轮胎质量鉴定
轮胎车辆动力以及承受路面反作用力的重要部件，其质量好坏，直接涉及人身财产安全。为了更好地维护车主的合法权益，保障人身财产安全，下面介绍几种轮胎的质量鉴别方法，以帮助车主更好的对轮胎进行选择。
1、斜交轮胎：斜交轮胎的胎体帘布层和缓冲层各相临帘线交叉，且与胎冠中心呈小于90°角排列，其规格以××－××模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交轮胎胎体骨架材料层多，轮胎充气前后外缘尺寸变化较大，滚动周向变形大，不耐磨、不耐刺伤，不适合高速长途行驶。
2、子午线轮胎：子午线轮胎的胎体帘布层帘线与胎冠中心线呈90°或接近90°角排列，并与带束层箍紧胎体。其规格以××R××模刻印痕表示，如P225／75R15、9．00R20等。子午线轮胎胎体骨架材料层少、有钢丝带束层箍紧胎体，轮胎充气前后外缘尺寸变化不大，滚动周向变形小，耐磨、耐刺伤，能耗低，适合高速长距离运行。
3、全标轮胎：全标轮胎是轮胎生产企业将生产的轮胎由企业质检部门对照相应的国家标准或企业标准进行检测，各项指标均符合标准要求的轮胎。在轮胎的胎侧上，厂名、商标、规格、标准轮辋、生产许可证编号、生产编号及相关质量标志的模刻印痕字迹清晰、完整，无涂抹或刀刻划现象。而有涂抹或刀刻划的轮胎，质量没有保证。
4、销标轮胎：销标轮胎有两种情况：一种是轮胎厂质检人员通过检测设备按检验程序从生产线上检出的存在影响使用寿命的缺陷，不符合有关标准要求，但仍有一定使用价值的轮胎；另一种是生产日期超过两年或3年的库存积压轮胎。销标轮胎在厂内叫副品胎或次品胎，厂方一般进行降价一次性处理给经销商，不负责售后服务
。这种轮胎出厂前均用化学药品擦去或用刀除去厂名、商标、规格及有关质量标志的模刻印痕。
5、割标轮胎：割标轮胎是用户购买的轮胎在使用中出现鼓包、串气、重皮等问题后，由经销商返回厂家，经检质人员确认质量问题，并由工作人员割去商标、字头或质量标志的一部分的轮胎。割标轮胎属废品胎。
6、翻新轮胎：一些小型橡胶制品厂购买轮胎翻新设备后，从废品回收单位收购废旧汽车轮胎，割去胎冠使之露帘布层，通过硫化工艺再重新硫化上胎冠，生产出翻新轮胎。这种轮胎在胎体硫化结合部位有硫化痕迹，胎体侧上的模刻印痕标识内容不齐，很容易识别。目前翻新轮胎全是斜交轮胎，子午线轮胎在国内尚无翻新先例。翻新轮胎仅适合低速车辆使用，且不能安装在机动车转向轮上。
7、修补轮胎：有些个体户将回收的胎花磨损较小的轮胎经过修补后，以低价处理出售。修补过的轮胎因其有明显使用磨痕，极易识别。
汽车轮胎常见的故障有哪些 花纹 一般来说，正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但对于花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的快修店都 有花纹磨损标尺，车主可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损 状况。此外，胎面裂纹增多也是老化严重的象征，平时可以适当喷 一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。 扎洞 您的爱车被扎过轮胎吗?如果有那么是多长时间前的事了呢?其实对于已经补了很长时间的轮胎来说，即使暂时用起来没问题，但在 极限负载下的承受力也会大不如从前;另外，同一条轮胎上如果已经 扎了3个以上的洞，我们还是建议您尽快把它换掉。 石子 有些车主经常会听见自己的爱车在行驶时会发出“啪啪”的声音，但车用起来却也没有故障，这时您就要检查一下是不是有小石子卡 在轮胎花纹里了。其实只要平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小 石粒挖出来，不仅会使轮胎的制动抓地更稳定，而且还避免了胎噪。 鼓包 汽车如果以高速驶过凹坑、障碍物及马路牙子时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，从而内部压力瞬间增大，这样的直 接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。另外在相同冲击力度下，低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。已经发 生了鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的隐患。 气压
现在的大多数家用轿车都使用了无内胎的子午线轮胎，对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮 有时看起来会有点瘪，但目测是不准确的，一定要用专用的胎压表 测量。一般来说前轮的气压在2.0帕—2.2帕之间，(由于每辆车的 用途和设计各有不同，所以最好参考使用说明书上标定的厂方数值)，夏天可以适当低一些。 备胎 要想备胎起到真正应急的作用，平时就要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压;其次，备胎要注意防油蚀，备胎是橡胶制品， 最怕各种油品的侵蚀。轮胎沾油后，很快就会发生胀蚀，这会大大 降低备胎的使用寿命。最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错 误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没 有使用过也要更换，否则备胎就成了废胎。 一边磨损量过大 主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。 中央部分早期磨损 主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只 能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。 个别轮胎磨损量大 个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严惩车轮的定 位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位 周期。 两边磨损过大
车体痕迹的鉴定与利用 车体痕迹是车辆在事故中与其他车辆、物体、人体碰撞而形成并遗留在车体的印痕。 最常见的车体痕迹有：刮擦痕、撞击痕、撞折痕、分离痕迹、刺沟痕迹等。 车体痕迹是交通事故鉴定检验工作的重要组成部分。从车体痕迹的形成、研究内容及其体系来看，具有如下特点： ①多变性：车体痕迹在事故中的形成机理十分复杂。有的是第一次碰撞形成的，有的是第二次和第三次碰撞形成的，还有的是第一次和第二次碰撞共同形成的等等。这一点要求鉴定人员刻苦钻研痕迹理论，掌握痕迹的形成机理和变化的因素，提高检验水平。 ②广泛性：车体痕迹在交通事故现场出现的频率很高，几乎所有的碰撞事故都有车体痕迹的出现：这为我们对车体痕迹的检验提供了有利条件。 ③主体性：车体痕迹一般都为主体痕迹，具有一定的长度、宽度和高度，有清晰可见和不易被破坏的特点。这要求我们在检验鉴定时要对痕迹的表面、底部和侧面进行全面的检验。不仅要横向观察，还要顺向观察，要检查痕迹的轮廓形态，还要检查痕迹中不同部位上的形状反映和特征表现。 ④遗留物和附着物多：检查车体痕迹时，经常会在痕迹中或痕迹的周围发现遗留物和附着物。它一般来自于另一车辆或受害者身上、衣服上遗留下来的残留物质，在尸体或人体的损伤部位也会遗留下痕迹、客体分离出的附着物。对其进行物理和化学分析，有利于痕迹物证的全面利用。 从总体上说，对车体痕迹的检验，可以确定肇事
车辆的肇事过程，为正确确定事故责任和事故处理提供依据。 一、车体痕迹的形成机理 任何物质的分子都是按一定规律、一定密度排列起来的：当固态客体受到外力的作用时，分子的正常排列受到压缩力和拉伸力的作用，分子间将产生恢复原来排列的相互作用力，这种力叫做内力。当外力不大时，内力可以抵抗外力的作用，恢复客体的正常状态而产生弹性变形，当外力大到足以突破客体的组织结构时客体将产生塑性变形。塑性变形就是形成车体痕迹的主要原因。 1．体痕迹的形成因素 车体痕迹形成的因素有：肇事车辆、破坏的客体、作用力。 1)作用力 车体痕迹中所指的作用力是通过事故车辆的行使碰撞客体所反映出来的，主要有拉伸力、压缩力和扭转力。力的三要素是力的大小、力的方向、力的作用点。 力的大小对痕迹形成的范围、深浅程度有关。在其他条件相同的情况下，作用力越大、接触面越广，则痕迹越深，特征反映越多；只有车体的突起部位与被破坏的客体接触，则痕迹越浅，特征越少。 若作用力的方向垂直于被破坏的客体表面，则出现纵向痕迹；作用力的方向与被破坏的客体表面近似平行时，则出现横向痕迹。作用力的方向发生变化，痕迹的形态也会发生变化。
十大著名轮胎品牌排名优缺点详解 第一是：法国米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美国固特异 第四是：德国大陆（马牌） 第五是：日本住友 第六是：意大利倍耐力 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 细数世界几大品牌轮胎 下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。 1、倍耐力 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒
的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！ 2、马牌 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。4、固特异
轮胎质量问题手册 001-钢丝圈扭曲 描述:胎踵部位胎圈有一处或多处弯曲。弯曲可径向或轴向延伸至轮胎中心线。 位置:当轮胎滚动时，能够感觉到胎圈部位的凹陷或扭曲。 原因: 1、轮胎由于下列原因粘到模具或胶囊上 -轮胎/胶囊/模具的润滑喷涂 -胶囊沟 -胶囊漏气/抽真空 2、定中心装置/卸胎动作或设置 3、被拉出钩子损伤 4、胎胚胎圈变形 5、上错胎圈或模具坏 002-胎圈挤压变形 描述:发生在装胎过程中。胎圈被挤在锁模锁环和胶囊中间，经常导致长胎趾。 原因： 1、帘布反包边松弛 2、胎圈直径太小 3、胎胚变形 4、模具环座架宽度太窄
5、装胎倾斜/不正 6、装胎时胶囊高度不正确/抽真空 7、装错胎胚 8、装胎器高度设置太高 003-钢丝圈胶偏薄 描述:胎圈底部和跟部出现裂纹或胶偏薄原因 1、内衬层/子口端点间的间隙 2、子口下端点未压实（润滑油） 3、子口边部有褶皱/过厚 4、模具脱离润滑油（硅树脂） 5、胎胚损伤 004-胎圈窄 描述:胎圈底部宽度不规则 原因 1、胎胚紧绷 2、模具环底座宽度太宽 3、胶囊高度-伸长/堆积/抽真空 4、钢丝圈结构不正确 5、胎圈部位的胶料走形 6、子口包布端点太高 005-胎圈鼓泡
描述:钢丝圈上出现鼓出或凸起，通过触摸胎圈周围可以察觉到。鼓泡面积大于30 mm2 位置:胎圈周围内侧或外侧的鼓出或凸起是能够看到或触摸到的。 原因 1、反包太松散 2、杂质 3、模具环底座宽度太宽 4、冷水漏进胶囊 5、胶芯放错位置或轮廓不合适 6、扭曲，过期，喷霜或胎圈干燥 7、检查是否胶太软或未硫化 8、胶芯接头开 006-胎圈气泡 描述:在胎趾和胎跟之间有面积小于30mm2的气泡 位置:以气泡，水泡或者凸起的形式出现在胎圈周围-要么出现在胎跟部位，要么出现在胎趾部位 原因 1、内衬层/子口包布边缘出现间隙 2、子口边缘未压实 3、子口端点过高 4、子口边缘过厚 5、压合不好
交通事故车辆痕迹鉴定 车辆痕迹鉴定是为了帮助交通管理部门推断、判断交通事故发生时的状况，认定事故责任的划分。下文将从车辆痕迹鉴定的含义。用作等方面为大家详细介绍，希望对大家有所帮助！ 一、什么是车辆痕迹鉴定 车辆痕迹鉴定是根据车辆的车体痕迹、车轮痕迹、车辆附属部件痕迹以及分离物痕迹所反映的特征，对嫌疑车辆进行检验，认定或否定嫌疑车辆的过程。 （1）车辆痕迹鉴定的程序和方法，与足迹、工具及其它痕迹基本相同。首先确定种类特征是否相同，确定种类特征同一后，再根据痕迹反映的个别特征（如轮胎上的磨损、切口、孔洞、补丁等特征出现的部位、大小、形状及相互关系。）进行比较检验。如果个别特征总合反映一致，即可作出认定同一的结论。 （2）车辆痕迹除利用形象特征检验外，还应对车辆痕迹中发现的其它附着物、油漆等以及微量物质进行理化检验，确定这些物证与车辆的关系。 （3）车辆痕迹鉴定前，要注意了解嫌疑车辆在发案或肇事后，是否修理或更换过轮胎及其它部件。以防止鉴定结论的错误。 二、车辆痕迹鉴定的作用 在刑事案件侦破和交通事故案件处理中，车辆痕迹有着十分重要的作用，具体表现在以下几个方面： （1）根据车辆痕迹，可以分析判断车辆来去现场的方向和路线，布置追缉或堵截，为侦查工作指明方向。 （2）根据车辆痕迹，可以分析推断车辆的种类，为侦查提供线索，缩小侦查工作的范围。 （3）根据车辆痕迹，可以对嫌疑车辆进行检验鉴定，确定现场车辆痕迹是否嫌疑车辆所留。为查明事实，追究责任，提供依据。 三、依据痕迹鉴定做出的推断 1、推断车辆种类 利用车辆痕迹推断车辆的种类，可以根据以下几个方面进行： （1）根据车轴、车轮的数量分析、推断车辆种类。
国内十大主流汽车轮胎品牌排行榜 发布时间：2011-03-22 来源：天天排行网作者：点击数：3078 我要评 论(0) NO.1 米其林michelin 在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——“必比登（Bibendum）”诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。 在国内你可以买到以下系列 偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS 舒适型：VIVACY 运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy NO.2 倍耐力Pirelli 1872年，24岁的工程师、企业家佐瓦尼·倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。二战以后，倍耐力在1948年发明“Cinturato”子午线轮胎。70年代初，倍耐力率先为高性能轿车专门设计，生产出“低扁平”轿车轮胎，这是继子午线轮胎发明以来革命性的技术革新。80年代初，作为环保运动的积极倡导者和响应者，倍耐力又推出减少耗能、节约能源的低滚动阻力轮胎。1995年，倍耐力采用最新的硅土复合物以及其他的先进科技成果，研制成功“主动安全应变系统”轮胎。 倍耐力轮胎公司在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西设有6个先进的科技研发中心NO.3 普利司通BRIDGESTONE 1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。 2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。2000年9月，第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月，普利斯通天津工厂二期扩建工程竣工。目前，天津工厂日产量为13，000条轮胎。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂，在常州设有一家汽车配件厂。目前，中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。 在国内你可以买到以下系列 舒适型：TURANZAER-60、TURANZAGR-80、TURANZAER300 经济型+舒适型：B250 经济型：SF-350、R600 运动型：MY-01、POTENZARE050、AdienalinPOTENZARE001 NO.4 韩泰 hankook
几种常见轮胎品牌 品质及优劣比较轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和石桥（普利司通）谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。 轮胎在行驶安全中事关重要 其实按照现在的市场销量来看。石桥（普利司通）和米其林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓禄普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林邓录普
倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。 日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。 从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车宝马的原车胎，沃尔沃和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓禄普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。 这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓禄普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓禄普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和沃尔沃等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥（普利司通），高端型号和越野车使用邓禄普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓禄普轮胎。
教你如何识别翻新轮胎(附图片) 轮胎作为汽车与地面唯一的接触点，关系到乘车人的生命安全。而一些不法商 家为了牟取暴利，回收废旧轮胎翻新后再次销售。消费者对此深恶痛绝，谈 “翻新”色变。那在选购轮胎时，要注意哪些才能区分出原厂轮胎和翻新轮胎呢？ 首先，我们来认识一下“翻新胎”。 正规的轮胎翻新是有国家标准强制规定的，它必须达到一定的强度、能够行驶 到一定里程，并通过国家级检测机构的严格测试才能取得生产许可、上市销售，而且还必须三包。而平常所说的“翻新胎”有绝大多数不属于此类，多由改字、超过保质期甚至是挑花胎组成。 鉴别“翻新胎”的方法很简单。 最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新过的轮胎颜色和光泽都比较黯淡， 胎体比较粗糙；另外，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺， 胎侧有结合的痕迹。翻新胎胎面会有一层蜡，摸下去会有指纹；而新轮胎按压 胎面，则不会留下指纹。 比较专业的则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎。汽车轮胎上都有一些突起 的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。一般翻新 胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必定是翻新胎无疑。 正规翻新胎按翻新部位分为顶翻、肩翻和全翻；按翻新工艺分为冷翻和热翻两种。 1
肩翻胎的图片，画圈的部位就是翻新痕迹。 全翻胎最近已经很少见了，最难鉴别的就是这一种。阿星没有找到相应的图片，只能用其他图片来告诉大家鉴别方法。图中圈住的部位一般是全翻胎的痕迹所在，只要用钥匙或起子一类的钝物稍稍刮擦就可以看出来。 2
房屋鉴定质量评价表 考评项目名称：资产评估单位： 序考评内容及分数评分细则1响应时间（25分）： A 对甲方要求是否及时响应 （10分） 1、对甲方要求，2天内不响应扣2分，每推迟1天扣2分， 直到扣完10分为止。 B 鉴定成果是否按时提交 （15分） 1、每推迟1天扣1分（因非鉴定方的原因，无法按时完成时， 经甲方确认后，时间可顺延），直到扣完15分为止。 小计 2房屋鉴定质量（60分）： A 鉴定单位投入现场的人员 数量和资质是否符合要 求、资产评估设备。（20 分） 1、鉴定人员数量和资质不符合合同要求，资产评估设备设备 不齐全，每发现一次扣5分，直到扣完20分为止。 B 是否能按按质、按量、按 时完成鉴定，鉴定工艺、 流程是否符合规范要求。 （20分） 1、鉴定过程不按质、按量、按时进行鉴定，鉴定工艺流程不 符合规范，每次扣5分，导致返工的每次扣10分，直至扣 完20分为止。 C 鉴定资料是否真实、齐全。 （20分） 1、鉴定资料不齐全或不按要求鉴定，导致返工的，一次扣10 分，直至扣完20分为止。 2、弄虚作假，隐瞒问题，采用假数据，将资产评估工作分包 给无资质的其他鉴定单位的，直接退库。造成损失的将依 法追究相关责任。 小计 3服务态度（15分）： A主动配合甲方指令（10分）3、主动配合甲方指令，服务态度好，给10分； 4、服务态度一般，给5分； 5、服务态度较差，给0分。 B主动协调能力（5分）。1、能主动协调其他单位，减轻甲方负担，顺利开展资产评估 工作的，酌情给分。 小计 合计 说明 1、该表适用于对房屋鉴定单位的评价。 2、本评价表由跟进该项目的相关科进行评分。 项目跟进人员：科室负责人： 建设单位（盖章）：
途悦网，一站式养车服务平台专家提示】 按销售额排名： 第一:法国米其林第二：日本普利斯通第三：美国固特异第四：德国大陆第五：意大利倍耐力第六：日本住友第七：日本横滨第八：美国库珀第九：韩国韩泰第十：日本东洋 :韩国锦湖轮胎第十二：佳通轮胎第十三：莫斯科Sibur-RusskieShiny第十四冲第十 国三角集团 按运动性: 第一:倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌 舒适静音性: 第一:马牌第二：米其林第三：邓禄普第四：普利司通第五：固特异第六：倍耐力按耐磨性: 第一:普利司通第二：倍耐力第三：邓禄普第四：米其林第五：德国马牌第六：固特异 按价格（由高至低: 第一:米其林并列第一：固特异第三：倍耐力第四：德国马牌第五：普利司通第六:邓禄普 按安全系数: 第一:倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌 1普利司通/日本
2米其林/法国 3固特异/美国 4大陆（马牌/德国 5倍耐力/意大利 6住友橡胶（邓禄普/日本 7横滨（优科豪马/日本 8韩国（韩泰轮胎/韩国 9库珀轮胎橡胶/美国 10锦湖/韩国 11东洋轮胎橡胶/日本 12正新橡胶工业/中国台湾 13佳通轮胎/新加坡 14三角集团/中国 15 MRF/印度 16诺基亚轮胎/分兰 17 Sibur-Russkie Shi ny俄罗斯18阿波罗轮胎/印度 19上海轮胎橡胶/中国
20山东玲珑橡胶/中国 著名轮胎品牌排名优缺点细细说2010年10月27日15:11QQ论坛我要评论（38 字号:T|T 它们的排名是（根据销售额： 第一是:法国米其林 第二是：日本普利斯通 第三是:美国固特异 第四是:德国大陆 第五是：日本住友 第六是:意大利倍耐力 第七是：日本横滨 第八是:美国库珀 第九是:韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieSh iny 第十四：中国三角集团
车辆痕迹鉴定 篇一：车体痕迹的鉴定与利用 车体痕迹的鉴定与利用 一、车体痕迹 在交通事故中车辆与车辆几其他物体相接触，而造成的碰撞、刮擦痕迹，称之为车体痕迹。 车体痕迹可分为：静态痕迹和动态痕迹。一般性将碰撞痕迹是静态痕迹，刮擦痕迹都是动态痕迹。常见的痕迹有：撞击痕、刮擦痕、撞折痕、分离痕、刺沟痕等。 车体痕迹的形成及损伤程度取决于撞击方式、撞击力大小、方向、角度。从痕迹表露的形式大体可分为以下5种： 1、凹陷状立体痕迹 客体受到撞击后，在冲力的作用下，受力部位被挤压而凹陷。它一般能够准确的反映车辆凹陷部位的大小、形状、弧度和表面其他细节特征。
2、塌陷与孔洞状立体痕迹 较薄而中空的物体和塑性小而结构松散的物体，受到冲击后，形成塌陷或空洞状态。如撞击在翼子板、前围等部位。因其变形不规则，只能大体反映出车辆接触部位的形状大小等特征。 3、粉碎性痕迹 脆性强、硬度大的客体，受到撞击后即行破裂或粉碎，这种痕迹很难反映出接触部位的特性。如大灯、玻璃、反光镜等。但是这类痕迹经细心考证可以判断撞击方向、部位，为事故分析提供资料。 4、刮擦痕迹 车辆刮擦时会形成线条状、带状、片状的平面痕迹或大面积的凹陷立体痕迹。这些痕迹的形成与车辆的质量、行驶速度、接触形式、接触部位、方向，车身附着物，接触部位的材料属性（硬度、塑性、弹性、韧性、脆性）等因素有关。机动车与机动车的刮擦痕迹一般在车的前部或一侧，面积一般较大，位
子一般在翼子板外侧、脚踏板、后视镜、挡泥板、轿车的前后车门、铰接棚、车裙、保险杠的两端等突出的部位。机动车与非机动车及行人的刮擦痕迹为条状锐痕。 5、整体分离痕迹 车辆痕迹的另一种形式是车辆构件的断裂或爆裂而形成的整体分离痕迹。在交通事故中常见的有转向传力构件、转向节、悬挂钢板、制动软管的折断、爆裂等，以及玻璃、塑料、木材碎片等。 二、车体痕迹的提取与测量 1、车体痕迹的提取 勘查车体痕迹时，应测量车体上各种痕迹的长度、宽度、凹陷的程度、痕迹上下边缘距离地面的高度和痕迹左右两端与车体相关一侧的距离。对于较小的痕迹，可以测量其中心距离地面的高度和与车体相关一侧的中距。自行车车身痕迹还需应注意测量零部件的歪斜、弯曲、变形、断裂等尺寸。 测量时，应注意记录痕迹的部位、
羂十大著名轮胎品牌排名优缺点详解 艿第一是：法国米其林 蚈第二是：日本普利斯通 蚅第三是：美国固特异 第四是：德国大陆 第五是：日本住友 第六是：意大利倍耐力 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 1、倍耐力 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的
重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1 的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC 那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！ 2、马牌 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪、A6，C级，3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高
钢帘线常见质量问题及对轮胎厂的影响 1.钢帘线残余扭转、平直度不合格 对轮胎厂的影响：（翘边） 帘线未能有效消除应力，在轮胎厂制造过程中的生产的帘布，表面不平整，裁剪后帘布翘曲，并且成型时自动对接困难，必须停车手工对接影响生产效率，无法保证轮胎质量。从而影响轮胎厂的正常生产。 1．帘线的残余扭转的变化或残余扭转值过大，易造成帘布裁断时起翘，影响帘布对接。 2．装箱搭配时每箱残余扭转值偏大或残余扭转偏正值过大，易造成帘布裁断时起翘，影响帘布对接。 3．每轮帘线的平直度不好或（硬弯），易造成帘布的不平整，易造成帘布裁断时起翘，影响帘布对接。 4．帘线端部弯曲（或弯头），裁断易造成帘布起翘。 5．残余扭转不合格当合格交，写的残余扭转值与实际不符，导致搭配时不真实，易造成帘布裁断时起翘，影响帘布对接。 二．定长 定长不准的原因： 1．计米导轮装置磨损。 2．计米导轮出现打滑现象或感应器出现故障。 3．人为计米（定长）不准。 对轮胎厂的影响： 在帘布生产压延线上，有几百个工字轮同时放线，如果各轮帘线长度差别太大，到每次换轮时势必留下过多的帘线而造成浪费，使轮胎厂的生产成本提高。扯轮底时增加操作工劳动强度。 三.外绕丝 断外绕丝的主要原因： 1.MV2校直器的压下量不均匀或过大。 2.单丝性能的不稳定。 3.收线张力过大。 4.牵引轮处帘线同槽。或帘线不过导轮。 5.重卷机速度过快。 6.帘线在装运过程中的碰撞。 7.外绕丝松动经过校直器压下后造成外绕丝断丝。 8.DTAR芯线（露芯、背丝）经过外绕机床后造成断丝现象。 9.重卷焊头时以及保管员烧头时，火花容易贱到外绕丝上，导致外绕丝断丝。 10.缝头反卡帘线易将外绕丝卡断。 11.断丝保护间距过大，不能发现断丝。 12.断丝保护不复位。 13.断丝保护不灵敏。 对轮胎厂的影响：
家具质量检验和评定 （1）木家具质量检验及质量评定。 根据QB/T1951．1－94《木家具质量检验及质量评定》的规定，家具“单件产品检验结果若不存在Ａ类不合格项目，其他不合格项目：Ｂ类不合格项目不超过２项，或者Ｂ类不合格项目不超过１项和Ｃ类不合格项目不超过２项，或者Ｃ类不合格项目不超过４项时，则评定该型号产品为合格品，否则即为不合格品。”并且还规定“成套产品中的每一件产品应按上述规定条评定。当每一件产品均为合格品时，评定该型号成套产品为合格品，否则即为不合格品”。按照标准木制家具只有合格品和不合格品之分，根本没有规定等级品的要求。所谓木制家具质量等级标“一等品、正品、优等品、特等品”都是没有依据的。 （2）软件家具质量检验及质量评定 根据QB/T1952．1－94《软体家具-沙发质量检验及分等综合评定》标准规定，沙发和弹簧软床垫质量等级分为：优等品（即Ａ级产品），一等品（即Ｂ级产品），合格品（即Ｃ级产品）。该标准还规定：优等品是指检验内容中的基本项目和一般项目均应合格；分级项目中允许有１项Ｂ级，耐久性项目必须是Ａ级。一等品是指检验内容中基本项目均应合格；分级项目中允许有１项Ｃ级，耐久性项目必须是Ｂ级，一般项目中允许存在２项Ｃ类不合格。合格品是指检验内容中的基本项目均应合格，分级项目均应达到Ｃ级以上；一般项目中允许存在１项Ｂ类不合格和１项Ｃ类不合格，或３项Ｃ类不合格。“优等品和
一等品等级的确认，须由国家级检验中心，行业专职检验机构或受国家、行业委托的检验机构出具的实物质量水平的检验证明；合格品由企业检验判定“。这是标准规定的。 所以没有检验证明的产品，而标有“优等品、一等品”或标“Ａ极品”均属假冒质量等级的产品。因此，消费者应选购有检验机构出具的实物质量水平的检验证明的家具。 买红木家具要看《产品质量保证书》 购买深色名贵硬木家具(市场上一般都称红木家具)，首先得有《产品质量保证书》，有标准编号，各部位用材树种，漆的种类，树种应是按学名、拉丁名等完整标注，采用“红檀、黑檀、绿檀”等名称标注的，均属不规范标注，标准还要求该类家具保质期不得低于2年等。 向企业索要产品质检报告，用材树种鉴定报告等。 检查企业承诺的树种是否与鉴定的一致。 优质木家具的基本要求和质量鉴别 （１）木质家具。要求用料、结构和制作工艺都要有较高的质量。家具内外木料，要无腐、无裂痕、无虫眼和死节，表面用板平整，粘合牢固；各连接部位，如横撑与腿、抽屉、门框的框架应接合严密；表面油漆涂料应平滑光洁，色泽均匀一致，无龟裂、无伤痕、无流挂、无凹凸不平和深浅不一等现象。 （２）软床。木质框架应是榫眼结构，不允许用钉连结，榫结合处
轮胎十大品牌排行 Prepared on 22 November 2020
目前国外轮胎有哪些品牌比较出名呢这些比较出名的轮品牌排名又如何呢一起看看以下整理的内容，以下是2016年国外轮胎十大品牌排行榜： 轮胎 1.法国米其林 米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、移动辅助系统（如PAX系统）、旅游服务（如ViaMichelin，GPS）、地图及旅游指南，其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。着名的米其林指南在2000年已有100岁。 2.美国固特异 美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80，000多人。 3.日本普利司通 日本普利司通（BRIDGESTONE）公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。雄居世界橡胶业及轮胎业前列的普利司通集团，自1931年创建以来，始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业方针，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。以领先于时代的尖端技术和积极果敢的进取精神，从开发、生产、销售、物流到售后服务均实行全方位的品质管理。普利司通作为享誉世界的跨国公司，目前销售区域遍布全球150多个国家，是世界上最大的轮胎制造厂商之一，并稳居财富杂志世界500强排名之列。 4.德国马牌 与上面提到的三大巨头相比，德国马牌轮胎（Continental）的历史更久远，也称之为大陆轮胎，马牌轮胎隶属于德国大陆集团，该集团成立于1871年，值得一提的是世界第一条带花纹的汽车轮胎就是由该公司研发的。 5.意大利倍耐力 倍耐力轮胎是意大利倍耐力公司的产品。倍耐力（Pirelli），倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一，1872年创立于意大利，是全球第五大轮胎制造商，目前倍耐力公司有全球24家工厂。
PLFA 的提取和鉴定 实验原理和目的 PLFA 原理 磷脂脂肪酸(PLFA)是活体微生物细胞膜的重要组分, 不同类群的微生物可通过不同的生化途径合成不同的PLFA 。一些PLFA 可作为分析微生物量和微生物群落结构变化的“生物标记”。 传统上微生物多样性研究多依赖于培养方法和显微技术,即采用选择性培养基从样品中分离出纯菌株后进行鉴定,获得可培养微生物的种类和数量信息。但该方法存在以下缺点:(1)许多微生物是不可培养的,分离鉴定到的微生物只占微生物总数很少一部分，因此,通过该传统方法只能得到微生物群落信息的极小部分(2)只能了解可培养的极少数微生物数量和群落结构,具有选择性且不能对大多数微生物定量研究(3)对于微生物群体相互作用研究的贡献很小。目前,磷脂脂肪酸(PLFA)分析被广泛地应用于微生物多样性研究。磷脂是所有生物活细胞重要的膜组分,在真核生物和细菌的膜中磷脂分别占约50%和98%。PLFA 是磷脂的构成成分,它具有结构多样性和生物特异性, PLFA 的存在及其丰度可揭示特定生物或生物种群的存在及其丰度。磷脂在细胞死亡后快速降解(厌氧条件下约需2 d,而好氧条件下约需12～16 d)。 故用以表征微生物群落中“存活”的那部分群体。 总之,通过对PLFA 的定量测定可完成对了解微生物活细胞生物量的测定。通过根据PLFA 分析的种类了解土壤、肠态微生物群落结构。 实验步骤 样品的采集和预处理 实验所需仪器和试剂： 聚四氟乙烯试管，涡旋器，玻璃试管，马弗炉两个，烧杯 正己烷 1.用2-3毫升正己烷清洗聚四氟乙烯试管，（清洗时需涡旋震动），再将它们放入马弗炉里干燥，玻璃试管处理同上（每6支试管换液一次） 2.将采集的粪样放入聚四氟乙烯管中进行液氮处理，干燥 3.磨碎样品混匀，置于-20摄氏度的冰箱中。 第一天 所需药品与器材：震荡器，离心机，移液管，玻璃试管，抽吸器，氯仿，磷缓冲液，甲醇，沙子， 1.将50支试管分为5组编号A-E ，每组10支编号1-10，并做如下处理（准确称量）： 2.在通风环境下将 3.6 mL 的磷缓冲液，4mL 的氯仿和8mL 的甲醇分别加入试管中（需3个5-10mL 的移液管） 3.在避光的条件下，震荡1个小时，用最大功率。注意避光保存 试管号 质量（g) 组号 A B C D E 1 0.5 1 1.5 2 2.5 2 0.5 1 1.5 2 2.5
质量检查及检验评定制度 为规范工程质量检查及检验评定工作，加强工程质量管理，依据《建筑工程施工质量验收统一标准》及配套专业验收规范，制定本制度。 1 总体要求 1.1 各级质量管理部门，均应按照《建筑工程施工质量验收统一标准》及相关质量验收规范要求对工程施工质量进行监督和检查。 1.2 检验评定工作必须按有关验收标准、规范规定的项目和数量随工程进度进行，及时填写、收集和整理质量验收资料，内容和数据必须翔实。 1.3 每道工序（产品）质量检查验收实行班组自检、上下工序交接检和专职质量检查员检查的“三检”制度。 1.4每个检验批、分项工程或分部工程施工结束后，通过检查评定、验收符合质量标准后，方可进行下一道工序施工。对于隐蔽工程必须进行隐蔽验收，隐蔽工程验收执行建安集团公司《隐蔽工程验收制度》。 2 检验评定 2.1检验批的质量检查评定：由项目质检员组织有关人员(技术员、施工员、班组长)，对检验批质量进行检查评定，符合质量标准要求后，由项目质检员填写检验批质量验收记录。 2.2分项工程的质量检查评定：由单位工程专业技术负责人组织
有关人员对分项工程质量进行检查评定，符合验收规范要求后，单位工程专业技术负责人填写分项工程质量验收记录。 2.3分部（子分部）工程的质量检查评定：由项目部经理组织有关人员对分部工程质量进行检查评定，符合验收规范要求后，填写分部工程验收记录。公司所属各单位技术质量部门参加地基与基础、主体结构分部工程的检查评定。 2.4单位（子单位）工程的质量检查评定：由公司所属各单位组织有关部门和人员对单位（子单位）工程质量进行检查评定，符合验收规范要求后，填写单位（子单位）工程质量竣工验收记录。 2.5建设项目的竣工初验：整个工程项目施工完毕，达到验收条件后，公司所属各单位组织工程项目的初步验收，公司所属各单位技术质量部门以及项目部有关人员参加，对工程实体质量和工程技术资料进行检查，符合规范要求后，提出竣工验收申请报告。公司技术质量部门参加公司重点工程的竣工验收。 2.6检验批、分项工程、分部（子分部）工程、单位（子单位）工程检查评定合格之后，将各验收记录表格填好，报监理单位的监理工程师、总监理工程师进行验收。 3 质量检查 3.1公司每半年组织一次质量检查，对检查结果进行总结通报，奖优罚劣。 3.2 公司所属各单位每季度组织一次质量检查，每半年覆盖在建的全部工程项目，对检查结果进行总结通报，奖优罚劣。
十大著名轮胎品牌排名优缺点详解第一是：法国米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美国固特异 第四是：德国大陆（马牌） 第五是：日本住友 第六是：意大利倍耐力 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 细数世界几大品牌轮胎
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。 1、倍耐力 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
2、马牌 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对