子午线轮胎用胎圈钢丝和钢帘线
项目
可行性研究报告
中咨国联出品
目录
第一章总论 (9)
1.1项目概要 (9)
1.1.1项目名称 (9)
1.1.2项目建设单位 (9)
1.1.3项目建设性质 (9)
1.1.4项目建设地点 (9)
1.1.5项目负责人 (9)
1.1.6项目投资规模 (10)
1.1.7项目建设规模 (10)
1.1.8项目资金来源 (12)
1.1.9项目建设期限 (12)
1.2项目建设单位介绍 (12)
1.3编制依据 (12)
1.4编制原则 (13)
1.5研究范围 (14)
1.6主要经济技术指标 (14)
1.7综合评价 (16)
第二章项目背景及必要性可行性分析 (18)
2.1项目提出背景 (18)
2.2本次建设项目发起缘由 (20)
2.3项目建设必要性分析 (20)
2.3.1促进我国子午线轮胎用胎圈钢丝和钢帘线产业快速发展的需要 (21)
2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (21)
2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (22)
2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (22)
2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (22)
2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (23)
2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (23)
2.4项目可行性分析 (24)
2.4.1政策可行性 (24)
2.4.2市场可行性 (24)
2.4.3技术可行性 (24)
2.4.4管理可行性 (25)
2.4.5财务可行性 (25)
2.5子午线轮胎用胎圈钢丝和钢帘线项目发展概况 (25)
2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (26)
2.5.2试验试制工作情况 (26)
2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (26)
2.5.4子午线轮胎用胎圈钢丝和钢帘线项目建议书的编制、提出及审批过程 (27)
2.6分析结论 (27)
第三章行业市场分析 (28)
3.1市场调查 (28)
3.1.1拟建项目产出物用途调查 (28)
3.1.2产品现有生产能力调查 (28)
3.1.3产品产量及销售量调查 (29)
3.1.4替代产品调查 (29)
3.1.5产品价格调查 (29)
3.1.6国外市场调查 (30)
3.2市场预测 (30)
3.2.1国内市场需求预测 (30)
3.2.2产品出口或进口替代分析 (31)
3.2.3价格预测 (31)
3.3市场推销战略 (31)
3.3.1推销方式 (32)
3.3.2推销措施 (32)
3.3.3促销价格制度 (32)
3.3.4产品销售费用预测 (32)
3.4产品方案和建设规模 (33)
3.4.1产品方案 (33)
3.4.2建设规模 (33)
3.5产品销售收入预测 (34)
3.6市场分析结论 (34)
第四章项目建设条件 (35)
4.1地理位置选择 (35)
4.2区域投资环境 (36)
4.2.1区域概况 (36)
4.2.2地形地貌条件 (36)
4.2.3气候条件 (36)
4.2.4交通区位条件 (37)
4.2.5经济发展条件 (38)
第五章总体建设方案 (40)
5.1总图布置原则 (40)
5.2土建方案 (40)
5.2.1总体规划方案 (40)
5.2.2土建工程方案 (41)
5.3主要建设内容 (42)
5.4工程管线布置方案 (43)
5.4.2供电 (45)
5.5道路设计 (47)
5.6总图运输方案 (47)
5.7土地利用情况 (47)
5.7.1项目用地规划选址 (47)
5.7.2用地规模及用地类型 (47)
第六章产品方案 (50)
6.1产品方案 (50)
6.2产品性能优势 (50)
6.3产品执行标准 (50)
6.4产品生产规模确定 (50)
6.5产品工艺流程 (51)
6.5.1产品工艺方案选择 (51)
6.5.2产品工艺流程 (51)
6.6主要生产车间布置方案 (58)
6.7总平面布置和运输 (58)
6.7.1总平面布置原则 (58)
6.7.2厂内外运输方案 (58)
6.8仓储方案 (59)
第七章原料供应及设备选型 (60)
7.1主要原材料供应 (60)
7.2主要设备选型 (60)
7.2.1设备选型原则 (61)
7.2.2主要设备明细 (61)
第八章节约能源方案 (64)
8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (64)
8.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (64)
8.2.1能源消耗种类 (64)
8.2.2能源消耗数量分析 (65)
8.3项目所在地能源供应状况分析 (65)
8.4主要能耗指标及分析 (65)
8.4.1项目能耗分析 (65)
8.4.2国家能耗指标 (66)
8.5节能措施和节能效果分析 (66)
8.5.1工业节能 (66)
8.5.2电能计量及节能措施 (67)
8.5.3节水措施 (67)
8.5.4建筑节能 (68)
8.6结论 (69)
第九章环境保护与消防措施 (70)
9.1设计依据及原则 (70)
9.1.1环境保护设计依据 (70)
9.1.2设计原则 (70)
9.2建设地环境条件 (70)
9.3 项目建设和生产对环境的影响 (71)
9.3.1 项目建设对环境的影响 (71)
9.3.2 项目生产过程产生的污染物 (72)
9.4 环境保护措施方案 (73)
9.4.1 项目建设期环保措施 (73)
9.4.2 项目运营期环保措施 (74)
9.4.3环境管理与监测机构 (75)
9.5绿化方案 (76)
9.6消防措施 (76)
9.6.1设计依据 (76)
9.6.2防范措施 (76)
9.6.3消防管理 (78)
9.6.4消防设施及措施 (78)
9.6.5消防措施的预期效果 (79)
第十章劳动安全卫生 (80)
10.1 编制依据 (80)
10.2概况 (80)
10.3 劳动安全 (80)
10.3.1工程消防 (80)
10.3.2防火防爆设计 (81)
10.3.3电气安全与接地 (81)
10.3.4设备防雷及接零保护 (81)
10.3.5抗震设防措施 (82)
10.4劳动卫生 (82)
10.4.1工业卫生设施 (82)
10.4.2防暑降温及冬季采暖 (83)
10.4.3个人卫生 (83)
10.4.4照明 (83)
10.4.5噪声 (83)
10.4.6防烫伤 (83)
10.4.7个人防护 (83)
10.4.8安全教育 (84)
第十一章企业组织机构与劳动定员 (85)
11.1组织机构 (85)
11.2激励和约束机制 (85)
11.3人力资源管理 (86)
11.4劳动定员 (86)
11.5福利待遇 (87)
第十二章项目实施规划 (88)
12.1建设工期的规划 (88)
12.2 建设工期 (88)
12.3实施进度安排 (88)
第十三章投资估算与资金筹措 (90)
13.1投资估算依据 (90)
13.2建设投资估算 (90)
13.3流动资金估算 (92)
13.4资金筹措 (92)
13.5项目投资总额 (93)
13.6资金使用和管理 (98)
第十四章财务及经济评价 (99)
14.1总成本费用估算 (99)
14.1.1基本数据的确立 (99)
14.1.2产品成本 (100)
14.1.3平均产品利润与销售税金 (101)
14.2财务评价 (101)
14.2.1项目投资回收期 (101)
14.2.2项目投资利润率 (102)
14.2.3不确定性分析 (102)
14.3综合效益评价结论 (105)
第十五章风险分析及规避 (107)
15.1项目风险因素 (107)
15.1.1不可抗力因素风险 (107)
15.1.2技术风险 (107)
15.1.3市场风险 (107)
15.1.4资金管理风险 (108)
15.2风险规避对策 (108)
15.2.1不可抗力因素风险规避对策 (108)
15.2.2技术风险规避对策 (108)
15.2.3市场风险规避对策 (108)
15.2.4资金管理风险规避对策 (109)
第十六章招标方案 (110)
16.1招标管理 (110)
16.2招标依据 (110)
16.3招标范围 (110)
16.4招标方式 (111)
16.5招标程序 (111)
16.6评标程序 (112)
16.7发放中标通知书 (112)
16.8招投标书面情况报告备案 (112)
16.9合同备案 (112)
第十七章结论与建议 (113)
17.1结论 (113)
17.2建议 (113)
附表 (114)
附表1 销售收入预测表 (114)
附表2 总成本表 (115)
附表3 外购原材料表 (116)
附表4 外购燃料及动力费表 (117)
附表5 工资及福利表 (118)
附表6 利润与利润分配表 (119)
附表7 固定资产折旧费用表 (120)
附表8 无形资产及递延资产摊销表 (121)
附表9 流动资金估算表 (122)
附表10 资产负债表 (123)
附表11 资本金现金流量表 (124)
附表12 财务计划现金流量表 (125)
附表13 项目投资现金量表 (127)
附表14 借款偿还计划表 (129)
附表 (131)
附表1 销售收入预测表 (131)
附表2 总成本费用估算表 (132)
附表3 外购原材料表 (133)
附表4 外购燃料及动力费表 (134)
附表5 工资及福利表 (135)
附表6 利润与利润分配表 (136)
附表7 固定资产折旧费用表 (137)
附表8 无形资产及递延资产摊销表 (138)
附表9 流动资金估算表 (139)
附表10 资产负债表 (140)
附表11 资本金现金流量表 (141)
附表12 财务计划现金流量表 (142)
附表13 项目投资现金量表 (144)
附表14借款偿还计划表 (146)
第一章总论
总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件，参照下列内容编写。（本文档当前的正文文字都是告诉我们在该处应该写些什么，当您按要求写出后，这些说明文字的作用完成，就可以删除了。编者注）
1.1项目概要
1.1.1项目名称
企业或工程的全称，应和项目建议书所列的名称一致
子午线轮胎用胎圈钢丝和钢帘线生产项目
1.1.2项目建设单位
承办单位系指负责项目筹建工作的单位，应注明单位的全称和总负责人
中咨国联项目管理咨询有限公司
1.1.3项目建设性质
新建或技改项目
1.1.4项目建设地点
本项目建设地点为陕西省兴平市庄头镇工业园区
1.1.5项目负责人
刘海
1.1.6项目投资规模
本次项目的总投资为XXX万元，其中，建设投资为XX万元（土建工程为XXX万元，设备及安装投资XXX万元，土地费用XXX万元，其他费用为XX万元，预备费XX万元），铺底流动资金为XX万元。
本次项目建成后可实现年均销售收入为XX万元，年均利润总额XX 万元，年均净利润XX万元，年上缴税金及附加为XX万元，年增值税为XX万元；投资利润率为XX%，投资利税率XX%，税后财务内部收益率XX%，税后投资回收期(含建设期)为5.47年。
项目的总投资为17000.00万元，其中，建设投资为10000.00万元（土建工程为3234.00万元，设备及安装投资4565.00万元，土地费用750.00万元，其他费用为1189.16万元，预备费261.84万元），建设期利息为367.50万元，铺底流动资金为6632.50万元。
项目建成后，达产年可实现年产值50000.00万元，年均销售收入为39545.45万元，年均利润总额10350.34万元，年均净利润7762.75万元，年均上缴税金及附加为222.61万元，年均上缴增值税为2226.11万元；投资利润率为60.88%，投资利税率75.29%，税后财务内部收益率50.24%，税后投资回收期(含建设期)为3.22年。
1.1.7项目建设规模
主要产品及副产品品种和产量，案例如下：
本次“子午线轮胎用胎圈钢丝和钢帘线产业项目”建成后主要生产产品：子午线轮胎用胎圈钢丝和钢帘线
达产年设计生产能力为：年产子午线轮胎用胎圈钢丝和钢帘线产品XXX(产量)。
项目总占地面积XX亩，总建筑面积XXX.00平方米；主要建设内容及规模如下：
主要建筑物、构筑物一览表
工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）
1、主要生产系统生产车间1 1 生产车间2 1 生产车间3 1 生产车间4 1 原料库房 1 成品库房 1
2、辅助生产系统
办公综合楼8 技术研发中心 4 倒班宿舍、食堂 5 供配电站及门卫室 1 其他配套建筑工程 1 合计
行政办公及生活设施占地面积
3、辅助设施道路及停车场 1 绿化 1
本项目建成后主要生产产品为子午线轮胎用胎圈钢丝和钢帘线，达产年设计产能为：年产子午线轮胎用胎圈钢丝和钢帘线系列产品XXX万吨。
本次建设项目占地面积50亩，总建筑面积20020.00 平方米；主要建设内容及规模如下：
主要建筑物、构筑物一览表
序号单体名称占地面积（m2）层数建筑面积（m2）
1 标准工业厂房9000.00 1 9000.00
2 标准库房4600.00 1 4600.00
3 办公综合楼800.00 3 2400.00
4 职工宿舍、食堂800.00 4 3200.00
5 配电房220.00 1 220.00
6 门卫室40.00 1 40.00
7 环保处理站300.00 1 300.00
8 其他辅助设施260.00 1 260.00
合计16020.00 20020.00 行政办公及其他设施占地面积1060.00
公共设施道路及硬化9800.00 9800.00 绿化4200.00 4200.00
1.1.8项目资金来源
本次项目总投资资金XX.00万元人民币，其中由项目企业自筹资金XX.00万元，申请银行贷款XX.00万元。
本项目总投资资金17000.00万元人民币，资金来源为项目企业自筹资金12000.00万元，申请银行贷款5000.00万元。
1.1.9项目建设期限
本次项目建设期从2018年XX月至2019年XX月，工程建设工期为XX个月。
本项目建设从2018年6月—2020年5月，建设工期共计24个月。
1.2项目建设单位介绍
项目公司简介
1.3编制依据
在可行性研究中作为依据的法规、文件、资料、要列出名称、来源、发布日期。并将其中必要的部分全文附后，作为可行性研究报告的附件，这些法规、文件、资料大致可分为四个部分：
项目主管部门对项目的建设要求所下达的指令性文件；对项目承办单位或可行性研究单位的请示报告的批复文件。
可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件。
国家和拟建地区的工业建设政策、法令和法规。
根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。
案例如下：
1.《中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要》；
2.《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》；
3.《产业“十三五”发展规划》；
4.《本省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
5.《国家战略性新兴产业“十三五”发展规划》；
6.《国家产业结构调整指导目录（2011年本）》；
7.《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；
8.《工业可行性研究编制手册》；
9.《现代财务会计》；
10.《工业投资项目评价与决策》；
11.项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；
12.国家公布的相关设备及施工标准。
1.4编制原则
（1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。
（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的产品生产技术，设备选用国内最先进的，确保产品的质
量，以达到企业的高效益。
（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。
（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。
（5）注重环境保护，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。
（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。
1.5研究范围
本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的产品生产纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、产品成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。
1.6主要经济技术指标
项目主要经济技术指标表
序号项目名称单位数据和指标
一主要指标
1 总占地面积亩
2 总建筑面积㎡
3 道路㎡
4 绿化面积㎡
5 总投资资金，其中：万元
建筑工程万元
设备及安装费用万元
土地费用万元
二主要数据
1 达产年年产值万元
2 年均销售收入万元
3 年平均利润总额万元
4 年均净利润万元
5 年销售税金及附加万元
6 年均增值税万元
7 年均所得税万元
8 项目定员人
9 建设期月
三主要评价指标
1 项目投资利润率% 29.80%
2 项目投资利税率% 40.55%
3 税后财务内部收益率% 18.97%
4 税前财务内部收益率% 26.51%
5 税后财务静现值(ic=10%)万元
6 税前财务静现值(ic=10%)万元
7 投资回收期(税后)含建设期年 5.47
8 投资回收期(税前)含建设期年 4.36
9 盈亏平衡点% 45.18%
项目主要经济技术指标表
序号项目名称单位数据和指标一主要指标
1 总占地面积亩50.00
2 总建筑面积㎡20020.00
3 达产年设计生产能力万吨/年10.00
4 总投资资金，其中：万元17000.00 4.1 建筑工程费用万元3234.00 4.2 设备及安装费用万元4565.00 4.3 土地费用万元750.00 4.4 其他费用万元1189.16 4.
5 预备费用万元261.84 4.
6 建设期利息万元367.50 4.
7 铺底流动资金万元6632.50 二主要数据
1 正常达产年年产值万元50000.00
2 计算期内年均销售收入万元39545.45
3 年平均利润总额万元10350.34
轮胎基本知识 轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序:混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类:子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0?，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90?角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎: 子午线轮胎主要分为两个大类:全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类:有内胎的和无内胎的。 (1)有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些: 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思:就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL
各种钢领钢钢丝圈对细纱条干的影响 前言 棉纺生产中纺纱器材对产品质量影响较大，如细纱钢领、钢丝圈的选用对于减少成纱毛羽，降低细纱断头非常关键。我公司自2001年开始选用瑞士Bracker公司生产的泰腾(TITAN)钢领、蓝宝石(Saphir)钢丝圈，实践表明，进口钢领、钢丝圈使用周期延长，改换品种方便，纺纱速度和设备运转率提高，纺纱质量也明显提高。 1 进口钢领、钢丝圈的特点 泰腾(TITAN)钢领其材质为高质量的滚珠轴承钢，采用高压渗透方式将合金钢的材料非常均匀地分布在钢领表面，表面硬度高达HVll00，大大延长了使用寿命。其表面光洁，粗糙度Ra值为0．1}xm，同时还有抗氧化性，在任何温湿度条件下表面不会生锈。泰腾钢领的类型有平面钢领和锥面钢领，边宽有2．6 mm、3．2 mm、4．0 mm的规格，与国产的PCI ／2型、PGl型和PG2型钢领的外形尺寸相同。 蓝宝石(Saphir)钢丝圈其颜色为蓝色，采用宝石渗透的处理方法，硬度从内到外均衡为HV680，耐磨、有弹性，使用寿命是国产钢丝圈的3倍—4倍。蓝宝石(Saphir)钢丝圈有近30种不同圈形及截面积，纯棉品种通常选用EMl udr型或C1ULudr型，紧密纺选用瓤ELudr 型，包芯纱选用EMl dr型，涤棉混纺品种选用C1UM udr型,Tencel、粘胶及纯涤纶品种选用C1SM fr型，纯棉7tex以下品种选用C1SM dr型. 2 纺纱实践 2.1纺纱断头 纺C14．6tex品种，将已使用5个月的进口钢领和国产新钢领上车进行纺纱对比，钢领边宽为3．2mm，钢丝圈均为国产6903 1I／0型。国产纲领全年纺纱锭速均为15 000r／min，第9个月起换用新钢领；钢丝圈线速度为32．9m／s。进口钢领1月-6月纺纱锭速为15 000r ／min，钢丝圈线速度为32．9m／s；7月—9月纺纱锭速为16 000 r/min，钢丝圈线速度为35．2 m／s；10月-12月纺纱锭速为16 500r／min，钢丝圈线速度为36.2m/s。全年纺纱断头情况见表1。 表1 细纱断头 国产钢领材质为20#碳氮渗透钢，表面硬度在HV800以上，新钢领表面Ra值为0．1μm,但随着使用时间的延长表面光洁度迅速下降，通常8个月左右表面尺Ra在0．5μm以下，断头开始增加。 钢领与钢丝圈磨损属氧化腐蚀磨损，钢领钢丝圈摩擦发热后受空气中氧气及车间水蒸气的影响加速氧化。钢丝圈在运动过程中温度高达300℃左右，钢丝圈的金属材料会融化在钢领的内跑道上，造成钢领内跑道凹凸不平，钢丝圈运行不平稳，纺纱张力突变，因此，细纱断头及毛羽增加。进口钢领在一年的纺纱过程中细纱断头处于稳定状态，即使在提速的情况下断头也未超出我公司的内控指标(20根／千锭·h)，这是因为进口钢领具有独特的抗氧化性
全钢子午线轮胎 生产技术基本知识培训教材第一章轮胎的基本知识
第一节轮胎的作用及分类 轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。 轮胎的定义: 轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。轮胎安装在汽车的作用： 1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。 2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。 3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。 4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。 二.轮胎质量性能的基本要求 充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求： 1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能； 2.较强的牵引力和很好的刹车能力； 3.良好的转弯能力及方向稳定性能力； 4.良好耐磨性能及耐久性能； 5.高安全性及低滚动阻力。 三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。 (一)、按轮胎的用途分类： 1、机动车：（1）载重汽车轮胎（2）轿车轮胎（3）农业轮胎（4）工程机械轮胎（5）工业车辆轮胎（6）摩托车轮胎 2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎（2）力车轮胎 3、特殊用途：（1）航空轮胎（2）炮车车辆轮胎（3）坦克车辆轮胎 (二)、按轮胎的结构分类： 1、斜交结构 2、斜交带束层结构 3、子午线结构(全钢子午胎,半钢子午胎全纤维子午胎)
2020-2025年中国子午线轮胎用钢帘线行业发展趋势预测及投资战略咨 询报告
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2020-2025年中国子午线轮胎用钢帘线行业发展趋势预测及投 资战略咨询报告 【出版日期】2020年 【交付方式】Email电子版 【价格】电子版：8000元 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 报告目录： 第一章子午线轮胎用钢帘线行业概述 第一节子午线轮胎用钢帘线简述 一、子午线轮胎用钢帘线定义 二、子午线轮胎用钢帘线产品分类 三、子午线轮胎用钢帘线技术条件 四、子午线轮胎用钢帘线发展历程 第二节子午线轮胎用钢帘线检验规则 第三节子午线轮胎用钢帘线的工艺现状 第四节民爆器材行业产业链分析 一、子午线轮胎用钢帘线行业上游材料供应市场分析
二、子午线轮胎用钢帘线行业下游产品需求市场状况 第二章2015-2019年世界子午线轮胎用钢帘线行业运行现状分析第一节2015-2019年世界子午线轮胎用钢帘线行业发展现状分析 一、全球子午线轮胎用钢帘线市场需求分析 二、世界子午线轮胎用钢帘线应用情况分析 三、国外子午线轮胎用钢帘线产品结构分析 四、国际子午线轮胎用钢帘线行业发展面临的问题 五、国际子午线轮胎用钢帘线行业技术发展现状 第二节2015-2019年世界子午线轮胎用钢帘线行业发展分析 一、美国 二、法国 三、欧洲 四、韩国 第三节2020-2025年世界子午线轮胎用钢帘线市场发展趋势分析第四节世界子午线轮胎用钢帘线行业企业分析 一、贝卡尔特集团 1、企业发展简况分析 2、企业产品服务分析 3、企业发展现状分析 4、企业竞争优势分析 二、韩国高丽钢线株式会社 1、企业发展简况分析
钢领钢丝圈配置对毛羽的影响 随着纺织产品的不断更新变化，特别是纯棉精梳产品的高档化发展，对精梳针织用纱的风格和毛羽也提出了新的要求，这几年来纺纱厂和纺机器材厂都在不断努力，为改善纱线的毛羽问题作了深入广泛的探索和实践。成纱毛羽的形成有许多因素，但主要形成于细纱工序，而增长于络筒工序。如何在细纱工序减少毛羽的产生，除了合理选配原棉，控制在制品短绒的增长，掌握好温湿度，优化纺纱工艺外，关键是合理选配和使用钢领、钢丝圈。钢领是选配钢丝圈的依据，而正确合理选配钢丝圈是用好钢领的重要方面。提高细纱锭速，降低细纱断头以及改善成纱毛羽都必须结合本厂实际合理配套使用钢领、钢丝圈。 1 不同钢领、钢丝圈配套使用比较 从1998年开始我们先后在纯棉精梳针织用纱品种上使用过镜面钢领、镀铬钢领、亚光钢领和自润滑钢领，由于这几种钢领跑道表面的物理、化学处理方法不同，因而纱线毛羽量有较大的差异。CJ 15.3tex、CJ 14.5 tex采用不同类型钢领纺纱的成纱毛羽情况分别见表1、表2。表1、表2测试结果表明，四种钢领中自润滑钢领和亚光钢领毛羽形成较少，特别是自润滑钢领其毛羽离散性也最好。 表1 不同类型钢领纺纱成纱毛羽对比（CJ 15.3tex） 注：⑴细纱机FA506型，钢丝圈FO 9/0型，锭速13240 r/min，成纱捻系数336；⑵测试仪器为YG171B 型毛羽仪；每次试验管纱每组至少取10只，每只测10段，每段测试长度为10m；试验速度30m/min。 表2 不同类型钢领纺纱成纱毛羽对比（CJ 14.5tex）
注：细纱机FA506型，钢丝圈6903 10/0型，锭速13568 r/min，成纱捻系数342。 2 相同钢领不同钢丝圈的配套使用比较 相同钢领配用不同型号的钢丝圈纺纱，成纱毛羽量会不同。如CJ15.3 tex品种，选用PGI-4254型号镀铬钢领，分别配用6903 9/0和FO 9/0两种型号钢丝圈纺纱，成纱毛羽测试结果为：6903 9/0型号钢丝圈纺纱2mm毛羽前6天平均值为179.03根/10m，第7天为243.48根/10m，3mm毛羽前6天平均值为38.76根/10m，第7天为57.18根/10m；FO 9/0型号钢丝圈纺纱2mm毛羽前6天平均值为242.95根/10m，第7天为286.79根/10m，3mm毛羽前6天平均值为78.27根/10m，第7天为98.33根/10m。在CJ14.5tex品种上，6903 10/0型号钢丝圈纺纱2mm毛羽为268.35根/10m，3mm毛羽99.60根/10m；FO 10/0型号钢丝圈纺纱2mm毛羽为335.80根/10m，3mm毛羽为124.61根/10m。结果表明，6903型号钢丝圈在纺针织用纱时，其毛羽产生量低于FO型钢丝圈。且通过钢丝圈上车后每天同锭取样检测发现，自第7天起，毛羽迅速增加，表明钢丝圈进入衰退期。 3 镀氟钢丝圈的配套使用 镀氟钢丝圈是一种新型的纺纱钢丝圈，由于其表面经过镀氟处理，耐磨性好，有自润滑效能，因此走熟期短，使用周期长，毛羽量少。镀氟钢丝圈与自润滑钢领配套使用，在降低毛羽、降低断头、延长使用周期等方面有显著成效，见表3。 表3 镀氟钢丝圈纺纱成纱毛羽测试结果 注：品种为CJ14.5tex
全钢载重子午胎质量缺陷产生原因及解决措施 1胎里露线 胎里露线是指轮胎里面钢丝骨架材料内表面覆胶不足，钢丝露出胎里表面。胎里露线多在肩部或侧部出现。经过里程实验，出现露线的外胎在耐久实验15小时左右即出现肩部鼓包或爆破，基本没有使用价值，由于影响因素较多，因此，胎里露线是废品率很高的一种缺陷，也是全钢胎制造过程中最容易出现、最难解决的问题。 1.1原因分析 1.1.1胎里露线主要原因是机头平宽设计偏小或在成型过程中胎圈定位撑块出现漂移造成。成型机头宽度窄，两胎圈之间的帘线长度短，当硫化给内压时，由于胎胚外直径小于设计尺寸，伸张变形大，这样帘线会抽出内衬层导致胎里露线。 1.1.2材料分布不足也会产生胎里露线，如果胎面或垫胶的厚度或长度不够标准，在成型时强行拉伸，导致局部材料缺失，肩部内轮廓帘线伸展过渡，易出现胎里露线现象。 1.1.3内衬层的厚度及各部位的尺寸低于设计尺寸，或成型时贴合偏移，造成局部材料分布不均，或密封层的塑性过大均会造成肩部漏钢丝的现象。 1.1.4硫化定型失控也是造成成品肩部漏钢丝的不可忽视的原因。在硫化定型时，如果定型压力不能稳定在规定值，那么在合模过程中，胎胚外直径一直处于逐渐增大的状态，这样会有肩部部分胶料随着花纹块下移，造成上模花纹块处缺胶，成品胎里肩部露线。 1.1.5硫化机机械手定位高度过低，胎胚的中心线与胶囊中心线不吻合，定型时胎胚上部过度伸张，钢丝帘线析出内衬层表面，出现露线现象。 1.2 解决措施： 1.2.1 结构设计是内在因素，工艺和操作是外部因素。若存在着普遍的胎里露线现象，并且通过X光检测，发现胎体帘线成直线排列，则应重新考虑平宽的选取，一般增大2～4mm可解决。严格控制挤出、压型半成品部件的的尺寸，不合格的半成品部件严禁使用。 1.2.2 严格控制成型操作，每班开产前必须对成型鼓的平宽、送料架的定位尺寸进行测量，不符合要求的应通知维修人员解决后方可生产。同时要检查各种半成品部件是否符合施工条件，不合格的半成品严禁使用。 1.2.3 对于胎里露线的机台，在不装胎胚时进行胶囊定型，检查胶囊在一次压力下是否有继续增大的现象，如果有，则必须更换定型平衡阀膜片或平衡阀密封圈。严格控制硫化的一、二次定型压力，并在生产过程中周期性的检查，以防止发生波动。 1.2.4调整硫化机机械手下降高度和胶囊的拉伸高度，使二者中心线基本吻合，高度以胎胚下胎圈离模具钢圈表面20mm为宜。 2 胎圈漏钢丝（子口硬边） 胎圈漏钢丝是指胎圈着合面能看到钢丝包布印痕，甚至析出钢丝包布，有内胎轮胎常常伴有子口硬边出现。出现此问题的轮胎在使用过程中容易磨断包布钢丝，损坏胎体，造成子口爆破。 2.1原因分析 2.1.1胎侧压型过程中，耐磨胶尺寸超上公差，造成胎胚胎圈直径变小，在硫化定型时，上下钢圈压住子口将耐磨胶刮下，导致胎圈部位局部缺胶漏钢丝。 2.1.2成型时，胎侧定位光标间距偏小或操作失误，造成胎侧整体下移，胎圈部位胶料增厚、胎圈直径变小，硫化时造成局部缺胶。 2.1.3硫化定型过程中，由于机械手定中偏歪、定型不正，模具钢菱圈将一侧子口胶料甚至包布刮下，导致此处漏钢丝。 2.1.4钢丝圈直径在设计或卷曲过程中本身偏小。
轮胎钢帘线的发展现状与趋势 当今世界轮胎工业趋于发展技术含量大、精度高、性能优异的“三化”产品，即子午化、无内胎化和扁平化轮胎。子午线轮胎以其高速、耐磨、节油和行驶里程高等优异性能日益受到青睐。汽车工业的迅猛发展对子午线轮胎的安全性、舒适性和经济性等方面的要求不断提高，进而对其骨架材料——钢丝帘线提出了如下更高的要求。 （1）质量一致性。轮胎工业日益提高的工艺自动化水平对钢丝帘线的残余扭转和帘线长度的均一性、平直度以及弹性等提出了更苛刻的要求。 （2）高强度。钢丝帘线强度的提高可减小钢丝帘线的用量，从而减小轮胎质量，降低成本。 （3）高粘合强度和耐腐蚀性。不断提高的轮胎寿命和耐久性对胶料与帘线的粘合性能也提出了更高的要求，同时要求不断改进钢丝帘线的结构以提高耐腐蚀性。 （4）轮胎可翻新性。中型和重型载重轮胎通常平均翻新次数为2～3次，因此对胎体的耐疲劳性能提出了更高的要求。近年来，轮胎用钢丝骨架材料的发展主要体现在新技术、新产品（新结构钢丝帘线）方面，主要的目的是为轮胎行业提供性能更优、选用范围更宽的钢丝骨架材料。 1．发展钢丝制造技术，开发出强度更高的帘线 钢丝帘线具有许多优异的力学性能，用钢丝帘线增强的轮胎与尼龙帘线增强轮胎相比，强度为4／1；耐冲击性能为330／2；行驶速度快（轿车可达160 km／h、货车可达120 km ／h）；受温度影响极小，当温度高到其他纤维熔化点时钢丝还能保持原强度的93%；寿命长，耐磨程度可提高30%～50%，行驶里程约可提高50%～100%；滚动阻力小，节油10%；耐穿刺、耐冲击、抗湿滑；汽车行驶时，缓冲性能和乘坐舒适性好，车辆零部件损伤小；附着力大，爬坡性能好；翻新次数多（2～3 次以上）等。因此，钢丝帘线是子午线轮胎重要的骨架材料。钢丝帘线的缺点是密度大，与橡胶难以粘合，耐疲劳和化学腐蚀性差等。 帘线用钢丝的强度决定钢丝帘线的强力，钢丝帘线强力的提高可使轮胎在确保一定强度的情况下，节省钢丝帘线用量以使轮胎质量和滚动阻力减小，油耗降低。现在大量在用的钢丝帘线的强度为2.5 GPa。近年来，高强度钢丝帘线在国外轮胎制造业被大量使用，其强度超出普通钢丝帘线20％～40%。法国米其林公司轿车子午线轮胎带束层使用的钢丝帘线强度达到3.0 GPa；轻型载重子午线轮胎胎体帘线强度达到3.77 GPa，带束层钢丝帘线强度达到2.97 GPa；全钢载重子午线轮胎胎体帘线强度达3.41 GPa。德国大陆公司轿车子午线轮胎带束层钢丝帘线强度达到2.99 GPa。日本普利司通公司载重子午线轮胎带束层钢丝帘线强度达到3.20 GPa。意大利倍耐力公司全钢载重子午线轮胎胎体帘线强度达到2.95 GPa，冠带层高伸长帘线强度达到3.09 GPa。日本横滨公司全钢载重子午线轮胎带束层帘线强度达到3.46GPa。美国固特异公司的超强钢丝帘线不仅强度高（达3.5 MPa），而且还具有较普通钢丝帘线耐疲劳性能好的特点。据透露，该公司获得专利的超强钢丝帘线已用于全钢结构一级方程式赛车高机动性能轮胎和跑气保用轮胎中。其中采用超强钢丝帘线的跑气保用轮胎尺寸稳定性好，在零压力时能以55英里／小时的速度继续行驶50英里。 据报道，提高帘线钢丝强度的下一步开发目标是超出现有钢丝帘线强度50％以上，即研制强度达到约4.0GPa的超高强度钢丝。开发工作正在实验室加紧进行，主要是通过调整钢丝合金微晶结构、革新拔丝和热处理技术等手段达到目的。
环锭细纱机钢领、钢丝圈问题的讨论 2007年7月16日安徽省纺织工程学会 钢领、钢丝圈是环锭细纱机及普通环锭捻线机的关键部件，它们与锭子、纱管等配套共同完成纱线的加捻及卷绕，钢领、钢丝圈质量好坏，直接影响纺纱质量、纺纱效率及经济效益，若配套使用不当，不仅影响钢领、钢丝圈使用寿命，而且纺纱张力不稳定，引起纱线毛羽增加、细纱条干恶化、并使细纱断头增加、生产效率下降。 目前，国内外对提高钢领、钢丝圈质量，增加耐磨度、延长使用寿命等问题做了研究并取得很大进步。 国产钢领由于材质、加工精度、热处理与国外相比存在一定差距，使得使用寿命差距较大，国产钢领只能使用6个月～12个月，而国外钢领可使用3年～8年，有的超过10年。 各种型号的国产钢丝圈品种很多，以棉纺细纱为例，根据不同号数有纯棉、涤棉及其它化纤短纤维纺纱，配备了种种型号的钢丝圈分别与各种钢领型号配套，当锭速在15000 r/min～20000 r/min时，钢丝圈仅使用7天左右，国产镀氟钢丝圈可使用1个月，与国外相比还有一定差距。国外钢丝圈一般使用寿命达到1个月以上，最长有100天左右，如陶瓷钢领、钢丝圈配套使用时间可达105天。 钢丝圈在钢领的滑动飞行，使自身温度上升到300℃左右，钢丝圈上的一些金属物会熔化在钢领内跑道上，严重破坏了相互间的正常啮合，使纺纱张力波动增大，纱线毛羽及断头增加。 钢领、钢丝圈配套使用时有磨合期、稳定期及衰退期三个阶段，钢丝圈使用寿命太短，稳定期相应很短，纺纱张力波动大，不稳定，尤其在小纱时张力显著增大、毛羽及断头增加。现就国内外钢领、钢丝圈的应用情况与大家进行探讨。
1 国内普通的钢领、钢丝圈的应用情况 1．1 国产钢领的分类 ①钢领边宽PG1为3.2 mm，PG2为4 mm，PG1/2为2.6 mm，PG1/2为高速钢领。都属于平面钢领。PG系列钢领在我国应用最多。 ②ZM型为锥面钢领以铁基粉末冶金为材料，也有以微量合金元素加铁基作材料的；分为ZM6-直径38 mm、42 mm、45 mm；及ZM9-直径45 mm、42 mm、51 mm；边宽均为2.6 mm，属于高速钢领。 ③垂面钢领(或称竖边钢领)：钢领钢丝圈接触面与水平面垂直，其材料为优质结构钢或合金钢，也有用铁基粉末合金(含微量合金元素)。 钢丝圈分类与钢领配套使用情况见表1。 表1 钢丝圈分类与钢领配套使用情况 号数/tex 钢领钢丝圈锭子速度 /r·min-1 钢丝圈线速 /m·s-1 型号直径/mm 型号号数 97.3 PG2 45 G 14～18 8000～11000 18～24 58.3 PG2 45 G 7～10 11000～14000 24～32 29.2～24.3 PG1 ZM20 42 6903 ZBE 2/0～5/0 3/0～6/0 16000～17500 33～38．5 21～18.5 PG1/2 ZM6 38～42 CO.RSS ZB-8 3/0～6/0 8/0～1/0 16000～19000 32～40 14.6～13.9 PG1/2 ZM6 38～42 CO.RSS ZB-8 8/0～11/0 13/0～16/0 16500～20000 33～40 T/C13 PG1 ZM6 42 BU ZB-1 9/0～11/0 9/0～13/0 16000～18000 33～40 9.7 PG1/2 38 RSS 12/0～15/0 16500～18500 33～40 1．2 钢领对成纱毛羽的影响 目前国内广为应用的钢领、大都是用低炭钢(20#钢)经金属切削加工后再经过碳氮共渗，磁化渗硫、淬火、低温回火处理而成，一般钢领渗碳层深度均在0.4mm，渗碳层深度在
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全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能 1、天然橡胶 全钢子午胎厂使用的天然橡胶一般有两种牌号，即SMR10和SMR20。对于这两种标准胶的质量标准原执行马来西亚天然橡胶研究院1979年颁布的No.9标准。 主要成分：高顺式聚1，4-异戊二烯和蛋白质等。 性能指标：国际上多采用马来西亚橡胶协会的标准作为参考，结合本国和本企业的内部标准对胶料性能予以控制，以下为橡胶制品中常用的天然橡胶品种的性能指标： SMR 10CV SMR 10 SMR 20CV SMR 20 Parameter SMR CV60 SMR CV50 LATEX SMR L SMR 5 SHEET MATERIAL a SMR CP BLEND FIELD GRADE MATERIAL Dirt retained on 44u aperture (max,% wt) 0.02 0.02 0.02 0.05 0.08 0.08 0.08 0.16 0.16 Ash content (max, %wt) 0.50 0.50 0.50 0.60 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 Nitrogen (max, %wt) 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 V olatile matter(max, %wt) 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 Wallace rapid plasticity (P0) (min) －35 30 －－30 －30 Plasticity retention index (PRI) (min, %)b 60 60 60 60 50 50 50 40 40 Lovibond Colour: individual value (max) －－ 6.0 －－－－－－ rang (max) －－ 2.0 －－－－－－
全钢载重子午线轮胎的使用与保养 吴长清,王淑兰 (桦林轮胎股份有限公司载重子午线轮胎分厂,黑龙江牡丹江 157032) 摘要:简要介绍了全钢载重子午线轮胎在使用与保养方面应注意的问题。子午线轮胎装配后,必须保持恒定的气压,最好是配用IIR内胎;在装配时同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎,也不能前轴装子午线轮胎,后轴装斜交轮胎;轮胎应立放在专用的存放架上,且定期转动,远离热源。 关键词:全钢载重子午线轮胎;使用;保养 中图分类号:TQ33611 文献标识码:B 文章编号:100628171(2000)1020627202 随着高速公路的快速发展,轮胎产品也在 不断更新换代。子午线轮胎以其耐磨、行驶里 程高、生热低、滚动阻力小、乘坐舒适、操纵稳 1 轮胎气压 气压对子午线轮胎的使用寿命和行驶安全性影响极大,特别是气压不足对子午线轮胎的危害更大,因此控制好气压是用好子午线轮胎的关键。为了减小轮胎的过度变形,子午线轮胎的充气标准比斜交轮胎高0.05～0.15MPa。在子午线轮胎装配后,必须保持恒定的气压。气压过低,胎冠两边变形过大,会引起胎肩磨损加剧,胎侧屈挠点改变;产生压缩应力后,胎温会逐渐升高,易使胶料的物理性能受到破坏,导致胎圈附近的钢丝帘布反包端处周向裂开或脱空(即胎圈裂、胎圈空),出现反包布边脱出,使胎侧钢丝帘线扭曲折伤或折断,产生爆破隐患或直接爆破,大部分的胎肩裂、胎肩空质量问题 作者简介:吴长清(19532),男,黑龙江林口人,桦林轮胎股份有限公司高级技师,主要从事子午线轮胎的生产与管理工作。 ,按子午线方向(径向)排列,周向强度低,在负荷下变形时接地区域附近的胎侧帘线间距离呈辐射状张开和并拢,经多次变形后,帘线间的胶料和胎侧胶易疲劳老化,胎侧容易损伤,且裂口扩展较快。因此,在行驶中要尽量避开锐利的障碍物,且避免在坏路面上高速行驶。如果产生小伤、小洞,要及时修补,以免裂口扩大,这样有利于提高轮胎的使用寿命和翻新率;如果不及时修补,水分、油污会浸入胎体,钢丝帘线容易锈蚀,使轮胎的使用寿命缩短,甚至爆破。 轮胎的负荷是根据轮胎的结构、层级、强度及标准充气压力等计算而来的,是决定汽车载质量的主要因素。车辆超载不仅严重威胁胎体,而且不利于行车安全。当负荷量超过30%时,轮胎的使用寿命会降低50%以上。 3 轮胎装配 同一轮轴不能混装不同结构的轮胎,也不可以前轴装子午线轮胎,后轴装斜交轮胎,这在高速公路上显得尤为重要。不同层级、不同气 726 第10期 吴长清等1全钢载重子午线轮胎的使用与保养 定、载荷量大、耐刺扎等优异性能而深受广大用户的好评,其市场占有率正以每年25%～30%的速度递增。子午线轮胎由于其结构特点,在使用与保养方面除了与斜交轮胎有相同之处外,也有其特殊要求。本文将介绍全钢载重子午线轮胎的使用与保养,仅供参考。都与低气压下超负荷行驶有直接关系。低气压行驶还易造成胎侧内壁破坏,损伤内胎。 子午线轮胎最好配用IIR内胎,其优点是耐热性和气密性良好,能在长时间内保持气压稳定,使用寿命长。 2 胎体保护 子午线轮胎胎体仅由一层钢丝帘线组成
卡摩纺与紧密纺主要的钢领和钢丝圈系统 Bracker 公司钢领及钢丝圈首席研究员：Franz Oberholzer 介绍 新的紧密纺纱系统EliTe和ComforSpin卡摩纺生产的纱线对钢领和钢丝圈提出了新的要求。卡摩纺纱线可以通过它那几乎没有瑕疵而特别光滑的表面来辨别。由于所有纤维都被牢固地植入纱线体中间，它们在偏转点上的磨损非常少，因而实际上不会有处理错误发生。纱线在纱线层能道中所需要的空间保持最小。但是，如此低的毛羽程度导致过少开放式摩擦系统的润滑，同时也对钢领和钢丝圈提出了新的要求。显然钢领和钢丝圈系统的运作还受到其它因素影响。本文主要分析缺乏润滑对钢领和钢丝圈的影响。 钢领和钢丝圈的作用 为了完成描述，这里再一次提到钢领和钢丝圈的相关特性： ·钢丝圈系统是一种制动系统（以生产纱线的张力）。 ·钢领和钢丝圈系统是通过纤维成分，蜡和其它少量物质（纤维膜）来润滑。这种覆层必须能够连续再生。如果纤维膜脱落了，钢领和钢丝圈之间的金属接触会导致摩擦。摩擦系数取决于很多参数，如纤维类型，纤维的润滑量，钢领和钢丝圈的表面，形状和钢丝圈的轮廓等。 对钢领表面的要求 卡摩纺纱线生产的无润滑导致在钢领的钢丝圈运行表面产生很大的摩擦。如果没有纤维膜存在，钢领和钢丝圈接触点产生的温度可达到800℃。在传统钢领的表面，细小的钢丝圈材料微粒会被焊接在钢领上，称为显微焊结，这会使钢领过早的磨损和破裂，并导致钢丝圈不稳定的运作及纱线张力的差异和纱线质量下降。因此，选用出色的抗磨损和破裂的钢领非常重要。 钢领形状 卡摩纺纱线绝大多数用在较高纱支中生产，平面钢领F1-1剖面和锥面钢领倾斜凸缘Orbit剖面非常成功的用于传统的环锭纱线生产。 成功生产卡摩纺纱线的Bracker钢领和钢丝圈系列 钢领 Bracker Titan钢领满足了在防止摩损和破裂方面的要求，并确保钢丝圈材料不会被焊接到钢领上。因而能确保从纺锭到纺锭及机器到机器，生产同一致的纱线质量。 Titan钢领的寿命非常长，因而能保证相当长时间内的纱线质量。 平面钢领F1-1 A98被作为标准配置装置在Suessen EliTe细纱机上，并能够广泛的用于所有纱支范围的普通或更高出色表现用途。 锥面钢领适用于高性能领域，并独一无二的用于Rieter K40和K44细纱机，纱线支数为粗过Ne30支及高过Ne80支的都可以在Rieter K机器上，但最适宜选用凸缘平面钢领。钢丝圈 为了良好利用不足够的纤维润滑，必须使用提供更深纱线通道的钢丝圈。由于纱线的紧密性，不会发生诸如生产棉结的负面效应。此外，对于棉纱，选用阔半圆的钢丝圈剖面（udr）
轮胎的基本功能Basic functions of tire ?支承汽车重量——负荷 Supporting weight of vehicle —— loading ?将驱动力和制动力传递到路面——牵引和制动 Transfer driving and braking force to ground——driving and braking ?改变和保持行驶方向——操纵性和稳定性 Change and keep steering direction——handling and stability ?缓冲来自路面的冲击——舒适性 Cushion impact from ground—— comfort 此外，耐磨性Wear resistance和节油性Fuel consumption economy，也都是重要的要求性能。 全钢丝子午胎的定义Definition of all steel radial tire： 全钢丝子午胎：胎体和带束层都用钢丝帘线的子午线轮胎,用于卡车和客车. All steel radial tire: framework materials of carcass and belts are steel cords in radial tire, which is used in truck and bus. TBR轮胎的组成TBR tire components TBR（全钢载重子午线）轮胎组成各部件功能 ?胎面Tread 与地面接触，驱动、制动、防滑和保护胎体等，有好的耐磨性能，抓着性能、防侧滑性，耐老化，耐刺扎性能 ?胎肩垫胶Cushion shoulder 也称为支撑部，支撑胎面和带束层 ?胎侧Sidewall 保护胎体，具有耐屈挠，耐撕裂、耐老化等性能 ?胎圈Bead 使轮胎牢固地固定在轮辋上 ?带束层Belt 固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件 ?胎体Carcass 象人的鼓架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用
全钢子午线轮胎基本组成与结构2007-7-26 11:15:02 来源: 奥杰汽车网编辑:camel 1.汽车轮胎基本组成与结构 轮胎的组成:外胎、内外、垫带 外胎内胎垫带 轮胎的品种:乖用车轮胎，竞赛用轮胎，轻型载重汽车轮胎，中型及重型载重汽车轮胎和客车轮胎。工程机械轮胎，工业车辆轮胎，农业轮胎和航空轮胎。 轮胎的结构:斜交轮胎，半钢子午线轮胎，全钢子午线轮胎。子午线轮胎又分为有内胎和无内胎轮胎。
有内胎和无内胎的区别 2.轮胎部件术语及其定义 胎面:一般情况下，轮胎与地面接触的部分为胎面。 胎肓:胎冠两侧的边缘部分。 胎侧:轮胎安装在轮辋上，从侧面看不包括胎冠的部分。 胎体:通常由一层或数层帘布与胎圈芯组成整体的充气轮胎结构(除胎侧胶，胎面胶和带束层或缓冲层) 胎踵:胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。 缓冲层:斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。 带束层:子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。 胎圈:轮胎与胎圈的连接部分，主要由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包部组成。 胎圈芯:由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。 钢丝圈:有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。 花纹磨耗标识:设计位于花纹内部，用于控制胎面磨耗程度的保护性标志。
装配线:模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。 轮胎的花纹磨耗标识 轮胎的磨耗标识是为使用者得一种警示，这种标识一般在2-3毫米是为了使用者的安全的一种警示，在磨到这标识时应更换轮胎。以轿车为例车辆以120km/h的速度行驶时新胎制动距离为115m，3毫米花纹轮胎为156m，1毫米花纹为242m。因此可以看出花纹深度与制动距离有很大关系，使用超过磨耗指示樗的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶，因为排水性能大降低了。
4、胎里气泡和脱层 胎里气泡和脱层是指内衬层与胎体之间存有空气、水、汽油或隔离剂，硫化后胎里产生气泡或脱层的现象。 4.1 原因分析 （1）成型贴合时部件间因间隙超标存在空气或组合压辊各段压力和轨迹设置不当，以及超定型压力不足，造成胎肩垫胶、气密层等部件未压实，存有空气。 （2）部件层间夹有塑料垫布和胶带断头及纸片等杂质。 （3）硫化前、中期掉压时间超过6min，部件层间形成气孔。 （4）成型贴合时涂刷的汽油未挥发干即进行下一步操作，胎体气泡未刺破。 （5）胎肩垫胶定位偏歪，带束层与胎体帘布层间产生空隙。 （6）炼胶或半成品加工过程中温度偏高致使半成品焦烧时间短，胶料或半成品部件未按顺序使用，半成品过期后粘性差，喷霜后未经处理；汽油胶浆未干，成型过程中压辊不实，均会造成胎里脱层。（7）内衬层复合时未压实，层间存有气体。 （8）胶囊排气线不通畅，内压作用下胶料中的气体进入气密层与胎体帘布层间。 4.2 解决措施 （1）如有必要，重新设定成型机压力、各个压合辊轨迹参数以及各种定位参数，保证成型时各部件的贴合质量，使胎肩垫胶和气密层等部件接牢、压实。
（2）检查各半成品部件的灯光定位，防止定位灯光偏移。 （3）半成品部件按顺序使用，汽油挥发完后方可贴合下一个部件。（4）成型时除净塑料及纸片等杂质。 （5）适当延长硫化定型时间、提高定型压力，使胶囊充分伸展，保证胶囊排气线畅通。 （6）确保硫化温度、压力曲线正常。 （7）气泡刺破。 5、胎里窝气 胎里窝气是指轮胎硫化时由于硫化胶囊和胎体之间的空气未排干净而导致硫化后胎里周向呈现的胶囊棱筋不全或棱筋不清晰，严重者呈海绵状的现象。 5.1 原因分析 （1）胶囊及其夹环排气线不畅通或胶囊隔离剂喷涂过多且未挥发干就装胎胚，造成胎里和胶囊之间有水分存在，或合模后未及时充内压。（2）冬春季节节假日后，新换的胶囊没有充分预热，装胎时胶囊没有充分伸展；硫化机管路内的凉水未排干净，胎胚硫化前未预热，胶囊与胎胚轮廓吻合不好。 （3）硫化机停机时间过长，胶囊在硫化模具内自然下坠变形。（4）定型压力过小，囊壁与胎胚之间存在空气。 5.2 解决措施 （1）疏通胶囊排气线，待喷涂的胶囊隔离剂干后再装胎。 （2）温模时提前4h把胎胚放在硫化机前预热。
工程子午线轮胎用钢帘线标准（2011年发布） 信息来源：本站日期：2012-8-23 点击：69 文字大小：[大][中][小] 前言 本标准的附录A～附录C是规范性附录。 本标准的附录D是资料性附录。 本标准由原国家冶金工业局提出。 本标准由全国钢标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：山东胜通钢帘线股份有限公司。 本标准主要起草人： 本标准于2011年首次发布。
工程子午线轮胎用钢帘线 1 范围 本标准规定了工程子午线轮胎用钢帘线（以下简称工程帘线）的术语和定义、分类、代号、标记方法、订货内容、尺寸、重量、允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、贮存和质量证明书。 本标准适用于工程子午线轮胎用钢帘线。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2104 钢丝绳包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T 10561 钢中非金属夹杂物显微评定方法标准评级图显微检验法 BISFA--1995 Internationally agreed methods for testing steel tyre cords GB/T 27691-2011 钢帘线用盘条 GB/T 11181-2003 子午胎用钢帘线国家标准 ISO17832-2009 Non-parallel steel wire and cords for tyre reinforcement ASTM D2229-2010 Standard Test Method For Adhesion Between Steel Tire Cords and Rubber ASTM D2969-04 Standard Test Methods for Steel Tire Cords 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 单丝steel filament 在股或钢帘线中作为单独元件的钢丝。 3.2 外缠丝wrap 以螺旋形式缠绕在钢帘线上的一根单丝。 3.3 股strand
2013-2017年全钢子午线轮胎行业市场现状及未来发展趋势报 告 正文目录 第一章全钢子午线轮胎行业发展概况 (14) 第一节产品发展概况 (14) 一、产品概述 (14) 二、产品性能 (15) 三、产品用途 (15) 第二节全钢子午线轮胎行业政策环境分析 (15) 一、产业相关政策分析 (15) 二、上下游产业政策影响 (18) 三、进出口政策影响分析 (19) 第二章 2011-2012年中国全钢子午线轮胎市场供需分析 (22) 第一节中国全钢子午线轮胎市场供给状况 (22) 一、2008-2012年中国全钢子午线轮胎产量分析 (22) 二、2013-2017年中国全钢子午线轮胎产量预测 (23) 第二节中国全钢子午线轮胎市场需求状况 (25) 一、2008-2012年中国全钢子午线轮胎需求分析 (25) 二、2013-2017年中国全钢子午线轮胎需求预测 (26) 第三节 2012年全钢子午线轮胎区域市场需求分析 (27) 一、华东地区市场需求分析 (27) 二、华北地区市场需求分析 (28) 三、东北地区市场需求分析 (29)
四、华南地区市场需求分析 (30) 五、华中地区市场需求分析 (31) 六、西部地区市场需求分析 (32) 第四节中国全钢子午线轮胎市场价格状况 (33) 一、2008-2012年中国全钢子午线轮胎价格分析 (33) 二、2013-2017年中国全钢子午线轮胎价格预测 (34) 第三章 2011-2012年全钢子午线轮胎行业相关产业分析 (35) 第一节全钢子午线轮胎行业产业链概述 (35) 第二节全钢子午线轮胎上游产业发展状况分析 (36) 一、天然橡胶 (36) （一）天然橡胶生产情况分析 (36) （二）天然橡胶价格走势分析 (37) （三）天然橡胶行业发展趋势 (37) 二、炭黑 (38) （一）炭黑生产情况分析 (38) （二）炭黑价格走势分析 (39) （三）炭黑行业发展趋势 (39) 第三节全钢子午线轮胎下游产业发展情况分析 (40) 一、交通运输业 (40) （一）行业发展现状概况 (40) （二）行业生产情况分析 (40) （三）行业需求状况分析 (41) （四）行业需求前景分析 (41) 二、重型卡车行业 (42) （一）行业发展现状概况 (42) （二）行业生产情况分析 (42) （三）行业需求状况分析 (43) （四）行业需求前景分析 (43) 三、挖掘机行业 (44) （一）行业发展现状概况 (44)