车身工程中心
BODY CENTER
编制人：新严重度
新频度新探测度
新风险顺序数
Line No.Item/Function
Potential Effect(s) Of Failure
SEV Class Potential Cause(s)
/Mechanism(s)of
Failure OCC
Current Prevention Control
DET RPN Recommend Action(s)
Responsible Department
Targe Completi -on Date
New SEV New OCC New DET
New RPN
1
零部件无法安装
1
车身数据未符合边界要求
5
按《白车身孔位描述书》和《零部件边界条件确认表》进行数据检查
15
2
车身无法焊装、车
身运动干涉、车身
异响、用户抱怨
1
三维数据检查未全面检查、运动校核未考虑实车精度、相关零部件未考虑到位5按《白车身自相关检查表》和《车身运动件运动校核检查表》进行数据校核630
3
整车外观效果差，无法满足客户需
求，影响销售
4设计间隙、面差不合理；
装调不到位；公差分配不合理；定位方式设置不合理
6
参照相关车型合理设置DTS定义值，合理设置公差，合理设置定位方式6
144
数模校核，定位方案确定
车身
2014.3.1
4
增加模具费用，增
加整车成本，影响
利润
1设计结构时未考虑后期开发车型的共用性
5编制车身开发模块化说明，预先设计拓展车型结构方案630
5
零部件冲压起皱，翻边开裂，尖角争料，产品结构弱，易变形，尖角拉延破裂冲压负角，件拉延开裂，模具上修边刃口强度不足，影响车身性能5
冲压SE分析未到位，钣金结构不合理
4按《白车身SE审查报告》进行反馈及数模修改，合理设计钣金结构
6120SE分析车身/制造
2014.3.1
6
车身焊接操作性差，工人抱怨、生产率低，焊接效果差，影响车身性能
5
焊装SE分析未到位，钣金结构不合理
4
按《白车身SE审查报告》进行反馈及数模修改，合理设计钣金结构，合理布置焊点位置及层次
240
序号项目/功能
潜在失效后果
严重度
级别
潜在失效原因
发生
频度
责任目标完成日期
现行探测控制
潜在失效模式车身焊装工艺性差试制验证零部件静止或运动状态干涉或
间隙不足
试制验证外表面间隙、圆角、面差与定义值不一致、附件装配孔精度差试制验证
不同车型车身钣金件共用性差虚拟验证Compile Date
Amend Date
措施结果/Action Results
采取的措施
Potential Failure Mode
Current Detection Control
Actions Taken
现行预防控制探测度
风险顺序数
建议措施责任部门
Model(s): PM-01Key Date:2014.3.1
Verification
核心小组成员：FMEA Team Members
钣金安装结构与边界要求不一
致
试制验证车身冲压工艺性差试制验证制造工艺
设计潜在失效模式及后果分析(D-FMEA)
Design Failure Mode and Effects Analysis (D-FMEA)
供应商/顾客：零件名称：白车身（含开闭件钣金及铰链）零件号：责任部门：
FMEA 编号：
Compiled By
No.
车型号/车辆类型：PM-01关键日期：2014.3.1审核：Supplier/Customer Part Name ：BIW&CLOUSER
Part No.
Department 日期（编制）：日期（修改）：物理结构
安装结构，影响整CAE分析确认