动薄膜阀调节后设定为：一期0.15Mpa， 二期0.1 Mpa。当气动薄膜阀故障无法打开后，可匀速打开旁通球阀，调整一级密封气与平衡管压差至正常值。 3.隔离气入口设有氮气过滤器，一用一备，压差指针在绿区表示正常工作， 红区表示堵塞严重应进行过滤器的切换。 4.由于干气密封密封端面的特殊结构，干气密封只能按照压缩机的规定转向 进行单向旋转，故在盘车时不可反向盘车。 5.干气密封在正常工作时，要对密封泄漏量进行监测，现场差压变送器 PDT05283A/05283B/05283C、PDT05284A/25284B/05284C显示值为40Kpa左右，该值是否稳定显示，直接反应干气密封是否稳定工作。若压差有波动，请检查工艺是否波动，若有不断增大或减小的趋势，则预示着密封有实效 的危险。若PDT05283A/05283B/05283C、PDT05284A/25284B/05284C出现压差低报警，表明对应二级密封可能失效。 6.在任何情况下干气密封被反向冲压，均可能造成密封的损坏，所以应始终 保证密封气的压力大于平衡管的压力。 7.过大的震动与窜动将影响密封的性能甚至损坏密封。 8.干气密封二级泄露管线应直接放空，不可产生背压，以避免后面管道气体 或液体窜入干气密封第二级密封与隔离气梳齿密封之间，第二级密封形成 反压，造成干气密封的损坏。 9.润滑油泵进行油循环前，必须先投运隔离气；若密封气未投运，可先将隔 离气投运进行油循环，但不可以盘车。
60万天然气液化项目可行性研究报告 2015年7月
目录 1.0 总论 (4) 1.1 概述 (4) 1.2 项目提出的背景和意义 (4) 1.3 研究结论 (8) 1.4 存在问题和建议 (8) 1.5 主要技术经济指标 (9) 2.0 产品市场分析与预测 (12) 2.1 LNG市场分析 (12) 2.2 产品运输 (14) 3.0 产品方案及生产规模 (16) 3.1 工艺方案设计基础 (16) 3.2 产品方案和规模 (16) 3.2 产品品种及规格 (16) 4.0 技术方案 (18) 4.1 技术比较 (18) 4.2 工艺技术方案 (22) 4.3 自控技术方案 (25) 4.4 主要设备选择 (28) 5.0 原料、辅料及动力供应 (37) 5.1 原料、燃料消耗供应及资源 (37) 5.2 公用工程条件消耗及供应 (38) 5.3 催化剂和化学品消耗 (40) 6.0 建厂条件和厂址方案 (41) 6.1 建厂条件 (41) 6.2 项目选址 (41) 7.0 公用工程及辅助设施 (42) 7.1 总图运输 (42)
7.3 供电及电信 (46) 7.4 供热、供风、暖通空调 (52) 7.5 分析化验 (54) 7.6 维修及全厂性仓库 (55) 7.7 土建 (56) 8.0 循环经济建设方案和节能节水 (58) 8.1 循环经济建设方案 (58) 8.2 节能措施 (60) 8.3 节水措施 (60) 9.0 职业卫生安全 (61) 9.1 职业危害因素及其影响 (61) 9.2 职业危害因素的防范及治理 (63) 9.3 职业安全卫生专项投资 (67) 9.4 设计采用的标准 (67) 10.0 消防 (68) 10.1 主要消防措施和设施 (68) 10.2 消防设计依据 (69) 10.3 消防设计原则 (70) 10.4 火灾危险性分析 (70) 11.0 环境保护 (71) 11.1 编制依据 (71) 11.2 设计采用的环境保护标准 (71) 11.3 建设项目概况 (71) 11.4 主要污染源和污染物 (71) 11.5 设计中采取的综合利用与处理措施及预计效果 (73) 11.6 绿化设计 (74) 11.7 环境监测机构及设施 (75) 12.0 企业组织、劳动定员和人员培训 (76) 12.1 企业组织 (76) 12.2 生产班制及定员 (76)
精心整理液化天然气化学品安全技术说明书 第一部分：化学品及厂商资料 化学品中文名称：液化天然气 化学品英文名称： Liquefied?Natural?Gas? 意力不集中、呼吸和心跳加速、精细动作障碍等；当空气中甲烷浓度更高时，可能使人出现窒息、昏迷等。 环境危害：无
燃爆危险：易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，当在爆炸极限范围内遇明火、高热能时引起燃烧爆炸。 第四部分：急救措施 皮肤接触：若有冻伤，就医治疗。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。注意保暖，呼吸困难时输氧。呼吸及 （室 将漏出气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧掉；也可将漏气的容器移至空旷处，注意通风。漏气容器不能再用，且要经过技术处理以清除可能剩下的气体。 第七部分：操作处置与储存
操作注意事项：密闭操作，全面通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止气体泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂接触。在传送过程中，钢瓶和容器必须接地和跨接，防止产生静电。搬运时轻装轻卸，防止钢瓶及附件破损。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。 过30 器。 眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触可佩戴安全防护眼镜。 身体防护：穿防静电工作服。 手防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触可戴防护手套。 其他防护：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。进入罐区或其他高浓度区作业时续有人监护。
第九部分：理化特性 主要成分：甲烷、乙烷、丙烷等。 外观与性状：无色、无味透明液体。 pH：6-8 熔点(℃)：-182.5 主要用途：用作燃料和用于炭黑、氢、乙炔、甲醛等的制造。 第十部分：稳定性和反应活性 稳定性：稳定 禁配物：强氧化剂、氟、氯。 避免接触的条件：密闭储存
液化天然气(LNG)及其应用研究 发表时间：2019-07-13T10:58:10.700Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年5期作者：杨晓波马文立郭喜娟 [导读] 天然气在冷却至零下160℃后，会从气态转化为液态，压缩体积有助于其存储和运输。 河南安彩高科股份有限公司河南安阳 455000 摘要：天然气在冷却至零下160℃后，会从气态转化为液态，压缩体积有助于其存储和运输。但是，液化天然气也具有较高的危险性，除了易燃易爆外，还会产生冻伤危险，对储存、运输和应用都提出了较为严格的要求。本文主要针对液化天然气(LNG)及其应用进行简要分析。 关键词：液化天然气(LNG)；应用 1液化天然气的特点以及优势 1.1液化天然气的特点 1.1.1方便运输和贮存 在天然气使用中，最困难的一个问题就是天然气的运输以及存储，如何提高天然气的运输稳定性以及存储安全性，在单位容积内增加存储量是当前人们需要解决的问题，利用液态天然气，在存储以及运输上都更加方便，液态天然气在存储时比起气态体积被压缩，在单位容积内存储的更多，同时在存储时不宜产生损耗，提高了天然气的使用效率，在运输上也便于防止天然气泄露。 1.1.2更高的安全性 气态的天然气在运输过程中其本身需要借助较高的压力环境来保证天然气能够不外泄，但是如果天然气在长期高压力的环境下进行运输对于天然气的运输安全性会造成一定的影响，想要保证天然气运输的安全性必须要降低压力，而液态天然气在运输中不需要过高的压力，在常压就可以完成天然气的运输，相对于其他天然气技术其安全性更高。 1.2液化天然气的优势 1.2.1投资见效快 在进行液化天然气的存储时只需要利用温度较低的存储设备，不需要使用大型的存储设备，并且液化天然气在使用中更加方便远距离运输，直接减少了天然气运输的成本，在提高了天然气企业经济效益的同时也保证了社会经济效益的稳定增长，针对液化天然气进行投资不仅仅有明显的经济效益还有环境效益，在时间上也加快了天然气的运输。 1.2.2冷藏优势明显 液化天然气在使用中不仅仅能够满足人们对于环境和经济的需求，同时由于形态的转化也会释放出大量的能量，借助这种能量加以利用可以帮助冷冻产业节约能源。 2液化天然气的制取 2.1天然气预处理 在进行天然气液化处理之前，必须先进行预处理，其目的是除去天然气中含有的杂质，如硫化氢、重烃等。通过对天然气的预处理，一来可以保证液化天然气的清洁，二来可以防止低温环境下杂质冻结堵塞管道，影响液化天然气的储运。天然气预处理的常用方法有两种，分别是脱水处理和脱酸性气体处理。通常来说，天然气中水的预处理指标应当在0.1×10-8m3/m3以下，被认为是符合液化处理基本要求。人们可以选择冷却法、液体洗手法、膜分离法等方法进行天然气脱水。以膜分离法为例，其基本原理就是使用高分子气体分离膜，在一定压力下过滤掉天然气中的酸性成分，如水气、二氧化碳、硫化氢等。天然气脱酸处理是降低管道腐蚀和保证能源清洁的一种有效方法，除了膜分离法可以满足脱酸要求外，还可以使用联合吸收法、直接转化法等方法。 2.2天然气液化 天然气在零下162℃的环境下会发生液化，现阶段常用的天然气液化装置有两种，其中国内应用较广的是调峰型液化天然气装置，以“年”为单位，根据用气峰值变化进行适应性调节，可以满足液化天然气的使用需求。相比于基本负荷型天然气液化装置，调峰型装置的优点在于大幅度提高了天然气液化能力，而且该装置对安装环境要求不高，可以就近安装在人口密集、用气量大的城市附近，更好地发挥液化天然气的使用便利性，无形中也降低了使用成本。 3液化天然气(LNG)的应用 3.1将LNG技术应用于城市调峰 和其他天然气技术不同，LNG技术在运输和存储方面有着其独特的优势。由于我国国土面积过大，在进行天然气运输中经常会遇到很多问题，其中最严重的运输过程中安全问题。安全是整个运输中最重要的一点，如果不将天然气进行液化在运输中经常会遇到天然气自燃或者是泄露的问题，这些都导致了天然气的浪费，也对人们的生活安全造成了威胁。但是利用LNG技术也可以直接改变这一问题，当天然气能够克服地理因素、距离因素进行远距离的运输问题时，就可以保证运输的安全性和便利性。为此在全国建立天然气管网，当某一个城市出现天然气使用高峰并且城市难以供应的时候，可以利用天然气管网运输天然气，帮助该城市度过高峰期确保城市使用天然气的安全性和稳定性。不仅如此，当天然气利用LNG技术时，还可以针对我国很多相对于偏远的地区进行天然气的运输，让更多的人民都使用天然气，促进环境友好型社会的建设。但是由于我国当前对于天然气的开采还存在一定问题，利用LNG技术也可以保证国家所有地区天然气的供应，实现天然气的调峰，促进天然气行业长久的为社会经济和社会发展做出贡献。 3.2将LNG技术产生的冷能进行利用 在应用LNG技术将天然气从气态形式转变成液态形式，必须要通过相关的冷冻技术以及气体液化技术才能保证将天然气转化为液化天然气。在形态的转化中发现，从天然气转化成为液化天然气其中存储了很多可应用的能量，在使用液化天然气时需要将天然气从液态再一次转变成为气态，在形态的转换中会吸收大量的热能，释放同等的冷能。这些能量在一定情况下可以转变成可以应用的资源。将天然气转化中的能量回收并且加以使用可以减少资源的消耗。比如冷冻技术，将天然气释放出的冷能能量投放到冷冻仓库或者制造冷冻用品等等。除此之外，还可以利用这些能量去制造液态的二氧化碳、水，帮助食品进行冷冻，这些都使用了天然气释放出的冷能能量，让能量循环利
附件： 行业标准目录 序号标准编号 标准编号 标准名称 标准名称 代替标准 代替标准 采标号 采标号 批准日期 批准日期 实施日期 实施日期 1.NB/T 1001-2011 液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范 2011-07-28 2011-11-1 2.NB/T 25001—2011 核电厂选址质量保证要求 2011-07-28 2011-11-1 3.NB/T 25002—2011 核电厂海工构筑物设计规范 2011-07-28 2011-11-1 4.NB/T 25003—2011 核电厂选址阶段环境影响评价报告编制规定 2011-07-28 2011-11-1 5.NB/T 25004—2011 汽水分离再热器性能试验规程 ASME PTC12.4— 2004 2011-07-28 2011-11-1 6.NB/T 25005—2011 核电厂汽轮机气缸焊接修复技术规程 2011-07-28 2011-11-1 7.NB/T 25006—2011 核电厂汽轮机叶片焊接修复技术规程 2011-07-28 2011-11-1 8.NB/T 25007—2011 核电厂调试文件体系编制要求 2011-07-28 2011-11-1 9.NB/T 25008—2011 核电厂海水冷却系统腐蚀控制与电解海水防 污 2011-07-28 2011-11-1 10.NB/T 31003-2011 大型风电场并网设计技术规范 2011-07-28 2011-11-1 11.NB/T 35001-2011 梯级水电站水调自动化系统设计规范 2011-07-28 2011-11-1 12.NB/T 35002-2011 水力发电厂工业电视系统设计规范 2011-07-28 2011-11-1 13.SY 5726-2011 石油测井作业安全规范 SY/T 5726-2004 2011-07-28 2011-11-1 14.SY 6428-2011 浅海移动式平台沉浮与升降安全规程 SY 6428-1999 2011-07-28 2011-11-1 15.SY 6554-2011 石油工业带压开孔作业安全规范 SY/T 6554-2003 API RP 2201： 2003,MOD 2011-07-28 2011-11-1 16.SY 6560-2011 海上石油设施电气安全规程 SY/T 6560-2003 2011-07-28 2011-11-1
一、选择题(68分) 1、 下面关于液化天然气的描述正确的一项是（）。 A、 一种液态状况下的无色流体 B、 主要由丙烷组成 C、 无色.无味.无毒但具有腐蚀性的液体 D、 需要在较高压力下储存 正确答案： A 学生答案： A 2、 LNG的主要特征是（）。 A、 低温 B、 高压 C、 不可燃 D、 气态 正确答案： A 学生答案： 3、 蒸汽压缩式制冷是利用沸点较低的制冷介质在低于环境温度下（）吸热,从而带走被冷物料的热量。 A、 冷凝 B、 汽化 C、 升温 D、 等熵 正确答案： B 学生答案： 4、 LNG储罐的绝热性能一般用（）表示。
日蒸发率 B、 漏热量 C、 最高工作压力 D、 容积 正确答案： A 学生答案： 5、 混合制冷剂制冷循环的液体冷剂汽化过程中,温度变化过程是（）。A、 烃露点逐渐上升至泡点 B、 饱和温度逐渐上升至沸点 C、 泡点逐渐上升至烃露点 D、 泡点逐渐上升至沸点 正确答案： C 学生答案： 6、 LNG子母罐采用正压堆积绝热,绝热夹层应充（）维持正压。 A、 天然气 B、 甲烷气 C、 氮气 D、 二氧化碳 正确答案： C 学生答案： 7、 LNG槽车储罐通常使用（）液位计。 A、 浮子式 B、 电容式 C、
D、 差压式 正确答案： D 学生答案： 8、 以下关于全容罐的描述正确的一项是（）。 A、 内罐与外罐都能单独容纳所存储的低温液体产品 B、 全容罐的外罐一般采用普通碳钢建造 C、 子母罐是典型的全容罐结构 D、 外部必须设置围堰 正确答案： A 学生答案： 9、 透平膨胀机制冷循环是利用高压气体通过透平膨胀机（）膨胀的循环制冷。A、 等焓 B、 等熵 C、 等温 D、 等压 正确答案： B 学生答案： 10、 天然气液化前预处理的目的不包括（）。 A、 提高天然气的热值 B、 脱除天然气中的腐蚀性介质 C、 脱除低温下可能形成冻堵的组分 D、 脱除重烃 正确答案： A
浅析液化天然气（LNG）技术 天然气是一种优质环保型能源和燃料，它在世界能源结构中的比例逐年上升。本文论述了液化天然气（LNG）是天然气的液态存在形式，具有许多特有的特性和优势，它广泛地应用工业和民用，应用领域不断扩大，国际贸易十分活跃，需求量日益增加，并对我国将来的趋势作了预测。 标签：天然气;LNG;能源;燃料;特性;应用 1 概述 在生态环境污染日益严重的形势面前，清洁高效的天然气是生态型优质能源和燃料，无论是工业还是民用，都对天然气产生了越来越大的依赖性。它已成为当今世界发展最快的一种能源。近二十年，全球天然气的产量增长了1.7倍，美能源情报署预测到2020年世界天然气消费量将翻一番。美国施塔茨曼和法塔赫研究指出，世界天然气最终开采量为260×1012m3，还有72%的天然气尚待开采。 我国天然气产量，到2020年，将增长到1200×108m3，天然气需求量将增长到2000×108m3左右。到时将有超过30% 的天然气通过进口供应。进口天然气将来自俄罗斯、东南亚、澳大利亚等地区。21世纪我国天然气发展进入黄金期。中国沿海地区天然气需求的空间较大。据预测，到2020年，即使实行强有力的节油措施，国内石油需求仍将分别达到3.1×108t和4×108t，天然气需求将分别达到1000×108m3和2000×108m3，我国将成为全世界增长潜力最大的油气消费市场。我国天然气年产量将由2004年的407×108m3增加到1200×108m3，但需求量将增加到2000×108m3，缺口800×108m3。这部分缺口将主要由进口液化天然气来弥补。 液化天然气（LNG）是天然气的液态形式，在某些情况下，选择液化天然气比选择气态天然气具有更多的优点。我国将在长江三角洲、环渤海地区、泛珠三角地区建设10个左右的LNG接收站，到2020年形成年进口5000×104t规模的LNG接收设施。目前正在研究引进LNG建设总体规划，国内三大石油公司也在抓紧开展引进LNG项目的研究和准备工作。有关分析数据，我国通过海运进口的LNG，2010年达到1900×104t，2015年达到3300×104t。据国际能源局估计，到2030年LNG总投资将达2500亿美元。 2 LNG的特性和优势 2.1 LNG的特性 LNG是一種无色无味的液体，具有低温、轻质、易蒸发的特性，在大气中会迅速气化。在0.1MPa和-162℃条件下LNG的密度为426kg/m3，爆炸极限为5%～15%，燃点为650℃，压缩系数为0.740～0.820。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ LNG（液化天然气）站的 安全技术管理 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8623-91 LNG（液化天然气）站的安全技术管 理 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 前言 自从LNG （液化天然气）制成以来，由于LNG 的特殊优势，在世界范围内获得了广泛的应用。上世纪末以来，我国的 LNG 技术研究及应用发展较快，随着中原油田、新疆广汇 LNG 生产工厂的建成投用，国内的LNG 供气站已有几十个，现在广东、福建LNG 接收基地项目正在紧锣密鼓的实施，为今后我国 LNG 的较大规模应用打下坚实的供应基础。 由于我国目前还没有相应的LNG 技术设计、防火规范，对LNG 某些深层次的技术问题研究不深，LNG 站建成后，如何实施有效地管理和控制，保证 LNG 站的安全运行，成为摆在我们燃气工作者面前的新课
题。本文结合淄博 LNG 站的管理实例，谈谈对此问题的看法。 2 实施LNG 站安全技术管理的理论依据及基础 2.1 LNG 的固有特性和潜在的危险性 2.1.1 LNG 的固有特性 LNG 的主要成份为 CH 4 , 常压下沸点在 -162 ℃左右，气液比约为600:1 。其液体密度约426kg/m 3 ，其时液体密度约 1.5 kg/m 3 。爆炸极限为 5%-15% （积积），燃点约 450 ℃等等。 LNG 项目具有投资少、见效快、供气方式灵活，冷能得用范围宽泛等优点。 2.1.2 LNG 潜在的危险性 LNG 虽是在低温状态下储存、气化，但和管输天然气一样，均为常温气态应用，这就决定了 LNG 潜在的危险性： 1、低温的危险性： 人们通常认为天然气的密度比空气小，LNG 泄