城市轨道交通的发展及特点
一、城市轨道交通的定义
城市轨道交通：英文翻译为Rail Transit，指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
二、相关综述
城市轨道交通是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统。通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面，各有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。
随着社会与经济的发展，城市化已成为当今世界发展的重要趋势。在城市化的历程中，不同规模及不同发展阶段的城市产生了不同的交通需求，需要通过相应的交通技术水平及运输工具来加以满足。
从许多国际化大都市发展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快的技术优势已成为城市交通结构中不可缺少的组成部分，它较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题，并满足了城市化的要求。城市轨道交通随着城市化进程的深入，越来越成为城市客运交通的主体，因此明晰轨道交通的特点和作用对于指导城市轨道交通的建设和发展有重要意义。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
三、我国城市轨道交通的发展
我国城市轨道交通的发展史，可以归纳为三个阶段。
第一阶段为开始建设阶段，从1980 年代末至1990 年代中期
以上海地铁一号线（21公里）、北京地铁复八线（13.6 公里）、北京地铁一号线改造，广州地铁一号线（18.5公里）建设为标志，我国真正以交通为目的的地铁项目开始建设。随着上海、广州地铁项目的建设，大批城市包括沈阳、天津、南京、重庆、武汉、深圳、成都、青岛等开始上报建设轨道交通项目，纷纷要求国家进行审批。
第二阶段为调整整顿阶段，从1995 年至1998 年。
地铁建设发展迅猛，许多地方不考虑经济的承受能力和社会发展的需要，城市轨道交通建设带有很大盲目性。针对工程造价很高、轨道交通车辆全部引进、大部分设备大量引进、城市地铁每公里造价1 亿美元左右等问题，1995 年国务院办公厅60 号文件通知，除上海地铁二号线项目外，所有地铁项目一律暂停审批，并要求做好发展规划和国产化工作。这期间近 3 年国家没有审批城市轨道交通项目。
1997 年底开始，国家计委研究城市轨道设备国产化实施方案，提出深圳地铁一号线（19.5 公里）、上海明珠线（24.5 公里）、广州地铁二号线（23 公里）作为国产化依托项目，于1998 年批复3 个项目立项，轨道交通项目又开始启动。
第三阶段为蓬勃发展阶段，从1999 年至今。
一是随着国家积极财政政策的实施，国家从建设资金上给予有力支持；二是通过技术引进，国际先进制造企业同国内企业合作，实现了城市轨道交通车辆、设备本地化，使城市轨道交通建设造价大大降低。国家先后批准了深圳、上海、广州、重庆、武汉、南京、杭州、成都、哈尔滨等10 多个城市轨道交通项目开工建设，并投入40 亿元国债资金予以支持，我国轨道交通建设进入高速发展期。
四、我国城市交通的未来发展
根据国民经济和社会发展，城镇化进程加快的需要，城市及城际轨道交通在未来十几年将处于网络规模扩展，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，不断提高装备水平的大发展时期。到2020 年，我国将建成几千公里城市和城际轨道交通系统，基本形成布局合理、功能完善、干支衔接、技术装备优良的城际、城市轨道交通网，实现城际客运专线、城市轻轨、城市地铁同铁路客运专线之间的有机衔接，方便旅客换乘，更好地为广大群众服务。
五、城市轨道交通的特点
城市轨道交通的诞生和发展在世界已有100多年的历史，十九世纪六十年代，世界上第一条地铁在伦敦诞生，揭开了城市轨道交通发
展的序幕，发展刚ID奥交通成为混业城市交通问题的国际性大趋势，城市轨道交通发展到现在，呈现出以下特点：
1.样式的多样性
根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车等类型。
（1）市郊铁路
市郊铁路又称为通勤铁路，是连接城市市区与郊区以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，服务于上下班乘客，一般站距较长，对疏散中心城市人口到周围卫星城的作用十分明显。根据日本的研究资料，市郊铁路的投资大概是地铁的1/10～ 1/5，每千米的能源消耗是汽车的1/7，是一种十分经济可行的交通方式。
（2）地下铁道
地铁是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的大运量快速轨道交通系统。世界范围内地铁的地下部分约占70%，地面和高架部分约占30%，甚至有的地铁系统全部采用高架形式，只有部分城市地铁系统是完全在地下。地铁造价昂贵，建设周期长。在目前状况下，地铁每千米造价高达7～9亿元，而建设周期长又导致了投资回收期长，更加重了一般投资者的疑虑，给建设筹资造成了极大的困难。
（3）轻轨交通
轻轨交通是指以有轨电车为基础发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。轻轨的涵义是指车辆对轨道施加的荷载而言,轻轨车辆与市郊列车或地下铁道车辆相比相对较轻。轻轨交通的运量介于地铁和常规公交之间，它可以根据城市的特点和具体情况，采用地下、地面及高架相结合的形式进行建设，具有很大的灵活性和适应性。轻轨可以根据客流的需要采用不同车型，如单车和铰接车组成不同的编组方式。由于轻轨是介于地铁和常规公交之间的一种交通方式，相对于地铁的昂贵造价，轻轨是一种投资较少、建设较快的模式，一般每千米的造价仅为地铁的25%～50%，而建设进度每年可达5～10km。
（4）独轨交通
独轨交通是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。独轨的线路采用高架结构，车辆大多采用橡胶轮胎。从构造形式上，独轨可分为跨骑式独轨与悬挂式独轨两种。跨骑式独轨是列车跨坐在轨道梁上运行的形式，而悬挂式独轨则是列车悬挂在轨道梁下运行的形式。
（5）有轨电车
有轨电车通常采用地面线，有时也有隔离的专用路基和轨道，而隧道或高架区间仅在交通拥挤的地带才被采用。旧式的有轨电车由于其与公共汽车及行人共用街道路权，且平交道口多，因而其运行所受的干扰多，速度慢。现代有轨电车与性能较差的轻轨交通已很接近，只是车辆尺寸稍小些，运营速度接近20km/h。
（6）磁悬浮列车
磁悬浮列车是一种新型的有轨交通工具，它依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于轨面上，实现列车与地面轨道间的无机械接触，再利用直线电机驱动列车运行。
2.规划布局要求的科学性和合理性
世界级大城市在修建或者调整交通线路之前首先要对地区客流量和乘客需求的要素进行全面的调查和科学的分析，管理当局还根据新出现的交通问题筹划建设新的线路。轨道交融线网规划不仅与城市地面交通配合，还要与公路、铁路、民航等大交通协调。因此，大城市交通系统一般以艰涩和发展轨道交通为主，再综合布置高速公路和其他交通方式。与此同时，轨道交通应该考虑现有的交通规模和网络，应该把在城市主要流量方向和主要经济政治区域之间设置轨道交通作为布局的准则和依据。
3.建设和服务的高标准化
轨道交通的建设和运营必须与城市环境融为一体，相互协调，并提升环境的品味，以促进城市可持续发展。城市轨道交通厅建设按构筑物的形式或者轨道相对于地面的位置分为地下轨道、高架轨道、地面轨道三类，由于三种轨道敷设方对工程的建造成本有这较大的差别，因此在不同的周边环境就地理位置情况下，选择适当的敷设方式对节省工程投资有着积极的作用。但是为了减少对城市的干扰，达到环保的要求，有的城市即使在造价相对较低的轻轨也要进入地下，这样造成的工程量的增加和成本的大幅度上升以及对城市地下结构的
破坏是否环保就见仁见智了。同时，我们应该在有旧线路时尽量进行旧线路的改造而应该避免新建，这也是达到环保的一个途径。轨道交通带来的不仅仅是科技和运力的提升，他同时带来的是服务的高标准化。各大城市轨道交通的设计、建设、运营和管理都十分重视以优质的服务满足城市的需求，满足经济的需求，满足发展的需求，满足不同乘客的需求，他比常规公交更加的迅捷方便舒适，这对于提升城市出行水平有很大作用。
4.发展性和复杂性
城市轨道交通与城市的形成、发展及城市化进程的初级阶段、中级阶段和高级阶段相对应,城市交通的发展也分为初级、中级和高级三个阶段;相应地,作为城市交通主要组成部分的城市轨道交通的发展则经历了生成期、成长期和成熟期三个阶段，并且每个时期均有其独特的技术特点。
（1）生成期特点
轨道交通设计简单,技术装备水平低；轨道交通在城市交通中所占份额有限。
（2）成长期特点
在硬件方面，先进技术的采用主要表现为城市轨道交通运输工具的更新与完善。以工业革命驱动的城市化进程及现代城市的诞生,促使了人与物针对城市空间运动流量的迅速扩大及在城市内部流量积沉量的增大。与城市经济功能及经济结构的完善,城市规模的扩大及人与物在城市内部空间运动流量的增加相对应,城市公共交通系统得
到了迅速的发展与完善。
在软件方面,先进技术的采用主要表现在城市规划与城市交通布局及轨道交通网络的发展开始以先进的设计思想为指导。比如,索里亚在马德里的城市改建方案中,就对轨道交通在城市规划中的系统布置提出了较为科学的看法。他的“线状城市”方案认为城市的形状应采用线状,同时轨道交通应以地下、地面和高架相结合的方式进行规划、建设。
（3）成熟期特点
城市交通体系不再单一,更注重公交协调合作的作用,强调大小公交的衔接和一体化,大容量快速轨道交通与传统汽、电车地面交通两大类运输方式形成全方位、立体化、多层次的格局。
随着城市化发展速度变慢,人与物向城市空间运动的加速度也变慢,导致人与物的空间运动量在城市中积沉量的增加量逐渐减少,空间运动规模不再扩大,这样,城市内部轨道交通的压力将得到一定程度的缓解;但是由于城市分解和过度市郊化造成的市郊轨道交通问题开始逐渐突出。
5.城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统
（1）建设规模大，一个城市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米。
（2）技术要求高，几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程所用高新技术领域。
（3）项目投资大，每千米造价达3-4亿元。
（4）建设周期长，单线建设周期要4-5年，线网建设一般要30-50年。
（5）信息海量。建设、运营过程中所产生的信息量很大，处理工作非常繁重。
（6）系统复杂，要考虑轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系，考虑轨道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系，考虑到轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的关系等。
城市轨道交通的发展及特点 一、城市轨道交通的定义 城市轨道交通：英文翻译为Rail Transit，指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。 二、相关综述 城市轨道交通是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统。通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面，各有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。 随着社会与经济的发展，城市化已成为当今世界发展的重要趋势。在城市化的历程中，不同规模及不同发展阶段的城市产生了不同的交通需求，需要通过相应的交通技术水平及运输工具来加以满足。
从许多国际化大都市发展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快的技术优势已成为城市交通结构中不可缺少的组成部分，它较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题，并满足了城市化的要求。城市轨道交通随着城市化进程的深入，越来越成为城市客运交通的主体，因此明晰轨道交通的特点和作用对于指导城市轨道交通的建设和发展有重要意义。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。 三、我国城市轨道交通的发展 我国城市轨道交通的发展史，可以归纳为三个阶段。 第一阶段为开始建设阶段，从1980 年代末至1990 年代中期 以上海地铁一号线（21公里）、北京地铁复八线（13.6 公里）、北京地铁一号线改造，广州地铁一号线（18.5公里）建设为标志，我国真正以交通为目的的地铁项目开始建设。随着上海、广州地铁项目的建设，大批城市包括沈阳、天津、南京、重庆、武汉、深圳、成都、青岛等开始上报建设轨道交通项目，纷纷要求国家进行审批。 第二阶段为调整整顿阶段，从1995 年至1998 年。 地铁建设发展迅猛，许多地方不考虑经济的承受能力和社会发展的需要，城市轨道交通建设带有很大盲目性。针对工程造价很高、轨道交通车辆全部引进、大部分设备大量引进、城市地铁每公里造价1 亿美元左右等问题，1995 年国务院办公厅60 号文件通知，除上海地铁二号线项目外，所有地铁项目一律暂停审批，并要求做好发展规划和国产化工作。这期间近 3 年国家没有审批城市轨道交通项目。
城市轨道交通的发展与未来趋势随着城市化进程的推进，城市轨道交通作为一种高效、便捷和环保 的交通方式，在我国的发展中起到了重要的作用。本文将从城市轨道 交通的现状、发展历程、面临的问题以及未来趋势等方面进行论述。 一、城市轨道交通的现状 城市轨道交通是指在城市内部，沿特定的路线，采用电力驱动，通 过轨道运行的交通工具。目前，我国的城市轨道交通已经发展成为全 球最大的城市轨道交通网络，包括地铁、轻轨和有轨电车等。这些城 市轨道交通系统大大减少了城市交通拥堵和污染，为居民提供了便捷 的出行方式。 二、城市轨道交通的发展历程 城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的地铁建设。当时，伦 敦成为世界上第一个拥有地铁的城市。从那时起，城市轨道交通在全 球范围内得到了迅速的发展。在我国，第一条城市地铁线路于1969年 在北京建成通车，随后其他城市也相继建设了地铁线路。到2020年底，我国已有40多个城市拥有地铁系统。 三、城市轨道交通面临的问题 尽管城市轨道交通发展迅速，但仍面临一些问题。首先是投资巨大。城市轨道交通的建设需要大量资金投入，尤其是在新建线路和扩大规 模时更为明显。其次是运营成本高。轨道交通系统的维护和运营成本 较高，需要长期持续的资金支持。再者，部分城市轨道交通线路的运
力不足，尤其是高峰时段，容易出现拥挤和乘坐难的问题。最后，一 些城市轨道交通系统在规划和建设过程中存在缺乏协调和整合的问题，导致线网不畅通、换乘不便等。 四、城市轨道交通未来的趋势 为了解决城市轨道交通面临的问题，我国在未来发展中将采取一系 列举措。首先，加大城市轨道交通的投资力度，充分发挥政府的引导 作用，吸引社会资本进一步参与。其次，优化线网规划和布局，加强 不同线路之间的衔接和换乘设置，提升整体运行效率。此外，引入智 能化技术，如自动驾驶和智能调度系统，提升轨道交通的运行安全和 效率。此外，探索新型轨道交通技术，如磁悬浮列车和超级高铁等， 以提升运行速度和乘客体验。 综上所述，城市轨道交通作为一种现代化的交通方式，已经在我国 取得了巨大的发展成就。然而，在未来的发展中，仍需面对各种挑战 和问题。通过加大投资、优化规划、引入智能化技术和探索新型轨道 交通等举措，我国的城市轨道交通有望进一步提升运行效率和服务水平，为城市居民提供更加便捷和高效的出行方式。
城市轨道交通发展的阶段及其特点 程巧梦 路桥08-1班 20082201019 摘要通过对城市轨道交通发展的历史和现状分析,阐述了城市轨道交通发展所经历的生成期、成长期和成熟期等三个阶段的主要特征。介绍了我国城市轨道交通发展的历程及特点，并从通过对轨道交通的再认识展望了城市轨道交通的发展趋势。 关键词城市轨道交通；发展阶段；特征 1 城市轨道交通发展的三个阶段 随着社会与经济的发展,城市化已成为当今世界发展的重要趋势。在城市化的历程中,不同规模及不同发展阶段的城市产生了不同的交通需求,需要通过相应的交通技术水平及运输工具来加以满足。从许多国际化大都市发展的实践来看,轨道交通以其运量大、速度快的技术优势已成为城市交通结构中不可缺少的组成部分,它较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题,并满足了城市化的要求。与城市的形成、发展及城市化进程的初级阶段、中级阶段和高级阶段相对应,城市交通的发展也分为初级、中级和高级三个阶段;相应地,作为城市交通主要组成部分的城市轨道交通的发展则经历了生成期、成长期和成熟期三个阶段。 1.1 生成期的城市轨道交通 生成期在时间跨度上主要包括城市轨道交通的产生及发展的初期。大约在2000年前,人类社会开始了城市化历程,城市交通的爆发导致城市轨道交通的产生。 1.1.1 城市轨道交通的生成与公共交通 城市化是人与物、资金、技术、信息等由乡村向城市、由小城镇向大城市、由空间上的平面向某些点聚集的历史过程。生成期城市轨道交通的变革具有时代的爆发性。城市化初期,由工业技术进步所创造的所有先进交通工具基本上是首先用于解决市际交通问题的。当城市化过程发展到一定程度,城市规模扩大到只有利用交通工具才能保证城市经济生活的正常进行时,城市内部交通系统才开始诞生,出现了相应的交通工具并逐渐有所发展。正是在这种背景之下,1828 年在巴黎出现了一种可供14 人乘坐的单行“ 公共马车”,并以固定路线、固定价格、按固定站循环的方式运载乘客,这是历史上第一条公共交通线,随后又演变成马拉轨道车,从而拉开城市轨道交通发展的序幕。 自从巴黎的马拉轨道车面世后,世界上其他一些城市也纷纷仿效,城市轨道交通得到了初步发展。如1832 年,纽约市建成了第一条马车铁道。城市轨道交通的出现,对城市化过程而言虽然是一个渐变的过程,但由于在城市发展的数千年历史中,城市内部交通问题并没有突出过,所以对整个城市发展史而言,却是一个具有爆发性的瞬态过程。这可从表1[1]中一些国外城市的城市化起步与轨道交通工具开始出现的间隔时间中得出结论。
城市轨道交通的特点以及发展 （KJJH大学UIUHUH学院JGJJ4-2班MM） 摘要：随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。 关键词：轨道交通地铁轻轨可持续发展 现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步,满足了人们日益增长的交通消费需求,促进了城市的繁荣,给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由于现代城市居民的出行和人口流动,在一天的高峰时间里,客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍,而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。 国外大城市交通发展的经验也证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题,我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。 一、城市轨道交通工程的特点 城市快速轨道交通系统(地下铁道、轻轨)属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们,只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络,才能有效地解决城市交通问题。 1.城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式 城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,它与城市其他交通工具互不干扰,具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益,是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。 2.轨道交通集约化的交通方式 轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务,而且是一种集约化的交通方式,节约能源和土地资源。大城市机动化进程加快,简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题,公交专用道的潜在利用能力毕竟有限,个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽,利用开发宝贵的地下空间资源,提供新的交通供给,以缓解地面空间资源紧张状况,支持城市的持续发展。
城市轨道交通的发展趋势 随着城市化进程不断加快，城市交通问题也愈加凸显。城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，由于其容纳量大、路线密集、运行稳定等特点，已成为城市发展不可或缺的组成部分。那么，在未来的发展中，城市轨道交通将会有怎样的发展趋势呢？ 一、智能化发展 智能交通系统受到越来越多的重视，轨道交通行业也在推进智能化发展。通过应用高新技术、数据采集、处理，实现列车运行的自动化控制、客流率预测、列车排队等技术，提高了轨道交通运行的效率和安全性。 二、运营模式多样化 轨道交通行业将在未来各地逐渐采用无人驾驶技术，但是无人驾驶行驶的环境仅限于地铁里，因此随着城市的发展，轨道交通的高峰期也将迎来更多的人潮，轨道交通需求的提高，催生了运营模式的多样化。如香港地铁机构采用“道路交通管制”将地铁列车的发车间隔调整至最快，充分利用现有的车站和线路所能接待的最大乘客量。 三、节能减排 随着国家对环保政策的不断加强，城市轨道交通将会逐渐采用更加环保、清洁的能源，以减少对环境的污染和危害，从而实现节能减排的目标。同时，还将推出更多的绿色公共交通出行方案，引导市民更多地采用公共交通出行，减少交通拥堵和尾气排放。 四、互联互通
未来城市轨道交通将会打破区域限制，实现线路互联互通，提高交通系统的可 达性和通达性。同时，还将通过共享互联技术和物联网技术，实现轨道交通与其他公共交通工具的衔接，进一步提升城市交通系统的科技含量和便利程度。 综上，随着城市化进程的深入推进，城市轨道交通将逐渐进入智能化、多元化、节能减排、互联互通的新阶段。而在这个进程中，需要加强区域间的合作共享，政府部门和轨道交通企业需要加强对轨道交通行业的战略规划和政策支持，鼓励和引导社会资本进入轨道交通领域，共同推动城市轨道交通建设，为城市优质出行提供更加优质的服务。
城市轨道交通发展现状 城市轨道交通是一种现代化的城市交通方式，以地下或高架的轨道为基础，通过电力驱动的列车进行运输，其发展有助于改善城市交通拥堵和环境污染问题。目前，全球范围内城市轨道交通的发展呈现出以下几个现状。 首先，城市轨道交通的建设不断扩大规模。随着人口的增长和城市化进程的加快，大城市的交通需求日益增加。为了满足人民的出行需求，各地纷纷加快城市轨道交通建设的进度。例如中国，近年来中国铁路总公司和地方政府联手推动城市轨道交通建设，各地城市轨道交通的线路日益完善，网络越来越密集，覆盖了大部分城市。 其次，城市轨道交通技术的不断创新。为了提高城市轨道交通的运营效率和安全性，各国不断进行技术创新。例如，一些城市开始采用自动驾驶技术，来提高列车的运行速度和安全性。另外，一些城市还利用大数据技术，对城市轨道交通的运行数据进行分析，以提高运行的效率。这些创新的技术使得城市轨道交通逐渐走向智能化和自动化。 第三，城市轨道交通的可持续发展。由于城市轨道交通的电力驱动，相比其他交通方式，其对环境污染较小。随着环保意识的提高，城市轨道交通得到了更多的关注和支持。政府加大了对城市轨道交通的投资和扶持力度，以减少汽车的使用和减少空气污染。另外，一些城市还开始鼓励市民骑自行车或步行到达轨道交通站点，以减少对车辆的需求。
然而，城市轨道交通的发展也面临一些挑战。首先，建设城市轨道交通需要大量的资金投入，而且往往需要政府的支持。一些经济较为落后的地区可能难以承担这样的投入。另外，城市轨道交通的建设周期较长，可能会对城市的交通和生活造成一定的影响。 总的来说，城市轨道交通在全球范围内得到了广泛的发展和应用。随着技术的创新和政府的支持，城市轨道交通将继续扩大规模，提高运营效率，减少环境污染，为城市的可持续发展做出贡献。然而，城市轨道交通的发展也需要解决一些挑战，以保证其可持续性和对全民的普惠性。
专业知识分享版 随着经济社会的不断发展，现代城市的规模也不断扩大，市民对于长距离出行的需求也与日俱增，传统的公共汽车和自行车等交通工具已经无法满足这样的需求。城市轨道交通由于其无可比拟的优点，能够满足多层次、多方面的客运需求，目前已经成为国内外大城市解决这一矛盾的最有效的方式。 在《城市公共交通常用名词术语》中，“城市轨道交通（Urban Rail Transit或Urban Mass Transit）”的定义为：“通常能以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大量公共交通之总称[27]。”现代城市轨道交通包括铁路、地铁、轻轨、单轨、直线电机车辆、自动导向系统以及磁浮系统等。现代化的城市轨道交通，是一项集多种专业技术于一身的系统工程，在列车自动控制和集中调度指挥下，能迅速、安全地完成高运量市郊铁路、大运量地铁和中运量轻轨的旅客输送任务。虽然轨道交通在我国起步较晚，但由于城市轨道设备和建设技术的发展以及优先发展公共交通政策的支持，我国各大城市将迎来轨道交通高速发展的时期。 有别于一般的交通建设项目，城市轨道交通具有交通项目和市政基础设施的双重特性。准确分析城市轨道交通项目的影响机理，首先要了解其特性。一般来说，城市轨道交通具有以下一些技术经济特点： 1. 城市轨道交通的技术优势 （1）运量大、速度快 与城市综合交通系统中其他交通运输方式相比，城市轨道交通具有运量大、速度快的特点（如表2-1所示）。 （2）灵活性、可达性差 轨道交通线路站与站之间的距离相比公共汽车较长，车辆和线路条数也不及公交车多， 使命：加速中国职业化进程
专业知识分享版 可达性和灵活性都较差。据分析，公共汽车路线的最优平均站距约为680~797m[28]，而轨道交通的平均站距约为800~3000m。因此，轨道交通需要和公共汽车连接贯通、分工协作，形成“以轨道交通为主，公交为辅”的运输结构，才能使城市综合交通系统发挥最优功效，为市民提供便捷、舒适的服务。 （3）安全舒适 轨道交通是封闭性的交通方式，与其他交通方式相隔离，安全性较高，事故率极低。同时，轨道交通运营平稳，乘车环境舒适，车站配套设施齐全，是服务水平较高的公共交通方式。 （4）节约土地 相对于道路交通，轨道交通用地少，尤其是地铁，线路只占用地下空间，只有车站会占据少量的地上空间。而对于轻轨等地上的轨道交通，由于是导向式的交通方式，有其特定的运行路线，不会占用轨道以外的土地。而普通交通由于没有特定的运输路线，为了保证运输的畅通和辐射面积，就需要保证其拥有很大的专用的运输面积，需要占用大量的土地。 （5）能源消耗低 轨道交通以电力牵引为主，与传统的交通方式相比，能够以更低的能源消耗完成更多的客运任务。从表2-3可以看出，轨道交通平均能耗约是公交车的1/3，是小汽车的1/12。 使命：加速中国职业化进程
城市轨道交通系统 城市轨道交通系统是城市公共交通的重要组成部分，与其他公共交通方式相比，城市轨道交通系统具有独特的系统特性，并可按照不同的分类标准将其分为不同的类型。 一、城市轨道交通系统特性 1.城市轨道交通系统的构成 一个国家或城市的发展状况在一定程度上可以从公共交通的质量上体现出来，而城市轨道交通系统正是公共交通现代化水平的鲜明标志。城市轨道交通系统正在以其诸多优势逐渐成为世界上各大中城市客运交通的主力，成为城市生活中不可缺少的一部分。 城市轨道交通系统是指主要服务于城市客运、使用车辆在固定导轨上运行的交通系统。从技术设备的角度来看，城市轨道交通系统主要由以下几部分组成。 (1)线路与车站。线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线和车场线三类。正线是连接两个车站并从区间伸入或贯穿车站、行驶载客列车的线路；辅助线一般不行驶载客列车，供车站进行接发列车、折返作业、停放列车、进出车辆段(停车场)列车等作业使用的线路；车场线是车辆段(停车场)内进行车辆停放、编组、列检、检修、清洗和调试等作业的线路。城市轨道交通的车站是乘客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返或临时停车的地点。 (2)车辆及车辆基地。车辆是输送乘客的运载工具，车辆基地是车辆段与停车场的统称。车辆段是车辆运用、停放、检修，以及进行列车技术检查、车辆清扫洗刷等日常保养维修作业的场所。停车场除不承担车辆定期检修作业外，其余功能与车辆段相同。 (3)控制系统。控制系统的作用是保障列车运行安全、提高线路通过能力、保证作业协调和提高运营效率。控制系统主要由信号系统、通信系统和控制中心构成。 (4)其他重要的设备系统。主要有牵引供电系统、环控系统，以及防灾报警系统、乘客服务系统等。 可以看出城市轨道交通系统是由活动设备(车辆)与各种固定设备(线路、车站、车辆基地、控制系统、供电与环控设备等)所组成的复杂系统。
轨道交通技术的发展现状与未来发展方向 随着人口的增长和城市化进程的加快，交通问题成为许多大中城市面临的挑战。传统的交通方式已经无法满足人们对高效、快捷、环保的需求。因此，轨道交通逐渐成为解决城市交通问题的重要手段。 一、轨道交通技术的发展现状 1.地铁技术的快速发展 地铁作为轨道交通的重要组成部分，其技术也在不断创新和发展。目前，许多 大城市已经建设了成熟的地铁网络，可以提供高密度、高效率的运输服务。同时，地铁的安全性和运行稳定性也得到了显著提升。 2.高铁技术的革新 高铁的出现改变了人们对长途交通的认知，实现了城市之间的高速连接。高铁 技术的快速发展使得列车时速逐渐提升，同时提高了列车的安全性和乘坐舒适度。高铁无疑是未来城市交通发展的重要趋势之一。 3.智能化应用的推广 随着科技的进步，人工智能、物联网等技术对轨道交通的应用越来越广泛。自 动售票、智能调度、远程监控等技术的推广使得轨道交通更加便捷高效。同时，智能化应用也提高了交通系统的运行效率和服务质量。 二、轨道交通未来发展的方向 1.绿色环保是必然趋势 未来城市交通的发展必须兼顾经济效益和环境效益。因此，轨道交通的未来发 展方向应该是绿色环保的。使用新能源、减少污染排放并采取环保措施是轨道交通未来发展的重要方向。
2.智慧化和自动化是必然趋势 未来城市交通的智慧化和自动化将成为必然趋势。通过应用人工智能、物联网 等技术，实现轨道交通的智慧化是提升运行效率和服务质量的关键。自动化技术的应用能够大幅减少人为操作的错误，提高交通系统的安全性。 3.高铁网络的扩展和提速 高铁的快速发展将成为未来轨道交通发展的重要方向之一。建设更多连接城市 的高铁线路，并提高列车时速，可以大大缩小城市之间的距离，提升人们的出行效率。 4.人性化服务体验的提升 未来轨道交通的发展还需要注重提升乘客的出行体验。改善列车车厢的舒适度、提供更贴近乘客需求的服务、增加站点设施等都是提升乘客出行体验的重要手段。 结语 轨道交通作为解决城市交通问题的重要手段，其发展的现状和未来发展的方向 都对城市的发展起着重要作用。通过绿色环保、智能化和自动化、高铁网络的扩展和提速以及人性化服务体验的提升，轨道交通将为城市交通带来更多便利和创新。未来，轨道交通将更好地满足人们对出行的需求，为城市的可持续发展做出贡献。
城市轨道交通 随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益突出，城市轨 道交通作为一种高效、快捷、环保的交通方式，逐渐成为解决交通拥 堵的有效途径。本文将从城市轨道交通的定义、发展历程以及优势等 方面进行探讨，旨在全面了解和认识城市轨道交通。 一、城市轨道交通的定义 城市轨道交通是指在城市地下、地面或高架上建设的轨道交通系统，通过铁轨和车辆之间的相互配合达到运输乘客和货物的目的。与传统 的道路交通相比，城市轨道交通依靠固定的轨道和专用的车辆，具有 较高的客运能力和运行速度。 二、城市轨道交通的发展历程 城市轨道交通起源于19世纪，最早的城市轨道交通系统在伦敦建立，之后迅速在全球范围内推广。20世纪，随着技术的发展和城市人 口的增长，城市轨道交通得到了进一步的发展和完善。目前，全球范 围内已有多个城市建设了城市轨道交通系统，并且成为交通主力军。 三、城市轨道交通的优势 1. 提高交通效率：城市轨道交通具有独立的运输通道，不受道路交 通拥堵的影响，能够提供快速、准点的服务，大大提高了交通效率。 2. 降低能源消耗：由于城市轨道交通采用电力作为动力源，相比于 传统的汽车，其能源消耗更低，因此具有较高的能源效益和环保性。
3. 缓解交通压力：城市轨道交通可以承载大量的乘客，大大缓解了城市道路交通的压力，减少了交通事故的发生。 4. 便利出行：通过城市轨道交通，乘客可以准确到达目的地，不受交通拥堵和寻找停车位的困扰，提供了便捷的出行方式。 5. 促进城市发展：城市轨道交通作为一项重要的基础设施，可以促进城市区域的开发和经济的繁荣，提高城市形象和吸引力。 四、城市轨道交通的未来发展 随着城市人口的增加和城市化进程的推进，城市轨道交通在未来的发展中仍具有广阔的前景。未来，城市轨道交通将加大技术创新和设备更新的力度，提升运输能力和服务质量，同时也将实现更加智能化的运行和管理。 综上所述，城市轨道交通作为一种高效、快捷、环保的交通方式，以其独特的优势在城市交通领域发挥着重要作用。未来，城市轨道交通将进一步发展壮大，为城市交通问题的解决提供更好的解决方案。
城市轨道交通发展趋势 近年来，随着城市化的快速发展，城市轨道交通成为城市交通体系中不可或缺的一部分。城市轨道交通可以提高城市交通的运行效率，缓解城市交通拥堵，减少能源消耗和环 境污染，促进城市经济发展和人口流动。 一、优化线路规划 城市轨道交通线路规划是城市轨道交通发展的核心。未来，城市轨道交通需要根据城 市的发展需要和现有的交通网络，合理规划轨道交通线路。同时，在规划轨道交通线路时，需考虑到城市的发展趋势、人口密度以及经济发展情况等多方面因素。 二、智能化运营管理 随着科技的不断进步和应用，城市轨道交通将逐渐实现智能化运营管理。未来，城市 轨道交通将实现智能化运营监控、故障诊断和维修等全过程自动化管理。同时，基于大数 据分析和人工智能，城市轨道交通还将实现智能化的列车调度、票务管理和安全保障等方面。 三、提高运行效率 城市轨道交通将通过一系列的技术手段，提高其运行效率。未来，城市轨道交通将采 用更先进的列车控制、信号控制、通信控制等技术，实现运营效率的提高。同时，城市轨 道交通还将实现更高的运行速度和更高的运行频次，以满足城市日益增长的人口和出行需求。 四、改进服务体验 城市轨道交通还将通过一系列方法改进服务体验。未来，城市轨道交通将加强车站设计，并增加相关便民设施，例如电子地图、服务机器人、WiFi等。同时，城市轨道交通还将进一步完善票务系统，推出各种便民优惠服务，满足不同人群的需求。 五、实现可持续发展 城市轨道交通将致力于实现可持续发展。未来，城市轨道交通将通过减少能源消耗和 环境污染，优化交通体系，推动城市可持续发展。同时，城市轨道交通还将发挥其公共交 通的作用，鼓励市民使用公共交通出行，减少私人汽车的使用，降低城市交通压力，促进 城市可持续发展。 总之，城市轨道交通将会面临更多的挑战和机遇，但其前景十分广阔。城市轨道交通 将继续发挥其公共交通系统的作用，为城市的发展和经济繁荣做出贡献。
城市轨道交通行业概况及发展环境 第一节城市轨道交通行业界定 一、城市轨道交通的定义 作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。”目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。城市轨道交通和其他公共交通相比，具有以下特点：用地省，运能大，轨道线路的输送能力是公路交通输送能力的近10倍。每一单位运输量的能源消耗量少，因而节约能源；采用电力牵引，对环境的污染小。 二、城市轨道交通的分类 城市轨道交通泛指在城市中沿特定铁轨运行的公共交通工具，从制式上来看，主要分7大类：地铁、轻轨、单轨、市域快轨、有轨电车、磁悬浮和APM。 地铁系统，全称为地下铁路，因为其建造于地底之下而得名，是现在轨道交通的主要制式。 轻轨系统，轻轨与地铁的区分在于线路的适应能力不同，轻轨指具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统。 单轨系统，特点是使用的轨道只有一条，而非传统的两条平行路轨，单轨铁路的路轨一般以超高硬度混凝土制造，比普通钢轨宽很多。而单轨铁路的车辆比路轨更宽。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客，相比普通铁路有较强的爬坡能力，转弯半径小，适合起伏较多的地形。此外，单轨系统噪音小，符合环保要求，安全可靠，同时又具有建设费用低廉、建设周期短、易于维护以及易于实现零部件本地化生产的优点。 市域快轨系统，指的是大城市市域范围内的客运轨道交通线路，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在100公里之内的轨道交通系统。 有轨电车系统，有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车
城市轨道交通的技术与发展 城市轨道交通是一个十分重要的交通方式，它已经成为了现代城市的标志之一。随着城市规模不断扩大，人们对交通出行的需求也日益增长。在这种情况下，城市轨道交通成了一个不可或缺的交通工具。本文将探讨城市轨道交通的技术与发展，以及它对城市生活的影响。 轨道交通的技术 城市轨道交通有好几种不同的技术，包括地铁、轻轨、市郊铁路、单轨等。不同的技术有着各自独特的特点和适用范围。地铁是最常见的城市轨道交通技术之一。它通常在城市地下建设，具有高速度、高运量等特点。轻轨通常是沿城市主要道路和商业区建设，适用于城市郊区和旅游区。市郊铁路则是连接城市和周边地区的交通方式，具有较高的运营速度和通勤效率。单轨铁路则是将车轮和轨的接触点只设在一侧，利用气压和磁力来悬浮在轨道上运行，具有较高的运营速度和通勤效率。 这些不同的技术都有各自的运营模式和技术特点。例如，地铁需要大量投资来建设和维护地下隧道，但是它能够高速运行，因此它在城市交通中的作用十分重要。 轨道交通的发展
城市轨道交通的历史可以追溯到19世纪初期。当时，英国的 伦敦地铁成为了世界上第一条地铁。然而，当时的地铁技术还很 原始，它使用蒸汽机作为能源，乘客必须在黑暗中行走。近代城 市轨道交通技术的发展始于20世纪60年代，当时的技术使得轨 道交通具有更高的速度、更大的运输量和更好的运营效率。 从此以后，城市轨道交通的发展越来越迅猛。中国的地铁发展 尤为突出。中国的第一条地铁在1971年开通，那时代表着技术的 仅有的一种是钢轨技术。这是一种较为传统的技术，需要封闭的 隧道用以避免与地面交通的冲突。之后，随着技术的发展，地铁 和轻轨等技术在国内广泛应用。 城市轨道交通的影响 城市轨道交通不仅仅改变了人们的出行方式，同时也深刻地影 响着城市生活的各个方面。首先，它大大缓解城市交通拥堵问题。以北京为例，通过地铁和轻轨交通系统，大大减少了交通拥堵对 城市的影响。其次，城市轨道交通也能够降低城市的空气污染。 随着电动化技术的不断改进，城市轨道交通的环保性能有所提升。此外，城市轨道交通也便于城市规划和城市形态的建设。 然而，城市轨道交通也带来了一些问题。例如，由于城市轨道 交通车站通常需要大面积的土地和建筑设施，因此在城市规划和 土地利用方面，有时会导致一些问题。此外，城市轨道交通的建 设和运营也需要大量的投资和管理。
城市轨道交通的特点以及发展 KJJH大学UIUHUH学院JGJJ4-2班MM 摘要：随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一;从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势; 关键词：轨道交通地铁轻轨可持续发展 现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步,满足了人们日益增长的交通消费需求,促进了城市的繁荣,给人类带来了巨大的财富;但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来;由于现代城市居民的出行和人口流动,在一天的高峰时间里,客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍,而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市; 国外大城市交通发展的经验也证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题,我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统;重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行; 一、城市轨道交通工程的特点 城市快速轨道交通系统地下铁道、轻轨属于集多种、多专业于一身的复杂系统;近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们,只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络,才能有效地解决城市交通问题; 1.城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式 城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,它与城市其他交通工具互不干扰,具有强大的运输能力、较高的服务水平、显着的资源环境效益,是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路;
轨道交通产业发展趋势 轨道交通是指通过建设轨道系统，利用铁路、地铁、有轨电车等交通工具来进行城市内部和城市之间的运输。随着城市化进程的加速，轨道交通成为了现代城市交通体系的重要组成部分。本文将探讨轨道交通产业的发展趋势。 一、城市轨道交通的发展趋势 1. 轨道交通规模持续扩大 随着城市人口的不断增长，城市轨道交通规模将持续扩大。通过建设更多的地铁线路、增加地铁车辆数量和提高运营频率，能够满足城市人口出行的需求。同时，为了避免拥堵，城市也会加强对轨道交通的规划和建设，鼓励市民使用公共交通工具出行。 2. 轨道交通网络的优化和拓展 为了提高城市轨道交通的效率，城市轨道交通网络将会不断进行优化和拓展。通过改善线路布局，缩短换乘时间，调整车辆运行时间表等措施，能够提高轨道交通的运营效率。此外，还需要不断扩大轨道交通的覆盖范围，让更多的市民能够方便地使用轨道交通工具。 3. 轨道交通智能化的发展 随着人工智能、大数据和物联网等技术的发展，轨道交通将会越来越智能化。通过在车站和列车上安装智能设备，能够实现自动驾驶、智能调度和智能安检等功能。同时，轨道交通系统也能够通过收集和分析大数据，提供更准确的运行信息和出行建议，提高出行体验。
4. 轨道交通的绿色化发展 为了应对气候变化和环境污染等问题，轨道交通将会朝着绿色化方向发展。通过使用更环保的能源，例如电力和氢能源，能够减少对环境的影响。此外，轨道交通也可以与其他交通方式（例如公共自行车，步行等）结合，实现多式联运，促进低碳交通。 二、高铁交通的发展趋势 1. 高铁网络的完善和拓展 随着高铁技术的发展和成熟，高铁网络将会得到进一步扩大和完善。国家将会加强对高铁的规划和建设，推动高铁网络的拓展到更多的城市和地区。此外，高铁也将会与其他交通方式（如轨道交通、航空等）相结合，形成多式联运的交通网络，提高出行效率和便利性。 2. 高铁技术的进步和创新 随着科技的发展，高铁技术也将会不断创新和进步。例如，磁悬浮技术、超高速列车技术、智能车辆运维技术等将会逐渐应用于高铁。这些技术可以提高高铁的速度、减少能耗，提高列车运行的安全性和舒适性。 3. 高铁的国际化发展 随着中国高铁技术的国际化，中国高铁将会在国际舞台上得到更多的应用和发展机会。中国将会与其他国家开展高铁合作，共同推动高铁技术的发展和应用。同时，中国高铁企业也会参与国际高铁项目的建设和运营，提升自身的国际竞争力。