公安机关的交通事故责任不能作为交通肇事罪的构成要件
2008-07-17 10:34:32 来源：来源：赣州市公安局交警支队会昌县大队浏览：1632次
重特大道路交通事故经常地大量地发生，并且在今后较长时期内处于高发态势。与之相对应，交通肇事罪在过失犯罪总量中占绝大多数，素有“过失之王”的称号。但是在具体司法实践中，肇事者被判有罪的与案发量相比畸少。个中原因很多，其中最重要的一条就是相当多的地方政法机关将公安交警部门作出的《交通事故认定书》的交通行政管理上的责任认定与刑法上的责任完全等同起来，把它作为是否构成交通肇事罪的要件之一。这个非正常现象应引起法律界和各级政法部门的高度注意。笔者认为，不能将交通行政管理上的责任认定完全等同于刑法上的责任，更不宜机械套用于司法审判，确定肇事者的罪与非罪。
要充分认识公安交警部门的责任认定不能成为刑法上交通肇事罪的构成要件这个结论，必须要从其法理、性质、生成机制等方面辩析，才能得出正确判断。
（一）从有关交通肇事罪的法律法规来看。首先，《刑法》第一百三十三条有关交通肇事罪的母法条是：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或拘役；交通运输肇事后逃逸或其它特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”由此可见交通肇事罪具有以下特征：其主休是一般主体，即年满十六周岁以上的从事交通运输的人员及其它人员；其主观方面表现为过失心理状态；其侵害的客体是交通运输安全；其客观方面表现为违反了交通运输法规，因而发生重大交通事故。由此可见《刑法》法条中无责任之说。其次，2000年最高人法院的《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》子法条第二条是：“交通肇事具有以下情形之一的，处三年以下有期徒刑或拘役；死亡一人或重伤三人以上，负事故全部或主要责任的；死亡三人以上负事故同等责任的，造成公
共财产或他人财产直接损失，负事故全部或主要责任，无能力赔偿数量在30万元以上的。交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚……”。对此笔者认为，尽管《解释》中有事故责任的概念和要求，但这是针对当时“交通事故责任认定”这个行政决定而言，与《中华人民共和国道路交通安全法》出台后的证据性质的责任认定是两码事，并且没有明确它就是公安交警部门的《交通事故认定书》中的责任认定，更不能理解为刑事司法人员可以照搬照抄公安机关的责任认定用于定罪量刑。综合《刑法》和《解释》中有关交通肇事罪的法条可知，将两者等同起来于法无据。
（二）从公安交警的事故认定的性质来看。《道路交通安全法》第七十三条规定：“公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。”从这部特别法的法条中，我们至少可以确定两点：首先是清楚无误地阐明责任认定的性质是证据，并且是指原因责任，这说明现在作为证据的责任认定与旧的作为行政决定的交通事故责任存在本质上的区别，其性质、内涵、作用都不一样，将它们混为一谈是错误的；其次，阐明了其唯一用途是用于公安机关处理交通事故。这个限制性规定告诉我们，不能套用于刑事司法审判。当然，某个特定的个案立了刑事案件，这个责任认定经过审查判断，确实真实有效并与其它证据相互印证的，也可以作为定罪量刑的证据予以采信，但将两者完全等同起来则值得商榷，如果简单地将责任认定作为关键性的法定要件来套用，与《道路交通安全法》的立法精神相悖。
（三）从公安机关责任认定机制体制来看。首先是责任认定“规则”残缺。目前看，公安机关作出责任认定的规则有两条：第一条是国务院的《实施条例》，其中第九十一条规定：“公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及
过错的严重程度，确定当事人责任，这是一条极其原则性的规定，没有任何可操作性；第二条是《交通事故处理程序规定》第四十五条：“公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任；因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任；当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；因两方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任……”。这条规定可以看作是《实施条例》原则性规定的分解，但用于具体执法实践还是不具有可操作性，何况这些规定并没有涵盖所有现实情况，如当事人不知道已经发生事故无意驾车驶离现场但又使现场破坏、证据灭失和两部以上机动车肇事后逃逸并且案情、当事人交通违法行为无法查清的情况下，公安交警部门都无法作出责任认定。总之，事故认定规则残缺且过于原则，加之没有可操作性的解释，使责任认定在不同的办案民警和办案单位可以出现相左或者完全相反的结论。譬如江西H县有一起案情简单的死亡事故：A驾驶农用车在公路左边加油站驶出公路过程中与一无证且未戴安全头盔的二轮摩托车B在公路上刮擦，B倒地后被A的农用车右后轮轧压头部死亡。在如何对AB认定事故责任问题上，事故民警们产生了分岐：有的认为A是主责任，有的认为B是主责。笔者本人也是事故民警，工作经历证明，绝大多数事故责任认定都会因认定规则残缺而产生不同意见结论。其次是责任认定机制不完善。对于责任认定的程序，部颁《交通事故处理规范》第七章有一些规定，主要是办案民警向其负责人提交“交通事故调查报告”，经负责人审核同意后制作、下发《交通事故认定书》，也就是说民警提出意见领导审批或集体讨论两个层面。但在具体执法实践中运作样式却是五花八门：有的个人提出，有的集体提出，有的开会表决提出，有的基层交通大队四、五个领导都可以审批。这样的认定认识不一、标准不一、口径不一，加之地方保护主
义、人情关系等非正常因素的干拢，作出认定结论的准确性可想而知。退一步讲，就是严格按公安部门的认定机制去办，其科学性、严谨性、准确性也难以保证，在公安内部用于交通事故处理尚属勉强，倘若用于确定当事人罪与非罪的构成要件，后果堪忧。再次是责任认定取消了行政司法救济机制。因为责任认定重新被《道路交通安全法》定性为证据性质，相应地就取消了以往设定的行政复议程序，也不能提起行政诉讼，尽管《规范》中又规定了上级公安交警部门可以对下级进行督查，并经督查或群众投诉中发现责任认定存在错误的可以作出撒销决定或责令变更的纠错机制，但是，这种纠错机制的“硬伤”是只能撒销，不能直接变更，加之督查没有也不可能常态化、全覆盖，纠错广度、宽度不够，另外，外部纠错力量无法介入监督，纠错只能是“父亲”管“儿子”，暗箱操作，力度达不到，纠错质量和公信度依然无法保证。从各地涉案信访中有大量的对公安交警的责任认定不服这个状况证明了笔者的结论。总之，这种内外部有非议的责任认定是只能作为证据群中的一个在司法审判中有选择地使用，可以采信，也可以不采信。
（四）从惩处交通肇事逃逸犯罪效果来看。交通肇事逃逸案呈高发态势，有的点案发数20%以上，特别是死亡逃逸案，影响大，危害大，成为破坏社会和谐稳定的重要因素。从重打击交通肇事逃逸，依法从严惩处交通肇事犯罪，是社会各界的强烈要求，也是法律的立法要求，是公安机关的天职。但是，在具体司法实践中的效果看却恰恰相反，死亡事故中没有逃逸人的因公安机关证据收集充分，便于责任认定，肇事者被法律追究，这倒无可非议，但是逃逸的特别是两部以上肇事车共同逃逸的因证据收集难无法认定事故责任或者事故民警担心办错案被追究不敢作出事故认定，反而使大批本应严惩的肇事者逃避了法律制裁，消遥法外，该捕不捕，该判不判，它的根源就是各政法部门自觉或不自觉地将责任认定作为判断肇事者罪与非罪的构成要件，这种轻重颠倒的打击效果对社会公平正义造成无法挽救的损
害，对受害者家属造成复合性心理创伤，使他们对法律的敬畏和执法机关的信任丧失殆尽。譬如，江西C县有一起死亡逃逸案件，据说有四部摩托车先后与受害者接触，警方经过工作，查获了一部碰撞受害人头部致其重伤的肇事者，并收集了证人证言、尸检报告、医院抢救记录、物证提取笔录、DNA鉴定报告、肇事者维修记录等证据群，足以说明其涉嫌交通肇事的事实。但是，警方鉴于这种“多因一果”的复杂案情，没有法律规定就对已查获的单个嫌疑人作出负主要责任以上的责任认定而放弃法律追究。受害者家属强烈不满，至今尚未息访。
（五）从公安交警部门自身来看。首先公安交警在打击交通肇事犯罪方面，主要是全方位收集交通肇事嫌疑人有罪或无罪的证据，并根据证据收集情况依法报请检察机关逮捕，这是法定职责。公安交警没有被法律授予作出刑事司法上的责任认定的职权。如果将公安交警的责任认定作为交通肇事罪构成的法定要件，等于变相地将审判机关的判决权前移至了侦查机关，等于公安交警可以作出有罪无罪的判定，这违反了公检法各司其职的职责分工，在法理上也是错误的；其次，让公安交警作出刑法上的责任认定也勉为其难，毕竟公安交警部门的硬件和软件都不具备能力和条件，特别是公安民警的法律素质远远不及检察官、法官，难免有疏有漏，把握不定，出现错案，放纵犯罪；再次对公安交警队伍的自身建设不利。公安交警部门是公安政法部门乃至党政机关面向社会的窗口，长期以来处于社会舆论的风口浪尖，是社会关注的焦点。其本身用于处理事故证据作用的责任认定外界尚毁誉参半，颇有非议，如果再将刑事司法上的责任认定权赋予它，难免会有极个别民警用于以权谋私、循私枉法，既不利于交警队伍建设，又妨碍司法公正。
综上所述，只有我们严格地将证据意义上的责任认定和刑法上的责任区分开来，不把公安交警部门的交通事故责任认定作为构成交通肇事罪的构成要件，而是由审判机关全面审查
侦查部门收集的包括事故责任认定在内的全部证据群，并依法对犯罪嫌疑人作出有罪无罪的判决，才能使所有交通肇事犯罪分子得行应有的法律制裁，做到不枉不纵。
交通肇事认定条件是什么 交通肇事是指车辆行为人在行驶过程中，发生碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等人身伤亡、财产损失等交通事故，承担事故相应责任的情形。若没有违法行为或者虽有违法行为但没有因果关系。更应该认真分析原因及其介入行为对交通事故发生的作用。只有查清确实与行为人的违规行为具有因果关系，则才可能以本罪论处。 什么情况下的交通事故会被认定为是交通肇事呢？交通肇 事的认定条件是什么呢？交通肇事如何认定呢？请大家阅读下 面的文章了解有关交通肇事认定的知识！ 交通肇事认定 交通肇事是指车辆行为人在行驶过程中，发生碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等人身伤亡、财产损失等交通事故，承担事故相应责任的情形。交通肇事所致的社会危害性达到一定程度，符合刑法中交通肇事罪规定的定罪条件的，要依法追究相关责任人的刑事法律责任。
倘若没有违法行为或者虽有违法行为但没有因果关系，如事故发生纯属被害人不遵守交通规则，乱穿马路造成，或由自然因素，如山崩、地裂、风暴、洪水等造成，则就不应以本罪论处。当然，事故发生并不排除可能存在多种原因或有其他介入因素，这里就更应该认真分析原因及其介入行为对交通事故发生的作用。只有查清确实与行为人的违规行为具有因果关系，则才可能以本罪论处，否则，就不应以该罪治罪而追究刑事责任。例如，行为人高速超车后突然发现前方几十米处有人穿越马路，便打方向盘试图避开行人，但出于车速过快，致使车冲入人行道而将他人压成重伤。此时，行人穿越马路作为介入因素仅是发生本案的条件，肇事的真正原因则是违章超速行车，因此应当认定行为与结果具有因果关系从而可以构成本罪。 认定期限 公安机关交通管理部门应当自现场调查之日起十日内制作道路交通事故认定书。交通肇事逃逸案件在查获交通肇事车辆和驾驶人后十日内制作道路交通事故认定书。对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定结论确定之日起五日内制作道路交通事故认定书。 发生死亡事故，公安机关交通管理部门应当在制作道路交通事故认定书前，召集各方当事人到场，公开调查取得证据。证人
安徽广播电视大学毕业论文浅谈交通肇事罪的认定与处理 姓名黄志 学号 1334001267726 学校池州广播电视大学 指导老师章海北老师 写作时间2015年11月 安徽广播电视大学池州分校
目录 [内容摘要][关键词] 一、交通肇事罪的基本法律概念 （一）交通肇事罪的定义 （二）交通肇事罪的构成要件 二、交通肇事案例中构成交通肇事罪的关键以及交通肇事罪与他罪的区别 （一）交通肇事罪的关键 （二）交通肇事罪与他罪的区别 三、对于交通肇事罪的情节标准的把握 四、交通肇事罪的处理 （一）相关法律方面的认定 （二）减少肇事罪的改善措施 五、参考文献
浅谈交通肇事罪的认定与处理 姓名：黄志 学号：1334001267726 【摘要】随着中国社会交通运输业的不断发展，车辆增多，公路运输路线拉长，全国各地交通肇事案件也在不断增加，交通肇事罪已成为当前犯罪体系中最多发的罪行之一。它严重危害了社会的团结安定，有时甚至为个人和国家带来严重的利益损失。而中国目前法律体系出现的对交通肇事罪认定和处理在不同城市之间出现认识上的偏差等问题，导致出现很多急需要解决的问题。本文试图通过对定义的解释和方法来对交通肇事罪进行明确的认定和处理方案，在深层次中降低交通肇事案件的发生。 关键词：交通肇事罪；认定；处理；意义；
浅谈交通肇事罪的认定与处理 一、关于交通肇事罪的基本概念 （一）交通肇事罪的定义 交通肇事罪是指行为人违反道路交通管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者公私财产遭到重大损失的行为。 （二）交通肇事罪的构成要件 根据我国刑法理论，任何一种犯罪的成立都必须具备四个方面的构成要件，即犯罪客体，犯罪客观方面，犯罪主体和犯罪主观方面，所以我们对于是否构成交通肇事罪也需从这四个方面着手考虑。 1、主体 按照常理来讲，即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成交通肇事罪的主题，但在特定的环境来看，本罪主体一般包括从事交通运输和非交通运输人员。交通肇事案件对于各方当事人的责任鉴定是十分细致的，比如观察是否违反地区性交通管理规定，命令和城建、路政管理部门等等；比如在交通事故中有非交通运输人员肇事、如非司机开车撞死行人或翻车造成死亡；又如骑车人违反交通法规将行人撞死，这些也都
本科生毕业论文（设计） 题目交通肇事罪的研究 学院法学院 专业 学生姓名 学号年级 指导教师 教务处制表
交通肇事罪的研究 摘要：交通肇事罪是我国刑法中的一个重要罪名，随着我国社会主义市场经济的发展，人民生活水平的日益提高，我国的机动车数量急剧膨胀，由此引发的交通事故发生率日趋增高，给人民群众的生命财产造成了极大的威胁，已经成为一个严峻的社会问题。特别是近几年，特大恶性交通事故、群死群伤交通事故频频出现，在一定程度上影响了社会的稳定和人民群众的安全感。我国刑法第133条规定：交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。本文从司法实践需要出发，结合各学者的观点，首先介绍了交通肇事罪的概念和特征，其次是交通肇事罪与相邻犯罪的界限、交通肇事罪中的逃逸问题分析，最后对交通肇事罪中的法律责任作了简单讨论，以期望对司法实践产生积极的作用。 关键词：交通肇事罪；特征；逃逸；法律责任 Analyses traffice offences Abstract:the traffice offences is our country criminal law in China, an important charges with the development of the socialist market economy, the people's standard of living increased number of vehicles, rapid expansion in China, which caused the traffic accident rate increased to the masses, increasing the life and property caused a great threats, has become a serious social problem. Especially in recent years, extra-large malignant traffic accident, the group of dead, injured in the traffic accident, appear to some extent affect social stability and people's security. Our country criminal law the 133 regulation: traffice offences refers to violate the traffic transportation management regulations and thus a serious accident, causing serious injury or death on people or caused heavy losses of public or private property behavior. This paper, combining with judicial practice need each scholars point, firstly introduces the concept and characteristic of traffice offences, followed by traffice offences and adjacent the boundary of the crime of the runaway problem, traffice offences analysis, finally the legal responsibility of traffice offences made simple discussion, to expect to produce a positive role in judicial practice. Key words : Traffice offences；features；escape；legal responsibility
一、交通肇事罪处理程序是怎样规定的 1、现场勘查和调查取证。对发生致人重伤、死亡或财产重大损失的道路交通事故，接到报警后，一定要快速到达现场，到达现场后，迅速抢救伤者，控制肇事者，划定现场保护范围，寻找目击证人，勘查事故现场，对肇事逃逸的要及时布置警力进行堵截。进行现场勘查时一定要及时迅速、全面细致。对现场的证据一定要及时提取，依法提取，妥善保管。对需要检验、鉴定的要及时进行检验、鉴定。 2、制作交通事故认定书。根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，它对能否构成刑事案件起着至关重要的作用。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，作为处理交通事故的证据，及时送达当事人。道路交通安全法明确了交通事故认定书为证据(鉴定结论)，它是公安机关交通管理部门对当事人发生交通事故基本事实和证据的集中体现，是公安交通管理部门对交通事故案件进行勘查、调查后做出的专业性很强的科学结论，它只是证明当事人发生交通事故的事实本身，不是对交通事故的处理决定，是当事人保护自己合法、正当权利的依据。 3、立案、破案。对经过调查的交通肇事案，符合交通肇事刑事案件立案标准且归自己管辖的，应当立即转为刑事案件，按照公安机关办理刑事案件程序规定进行，制作《呈请立案报告书》，报经上级公安机关领导批准，予以立案。立案后，应当进行侦查，全面客观的收集调取犯罪嫌疑人有罪或者无罪，罪轻或者罪重的材料，并予以审查核实。
4、侦查终结。侦查终结的案件，侦查人员应当制作结案报告。结案报告应当包括以下内容：(一)犯罪嫌疑人的基本情况;(二)是否采取了强制措施及其理由;(三)案件的事实和证据;(四)法律依据和处理意见。侦查终结案件的处理由县级以上公安机关负责人批准;重大、复杂、疑难的案件应当经过集体讨论决定。侦查终结后，应当将全部案卷材料加以整理，按要求装订立卷。向人民检察院移送案件时，只移送诉讼卷，侦查卷由公安机关存档备查。对于犯罪事实清楚，证据确凿、充分，犯罪性质和罪名认定正确，法律手续完备，依法应当追究刑事责任的案件，应当制作《起诉意见书》，经县级以上公安机关负责人批准后，连同案卷材料、证据，一并移送同级人民检察院审查起诉。 5、强制措施。刑事强制措施共5种：拘传、取保候审、监视居住、刑事拘留、逮捕。 需要对犯罪嫌疑人取保候审的，应当制作《呈请取保候审报告书》，说明取保候审的理由及采取的保证方式，经县级以上公安机关负责人批准，并签发《取保候审决定书》。《取保候审决定书》应当向犯罪嫌疑人宣读，由犯罪嫌疑人签名(盖章)、捺指印。公安机关决定对犯罪嫌疑人取保候审的，应当责令犯罪嫌疑人提出保证人或者交纳保证金。对同一犯罪嫌疑人，不得同时责令其提出保证人和交纳保证金。公安机关决定取保候审的，应当及时通知犯罪嫌疑人居住地派出所执行。取保候审最长不得超过十二个月。 二、交通肇事罪的量刑标准
涉嫌交通肇事罪的办案流程： 1、现场勘查和调查取证 对发生致人重伤、死亡或财产重大损失的道路交通事故，接到报警后，一定要快速到达现场，到达现场后，迅速抢救伤者，控制肇事者，划定现场保护范围，寻找目击证人，勘查事故现场，对肇事逃逸的要及时布臵警力进行堵截。进行现场勘查时一定要及时迅速、全面细致。对现场的证据一定要及时提取，依法提取，妥善保管。对需要检验、鉴定的要及时进行检验、鉴定。 2、制作交通事故认定书 根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，它对能否构成刑事案件起着至关重要的作用。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，作为处理交通事故的证据，及时送达当事人。道路交通安全法明确了交通事故认定书为证据(鉴定结论)，它是公安机关交通管理部门对当事人发生交通事故基本事实和证据的集中体现，是公安交通管理部门对交通事故案件进行勘查、调查后做出的专业性很强的科学结论，它只是证明当事人发生交通事故的事实本身，不是对交通事故的处理决定，是当事人保护自己合法、正当权利的依据。 3、立案、破案 对经过调查的交通肇事案，符合交通肇事刑事案件立案标准且归自己管辖的，应当立即转为刑事案件，按照公安机关办理刑事案件程序规定进行，制作《呈请立案报告书》，报经上级公安机关领导批准，予以立案。立案后，应当进行侦查，全面客观的收集调取犯罪嫌疑人有罪或者无罪，罪轻或者罪重的材料，并予以审查核实。 在此需要注意的是，对于交通肇事刑事案件的立案，与其它刑事案件有所不同。因为根据最高人民法院的司法解释只有在分清当事人责任的基础上才能确定肇事者是否有罪。作为公安机关交通管理部门在没有作出事故认定书前，对很多交通肇事案的责任是不明确的，也就是说对能否构成刑事案件是不明确的。因此作为公安机关交通管理部门对很多交通肇事案只有在作出交通事故认定书后，才能知道应该
危险驾驶罪的构成要件及其与交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪的关系 刑法修正案（八）增设了危险驾驶罪（刑法第一百三十三条之一）。所谓危险驾驶罪，是指在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣，或者在道路上醉酒驾驶机动车的行为。如何理解本罪的构成要件以及如何处理本罪与通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪的关系，是司法实践面临的重要问题。 一、危险驾驶罪的行为类型 根据刑法第一百三十三条之一的规定，危险驾驶罪分为追逐竞驶与醉酒驾驶两个类型。 （一）追逐竞驶。一般来说，追逐竞驶，是指行为人在道路上高速、超速行驶，随意追逐、超越其他车辆，频繁、突然并线，近距离驶入其他车辆之前的危险驾驶行为。追逐竞驶属于危害公共安全的危险犯，但刑法没有将本罪规定为具体的公共危险犯，而是以情节恶劣限制处罚范围。换言之，只要追逐竞驶行为具有类型化的抽象危险，并且情节恶劣，就构成犯罪。第一，本罪行为不要求发生在公共道路（公路）上，只需要发生在道路上。在校园内、大型厂矿内等道路上，以及在人行道上追逐竞驶的，因为对不特定或者多数人的生命、身体产生危险，依然可能成立本罪。第二，追逐竞驶以具有一定危险性的高速、超速驾驶为前提，低速驾驶的行为不可能成立本罪。但是，单纯的高速驾驶或者超速驾驶，并不直接成立本罪。换言之，不能将本罪等同于国外的超速驾驶罪。第三，追逐竞驶要求以产生交通危险的方式驾驶，行为的基本方式是随意追逐、超载其他车辆，频繁并线、突然并线，或者近距离驶入其他车辆之前。第四，追逐竞驶既可能是二人以上其于意思联络而实施，也可能是单个人实施。例如，行为人驾驶机动车针对救护车、消防车等车辆实施追逐竞驶行为的，也可能成立本罪。第五，成立本罪要求情节恶劣。情节恶劣的基本判断标准，是追逐竞驶行为的公共危险性。对此，应以道路上车辆与行人的多少、驾驶的路段与时间、驾驶的速度与方式、驾驶的次数等进行综合判断。在没有其他车辆与行人的荒野道路上追逐竞驶的行为，不应认定为情节恶劣。追逐竞驶的罪过形式为故意，不要求行为人以赌博竞技或者追求刺激为目的。因为基于任何目的与动机的故意追逐竞驶行为，只要产生了抽象的公共危险且情节恶劣，就值得科处刑罚。 （二）醉酒驾驶。醉酒驾驶，是指在醉酒状态下在道路上驾驶机动车的行为。《车辆驾驶人员血液、呼吸酒精含量阈值与检验》规定，车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的属于醉酒驾驶。故意在醉酒状态下驾驶机动车，即符合本罪的犯罪构成。本罪是抽象的危险犯，不需要司法人员具体判断醉酒行为是否具有公共危险。因此，一方面，抽象的危险犯实际上是类型
交通肇事罪的认定标准 根据刑法第133条的规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、 死亡或者使公私财产遭受重大损失的，应当立案追究。 根据最高人民法院2000年11月10日公告、11月21日起施行的《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第2条第1款规定，交通肇事具有下列情形之一的，处3年以下有期徒刑或者拘役： 1死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的; 2死亡3人以上，负事故同等责任的; 3造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额 在30万元以上的。 第2条第2款规定，交通肇事致1人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下 列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚： 1酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的; 2无驾驶资格驾驶机动车辆的; 3明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的; 4明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的; 5严重超载驾驶的; 6为逃避法律追究逃离事故现场的。 符合上述情形之一的，公安机关应当立案追究。应当注意，对于交通肇事案件是否决 定立案，一是要分清事故责任，二是要看是否符合上述司法解释的具体标准。如果行为人 只有违章行为，并未造成严重后果的，则不以犯罪论处，不予立案。 交通肇事是指车辆行为人在行驶过程中，发生碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等人身伤亡、财产损失等交通事故，承担事故相应责任的情形。交通肇事所致的社会 危害性达到一定程度，符合刑法中交通肇事罪规定的定罪条件的，要依法追究相关责任人 的刑事法律责任。 刑法第一百三十三条违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡 或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或 者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以 上有期徒刑。
目录 内容摘要..................................................................第１页关键词 (1) 一、交通肇事罪的构成及特征 (1) （一）犯罪客体 (1) （二）犯罪客观方面 (1) （三）犯罪主体 (2) （四）犯罪主观方面 (2) 二、交通肇事罪认定 (2) （一）要划清交通肇事罪与非罪的界限 (2) （二）要划清交通肇事罪与其他几种罪的界限 (3) 三、交通肇事罪的刑事责任 (3) （一）违反交通运输管理法规 (3) （二）交通肇事后逃逸 (4) （三）“因逃逸致人死亡”的行为构成分析 (4) 四、“因逃逸致人死亡”的定罪分析 (5) （一）“因逃逸致人死亡”与间接故意杀人罪的区别 (5) （二）关于“因逃逸致人死亡”的法律适用 (6) 四、“因逃逸致人死亡”的定罪分析 (5) 结束语 (7) 参考文献 (7)
浅谈交通肇事罪 【内容摘要】近几年来，随着交通运输事业的日益发达，车辆增多，公路里程加长，全国各地交通肇事案件接连大幅度上升，引起社会的普遍关注，交通肇事犯罪已经成为一种多发性犯罪，它严重影响了人民群众生活和生命财产的安全，成为社会安定的一大隐患。交通肇事罪，是指从事交通运输的人员违反规章制度，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，依法被追究刑事责任的犯罪行为，是我国刑法规定的责任事故型过失犯罪之一。我国刑法第一百三十三条规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。” 【关键词】交通肇事罪交通肇事逃逸罪因逃逸致人死亡刑法 交通肇事罪是《刑法》分则规定的一个重要罪行,也是司法实践中的多发性犯罪，历来是《刑法》分论中研究的重点，但不论是在理论上,还是在司法实践中,对本罪基本犯罪构成的认定、肇事后逃逸的理解以及因逃逸致人死亡的把握等诸多方面存在争议。自2000年11月15日，《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》颁布以来，关于该解释的争议不绝于耳，如何正确地理解刑法133条及其司法解释，更大范围内达成共识, 有利于维护司法统一，维护法治权威具有重要意义。下面我对交通肇事罪的构成及特征、认定及刑事责任和“因逃逸致人死亡”的量刑定罪等相关问题进行了分析与探讨。 一、交通肇事罪的构成及特征 交通肇事罪是一种过失危害公共安全的犯罪，根据我国刑法理论，任何一种犯罪的成立都必须具备四个方面的构成要件，即犯罪客体、犯罪客观方面、犯罪主体和犯罪主观方面，所以，我们仍用犯罪构成的四要件说来阐述交通肇事罪的特征。 （一）犯罪客体，是指刑法所保护而为犯罪所侵犯的社会主义社会的社会关系。交通肇事罪侵犯的客体是公共交通运输安全。 （二）犯罪客观方面，是指犯罪活动的客观外在表现，包括危害行为、危害结果以及危害行为与危害结果之间的因果关系等。交通肇事罪的客观方面表现为违反交通运输管理法规，以至发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。这
交通肇事罪认定中的几个问题(一) 关键词:事故责任；共同过失犯罪；交通肇事后逃逸；因逃逸致人死亡内容提要:刑法第133条规定，因逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑。该规定相对于类似的过失犯罪来说处刑明显偏重，有太多的功利色彩，致使罪责刑不相适应。《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题解释》第5条第2款的规定不符合共同犯罪的理论，该规定中的单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或乘车人等指使者与肇事者之间缺乏共同的过失。交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者致使公私财产遭受重大损失的行为。在犯罪构成上交通肇事罪的主体为一般主体；主观方面只能是过失；客观方面必须有违反公路、水上交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为；侵犯的直接客体是公共交通运输安全。可见交通肇事罪的认定在总体上应当把握该罪主观方面罪过的过失性、客观行为的违规性、事故的有责性和重大性。同时，在认定交通肇事罪中还涉及一些比较复杂的具体问题，正确理解这些具体问题，对认定比较常见、多发的交通肇事罪有一定的现实意义。 一、全面、准确理解交通肇事罪的客观方面是正确认定该罪的关键 根据刑法第133条的规定，交通肇事罪在客观方面表现为行为人违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。据此，交通肇事罪在客观方面应具备
如下内容： （一）行为人必须具有违反交通运输管理法规的行为，即行为的违规性。这是构成该罪在客观方面的前提条件。行为的违规性就在于行为人违反了公路、水上交通运输管理法规中所规定的各种交通规则、操作规程、劳动纪律等。这里的交通运输管理法规，主要是指为保证公路、水上交通运输安全而制定的各种法律、法规，如《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》、《海上交通安全法》、《内河交通安全管理条例》、《内河避撞条例》等。如果行为人没有违反交通运输管理法规的行为，即不具有行为的违规性，而是由其他过错行为引起致人重伤、死亡或者公私财产重大损失的严重后果的重大交通事故，就不能认定为交通肇事罪；同时，如果行为违反了航空运输管理法规，发生重大飞行事故或者铁路职工违反铁路运输管理法规，发生重大铁路运营事故，造成致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，应分别认定为重大飞行事故罪和铁路运营安全事故罪，而不能认定为交通肇事罪。 （二）行为的违规性必须导致了重大事故的发生，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，即具有事故的重大性，这是构成交通肇事罪的实质性条件，也是区分交通肇事行为罪与非罪的关键。对于事故的重大性，应从以下几个方面进行理解： 1．重大事故必须发生在实行公共交通管制的范围内，交通肇事罪具有时空性，也就是说重大交通运输事故必须发生在交通运输过程中以及
交通肇事罪认定标准 交通肇事罪认定标准是怎样的？根据刑法第133条的规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，应当立案追究。下面由法律快车小编在本文详细介绍。 第一百三十三条【交通肇事罪；危险驾驶罪】违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。 第一百三十三条之一在道路上驾驶机动车，有下列情形之一的，处拘役，并处罚金： (一)追逐竞驶，情节恶劣的； (二)醉酒驾驶机动车的； (三)从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的； (四)违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公共安全的。 机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的，依照前款的规定处罚。 有前两款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。 根据最高人民法院2000年11月10日公告、11月21日起施行的《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第2条第1款规定，交通肇事具有下列情形之一的，处3年以下有期徒刑或者拘役： (1)死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的； (2)死亡3人以上，负事故同等责任的； (3)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在30万元以上的。 第2条第2款规定，交通肇事致1人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：
交通肇事罪 【量刑指导意见】 1．构成交通肇事罪的，可以根据下列不同情形在相应的幅度内确定量刑起点： （1）致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，可以在六个月至二年有期徒刑幅度内确定量刑起点。 （2）交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，可以在三年至四年有期徒刑幅度内确定量刑起点。 （3）因逃逸致一人死亡的，可以在七年至八年有期徒刑幅度内确定量刑起点。 2．在量刑起点的基础上，可以根据责任程度、致人重伤、死亡的人数或者财产损失的数额以及逃逸等其他影响犯罪构成的犯罪事实增加刑罚量，确定基准刑。 【实施细则】 1．法定刑在三年以下有期徒刑或者拘役幅度的量刑起点和基准刑 （1）死亡一人或者重伤三人，负事故全部责任的，量刑起点为一年六个月至二年有期徒刑。重伤人数每增加一人，增加四个月至六个月刑期确定基准刑；轻伤人数每增加一人，增加一个月至二个月刑期确定基准刑。在相同情况下，负事故主要责任的，可以根据责任大小减少刑期的30%以下确定基准刑。 （2）死亡三人，负事故同等责任的，量刑起点为一年六个月至二年有期徒刑。死亡人数每增加一人，增加四个月至六个月刑期确定基准刑；重伤人数每增加一人，增加一个月至二个月刑期确定基准刑。 （3）造成公共财产或者他人财产直接损失，无能力赔偿数额达到30万元，负事故全部责任的，量刑起点为一年至一年六个月有期徒刑。无能力赔偿数额超过30 万元的，每增加1 万至2万元，增加一个月刑期确定基准刑。在相同情况下，负事故主要责任的，可以根据责任大小减少刑期30%以下确定基准刑。 （4）重伤一人，负事故全部责任的，并具有《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称《解释》)第二条第二款所规定的六种情形之一的，量刑起点为六个月至一年有期徒刑。每增加一种情形，可以增加三个月至六个月刑期确定基准刑。重伤人数每增加一人，可以增加四个月至六个月刑期确定基准刑；轻伤人数每增加一人，增加一个月至二个月刑期确定基准刑。在相同情况下，负事故主要责任的，可以根据责任大小减少刑期的30%以下确定基准刑。 2．法定刑在三年以上七年以下有期徒刑幅度的量刑起点和基准刑 （1）死亡一人或者重伤三人，负事故全部责任，肇事后逃逸的，量刑起点为三年六个月至四年有期徒刑。重伤人数每增加一人，增加六个月至九个月刑期确定基准刑；轻伤人数每增加一人，增加二个月至三个月刑期确定基准刑。在相同情况下，负事故主要责任的，在伤亡后果的基础上，可以根据责任大小减少刑期的30%以下确定基准刑。 （2）死亡三人，负事故同等责任，肇事后逃逸的，量刑起点为三年六个月至四年有期徒刑。死亡人数每增加一人，增加六个月至九个月刑期确定基准刑；重伤人数每增加一人，增加二个月至三个月刑期确定基准刑。 （3）造成公共财产或者他人财产直接损失，无能力赔偿数额达到30万元，负事故全部责任，肇事后逃逸的，量刑起点为三年至三年六个月有期徒刑。无能力赔偿数额超过30万元的，每增加0.5万至1万元，增加一个月刑期确定基准刑。在相同情况下，负事故主要责任的，可以根据责任大小减少刑期30%以下确定基准刑。 （4）重伤一人，负事故全部责任，并具有《解释》第二条第二款所规定的第(一)至(五)项情形之一，且肇事后逃逸的，量刑起点为三年至三年六个月有期徒刑。每增加一种情形，可以增加六个月至九个月刑期确定基准刑。重伤人数每增加一人，可以增加六个月至九个月
浅论交通肇事罪的认定 来源：作者：日期：2011-04-22 文章标题：浅论交通肇事罪的认定 近年来，随着交通肇事案件的大幅度上升，使交通肇事犯罪成为一种多发性犯罪，严重的影响了人民群众的生命财产安全。我国九七年刑法分则中的400多个罪名里面，可以这样说，与我们的勤务工作最直接最紧密的一个罪名就是——交通肇事罪。因此，作为一名高速巡警，如何理解交通肇事罪的概念和特征，怎样区分罪与 - 非罪，区别此罪与彼罪的界限，对我们的勤务工作具有积极的指导意义。有感于此，笔者想就交通肇事罪的认定问题浅谈自己的拙见，难免有会错误和疏漏之处，还望各位不吝赐教。 一、交通肇事罪属于危害公共安全罪范畴 我国刑法分则将交通肇事罪纳入危害公共安全罪这一类犯罪之中，因此，在阐述交通肇事罪之前，有必要先说说危害公共安全罪。 危害公共安全罪，是指故意或者过失地实施危害不特定多人的生命、健康或者重大公私财产安全的行为。危害公共安全罪具有如特征： 第一、这类犯罪侵犯的客体是社会的公共安全，即不特定多人的生命、健康和重大公私财产的安全。所谓“不特定”是相对“特定”而言的，“不特定”是指危害公共安全罪中的每一种犯罪都不是针对特定的个人或者特定的财产的，其严重后果往往是行为人本人也无法预料和控制的，这正是危害公共安全罪区别于其他各类犯罪的本质特征所在。如果犯罪行为只侵犯某一特定的人的人身或特定的公私财产，而不直接危及多人的生命、健康和重大财产安全的就不能构成危害公共安全罪，而应根据其侵犯的客体分别定为故意杀人罪、故意伤害罪、故意毁坏财物罪等。 第二，危害公共安全罪在客观方面表现为实施危害公共安全的行为。所谓危害公共安的行为，既包括已经造成实际的损害结果，比如我们所讲的交通肇事罪，是过失危害公共安全的犯罪，法律明文规定必须是已经造成严重后果的才构成犯罪;也包括虽未造成实际的危害结果，但却足以危害不特定多人的生命、健康或重大公私财产的安全，这是因为这类犯罪行为具有严重社会危害性，比如爆炸罪，投毒罪等。 第三，危害公共安全罪的犯罪主体，既有一般主体，又有特殊主体。比如，重大责任事故罪的主体为特殊主题，只限于工矿等企业、事业单位的职工。 第四，危害公共安全罪在主观方面既有出自故意，也有出自过失的。有些犯罪，如放火罪、爆炸罪等，只能由故意构成;另一些犯罪，如交通肇事罪、失火罪等，则只能由过失构成。 二、交通肇事罪的构成及特征 交通肇事罪是一种过失危害公共安全的犯罪，根据我国刑法理论，任何一种犯罪的成立都必须具备四个方面的构成要件，即犯罪客体、犯罪客观方面、犯罪主体和犯罪主观方面，所以，我们仍用犯罪构成的四要件说来阐述交通肇事罪的特征。 交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。交通肇事罪具有如下主要特征： (一)犯罪客体，是指刑法所保护而为犯罪所侵犯的社会主义社会的社会关系。交通肇事罪侵犯的客体是公共交通运输安全。 (二)犯罪客观方面，是指犯罪活 动的客观外在表现，包括危害行为、危害结果以及危害行为与危害结果之间的因果关系等。交通肇事罪的客观方面表现为违反交通运输管理法规，以至发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。这种行为，既可以是作为，也可以是不作为。其
处理交通事故的误区和律师建议 误区一：出了事故就立即报警 并不是所有的事故都有必要报警。 如果机动车之间出了交通事故，只有车损没有人员伤亡，最简单最省事最省钱的办法就是双方对事故责任(全责、同等或主次)达成一致后再报警让交警做记录，请交警出具事故认定书，作为保险理赔的证据，然后再报双方保险公司到场拍照处理(保险理赔员会指导你到维修站拆检定损)。因为双方车辆都有交强险和车损险，车辆维修费损失都可以通过保险公司赔偿。 这样做的好处是： 1、不必让交警把车拖走(十几天不能修车)。 2、不必给交警部门交拖车费、停车费和鉴定费(这些费用都得自己负担，保险不处理)。 3、你可以按自己的时间及时修车。 我相信大多数车主的时间都是宝贵的，这样做绝对可以给车主节省很多时间，为什么要去给自己添额外的麻烦和费用，也辛苦本来就忙碌的交警呢? 但是，如果你不幸遇上了“一根筋”的司机，他认为你可能骗他忽悠他，没办法，你就陪他走程序吧。 误区二：出了事故一定要分清责任大小 这是大多数车主，尤其是没有经验的车主所犯的通病。律师建议： 1、如果两车都只是轻微的车损，你们一定要友好协商，拍照 后撤离现场以免堵塞交通或造成二次事故。因为你们的车辆都有交强险，轻微的车损(2000块钱以内)都是由对方车辆投保
的保险公司赔偿的。 无论是主要责任或次要责任，只要自己有责任，那么自己投保的交强险都会赔偿对方的2000块钱以内的车损，何必为了主 次责任的争执而浪费时间呢? 2、在此，我要特别提醒各位交通事故车主：如果你投保了交 强险，那么你自己可能的赔偿支出并不是直接按照事故的主次责任按二八开或三七开或四六开承担的，而是首先由保险公司在保险公司交强险限额122000元(死亡伤残110000元、医疗 费10000元、财产损失2000元)内赔偿以后，不足的部分你再按比例自行承担或通过另外的商业第三者险承担。所以如果是一般的事故，你不必与对方纠缠谁是主要责任谁是次要责任。3、如果你的机动车与行人(包括电动自行车)发生了碰撞，造 成行人受伤害，你一定尽量不要与行人争吵，要敢于担责，及时报警并报保险公司。 只要你的车辆有交强险，那么对方在10000元之内的医疗费，都可以理赔，2000元之内的财产损失都可以理赔，110000元 之内的死亡、残疾赔偿金、误工费、住院伙食补助费、护理费、交通费、精神损害抚慰金等都可以理赔。而一般轻微的损伤，交强险足可以解决。你又何必与行人计较闹得双方都不愉快而给保险公司省钱呢? 如果你的车辆不仅有交强险，而且还有商业第三者险，那就更好了，那意味着超出交强险赔偿限额122000元的部分还可以 按照责任比例(这时候是按责任大小的)获得理赔。 4、如果事故不是很大，为了省时间，事故一方可以单独承担 责任，再找保险公司理赔。事故另一方省下了时间和费用，可以给主动担责的一方以适当误工费等补偿以求平衡。(这种情 形适用于双方都明理，而保险公司不会有明显异议的状况)
交通肇事罪研究 田世华 （西南大学法学院，重庆，400715） 摘要：国家经济的发展离不开交通事业的贡献，交通的发展离不开国家的管理。目前我国设置了各项交通管理法规与规章，并有专门的管理机构来执行，如重庆高速公路执法大队，公安机关交通管理等部门。要使交通管理秩序的良好发展，离不开法律法规的制定，因此，在我国刑法中明文规定了交通肇事罪这一罪名。随着汽车工业的迅猛发展，汽车已经普及大众，是人民生活的重要组成部分，人们购买汽车逐渐上升，出现交通拥堵已经成为一种严峻的现象，因此，交通事故的频率发生也越来越多，是一个不可忽视的社会问题。本文主要是从交通肇事罪的概述以及交通肇事罪与相邻犯罪的界限，交通肇事逃逸行为，交通肇事罪与危险驾驶行为的区别，交通肇事罪中的法律责任。来进行阐述与探讨，分析目前我国交通肇事罪的一些现状，并加以区分和理解。 关键词：交通肇事罪；特征；逃逸；危险驾驶行为；法律责任 随着我国汽车工业的大力发展，汽车保有量逐渐增多，出现交通拥堵已经成为了一种社会常态，虽然国家制定了相关的法律法规来进行管理与控制，但是仍然得不到更好的解决，在制定法律法规的制度中我们已经无法满足汽车发展的速度，需要不断提高制定相关法律的速度，来进一步完善交通管理法规。在我国刑法中交通肇事罪不同于其他罪行，事故的发生时突发的、偶然的，不能重复出现，于是在进行事故认定中存在一些不可掌控的因素，甚至一些事故发生以后，驾驶人员为了逃避法律的责任，已经逃离了现场。因此刑法修正案八中修正了因逃逸致人死亡这一加重处罚。交通肇事罪在调查取证时很难以还原事实真相，导致我们在交通肇事后逃逸和交通肇事责任和刑事责任的关系争议颇多，难于处理等问题出现。 一、交通肇事罪的概述 （一）交通肇事罪的概念
遇到交通问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>> https://www.doczj.com/doc/0d16991718.html, 交通肇事罪处理程序 交通肇事罪肇事者违反我国道路交通规定行驶，导致交通事故的发生，那么，对于交通肇事罪如何处理呢？请大家阅读下面的文章了解有关交通肇事罪处理程序的知识。 交通肇事罪处理程序 1、现场勘查和调查取证 对发生致人重伤、死亡或财产重大损失的道路交通事故，接到报警后，一定要快速到达现场，到达现场后，迅速抢救伤者，控制肇事者，划定现场保护范围，寻找目击证人，勘查事故现场，对肇事逃逸的要及时布置警力进行堵截。进行现场勘查时一定要及时迅速、全面细致。对现场的证据一定要及时提取，依法提取，妥善保管。对需要检验、鉴定的要及时进行检验、鉴定。 2、制作交通事故认定书
根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，它对能否构成刑事案件起着至关重要的作用。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，作为处理交通事故的证据，及时送达当事人。道路交通安全法明确了交通事故认定书为证据 (鉴定结论)，它是公安机关交通管理部门对当事人发生交通事故基本事实和证据的集中体现，是公安交通管理部门对交通事故案件进行勘查、调查后做出的专业性很强的科学结论，它只是证明当事人发生交通事故的事实本身，不是对交通事故的处理决定，是当事人保护自己合法、正当权利的依据。 3、立案、破案 对经过调查的交通肇事案，符合交通肇事刑事案件立案标准且归自己管辖的，应当立即转为刑事案件，按照公安机关办理刑事案件程序规定进行，制作《呈请立案报告书》，报经上级公安机关领导批准，予以立案。立案后，应当进行侦查，全面客观的收集调取犯罪嫌疑人有罪或者无罪，罪轻或者罪重的材料，并予以审查核实。 在此需要注意的是，对于交通肇事刑事案件的立案，与其它刑事案件有所不同。因为根据最高人民法院的司法解释只有在分清当事人责任的基础上才能确定肇事者是否有罪。作为公安机关交通管理部门在没有作出事故认定书前，对很多交通肇事案的责任是不明确的，也就是
本罪与非罪的界限 其关键要查清行为人是否有主观罪过，是否实施了违反交通运输管理法规的行为，违反交通运输管理法规的行为与重大交通事故是否具有因果关系等。倘若没有违法行为或者虽有违法行为但没有因果关系，如事故发生纯属被害人不遵守交通规则，乱穿马路造成，或由自然因素，如山崩、地裂、风暴、洪水等造成，则就不应以本罪论处。当然，事故发生并不排除可能存在多种原因或有其他介入因素，这里就更应该认真分析原因及其介入行为对交通事故发生的作用。只有查清确实与行为人的违规行为具有因果关系，则才可能以本罪论处，否则，就不应以该罪治罪而追究刑事责任。例如，行为人高速超车后突然发现前方几十米处有人穿越马路，便打方向盘试图避开行人，但出于车速过快，致使车冲入人行道而将他人压成重伤。此时，行人穿越马路作为介入因素仅是发生本案的条件，肇事的真正原因则是违章超速行车，因此应当认定行为与结果具有因果关系从而可以构成本罪。 与其他罪名的界限 本罪与重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪的界限 本罪与重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪同属重大交通肇事的犯罪。客体均为交通运输安全，主 交通肇事罪观上也都出于过失，客观上也是都是以违反保障交通运输安全管理的规章制度并造成严重后果为要件。其区别主要是：(1)主体不同。本罪的主体为一般主体;而后二罪，主体为特殊主体，即分别为航空人员与铁路职工，其他自然人一般主体不能构成这两种罪。(2)发生的场合不同。本罪主要发生在公路、水路交通运输过程中(不排除一般主体在交通运输领域外可以构成交通肇事罪);而后二罪，分别发生在航空运输与铁路运输活动中。(3)违反的具体注意义务不同。根据运输领域不同(公路、水上)，本罪行为人违反的可以是特定的注意义务，也可以使一般的注意义务;而后两罪违反的，只限于特定的注意义务。 交通肇事逃逸的认定 《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》[1]第三条“交通运输肇事后逃逸”，是指行为人具有本解释第二条第一款规定和第二款第(一)至(五)项规定的情形之一，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。 即，所谓交通肇事逃逸就是行为人在交通运输肇事中具有以下情形并因逃避法律追究而逃跑的行为： (1)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的;
交通肇事罪构成要件及量刑 一、基本概念 交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。本罪主体为一般主体，主要是从事公共交通运输的人员及其他人员，非交通运输人员也可以构成本罪的主体。主观方面表现为过失，即应当预见自己的行为可能发生重大交通事故，因为疏忽大意没有预见或者因为已经预见而轻信能够避免，以致发生了这种危害结果。本罪侵犯的客体为公共交通安全。客观方面表现为违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。 二、应该注意的几个问题 （一）公共交通管理范围 本罪的交通事故主要是指在公共交通管理范围内发生的，行为主体危害他人生命财产安全的事件。对于公共交通管理范围，有关法规及司法解释并没有具体说明，根据我国《道路交通安全法》及《水路运输管理条例》规定，其范围应当是指公路、城市道路和虽在单位管理范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公共通行场所的道路交通，以及在我国沿海、江河、湖泊及其他通航水域内的水路交通。 （二）主观心态 本罪的过失是指对发生交通事故的主观心态，而不是违反交通管理法规的主观心态。无论行为主体主观方面违反交通运输管理法规的心态如何，是故意违反，还是因为疏忽大意没有注意到或是轻信自己的行为不可能违反；只要在在公共交通管理范围内，对危害不特定人生命财产安全的主观心态为过失，并且达到了对交通事故承担责任及危害结果规定标准的，就构成交通肇事罪。 三、容易混淆的几个罪名 （一）交通肇事罪与危险驾驶罪 虽然这两种罪行所侵害的客体都是公共交通安全，但前者须具备两个基本条件：一是行为人须违法交通运输管理法规，二是因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者公司财产遭受重大损失，或者具备交通肇事后逃逸或其他恶劣情节。而危险驾驶罪无需具备以上两个条件，只要行为人驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣；或者在道路上醉酒驾驶机动车的，就构成危险驾驶罪。 对于危险驾驶罪的情节恶劣，有关法律及司法解释并没有具体说明。一般是指行为人相互追赶驾驶车辆，车速超出该路段限速的幅度较大，对他人的生命财产安全构成一定程度的威胁，或对公共交通秩序造成一定影响的行为。根据有关部门的规章规定，醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg／100ml的驾驶行为。