成南高速成都服务区加油站（A、B站）
主要环境影响和污染防治措施
一、营运期污染物排放及治理
1、废气
本项目主要大气污染物是汽车尾气、油罐大小呼吸及加油机作业等排放
的非甲烷总烃等。
（1）废气产生及排放情况
①挥发油气
加油站产生的废气主要来源于油品损耗挥发形成的油气，其主要成分以非甲烷总烃计。正常营运时，油品损耗主要有卸油灌注损失、储油损失、加油作业损失等。根据《散装液态石油产品损耗标准》，项目所在区域属于A类区，卸油过程中汽、柴油损耗率分别为0.23%、0.05%；加油过程中汽、柴油损耗率分别0.29%、0.08%。由于本项目采用卧式罐储存汽油和柴油，根据《散装液态石油产品损耗标准》GB11085-89中相关标准要求，其贮存过程中的损耗率可以忽略不计。
根据设计可知，本项目A、B加油站均设置有一、二次油气回收系统，其油气回收效率可达到90%以上。A站年销售汽油4800t、柴油3000t；B站年销售汽油4000t，柴油2000t，则项目非甲烷总烃产生量及排放量见如表1-1所示。
表1-1 非甲烷总烃排放量一览表
类有机污染物量为6.396t/a；B站预计排入大气的挥发烃类有机污染物量为
4.68t/a。
②进出车辆废气
站内汽车进出时会产生CO、HC等污染物，汽车启动时间较短，因此废气产生量小，且本项目处于空旷地带通风状况较好，汽车尾气很快能够在空气中扩散。
（2）现有废气治理措施
①挥发油气
本项目分别在卸油和加油工序安装了油气回收装置。
卸油油气排放控制：
a 采用浸没式卸油方式，卸油管出油口距罐底高度小于200mm。
b 卸油和油气回收接口安装DN100mm的截流阀、密封式快速接头和帽盖。
c 连接软管已采用DN100mm的密封式快速接头与卸油车连接，卸油后连接软管内无存留残油。
d 所有油气管线排放口已按GB 50156的要求设置压力/真空阀。
e 连接排气管的地下管线坡向油罐，坡度大于1%，管线直径大于DN50mm。
储油油气排放控制：
a 所有影响储油油气密闭性的部件，包括油气管线和所联接的法兰、阀门、快接头以及其他相关部件都应保证在小于750 Pa时不漏气。
b埋地油罐采用电子式液位计进行汽油密闭测量，选择具有测漏功能的电子式液位测量系统。
c 采用符合相关规定的溢油控制措施。
加油油气排放控制：
a 加油产生的油气已采用真空辅助方式密闭收集（二次油气回收系统）；加油软管配备拉断截止阀，加油时防止溢油和滴油。
b 油气回收管线已设置坡向油罐，坡度不应小于1%；严格按规程操作和管理油气回收设施，定期检查、维护并记录备查。
c 当汽车油箱油面达到自动停止加油高度时，不再向油箱内加油。
结合《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）》（2014版）中
6.3.1~6.3.6之规定，项目有机废气治理已采取以下措施：
a 油罐车卸油已采用密闭卸油方式，已采用平衡密闭油气回收系统（一次油气回收系统）。
b 每个油罐各自设置卸油管道和卸油接口，各卸油接口及油气回收接口有明显标示；卸油接口装设快速接头及密封盖；
c 卸油油气回收管道的接口采用自闭式快速接头；加油油气回收系统已采用真空辅助式油气回收系统。
按照《挥发性有机物污染防治技术政策》和《四川省灰霾污染防治办法》的相关规定，本项目已铺设油气回收管线，已采用油气回收性的加油枪，已设置一次、二次油气回收处理装置系统。
本项目A站油气回收系统已取得成都市计量监督检定测试院出具的检测报告；B站油气回收系统已取得成都市计量监督检定测试院出具的检测报告。见附件12。
②进出车辆废气
本项目在加油站已安装减速限速标志，并且罩棚通风状况较好，汽车尾气很快能够在空气中扩散。
（3）存在问题
①挥发油气
本项目针对挥发油气采取了有效的措施，符合《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）、《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）》（2014版）和《挥发性有机物污染防治技术政策》的相关要求。根据监测报告，项目所在地非甲烷总烃监测值为1.62~1.87mg/m3，能够满足《大气污染物综合排放标准详解》标准限值，表明项目采取的挥发油气污染治理措施能够满足大气污染排放和管理要求，可以做到达标排放，无需整改。
②进出车辆废气
项目地状况较好，汽车尾气对大气环境影响较小，可以做到达标排放，无需整改。
2、废水
本项目加油过程中不产生废水，废水主要来自生活污水以及下雨天产生的含油雨水。
（1）废水产生情况
①生活废水
本项目A站在岗人员为12人，不设公共厕所和预处理池，司乘人员及员工
使用加油站南侧成南公司公共厕所。
本项目B站在岗人员为12人，生活用水按150L/人·d，用水量为1.8m3/d；同时设公共厕所，根据建设单位提供资料，日均外来人员流量以200人计，消耗水量按2L/d·人计算，则外来人员用水量为0.4m3/d。生活污水排放系数按0.85计，外来人员生活污水排放量为1.87m3/d。
②含油雨水
本项目A、B站均不使用水冲洗地面，采用河沙吸附滴落在地面的废油。在下雨天，滴落地面的油污未得到及时清理，将会产生少量含油雨水。
③绿化用水
本项目A站绿化面积约为200m2，每周洒一次水，绿化用水量为0.232m3/d；B站绿化面积约为200m2，每周洒一次水，绿化用水量为0.232 m3/d，绿化用水全部蒸发损失，不产生废水。
表1-3 本项目废水污染物产生及排放情况
图1-1 项目水平衡图 单位m 3/d
（2）现有治理措施
项目A 站员工及司乘人员均依托加油站南侧成南公司公共厕所，无生活污水产生；项目B 站设置一个容积为8m 3的预处理池，项目生活污水经预处理池处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后由成都大发环保工程有限公司进行清运并处置，污水处理协议见附件。
含油雨水直接排入市政雨水管网。 （3）存在问题
生活污水：现场调查表明，项目B 站已建预处理池容积为8m 3，项目已采取的生活污水治理措施能够满足项目使用要求，不需要整改；
含油雨水：A 站、B 站站内均未建设隔油池，含油雨水未经隔油处理直接排入市政雨水管网，排入地面水环境后会污染地面水环境。
（4）整改措施
环评要求在A 站、B 站场地内各新增1座隔油池，容积均为5m 3，同时新增环保沟收集雨水。整改后，A 站、B 站场地内含油雨水经地坪坡度进入场内雨水环保沟后进入隔油池处理后排入市政雨水管网。
3、噪声
（1）噪声排放情况
绿化
0.232
新鲜水 0.232
A 站
绿化
0.232
1.87
2.2
新鲜水 2.432
生活废水
0.47
0.232
污水预处理池
1.87 B 站
委托专业公司罐车拉走处置
加油站噪声源主要为加油泵，噪声声源值在50dB（A）左右；其余为进出的加油车辆和流动人员产生的交通噪声和社会噪声，其声源值约为60～92dB（A）。
表1-4 各车辆、机械声压级单位：dB(A)
（2）现有噪声治理措施
本项目现有噪声防治措施如下：
①在加油站进出口设立减速、禁鸣的标志。
②油料装卸必须安排在昼间进行，禁止夜间装卸。
③加油站进出通道设置禁鸣限速标志，车速限制在20km/h以下，防止噪声。
④加油站管理人员应对进出加油的司乘人员进行宣传，不得大声喧哗。
（3）存在问题
根据监测报告，本项目A、B站昼间噪声值均满足《声环境质量标准》(GB3096－2008)对应的标准要求；但1#A站东侧、3#A站西侧、4#A站北侧、6#B站南侧、7#B站西侧夜间有超标现象，分析主要原因为项目紧临成南高速受噪声影响较大。
（4）整改措施
本项目噪声本底超标，主要因为项目紧临成南高速受噪声影响较大。要求建设单位加强对进场车辆的管理，不恶化区域声环境。
4、固体废物
（1）本项目固体废物产生情况及现有治理措施
①一般固废
生活垃圾：本项目A站员工共计12人，生活垃圾以每人每天0.5kg计，年产生量约2.19t；B站员工共计12人，生活垃圾以每人每天0.5kg计，年产生量约2.19t。生活垃圾按可再生资源和不可再生资源分类收集至站内生活垃圾桶，及时清理外送，并由环卫部门统一清运处理，防止固废的过量堆积带来的诸如产生臭味、滋生病菌等不良后果。
预处理池污泥：本项目B站设置一个预处理池，约半年清掏一次，预处理池污泥产生量约为2.68t/a，由环卫部门定期清掏、清运和处理，从而实现无害化处
置。
②危险废物
废河沙及含油固废：本项目加油区和卸油区地面滴落的废油采用河沙吸附方式处理，会产生含油废河沙，产生量约1.5t/a；站场日常清扫产生废棉纱、拖布、扫帚等含油固废，产生量约0.5t/a。含油固废为危险废物，编号HW49其他废物900-041-49。
油罐清洗废物：本项目加油站已运营多年，根据调查，本项目A、B站储油罐均未清洗过。一般油罐清洗由建设单位委托有资质的单位进行湿法清洗，清洗流程为：准备工作——打开人孔——抽吸渣油——排除油气——罐内清洗——油气测试——清洗完毕验收。根据本项目储油罐容积大小，A、B站清洗一次产生的废水量约7.8m3（储油罐容积的4%），与废棉纱等含油固废一起由清洗单位统一收集、运输、处置。
表1-5 本项目固废产生及排放情况
本项目由总公司中石化四川销售有限公司与四川省中明环境治理有限公司签订了危险废物安全处置委托协议，委托处置加油站产生的危险废弃物，危废处置协议见附件11。
（2）存在问题
①本项目A站、B站均未单独设置危废暂存间，危废桶暂存于半封闭的杂物间，并且地面仅有普通防渗措施，不能满足《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)中相应的要求。
②本项目产生的废河沙等危险废物，危废代码HW49其他废物900-041-49，建设单位单独收集，然后与生活垃圾一起交由市政环卫部门统一处置的。根据《国家危险废物名录》（2016年8月1日施行），本项目加油站产生的废河沙等危险废物的处置措施不能满足《国家危险废物名录》的管理要求。
（3）整改措施
①设置危废暂存间
A.要求建设单位在A站、B站分别单独设置1间危废暂存间，配置专人管理，危险废物经过分类及密封打包后转移进入储存间，分类分区堆放，经常打扫储存间，保持清洁。危废储存间地面按重点防渗区设计，防止危废对土壤及地下水的污染；
B.储存危废的金属桶质量应完整无损、无锈蚀、不泄漏，盛装危险废物的容器上必须粘贴符合标准的标签；
C.禁止使用带有易与汽油不兼容物质的包装桶储存加油站危险废物；
D.项目建设单位须作好危险废物情况的记录，记录上须注明危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接收单位名称；
E.一般废物储存场所和危险废弃物储存场所应保持 5 米以上距离。
②项目经整改后将增加隔油池油渣5.0t/a，隔油池产生的油渣为危险废物，编号HW08废矿物油900-210-08，环评要求隔油池油渣由有资质单位清掏回收处理。
③本项目产生的废河沙及含油固废(废棉纱、拖布)收集暂存后，委托有资质的单位进行清运处置。
采取措施后，本项目固废均得到有效处置，对环境影响不大。
表1-6 固体废弃物整改后排放及治理
（1）现有防治措施
①油罐及管道材料
该项目将按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）的要求进行设计和施工，本项目采用地埋式钢制油罐，油路管线采用无缝钢管，使用焊接工艺，敷设于地下，钢罐和钢管进行加强级防腐处理，即采用玻璃布、沥青、聚氯乙烯工业膜等材料做成多层防腐涂层（其总厚度不小于5.5厘米）。可以防止钢罐和钢管腐蚀造成油品泄漏而污染土壤及地下水。地下储罐区设观察井，便于检查储油罐泄露情况，在事故情况下，能够第一时间发现泄露并加以控制，回收泄露油品，防止渗入地下水。
加油站管道采用无缝钢管。
②分区防渗措施
将全厂按各功能单元所处的位置划分为重点防渗区、一般防渗区：
重点防渗区包括：储罐、加油区、预处理池；
一般防渗区包括：场坪、厕所；
简单防渗区包括：站房。
根据监测结果，本项目地下水各项监测数据所有指标均满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）III 类标准要求，说明该区域地下水水质良好。依据监测结
果可知，项目地下水、土壤未受污染，表明项目已采取的地下水、土壤防治措施能够满足要求。
（3）整改措施
①新增危废暂存间、隔油池、环保沟应按重点防渗区要求进行防渗处理。
②按照《成都市加油站地下油罐改造工作方案》要求，成都市各加油站需对罐区进行整改，地下储罐更新为双层罐或完成防渗池设置。
③加强地下水环境管理，评价要求加油站实行地下水环境监测计划，利用成南公司取水井作为地下水监测井，加强对地下水水质的监控，监测频率为每年一次，建议监测项目为pH、色度、氨氮、总硬度、石油类。
在采取以上措施后，项目可满足地下水污染防治措施和管理要求。
6、本项目整改措施
综上分析，本项目现有环保治理措施、存在问题及整改措施见表。
表1-8 项目整改措施一览表
二、营运期环境影响分析：
1、大气环境
（1）汽车尾气
加油站进出车辆较多，会排放一定量的汽车尾气，主要污染物为CO、NO X、SO2、NMHC。因为车辆在站内行程较短，排放量较小，对环境影响不大。
（2）挥发油气
本项目A站年销售汽油4800t、柴油3000t，非甲烷总烃排放量约为6.396 t/a；B站年销售汽油4000t，柴油2000t，排放的非甲烷总烃约为4.68t/a。项目采用地埋式储油罐，减少温差变化引起的大小呼吸排放，安装合格的油气回收装置，通气管口高度大于4m。
根据监测报告，项目所在地非甲烷总烃监测值为1.62~1.87mg/m3，满足《大气污染物综合排放标准详解》标准限值，表明项目所在地空气质量情况良好。项目采取大气污染治理措施能够满足大气污染排放和管理要求。
综上，采取以上大气污染防治措施后，本项目对大气环境影响不大。
2、水环境
在采取整改措施后，项目废水总排放量约为1.87 m3/d。项目所在区域暂无城市污水管网，则B站生活污水经预处理池处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后由成都大发环保工程有限公司进行清运并处置。待项目区域污水管网敷设完成并正常使用以后，生活污水经预处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后进入城市污水管网，最终进入成都龙潭污水处理厂处理达标后排放。下雨时产生的少量含油废水经站区隔油池隔油处理后直接进入城市雨水管网。
综上，本项目采取以上废水治理措施后，对地表水环境影响不大。
3、声环境
（1）车辆噪声
在加油作业过程中，噪声主要来自车辆启动、进出的交通噪声。加油站的建成，加油站高峰期势必会增加该路段的车流量，从而使局部范围内的声环境质量受到不良影响。根据厂界噪声监测报告，A站和B站均存在夜间超标点，不能满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348－2008）4类标准要求，因此，
建设单位应从控制加油车型和加油时段方面着手，尽量减小车辆噪声的影响程度。噪声防治措施建议如下：
①在加油站进出口设立减速、禁鸣的标志。
②油料装卸必须安排在昼间进行，禁止夜间装卸。
③加油站进出通道设置禁鸣限速标志，车速限制在20km/h以下，防止扬尘、噪声。
④加油站管理人员应对进出加油的司乘人员进行宣传，不得大声喧哗。轻启车门，开启车门不得产生大于80 dB（A）噪声。
（2）加油泵加油产生的噪声，加油泵功率小，噪声声源值在50dB（A）左右，对声环境影响不大。
本项目噪声本底超标，主要因为项目紧临成南高速受噪声影响较大。要求建设单位加强对进场车辆的管理，不恶化区域声环境。
4、固体废弃物
（1）一般废物
①生活垃圾：本项目生活垃圾按可再生资源和不可再生资源分类收集至站内生活垃圾桶，及时清理外送，并由环卫部门统一清运处理。
②预处理池污泥：本项目B站预处理池污泥委托环卫部门定期清掏、清运和处理，从而实现无害化处置。
（2）危险废物
①油渣：本项目隔油池产生的油渣为危险废物，编号HW08废矿物油900-210-08，产生量约5.0t/a，由有资质单位清掏回收处理。
②含油固废：加油站日常清扫会产生废棉纱、拖布、扫帚、废河沙等含油固废，产生量约2t/a。含油固废为危险废物，编号HW49其他废物900-041-49。
本项目已签订危废处置协议，委托四川省中明环境治理有限公司处置项目产生的危险废物，但项目未设置危废间及危废管理事项。
环评要求：A建设单位在A站、B站分别单独设置1间危废间，配置专人管理，危险废物经过分类及密封打包后转移进入储存间，分类分区堆放，经常打扫储存间，保持清洁。危废储存间地面按重点防渗区设计，防止危废对土壤及地下水的污染；B储存危废的金属桶质量应完整无损、无锈蚀、不泄漏，盛装危险废
物的容器上必须粘贴符合标准的标签；C禁止使用带有易与汽油不兼容物质的包装桶储存加油站危险废物；D项目建设单位须作好危险废物情况的记录，记录上须注明危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接收单位名称；E一般废物储存场所和危险废弃物储存场所应保持 5 米以上距离。一个危废储存间，位于站房内，含油固废妥善收集后暂存于危废储存间，由有资质单位定期回收处理。
采取以上整改措施后，本项目危废能够得到有效处置。
（3）油罐清洗
本项目加油站采用的储油罐清洗周期为3～5年，由有资质单位进行清洗，清洗产生的废油、废棉纱等含油固废由清洗单位统一收集、运输、处置。
综上，在采取本报告提出的整改措施后，项目运营期固体废物均得到合理有效的处置，对周围环境质量影响不大。
5、地下水环境影响分析
储油罐和输油管线若出现泄露或渗漏，将对地下水造成严重的污染，地下水一旦遭到燃料油的污染，将产生严重异味，并具有较强的致畸致癌性。同时这种渗漏必然穿过较厚的土壤层，使土壤层中吸附大量的燃料油，不仅造成植物、生物的死亡，其吸附的燃料还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水，即使污染源得到及时控制，这种污染经地表雨水入渗的冲刷，含水层的自净降解将是一个长期的过程，达到地下水的完全恢复需几十年甚至上百年的时间。
（1）地下水污染途径、影响分析
1）地下水污染源类型
本项目对地下水环境可能造成影响的污染源主要是储罐和输油管道的渗漏，主要污染物为石油类。
2）污染途径分析
油品储存对地下水产生污染的途径主要为渗透污染。渗透污染是导致地下水污染的普遍和主要方式。储罐和运输管道渗漏，含油污水的跑、冒、滴、漏和落地油等，都是通过包气带渗透到含水层而污染地下水的。包气带厚度愈薄，透水性愈好，就愈造成潜水污染，反之，包气带愈厚、透水性愈差，则其隔污能力就愈强，则潜水污染就愈轻。
3）影响分析
正常情况下，对地下水的污染主要是由于污染物迁移穿过包气带进入含水层造成。项目区内浅层地下水不太容易受到污染。若废水或废液发生渗漏，污染物不会很快穿过包气带进入浅层地下水，对浅层地下水的污染很小。
（2）地下水污染防治措施
为有效规避地下水环境污染的风险，应做好地下水污染预防措施，应按照“源头控制、分区控制、污染监控、应急响应”的主动与被动防渗相结合的防渗原则。本项目采取的地下水的防治措施如下所述：
1）源头控制措施
该项目将按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）的要求进行设计和施工，本项目采用地埋式钢制油罐，油路管线采用无缝钢管，使用焊接工艺，敷设于地下，钢罐和钢管进行加强级防腐处理，即采用玻璃布、沥青、聚氯乙烯工业膜等材料做成多层防腐涂层（其总厚度不小于5.5厘米）。可以防止钢罐和钢管腐蚀造成油品泄漏而污染土壤及地下水。地下储罐区设观察井，便于检查储油罐泄露情况，在事故情况下，能够第一时间发现泄露并加以控制，回收泄露油品，防止渗入地下水。
加油过程中，输油管线的法兰、丝扣等因日久磨损会有少量油品滴漏，但轻油可以很快挥发、残留部分油品按操作规范用拖布擦干净。因此加油操作过程中，基本无含油废水排出，且加油区内地面硬化，不会有残留油品渗入地下的情况发生。因此，项目运营对土壤、地下水环境无明显影响。
当加油站需要关闭时，若为临时关闭，要求油罐必须被抽干，并对油罐进行连续监测并采取防锈蚀保护措施；若为永久性关闭，则无论是把油罐挖出还是留在地下，罐内的任何物体必须全部清除干净，清除之后，留在地下的油罐必须按照要求填满砂石。
环评要求：按照《成都市加油站地下油罐改造工作方案》要求，成都市各加油站需对罐区进行整改，地下储罐更新为双层罐或完成防渗池设置。在更换双层罐施工作业时应对土壤及地下水进行监测，确定土壤及油罐下方地下水受影响的程度，如已出现土壤受油污污染的情况，必须对受污染土壤进行修复后方能进行下一步工作。
2）区防渗措施
将全厂按各功能单元所处的位置划分为重点防渗区、一般防渗区：
重点防渗区包括：储罐、加油区、预处理池、危废间、隔油池；
一般防渗区包括：场坪、厕所；
简单防渗区包括：站房。
本次环评要求将整改增设的危废间及隔油池地面划分为重点防渗区。
对重点污染区防渗措施：
对储罐、加油区、预处理池、危废间、隔油池、环保沟、输油管线等区域进行防渗、防腐处理。本环评要求防渗工艺达到：等效黏土防渗层Mb≥6.0m，渗透系数≤10-10cm/s。
对一般污染区防渗措施：
对场坪、厕所等一般防渗区地面进行防渗、防腐处理，防渗效果为：等效黏土防渗层Mb≥1.5m，渗透系数≤10-7cm/s。
（3）地下水跟踪监测
评价要求加油站实行地下水环境监测计划，利用成南公司取水井作为地下水监测井，加强对地下水水质的监控，监测频率为每年一次，建议监测项目为pH、色度、氨氮、总硬度、石油类。
综上所述，在采取上述防治措施后，本项目对地下水不会造成明显影响。
中国大气主要污染物及防治方法 摘要：本文对我国大气污染的主要来源进行总计和分析。提出大气污染的几点主要危害，结合我国当下实际情况，给出相应的解决方法。 关键字：大气污染来源危害解决方法 大气层是人类生存的重要组成部分。纯净的空气主要由氮气、氧气、氩气等组成，还有少量的水蒸气、二氧化碳等，成分和比例相对稳定。因为人类的生产和生活活动使大气中增加了其他成分，当大气成分的变化增加到环境所能允许的极限时，会使大气质量发生恶化，对人类的生活、工作、人体健康和精神状态、建筑物及设备财产等方面直接和间接地产生恶劣影响，这种现象就是大气污染[1]。 一、我国大气污染主要来源 大气污染来源很广泛，主要分为四个方面：(1)燃料的燃烧。在我国，工农业生产及人民生活使用的各种燃料有煤炭、石油、重油，燃烧过程会产生大气污染，污染物为其燃烧产物，即二氧化硫、氮氧化物和飞灰等；(2)工业生产。在冶金、化工、有色冶炼、造纸、纺织、建筑材料等生产过程会产生大量的有毒有害气体和粉尘，如矿石破碎过程、各种研磨加工过程及物料的混合、筛分等有大量的粉尘产生，生产过程使用的原材料被加热时发生一系列化学变化，此过程产生大量有毒有害气体。工业生产因使用的原料不同，对大气造成的污染也不同。包钢使用的白云鄂博铁矿石中含有7％的氟，因生产排放的含氟气体，会对周围环境造成影响；(3)农业生产。由于广大农村生活水平的提高，农村的粮产量大幅增加及日常生活燃料结构有很大变化，在我国一些粮食产区的大量麦杆就地燃烧，产生的烟雾不仅污染大气，使空气的能见度下降，还造成周围的机场关闭； (4)交通运输。目前大多数汽车等交通运输工具都使用汽油或柴油，由燃料燃烧不完全，大量的汽车尾气会造成大气污染。污染物主要为碳氢化合物、氮氧化合物，硫氧化物、铅化物、甲醛等。人为污染对环境的危害较广泛，必需引起重视。 二、大气污染的危害 据统计，已经产生危害或引起人们注意的污染物有100多种，其中影响范围广，对人类环境威胁较大的主要是煤粉尘、二氧化硫、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物，铅化物、氨、氟等。全球已经发生了多次重大的大气污染事件，例如1952年12月5日～8日的“伦郭烟雾”，是由硫氧化物引起，四天死亡4000人。本世界40年代初的“洛衫矶烟雾”是一种光化学烟雾，连续几天不散，使许多人喉咙发炎，眼睛、鼻子受到刺激，还出现头疼、恶心等症状。这种烟雾是由汽车尾气排放的氮氧化物和碳氢化合物经阳光照射形成的。 大气污染的危害主要分为以下几个方面： 1、对人体危害。
成南高速成都服务区加油站（A、B站） 主要环境影响和污染防治措施 一、营运期污染物排放及治理 1、废气 本项目主要大气污染物是汽车尾气、油罐大小呼吸及加油机作业等排放 的非甲烷总烃等。 （1）废气产生及排放情况 ①挥发油气 加油站产生的废气主要来源于油品损耗挥发形成的油气，其主要成分以非甲烷总烃计。正常营运时，油品损耗主要有卸油灌注损失、储油损失、加油作业损失等。根据《散装液态石油产品损耗标准》，项目所在区域属于A类区，卸油过程中汽、柴油损耗率分别为0.23%、0.05%；加油过程中汽、柴油损耗率分别0.29%、0.08%。由于本项目采用卧式罐储存汽油和柴油，根据《散装液态石油产品损耗标准》GB11085-89中相关标准要求，其贮存过程中的损耗率可以忽略不计。 根据设计可知，本项目A、B加油站均设置有一、二次油气回收系统，其油气回收效率可达到90%以上。A站年销售汽油4800t、柴油3000t；B站年销售汽油4000t，柴油2000t，则项目非甲烷总烃产生量及排放量见如表1-1所示。 表1-1 非甲烷总烃排放量一览表 类有机污染物量为6.396t/a；B站预计排入大气的挥发烃类有机污染物量为 4.68t/a。
②进出车辆废气 站内汽车进出时会产生CO、HC等污染物，汽车启动时间较短，因此废气产生量小，且本项目处于空旷地带通风状况较好，汽车尾气很快能够在空气中扩散。 （2）现有废气治理措施 ①挥发油气 本项目分别在卸油和加油工序安装了油气回收装置。 卸油油气排放控制： a 采用浸没式卸油方式，卸油管出油口距罐底高度小于200mm。 b 卸油和油气回收接口安装DN100mm的截流阀、密封式快速接头和帽盖。 c 连接软管已采用DN100mm的密封式快速接头与卸油车连接，卸油后连接软管内无存留残油。 d 所有油气管线排放口已按GB 50156的要求设置压力/真空阀。 e 连接排气管的地下管线坡向油罐，坡度大于1%，管线直径大于DN50mm。 储油油气排放控制： a 所有影响储油油气密闭性的部件，包括油气管线和所联接的法兰、阀门、快接头以及其他相关部件都应保证在小于750 Pa时不漏气。 b埋地油罐采用电子式液位计进行汽油密闭测量，选择具有测漏功能的电子式液位测量系统。 c 采用符合相关规定的溢油控制措施。 加油油气排放控制： a 加油产生的油气已采用真空辅助方式密闭收集（二次油气回收系统）；加油软管配备拉断截止阀，加油时防止溢油和滴油。 b 油气回收管线已设置坡向油罐，坡度不应小于1%；严格按规程操作和管理油气回收设施，定期检查、维护并记录备查。 c 当汽车油箱油面达到自动停止加油高度时，不再向油箱内加油。 结合《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）》（2014版）中 6.3.1~6.3.6之规定，项目有机废气治理已采取以下措施： a 油罐车卸油已采用密闭卸油方式，已采用平衡密闭油气回收系统（一次油气回收系统）。
主要污染物简介 一、空气主要污染物 空气中主要污染物有二氧化硫、氮氧化物、粒子状污染物、酸雨。 1. 二氧化硫(SO2) 二氧化硫主要由燃煤及燃料油等含硫物质燃烧产生，其次是来自自然界，如火山爆发、森林起火等产生。 二氧化硫对人体的结膜和上呼吸道粘膜有强烈刺激性，可损伤呼吸器管可致支气管炎、肺炎，甚至肺水肿呼吸麻痹。短期接触二氧化硫浓度为0.5毫克/立方米空气的老年或慢性病人死亡率增高，浓度高于0.25毫克/立方米，可使呼吸道疾病患者病情恶化。长期接触浓度为0.1毫克/立方米空气的人群呼吸系统病症增加。另外，二氧化硫对金属材料、房屋建筑、棉纺化纤织品、皮革纸张等制品容易引起腐蚀，剥落、褪色而损坏。还可使植物叶片变黄甚至枯死。国家环境质量标准规定，居住区日平均浓度低于0.15毫克/立方米，年平均浓度低于0.06毫克/立方米。 2. 氮氧化物(NOx) 空气中含氮的氧化物有一氧化二氮(N2O) 、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2) 、三氧化二氮(N2O3)等，其中占主要成分的是一氧化氮和二氧化氮，以NOx(氮氧化物)表示。NOx污染主要来源于生产、生活中所用的煤、石油等燃料燃烧的产物(包括汽车及一切内燃机燃烧排放的NOx) ；其次是来自生产或使用硝酸的工厂排放的尾气。当NOx与碳氢化物共存于空气中时，经阳光紫外线照射，发生光化学反应，产生一种光化学烟雾，它是一种有毒性的二次污染物。 NO2比NO的毒性高4倍，可引起肺损害，甚至造成肺水肿。慢性中毒可致气管、肺病变。吸入NO，可引起变性血红蛋白的形成并对中枢神经系统产生影响。NOx对动物的影响浓度大致为1.0毫克/立方米，对患者的影响浓度大致为0.2毫克/立方米。国家国家
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 高速服务区加油站安全管理制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6301-77 高速服务区加油站安全管理制度(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一条加油站工作人员要严守岗位，不得擅离职守，严格执行安全管理制度和操作规程，杜绝事故的发生; 第二条建立健全安全组织。每班作业都要指定一名防火安全责任人，负责督促检查加油站现场安全管理措施，经常对全体工作人员进行安全教育，加强消防技能训练，做到防消结合; 第三条落实安全责任制，加油站须与服务区签订安全防火责任状，同时应将安全防火责任落实到每一位员工; 第四条严格执行交接班制度，每班需认真进行交接班台账（含安全防火内容）的登记工作，重大事情应在交接班时交代清楚;
第五条认真做好安全防火台账的记录工作; 第六条制订和落实有关安全措施： (1) 加油站要设有明显进出口处，并设置醒目的“禁止吸烟”、“严禁烟火”、“闲人莫入”等防火安全警示牌和安全警戒线。严格做到： ①严禁闲杂人员随意出入加油站，站区内严禁上、下客; ②站区内严禁烟火，严禁携带火柴、打火机及其他易燃易爆等危险物品进入加油区域或油罐区; ③严禁穿带有铁掌或铁钉的鞋子进入加油站; ④所有机动车辆均须熄火加油; ⑤进站加油的车辆，必须听从加油工和管理人员的指挥; ⑥严禁载有危险品的车辆进站加油; ⑦禁止在站区内使用手机。 (2) 站内严禁存放其他危险品。 (3) 严禁向汽车化油器或塑料桶内注汽油。 (4) 开启大桶盖和槽车盖时，应使用铜搬手或
服务区加油站综合检查标准表 检查日期：年月日 序号检 查 检查标准检查细则及标准（总分100分）东/南 站 西/北 站 主要情况记载 一经 营 行 为 （一）严格依法 经营履行合同。 在合同规定的范 围内进行合法经 营，按时交纳租 金，严格依照合 同履行权利义务 1.不经营合同约定外及通驿公司书面确认的 经营范围外的商品或服务项目。5分 2.未出现对社会、行业及通驿公司产生负面影 响的事件（包括但不限于严重的质量或服务投 诉、媒体曝光或在公众舆论中反响较大的恶 3.不拖欠承包费、租金、水电费、宿舍租金、 滞纳金等及其他应缴费用，能及时补足合同履 约保证金。5分 4.加油站便利店所售商品的价格，浮动幅度不 超过服务区自营便利店同品牌、同规格商品指 导价10%。2分 5.便利店经营不超出合同约定的经营范围；便 利店外适当摆放的个别促销商品应服从服务 区管理，加强管控，不得影响正常经营和整（二）严格遵守 经营合同。经营 场地不准擅自转 租、分租 1.未将承包项目做抵押或将承租权做质押、担 保。5分 2.未以任何形式将承包项目分租、转租、转让、 出借他人。5分 （三）严格遵守 市场经营行为规 范 1.营业证照齐全，并摆放在显著位置。2分 2.不经营国家固定不得销售的商品。5分 二服 务 质 量 （一）所销售商 品符合国家标准 1.所售商品明码标价。2分 （二）项目员工 服务态度和工作 纪律符合规定， 不损害我司公众 形象，为顾客提 供优质的消费体 验 1.营业人员按规范要求穿着工作服、佩戴工号 牌。2分 2.营业人员使用礼貌用语，服务态度好。2分 2.建立顾客投诉监督机制 三环 境 卫 生 （一）油站场地 卫生 1.未出现因油站污染被投诉现象：或偶有轻微 问题能及时整改的。5分 2.场区地面无明显纸屑、果皮、尘沙等垃圾， 无大面积污迹、积水 3.所辖范围内的绿化植物长势良好、少枯枝、 枯叶、杂草等。1分 （二）便利店卫 生 1.电器设备完好，操作规范，使用正常。2分 2.标牌、灯箱、展示柜完好、无损坏，使用正
国内外高速公路服务区经营管理模式比较一、高速公路及服务区的发展 国外高速公路发展较早，20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。我国台湾地区也于70年代末开始了高速公路服务区运营管理。我国内地第一条高速公路诞生于1988年10月，即从上海到嘉兴的沪嘉高速公路，距离不过区区的18.5公里。真正意义上的高速公路是1990年9月1日建成通车的沈大高速公路，即从沈阳到大连，全长375公里。因此，它被誉为“神州第一路”。紧接着，各地的高速公路纷纷上马，如雨后春笋般地大量涌现。到2010年底，我国高速公路总里程已发展到7.4万公里，高速公路服务区约1500多座，我国已成为与美国不相上下的高速公路大国。 由于各国的经济和高速公路发展历程不同，各国、各地、各服务项目之间也存在很大差异，这就造成了各国、各地服务区在管理上出现多种经营模式，包括承包经营、租赁经营、投资建设、长期联合开发经营等等。 二、韩国多元化经营模式 韩国服务区称为休息站，由韩国建设交通部投资并掌握管理权，进行建设、维护，服务区经营则由公营企业韩国道路公社统一负责。高速公路服务区更是兼具休闲、娱乐、购物等功能，已适应多数韩国家庭节假日全家出游途中各方面的需求，大货车有单独区域停车（另有大货车专用服务区，服务项目更多），服务区里可以有多家加油站开展竞争，服务区里也有路边水果店，客观上平抑服务区超市价格。 以韩国为代表的一些国家对高速公路服务区实行“三统一”管理，即统一规划、统一设计、统一管理，实行自我经营+合作经营+租赁经营的多元化经营模式。 多元化经营模式的优点：
梧州至柳州高速公路盘王服务区上行线加油站项目 竣工环境保护验收意见（水和气部分） 广西桂东高速公路有限公司于2019年1月24日召开梧州至柳州高速公路盘王服务区上行线加油站项目竣工环境保护验收会。按照相关规定，会议成立验收组，验收组成员包括业主代表1人、施工方1人、环评单位1人、验收监测方1人、特邀专家3人。验收组根据项目竣工环境保护验收监测报告并对照《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规环评〔2017〕4号），严格依照国家有关法律法规、以及本项目环境影响评价报告表和审批部门审批意见等要求，同时对本项目环保措施落实情况进行现场检查，审阅并核实有关资料，经认真讨论，形成验收意见如下： 一、工程建设基本情况 （一）项目建设主要内容 盘王服务区上行线加油站位于广西平南县大鹏镇平湾村盘王屯，梧州至柳州高速公路盘王服务区上行线加油站项目主要建设内容包括：柴油储罐、汽油储罐、双枪加油机、潜油泵、集油器、油气回收装置及其相应的配套设施，环保设施等。 （二）项目履行环保审批情况 2017年4月，广西桂东高速公路有限公司委托重庆九天环境影响评价有限公司编制《梧州至柳州高速公路盘王服务区上行线加油站项目环境影响报告表》，2017年8月11日，平南县环境保护局以《关于梧州至柳州高速公路盘王服务区上行线加油站项目环境影响报告表的批复》（平环审[2017]31号）同意项目建设。根据有关环保规定，广西桂东高速公路有限公司委托广西南宁东升检测科技有限责任公司对该项目进行项目竣工环
境保护验收。验收监测期间，生产工况稳定，均大于75%，环保设施正常运行，符合项目竣工环保验收监测要求。 二、环保设施落实情况及验收监测结果 （一）废水 本项目废水主要为生活污水和冲洗废水。冲洗废水经隔油池隔油处理用于内部绿化浇灌，不允许外排，生活污水经化粪池处理达到《污水综合排放标准》（GB8979-1996）三级标准后进入服务区的地埋一体式污水处理设施处理。本次验收监测，1#隔油池出水口和2#生活污水出水口监测因子为：pH值、化学需氧量、五日生化需氧量、悬浮物、氨氮、总磷、石油类；3#附近地下水监测因子为：pH值、溶解性总固体、高锰酸盐指数、硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、氨氮、石油类。项目废水中2#生活污水出水口各监测因子均达到《污水综合排放标准》（GB8979-1996）中一级标准。 （二）废气 主要为卸油、储存、加油过程中产生的油气（主要成分为非甲烷总烃）以及来站加油车辆产生的尾气。卸油和加油过程中产生的废气经油气回收装置回收，储油罐附近挥发的废气经空气稀释后对周围影响较小。项目无组织排放废气中监测结果均达到GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2中无组织排放监控浓度限值要求。 （三）环保设施 已建设有一座20m3隔油池处理地面冲洗废水，生活污水通过化粪池处理后，排入服务区污水处理站。本项目已经实行雨污分流。 本项目已采用地埋式储油罐、自流密闭卸油方式，且配套分散式卸油油气回收及加油油气回收装置进行油气回收。
大气环境污染与保护 知识讲座发言稿 人类赖以生存的环境由自然环境和社会环境组成。自然环境是人类生活和生产所必需的自然条件和自然资源的总和，即阳关、温度、气候、地磁、空气、水、岩石、土壤、动植物、微生物以及地壳的稳定性等自然因素的总和。而社会环境是人类在自然环境的基础上，为不断提高物质和精神生活水平，通过长期有计划、有目的地发展，逐步创造和建立起来的一种人工环境。社会环境是人类物质文明和精神文明发展的标志，它随着经济和科学技术的发展而不断地变化。社会环境的质量对人类的生活和工作，对社会的进步都有极大的影响。 地球表面覆盖着多种气体组成的大气，称为大气层。一般是将随地球旋转的大气层称为大气圈。由于大气圈中空气质量的分布不均匀，通常将从地球表面到1000-1400千米的气层称为大气圈的厚度。 大气在垂直方向上的温度、组成与物理性质也是不均匀的。根据大气温度垂直分布的特点，在结构上可将大气圈分为五个气层：（一）对流层：对流层是大气中最接近地面的一层，它具有气温随高度增加而降低和空气具有强烈的对流运动两个特点；（二）平流层：对流层层顶之上的大气为平流层，其上界伸展到约55千米处。（三）中间层：由平流层顶至85千米高处范围内的大气称为中间层。（四）暖层：暖层位于85-800千米的高度之间。（五）散逸层：暖层层顶以上的大气，统称为散逸层。如果按空气组成成分划分大气圈层结构，又可将大气层分为均质层及非均质层。 大气是由多种成分组成的混合气体，这些混合气体的组成通常包括以下几部分：（一）干洁空气：它的主要成分为氮、氧、氩，它们在空气中的总容积约占99.96%。此外还有少量其他成分，如二氧化碳、氖、氦、臭氧等。干洁空气是大气中的不变组成。（二）水汽：大气中的水汽含量比较低，但它在大气中的含量随时间、地域、气象条件的不同而变化很大，在干旱地区可低到0.02%，而在温湿地带可达6%。水汽对天气起着重要的作用。（三）悬浮微粒：悬浮微粒是指由于自然因素而生成的颗粒物，如岩石的风化、火山爆发、宇宙落物以及海水溅沫等。无论是它的含量、种类，还是化学成分都是变化的。大气污染通常是指由于人类活动和自然过程引起某种物质进入大气中，呈现出足够的浓度，达到了足够的时间并因此而危害了人体的舒适，健康和福利或危害了环境环境的现象。按污染的范围，大气污染可分为：局部地区大气污染，区域性大气污染，广域性大气污染和全球性大气污染。燃料的燃烧是造成大气污染的主要原因；石油工业和化工工业大规模的发展也增加了空气中污染物的种类和数量；在农业方面，由于各种农药的喷洒而造成的大气污染也是不可忽视的问题。主要公认的综合性大气污染现象有：（一）汽车尾气：汽车是近代重要的交通运输工具，随着汽车数量的增加，汽车尾气造成的环境污染也日益严重。汽车尾气中的有害成分主要有CO,NO,HC,颗粒物和臭氧等。CO存在于所有燃烧器的尾气之中，它极易与血红蛋白结合。CO浓度低时会使人慢性中毒，浓度高时则会导致窒息死亡。（二）光化学烟雾：大气中的大气中的HC和NO等为一次污染物,他在太阳光中紫外线的照射下能发生化学反应,衍生出二次污染物.由一次污染物和二次污染物混合所形成的烟雾污染现象称为光化学烟雾.NOX是这种烟雾的主要成分.(三)酸雨:酸雨
广东省高速公路服务区（停车区）服务 规范（试行）
目次 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 管理要求 (2) 5 服务要求 (5) 6 投诉与处理 (10) 7 评价与改进 (10)
广东省高速公路服务区（停车区）服务规范（试行） 1 适用范围 本规范规定了高速公路服务区（停车区）的管理、经营、服务、投诉与处理、评价与改进等要求。 本规范适用于广东省高速公路服务区（停车区）管理、经营和服务工作，全省境内的高速公路加油站纳入停车区管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG-D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 GB 5768 道路交通标志和标线 GB 8978 污水综合排放标准 GB/T 17217 城市公共厕所卫生标准 CJJ 14 城市公共厕所设计标准 GB/T 16868 商品经营服务质量管理规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB/T 29781 电动汽车充电站通用要求 GB 50966 电动汽车充电站设计规范 GB/T 10001 标志用公共信息图形符号 GB 15630 消防安全标志设置要求 GB 16153 饭馆（餐厅）卫生标准 GB 14934 食品安全国家标准消毒餐（饮）具 JT/T 816 机动车维修服务规范 GB 9663 旅店业卫生标准 LB/T 003 星级饭店客房用品质量与配备要求 GB/T 17242 投诉处理指南 《卫生部关于印发<餐饮业和集体用餐配送单位卫生规范>的通知》（卫监督发〔2005〕260 号） 3 术语和定义 3.1 高速公路服务区
主要大气污染物及其来源 资料来源：221.204.254.28/resource/GZ/GZDL/new2/Dlbl/HJBH2/4206_SR.htm 一、大气污染 在大气中，大气外来污染物的存在并最终构成大气污染，是有一定条件的。按照国际标准化组织（ISO）作出的定义：大气污染通常是指由于人类活动和自然过程引起某种物质进入大气中，呈现出足够的浓度，达到了足够的时间并因此而危害了人体的舒适、健康和福利或危害了环境的现象。 这里指明了造成大气污染的原因是人类的活动和自然过程。人类活动包括人类的生活活动和生产活动两个方面，而生产活动又是造成大气污染的主要原因。自然过程则包括了火山活动、山林火灾、海啸、土壤和岩石的风化以及大气圈的空气运动等容。上述所说的原因导致一些非自然大气组分如硫氧化物、氮氧化物等进入大气，或使一些组分的含量大大超过自然大气中该组分的含量，如碳氧化物、颗粒物等。 “定义”还指明了形成大气污染的必要条件，即污染物在大气中要含有足够的浓度，并在此浓度下对受体作用足够的时间。在此条件下对受体及环境产生了危害，造成了后果，称之为大气污染。由于大气的自净作用，会使自然过程造成的大气污染，经过一段时间后自动消除。 按污染的围，大气污染可分为四类： （1）局部地区大气污染如某个工厂烟囱排气所造成的直接影响； （2）区域性大气污染如工矿区或其附近地区的污染，或整个城市的大气污染； （3）广域性大气污染是指更广泛地区，更广域的大气污染，在大城市及大工业带可以出现这种污染，最主要的污染是酸雨； （4）全球性大气污染，指跨国界乃至涉及整个地球大气层的污染，如温室效应、臭氧层破坏等。 二、主要大气污染物 排入大气的污染物种类很多，依据不同的原则，可将其进行分类。依照污染物存在的形态，可将其分为颗粒污染物与气态污染物。依照与污染源的关系，可将其分为一次污染物与二次污染物。若大气污染物是从污染源直接排出的原始物
大气环境质量标准和污染物排放标准精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
大气环境质量标准和污染物排放标准 大气环境标准按其用途可分为：大气环境质量标准、大气污染物排放标准、大气污染控制技术标准及大气污染警报标准等。按其适用范围可分为：国家标准、地方标准和行业标准。 一、大气环境质量标准 大气环境质量标准系以保障人体健康和一定的生态环境为目标而对各种污染物在大气环境中的容许含量所作的限制规定。它是进行大气环境质量管理及制定大气污染防治规划的大气污染物排放标准的依据，是环境管理部门的执行依据。 制定大气环境质量标准的原则，首先要考虑保障人体健康和保护生态环境这一大气质量目标，为此需综合这一目标的污染物容许浓度。 目前各国判断空气质量时，一般多依据世界卫生组织（WHO）1963年提出的的空气质量四级水平。 一级：在处于或低于所规定的浓度和接触时间，观察不到直接或间接的反应（包括反射性或保护性反应） 二级：在达到或高于所规定的浓度和接触时间内，对人的感觉器官有刺激，对植物有损害或对环境产生其他有害作用。 三级：在达到或高于所规定的浓度和接触时间内，可以使人的生理功能发生障碍或衰退，引起慢性病或生命缩短。 四级：在达到或高于所规定的浓度和接触时间内，对敏感的人发生急性中毒或死亡。 其次，要合理地协调与平衡实现标准所需的代价与社会经济效益之间的关系。为此需进行损益分析，以求得为实施环境质量标准投入的费用最少，收益最大。此外，还应遵循区域差异的原则。特别是像我国这样地域广阔的大国，要充分注意各地区的人群构成、生态系统结构功能、技术经济发展水平等的差异性。因此，除了制定国家标准外，还应根据各地区的情况，制定地方大气环境质量标准。 为了准确地认识和评价大气质量状况以及对大气环境进行必要的管理，我国陆续制定和颁发了有关的大气质量标准。 根据《中华人民共和国环境保护法》的规定，1982年制定了《环境空气质量标准》（GB 3095-82）,1996年又作了修订（GB 3095-1996），它是为控制和改善大气质量，创造清洁适宜的环境，防止生态破坏，保护人民健康，促进经济发展而制定的。这个标准适用于全国范围的大气环境。 二、大气污染物排放标准 大气污染物排放标准系以大气环境质量标准为目标，而对从污染源排人大气的污染物容许含量所作的限制规定。它是控制大气污染物的排放量实行净化装置设计的依据，同时也是环境管理部门的执法依据。
空气污染物主要来源及危害 室内空气净化技术 通风换气 分为自然通风和机械通风。加强通风换气，用室外新鲜空气来稀释室内空气污染物，使浓度降低，从而改善室内空气质量，是最为方便、经济的方法。 过滤技术 对可吸入颗粒物、烟尘等有净化作用，而对于细菌、大多数无机和有机气体无明显净化效果，不可能从根本上解决密封环境空气污染问题，但可作为一种预处理的选择。 吸附技术 利用具有吸附能力的物质，吸附空气污染物，达到净化空气的目的，包括物理吸附和化学吸附，是常用的方法。 液相吸收技术 利用某种液体吸收剂吸收气态污染物。一般有物理吸收和化学吸收两种。可以减少或消除气态污染物，并且能够将污染物转化为有用的产物。主要用于工业废气和尾气处理，很少用于室内或其他密闭环境的空气净化。 静电净化 净化颗粒物效率相对较高、能耗也相对较低；但运行中容易产生不稳定的臭氧，危害身体健康；收尘板容易积聚灰尘，需要经常清洗；吸附不彻底，不能有效除去空气中有害气体；所以在应用和推广上都受到部分限制。生物净化技术 具有设备简单、操作管理简单、安全可靠、能耗少、处理费用低、效果好等特点。主要用来除臭、处理氮氧化物废气与挥发性有机物废气。但密封环境不适合大量培养净化用微生物种，这也限制了该方法的推广应用。 低温等离子净化技术 污染控制的一种新兴技术，去除微生物的效果好，不能很好的除去空气中的细微颗粒物；不能彻底降解污染物，往往伴有其他副产物以及臭氧的产生，引起二次污染，并且有能耗大等问题。 光催化技术 适合于无法或难以生物降解的有毒有机物质和处理。是目前最具发展前景的气体净化技术。但是它不能解决室内空气中的悬浮物及危害很大的细微颗粒物问题，同时纳米TiO2微孔容易被灰尘、颗粒物等堵塞而致使催化剂失活。 膜分离技术 简单、快速、高效、经济节能。有机膜分离系数高，但气体通透量低以及耐热、耐酸、耐烃类等腐蚀的性能差，容易老化易堵塞。无机膜有较高的通透性和而热耐压性能，但是气体分离系数较低，对于低浓度的VOCs的去除效果不理想。
高速服务区加油站安全管理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高速服务区加油站安全管理制度示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一条加油站工作人员要严守岗位，不得擅离职守， 严格执行安全管理制度和操作规程，杜绝事故的发生; 第二条建立健全安全组织。每班作业都要指定一名防 火安全责任人，负责督促检查加油站现场安全管理措施， 经常对全体工作人员进行安全教育，加强消防技能训练， 做到防消结合; 第三条落实安全责任制，加油站须与服务区签订安全 防火责任状，同时应将安全防火责任落实到每一位员工; 第四条严格执行交接班制度，每班需认真进行交接班 台账（含安全防火内容）的登记工作，重大事情应在交接 班时交代清楚;
第五条认真做好安全防火台账的记录工作; 第六条制订和落实有关安全措施： (1) 加油站要设有明显进出口处，并设置醒目的“禁止吸烟”、“严禁烟火”、“闲人莫入”等防火安全警示牌和安全警戒线。严格做到： ①严禁闲杂人员随意出入加油站，站区内严禁上、下客; ②站区内严禁烟火，严禁携带火柴、打火机及其他易燃易爆等危险物品进入加油区域或油罐区; ③严禁穿带有铁掌或铁钉的鞋子进入加油站; ④所有机动车辆均须熄火加油; ⑤进站加油的车辆，必须听从加油工和管理人员的指挥; ⑥严禁载有危险品的车辆进站加油; ⑦禁止在站区内使用手机。
https://www.doczj.com/doc/0d8094802.html,/view/be333d95dd88d0d233d46adc.html 高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站，高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、餐饮、加油、汽车修理四大功能。 其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益有着重要的作用。 高速公路服务区的建设不仅完善了高速公路的配套设施，使广大司乘人员在旅途中得到休息，恢复精力、体力，以利安全行车，而且还能提供数万计的就业机会。同时对当地的旅游业、服务业、交通通讯、商业、金融业的发展也会起到重要的促进作用。 满足服务功能、窗曰功能、经济功能三大功能服务，优质服务，人性化服 服务区餐厅分为地方风味小吃、自助餐厅，并设有VIP餐厅接待室，可同时容纳近600人用餐。 服务区停车场的停车位167个 多功能手机充电、A TM机存取款、气象信息播报等功能也要出现在服务区。同时，他们还计要安装触摸屏，并与交通运输部和省交通运输厅的网站连通，以供司乘人员及时免费查询最新交通信息。 服务区提供加油、如厕、餐饮、住宿、购物等服务功能，还可作为冰雪天气等紧急情况下紧急避险的区域使用 在设计时对运营后的车流、客流进行预测，根据不同车型特点分别布置轿车、客车、大货车的停车位，做到车辆进出流畅，免费服务的卫生设施和短暂休息的场所哟啊进出方便，并考虑客流高峰时的要求。有偿服务的项目如餐饮、购物、休息等要满足旅客不同层次的需求，形成一条龙服务。 环境设计体现以人为本 在设计时考虑人性化特点，服务设施以强调对人车服务为目的，用房屋、绿化、建筑小品等营造出与繁忙、紧张的高速公路相反的舒适、安详、温馨的氛围，以缓解旅客和驾驶员的疲劳，满足人们休息的需要。 服务区流线设计和功能区间 停车场是提供汽车停车和进出的场地，呀是要各种类型车辆的停放和进出，根据不同车辆的不同要求，规划停车场和进出道，严禁客货混停，严禁超长车倒车停放，客货车停车区用绿岛隔离，达到美化遮阳的效果，避免影响停车和交通，要尽可能留有发展余地，公厕 一般来看公厕是在进入整个服务区流线上的第一个功能空间。在设计上体现出使用便捷化、隐私化、无障碍设计、标识明显等。作为公共空间，考虑宽敞、明亮，同时根据其使用功能，又使整个空间的通风换气畅通无阻。另外配套设施洗手台、干手器、垃圾桶、落地镜等设计
高速公路服务区及加油站建设工程咨询合同施工合同协议 书 高速公路服务区及加油站建设工程咨询合同建设单位：（以下简称甲方）咨询单位：_____________________（以下简称乙方） 为使_中石化重庆高速公路服务区及加油站__建筑工程的构想科学，设计和施工经济、合理，建设速度快，误差小，经甲乙双方充分协商，特订立本合同。 第一条甲方应于xx年3月10日以前将规划局红线图、政府部门批文、委托书以及建筑安装工程的建筑面积、安装项目、消防方式、库房每层净高等资料提交乙方。 第二条乙方根据甲方要求，对中石化重庆高速公路服务区及加油站建筑工程的地形、地质条件、建筑构想等进行可行性研究，最后编制出设计任务书及匡算表，初稿于_xx年6月30日以前交付甲方，核对稿于xx年11月9日前交付甲方，定稿于xx年12月20日交付甲方。 第三条甲方根据国家计委颁发试行的《工程设计收费标准》，承付乙方咨询费￥980000.00元（大写：玖拾捌万元整）。乙方将设计任务书及匡算表出初稿起10日内，甲方先预付给乙方￥480000.00元（大写：肆拾捌万元整）；待乙方将设计任务书及匡算表出核对
稿起10日内，付给乙方￥200000.00（大写：贰拾万元整）；乙方将设计任务书及匡算表出定稿时支付尾款￥300000.00（大写：叁拾万元整）。 第四条为本咨询工程需要到外地进行调研、收集资料人员的差旅费，由甲方负担。 第五条甲方的违约责任： 1.甲方如不按本合同规定的时间向乙方送交有关文件、图纸和资料，乙方可按耽误的时间顺延交付设计任务书及匡算表的时间。 2.甲方如不按本合同规定的时间向乙方交付咨询费，迟延一天，按迟延交付款额支付违约金10‰。 3.甲方如果中途中断咨询请求，乙方咨询工作已经过半的，应付给乙方全部咨询费；咨询工作尚未过半，按总咨询费的10％收费。 第六条乙方的违约责任： 1.乙方如不按本合同规定的时间交付设计任务书及匡算表，迟延一天，按总咨询费金额数罚款_10‰。 2.乙方如中途中断咨询，应按总咨询费向甲方交付罚款。
空气中主要污染物 有二氧化硫、氮氧化物、粒子状污染物、酸雨。 1.二氧化硫(SO2) 二氧化硫主要由燃煤及燃料油等含硫物质燃烧产生，其次是来自自然界，如火山爆发、森林起火等产生。 二氧化硫对人体的结膜和上呼吸道粘膜有强烈刺激性，可损伤呼吸器管可致支气管炎、肺炎，甚至肺水肿呼吸麻痹。短期接触二氧化硫浓度为0.5毫克/立方米空气的老年或慢性病人死亡率增高，浓度高于0.25毫克/立方米，可使立方米空气的人群呼吸系呼吸道疾病患者病情恶化。长期接触浓度为0.1毫克/ 统病症增加。另外，二氧化硫对金属材料、房屋建筑、棉纺化纤织品、皮革纸张等制品容易引起腐蚀，剥落、褪色而损坏。还可使植物叶片变黄甚至枯死。国家环境质量标准规定，居住区日平均浓度低于0.15毫克/立方米，年平均浓度低于0.06毫克/立方米。 2.氮氧化物(NOx) 空气中含氮的氧化物有一氧化二氮(N2O)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)、三氧化二氮(N2O3)等，其中占主要成分的是一氧化氮和二氧化氮，以NOx(氮氧化物)表示。NOx污染主要来源于生产、生活中所用的煤、石油等燃料燃烧的产物(包括汽车及一切内燃机燃烧排放的NOx);其次是来自生产或使用硝酸的工厂排放的尾气。当NOx与碳氢化物共存于空气中时，经阳光紫外线照射，发生光化学反应，产生一种光化学烟雾，它是一种有毒性的二次污染物。NO2比NO的毒性高4倍，可引起肺损害，甚至造成肺水肿。慢性中毒可致气管、肺病变。吸入NO，可引起变性血红蛋白的形成并对中枢神经系统产生影响。NOx对动物的影响浓度大致为1.0
毫克/立方米，对患者的影响浓度大致为0.2毫克/立方米。国家国家环境质量标准规定，居住区的平均浓度低于0.10毫克/立方米，年平均浓度低于0.05毫克/立方米。 3.粒子状污染物 空气中的粒子状污染物数量大、成分复杂，它本身可以是有毒物质或是其它污染物的运载体。其主要来源于煤及其它燃料的不完全燃烧而排出的煤烟、工业生产过程中产生的粉尘、建筑和交通扬尘、风的扬尘等，以及气态污染物经过物理化学反应形成的盐类颗粒物。在空气污染监测中，粒子状污染物的监测项目主要为总悬浮颗粒物、自然降尘和飘尘。 (1)总悬浮颗粒物(TSP) 总悬浮颗粒物是指粒径在100微米以下的颗粒物，简称TSP。其对人体的危害程度主要决定于自身的粒度大小及化学组成。TSP中粒径大于10微米的物质，几乎都可鼻腔和咽喉所捕集，不进入肺泡。对人体危害最大的是10微米以下的浮游状颗粒物，称为飘尘。可经过呼吸道沉积于肺泡。慢性呼吸道炎症、肺气肿、肺癌的发病与空气颗粒物的污染程度明显相关，当长年接触颗粒物浓度高于0.2毫克/立方米的空气时，其呼吸系统病症增加。国家环境质量标准规定居住区日平均浓度低于0.3毫克/立方米，年平均浓度低于0.2毫克/立方米。 (2)自然降尘 自然降尘指粒径大于10微米在空气中经重力作用就能沉降到地面上的灰尘。其来源以风沙扬尘为主。人吸入灰尘会增加呼吸道的阻力，呼吸道出现狭窄现象。 4.酸雨 指降水的pH值低于5.6时，降水即为酸雨。煤炭燃烧排放的二氧化硫和机动车排放的氮氧化物是形成酸雨的主要因素;其次气象条件和地形条件也是影响酸雨
大气环境质量标准和污染物排放标准
大气环境质量标准和污染物排放标准 大气环境标准按其用途可分为：大气环境质量标准、大气污染物排放标准、大气污染控制技术标准及大气污染警报标准等。按其适用范围可分为：国家标准、地方标准和行业标准。 一、大气环境质量标准 大气环境质量标准系以保障人体健康和一定的生态环境为目标而对各种污染物在大气环境中的容许含量所作的限制规定。它是进行大气环境质量管理及制定大气污染防治规划的大气污染物排放标准的依据，是环境管理部门的执行依据。 制定大气环境质量标准的原则，首先要考虑保障人体健康和保护生态环境这一大气质量目标，为此需综合这一目标的污染物容许浓度。 目前各国判断空气质量时，一般多依据世界卫生组织（WHO）1963年提出的的空气质量四级水平。
一级：在处于或低于所规定的浓度和接触时间，观察不到直接或间接的反应（包括反射性或保护性反应） 二级：在达到或高于所规定的浓度和接触时间内，对人的感觉器官有刺激，对植物有损害或对环境产生其他有害作用。 三级：在达到或高于所规定的浓度和接触时间内，可以使人的生理功能发生障碍或衰退，引起慢性病或生命缩短。 四级：在达到或高于所规定的浓度和接触时间内，对敏感的人发生急性中毒或死亡。 其次，要合理地协调与平衡实现标准所需的代价与社会经济效益之间的关系。为此需进行损益分析，以求得为实施环境质量标准投入的费用最少，收益最大。此外，还应遵循区域差异的原则。特别是像我国这样地域广阔的大国，要充分注意各地区的人群构成、生态系统结构功能、技术经济发展水平等的差异性。因此，除了制定国家标准外，还应根据各地区的情况，制定地方大气环境质量标准。 为了准确地认识和评价大气质量状况以及
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021版高速服务区加油站安全 管理制度 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2021版高速服务区加油站安全管理制度 第一条加油站工作人员要严守岗位，不得擅离职守，严格执行安全管理制度和操作规程，杜绝事故的发生; 第二条建立健全安全组织。每班作业都要指定一名防火安全责任人，负责督促检查加油站现场安全管理措施，经常对全体工作人员进行安全教育，加强消防技能训练，做到防消结合; 第三条落实安全责任制，加油站须与服务区签订安全防火责任状，同时应将安全防火责任落实到每一位员工; 第四条严格执行交接班制度，每班需认真进行交接班台账（含安全防火内容）的登记工作，重大事情应在交接班时交代清楚; 第五条认真做好安全防火台账的记录工作; 第六条制订和落实有关安全措施： (1)加油站要设有明显进出口处，并设置醒目的“禁止吸烟”、“严禁烟火”、“闲人莫入”等防火安全警示牌和安全警戒线。严格做到：
①严禁闲杂人员随意出入加油站，站区内严禁上、下客; ②站区内严禁烟火，严禁携带火柴、打火机及其他易燃易爆等危险物品进入加油区域或油罐区; ③严禁穿带有铁掌或铁钉的鞋子进入加油站; ④所有机动车辆均须熄火加油; ⑤进站加油的车辆，必须听从加油工和管理人员的指挥; ⑥严禁载有危险品的车辆进站加油; ⑦禁止在站区内使用手机。 (2)站内严禁存放其他危险品。 (3)严禁向汽车化油器或塑料桶内注汽油。 (4)开启大桶盖和槽车盖时，应使用铜搬手或碰撞时不会发生火花的合金搬手。 (5)高强闪电和雷击频繁时，应停止加油和油槽车卸油。 (6)夏季高温季节，站区地面应采取洒水降温等措施。 (7)加强明火管理： ①加油站内禁止使用明火;
高速公路服务区调研报告
一.高速公路服务区简介 高速公路服务区指设置在高速公路上，以高速公路上运行车辆、司乘人员以及被运送物资为服务对象的高速公路基础设施。高速公路服务区是高速公路的重要组成部分。由于高速公路全封闭、全立交、严格控制出入，所以长途旅行途中的加油、检修、休息、就餐、入厕等需求就只能依靠高速公路服务区来满足。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。能够为高速公路使用者提供餐饮、住宿、购物、休息、娱乐和通等服务，并提加油和零配件供应，除此之外，服务区同时还可以向驾乘人员提供各种路况信息、天气、地理情况或医疗救助等等。 二．总平面规划设计 高速公路服务区总体布局从平面上通常采用三种形式：①双侧分离式，服务区分别建于公路两侧，双向车辆和人员分别通过匝道进入各自一侧的服务区，使用其一侧的设施.②单侧集中式，服务区集中建于公路一侧，双向车辆和人员共同使用同一个服务设施。同侧车辆和人员通过匝道直接进入服务区，而另侧则以立交方式跨线进入服务区；③主线上跨式，服务区高跨于主线上空，双向车辆和人员通过匝道分别进入服务区的停车场，并通过各自一侧的入口大厅内的垂直交通设施，进入跨建于主线上空的休息大厅进行休息、就餐、休闲娱乐等活动。 高速公路服务区总体布局从竖向上通常也可以分为三种形式：①线侧平式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高与高速公路路面标高大致相平。在这种情况下通常同时采用双侧分离式平面布局；②线侧下式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高低于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可采用单侧集中式平面布局；③线侧上式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高高于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可以采用单侧集中式平面布局。