智能公交系统技术方案
1 系统概述
1.1 系统特点
●实时监控、优化调度，充分优化公交企业车辆资源配置
●方便准确的电子化调度营运管理，提高公交企业的劳动效率，节省人力成本
●商业和公益广告等增值服务，增加公交企业服务水平和营运收入
●全面融合公交企业ERP系统，对原有公交企业管理模式进行流程再造，实现
公交企业业务管理流程的全面电子化支持
●系统支持位置无关的多分中心多级分布调度，实现智能化多线路调度、区域调
度
●高准确性：系统实现实时调度成功率100%；站运行记录（大更纸）/车辆运
行记录（小更纸）准确率100%；通过通信中断时数据缓存、断点续传等技术
手段实现业务数据完整性100%
●大容量支持：系统通内了20,000台车的运行压力测试，可靠支持国内任何城
市所有公交车在本系统下的监控运营调度
●丰富的统计分析决策支持功能
●支持多种无线通信方式：GSM/CDMA/CDPD等
●支持不同厂商GPS终端产品，统一的通信中间件处理GPS终端协议
●支持多种信息发布方式：Internet/LED/LCD/SMS等，统一的信息发布中间
件处理多发布终端协议
1.2 系统结构
系统包括监控调度中心、监控调度分中心、线路调度台、车载终端以及电子站牌；它的结构如下图所示：
●监控调度中心
监控调度中心指城市公交行业主管部门，或是公交总公司；
●监控调度分中心
监控调度分中心指公交分公司。
●线路调度台
线路调度台设置在各条线路的一端总站，执行具体的日常调度任务。
●车载终端
车载终端安装在移动车辆上，包括公交车和为了实现快速抢修调度的工程车辆，
它为系统提供最基础的数据来源；
电子站牌
电子站牌分为终点站电子站牌和中途站电子站牌，向乘客提供公交车到站预报服务。为了充分发挥电子站牌的显示功能，在发布公交信息的间隙，还可进行广告发布。
2 系统组成
2.1通信平台
本系统的通信平台包含有线和无线混合组网，组网结构如下：
●监控调度中心
管理信息中心通过专线，接入Internet，专线可以是中国电信的ADSL专线，也可以是租用数字电路专线；
数据带宽方面，根据接入车载数量、电子站牌数量，以及公交公司和线路调度
室对带宽的要求，进行调整，一般情况下选择2M速率的专线；
●监控调度分中心
公交公司通过有线连接方式，接入Internet，公交公司可以申请专线连接，也
可以申请拨号线路，根据该公交公司所管辖的车载机数量，确定具体的带宽要
求；
●车载终端
由于车辆具有移动的特点，车载终端采用GPRS/CDMA无线通讯；
电子站牌
考虑到电子站牌数据量的大小、施工难度和运营费用，采用CDMA/GPRS无线通信；
2.2 监控调度中心的设备组成
2.3 监控调度分中心的设备组成
2.4 线路调度台的设备组成