交通组织方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
交通组织方案
一、工程概况
1、工程概况
我公司承建工程为道路维修工程。工业路位于中心城区，呈东西走向。本工程西起xx路，东至xx路，道路施工长度xx米。
道路现状：工业路道路现状人行道宽度约3~15米。现状两侧人行道为彩色扒砖，因车辆碾压造成扒砖和小路口损坏严重；紧邻建筑物的人行道部分为砼路面，路面高低参差不齐影响美观；且人行道结构也不符合目前焦作市实施的海绵城市项目的要求。
建设方案：本次维修将原有扒砖及基层拆除，新做透水砖及透水基层。改造后使整个人行道从外观上看美观且整齐划一；更换人行道缘石；更换球墨铸铁雨水篦，更换排水、给水、电信、燃气（天然气）检查井盖。工期为xx日历天。
２、现状交通情况
现状工业路为焦作市中心城区主要道路，路面宽为双向二车道，车辆流量大。两侧都为居民区，生活区及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。因此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。
3、交通组织的目标
我公司在施工期间交通组织的目标是：现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。为了保障施工期间我司施工人员、行人和通行
车辆安全通行，我公司的工业路（民主路—塔南路）人行道维修改造工程项目部特别制定了该施工路段的交通安全疏导方案，以实现施工期间交通组织目标。
二、交通组织措施
开工前拟定详细的交通组织方案，制定切实可行的安全措施，经交通主管部门、监理工程师批准后方可实施。成立以项目经理为组长的交通组织小组，负责本标段的交通工作。在施工前与市交警支队协商，采取切实有效的防护措施，确保行人和行车安全。拆除旧的构造物时，需临时中断行车的地段，在施工段两端设标志并派专人看护，严禁车辆和行人通行。拆除后立即清理影响行车的障碍，保证道路行车安全畅通。施工中为保证交通畅通，各种施工机具、材料、设备等不得堆放在道路上，任何人不得在道路交叉口处逗留，阻碍交通。
用于本工程的车辆要严格管理，严格遵守城市交通规则。在运输繁忙的道口，设置移动安全护栏，慢行或禁止通行的标志牌，以及插红旗和晚上设置红灯。同时设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。统计分析车流量的规律，尽量安排在车辆流量少的时间施工。
三、交通组织保障措施
1、组织措施
加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和技术负责人分别任正、副组长，工程师、安全负责人，全面负责指挥
工程施工地段车辆出入交通。并设立“维护交通纠察队”，归属项目经理部管辖。
2、技术措施
(1)编制实施性施工组织设计时，把交通疏导方案列为施工组织设计的重点内容之一。工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。
(2)对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开交通高峰期，尽量利用交通流量小的时段进行材料、设备等物料运输，
以减少交通高峰期的车流。
(3) 设立安全监督岗，指挥行人和车辆，疏导车流，降低由于施工造成的干扰。
(4)对负责交通疏导的工作人员进行集中培训，采用标准指令，统一指挥，白天执小红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。
3、施工车辆组织
施工期间为减少施工车辆对周边交通的影响，施工时工程材料、大宗构件、大型设备以及建筑垃圾的运弃主要安排由塔南路进出。
4、管理措施
(1)运输车辆采用成色较新的自卸车并加盖或密封，出入口内侧安装专用运输车辆轮胎清洗设备及相应排水和沉淀设施，将车辆槽帮和车轮清洗干净，并保持出入口通道以及两侧道路的整洁；其他现场道路做到畅通
平坦，无散落物。运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。
(2)施工场地采用全隔离封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。
(3)在施工区周围及两端设立明显的交通标志、标牌和警示标志；夜间提供充足的照明；出入口、围挡上安装警示红灯，围挡上粘贴反光膜，各小路口在拐弯处安装透明围挡，以便司机和行人安全通行。
(4)为减少对交通的影响，路口处的管线施工，尽量安排在夜间进行，同时将沟槽回填完成，结合钢板覆盖沟槽，确保不影响交通；建筑物垃圾外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间进行。
(5)进出工地的车辆、人员严格遵守市内交通法规，服从交管部门的命令和管理。
(6)工程开工前提前5天通过新闻媒体向社会公众公告施工相关信息，同时给沿线居民及单位分发告知信，在新闻通告公示期结束后进行围挡施工。
(7)接受交通管理部门和业主的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。
(8)施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通计划方案。施工完成后尽快按要求恢复路面交通及设施。
四、交通安全设施设置
1、交通管理设施设置
(1)在施工作业控制区周边道路设置施工预告标志、绕行标志和其他临时指路标志，引导车辆通行；
(2)临时标志附着在路灯杆或设置在支架上，设置在支架上的临时交通标志放置于路外易见处，设置符合相关标准要求；
(3)施工作业段设置锥形交通路标、护栏等隔离设施，分离机动车、非机动车和行人交通；
(4)施工路段及周边道路的适当位置设置临时可移动信号灯、减速垄、停车或让行标志标线等交通管理设施。
2、交通标志设置
(1)落地标志的设置：分别在东西向工业路与民主路交叉路口，工业路与塔南路交叉路口，工业路与朝阳路、中州路等路口设置明显的施工告示牌、夜间警示灯和防撞隔离墩。
(2)在道路围挡区域两端各设置施工标志、限制速度等警示标志与禁止大客车等禁令标志。
(3)标志设置细化方案：
①施工区域与非施工区域间采用围挡隔离，围挡墙体上设置交通指示灯，沿围挡上端贴反光条。?
②离工作区300m、200m、100m处设立交通指示标志牌、交通警告标志、限速标志及交通辅助标志牌，并配合交管部门做好交通疏解工作。?
③离中州路出口150m、100m、50m处设立交通指示标志牌、交通警告标志、限速标志及交通辅助标志牌。?
③离工作区40m处设置道路施工标志、减速让行标志。离朝阳路出口40m 处设置道路施工标志、车辆慢行标志。?
④在工作区迎车侧围挡外设置道路施工标志、消能桶、夜间施工警示灯、箭头灯、路栏及锥形交通路标或其他渠化装置。?
⑤施工围挡期间，做好围挡周围占道公示工作，向过路群众做好宣传。?
⑥围挡施工前提前安装好有关的交通标志（限速牌、提示牌等）。?
⑦在施工区域前方设置“前方道路施工，机动车辆请减速慢行”等提示牌标志。?
⑧施工工作区范围外设置限速牌，限速40km/h，同时设置禁停标。?
⑨车道与围挡之间50cm处绘制黄线，在施工范围东西100m处设置标线引导车辆。?
交通组织方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
交通组织方案 一、工程概况 1、工程概况 我公司承建工程为道路维修工程。工业路位于中心城区，呈东西走向。本工程西起xx路，东至xx路，道路施工长度xx米。 道路现状：工业路道路现状人行道宽度约3~15米。现状两侧人行道为彩色扒砖，因车辆碾压造成扒砖和小路口损坏严重；紧邻建筑物的人行道部分为砼路面，路面高低参差不齐影响美观；且人行道结构也不符合目前焦作市实施的海绵城市项目的要求。 建设方案：本次维修将原有扒砖及基层拆除，新做透水砖及透水基层。改造后使整个人行道从外观上看美观且整齐划一；更换人行道缘石；更换球墨铸铁雨水篦，更换排水、给水、电信、燃气（天然气）检查井盖。工期为xx日历天。 ２、现状交通情况 现状工业路为焦作市中心城区主要道路，路面宽为双向二车道，车辆流量大。两侧都为居民区，生活区及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。因此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。 3、交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是：现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。为了保障施工期间我司施工人员、行人和通行
车辆安全通行，我公司的工业路（民主路—塔南路）人行道维修改造工程项目部特别制定了该施工路段的交通安全疏导方案，以实现施工期间交通组织目标。 二、交通组织措施 开工前拟定详细的交通组织方案，制定切实可行的安全措施，经交通主管部门、监理工程师批准后方可实施。成立以项目经理为组长的交通组织小组，负责本标段的交通工作。在施工前与市交警支队协商，采取切实有效的防护措施，确保行人和行车安全。拆除旧的构造物时，需临时中断行车的地段，在施工段两端设标志并派专人看护，严禁车辆和行人通行。拆除后立即清理影响行车的障碍，保证道路行车安全畅通。施工中为保证交通畅通，各种施工机具、材料、设备等不得堆放在道路上，任何人不得在道路交叉口处逗留，阻碍交通。 用于本工程的车辆要严格管理，严格遵守城市交通规则。在运输繁忙的道口，设置移动安全护栏，慢行或禁止通行的标志牌，以及插红旗和晚上设置红灯。同时设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。统计分析车流量的规律，尽量安排在车辆流量少的时间施工。 三、交通组织保障措施 1、组织措施 加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和技术负责人分别任正、副组长，工程师、安全负责人，全面负责指挥
**整治工程桥梁施工项目 **路交通安全组织方案 桥梁工程项目经理部 二〇一三年十二月
目录 第一章工程概况 (3) 1.1 工程简况 (3) 第二章**路路基施工组织安排 (3) 2.1施工进度计划安排 (3) 2.2施工人员计划安排 (3) 2.3、信息发布 (4) 2.4、材料、机械准备 (5) 第三章**路路基施工交通组织疏导方案 (5) 3.1 **路K0+540—K1+400段交通现况 (5) 3.2 交通组织方案 (5) 3.3 交通转换方案 (6) 第四章施工应急预案 (30) 第五章安全、文明、环保保证体系 (30) 5.1 安全施工保证体系 (30) 5.2 文明施工保证体系 (32) 5.1 环境保护体系 (33)
第一章工程概况 1.1工程简述 工程概况：**桥位于**线航道上，是**市**区跨**运河连接**区的一座桥梁。本项目引道起点顺接现有道路。引道起点为**路，桩号为K0+540，向南延伸，通过**桥横跨**运河后，终于**塘**路，终点桩号为K1+400，路线全长860m。 **桥技术标准如下： （1）道路等级：城市主干道，双向四车道+非机动车道+人行道； （2）设计荷载等级：公路-Ⅰ级； （3）设计时速：60km/h （4）路基标准横断面：2*2.5m人行道+2*3.5m非机动车道（含机非隔离栏）+2*0.5路缘带+2*7机动车道+2X0.5m左侧路缘带+2m（中分带）=30m （5）地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度。 第二章**路路基施工组织安排 2.1施工进度计划安排 本次**桥引桥道路工程计划开工时间为2013年12月15日，计划完工时间为2014年12月15日。总工期为365天（遇雨雪等恶劣天气需顺延）各阶段计划工期： 1、道路左半幅2013/12/15~~2014/1/31 2、道路右半幅2014/2/15~~2014/12/15 2.2施工人员计划安排 成立安全生产与事故应急领导小组：
第六章交通组织方案及应急预案 第一节依据、原则和目标 一、交通安全组织方案的依据 依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《公路安全保护条例》、中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2015）、《高速公路养护安全作业规程》（DB34/T2196-2014）等编制。 二、交通安全组织方案的原则 养护作业控制区布置与作业管理应遵循布置合理、管控有效、安全可靠、便于实施的原则，应根据作业时间划分公路养护作业类型，并进行相应的安全作业管理，保障养护安全作业，提高管控区域的通行效率。 三、交通安全组织方案的目标 充分利用现有的人力、装备资源和交通设施，加以必要的管理手段，保障高速公路养护工程在安全通行的条件下进行正常施工。 第二节施工标志的配备及技术指标 一、标志、标牌配备 （一）借用对向车道养护作业控制区（双向四车道，单幅双向通行）的施工标志配备。 借用对向车道（双向四车道，单幅双向通行）养护作业的施工标志配置表 序号标志名称数量备注序号标志名称数量备注 1前方施工1600m4块附着式10双向交通2块附着式 2限速80Km2块附着式11电子导向标志4块双柱式或凳式 3限速60Km2块附着式12反光路栏6块凳式 4前方施工800m2块附着式13解除限速60Km2块附着式 5车道数变少2块附着式14禁止超车1块附着式 6向左改道2块附着式15解除禁止超车1块附着式 7爆闪灯2盏附着式16交通锥N只按开口间距离配置8闪烁警示灯8盏附着式17水马30只设于改道的变道口处9向右改道1块附着式18夜间照明设施4盏泛射光源 （二）不借用对向车道养护作业控制区（双向四车道，封闭内侧或外侧）的施工标志配备。 不借用对向车道（双向四车道，内侧或外侧封闭）养护作业的施工标志配置表 序号标志名称数量备注序号标志名称数量备注 1前方施工1600m2块附着式10反光路栏2块凳式 2限速80Km1块附着式11解除限速60Km2块附着式 3限速60Km1块附着式12禁止超车1块附着式 4前方施工800m1块附着式13解除禁止超车1块附着式 5车道数变少标志1块附着式14交通锥n只按作业区长度6爆闪灯1盏附着式15施工区长度1块凳式 8闪烁警示灯4盏附着式17夜间照明设施2盏泛射光源 9电子导向标志2块双柱式18
目录 一、工程概况 (2) 二、施工总体部署 (3) 2.1施工准备 (3) 2.2.1 技术准备 (3) 2.2.2 物料准备 (3) 2.2.3 劳动组织准备 (3) 2.2.4 施工现场准备 (3) 三、施工人员、机具配置 (4) 四、工程施工方案 (5) 4.1 施工准备 (5) 4.2 基础及地下管道制作 (6) 4.3 地感线圈的切割与埋设 (8) 4.4 线缆敷设 (8) 4.5 灯杆、支架的架设 (10) 4.6 设备安装 (11) 4.7 设备调试 (13) 4.8 系统联网调试 (13) 五、施工进度计划 (13) 六、施工中的协调与配合 (13) 6.1 交叉施工时的协调原则 (14) 6.2 交叉施工时的协调措施 (14) 七、质量保证措施 (14) 7.1 施工质量保证措施 (15) 7.2 工程质量保证措施 (15) 八、环境保护措施 (15) 九、安全保证措施 (16) 9.1 安全组织体系机构 (16) 9.2 施工安全要点 (16) 9.3 具体安全措施 (18) 十、成品保护措施 (19) 10.1 成品包装 (19) 10.2 成品运输 (19) 10.3 成品堆放 (19) 十一、确保文明施工的组织技术措施 (20)
十二、确保工期的组织技术措施 (20) 十三、工程保修期内的管理和承诺 (20) 十四、技术资料管理 (21) 一、工程概况 工程名称：巴南区龙洲湾Ｂ区市道路（一期）工程 工程地址：巴南区 建设单位：重庆市渝新建设投资有限公司
监理单位:重庆联盛建设项目管理有限公司 施工单位：中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司 工程质量等级要求：合格 本项目为巴南区龙洲湾Ｂ区市道路（一期）工程 二、施工总体部署 2.1 施工准备 2.2.1 技术准备 根据该工程的特点的要求，标志杆、电子警察及杆件结构部分采用汽车进行吊装、高空作业车或移动脚手架进行作业。 2.2.2 物料准备 材料、构（配）件、机具和设备是保证施工顺利的物资基础，这些物资的准备工作必须在工程开工之前完成。根据各种物资的需求量计划，分别落实货源，安装运输和准备，使其满足连续施工的要求。 2.2.3 劳动组织准备 施工队伍组织坚持合理、精干的原则，同时要根据施工组织设计制定的劳动力需要计划确定，在组织安装队进入现场时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并建立、健全工地的各项管理制度，按照组织设计制定的各项保证措施考核各岗位人员。 2.2.4 施工现场准备 1、调试施工机具。按照施工机具需要，安排计划，组织施工机具进场，将施工机具安置在规定的地点或仓库。所有施工机具都必须在开工前进行检查和试运转。 2、做好构（配）件、制品和材料的储存和堆放。
一、工程概况 二、本工程起点津准街东段，上跨云鹿路口平交口,终于东海隧道 西洞口连接线，路线全长1210米，路宽61米。其中新砼结构 跨线桥一座，长247.3米，桥宽9米。本工程施工起点 JK0+000(交坪山路),主线终点为ZH1+210(YK1+195)。主要包括 路基、道路、交通、信号灯、电信、雨水、污水、给水、照明、电缆沟、电力、桥涵、引道挡土墙等工程。施工段见下图（高 速公路桥下~云鹿交叉口~东海隧道）: 三、现场交 通情况简介 根据现场勘察，部份进入市区车辆均选择此路段由于本路段整体
施工，途经本路段车辆需改道行驶进入。 施工区域主要影响出入有左侧丰泽区公安消防大队、高安汽车维修服务中心、千亿商业街、云山村;右侧泉州市公安局丰泽分局、丰泽区人民检查院、泉州市皮肤病防治院、泉州市疾病预防控制中心、院前、地震局。为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通，尽可能减少施工单位施工对周边居民影响，特制定此交通组织方案。 四、交通组织措施的原则 1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。 2、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。 3、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通，统一，有序的进行交通组织。 4、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。 5、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。 6、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。 7、在交通组织方面，由于可通行段窄小，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。 8、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。 9、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并
济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)
一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）
WORD完美格式 施工组织设计 一、工程概况 青平公路平武段改建工程起点位于平武县和青川交界处马鬃关 （K0+000），经平武光一、代坝、青平、新阳、朝阳，止于古城镇白 草村与九环路交叉口（K18+344.518），路线全长18.345公里。本项 目位于四川大地震重灾区平武县境内，山岭重丘区，路线起伏较大，急弯陡坡多。 本工程的交通工程主要包括以下几种： 交通标志：道路交通标志是为保障交通安全和交通畅通，用文字和图案向驾驶员提供沿线交通情况的设施。主要起指示、警告等作用。 标线：本路段的交通标线为路面中心线、路面边缘线。路面中心线为黄色虚线，线宽15cm,为4、6米实虚线；路面边缘线为白色实线， 线宽15cm。标线材料采用双组份。 防撞设施：本路段防撞设施采用路侧波形梁钢护栏和混凝土护柱形式。里程碑、百米桩、公路界碑：匀采用天然大理石经加工而成，然后用混凝土浇筑固定。 主要工程量
项目名称单位数量 8719 m 波形梁钢护栏 3420 钢筋混凝土立柱根113 单柱式交通标志个 个双柱式交通标志 专业知识编辑整理 1 / 20 WORD完美格式 5 单悬臂交通标18 里程 185 百米 1850 m2双组份标 13 急转弯处反光凸 二、施工方案和施工方法㈠施工准备：人员、队伍准备：(1)名，专职安全名，试验工程师11项目工程师1名，测量工程师名。采用名，其他管理人员4名，质检工程师1名，施工工长1员1人；负责标志安装、标志基础的施工。个专业施工队伍。一队203人；波形梁钢护栏的安装、混凝土护柱的预制和安装。三队二队20 10人；负责
标线的施工。 (2)机械设备投入：根、扫地台、振捣棒26辆、发电机3滚筒搅拌机2台、小推车台、运输1台、标线路面清洗车1台；标线划线车机1台、吹风机2 台。3台、安全指挥车1车）材料的运输（3 采用公路运输，从河北石家庄运至工地现场。 ㈡交通工程施工方案：①波形梁护栏施工向监理工程师提供材料的样品及出厂检验合在材料运往工地前，严格按照设计图纸和施工规范的要求格证书供监理工程师审查批准。进行施工，具体如下： 专业知识编辑整理 2 / 20 WORD完美格式 （1）、立柱放样 立柱应根据设计图进行放样，用全站仪测放护栏安装位置。 （2）、立柱安装 立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。采用钻孔设备按照设计图纸打孔，然后安装立柱，在孔内安装膨胀螺栓固定立柱。（3）、护栏板的安装 护栏板通过拼接螺栓拼接，并由连接螺栓通过托架固定于立柱上。其搭接方向与邻近车道交通流方向一致。安装时不能破坏表面镀锌层。护栏板螺栓不宜过早拧紧，以便进行线形调整。当护栏的线形认为比较满意时，方最后拧紧螺栓。 ②交通标志施工 （1）、在材料运往工地前，向监理工程师提供交通标志部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准。
目录 一、工程概况及编制依据0 1.1、工程概况0 1.2、编制依据：1 二、交通组织原则1 三、施工期间交通组织方案2 （一）、交通组织的准备工作2 （二）、交通组织方案及阶段划分4 （三）第一阶段交通组织方案4 （四）第二阶段交通组织方案7 （五）、第三阶段交通组织方案8 四、临时防护支架施工工艺：9 4.1、技术参数、9 4.2、施工顺序如下：11 4.3、交通组织方案11 五、施工安全保证措施：13 5.1、组织保障13 5.2、技术措施错误!未定义书签。 5.3、应急预案14 5.3.1制订应急预案的依据和原则14 5.3.2应急指挥组织的组成15 5.3.3应急救援指挥与处置小组职责15
5.3.4事故的监控17 5.3.5预防措施17 5.3.6预警行动18 5.3.7信息报告程序18 5.3.8应急处置18 5.3.9事故处理22 六、危险因素分析：23 6.1、危险源辨识23 6.2、危险评估25 七、劳动力计划27 7.1、专职安全生产管理人员27 7.2、特种作业人员27 八、人员培训计划27 8.1、安全教育培训计划27 8.2、培训工作的指导思想和目的28 8.3、安全教育培训对象：28 8.4、安全培训的重点容28 8.5、安全教育培训学时要求29 8.6、安全教育培训容29 8.6.1现场管理人员29 8.6.2从事特种作业人员30 8.6.3进场作业人员30 8.7、安全教育的方法31
8.7.1三级安全教育31 8.7.2经常性安全教育31 8.8、安全教育的实施31 8.9、教育培训实施措施32 九、相关图纸32
10.2.1交通组织方案及交通组织保证措施 10.2.1.1交通导行原则 （1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。 （2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。 （3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。 （4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。 （6）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。 （7）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。 （8）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。 （9）应与现场平面布置图协调一致。 10.2.1.2交通导行方案 本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建
工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。对于本工程利用既有老路路段采取
“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种： （1）单侧拓宽交通组织方案 第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。 单侧拓宽第一步分流示意 第二步：改建老路部分。待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。
交通组织方案模板
弹广路路面交通安全隐患综合整治工程 交 通 组 织 方 案 重庆市南岸区公路养护管理中心 一、工程慨况 重庆市南岸区X750弹（弹子石）广（广阳岛）路于建成，路基宽12米，行车道宽10.5米，路面水泥混凝土面层，当前由重庆市南岸区公
凝土路面基础上加铺9cm沥青混凝土。该道路处于的地理位置优越，是承载沿线物流、人流的重要交通要道，对沿线工业及城市经济发展起到重要的推动作用。由于社会经济的快速发展，该道路通行车辆日益增多，大型重载运输车加剧了路面破损，致使该道路的服务功能日趋下降。 弹广路涂山至鸡冠石段，由于近几年内环快速路盘龙互通的修建，施工重车多、车流量大，长期承受交通压力重，路面多处出现了坑槽、网裂、龟裂、沉陷、变形等病害，给车辆行人带来严重的安全隐患，如下图所示。 混凝土 加铺层 沥青面层 加铺层纵 沥青面层 沥青面层
基于以上路面病害状况，考虑到现阶段内环快速路盘龙互通尚未施工完毕，为了消除路面交通安全隐患，南岸区公路养护管理中心，决定将本次路面整治作为弹广路的第一期应急处理工程，修复已经出现病害的沥青面层和基层。待内环快速路盘龙互通修建完成后，再对弹广路进行彻底治理。 本次实施弹广路路面交通安全隐患综合整治工程的主要施工内容为：局部挖除旧路结构、铺筑新的路面结构层、弃渣外运等。 改建路段区域属于重要交通要道，过往车辆较多，相交道路及单位出口较多，对施工过程必将造成较大影响，同时施工期间也会对该路段的日常通行造成影响。为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入口的通车、过人功能，同时保证施工运输车辆安全进入工地，特编制交通疏导组织措施。 二、交通组成特点及对项目的影响 1、本项目是连接峡口、广阳岛和弹子石片区的主要干道。 2、近几年随着弹子石长江码头建设规模的不断扩大，每天经弹广路开往集装码头、广阳岛、峡口镇以及重庆市经济技术开发区的车辆川流不息，重载交通量逐渐加大，满载或超载的运输车辆日益增多，为了保障道路的安全、舒适及快速通行，对路况要求较高。 底层混凝 底层混凝
1 三、施工组织与管理方案 1.工程概况 成都地铁5号线一、二期工程，线路全长49km ，其中地下线42.25km ，高架线6.45km ，过渡段0.3km ；共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座；换乘站14座；最大站间距2110m ，最小站间距670m ，平均站间距1207m 。 一期工程（商贸城北站～迎宾路站）全长39.223km ，其中地下线32.473km ，高架线6.45km ，过渡段0.3km ，共设车站35座，其中地下站30座，高架站5座。 二期工程（迎宾路站～皇花村站）全长9.777km ，均为地下线，共设地下站6座。两期工程同步实施，计划于2019年同步建成。 本标段工程主要包括： (1)大丰镇站、皇花村站等2座均为地下车站，建筑面积3.6万平米； (2)大丰镇站-古柏树站为盾构区间，盾构区间长度1492m 。 2.组织机构及施工队伍安排 2.1 组织机构 根据本工程任务量和构成特点，建立完善的扁平化管理、精干、高效的项目实施组织机构，下设七部一室（工程技术部、质量管理部、安全管理部、计划合同部、财务部、环保协调部、物资设备部、综合办公室，工程技术部下设中心试验室和监控量测室，综合办公室下设卫生防疫室和保安室），分别负责本标段工程的施工技术、质量、安全、计划、财务、环境保护、水体保持、交通运输组织协调、物资设备保障、卫生防疫、行政
1 管理、材料试验与检验、监控测量、使用资料收集整理等工作，确保本标段工程建设任务的优质、高效完成。 项目部配备主要管理人员如下： 项目经理1名，项目副经理3名，安全项目经理1名，项目总工程师1名，7部1室负责人各1名，施工员6名，质量员6名，安全员6名，试验员3名，测量员3名，材料员3名，机械员2名，造价员2名，资料员1名。 项目部其他管理人员根据工程需要进行增补。 项目经理部组织机构框图见图2-1。
目录 1、项目区位工程概况 2、施工范围及工期要求 3、施工区域现状分析 4、现状交通分析与评价 5、交通组织原则及思路 6、施工围挡情况 7、社会车辆组织交通方案 8、具体实施方案 9、交通组织保障措施
第十一章交通组织方案 一、项目区位工程概况 旭光路一期全长450米，向北100米左右为同一走向的高速路，旭光路终点为刚建好的雄州西路，雄州西路走向为南北方向，下穿高速路，旭光路为新建道路工程，全长450米。商城路一条垂直于旭光路的新建道路，全长465米，终点与龙池路相接。通过周边1.1 项目区位及工程概况 项目区位现状图片（南北走向为高速路、直线方向道路为雄州西路） 项目区位现状图片（该小路走向东西方向，从雄州西路往将建设的商城路）二、施工范围及工期要求 本工程施工范围为：西侧为高速路、南侧为雄州西路、北侧为商城路、东侧为龙池路，旭光路北侧有一条将整治的河道与新建不久的泵站相连，河道呈L
型，一直延伸至商城路南侧。 本次工程采用道路及河道均采用明挖的施工方法，工期为300个日历天，三、现状分析 施工范围附近道路，只有雄州西路，走向东西方向，可具备重型车辆通行，从雄州西路往南，只有一条村间小路，满足不了重型车辆通行，周边地貌有菜地、河沟、房屋等。施工区域内，道路两侧多为农田及民房，随着建设开发逐步推进，大部分沿线企业及居民已拆迁。 四、现状交通分析与评价 雄州西路是目前施工地区南北向唯一的贯通性道路，承担着大量的通过性及到达性交通枢纽，施工期间一定要保证道路的可达性。 五、交通组织原则及思路 确保工程的正常施工，尽可能为施工提供良好的外部环境；尽可能减小由于施工对项目周边道路及整个路网体系造成的不利影响；公共交通优先，公交线路尽量不做太大的调整，按最短绕行路径通行；保证行人、非机动车的正常出行，尽量不绕行；保证施工影响区域内居民和单位的正常出行。 六、施工围档情况 本次施工采用标准式围挡对与周边道路相接处、村民房屋处进行全封闭围挡。提供村民临时便道围挡，夜晚提供霓虹彩灯照明，提醒村民行走安全。 七、社会车辆交通组织方案 施工期间，交通主要通过雄州西路进出，施工范围内到达性交通通过施工便道通行。对于通过施工区域的车辆，须载重总质量20吨以内的车通行，施工范围附近提供一条便民便道供村民出行，确保施工便道与便民便道分开。
**********道路及排水改造工程 交 通 疏 导 方 案 年月
道路交通疏导方案 一、工程概况 本工程位于***************，道路出新改造施工范围为*************道路。本次改造工程中************道路车行道宽均为14米，路床下敷设雨污水管道、路基回填80cm混合土以及66cm结构层；***路和***路2条道路车行道车行道宽均为14米，路床开挖至结构层后对路面结构层52cm进行施工出新。按设计图纸要求，现状道路两侧人行道保留，只做局部损坏修复施工。 1、***路道路呈半圆弧状，起终点都位于***路上，道路长562m，红线宽24m，横断面为：5.0m人行道+14m车行道（3.5m非机动车道+2X3.5m机动车道+3.5m非机动车道）+5.0m人行道=24m。 2、***路道路呈南北走向，起点位于***路，终点至***大道，道路长716m，红线宽24m，横断面为：5.0m人行道+14m车行道（3.5m非机动车道+2X3.5m机动车道+3.5m 非机动车道）+5.0m人行道=24m。 3、***路道路呈东西走向，起点位于***路，终点至***大道，道路长594m，红线宽24m，横断面为：5.0m人行道+14m车行道（3.5m非机动车道+2X3.5m机动车道+3.5m 非机动车道）+5.0m人行道=24m。 4、***路道路呈半圆弧状，起终点都位于***路上，起点位于市一中******分校的操场南侧，终点至***路，道路长1410m，红线宽24m，横断面为：5.0m人行道+14m车行道（3.5m非机动车道+2X3.5m机动车道+3.5m非机动车道）+5.0m人行道=24m。 5、***路道路呈东西走向，起点位于***路，终点位于***大道，道路长122m，红线宽24m，横断面为：5.0m人行道+14m车行道（3.5m非机动车道+2X3.5m机动车道+3.5m 非机动车道）+5.0m人行道=24m。 6、***路道路呈东西走向，起点位于***路，终点至***大道，道路长122m，红线宽24m，其中行车道宽14m，横断面为：5.0m人行道+14m车行道（3.5m非机动车道+2X3.5m
施工方案 批准人： 审核人： 编制人： 甘肃鑫盛电子科技有限公司 二0一一年五月二日
目录 一、工程概况 二、技术规范 三、编制说明 四、编制原则 五、编制依据 六、技术说明： （一）交通标识牌 （二）交通标线 （三）辅助标志：根据现场临时增设标志（四）标线 七、施工方案： （一）交通标志牌施工 （二）标线施工 （三）橡胶减速带施工 （四）橡胶车轮定位器施工 （五）通道及诱导标牌施工 （六）广角镜施工 （七）护墙角施工 八、施工部署 九、施工质量措施 十、安全保证体系及技术措施 十一、文明施工措施
一、工程概况 工程名称： 工程地址： 工程概况：地下停车场设计停车位283个，分成AB共2个区域；地下停车场A区设计停车位183个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。 二、技术规范 本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。 三、编制说明 1、本《施工方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。
****路路面大中修工程 交 通 安 全 组 织 方 案 2015年6月 *******公路养护工程有限责任公司
******路路面大中修工程 施工交通安全组织方案 本工程处于正在营运的省道公路上进行，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合省道319线的实际情况及道路内车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—1999道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 省道S319二军路路面大中修工程起于襄安大桥处(K69+000)，经泉塘镇，止于蜀山镇金牛村(K80+000)；路线全长11Km。公路等级为二级，设计行车时速60Km/h。全线路面宽度12米，行车道宽度7.5米，两侧各2.25米硬路肩和1.5米土路肩。该公路是连接无为和庐江的主要通道，担负着沿途各大小企业、石料厂、厂矿以及沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，项目总工为副组长，安全员、技术员、施工队长和施工班组长为成员的施工安全领导小组，对交通安全状况进行预估和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
安全领导小组如下: 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理分两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内施工人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 施工时间：2015年6月15日～2015年9月30日。 由于本工程路线路线较长，结合本工程的具体情况，尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程分大修和中修（中修K69+000-K71+000、K74+100-K80+000，大修K71+000- K74+100），分为一、二两个施工队组织施工。交通维护采用半幅施工半幅通车（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能转换交通。在道路全线左右幅路面基层全部施工完成后，集中组织沥青面层施工。
安州大道中段Ⅱ标段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路节点工程K2088+826.431分离式立体交叉桥梁（导行路K0+000~K0+561.74） 交 通 组 织 方 案 国基建设集团有限公司 二O一六年十月
K2088+826.431分离式主体立叉桥梁交通组织方案 1、工程概况 从相关部门获悉，南北高速公路目前在拓宽改建，路基宽度由33.5m（双向6车道）拓宽为42m（双向8车道），此次节点设计考虑将现状南北高速公路作为控制因素。根据规划，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。将节点位置处高速公路车辆沿导行路行驯化（导行路需先期实施到位，且导行路段需限速）。 本期图纸为南北高速跨安州大道桥施工图，跨径布置为20m*4＝80m，采用预应力混凝土筒支变连锁小箱梁结构方案，桥宽42m，梁高1.2m，桥墩采用桩柱式形墩，桥台采用重力式桥台，基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌柱桩。 2、兰海高速公路交通现状 根据交通量预测结果，2015年上半年全线日常平均交通量为9600（小客车）辆/日，重大节假日日均交通量为1.6~1.9万辆。此路段车流量较大，节假日相对繁忙，车速较快。由于路面改造施工期间，沿线不固定的封闭车道和频繁改道，道路通行能力必然会降低且易发生交通事故。 3、施工对高速公路行车影响 兰海高速下穿节点（沙埠大街~站前路）全长80m，路基宽42m，是双向八车道高速公路，设计速度120km/h。K2088+826.431分离式立交桥施工期间，由于矿除桥位范围沥青路面、开挖路基、拆除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系及恢复路面等需要封闭车道进行施工，将对原有公路交通流产生干扰。因施工组织需要造成车辆分道、并道行驶而造成的通行能力降低等，必然对原有的高速公路交通流产生干扰，从而影响道路的正确通行。同时，路面改造期间，高速公路施工路段的汽车行驶速度设计在60km/h，影响到路网的运行效率。
道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施： （1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作； （2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。 （1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施； （2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导； （3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。 （1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全； （2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关； （3）加强路面巡逻,消除事故隐患； （4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。
交通信号系统工程施工组织方案 第一章综合说明 1.1编制依据 1.1.1业主发布的本项目招标文件； 1.1.2依据招标文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求。 1.1.3国家及内蒙古自治区、呼市颁布的质量检验标准。 1.1.4 我单位通过对该项目现场和周围环境进行踏勘、调查后掌握的相关资料。 1.1.5国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及内蒙古自治区、呼市在安全文明施工、环境保护、减少噪音污染等方面的规定； 1.1.6本工程业主要求的质量标准、招标文件中业主指定的工期以及我单位的创优规划、工期目标等； 1.1.7在交通工程施工经验和技术成果，现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。 1.1.8执行的相关规范 1、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011） 2、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB 50168-2006） 3、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB 50169-2006) 4、《通信管道与通道工程设计规范》（GB 50373-2006） 5、《通信管道施工及技术规范》（GB 50374-2006） 6、《综合布线系统工程验收规范》（GB 50312-2007） 7、《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（GB 4943-2009） 8、《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T 652-2006） 9、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009） 10、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2009） 11、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-095） 12、《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 13、《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。 14、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）
保障交通组织的实施方案 本合同段跨越的道路主要为村路，同时由于隧道工程的进料、出碴运输量较大，车辆进出必将对交通产生一定的影响。为此，我部将积极与龙海市交管部门联系，服从交管部门的车辆调度并主动派人配合交管部门进行最充分的交通疏解，确保交通畅通。 为确保施工、通车“两不误、两安全”，明确施工单位的自身职责，制定如下措施： 1.在确保地方公路安全畅通的条件下实施工程施工作业，务必要进行全员动员，要警钟长鸣，务必使全体员工养成遵章守纪的好习惯，才能减少不必要的损失。 2.各种标志、标牌齐全并非能完全杜绝交通事故的发生，尽量利用白天作业，施工区设机动岗、望哨，一旦发现有疲劳驾驶现象，要及时疏散施工人员，并立即向值班室报告险情，便于处理。 3.老路改线应比与之相干扰的路基或构造物先施工，避免因高速公路施工造成河道堵塞，河水泛滥或交通堵塞现象；改路工程应注意与路基边坡的协同施工及按设计要求设置防护设施。 4.桥梁结构物施工期间需做好安全维护，如在施工期间，在桥位附近要安排值班人员；夜晚在桥下安放照明灯，并有人指挥交通； 5.梁板吊装期间需做好安全维护，如在施工路段依次放“前方施工”、“车辆慢行”和“导向牌”，并安排安全维护人员指挥车辆
通行。特殊情况下，也只能间断性地中断交通，每批大梁安装完毕，马上恢复交通。 6.在满足施工要求的前提下，施工场地尽量压缩，尽量不占用道路，确保车道正常运行。 7.施工场地与既有道路相交处采取全封闭隔离措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后，在主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。 8.在大型机械设备和材料进场时，提前上报，请交通部门给予支持和指导，确保交通安全和施工的连续性。 9.施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；发现影响交通的问题，立即进行整改。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、计划工期 (1) 三、交通组织原则 (2) 四、交通组织方案 (2) 五、施工方案 (2) 六、施工安全设施的布设 (4) 七、现场交通安全管理注意事项 (6) 八、交通组织方法 (6) 九、施工临时标志设置方案 (9) 十、应急预案 (10)
路基工程施工交通组织方案 一、编制依据 《***大桥工程施工图设计文件》（2013年3月） 《公路路基施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）》 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 《道路交通标志和标线》（GB5768-1998） 《公路安全保障工程实施细则》 《道路作业交通安全标志》（GA182-1998） 《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95） ***大桥招标文件、合同等规定和要求以及施工现场勘测、施工组织部署、有关资料和数据及已批复的总体施工组织等。 二、工程概况 ***大桥南接线修筑长度680m，宽36m，西起于现状974县道去白琳镇方向，向东南方向依山势延伸；在桩号K0+378.57处于***大桥平交后，终点止于南***村。道路沿线共设有三处圆曲线，最小平曲线半径为110米，路基在原974县道加高加宽设计。 工程内容：路基路面（含边坡防护）、雨污水管道、给水管道、路灯照明、电力管道、通信排管、交通设施、绿化等。 974县道向西通向全国十大石材出口基地之一的白琳镇，向东与福宁高速，车流量较大、车速较快。本工程既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 施工总平面图见附件。 三、计划工期 南接线土石方施工从2014年7月至2015年12月，***段土石方施工从2016年1月至2016年6月。