**************** 公路工程项目
施工技术(工艺试验)方案审批单
建设单位审批意见:
注:1、特殊技术、工艺方案要总监理工程师及建设单位批准,一般方案由总监理工程师批准;
2、 技术、工艺方案批准前是否要专家论证,由建设单位决定;
3、 本表由施工单位填报一式三份,建设、监理、施工单位各存一份。
施工单位: ******************** 合同号: 监理单位: *****************
编号:
浙路(GL ) 104
致监理工程师:
现[报上 ****************** 试验)方案,请予审核和批准。
工程的
钢桥分项工程开工报告
施工技术(工艺
附件:项目开工申请报告。
实施性施工组织设计。
技术负责人(签字、公章):
年 月曰
浙 江 省 交 通 运 输 厅 工 程 质 量 监 督 局 监 制
专家论证意见
相关各专业监理工程师审查意见:
总监理工程师审批(核)意见:
专业监理工程师:
专家论证意见的落实情况
年 月曰
总监理工程师(签字、公章):
年 月曰
业主代表(签字、公章):
年 月曰
是否需要 专家论证
***************************
钢桥工程
分项工程开工申请报告
************* 建设有限公司
**************************
工程经理部
***************************
年月
************************** 工程公路工程项
目施工单位: 监理单位:
分项开工申请报告**************** 建设有限公司
************** 有限公司编号:
上一步中间交工证书编号(如果有)项目名称: 钢桥工程
合同号:
建议开工日期
01
浙路(GL) 103
地点或桩号: K0+000~K2+116 计划完工日期现场负责人施工员
年日
年日
质检员
浙江省交通运输厅工程质量监督局监制施工准
备情况
说明
施工准备就绪、具备开工条件。
项目经理(签字、公章):年月日附件
序号名称说明
V 1 标准试验审批表详见附件
2 工艺试验审批表
V 3 到场材料审批表详见附件
V 4 到场设备审批表详见附件
V 5 施工进度计划、工艺流程图详见施工组织设计
V 6 质量控制方法和手段详见施工组织设计
7 重要工程施工技术措施详见施工组织设计
V 8 安全技术措施、特种设备检测报告、特种作业人员证件详见施工组织设计
9 危险性较大项目安全专项施工方案审查记录(AQ-SG303 如有
10
施工安全专项风险评估报告如有
V 11 环境保护措施详见施工组织设计
V 12 环保、安全、质量技术交底材料详见附件
各相关专业监理工程师:年月日
1、工程概况
2.编制依据、原则
3.桥梁布置
4、施工部署与施工方案
5、施工安全措施
6、技术交底记录
******************* 工程
1.工程概述
我公司承建的****************** 桥梁可分为:一号桥位于K0+处3*18m (正交90°),二号钢桥位于K0+处3*15m (正交90°),结构类型均为贝雷桁
架,桥梁净宽均为,下部结构①529mm钢管桩,C30砼承台基础。
2.编制依据、原则
编制依据
招投标文件、设计图纸等有关资料。
部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文
件。
交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003 年版本)、《专用技术规
范》。
现场调查资料。
本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
编制原则
认真履行中标承诺,严格执行技术规范。
实事求是,施工方案可行、适用、经济。
推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。
采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、文明、高效。
坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。
3.桥梁布置
1号桥位于K0+~K0+全长54m, 18+18+18三跨一联,设两个承台,2号
桥位于K0+953~K0+998全长45m, 15+15+15三跨一联,设两个承台
4、施工部署与施工方案
准备工作
中标后,我单位与建设、设计单位取得联系,办理好了设计桩位和水准点的交接工作。
我单位技术人员采用全站仪进行线路复测,测量结果与设计单位控制桩基本相符。并将测量成果汇总,编制了平面和水准控制测量成果书。
根据测量成果我单位技术人员对现场用地红线进行了准确测放,在桥梁
两端不受施工影响的部位设置测量控制点,便于施工时的精确控制。
施工顺序:草袋围堰T钢管桩施工T混凝土承台浇筑T钢桥预制T安装钢结构7铺设桥面钢板7搭板施工。
钢管桩施工 1.施工准备工作
(1)根据设计单位提供的设计图纸进行平面定位,报业主、监理认可。
(2)在监理见证下,对工程所用材料在外观和质量保证验收合格后方可使用。
2?施工工序
(1)施工顺序:桩机安装一移动到位吊卄插桩一击下㈠?^接桩锤击至设计深_内切钢管桩。为防止打桩过程中对临桩及围墙造成较
大位移和变位,并使施工方便,一般采用先打中间后打外围,(或先打中间后打两侧)。这样有利于减少挤土,满足设计对打桩入土深度的要求。并搞好场地处理、放样桩和复合等配合协调施工。
(2)桩的运输于吊放:钢管桩用平板车运至现场,用吊车卸于桩机一侧,按打桩先后顺序及桩的配套要求堆放,并注意方向。吊钢管桩多采用一点绑扎起吊,待吊到桩位进行插桩,将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置,做到桩位正,桩身直。
(3)打桩方法:为防止桩头在锤击使损坏,打桩前,在桩头顶部放置特制的
桩帽。其上直接经受锤击的部位,放置硬木制减震木垫。打桩时,矫正桩架导向杆及桩的垂直度,并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上,然后空打1-2米,再次校正垂直度后正式打桩。当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时,再继续打击,至桩顶高出地面60-80 cm 时,停止锤击,进行接桩,再用同样步骤直至达到设计深度为止。若发现开始阶段桩位不正或倾斜,调正或将钢管桩拔出重新插打。
3、质量检测
1)、搬运和存放
搬运钢桩时严禁桩体撞击,吊桩点要布置合理。存储钢桩的地方应平整、坚实、排水通畅。
2)、沉桩施工前的准备
在钢管桩沉桩施工前要平整和清理场地;测量定位放线;标出桩心位置并用石灰撒圈标出桩径大小和位置;检查桩端部的浮锈、油污等赃物必须清除,保持干燥;检查钢管桩桩身有无裂纹或损伤,若有损伤在进行合理的处理前不得进行沉桩施工。
3)、垂直度控制
为保证垂直度,首先要确保场地密实、平整,打桩架也应有精确、灵便的垂直度控制系统。施工时,先用两台经纬仪,架设在桩架的正面及侧面,校正桩架导向杆及桩的垂直度,然后空打1~2m,再次校正垂直度后正式打桩。
允许倾斜度按桩长的1/100来控制。施工中,则应使第一节桩保持高度的垂直。
插桩前,桩架的导杆调至垂直,桩进档后,要徐徐放下。在接桩过程中,尽量做到对称焊接,减少因不均匀收缩造成的上节桩倾斜。锤击过程中,要确保桩锤尽量准确地击在桩的中心部位。若开始阶段发现桩位不正或者倾斜,应调正后将钢管桩拔出重新插打。
4)、钢管桩的焊接第一节桩沉至桩顶高出地面60~80mm时,停止捶击,进行接桩。
钢管桩焊接采用坡口焊,焊接前,坡口内的水、油、锈其它污物必须清除干 净。将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上,紧贴管桩内壁分段点焊,然后吊 上节桩,其坡口搁置在焊道上,使上下节桩的对口间隙为
2~4mm ,再用经纬
仪校好垂直度,再行点焊。焊接应对称进行,应用多层焊,钢管桩各层焊缝 接头应错开,焊渣应每层清除。施工时,应选择素质良好、技术熟练、经验 丰富的焊工,严格按焊接规范进行施工。焊接设备必须性能良好。焊接施工 时,要加强质量监理。
在钢管桩对接接头处要增加加劲板, 加劲板宽度为300mm ,厚14mm 。加劲 板在与上下节桩要焊接牢固。待加劲板焊接完毕之后,应冷却 5 分钟后方可 锤击。 5)、沉桩顺序
本工程中 6 根钢管桩沉桩顺序为自北向南逐根进行。 (6)、注意事项
桩在沉入过程中,如果桩身突然倾斜错位,贯入度突然增大,同时当桩锤 跳起后,桩身随之出现回弹现象要暂停沉桩 ,待分析原因,问题解决之后再 进行沉桩施工。(可能的原因:桩身断裂;遇较硬土层;与大块坚硬障碍物, 把桩尖挤向一侧;两节桩的连接处产生弯曲) 4、沉桩施工安全措施
⑴、打桩机底盘、筒体,不论在安装和打桩作业时,都应安放在平坦坚实的 地面上,不得倾斜。
⑵、桩机周围5米以内不得有高压线路, 人进入,作业时,操作人员在距桩锤中心 ⑶、用桩机吊桩时,必须在桩上拴好围绳。
时进行,桩机在吊有桩和锤的情况下,操作人员不得离开。
⑷、卷扬钢丝绳应经常处于油膜状态,防止硬性摩擦。钢丝绳的使用及报废 应按有关规定执行。吊锤、吊桩可使用插接的钢丝绳,但不得使用不合格的 起重卡、索具。
作业区设明显标志和围栏,严禁闲 5 米以外监视。
严禁吊桩、吊锤、回转或行走同
承台施工①根据测量标高线在松木桩上架设桁架,支搭模板,模板尺寸、位置、标高必须符合设计要求,并进行强度、刚度和稳定性验算,其抗倾覆安全系数不小于,应对模板支架进行预压,消除模板拼装间隙和支架的弹性、非弹性变形。
②核对钢筋半成品:应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋,对其规格、形
状、型号、品种经过检验,然后挂牌堆放好。
③钢筋绑扎:钢筋应按顺序绑扎,一般情况下, 先长轴后短轴,由一端向另
一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎,最后成型 ,受
力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开,每个搭接接头的长度范围内,
搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎,不得跳扣。绑砂浆垫块:底部钢筋下的砂浆垫块,一般厚度不小于50mm1m 面的垫块应与钢筋绑牢,不应遗漏④承台砼采用C30 商品砼,浇筑顺序从两端向中间斜向分层灌注。分层厚度30cm,插入式振捣器振捣密实,注意振捣的间距和时间。砼浇注过程中设专
人观察沉降和检查模板的变形情况,对漏浆部位及时堵漏,且对模板的变形及时调整,浇注顶层砼时应重新复核标高,以保证顶面标高准确无误。砼养生采用麻袋湿养法。
贝雷桥施工:
1 )贝雷梁施工:本工程桥梁采用加强型双排单层贝雷桁架作为主要承载构件,线路采用平坡设计,受纵梁结构尺寸的影响及卸架的需要,在贝雷梁和大方木之间对称加设木楔垫。每组贝雷主梁采用
2 排标准桁架片拼装,布置间距为45cm,用标准的45*118cm支撑架交错联结;每组贝雷架主梁跨节间用一标准支撑架连接一道,贝雷主梁跨节间竖向也用一个标准支撑架连接。
组与组之间用支撑架作横联,普通钢管和型钢将 2 组贝雷架主梁联结成整体, 每3m 一道,交错施作。每组贝雷架主梁的端部支撑, 应装端竖杆或阴阳端柱, 无阴阳端柱时,采用竖杆加强,加强的竖杆应采取磨光顶紧的方法与上下弦杆顶紧,不得用焊接;连续梁桥的中间支点,由于没有端柱,采用2根 1.7m 长的20 工字钢联结在一起对下弦杆整体加强,防止支点反力集中破坏下弦杆。
用普通钢管和木板在贝雷架两边设置工作平台和防护栏杆,挂安全网,并兜底。
2)贝雷架主梁施工
结合现场实际情况,纵梁的拼装采用单组单跨整体吊装法施工,先在地面上进行整体拼装,检查合格后,用50T 的汽车吊将单组单跨梁整体吊装,吊点距梁端3m。为保证施工的安全,在各跨中施工搭设钢管支架给予临时支撑,两组纵梁拼装成一体后拆除支架。
贝雷地面整体拼装时,先将下加强弦杆与支撑架拼好,再与桁架相拼装,
最后将两桁架阴阳头连接,桁架平面上用并排交错的支撑架连接,竖向于桁架接头处用并
排交错的支撑架连接;安装次格桁架,并在第一格桁架的横梁上装斜撑(剪刀撑),拧紧横梁夹具;依次进行拼装。每节桁架可以用下面的方法进行安装:将拟安装的桁架抬上,放在已装好桁架后面,并与其成一直线,两人用木棍穿过节点板将桁架前端抬起,下弦销孔对准后,插入销子,然后再抬起桁架后端,插上弦销子。
3)贝雷架预压
(1)准备工作:贝雷架搭设完毕检查支架各部的联结、加固质量,合格后方能
吊装试压,根据预压荷载精确计算施加荷载重量,并设置观测点位,点位采用红油漆对称标注。在加载之前测出各测量观测控制点初始标高。
(2)采用一次加载法施工,加载100%后均要复测各控制点标高,加载100%预
压荷载持荷12、24、36、48小时后分别复测各控制点标高,如所测数据变化很小时,表明贝雷架已基本沉降到位,否则还须持荷进行预压,直到贝雷架支架沉降到位方可卸载。卸载完成后,要再次复测各控制点标高,以便得出贝雷架的弹性变形量(等于卸载后标高减去持荷后所测标高),用总沉降量(即贝
雷架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为贝雷架的非弹性变形(即塑性变形)
量。
(3)在试压过程中,必须派专人负责观测贝雷架的稳定性、安全性,贝雷架不
均匀下沉变形过大时,应立即终止加载,并通知有关人员迅速撤离;
(4)通过对贝雷架试压的结果进行分析及贝雷架变形、加固等项目检算、检查
合格后,再对底模标高进行调整,底模标高调整按试压时测出的各特征点弹性变形值设置施工预拱度,从而使桥面高程满足规范和设计要求。
五、施工安全措施1、施工期间必须保证通航净空,满足通航要求,并应在上下游设置警戒,采取有效措施防止船舶撞击临时桥墩。
2、在施工过程中,不定期进行沉降观测,以防止不均匀沉降而影响车辆通行安全。
3、桥头设置限速、限载、单车通行等安全告示牌,每跨上仅允许 1 辆汽车通行,严禁超载车辆通行,非施工车辆和人员不得随意通行。
4、定期安排人员维护、检查便桥,洪水季节,安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响。
************** 建设有限公司
工程项目部
*****************************
年月
技术交底记录
(作业指导书)
、开工前
1、 检查放样结果,注意桥梁中心桩号、交角。
2、 检查原材料(水泥、砂子、石子、砂砾、松木桩桩径及长度)及配合比,抽检 进场材料,
不合格的材料清退出场。 、施工中
1、施打松木桩:根据测量好的位置,采用驳船施打松木桩,松木桩采用稍径 如0cm 松木桩,桩
长7m ,布置采用梅花型,间距。
2、承台施工:根据测量标高线在松木桩上架设桁架, 支搭模板,模板尺寸、位置、 标高必须
符合设计要求,并进行强度、刚度和稳定性验算。
3、贝雷梁施工:本工程桥梁采用加强型双排单层贝雷桁架作为主要承载构件,线 路采用平坡设
计,受纵梁结构尺寸的影响及卸架的需要,在贝雷梁和大方木之间 对称加设木楔垫。
4、贝雷架主梁施工:结合现场实际情况,纵梁的拼装采用单组单跨整体吊装法施 工,先在地面
上进行整体拼装,检查合格后,用 50T 的汽车吊将单组单跨梁整体吊
装,吊点距梁端3m 。。
5、对贝雷架试压进行分析及贝雷架变形、加固等项目检算、检查合格后,再对底 模标高进行调
整,底模标高调整按试压时测出的各特征点弹性变形值设置施工预 拱度,从而使桥面高程满足规范和设计要求。
注:此表一式二份,交底人,接受人各一份
******************** 公路 公路工程项目
工程名称
*****************
2
工 程
施工部位
桥梁工程
交底工种
桥梁施工班组、施工员、工
程科室成员
交底日期
总工室、质检科、试验室
接 受 人
施工单位: 监理单位:
进场设备报验单
******************** 有限公司 合同号: **************
编号: 浙江省交通运输厅工程质量监督局监制有限公司 浙路(GL ) 113
注:本表由施工单位填报。一般为一式三份 *************
*******
公路公路工程项目
施工单位: 监理单位: 标准试验(水泥砼、砂浆配合比设计)审核表*/******* 有限公司合同号:
编号:
浙
江
省
交
通
运
输
厅
工
程
质
量
监
督
局
监
制
浙路(GL) 122
往:1、其他掺料指例:钢纤维等材料。
2、实测砼强度应以28天为准。其R7只可用于非正常情况下,如赶工期等。
3、本表由施工单位填报,一般为一式三份.
********** 有限公司