第三章纯电动汽车
学习目标
1.掌握纯电动汽车的基本结构。
2.熟悉纯电动汽车基础设施现状。
3.了解纯电动汽车的发展历程及现状。
4.了解纯电动汽车的典型车型。
第一节纯电动汽车的结构及其行驶性能
一、纯电动汽车的基本结构
纯电动汽车的定义：纯电动汽车（BladeElectricVehicles，简称BEV）是指以车载电源（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车
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辆。
图3-1纯电动汽车的基本结构
二、纯电动汽车的电驱动的典型结构形式
本部分主要根据目前普遍接受的按照动力驱动系统的不同进行分类的典型结构形式，大体分为六种。
2
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C-离合器D-差速器G-变速器M-电动机FG-定速比减速器GB-
变速器
图3-2电驱动的典型结构形式
如图a 所示，它由电动机、离合器、齿轮箱和差
速器组成。其结构复杂，效率低，没能充分发挥电动机驱
动的优势。
●如图b所示，由电动机、固定速比的减速器和差速器组成电力驱动系统，它具有良好的通用性和互换性，便于在现有的汽车底盘上安装，使用、维修也较方便。
●如图c所示，，它把电动机、固定速比减速器和差速器集成为一个整体，两根半轴连接驱动车轮，这种结构在小型电动汽车上应用比较普遍。
●如图d所示，就是采用两个电动机通过固定速比的减速器分别驱动两个车轮，每个电动机的转速可以独立地调节控制，便于实现电子差速，因此，电动汽车不必选用机械差速器。
●如图e所示，其电动机也可以装在车轮里面，称为轮毂电动机为内转子外定子结构，它能提供较大的减速比，来放大其输出转矩。
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如图f所示，这种结构为另一种使用轮毅电动机的电动汽车结构，它采用低速外转子电动机，彻底去掉了机械减速齿轮箱，电动机的外转子直接安装在车轮的轮缘上，车轮转速和电动汽车的车速控制完全取决于电动汽车的转速控制。
三、纯电动汽车的动力性能
电动汽车相对于传统汽车而言，它们主要的差别是采用了不同的动力源，传统汽车是燃油混合气体在内燃机内燃烧做功，而电动汽车由蓄电池提供电能。而对于制动性能方面，电动汽车除了具有再生制动外，与内燃机的制动性能是基本相同的。
1纯电动汽车的驱动力
电动汽车的电动机输出转矩M，使驱动轮与地面间产生相互作用，从而地面给车轮产生一个反向的作用力F t，F t汽车前进方向一致，因而F t即为驱动力。所以有：
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新能源纯电动汽车服务协议 出租方：（以下甲方)承包方：(以下乙方) 合同签订地址： 根据《中华人民共和国合同法》有关规定，为明确双方的权利和义务，经双方协商一致，签订能源纯电动汽车服务协议，设定下列条款，共同遵守。 第一条、服务车辆状况 1、乙方承包车辆品牌型号： 车牌号为： 电机号： 2、甲方负责提供给乙方状况良好、设备齐全的车辆，并附车辆行驶证、道路运输证、税讫、检字，并承担相应责任。
第二条、服务期限 服务期限为_____年，即自20 年月日至20 年月日止。 第三条、网约驾驶员条件及福利 1.C1驾驶证满三年。 2.无交通肇事犯罪，危险驾驶犯罪记录，吸毒记录，酒驾驶记录，暴力犯罪记录。 3.三个记分周期内没有记满12分。 4.车辆运营证办理（要求：人车合一）。 5.驾驶员需一次性缴纳叁万元整（30000元）充电费，公司赠送价值3万元大礼包。 6.车辆首付款贰万元整（20000元）可一次性缴纳，可分10个月缴纳，一个月2000元。 7.驾驶员福利，每月公司赠送2000元生活礼包赠送10个月，该活动一次性缴纳充电费赠送叁万元（30000元）物质礼包，仅限一次，我公司驾驶员成功推荐一名驾驶员到我公司成功经营网约车奖励3600元，可做月供抵扣（一名驾驶员有48个名额推荐）。 8. 合同期满后该车归乙方所有（如乙方不要车辆则退还贰万元首付款）。
9.驾驶员根据车型不同月供费不同。 10. 退伍军人优先。 11. 最终解释权归贵州鑫唐新能源汽车服务有限公司所有。 第四条、车辆用途 乙方承包车辆，用于:网约营运出租车。 第五条、甲方的权利、义务 1、甲方为乙方提供证照齐全有效，技术状况良好的车辆。 2、甲方负责向保险公司对服务车辆投保营运险（全保）。 3、对乙方所造成违章、违纪、违法行为所造成的损失，甲方不负连带责任。 4、甲方协助乙方处理发生的交通事故和及时按规定办理索赔手续。 第六条、乙方的权利义务 1、乙方利用服务车辆从事非法活动，转租所导致的后果，均由乙方负责。 2、车辆发生事故，乙方应立即通知有关部门，车辆在四年内修理由甲方安排修理地点，乙方不得擅自安排修理，一旦车辆在修理过程中损坏，甲方概不负责。乙方应全力配合交通管理部门处理好车辆事故，发生交通事故造成人员伤亡时，将按照交通管理条例处理。
学院：机电工程学院 专业年级： 姓名： 学号：
[摘要]：随着我国汽车保有量的持续增长，汽车排放污染跟能源问题将会越来越严峻。现在我们国家提倡低碳生活和可持续发展，为了响应国家的政策。我们必须寻找一种对环境零污染或低污染的汽车，而目前公认最为理想可行的就是纯电动汽车了。而作为内燃机跟纯电动汽车的过渡产物就是混合动力汽车，混合动力汽车已经不是什么新鲜的产物了，目前已经有很多车企生产了。在近两年，我国的车企对纯电动汽车的热情很高，可惜都只是雷声大雨点小。大都只是处于概念车的阶段。发动纯电动汽车还有一段很曲折艰辛的路要走。 [关键词]：内燃机：混合动力：电动汽车：汽车：技术 1、汽车的现状 像我们这代人,对于汽车并不会感到很陌生.特别是近几年中国车市出现井喷的现象,据保守的估计,中国现在的机动车保有量已经超过两亿.而且还保持上升的趋势,去年的产销量达1360万辆,首次超过美国而位居世界第一.今年1到9月份的产销已经达到去年全年的水平了,保守估计今年的产销量将达1700万辆.而且在接下来的几年会稳居榜首,产销量持续增长.在这数据中,又有多少是属于电动汽车的呢?统计数据显示是非常非常的少,几乎可以被忽视. 汽车的产销量不断的增长,这也将引起一系列的问题.内燃机技术发展到今天已经可说是炉火纯青的地步了,想到再进一步改善是非常的困难了.我们都是知道无论是汽油机还是柴油机,都会排放一些对大气有害的气体,如:CO HC Nox等.虽然说排放标准不断的在提高,但是污染还是存在的.这将跟我们提倡的低碳生活有点格格不入,因此我们就必须找出其它代替品.就目前而言,就有新燃料发动机,如:醇燃料氢燃料石油气燃料天然气燃料太阳能燃料混合动力汽车电动车等等.在这些新能源汽车中,纯电动汽车将是我们发展的趋势.因为其它的,不是技术太难攻关,就是使用经济性和燃料来源困难等等.电动汽车的优点是零排放零污染燃料来源方便动力性良好等.但就目前的现状而言,电动汽车的缺点也是显而易见的, 目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。现在处于内燃机跟纯电动汽车的过渡产物是HEV混合动力汽车, 混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。 现在车市的混合动力车主要有,PRIUS 思域凯美瑞凯越LS600H S400 SMART F3DM 等等. 由于我们国家提倡低碳生活,国家的政策便大力的支持发展纯电动汽车.目前几乎所有的车企都积极的响应国家的号召,如:比亚迪的E6 奇瑞S18 众泰2008EV 长安奔奔MINI 日
新能源汽车 近几年石油的消耗量不断增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都将无法使用，只里面就包含汽车。所以，新能源汽车就成了人类的不二选择。 一、分类 （一）、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。 （二）、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速加速也是一个不可忽略的问题。 （三）、燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸的氢气，更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。 （四）、生物乙醇汽车
2020年中国新能源汽车行业发展报告 1 中国新能源汽车市场由成长期进入调整期，全球市场份额被欧盟反超 1.1 中国新能源汽车增速放缓 以2009年“十城千辆”为起点，我国新能源汽车发展大致可分为三个阶段：1）萌芽期（2009-2013），此时以公共领域示范为主，各项政策工具逐渐丰富，技术和市场尚在培育，车型销量增速缓慢；2）成长期（2014-2018），国家重视度提升，财政补贴力度加大，鼓励私人购买，电动车销量快速增长；3）调整期（2019-2020），财政补贴大幅退坡，由政策驱动往市场驱动过渡，行业竞争加剧，出现连续负增长。 据乘联会统计，2019年、2020年上半年我国新能源乘用车销量分别为102.5、31.3万辆，同比增速分别为3.2%和-44.0%。我们认为2019年及之后我国新能源乘用车增速下滑，除疫情造成公共出行需求减少之外，还有三方面因素： 1）政策端：财政补贴大幅退坡，变向提升电动车购置成本。2019年补贴新政相较2018版整体退坡近50%。2019年补贴过渡期(3-6月)后，我国新能源乘用车销量呈断崖式下滑。2019年1-12月度销量同比增速分别183.5%、
74.4%、100.8%、28.3%、5.4%、97.5%、-7.0%、-16.0%、-33.4%、-45.4%、-42.0%、-16.1%。 2）供给端：燃油车促销，扩大价格优势，抑制电动车需求。2019年受国五、国六切换影响，传统燃油车打折促销严重。2016H1、2017H1、2018H1、2019H1我国燃油车平均折扣率分别为12.9%、11.4%、12.7%、16.6%，2019年折扣力度明显加大。 3）需求端：公共领域电动车需求局部出现饱和。据交通运输部《2019年交通运输行业发展统计公报》披露，截至2019年底全国拥有公共汽电车69.3万辆，其中天然气车占21.5%，纯电动车占46.8%，混合动力车占12.3%，燃油车仅占比19.4%。部分一二线城市，如深圳在2017年12月就官宣全市专营公交车辆已全部实现纯电动化。 1.2 中国新能源汽车全球市场份额被欧盟反超 据Markline统计，2020年上半年全球新能源乘用车（BEV+PHEV）销量为97.4万辆，其中中国、美国、欧盟、日本、其它国家分别销售31.3、11.0、32.4、1.2、17.5万辆，对应分别占比33.5%、11.8%、34.7%、1.3%、18.8%。欧盟地区市场份额2020年上半年剧增，从2019年21.9%直接提升到2020年上半年34.7%，市场份额反超中国；中国地区市场份额从2018年50.2%下滑到2019年48.8%、2020上半年33.5%，先发优势在缩小。
新能源汽车发展现状调查报 告 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
新能源汽车发展现状调查报告 调查背景：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其尾气排放小甚至是零排放的优点，能有效降低CO2的排放量，起到了保护环境的作用，对可持续发展具有重要意义。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 目前汽车业是我国经济发展的重要支柱，但我国的石油资源却仅占世界石油资源的2％，人口数量却占世界总量的22％。汽车业发展给我国环境保护带来了很大的压力，废气、噪音时刻影响着城市的环境。近年来全球石油资源日趋紧张、价格屡创新高，以及严重的大气污染和地球温室效应的加剧，新的能源来代替对传统石油资源的依赖，特别是科技和电力驱动技术得到不断发展完善下，新能源汽车将作为未来汽车的主要发展方向。 基于汽车新能源市场的发展，以及对传统能源的改进，促进了环境的可持续发展，同时节省能量源资源，有利于汽车新能源的进一步优化升级和产业结构的革新。未来将会实现新能源的广泛普及利用，而汽车是所有人都特别关注的焦点产业，大学生们也将会是未来使用新能源汽车的潜在大势群体，所以很有必要对他们进行关于新能源汽车的问卷调查。 调查目的：了解新能源汽车的未来发展趋势，对未来新能源汽车发展的建议和汽车产业结构优化升级的科学意义。 对象一一大学生：调查方法：问卷针对性地调查在读大学生。 调查地点：在附近区域内的三所大学进行调查。 调查数据分析： 1.调查对象的性别构成:
云南大学旅游文化学院 新能源汽车行业分析 系不：经济治理系 专业：工商治理 小组成员：杨锦刚、吴宏寿、刘壮、周玉宝、段光旭、 杨得昆 2016年6月26日
目录 第1部分行业研究定义 (1) 1.1相关概念 (1) 1.2竞争情报 (3) 1.3什么是行业研究报告 (8) 1.4行业研究报告的特点 (10) 第2部分行业研究的要紧程序 (11) 第3部分部分行业研究的工具方法 (13) 3.1 PEST分析法 (14) 3.2波特五力分析模 (18) 3.3 SWOT分析 (19) 3.4波士顿分析模 (22) 3.5新能源汽车的战略选择 (23) 第4部分行业研究报告构成 (24) 4.1行业概况 (24) 4.2行业环境 (28) 4.3产品状况 (30) 4.4行业状况 (33)
4.5趋势对策 (35) 第5部分行业研究注意事项 (36) 5.1图表数据 (36) 5.2内容详情 (39)
第1部分行业研究定义 1.1相关概念 新能源汽车是指采纳特不规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采纳新型车载动力装置），综合车辆的动力 操纵和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采纳单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。 混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个
在国家颁布的各种新能源车优惠政策方面，基本上以电动车为主，包括纯电动汽车和插电式（含增程式）混合动力汽车，这两种（也可以说三种）车都有共同的特点：可以以纯电动方式行驶，使用的动力电池不包括铅酸电池，而且有外部的充电插口。另外，包含其中的燃料电池汽车，也是以电能驱动车辆行驶。综合以上的原因，并且更符合消费者的称呼，我们把纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车统称为“电动车”。 ●电动车类型解读 ■纯电动车型 纯电动车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。尽管被冠以“新能源车”这个看起来十分前卫而又富有科技感的称谓，但抛开那些各式各样的外表和配备，电动车的动力系统其实十分简单，简单到用两个部分就可以概括：电能储存系统，也就是电池组，以及提供驱动力的电动机。如果按照这样的视角看待纯电动车，你就会发现，其实在高端展厅耀眼灯光之下价值百万的特斯拉豪华电动车和小时候玩的迷你四驱车其实没什么两样。当然，这仅仅是从驱动形式来讲的，如今的纯电动车辆在电池材料、电池管理、电动机以及车载设备的技术复杂程度远远超出了你的想象，这也就是为什么纯电动车的价格往往并不便宜。
■插电混合动力车型 插电混合动力车型在国内还算不上普及，但“混合动力”这个名词对中国消费者并不陌生，我们经常可以看到以丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h为代表的日系混合动力车型在路上穿梭。插电混合动力，就是可以“插电”的混合动力，因此我们需要首先先了解一下什么是混合动力车型。
混合动力按照不同的定义可以有多种分类方式，其中一种为按照内燃机和电动机动力的混合度进行分类。目前国内普遍采用的混动系统按混合度分类标准为： 微混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比≤5%； 轻度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为5%-15%； 中度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为15%-40%； 重度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为大于40%。 除此之外，另一种较为常见的分类方式是按照动力系统的连接方式，可以将目前现有的混合动力车型分为串联、并联和混联三种形式。其中在串联形式中，内燃机发动机并不直接提供动力，也不能单独带动车轮，而仅仅用作带动发电机为电池充电，提供电动机运行的电能。这种形式通常也被称为增程式，我们将在后面为您详细介绍。
新能源汽车专业开设可行性报告 新能源汽车方向成为“汽车应用与维修”专业延伸发展的主要专业方向，针对专业设置必要性及设置专业存在的困难和对策进行了市场调研与分析，形成如下报告： 一、新能源汽车发展成为国家战略 国家的战略布局：2001年新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863” 重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。2006年 科技部召开“十五”电动汽车重大科技专项验收会，随后的《新能源汽车生产准入管理规则》出台宣告新能源汽车行业正式进入规模化发展。2010年，新能源汽车 被国务院确定为七大战略性新兴产业之一，主要发展方向确定为插电式混合动力和纯电动汽车。2013年9月份，工信部等四部委发布了《关于继续开展新能源汽车 推广应用工作的通知》，环境污染高的区域选择城市群来进行实施新能源汽车推广。2014年、2015年、2016年、2017年也推出了相应政策。在政策的支持下，各大汽 车厂商、研究人员就开始不断推动“新能源”的发展和普及，形成了电动汽车、插电式混动汽车为主导的新能源汽车销售市场，和以氢燃料电池和石墨烯电池为动力源的未来新能源汽车市场需求。 产品发展的机遇：新能源汽车被视作中国落后的汽车产业实现产业转型和弯道超车的战略机会，国家的政策引导在技术研发和产能扩充方面都形成有力的制造能力和市场发展的推进作用，也促使着中国新能源汽车行业正在以超出寻常的速度迅猛发展。在国家政策的支持下，依托中国这个全球最大的单一市场，短短十几年时间，国内便涌现出了诸如比亚迪、宁德时代、蔚来汽车等一大批领先全球的新能源汽车产业相关企业，使得中国汽车产业第一次占领世界先进行列。 二、新能源汽车市场发展现状 （1）新能源行业产业规模化加大 在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2011年我国新能源汽车产量仅0.8万辆，占全国汽车产量比重不到千分之一；2017年我国新能源汽车产量已达到79.4万辆，占全国汽车产量比重超 过2．7％。2018年第一季度，我国新能源汽车产销分别达到15万辆和14.3万辆，同比分别增长156．9％和154．3％。我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销
新能源电动汽车电驱动 系统 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
现代电动汽车电驱动系统主要由四大部分组成：驱动电机、变速器、功率变换器和控制器。驱动电机是电气驱动系统的核心，其性能和效率直接影响电动汽车的性能。驱动电机和变速器的尺寸、重量也会影响到汽车的整体效率。功率变换器和控制器则对电动汽车的安全可靠运行有很大关系。 电驱动系统的由以下几个部分组成： 1．电动汽车驱动电机 选用小型轻量的高效电机，对目前电池容量较小、续驶里程较短的电动汽车现状显得尤为重要。早期电动汽车驱动电机大部分采用他励直流电机(DCM)。直流电机驱动系统改变输入电压或电流就可以实现对其转矩的独立控制，进行平滑调速，具有良好的动态特性，并且有成本低、技术成熟等优点。但是，直流电机的绝对效率低，体积、质量大，碳刷和换向器维护量大，散热困难等缺陷，使其在现代电动汽车中应用越来越少。随着电力电子技术、大规模集成电路和计算机技术的发展以及新材料的出现和现代控制理论的应用，机电一体化的交流驱动系统显示了它的优越性，如效率高、能量密度大、驱动力大、有效的再生制动、工作可靠和几乎无需维护等，使得交流驱动系统开始越来越多地应用于电动汽车中。目前在电动汽车中，主要采用永磁同步电机(PMSM)驱动系统、开关磁阻电机(SRM)驱动系统和异步感应电机(肼)驱动系统。 永磁同步电机(PMSM)是一种高性能的电机，具有体积小、重量轻、结构简单、效率高、控制灵活的优点，在电动汽车上得到了广泛的应用，是当前电动汽车用电动机的研发热点，是异步感应电机的最有力的竞争对手。目前，由日本研制的电动汽车主要采用这种电机，如Honda公司的EV Plus、Nissan公司的Altra和Toyota公司的RAV4及Prius车型等。但是，永磁电机的磁钢价格较高，磁性能受温度振动等因素的影响，有高温退磁等问题。 开关磁阻电机(SRM)是由磁阻电机和开关电路控制器组成的机电一体化新型调速电机。开关磁阻电机工作时，依次使定子线圈中的电流导通或截止，电流变化形成的磁场吸引转子的凸出磁极从而产生转矩。开关磁阻电机结构简单，成本较低，可靠性高，起动性能和调速性能好，控制装置也比较简单。然而在实际应用中，开关磁阻电动机存在着转矩波动大、噪声大、需要位置检测器等缺点，所以目前应用开关磁阻电机的驱动系统仍然很少，主要以Chloride公司的“Lucas”电动汽车为代表。 异步感应电机(M)具有结构简单、坚固、成本低、可靠性高、转矩脉动小、噪声小、转速极限高、无需位置传感器及免维护等特点，因而在电动汽车驱动电机领域里，是应用很广泛的一种无换向器电机。近年来，由IM驱动的电动汽车几乎都采用矢量控制和直接转矩控制。美国以及欧洲研制的电动汽车多采用这种电动机。 异步电机的矢量控制调速技术也比较成熟，其电驱动系统具有良好的性能，因此被较早地应用于电动汽车，目前仍然是电动汽车驱动系统的主流产品。迄今为止，美国“Impact’’系列、“ETX．2”型，日本“Cedric"、“OTwn"、“FEV"型，德国 “T4”、“190’’型等电动汽车均采用异步感应电机。异步电机的最大缺点是驱动电路复杂，效率比永磁电机和开关磁阻电机低，特别是在轻载运行时效率更低。因此，如何进一步提高异步电机的运行效率，己经成为人们关注的重要课题。 2．变速器
新能源汽车专业方向开设可行性报告 新能源汽车方向成为“汽车应用与维修”专业延伸发展的主要专业方向，针对专业设置必要性及设置专业存在的困难和对策进行了市场调研与分析，形成如下报告： 一．新能源汽车发展成为国家战略 国家的战略布局：2001年新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车即可;u目标挺进的战略。从此，在政策的支持下，各大汽车厂商、研究人员就开始不断推动“新能源”的发展和普及，形成了电动汽车、插电式混动汽车为主导的新能源汽车销售市场，和以氢燃料电池和石墨烯电池为动力源的未来新能源汽车市场需求。 新能源汽车市场发展概况：2014年作为公认新能源汽车元年，各种新能源汽车也层出不穷，特别是自主品牌的新能源汽车更是迎来了快速增长。据前瞻产业研究院《2016-2021年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年我国新能源汽车产销量分别达340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。我国新能源汽车销量首次超越美国，成为全球第一大新能源汽车市场。这既得益于中央及地方政府的政策推动，也得益于车主消费观念的转变和汽车企业的努力。2016年我国新能源汽车在继续保持高速发展的同时，仍需摆脱政策依赖，加强技术研发，预计全年销量有望超
60万辆。 产品发展的机遇：新能源汽车被视作中国落后的汽车产业实现产业转型和弯道超车的战略机会，国家的政策引导在技术研发和产能扩充方面都形成有力的制造能力和市场发展的推进作用。中国新能源汽车行业正在以超出寻常的速度迅猛发展。 二．新能源专业建设的必要性 （一）产业发展必须人才先行 国家将新能源汽车产业发展作为我国高技术产业实现国际领先的重要行业，无论在新能源汽车新技术研发、设 计、制造、销售、维修维护等方面存在大量的人才需求缺 口。作为技工类院校，在新能源汽车的制造、维修维护方 面的人才培养是实现国家战略目标的一个不可缺少的环 节。随着国家的政策引导深入加上市场需求逐步旺盛，人 才需求将在未来几年内翻倍增长，为学校的专业建设提供 了很好的机会。 （二）专业发展实现弯道超车 新能源汽车专业建设既是汽车应用与维修专业的深化发展的需要，也是需要在汽车专业与机电专业深度融合的 发展需要，一般学校开设新能源汽车专业存在着教师转型 的困难，这也是目前制约该专业发展的主要因素。在教师 能力培训方面，我们启动了汽车专业教师机电知识和技能 的培训，机电专业教师汽修专业知识和技能的培训，通过
2018最值得关注的变量！新能源车行业深度报告，请收藏细读 2018-04-21锂先生锂电联盟会长 核心观点 1. 新能源车产销增长趋势不改，未来有望迎来平价时代 中长期来看，双积分制的推出，为新能源车生产端提供动力，经测算，考虑积分政策带来的成本转移，在无财政补贴情况下，基于一定假设，预计新能源车到2021年将实现全生命周期平价，2025年将实现购置成本平价。短期来看，补贴退坡不改新能源车产销增长大趋势，2018年全年销量仍有望较快增长，全年可能实现产销110.0万辆，相应带来电池消费量增长30%。2019年开始考核新能源积分，消费级车涌现有望提升销量增速。据测算，2018~2020年我国新能源车产量可达110.0、158.6、233.2万辆。 2. 上游：钴仍是上游重点，锂看价格走势和估值水平 政策引领新能源汽车走高能量密度、高续航里程的技术发展路线，带动三元电池需求持续高涨。钴方面，供需偏紧的格局之下，预计未来钴价将依旧高涨，持续高景气。锂方面，库存缓解、需求提升，预计碳酸锂价格有望在需求增长推动下逐步企稳回升。上游资源长期看具备战略配置价值，关注锂和钴行业相关标的（有色行业覆盖）等，关注三元钴前驱体的合纵科技。 3. 充电桩：各地地补有望逐步转为支持充电基础设施的建设和运营 2018年国补政策明确未来各地地补将逐步转为支持充电基础设施的建设和运营，在政策扶持力度加强背景下，当前4:1的较低车桩比+新能源车未来持续增长带动充电桩建设的迫切需求则是驱动行业持续上行的根本动力。短期而言，伴随充电桩建设热潮，设备提供商有望最先受益，据我们测算，在一定条
件下，未来三年充电桩市场规模可达387亿元。中长期来说，充电桩运营市场有望成为产业链下一个投资热点。相关公司：充电桩设备技术核心厂商金冠电气、科士达等；充电桩运营核心厂商特锐德等。 4. 中游：补贴下调背景下，重点关注中游预期差 从需求端来看，我们认为18年补贴调整不改新能源汽车增长趋势，因而中游电池及电池材料总体需求不减。电池市场，价格下降竞争更加激烈，强者恒强格局愈加明显。三元材料竞争格局较为松散，优先布局高镍三元的企业将获得先发优势。电解液价格企稳、产销增长将带来弹性，有望实现底部复苏。隔膜领域，电池组售价下行趋势下，干法隔膜性价比凸显。同时，看好新汽车配件发展势头，细分龙头企业受益电动车增长确定性较高。相关公司：中游中期看好电池、干法隔膜和电解液龙头，国轩高科和天赐材料，关注星源材质；继续关注汽车电子领域（电子行业覆盖）等。 5. 风险提示 新能源车政策和产销量低于预期；新能源车产业链产品价格大幅波动；充电桩投资建设规模和进度低于预期。 正文 政策先行，新能源车未来有望迎平价时代 1.1 双积分制保驾护航，新能源车2021年有望迎来平价 2017年9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》公布，自2018年4月1日起施行。核心要点为：考核油耗积分和新
高等职业教育新能源汽车维修技术专业教学基本要求 一、专业名称 新能源汽车维修技术专业 二、专业代码 580419 三、招生对象 普通高中毕业及职业高中毕业生 四、学制与学历 三年，专科 五、就业面向 1．就业领域：新能源汽车维修、新能源车辆质检、新能源汽车技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售。 2．初始工作岗位：新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售。 3．可升迁的职业岗位：新能源汽车维修管理，新能源汽车服务企业经营与管理。 六、培养目标及规格 主要培养面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位，在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作，具有良好职业道德素质，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 七、职业资格证书 新能源汽车维修工（中级/高级）职业资格证书（待开发） 八、课程体系与核心课程 1、对岗位职业能力的分析 专业课程体系的建立来自于对岗位职业能力分析。从与专业相对应的专业能力、社会能力和方法能力进行分步分解。 职业能力要求 专业能力社会能力方法能力
、课程体系的建立2新能源汽车维修技术专业的教学计划主要分为公共（基础）课程、专业（职 业能力学习领域）课程、拓展（综合能力）课程等三类课程，如下表所示。课程体系方案 新能源汽车维修技术专业课程体系
学时计算；②不同院校可根据本校实际与地区行业特点适当调整24注：①“24”表示集中整周教学按每周。教学计划安排，每学期学时数控制在300左右（第六学期除外）核心课程的设定3.由专业核并兼顾职业
新能源车分类及性能对比 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等 1 混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 缺点:长距离高速行驶基本不能省油。 2纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由
目录 第一章总论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（７）1.1项目概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.（７）1.1.1项目单位及工程性质．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.（７）1.1.2建设内容及规模．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（７）1.1.3公司概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．. （７）1.1.3.1本项目的投资主体．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（７）1.1.3.2本项目配套企业概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（７）1.2项目提出的背景及建设的必要性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（９）1.2.1项目提出的背景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（９）1.2.2项目建设的必要性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（１０）1.2.2.1国内市场需求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（１０）1.2.2.2国外市场需求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（１１）1.2.2.3国家汽车产业的调整及政策．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（１２）1.2.2.4是我国汽车工业的发展必然选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．（１３）1.３项目所在地的区位优势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（１４）第二章发展电动汽车的宏观分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（１６）2.1前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（１６）2.2中国发展电动汽车的优势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（１６）
深圳市东部公共交通有限公司 纯电动车理论考试试题答案 一、单项选择题 1、新车在投入正常营业之前，在走合期开始的2500km之内，电机转速需控制在最高转速__C___以下。 A．2500r/min B．3000r/min C．5000r/min 2、启动车辆时，确认“智能钥匙”在车内，踩住___A___。 A．制动踏板B．油门C．A和B都不是 3、新能源纯电动汽车刹车采用___B__控制系统。 A．单管路B．双管路C．单、双管路串联 4、充电枪连接后，充电柜上“连接”指示灯变___C___，组合仪表上动力电池充电线连接指示灯点亮。 A．红B．黄C．绿 5、启动车辆前应确保充电器已经___B____，充电口盒和充电口舱门已经关闭。 A．闭合B．断开C．连接 6、冷却液温度表的指针移到红色标记区H（Hot）,则表示___C___过热，需立刻停 车冷却。 A．发动机B．起动机C．电机 7、行驶记录仪系统中的串口通信是通过9针串口线与电脑连接，在电脑上通过数据解析软件___A____记录仪器数据或进行参数设置。 A．读取B．打印C．扫描 8、混合动力或纯电动汽车，动力电池电压在300v左右，任何维保操作都必须____B__，触电事故一旦发生，瞬间丧命。 A．先上电B．先下电C．先开关 9、高压配电箱相当于一个大型的电闸，通过____C__来控制电流的通断。 A．电容器B．发生器C．继电器 10、用___B___清洁后舱，主要针对散热器、电子风扇、电机和控制器表面，清理后舱配电盒灰尘。 A.水枪 B.气枪 C.毛刷
11、准备起动车辆前，首先打开A控制开关。 A、低压 B、高压 C、副压 12、检查车辆后仓 B等液面高度是否处于标准状况，管道接头是否松动或渗漏现象。 A、润滑油脂、油膏液 B、转向油液、冷却液 C、机油、燃油 13、起动时车辆需踏下制动踏板、按启动开关，车辆启动后注意观察各仪表的工作状况是否处于正常状态，特别注意电量是否充足，正常气压 A 。 A、0.6—1Mpa B、0.4—0.5Mpa C、0.3—0.5Mpa 14、电量表：在电量soc(指荷电状态)低于20%的情况下，避免爬坡行驶；在soc 低于 C 的情况下，需要寻找就近的充电站进行充电。 A、30% B、20% C、10% 15、冷却水温表水温达到55℃时，冷却风扇开启，温度过高到 A 时，水温开始报警。 A、75℃ B、90℃ C、100℃ 16、在行驶路面路面积水≥ C 时，即水深至车辆车身裙部时，避免进入（停留）在水中，停止行驶。 A、50cm(厘米) B、40cm(厘米) C、30cm(厘米) 17、在≤10 cm （厘米）深的涉水路面行驶时，要考虑行驶中随着车辆运行的速度，会产生水波、飞溅等导致动力电池舱及电动机进水漏电的可能，车辆应以不超过 A公里/小时的速度行驶。 A、20 B、30 C、40 18、当行驶道路路面积水≥10cm(厘米)时，应以不超过 A 公里/小时的速度。 A、15 B、20 C、30 19、车辆停稳后，将D档按至 A 位置，将驻车制动器拉至停车位置，然后才能打开车门。 A、N档 B、R档 C、S档 20、下车后关闭车门，关闭 C 开关 A、高压控制 B副压控制 C低压控制 二、多选题 1、行驶记录系统面板主要由ABCD 组成。 A．卡槽B．按键C．串口D．USB接口
新能源汽车行业研究 一、新能源汽车市场规模 1、我国从09 年开始推广新能源汽车，但此前推广效果并不理想 我国从2009 年开始正式启动新能源汽车发展战略：在“节能减排”日益紧迫的背景下，新能源汽车已成为全球性的发展趋势，世界各主要工业国家均高度重视。我国在2009 年明确提出了“实施新能源汽车战略”，随后即开始了新能源汽车示范推广工程。09 年无疑是具有里程碑意义的一年，从此之后我国新能源汽车也就走上了商业化发展的漫漫征程。 2009 年，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部四部委共同发布“节能与新能源汽车示范推广应用工程”，计划通过提供财政补贴，在三年内每年发展10 个城市，每个城市推出1000 辆新能源汽车开展示范运行，这一计划曾被称为“十城千辆”计划。2010 年，示范推广城市扩大到25 个。 2009 年 2 月，针对新能源汽车补贴的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》出台，公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车最高可补贴5 万元，纯电动乘用车和轻型商用车最高补贴6万元，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25 万元。 我国对新能源汽车的发展寄予厚望，规划目标也颇为宏伟。2012 年国务院印发的《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020）》提出：“到2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50 万辆；到2020 年，纯电动和插电式混动汽车生产能力达200 万辆、累计产销超500 万辆”。 2013 年之前我国新能源汽车推广较为缓慢：虽然我国从2009 年开始正式推广新能源汽车，国家层面也出台了诸多政策以支持新能源汽车发展，但实际推广效果并不显著，新能源汽车产销量也大幅低于规划目标。截止到2012 年底，25 个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74 万辆。其中，公共服务领域2.3 万辆，私人领域0.44 万辆。2010 年以来，新能源汽车在汽车总销量中的占比不足0.1%。据统计，至2013 年底全国新能源汽车总销量在5.6 万辆左右，这与汽车产业振兴规划中提出的2012年要形成50 万辆新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销量5%的目标相去甚远。
新能源汽车行业分析报告
目录 第一部分第25届世界电动车大会 (1) 一、展会概况 (1) 二、政府理念——实现“弯道超车” (2) 三、参展车况 (5) 四、各类企业对新能源汽车的态度 (8) 五、消费者调查 (11) 六、综述 (12) 第二部分政府推动下我国新能源汽车产业的走势 (13) 一、国家“863”计划 (13) 二、国家部委“十城千辆”工程 (15) 三、国内主要汽车集团发展规划 (22) 四、未来科技项目 (24) 第三部分动力电池行业分析 (27) 一、新能源汽车电池概述 (27) 二、锂电池是未来电池的发展方向 (28) 三、锂电池成本构成 (29) 四、综述 (36) 第四部分电机（新能源汽车用）行业分析 (37) 一、电动汽车用驱动电机系统的特点及分类 (37) 二、电动汽车用驱动电机系统的技术研究 (39) 三、混合动力汽车混合度分类 (39) 四、现状及发展趋势 (40) 五、综述 (42) 第五部分充电站分析 (44) 一、充电站简介 (44) 二、充电站建设情况 (45) 三、存在问题 (47) 第六部分聚焦新能源大客车 (48)
一、纯电动客车与混合动力客车 (48) 二、“十城千辆”的示范情况 (52) 三、两款市场化较早的新能源客车 (54) 四、综述 (56) 附图： 图表1：国家科技部颁布的新能源汽车关键技术 (1) 图表2：公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准 (4) 图表3：第25届世界电动车大会参展车型 (5) 图表4：比亚迪三款车型使用费用比较 (12) 图表5：“863”计划电动汽车项目汇总表 (14) 图表6：节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录 (16) 图表7：新能源汽车产业科技项目表 (24) 图表8：各种电池性能比较 (27) 图表9：电池产业链 (28) 图表10：锂离子电池主要组成材料 (29) 图表11：各种锂电池性能比较 (29) 图表12：正极材料相关公司 (30) 图表13：国内主要电池企业概览 (32) 图表14：工信部目录车型部分电池厂商及配套企业 (35) 图表15：驱动电机系统的基本性能比较 (37) 图表16：工业用与汽车用驱动电机系统的主要差别 (38) 图表17：新能源汽车对驱动电机的要求 (38) 图表18：充电设备的作用及组件构成 (42) 图表19：充电站基础设施、配电设施和运营成本 (44) 图表20：各省充电站（桩）建设计划 (44) 图表21：国家电网的规划 (45) 图表22：充电站各部件潜在供应商 (46) 图表23：试点城市与相关联企业 (47) 图表24：试点城市与相关企业 (52)
新能源汽车行业投资分析报告 摘要：新能源汽车行业的发展对于促进节能减排、防治大气污 染有着重要意义。首先，简要介绍新能源汽车行业，并具体分析行 业的上下游行业发展，接着从政策环境、市场推动、基金推动三个 角度确定行业投资价值，最后给出具体的投资策略。 关键词：新能源汽车；投资分析；产业链 中图分类号：f426.471 文献标志码：a 文章编号：1673-291x （2017）03-0020-02 随着我国人均收入水平的不断提高，居民人均汽车持有量也大 幅增加。新能源汽车行业的发展，能够减少汽车尾气排放，对促进 节能减排、防治大气污染具有重要意义。当前，我国空气污染问题 如雾霾等频繁发生，新能源汽车行业的发展能够从根源处改善空气 质量问题。新能源汽车行业作为目前我国的新兴产业之一，其发展 既关乎国家民生环保，也牵动着汽车工业发展的命运。 一、行业的基本定义及分类 从经济学的角度描述，新能源汽车行业是指从事新能源汽车生 产与应用的行业。在当今空气污染问题日益严峻的形势下，新能源 汽车行业必将会成为汽车行业未来发展的主要方向。新能源汽车是 指用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源（不包括铅酸蓄电池）驱动的汽车，主要包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动 汽车和燃料电池电动汽车。新能源汽车行业兴起于21世纪，其主要 包括有以下五种门类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。 二、行业发展现状 2016年新能源汽车的发展势头依旧不减，累计1—9月新能源 汽车产出达46.1万辆，同比增长83.7%。2016年10月26日， 《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。路线图指出，我国新 能源汽车销量在2020年要达到210万辆，2025年要超过500万辆，2030年将会超过1 500万辆。2015年新能源汽车的产量已达37.9 万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。新能源汽车行业产量迅速增涨，尤其是在2015年的下半年呈现 出几何倍数的增长速率。2016年新能源汽车产量增长逐渐趋于稳定，但是产量增长率仍然保持在一个较高水平。 标准与国家达到了1∶1的水平。