第四章国际货物运输法
一、国际货物运输合同
国际货物运输合同是指承运人采用某种运输方式将货物托运人托运的货物从一国运至另一国，而由托运人支付运费的合同。
国际货物运输合同的特征
国际货物运输合同为诺成合同。
国际货物运输合同多为格式合同，受相应的国际性立法或国内法的强制性规范的调整。
国际货物运输合同往往是为第三人利益订立的合同。
二、国际货物运输单证
运单：是由承运人签发的，证明货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。
海运单铁路运单l空运单提单国际货物多式联运单据
三、承运人的基本权利义务
（一）承运人的基本权利
1、运费等费用的请求权。
承运人有权在约定时间内根据约定向托运人或收货人收取运费、亏舱费、滞期费等。
2、货物留置权：托运人或收货人不支付运费等费用，又没有提供适当担保时，承运人有权对处于其占有之下的货物，在合理限度内进行留置，以担保其请求权的实现。
3、免责权
各国运输法和有关国际公约均规定承运人对一些原因造成的货物损坏或灭失不承担赔偿责任，这些免责事项一般包括：（1）不可抗力等承运人无法控制的事项；
（2）托运人或其代理人的过错；
（3）货物的自然特性、缺陷或者包装不良、标志欠缺；
（4）非由于承运人或其代理人的过失造成的事项等。
4、责任限制权。
出于对运输业特殊风险和对等原则的考虑，各国运输法和有关国际公约还确立了承运人的赔偿责任限制制度，即规定对承运人不能免责的原因造成的货物灭失、损坏或延缓交付，将其赔偿责任限制在一定的范围。
这种责任限制制度，实质上是承运人赔偿责任的部分免除，是对传统民商法全部赔偿原则的突破。
（二）承运人的基本义务
将货物按照其承诺的路线、方式及时、安全地运抵目的地，并对承运责任期间内货物发生的灭失或毁损，负赔偿责任，但依规定可以免除责任的除外。
按托运人的要求签发提单或运单，并在指定的目的地向单据指定的收货人交付货物。
执行托运人或收货人提出的合理的交付货物、变更合同的要求和指示。
在货物运输到达目的地后，承运人负有及时通知收货人提货的义务。
四、托运人和收货人的基本权利义务
（一）基本权利
托运人有权要求承运人按照运输单据的记载和要求将相应的货物安全、完好的运抵目的港，交付给收货人，并有权获得有关运输情况的信息。
货物由承运人接受或装运后，托运人有权要求承运人签发与货物状况一致的提单、运单或其他运输单据。
托运人和收货人有变更运输合同的权利。但是，无论是发货人还是收货人，都应支付因其变更合同而增加的费用。（二）基本义务
按合同规定及时支付运费及其他费用。
按合同约定提供托运货物，并对货物情况作正确陈述。
及时办妥货物运输手续，或将履行各手续所需要的文件添附于运输单据上。
收货人应在目的地付清费用并及时领取货物。
五、国际海上货物运输法
（三）提单
定义是：“提单是指证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装载以及承运人保证凭此交付货物的单据。单据中关于货物应按记名人的指示或不记名人的指示交付或交付给提单持有人的规定，即是这一保证。”
提单是具有可转让性的运输单证。
提单的法律性质
1、提单是承运人和托运人达成的海上货物运输合同的证明，是船货双方在货物运输关系中的权利义务的依据。
提单并不是合同本身，仅仅证明海上货物运输合同关系的存在，和合同的实体内容。
签发提单或其他运输单证是承运人的法定义务。
2、提单是证明承运人已接管货物或将货物装船的货物收据
提单的此项证明作用有两层含义：
当提单在托运人手中时，是承运人已按提单上所载情况收到货物的初步证据。如果承运人实际收到的货物与提单的记载不符，承运人可以提出反证，并据此向有关责任人追索。
当提单转移到善意的第三人手中时，就成为承运人收到货物的终局性证据，即承运人一旦签发提单，就承担在目的港向第三人交付提单所载状况的货物的绝对义务，否则承担赔偿责任。
“不知条款”（Unknown Clause）
3、提单是承运人保证据以交付货物的凭证，即提货凭证。
提单对于托运人而言是承运人接收货物或将货物装船的凭证，对于收货人而言则是其提取货物的凭证。
记名提单下的货物交付
实务中的无单放货争议：
提单的物权凭证的作用：
提单既是重要的运输单证，又是重要的贸易单证，其在不同领域中的不同作用和特性决定了其具有不同的法律性质。运输领域：提单的合同证明、货物收据、提货凭证的三大作用是其债权性的充分体现，提单所体现的只是有关其项下货物运输事宜的合同之债的权利义务关系。
贸易流通领域：提单则具有明显的物权性，其物权凭证的效力源于它的可转让性、可质押性，但其所代表的物权并不是货物的所有权。
（四）国际海上货物运输承运人的强制性义务
1、开航前与开航之时尽谨慎处理使船舶适航
船壳和机器，即船舶必须在设计、结构、条件和设备等方面经得起航程中的一般风险；
必须配备适当数量的合格船员和船长、船舶证书齐备、燃料给养充足，使船舶能够安全地把货物运往目的地；
要求船舶必须适用承载承运的货物，即适货，这要求货舱及其设备完备，满足所运的货物的要求。
2、妥善和谨慎地管理货物
承运人管理货物七个环节:装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载。
“妥善”要求承运人及其代理人在管理货物的各个环节中，应发挥通常要求的或为所运货物特殊要求的知识和技能，并建立有效的工作系统。
“谨慎”则要求承运人及其代理在管货时表现出一名能胜任海上货物运输工作的人所应表现出的合理谨慎程度，采用合理有效的方法处理货物。
3、不得进行不合理饶航。
不合理绕航是没有按照约定的，或者习惯的，或者地理上的航线将货物运往目的地的行为。
承运人只有在如海上救助或企图救助人命或财产、为航行安全驶往避难港修理等特殊情况下，才可绕航。
4、船舶合理速遣
货物装船后，船舶应及时开航，并应尽快完成航次，将货物运至卸货港交给收货人，而不应有任何不合理的延误。根据《汉堡规则》的规定，如果承运人未能在于托运人明确约定的时间内，或在合理时间内，在约定的卸货港交付货物，即构成迟延交付。承运人应当对因此给托运人或收货人造成的实际损失和可得利益损失承担赔偿责任。（五）有关国际公约的规定
1924年海牙规则
（1）承运人的最低责任和义务，规定了承运人的适航义务、管货义务；
（2）承运人应享有的免责范围，列举了17项免责责任，其中第4条第2款第1项规定了“过失免责”——“由于船长、船员、引航员或其承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失，疏忽或过错”引起的货物灭失或损坏，承运人可以免除赔偿责任，从而确立了承运人的不完全过失责任原则；
（3）承运人对货物的灭失和损害的赔偿限额，将其限定为不超过每件或每单位100英镑或相当于100英镑的等值货币。
1968年《海牙—维斯比规则》
（1）提高了承运人的责任限额：现为规定承运人的责任限额为每包或每单位666.67SDR或毛重每公斤2SDR，以两者中较高的为准。
（2）规定了提单对善意第三人绝对的证据效力
（3）增加了集装箱条款，以适应国际集装箱运输的发展。
（4）强调了承运人的代理人、受雇人与承运人享有相同的免责权和责任限制的权利。（喜马拉雅条款）
（5）扩大了规则的适用范围：将其使用范围扩大到从一个缔约国港口起运的货物所签发的提单，同时允许提单当事人约定适用该规则。
（6）延长了诉讼时效：允许经双方当事人同意可以延长诉讼时效，并增加了承运人向其它责任人追诉的90天追诉
时效。
1978年《汉堡规则》
（1）延长了承运人的责任期间：“装到卸”。扩大为“接到交”。
（2）改变了承运人的赔偿责任基础，实行“完全过失责任”，取消了承运人对其驾驶船舶和管理船舶的过失造成的货物毁损享有免责的权利。
（3）提高了承运的赔偿责任限额：为每件或每货运单位835SDR或每公斤2.5SDR，以两者中数额高的为准。（4）增设了承运人迟延交付的规定。
（5）增加了实际承运人及其法律责任的规定。
（6）增加了发货人作为托运人的法律地位。
（7）明确了保函的效力：规定其对包括受让人在内的任何第三方均无效，且如构成有意欺诈，承运人将因此丧失赔偿责任限制权利。
（8）扩大了对货物的定义，增加了活动物和舱面货条款。
（9）延长诉讼时效全货物交付或应该交付之日起2年。
2008年《鹿特丹规则》
（1）公约确立了“海运强制适用，陆运等相应适用”的规则。
（2）承运人对货物的责任期间，自承运人或者履约方为运输而接收货物时开始，至货物交付给收货人时结束。（3）承运人的完全过错责任原则，取消了航海过失免责，并且对认定承运人过错采取“二次推定”方式，即规定“承运人对货物灭失，损坏有举证其无过失的责任；如举证不能，则推定承运人有过失”；承运人可以援引十五项免责事由，“在该十五项免责事由范围内，由索赔方举证；举证不能，则推定承运人无过失”。
（4）承运人的单位赔偿限额责任提高为每件或者每一其他货运单位875特别提款权的限额，货物毛重每公斤3个特别提款权。
（5）公约提出了“海运履约方”的概念，适用于凡在货物到达船舶装货港至离开船舶卸货港期间履行或者承诺履行承运人任何义务的主体。
（6）公约移植了贸易法领域中的“中途停运权”，提出了“控制权”的概念。
（7）公约规定运输单证转让时，单证上所体现的权利也随之转让，但义务并不同时转让。只有当运输单证持有人行使权利时，义务才转让。
六、国际铁路运输法
（一）有关国际立法：
1934 年《国际铁路运输公约》(CIM) 1951年《国际铁路货物联合运输协定》（CMIC ）
我国于1954年1月参加了《国际货协》，因此我国由铁路完成的进出口货物运输活动都按《国际货协》的有关规定进行。
（二）国际铁路货物联合运输协定
铁路运单具有合同证明和货物收据的作用。
签发运单的铁路应负责完成货物的全程运送，其责任期间自承运货物时起，到到达站交付货物时止。每一继续运送的铁路自其接受附有运单的货物起承担运输的义务和责任。
铁路的赔偿责任以运输的货物的价值为限。
发货人和收货人有权向铁路提出书面赔偿请求和诉讼，对货物灭失或损坏的索赔和诉讼时效为9个月，延期交货的时效为2个月。只有在铁路拒绝赔偿或在180日内不作答复时，索赔方才可以提起诉讼。
七、国际航空货物运输法
（一）有关国际立法：
1929年《华沙条约》，全称为《统一国际航空运输某些规则的公约》1955年海牙议定书。
1961年《瓜达拉哈拉公约》，全称为《统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则的公约》。
我国是《华沙公约》和《海牙议定书》的缔约国。
（二）承运人的主要责任
1、承运人的责任期间：“接到交”
2、承运人的主要责任
不完全过失责任制和推定过失原则
承运人驾驶上、航空上的操作上或领航上的过失造成的损失，但是承运人可以证明其已经采取一切必要的措施以避免损失，则可以免除或减轻责任。
《海牙议定书》在对《华沙公约》进行修改时，取消了承运人的驾驶和操作航空器过失以及领航过失的免责，采用了完全过失责任制，加重了航空承运人的责任。
3、承运人的责任限制
4、索赔时效：将货物损害的索赔时效延长至14天，将货物延迟交付的索赔时效延长至21天。
5、诉讼时效
《华沙公约》和《海牙议定书》均规定，托运人或收货人对承运人提起的有关货物运输的诉讼应在“航空器到达目的地之日起，或应该到达之日起，或运输停止之日起”2年内提起。
八、国际货物多式联运
国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运出至另一国境内指定交付货物的地点。
（一）有关国际立法：
1980年《联合国国际货物联运公约》
1991年《多式联运单证规则》
（二）国际多式联运经营人
国际货物多式联运经营人是多式联运合同的一方当事人，承担将多式联运项下的货物由接管地点运至交货地点的义务，由于多式联运采用两种或两种以上的运输方式，多式联运经营人通常无法实际从事合同项下的货物的全程运输，因此多式联运经营人的法律地位具有双重性。
在多式联运中，它对于货主而言是货物的承运人；
在货物各区段的运输合同中，它对于区段承运人而言是货物的托运人。
国际多式联运经营人的法律责任
分段负责
全程负责
统一责任制
网状责任制，又称分段责任制
混合责任制，又称修正统一责任制
（三）《联合国国际货物多式联运公约》主要内容
多式联运单据
多式联运经营人在接管货物时，应向托运人签发多式联运单据，以证明多式联运合同的存在，以及联运经营人已接收货物并负责按合同约定交付货物。
根据托运人的要求，多式联运单据可以是可转让的，也可以是不可转让的。
多式联运经营人的责任
1、责任期间：接到交，全程负责。
2、责任基础：统一的完全、推定过失原则
3、责任形式：修正的统一责任制，公约规定了联运经营人的赔偿责任限额，适用于各区段发生的货损赔偿责任。但同时规定如果货物损害发生于多式联运的某一区段，而适用于该运输区段的其他国际公约或强制性国内法规定的赔偿责任限额高于本公约的规定，则适用于该国际公约或国内法的规定。
4、赔偿责任限额。每包或每货运单位的赔偿限额为920特别提款权或每公斤2.75特别提款权，以较高者为准；联运如不包括海运或内河运输的为每公斤8.33特别提款权；延迟交货的，为延迟交付部分应付运费的2.5倍，但不超过全部运费总额。
（四）《多式联运单证规则》及其主要内容
多式联运经营人对货物运输的全程责任，并采用全程统一的推定过失责任制。
如果能确定货物损害发生的运输区段，则应适用于该区段运用的国际公约或强制性的国家法律规定的赔偿责任限制。对不能确定货损发生的区段，且托运人未对货物价值作出声明的货损，规定了较公约低的赔偿限额，即每件或每货运单位666.67特别提款权，或毛重每公斤2特别提款权，以较高者为准；如不包括海运，则为毛重每公斤8.33特别提款权。可见，规则也采用了修正的统一责任制，但较之公约的规定，更容易为联运经营人所接受。
案例分析1
一艘货轮开航前经具有资格证书的验船师检验而被视为适航船舶，但该货轮未航行多远即因船舱进水、货物受损而靠附近港口检修。检修时查明船舱进水的原因是：一颗完好螺帽下的螺丝有裂隙。显然，该轮在开航前实际上就不适航。货方知悉此情况时立即指控船方违背了提供适航船舶责任，要求船方赔偿有关损失。
问：本案中，船方对因船舶不适航造成的损失是否应承担责任？其理由是什么？
案例分析2
某班轮公司所属的甲船在德国装运一批钢材，并签发了已装船提单，提单记载：钢材1199捆，重3000吨。船抵中国某港卸货，经理货公司理算，发现短卸43捆钢材。船长在“货物溢短单”上签字确认。后经检验，确认“捆数短少43捆，重量短少102吨，系发货前漏装所致”。收货人向法院提起诉讼，要求班轮公司赔偿其货物短少的经济损失。而船方抗辩称货物短少是由于发货前托运人漏装所致，故其不应负赔偿责任。
问：承运人是否应对该损失负赔偿责任？为什么？
第四章国际货物运输保险
第四章国际货物运输保险 一、单项选择题 1、水渍险的英文原意是指（）。 A、单独海损不负责赔偿 B、单独海损负责赔偿 C、共同海损不负责赔偿 D、共同海损负责赔偿 2、一切险的责任范围（）。 A、大于平安险与水渍险责任范围之和B等于平安险与水渍险责任范围之和 C、小于平安险与水渍险责任范围之和 D、不确定 3、平安险的英文原意是指（）。 A、单独海损不负责赔偿 B、单独海损负责赔偿 C、共同海损不负责赔偿 D、共同海损负责赔偿 4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（）。 A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止 B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止 C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止 D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险 单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止 5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（）。 A、半年 B、1年 C、2年 D、3年 6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的（）。 A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、附加险 7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（）。 A、5% B、10% C、15% D、20% 8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（）。 A、门到门条款 B、港到港条款 C、仓到仓条款 D、地到地条款 9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（）。 A、保险金额 B、保险费 C、保险险别 D、投保加成率 10、海运保险的保障范围包括（）。 A、保障的风险 B、保障的损失 C、保障的费用 D、以上三种都有 11、共同海损的承担是（）。 A、由船方、货主或运费方平均分摊 B、由船方、货主或运费方按比例分摊 C、由损失方自己承担 D、由船方自己承担 12、单独海损的承担是（）。 A、由损失方自行承担 B、各方按比例分摊 C、各方平均分摊子 D、由船方自行承担 13、单独海损与共同海损的共同之处在于（）。 A、二者造成的原因相同 B、损失都属于部分海损 C、二者的责任承担方法不同 D、二者都属于全部海损
（一）1999年8月1日，北京A公司向美国B公司发出一份传真（“8月1日传真”），要求: 从B公司购买美国华盛顿州1999年产苹果3000吨，溢短装5％，单价每吨800美元，FOB西雅图，装运期1999年10月，目的地中国天津新港，与合同引起的所有争议提交中国国际经济贸易仲裁委员会在北京仲裁。 B公司收到传真后，于8月10日回电并附上B公司一方强制的B公司标准合同格式文本（“8月10日回电”/“8月10日苹果合同文本”），该文本特别提到，所有与本合同有关的争议均提交巴黎国际商会仲裁院仲裁，合同适用的法律是美国加州法律；合同文本的其他条款与A格式8月1日传真内容相同。A收到8月10日回电后，没有答复。 1999年10月，B格式在西雅图将3000吨苹果装上船运往中国天津新港。1999年11月5日货到天津新港，B公司通知A提货（“11月5日提货通知单”）。由于A经营不佳，再加上当时中国市场大量进口美国苹果，导致中国市场价格低靡。因此，A决定不接受这批货物，于是在11月8日电传B，表示不接受货物（“11月8日电传”）。 根据以上事实，回答下列问题： （1）8月1日传真是（） A.要约邀请 B.要约 C.反要约 D.承诺 （2）8月10日苹果合同文本是（） A.要约邀请 B.要约 C.反要约 D.承诺 （3）11月5日提货通知单是（） A. 要约邀请 B.要约 C.反要约 D.承诺 (4)11月8日电传是（） A. 要约邀请 B.要约 C.要约拒绝 D.承诺 (5)如果A在收到B公司11月5日提货通知后三天，即11月8日到天津新港收取货物（“11月8日收货行为”）并在11月15日在北京予以转售（“11月15日转售行为”）。请问成立合同的要约是（） A.8月1日传真 B.8月10日合同文本
第四章国际货物买卖法 一、填空题 1．卖方的担保义务分为（）和（）。 2．1986年我国成为《联合国国际货物买卖合同公约》的缔约国的同时，提出了两项重大保留，即关于（）的保留、关于（）的保留。 3．美国《统一商法典》将卖方的品质担保义务分为（）和（）。 4．美国通常可以通过（）和（）的方式，向卖方要求损害赔偿。 5．依据英国《货物买卖法决定》，当买方违约时卖方的物权救济方法主要有：（）权、（）权、（）权。 二、单项选择题（下列各题，只有一个符合题意的正确答案） 1.乙公司对甲公司发价的接受通知于8月5日从乙地发出，8月9日到达甲公司所在地，8月10日下午到达甲公司传达室，8月11日上午甲公司经理阅及此通知。依《国际货物买卖合同公约》，乙公司接受的生效时间是( )。 A.8月5日 B.8月9日 C.8月10日 D.8月11日 2.依照《国际货物买卖合同公约》，对于买方违约时卖方采用的下列补救措施中，表述不正确的是( )。 A.买方不接受货物，卖方将货物售与他人后向买方请求损害赔偿 B.买方在卖方规定的合理的额外时间内履行合同，卖方仍然请求损害赔偿 C.买方未在卖方规定的合理的额外时间内履行合同，卖方宣告撤销合同 D.因卖方撤销合同而致合同中仲裁条款亦无效，卖方直接向法院提起诉讼 3.据《联合国国际货物买卖合同公约》规定，如买卖合同对风险没有约定，且卖方没有义务在某一特定地点将货物交给承运人，则货物风险转移的时间为( )。 A.卖方将货物交给第一承运人时 B.卖方将货物交给买方时 C.卖方将货物在该特定地点交给承运人时 D.卖方将货物起运时 4.依《联合国国际货物买卖合同公约》规定，如果合同没有明示或默示地规定货物的价格或规定确定价格的方法时，应( )。 A.按交货时的合理价格来确定货物的价格 B.按提货时的合理价格来确定货物的价格 C.按照进口国法律规定确定价格 D.按订立合同时的通常价格来确定货物的价格 5.公约规定的主要的救济方法是( )。 A.预期违约 B.债务转移 C.损害赔偿 D.风险转移 6.《联合国国际货物买卖合同公约》在接受的生效时间上，原则上采用( )。 A.到达生效 B.了解生效 C.投邮生效 D.发出生效 7.《联合国国际货物买卖合同公约》规定，在分批交货合同中，如果一方当事人对其中任何一批货物已构成根本违反合同时，而合同项下的各批货物是相互依存、不可分割的，则买方可以( )。 A．宣告合同对该批货物无效 B．宣告合同包括该批货物在内的以前各批货物无效 C．宣告整个合同无效 D. 宣告合同包括该批货物在内的以后各批货物无效 三、多项选择题（下列各题有2个或2个以上正确答案） 1.《联合国国际货物销售合同公约》对于卖方交货与合同规定不符时买方可采取的救济方法有（）。 A.要求减价 B.撤销合同 C.请求损害赔偿 D.要求加价 2.《国际货物买卖合同公约》，违约的赔偿范围包括( )。
第四章国际货物买卖法 案例题目 案例 卖方的权利担保责任。年，我某机械进出口公司向一法国商人出售一批机床。法国又将该机床转售美国及一些欧洲国家。机床进入美国后，美国的进出口商被起诉侵权了美国有效的专利权，法院判令被告赔偿专利人损失，随后美国进口商向法国出口商追索，法国商人又向我方索赔。问题：我方是否应该承担责任，为什么？ 案例 年月日，中国隆源公司与加拿大乙公司签订了一份国际货物买卖合同。合同约定：交货条件为宁波；货物应于年月日之前装船；买方应于2000年月日之前开出以卖方为受益人的不可撤销的即期信用证。月日，买方开出了信用证。月日，卖方向承运人瑞典丙公司提交货物，并向英国丁保险公司投保。月日，承运人向卖方签发了提单。提单载明：承运人为瑞典丙公司；提单签发日期为年月日；本提单生效后为已装船提单。卖方即向买方发出货物已装船及已办理保险的通知。随后，卖方凭借提单及有关单据向议付行结汇。实际上，货物于月日才开始装船，至月日始装运完毕，船舶于月日抵达目的港。另外，在运输途中，由于遭遇台风和海啸，货物遭受部分损坏。接到卖方的通知以后，买方即与韩国戊公司签订了一份货物转售合同，交货日期为月日。但由于货物于月日才抵达目的港，买方无法如期向韩国戊公司交货；韩国戊公司解除了合同。由此，买方不但丧失了其预期利润，而且还承担了向韩国戊公司的损害赔偿，此外，由于市场行情发生了很大的变化，买方只得以低价就地转售，又遭受了一笔损失。买方在查实情况后，即向法院起诉。但承运人丙公司提出：其所签发的提单只是一份备运提单，只有在货物实际装船以后，才能被认为是已装船提单，这是国际惯例。因此，买方的损失与其无关。 现问：()承运人丙公司的理由是否成立?为什么?()承运人丙公司签发上述提单构成什么性质的行为?为什么?()货物在运输途中遭受的损失由谁承担?为什么?()如何确定被告方的赔偿范围 案例 年月日我国某公司应荷兰商号的请求，报出某初级产品吨，每吨鹿特丹到岸价格
第四章国际运输代理业务 [教学目的] 通过本章的学习，了解和熟悉国际货运代理人与国际物流、国际海上货运代理业务、国际船舶代理业务、国际航空货运代理业务。重点掌握国际货运代理人的基本概念、国际海上货运代理进出口业务流程、国际船舶代理业务流程；国际航空货物进出口运输代理业务流程。 [教学重点] 1、国际货运代理人的基本概念 2、国际海上货运代理进出口业务流程 3、国际船舶代理业务流程 [教学难点] 国际航空货物进出口运输代理业务流程 第一节国际货运代理人与国际物流 一、国际货运代理人的基本概念 1、国际货运代理人的定义 目前，国际上仍没有公认的、统一的定义，但一些权威机构和工具书中都有一定的解释。 联合国亚太经社理事会对其的解释：货运代理代表客户取得运输，而本人并不起承运人的作用。 国际货运代理协会联合会对其的定义：货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人。 我国1995年6月29日公布的《中华人民共和国国际货运代理业管理规定》对其的定义为：接受进出口业务货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取相关服务报酬的行业。 2、国际货运代理人的基本性质 国际货运代理人是接受委托方的委托，就有关货物运输、仓储、保险，以及对货物零星加工等业务服务的一个机构，管理国际货物的运输、中转、装卸、仓储等事宜。 二、国际货运代理人在国际物流中的作用 国际货运代理人在国际物流中的作用： ⑴货运代理具有专门的知识，能以最安全、最经济、最迅速的方式组织货物运输⑵货运代理在世界个贸易中心建立客户网络和自己的分支机构，以便有能力控制货物的全程运输⑶货运代理是企业的顾问，能救运费、包装及结关等方面提供咨询⑷货运代理能将小批量的货物集中成成组货物，使客户从中受益 货运代理不仅组织和协调运输，而且影响新运输方式的创立、新运输路线的开发和新费率的制定等。国际货运代理人作为第三方国际物流经营人，其业务和流程是根据客户的不同要求来安排的。
国际货物买卖法 第一节国际货物买卖法概述 一、国际贸易惯例：国际货物买卖法渊源之一 1、《华沙-牛津规则》（现在使用比较少） 2、《美国1941年对外贸易定义》（美洲各国有一定影响） 3、《2000年国际贸易术语解释通则》：由国际商会制订，包括13种贸易术语，分E、F、C、D四组。 优点：1、明确了交货地点和价格构成；2、明确了交易中的责任划分：如运输、保险、单证手续由谁办理、费用由谁承担；货物风险转移等 (二) 国际公约：渊源之二 联合国《国际货物销售合同公约》（CISG）是国际货物买卖领域的最重要的国际法文件。 1、CISG简介：1980由联合国国际贸易委员会制订。主要贸易大国包括中国大都参加CISG，目前缔约国76个，但英国没有加入，日本2008年加入。 2、CISG的适用——什么情况下适用？如何适用？ CISG规定：（1）当事人的营业地分处不同的CISG缔约国，合同直接适用CISG，除非当事人约定适用其他法律。（2）当事人可以约定排除CISG（全部或部分规定）的适用或变更某些条款的内容。（体现了公约对当事人意思自治原则的尊重） 3、CISG未规定事项：合同的有效性；所有权转移；产品责任（产品缺陷造成伤亡、损失） 原因：这些问题，各国法律差别很大,难以统一 （三）各国立法：渊源之三 1、普通法系国家：除判例外，还有成文法。 英国：1893年《英国货物买卖法》。美国：《美国统一商法典》（UCC）买卖篇。 2、大陆法系国家：民法典或商法典 3、我国：《合同法》、《民法通则》 第二节国际货物买卖合同（一般了解即可） “国际货物买卖合同”：依据CISG规定，是指营业地分处不同国家的当事人之间订立的货物买卖合同。 一、合同的订立：要约与承诺（略）我国《合同法》中要约承诺规则主要参考CISG制订 二、合同的主要条款：货物的品质规格条款；数量条款；包装条款；价格条款；装运条款；保险条款；支付条款；检验条款；不可抗力条款；法律适用条款；争议解决条款。一般而言，标的物、数量、和价格是必备条款。 第三节卖方和买方的义务【本节是国际货物买卖法的重点（尤其是卖方义务）】 一、卖方的义务： （一）交付货物和单据义务：1、交货地点2、交货时间3、交付单据 1、交付货物的地点。《公约》规定：如果双方有约定，按照约定；如无约定，按照《公约》第31条补充性规则确定。——CISG第31条规定，交付货物的地点未约定情况下： A、当卖方的交货义务涉及运输时，货交第一承运人。否则， B、在订约时的卖方营业地交货 C、但如果订约时双方都知道货物在卖方营业地以外的特定地点，应在该货物所在地交货。 2、交付货物的时间 如果合同中约定了交货的日期或期间，按照约定；如果合同中无约定时，则卖方应在订立合同后一段合理时间内交货。“合理时间”应根据交易的具体情况来确定。 3、交付单据 应按约定的时间、地点、和方式交付单据，并保证单据符合要求。 单据主要指提单、保险单和商业发票，有时还可能包括原产地证书、品质检验证书等。 交货时间届满前可以对单据中的不符点进行修改。
3、国际货物买卖法案例讲解大全 邹岿编 第三章国际货物买卖法 第一节国际货物买卖法概述 1、A. M. Knitwear诉泛美进出口公司案(1976) 泛美进出口公司向A．M. Knitwear公司购买了几千磅的纱线。泛美公司使用它们自己的订单格式，订单上表示“从贵公司工厂提取货物运到Mccormak，再装运至巴西的Santos”。在“价格”一栏中，泛美公司印着“FOB工厂每磅美元”，但贸易术语FOB后具体地点一栏空着，没有填写。卖方把货物装载上买方提供的集装箱后，通知买方货物已装好。买方于是通知其货物运输代理人（承运人），到卖方工厂提取集装箱并把货物运至Mccormak。当天晚上，一个货车司机到卖方所在地，签发提单后就提取集装箱开车走了。过了不久，买方的运输代理人来提货，这才发现第一个司机是个贼。买方遂停止付款。 纽约上诉法院的法官库克受理此案。 库克认为，“FOB工厂”只能意味着卖方把货物交付给承运人，而没有其他意思。若试图将其作为其他意思解释的话，则必须要有明确的改变其本来意思的规定。如果在合同中使用FOB这样的术语，含义改变了，又没有在合同中注明，那么是违反法典(UCC)目的的。 法院最终作出判决：买方胜诉。 法院认为贸易术语的含义应该根据UCC的解释，除非双方另有约定。根据UCC的规定，FOB合同中，只有在货物交付给承运人之后，货物的风险才转移给买方。 2、Exxonmobile供销公司诉Texaco有限公司案(2003) 原、被告双方达成了一份柴油机买卖合同，其中有一个条款规定：合同包括当事人之间的整个协议……没有其他允诺、陈述、担保、惯例或交易过程影响本合同。后来，针对被告根据所测试的保留油样习惯或惯例提出抗辩的企图，原告主张合同不允许纳入这种习惯条款。 英国法院在接受原告这一主张的同时，却指出：在有必要根据商业效率使一条款成为合同暗示条款的情况下，“整个协议”条款不应当排除这种暗示条款。 3、Chateau Des Charmes酒业有限公司诉Sabate公司案(2003) Chateau Des Charmes酒业公司是一家加拿大公司（以下简称加拿大公司），被告美国Sabate公司（以下简称美国公司）是法国一软木塞制造公司设在美国加利福尼亚州的一家分公司。2000年9月，加拿大公司和美国公司签订了一份关于买卖软木塞的合同。合同规定，美国公司供给加拿大公司l 200万软木塞，软木塞不得有损坏葡萄酒的污点。每次装货，美国公司都会出具一份发票，发票上规定法国一地区法院对合同的任何争端有唯一管辖权。加拿大公司按照合同约定支付了货款。2001年，软木塞出现了污点，加拿大公司在加利福尼亚州北区地方法院对美国公司及其总公司提起了诉讼，但是美国和法国总公司认为该案管辖地的选择条款是法国的某地方法院，加利福尼亚州北区地方法院没有管辖权。北区法院支持了被告美国公司的请求，驳回了原告的诉讼请求。加拿大公司不服，
国际货物买卖案例分析： 案例一合同的成立 2007年3月10日，我国某进出口公司A应荷兰某客商B的请求，报出某初级产品的发盘：数量100公吨，每公吨CIF鹿特丹人民币2000元，麻袋装，即期装运，不可撤销即期信用证。3月13日，对方接到我方报盘后发来回函，没有表示接受，而再三请求我方增加数量，降低价格，并延长装运期。3月20日，我方回函，同意将数量增至200公吨，价格减至每公吨CIF鹿特丹人民币1900元，装运期延长到5月底。3月22日对方回函，仍然没有表示接受，要求再降低价格，并延长装运期。3月28日，我方回函表示价格不能再降，但装运期可延长到6月20日，有效期截止4月28日。对方没有立即回函。直到4月20日，对方来函接受我方3月28日的发盘，但附加了包装条件为“需提供适合海洋运输的良好包装”。 我方在4月29日接到对方接受发函，但此时该产品因受自然灾害而影响了产量，导致该产品的国际市场价格已经猛涨。于是我方拒绝成交，并复电：“由于世界市场变化，货物在接到贵方接受电报前已售出。由于今年东北地区水灾严重，无法组织新的货源”。 但对方不同意，认为是在要约的有效期内做出的，合同已经成立。并提出，我方要么执行合同，要么赔偿差价损失20万元。 我方回函，提出我方的发盘未注明“Firm offer”字样，并强调中国习惯做法是：“凡国外订单都需以我方最后确认为准”。另外，我方还回电说，你放在4月20号回函中要求提供适合海洋运输的良好包装构成对合同的变更，构成了还盘。双方僵持不下，诉至法院。 1、假如中国某法院受理此案，如何确定法律适用？（结合下面问题回答）（1）A公司与B公司合同纠纷是否适用《国际货物买卖合同公约》？ （2）对于“国际性”的认定，我国法律和公约规定是否相同？ 2、A公司与B公司间的合同是否成立？为什么？（需要结合以下问题分析）（1）虚盘和实盘如何区分？二者有何不同的法律约束力？ （2）发出一个有效的实盘应具备那些要件？ （3）发盘失效的情形有哪些？ （4）还盘的效力如何认定？ （5）怎样撤销发盘？英美法系、大陆法系、公约以及我国合同法在发盘撤销方面有什么不同规定？ 3、如何看待我方的回电？假设A公司不愿意成交，应采取的合理做法是什么？ 4.如果对方在4月29日回电表示接受，试析该行为法律效果？ 5、假定双方合同成立，中方A公司不履行合同，理由是发生了自然灾害，产量减少，该理由是否成立？为什么？ （先回答合同履行中的免责情形各国是如何规定的，然后结合案例分析）
自学考试国际物流第4章练习题
第四章测试卷A卷 一.单选题 1.国际货运代理业属( ) A.制造性行业 B.服务性行业 C.劳务性行业 D.第二产业; 2. 国际货运代理的国际组织“国际货运代理协会”成立于( )。 A.1880年 B.1926年 C.1945年 D.1965年 3. 被誉为“国际贸易运输的设计师和执行人”的是( )。 A.承运人 B.物流企业 C.报关行 D. 国际货运代理人 4.( )是货运代理的最重要的组成部分 A.航空货运代理 B.海上货运代理 C.陆上货运代理 D.邮政货运代理; 5.国际海上货运代理出口业务流程的第一步是( ) A.理单制单 B.订舱 C.货物装船 D.揽货接单; 6.在集装箱运输中,暂定订舱一般于船舶到港前( )天左右提出 A.45 B.30 C.15 D.7; 7.在国际货运代理海上运输中办理货物保险,保险金额一般为发票金额加( ) A.5% B.10% C.15% D.20%; 8.根据中国《海上国际集装箱管理规定实施细则》的规定, 海上承运人应在近洋船线船舶抵港前( )，将必要的卸船资料分送海关、港口、外轮理货等有关单位，同时通
知收货人。 A.7天 B.10天 C.24小时 D.48小时; 9.不属于船舶代理业务范围的是( ) A.进出口货物业务 B.船舶现场管理 C.装船工作 D.有关租船运输的代理业务; 10.国际船舶代理业务出口流程中第一个环节是( ) A.订舱 B.签发提单 C.受理托运 D.审核单证; 11.船舶离港( )后,单证业务员经过EDI系统将舱单发送海关 A.1天 B.2天 C.3天 D.4天; 12.堆场管理应严格服从箱管的统一调度,应符合( )原则 A.先重点后一般 B.先集装箱后普零 C.先整箱后拼箱 D.先进先出; 13.( )处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位 A.委求运输 B.承揽货物 C.填制货运单 D.订舱; 14.( )是空运出口业务中最重要的环节 A.委托运输 B.承揽货物 C.填制货运单 D.订舱; 15. 航空货运中，运价类别中“Q”表示的意思是( ) A．45千克以上普通货物运价B.指定商品运价C.最低重量运价 D.45千克以下普通货物运价 16.表示指定商品运价的是下列哪个字母( ) A.M B.C C.Q D.S;
第四章国际货物运输与保险 一、单选题 1.最主要的国际货物运输方式是(,约占国际货运总量的80%。 A.陆运 B.海运 C.空运 D.国际多式联运 2.联运提单的签发人对( A.运输的全程负责 B.第一程运输负责 C.最后一程负责 D.海运负责,其它运输方式不负责 3.根据重量和体积的关系,货物分为重货和( A.轻泡货 B.件杂货物 C.长大笨重货物 D.大宗货物 4. 重货的运费计算标准一般采用( A.按净重计算
B.按体积计算 C.按价值计算 D.按毛重计算 5.以下不适宜采用航空急件递送的物品是( A.急需药品 B.医疗器械 C.原木 D.文件 6.计算航空运费时,体积重量(KGS=货物体积(m3÷( A.0.006 B.0.06 C.0.005 D.0.05 7.国际海运的主流是( A.期租船运输 B.程租船运输 C.光船租船运输 D.集装箱班轮运输 8.海运航线根据船舶运营方式可分为(
A.远洋航线和不定期航线 B.沿海航线和近洋航线 C.近洋航线和远洋航线 D.定期航线和不定期航线 9.集装箱货物交接方式中LCL/FCL的意思是( A.整箱交,整箱接 B.拼箱交,拆箱接 C.整箱交,拆箱接 D.拼箱交,整箱接 10.不适于开顶集装箱的货物是( A.各种散装的粉粒状货物 B.玻璃板 C.钢制品 D.机械设备 11.Terminal Handling Charge指的是( A.拼箱服务费 B.集装箱码头操作费 C.集装箱及其设备使用费 D.内陆运输费
12.FCB包箱费率是指( A.不分货物种类、也不计货量,只规定统一的每个集装箱收取的费率 B.按不同货物等级制定的包箱费率 C.按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率 D.针对部分特殊货物进行分类,制定的包箱费率 13.航空货物运输中开展最为普遍的运输方式是( A.班机运输 B.集中托运 C.航空急件递送 D.包机运输 14.下列哪种提单在实际业务中的应用最为广泛( A.“空白抬头、空白背书”提单 B.不记名提单 C.记名提单 D.全式提单 15.集装箱货物交接地点中最能发挥集装箱运输优越性的是( A. CY/CFS to CY/CFS B. CY/CFS to Door C. Door to Door
读书破万卷下笔如有神 《国际货物买卖法》练习题 一、填空题 1.＿＿＿________________是迄今为止关于国际货物买卖的一个最重要的国际公约。 2.1986年我国成为《联合国国际货物买卖合同公约》的缔约国的同时，提出了两项重大保留，即关于＿＿＿____的保留、关于＿＿＿_____的保留。 3.根据我国合同法的规定，标的物地所有权自______________时起转移。 4.国际货物买卖中，买方的义务主要为____________和____________。 5.国际货物买卖中，卖方的担保义务主要有____________和_____________。 二、单项选择题 1.根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，如果销售合同涉及到货物的运输，则卖方的交货地点为____的营业地。 A．买方B．承运人C．第一承运人D．卖方 2.国际货物买卖合同与一般货物买卖合同的区别是( ) 。 A.签订合同的程序不同 B.双方当事人地位不同 C.它具有涉外性 D.双方当事人权利义务不一样 3.据《联合国国际货物销售合同公约》规定，如买卖合同对风险没有约定，且卖方没有义务在某一特定地点将货物交给承运人，则货物风险转移的时间为( )。 A.卖方将货物交给第一承运人时 B.卖方将货物交给买方时 C.卖方将货物在该特定地点交给承运人时 D.卖方将货物起运时 4.依《联合国国际货物销售合同公约》规定，如果合同没有明示或默示地规定货物的价格或规定确定价格的方法时，应( )。 A.按交货时的合理价格来确定货物的价格 B.按提货时的合理价格来确定货物的价格 C.按照进口国法律规定确定价格 D.按订立合同时的通常价格来确定货物的价格 5.公约规定的主要的救济方法是( )。 A.预期违约 B.债务转移 C.损害赔偿 D.风险转移 6.依照《联合国国际货物销售合同公约》，对于买方违约时卖方采用的下列补救措施中，表述不正确的是( )。 A.买方不接受货物，卖方将货物售与他人后向买方请求损害赔偿 B.买方在卖方规定的合理的额外时间内履行合同，卖方仍然请求损害赔偿 C.买方未在卖方规定的合理的额外时间内履行合同，卖方宣告撤销合同 D.因卖方撤销合同而致合同中仲裁条款亦无效，卖方直接向法院提起诉讼 7.根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，对于正在运输中的货物进行交易，货物的风险从何时由卖方转移到买方？（） ．买方收取货物时B ．卖方交货时A． 读书破万卷下笔如有神
第三章国际货物买卖法 一、单项选择题（下列各题，只有一个符合题意的正确答案） 1.乙公司对甲公司发价的接受通知于8月5日从乙地发出，8月9日到达甲公司所在地，8月10日下午到达甲公司传达室，8月11日上午甲公司经理阅及此通知。依《国际货物买卖合同公约》，乙公司接受的生效时间是( C )。 A.8月5日 B.8月9日 C.8月10日 D.8月11日 2.依照《国际货物买卖合同公约》，对于买方违约时卖方采用的下列补救措施中，表述不正确的是( D )。 A.买方不接受货物，卖方将货物售与他人后向买方请求损害赔偿 B.买方在卖方规定的合理的额外时间内履行合同，卖方仍然请求损害赔偿 C.买方未在卖方规定的合理的额外时间内履行合同，卖方解除合同 D.买方延迟履行，卖方直接解除合同 3.据《联合国国际货物买卖合同公约》规定，如买卖合同对风险没有约定，且卖方没有义务在某一特定地点将货物交给承运人，则货物风险转移的时间为( A )。 A.卖方将货物交给第一承运人时 B.卖方将货物交给买方时 C.卖方将货物在该特定地点交给承运人时 D.卖方将货物起运时 4.依《联合国国际货物买卖合同公约》规定，如果合同没有明示或默示地规定货物的价格或规定确定价格的方法时，应( D )。 A.按交货时的合理价格来确定货物的价格 B.按提货时的合理价格来确定货物的价格 C.按照进口国法律规定确定价格 D.按订立合同时的通常价格来确定货物的价格 5.公约规定的主要的救济方法是( C )。 A.预期违约 B.债务转移 C.损害赔偿 D.风险转移 6.《联合国国际货物买卖合同公约》在接受的生效时间上，原则上采用( A )。 A.到达生效 B.了解生效 C.投邮生效 D.发出生效 7.《联合国国际货物买卖合同公约》规定，在分批交货合同中，如果一方当事人对其中任何一批货物已构成根本违反合同时，而合同项下的各批货物是相互依存、不可分割的，则买方可以( C )。 A．宣告合同对该批货物无效 B．宣告合同包括该批货物在内的以前各批货物无效 C.宣告整个合同无效 D. 宣告合同包括该批货物在内的以后各批货物无效 8.根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，如果销售合同涉及到货物的运输，则
货运代理管理规定细则 第一条为维护国际货运代理市场秩序，促进我国国际货运代理业和现代物流的健康发展，根据《中华人民共和国对外贸易法》和《国际货物运输代理业管理规定》，制订本实施细则。 第二条本实施细则所指的国际货物运输代理企业(以下简称“国际货运代理企业”)是指在中国境内依法注册并商务部或其授权的机构备案的从事国际货运代理业务的企业。 第三条国际货运代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人和其他委托方的代理人或独立经营人从事国际货运代理业务。 国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费、佣金或其他服务报酬的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托，承办货物运输，签发运输单证、履行运输合同，收取运费以及服务报酬的行为。 国际货运代理企业以无船承运人身份从事经营业务，应遵守有关法律法规的规定。 第四条商务部负责对国际货物运输代理业的监督管理，完善国际货运代理业的管理制度，鼓励国际货运代理物流企业开拓国际市场。 第五条国家鼓励国际货运代理企业加入行业中介组织。 中国国际货运代理协会和地方国际货运代理协会作为国际货运代理企业依法自愿成立的行业中介组织，应依照章程维护会员企业合法权益和行业经营秩序。 第六条在中国境内从事业务活动的国际货运代理企业，应遵守国家法律法规的规定，依法经营。 第二章企业设立条件 第七条在中国境内设立的国际货运代理企业应当依法取得中国企业法人资格。
第八条设立国际货运代理企业，应符合下列条件： （一）有固定的营业场所； （二）注册资本应当符合下列要求； () 经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为万元人民币； () 经营航空国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为万元人民币； () 经营陆路国际货物运输代理业务或者国际快递业务的，注册资本最代限额为万元人民币。 经营前款两项以上业务的，注册资本最低限额为其中最高一项的限额。 （三）企业名称含有表明行业特点的“货运代理”、“运输服务”、“仓储”、“配送”、“集运”、“物流”等相关字样； （四）至少有名从业人员获得从业人员资格证书。 第九条申请国际货运代理从业人员资格，须通过国家组织的资格考试，成绩合格后颁发《国际货运代理业从业人员资格证书》。 商务部委托中国国际货运代理协会组织国际货运代理从业人员资格考试。 第十条国际货运代理企业可依法设立子公司或不具有法人资格的分支机构。 国际货物运输代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分地机构，应当增加注册资本万元。 第三章企业备案管理 第十二条商务部授权各省、自治区、直辖市和计划单列市商务主管部门（以下简称“商务部授权机构”）负责办理本地区国际货运代理企业备案。 第十三条依法注册登记的国际货物运输代理企业（含分支机构）自依法取得工商营业执照之日起个工作日内，应向商务部授权机构办理企业备案。 第十四条国际货运代理企业法人备案实行全国联网和属地化管理。 第十五条国际货运代理企业备案程序如下：
国际货物买卖法概述 国际货物买卖法主要包括国际货物买卖合同的成立、卖方和买方的义务，对违反买卖合同的补救方法、货物所有权与风险的移转等内容。 一、国际货物买卖法的渊源 国际货物买卖法的渊源有三：一是国际条约；二是国际贸易惯例；三是有关的国内法。 （一）国际条约 国际条约是国际货物买卖法的重要渊源。有关国际货物买卖法的国际条约主要有：1980年《联合国国际货物销售合同公约》、《国际货物买卖合同时效公约》、《国际货物买卖合同法律适用公约》、1924年《关于统一提单若干法律规则的公约》（海牙规则）、《维斯比规则》、1978年《国际海上货物运输公约》，等等。其中，1980《联合国国际货物销售合同公约》（以下简称“公约”）是迄今为止有关国际货物买卖合同的一项最为重要的国际条约。它是由联合国国际贸易法委员会主持制订的，于1980年在维也纳举行的外交会议上获得通过，并于1988年1月1日正式生效。截止1996年上半年，核准和参加该公约的共有44个国家，其中包括：阿根廷、澳大利亚、奥地利、中国、白俄罗斯、保加利亚、加拿大、古巴、波斯尼亚--黑塞哥维那、智利、捷克、丹麦、厄瓜多尔、爱沙尼亚、埃及、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、几内亚、匈牙利、伊拉克、意大利、莱索托、立陶宛、摩尔多瓦、墨西哥、荷兰、新西兰、挪威、罗马尼亚、俄罗斯、新加坡、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、叙利亚、乌干达、乌克兰、美国、南斯拉夫、赞比亚。 我国是该公约的成员之一。我国对该公约的态度是：基本上赞同公约的内容，但在公约允许的范围内，根据我国的具体情况：提出了以下两项保留： 1、关于国际货物买卖合同必须采用书面形式的保留按照该公约的规定，国际货物买卖合同不一定要以书面方式订立或以书面来证明，在形式方面不受限制。这就是说，无论采用书面形式、口头形式或其他形式都认为是有效的。这一规定同我国涉外经济合同法关于涉外经济合同（包括国际货物买卖合同）必须采用书面形式订立的规定是有抵触的。因此，我国在批准该公约时对此提出了保留。我国坚持认为，国际货物买卖合同必须采用书面形式，不采用书面形式的国际货物买卖合同是无效的。 2、关于《公约》使用范围的保留《公约》在确定其使用范围时，是以当事人的营业所处于不同国家为标准的，对当事人的国籍不予考虑。按照《公约》的规定，如果合同双方当事人的营业地是处于不同的国家，而且这些国家又都是该公约的缔约国，该公约就适用于这些当事人间订立的货物买卖合同。即《公约》适用于营业地处于不同的缔约国家的当事人之间订立的买卖合同。对于这一点，我国是同意的。但是，该公约又规定，只要当事人的营业地是分处于不同的国家，即使他们的营业地的所属国家不是《公约》的缔约国，但如果按照国际私法的规则指向适用某个缔约国的法律，则该公约亦将适用于这些当事人之间订立的买卖合同。这一规定的目的是要扩大《公约》的适用范围，使它在某些情况下也可适用于营业地处于非缔约国的当事人之间订立的买卖合同。对于这一点，我国在核准该公约时亦提出了保留。根据这项保留，在我国，该公约的适用范围仅限于营业地点分处于不同的缔约国的当事人之间订立的货物买卖合同。
国际货运代理复习重点 第一章国际货运代理概述 一．国际货运代理发展历程了解 （一）国外国际货运代理业发展历史 （1）国际货运代理产生阶段（公元10世纪） （2）国际航空货运代理产生阶段（20世纪30年代以后） （3）国际公路运输代理产生阶段（20世纪50年代以后） （4）国际货运代理介入无船承运人阶段（20世纪60年代开始） （5）国际货运代理介入多式联运阶段（20世纪70年代到80年代） （6）国际货运代理介入第三方物流服务阶段（自20世纪90年代以后） （二）我国国际货运代理的发展历程 （1）计划经济体制下的独家经营阶段（1949-1978） （2）改革开放进程中的有限竞争阶段（1979-2004.6） 国际货运代理业的初期对外开放（1979.1-1995.5） 依法管理为基础的开放竞争阶段（1995.6-2001.12） 加入WTO后对内对外开放的新阶段（2001.12-2004.5） （3）以备案登记制为基础的市场全面开放阶段（2004.7至今） 二．国际货运代理的概念 狭义的解释 （1）中间人型（租船经纪人） （2）代理人型 披露委托人身份的代理人 未披露委托人身份的代理人 广义的解释 当事人型（无船承运人） 三．国际货运代理行业组织 （一）国际货运代理协会联合会（FIATA） 英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。 FIATA于1926年成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性组织。FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。 （二）中国国际货运代理协会（CIFA） 2000年9月6日，中国国际货运代理协会（CIFA）在北京宣告成立。 CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。 四．国际货运代理业的管理 中国国际货运代理行业市场准入制度 货运代理企业经营实施登记备案制 需要备案的货运代理企业范围 仅对国内投资的货代企业备案,对外商投资的仍然需要审批. 第二章国际货运代理协议 一、国际货运代理协议特点 诺成合同而非实践合同
第四章国际货物买卖法 一、名词解释 1．FAS（考研） 2．CIF（考研） 3．CPT（考研） 4．Incoterms 2000（考研） 5．FCA（考研） 6．CFR（考研） 7．根本违约（考研） 8．预期违约（考研） 9．Unconscionability（考研） 10．Voidable Contract（考研） 11．Rescission（考研） 二、选择题 （一）单项选择题 1.对于《联合国国际货物买卖合同公约》的正确理解是 A.公约的规定优先于国际货物买卖合同当事人的约定 B.公约与我国民事法律有不同规定时，适用公约的规定，但我国声明保留的除外 C.如果国际货物买卖合同当事人的营业地所在国都是公约缔约国，则他们之间的国际货 物买卖合同必须适用该公约 D.公约调整国际货物买卖合同所涉及的全部法律问题 2．CIF术语为“成本、保险费加运费（指定目的港）”，它表示 A.卖方必须在指定目的港交货 B.卖方必须支付将货物运至指定目的港的所有费用 C.按照通常条件自行负担费用订立运输合同 D.卖方应投保较高的保险险别 3．根据《联合国国际货物买卖合同公约》的有关规定，判定合同是否为国际货物买卖合同的标准是 A.当事人具有不同的国籍 B.合同在不同的国家签订 C.当事人的营业地位于不同的国家 D.标的物作跨越国境的运输 4．国际货物买卖合同中的风险转移是指 A．风险本身的转移 B．风险承担责任的转移 C．风险本身及风险承担责任的转移 D．风险的不存在
5.中国甲公司于5月9日发商务电传至加拿大乙公司，该电传称："可供白糖1500公吨，每公吨500美元,CFR温哥华，10月装船，不可撤销信用证付款，本月内答复有效。"乙公司于6月9日回电："你方5月9日报盘我接受，除提供通常单据外，需提供卫生检验证明。"甲公司未予答复。甲公司与乙公司之间的合同关系是否成立？ A.乙公司的回电在实质上变更了要约的条件，因此合同不成立 B.乙公司的回电未在实质上变更要约的条件，因此合同成立 C.乙公司未在要约的有效时间内作出承诺，该逾期承诺原则上无效 D.由于乙公司提出新条件，甲公司未予答复，因此合同不成立 （司考） 6．《1980年联合国国际货物买卖合同公约》对合同的适用范围作了规定，下列哪个选项应适用公约的规定？ A.缔约国中营业地处于同一国家的当事人之间货物的买卖 B.缔约国中营业地分处不同国家的当事人之间飞机的买卖 C.不同国家的当事人之间股票的买卖 D.缔约国中营业地分处不同国家的当事人之间的货物的买卖 （司考） 7.根据《1990年国际贸易术语解释通则》的规定，某一贸易术语卖方应承担下列责任、风险和费用：①提供符合合同规定的货物、单证或相等的电子单证；②自负费用及风险办理出口许可证及其他货物出口手续，交纳出口捐、税、费；③依约定的时间、地点，依港口惯例将货物装上买方指定的船舶并给予买方以充分的通知：④承担在装运港货物越过船舷以前的风险和费用。该术语应为下列哪项国际贸易术语？ A.FOB B.CIF C.CFR D.DDU （司考） 8.我山东渤海公司与日本东洋株式会社在万国博览会上签订了一份由日方向中方提供BX2一Q船用设备的买卖合同。其中价格条款为USD832000／DES。运输途中由于不可抗力导致船舶起火，虽经及时抢救，仍有部分设备烧坏。之后双方就设备损失赔偿发生争议并申请仲裁。你认为应由谁来承担烧坏设备的损失？ A．东洋株式会社 B．山东渤海公司 C．船公司 D．保险公司 （司考） 9.根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，对于正在运输途中的货物进行交易，货物的风险从何时由卖方转移给买方？ A.卖方交货时 B.买方收取货物时 C.双方约定的时间 D.合同成立时 （司考） 10．根据《国际贸易术语解释通则2000》的规定，下列哪一种贸易需由卖方办理进口
第三章国际货物买卖法 导读：国际货物买卖法作为适用于国际商事交易领域中的法律规则，存在的功能是规范和保障商品交换的顺畅有序。 1本章从国际货物买卖法的渊源入手，介绍《联合国国际货物销售合同公约》简称CISG与国际贸易术语。 2阐述了国际货物买卖合同的订立，卖方与买方的义务，货物所有权的转移和风险转移以及国际货物买卖合同的违约补救 3明确要约，承诺，根本违约，预期违约等概念，认识CISG在调整国际交易中的作用，熟悉掌握国际货物买卖中的相关法律规定，买卖双方的权利与义务，货物买卖合同在履行过程中的违约救济及条件 第一节国际买卖法的概述 （适用的范围：传统有形货物的买卖） CISG不适用以下买卖：1.供私人，家属或家庭使用进行的买卖2拍卖方式进行的买卖3根据法律执行令状或其他令状进行的买卖4公债股票投资证券流通票据或货币买卖5船舶气垫船或飞机的买卖6电力买卖 一国际货物买卖法的根源（国际条约国际贸易惯例国内法） （一）国际条约 1.CISG适用范围：（跨国买卖）确定一个合同是否为国际合同的标准是指当事人的营业地 在不同国家，而不论当事人国籍，客体或法律事实时候涉及外因素 （TIPS：民间借贷合同是无效的） 2.CISG不涉及的问题：CISG不判断合同是否有效性，即不涉及合同的效力，或其他任何条 款的效力，或任何惯例的效力。合同是否具有法律效力取决于各国国内法的强制性法律规定和公共政策，同样惯例的法律效力亦需要按照合同所适用的国内法来处理，即如果惯例不违反国内法的强制性法律规则和公共政策，它们就具有法律上的效力 （TIPS：合同成立就有合同效力） （二）国际贸易惯例（判断风险和转移非强制性） （三）关于货物买卖的国内法（法律渊源） 第二节国际货物买卖合同的订立 （TIPS：合同三要素要约承诺对价） 一要约 要约：是一方向另一方提出意愿，按一定条件同对方订立合同，并含有一旦对方承诺时即对提出要约的一方产生约束力的一种意思表示。 （法定的约束力，法律责任提出要履行，意思表示：语言表达行为文字） （一）要约的构成要件：与对方订立国际买卖合同的意思表示 （二）要约的成立要件