汽车与交通工程学院交通工程专业交通工程设施课程设计
学号
班级:交工 1003班
姓名:刘阳
指导老师:刘明
目录
一、设计任务 (1)
1.1设计资料………………………………………………………………… 1 1.2方案选择………………………………………………………………… 1 1.3规模确定………………………………………………………………… 1 二、方案设计…………………………………………………………………… 1
2.1常见的服务区
形式............................................................... 1 2.2方案的设计........................................................................ 2 三、规模的计算........................................................................... 3 3.1根据交通量计算服务区规模................................................... 3 3.2服务区总面积计算 (5)
四、方案的比选 (6)
五、停车场设计 (6)
5.1设计车辆........................................................................... 6 5.2停车车位........................................................................... 6 5.3停车位布置与车道宽度......................................................... 6 5.4停车场竖向设计.................................................................. 7 5.5贯穿车道........................................................................... 7 5.6标志、标线 (7)
六、设计心得 (7)
七、参考文献 (8)
一、设计任务 1.1设计资料
设计交通量:27500辆 /天车型比:
1.2服务区形式选择
根据交通量及车型比的大小以及当地地理、水文确定服务区的基本形式。 1.3规模的确定
(1旅客服务的设施
休息室与旅馆、商店与餐厅、公共厕所、园林绿化、广场和通道、医务室和急救站、通信设施等规模 (2车辆服务的设施
停车场、加油站、维修站规模重点是停车场的设计
①设计车辆: ②停车车位:
③停车车位的布置与车道宽度④停车场的竖向设计⑤贯穿车道⑥标志、标线⑦交通组织与路线
二、二方案的设计
2.1我国高速公路服务区常见的几种形式 (1分离式外向型
这是一种最常见的形式。沈大、京津塘、京沈、石安等高速公路全部服务区均采用这种形式。
(2分离式平行型
沪宁高速公路梅村服务区、京津塘高速公路马驹桥服务区和京石高速公路望都服务区都采用这种形式。
(3分离式餐厅单侧集中型
这种形式设和于高速公路一侧场地一侧比较狭窄的情况。餐厅建在另一侧,旅客通过地下道进入另一侧用餐。在高速公路运行初期阶段,交通量较少, 餐厅利用率不高,服务区采取分期修建,可以节约资源。
2.2方案的确定
此路段交通量比较大,人流量较大,对停车、就餐、加油以及住宿有较大的需求,又考虑到有较多的土地资源,故设计以下方案
方案一:分离式外向型,方案图如下
方案二:分离式平行型,方案图如下
三、规模的计算
3.1、根据流量计算服务区的规模 (1停车场车位数量计算
关于车辆的停车率、高峰率以及周转率如表所示
各种车型的停车率、高峰率及周转率表
计算各种停车位的数量:
服务区的一侧设计交通量为 13750辆 /天
停车车位数 =设计交通量 ×车型比 ×停车率 ×高峰率 /周转率小车停车位
=13750×0.325×0.175×0.1/2.4=33 大客车停车位 =13750×0.164×0.25×0.25/3=47 货车停车位 =13750×0.476×0.125×0.075/2=30 拖车、集装箱车
=13750×0.035×0.125×0.075/2=3 (2餐厅的设计规模
按正常情况统计每人用餐时间为 25min 。餐厅的每个席位所需要的面积为1.52m ,厨房、仓库及办公等面积与客席所占面积相同,具体如表所示
注:
用餐人数 =停车位数 ×载客人数 ×周转率 ×餐厅使用率
所需要的席位 =720÷60×25=300(人餐厅总面积:S=300×1.5×2=9002m (3公共厕所的面积
根据有关资料,使用厕所人数约占所有乘客人数的 80%
使用厕所人数 =80%×(33×3.3×2.4+47×46×3+30×2.1×2+3×2.1×2 =5509人 /h
其中男厕所使用周转率为 60人 /h;女厕所使用周转率为 30人 /h; 旅客使用大便器的人数占小便器的人数的 30% 男女上厕所的人数比例为 2:1
则上男厕所的人数为 5509人 ×2/3=3673人 /h 设置小便器的个数 3673÷60=62个设置大便器的个数 62×0.3=19个上女厕所的人数 5509×1/3=1836人 /h 女厕所便器个数 1836÷30=61个
根据建筑要求与规定:男蹲位为 32m /处,女蹲位为 4.52m /处,残疾人专用面积为202m
厕所建筑面积 S=(62+19 ×3+61×4.5+20 =5372m
厕所面积应考虑到 1.1~1.4的系数后厕所建筑面积采用 6442m
其中男厕所面积 2912m 、女厕所面积 3332m 、残疾人专用面积 202m 。 (4商店面积
到服务区的人员有 25%去商店,顾客所活动的面积为 22m /人,旅客停留时间为2min 。
所需建筑面积 =5509×2÷60÷2=922m 免费休息室的面积:2502m 休息室及商店共3422m (5旅馆规模
根据国内各地服务区的使用情况,每个房间平均建筑面积为 352m ,暂设 40间客房。
40×35×1.2=16802m (6加油站、修理间面积
加油站 3002m , 修理间 4002m , 共计:7002m (7其他
配电室、锅炉房、车库、职工宿舍、职工食堂、污水处暂设面积如下
3.2服务区的建筑总面积如下所示:
(1考虑到变异系数服务区建筑面积
7406×1.1=81462m
(2停车场面积
33×30+80×80=73902m
(3院内道路及放坡等面积占总面积的 30%(即停车场的 1.2倍 (4绿化面积占总面积的 40%~30%(即停车场的 1..2倍。服务区总的面积
8146+7390×(1+1.2+1.2 =222722m (不考虑隔音带、加减速车道、公共汽车站的面积四、方案的比选
由于处地交通量大,来往人流量多,服务区所需面积较大,并且土地使用资源较充足,故选择采用方案一外向型。五、停车场的设计 5.1、设计车辆
停车场的设计车辆是以高峰小时所占比例大的车型作为设计车辆, 因而设计车辆分为小型车、大型车、特大型车。 5.2、停车车位
确定停车位时必须考虑车体同其他车辆或栅栏之间的距离, 以及为上下车开关车门所需尺寸。因此,对小轿车的停车车位,应在设计尺寸上长的方向再加 30cm ,横向再加 80cm ,大型车分别再加 100cm 和 75cm ,以此作为标准的停车区划。停车车位尺寸如图所示
330
425
530
1800
1330
注:停车位标准尺寸(cma 小型车尺寸
(b 大型车尺寸; (c t 拖挂、集装箱停车位尺寸
5.3停车车位的布置与车道宽度
停车时的方法有前进停车和后退停车两种。小型车的停车方式采用直角前进停车、大型车采用右斜 060前进出车,停车方式与车道宽度规定如表所示
5.4停车场的竖向设计
停车场的竖向设计主要解决停车场、道路、旅客活动地带等在竖向空间的衔接,以及标高、坡度、坡向、排水等问题。设计具体如下:
停车场广场力求平坦,场地的分水线平行于主要交通流向设置;
停车场的歌组成部分场地的坡度、坡向,应符合停车区规划与设计要求; 停车场的竖向设计应结合各地形特点考虑迅速排除地面积水,为防止积水, 地面坡度不小于0.3%;设计图如附图所示。
5.5贯穿车道
原则上采用单向车道, 特殊情况下采用双向车道。为避免在贯穿车道上发生不必要的堵车,贯穿车道的宽度规定为 4.5m ,其宽度如表所列为标准。
5.6标志、标线
服务区的设施较多,车流量大且人流较复杂,是较特殊的公共场所。因此,必须用特殊的图形符号给使用者及时传递信息, 用它来指导人们的行动, 设计标志、标线
如图纸所示。
六、设计心得
通过这次高速公路服务区规划设计, 自己觉得在多方面都有所提高。这次设计, 综合运用本专业所学课程的理论对高速公路服务区进行了规划与设计, 从而培养和巩固了交通工程设施设计的课程所学内容, 掌握了服务区规模计算的方法与步骤,同时复习了有关课程,提高了个人独立思考和解决实际问题的能力。
七、主要参考文献
1、《交通工程设施设计》李峻利版
2、《城市道路设计》吴瑞麟版
3、《道路勘测设计》杨少伟版