深路堑边坡微型桩加固
施
工
工
法
中铁某局*公司某某铁路项目部
1.前言
我国道路工程建设中有许多深路堑，目前深路堑开挖后的加固方法常采用重型支挡结构，例如抗滑桩、预应力锚索抗滑桩、锚索框架地梁等。这些重型支挡结构施工工期长、投资高、开挖施工对当地的环境影响大等，这些不利因素使人们不得不考虑采用更适宜的支挡结构。
微型桩具有施工工期短、施工方便、灵活、快捷，不需要大型施工设备，再加上对边坡和滑坡的加固与治理效果好，对环境影响小等诸多优点，越来越多地应用于工程中。本工法将微型桩应用于深路堑工程，形成深路堑边坡微型桩加固的施工工法。
2.工法特点
高边坡路堑挖方采用微型桩加固技术具有以下特点：
1施工机具小，适合于高边坡狭窄的平台作业；
2有效缩短工期，对建设和施工单位都可以带来经济效益；
3对比现有抗滑结构例如抗滑桩、预应力锚索框架梁等，微型桩是一种工效好的轻型支挡结构，节约成本，减少环境污染和保持生态平衡；
4桩体通过二次劈裂注浆提高了桩周岩土体的密实度，地层承载力大幅提高。
5工后沉降量符合设计要求。
3.适用范围
微型桩适用于深路堑高边坡支挡加固，小规模的滑坡治理。
4.工艺原理
微型桩桩体穿透滑动层，嵌入稳定层，桩顶用混凝土浇筑顶板固定。三排桩中临空侧和山体侧呈“八”字型，对岩体既有拉力又有支撑力，稳定性好。
5.工艺流程及操作要点
5.1工艺流程图
测量放线
（定孔位）
钻机就位钻孔
清孔、验孔
钢筋束制作
安装钢筋束
水泥浆制备注浆机就位
一次注浆
二次注浆
顶板钢筋绑扎及砼浇筑
5.2操作要点
1.测量放线：根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高等进行测量放线定位，并用竹签绑上红布条做好标记打入地下进行定位。
2.就位钻孔：微型桩定位后将钻机安放在指定位置，安防水平，防止倾斜, 就位钻机在工作平台搭就后，移动钻机使转盘中心大致对准护筒中心，起吊钻头，位移钻机，使钻头中心正对桩位。桩位偏差应控制在20mm以内，直桩的垂直度偏差不宜大于1%，斜桩的倾斜度应按设计要求做相应调整。保持钻机底盘水平后，即可开始钻孔。斜桩成孔时，采用钻机脚板垫高到要求的方法，用罗盘检
查钻杆的倾斜度。
本工艺采用干式成孔。同时准备泥浆粉等材料，如遇回填土及粘粉土等岩层根据施工需要采用泥浆护壁成孔，以保证成孔质量和沉渣的要求，按设计要求钻进至设计有效深度。
3.清孔：
(1)采用干式成孔无须清孔。
(2)泥浆护壁清孔
a孔壁土质较好不易塌孔时，可用空气吸泥机清孔。
b用原土造浆的孔、清孔后泥浆比重应控制在1.1左右。
(3) 要求孔底废渣厚度不大于50mm。
4.钢筋束制作：
（1）钢筋束制作必须严格按照设计图纸进行制作，主筋应采用HRB400(III 级)热轧带肋钢筋，钢筋应平直无损伤，表面无裂纹、颗粒状或片状老绣，连接采用钢筋套筒连接，钢套筒为优质低碳素钢结构，3根主筋采用每隔2m点焊成束，钢筋束安装时应安装钢筋支架，以确保周正及保护层厚度。
（2）机械连接要求：分段制作的钢筋束，主筋采用等强度钢筋套筒连接，连接在同一截面内的钢筋接头数不得多于主筋总根数的50%，两个接头间的距离不小于120cm。钢筋束吊装时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，若遇阻应正反旋转，不得猛冲猛放，防止碰撞孔壁。钢筋束下放到设计位置后，应立即固定钢筋束。就位后，应会同监理进行隐蔽工程验收。
（3）钢筋束制作完成后，安装二次注浆管，二次注浆管与钢筋笼主筋点焊牢固，注浆管管底距孔底0.5m，注浆管外露长度0.5～1.0m，保证二次注浆。
（4）成孔：采用跳孔施工、间歇施工等措施来进行处理。
5.安装注浆机：在现场指定位置固定注浆机、搅拌机等设备，电源由指定配电箱接入，采用三相五线制电缆，按照一机一闸一漏的要求与机械设备连接。
6.安装下放钢筋束：本工程钢筋束吊放安装采用汽车吊吊装钢筋束骨架，吊点选择须合理。吊放钢筋束入孔时应对准孔位轻放、慢放入孔。钢筋笼入孔后，应徐徐下放，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。钢筋束全部入孔后，应按设计要求检查安放位置并作好记录。符合要求后，可将主筋用铁丝牢固绑扎于孔口，以使钢筋束定位，防止钢筋笼因自重下落或灌注水泥浆时
往上窜动造成错位。桩身水泥浆灌注完毕，达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施。
7.拌制水泥浆：水泥浆采用专业机械进行拌制，水灰比控制在0.5，水泥砂浆分二级搅拌，一级搅拌完成后放入二级搅拌池继续搅拌，在二级搅拌池内边搅拌边灌注，保证水泥砂浆搅拌均匀。
8.注浆方式，本工程采用二次注浆方式。注浆管用φ32聚乙烯管。二次注浆管距孔口3m以下开泄浆孔（10mm间距50cm）用透明胶封泄浆孔。
（1）一次灌浆：注浆泵需安装压力表，一次注浆压力为0.2MPa，水泥砂浆水灰比控制在0.5，在拔管时管底控制在泥浆面一米以下保持压力注浆以保证泥浆从下往上灌注，从而确保整条微型桩的水泥浆的饱满性。
（2）二次加压灌浆：因一次常压注浆难以达到充盈系数要求，另外水泥浆收缩等因素需进行二次注浆来确保微型桩的成桩质量。二次灌浆在水泥浆初凝以后进行，二次注浆间隔时间在2.5～4小时之间，二次劈裂灌浆压力为2～3MPa，保证填满桩孔内空隙及收缩部分即孔口有浓水泥浆反出为止。
9.微型桩施工时应仔细测量孔深、钢筋束长度、注浆管长度，避免出现假桩断桩现象。
10.严格控制桩顶桩底标高，一般在钢筋束上口绑扎或焊接一根钢筋或钢管，长度0.5m，避免钢筋笼下落。桩位偏差不得大于50mm，垂直度偏差不大于1%。
11.严格控制微型桩桩径，微型桩桩径为150mm，桩径偏差不得大于5%，注浆管下3～4m范围内每隔30cm梅花形布置出浆孔，出浆孔直径8mm，注浆下管前用透明胶带封孔。
12.水泥浆水灰比0.5:1，每立方米水泥用量不少于设计1067kg要求重量。
13.施工过程中必须随时检查施工记录，并对照规定的施工工艺对每根桩进行质量评定，检查重点是水泥用量、桩长、桩径、注浆压力等。
14.桩位偏差不得大于50㎜，桩径偏差不得大于5%，垂直度不超过1%。
工程项目桩位桩径垂直度虚渣厚度
允许偏差≤50mm ≤5% ≤1% ≤50mm
15、侵蚀防护
微型桩的防护应满足以下基本要求：①应按微型桩的使用年限、微型桩所处
环境的腐蚀程度及微型桩破坏后果等因素确定防护类型与标准；②微型桩防护的有效期应等于微型桩的使用有效期；③采取防护措施的加筋应能将荷载传递到桩体；④微型桩及其防护系统在制作、运输、安装过程中不应受到损坏；⑤用作防护的材料在材料的工作温度范围内保证不开裂、不变脆或液化，具有化学稳定性，不与相邻材料发生反应，并保持其抗渗性。
微型桩示意图
6.材料与设备
6.1 施工材料
施工材料根据材料供应计划分批组织进场，按规定地点储放，并做好支垫及遮盖保护，同时对各种进场材料进行抽检试验，对不合格品坚决退货。
本工程主要材料为水泥、钢筋等材料,质量要求较高，因此对进场材料应严格把关。水泥和钢筋等材料必须有出厂合格证，并抽样送检，合格后方可使用。
因地下水对结构物具硫酸盐侵蚀，环境作用等级均为H1，所以合格的原材料是保证结构物质量安全的必备条件具体要求见下表：
表4.1.1 水泥净浆要求
砂浆种类强度等级要求流动度（s）拌和方法
水泥净浆M35 14~18s 机械
表4.1.2原材要求及掺量
水泥掺和料纤维外加剂掺和料报告编号报告编号/
报告编
号
／报告编号报告编号
产地、品种
易门大椿
树P·0 产地、品
种
贵州黔
桂
产地、
品种
西安融
森
产地、
品种
四川
巨星
产地、
品种
四川
巨星
强度等级42.5 名称粉煤灰/ ／名称减水剂名称膨胀剂实测强度
（MPa）51.3
表观密度
(kg/m3)
20
掺量
（kg）
1.2
掺量
(%)
1
掺量
(%)
8
砂子含泥量应小于2.0%，拌合水为地下水。
6.1 施工设备
按照施工设备表的设备进场时间，做好租赁和购买计划，机械进场后及时进行调试，使用过程中做好保养。施工机械设备投入计划见下表：
表4.1.3 施工机械设备投入计划表
序
号
机具名称型号单位数量备注
1 工程地质钻机YGL-100Q 台
2 无锡金帆设备公司
2 注浆泵3SNS 台 2
4 搅拌机ZJ—80 套 1
5 500KVA电焊机ZSD150 台 6
6 轮式起重吊车QY25 台 1
7 空压机（20m3）XAVS900 台 1 科普柯（无锡）压缩机有限公司
7.质量控制
1.成孔:
成孔前为保证桩的垂直度，需有水平尺前后、左右调整好钻机的平整度，为
控制桩位偏差，成孔前先用仪器精确定出桩位，每个桩位上定上筷子，开钻时，钻头中心对准筷子头方可开钻。为保证桩径开钻前要用尺子测量钻头尺寸，发现直径不够立即调换或补焊钻头。钻机每进尺累计达到200米之后要测量钻头一次。
2.注浆管制作：
注浆管采用48mm×3.8mm聚乙烯管，注浆管下部3米范围为内每隔30㎝梅花型布设出浆孔，出浆孔直径8㎜。
3.水泥浆液配制要求：
水泥浆液要严格按照0.5：1的比例配置，配置时水泥根据搅拌桶容积和水泥浆配比换算，水的用量在水箱内画上刻度线，水泥浆在搅拌桶内至少搅拌3分钟后才可以开始注浆，从而达到搅拌均匀。如果因设备出故障或其它原因致使浆液搅拌时间超过30分钟，为不影响桩身质量应把浆液废弃。
4.施工检查：
施工过程中对每个施工工序及时检查，检查重点是钢筋束连接桩长、水灰比、水泥用量。桩长可直接量注浆管长度；水灰比可直接用比重计现场监测；每注完10根桩以后，要及时核实水泥实际用量，如果以上不符合设计要求要及时调整,并对已施工过的桩进行补灌。
5.钢筋接头检验标准
表1 钢筋接头检验标准
检控项目序
号
质量验收规范规定
主控项目1 纵向受力钢筋连接纵向受力钢筋的连接方式应符合设计要求
2
接头的试件检验
在施工现场，应按国家现行标准《钢筋机械
连接通用技术规程》JGJ107的规定抽取钢筋
机械连接接头
一般项1
钢筋接头位置的设置
钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向
受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接
头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋
直径的10倍。
2
接头的外观检查
在施工现场，应按国家现行标准《钢筋机械
连接通用技术规程》JGJ107的规定抽取钢筋
机械连接接头的外观进行检查，其质量应符
合有关规程的规定。
目
3
钢筋连接头的设置规定当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时设置在同一构件内的接头宜相互错开，纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段的长度为35倍d (d为纵向受力钢筋的大直径) 且不小于 500mm,凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。
8.安全措施
1.严格执行进场三级教育制度,由项目安全员检查执行情况。
2.严格进行安全操作规程培训,考试不合格不得上岗。
3.严格执行持证上岗制度,各班组进场,由项目安全员检查上岗证并备案,无证不得上岗。
4.与施工班组签定安全生产和文明施工责任状,明确奖惩。
5.开工前、施工中每星期由项目经理带队检查施工临时用电规程、桩机安全操作规程执行情况,及时处理违章。
6.加强民工教育和管理,工区内不喝酒、不赌博、不聚众喧哗。
7.微型桩施工前，对每个班组进行技术交底和安全交底，是每个工人都牢固树立质量和安全意识。
8.注浆时注浆管不弯折缠绕，时刻注意压力表，以免压力过高，爆管伤人。
9.前场注浆人员必须佩带防护眼镜，防止浆液溅入眼睛，每个班组施工前安全员现场检查是否佩戴防护镜，对于不佩戴者要重罚，佩戴后方可施工；后台注浆人员必须佩戴口罩，防止灰尘进入口和肺。
10.每根桩注浆结束后，注浆管要保持压力3分钟，等压力消散后才能拔掉注浆管，这样既有利于注浆效果和保证桩身质量，页避免了压力过高造成安全事故。
11.每天上班前进行班组安全教育活动，做到防患于未然。
12.加强对劳动力队伍的管理，设专人负责对劳动力队伍进行法制、规章制度教育，对参加施工的工人进行审查、登记造册，发工作证，方可上岗工作。
9．环保措施
1.执行《环境管理手册》及程序文件的要求，建立环境管理体系，严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章；
2.在施工和作业场地内，合理布置，做到标牌齐全、清楚，各种标识醒目，施工场地整洁文明；
3.施工废水需沉淀处理，达到排放标准后才可排放；
4.施工场地、道路要硬化，并做到经常洒水，防止扬尘；
5.工后废料集中收集处理，不得随意丢弃。施工中注意水泥浆用量，避免浪费。施工间歇时发电设备应停机。
10. 效益分析
10.1经济效益
10.1.1本工法采用常规机械设备和材料，机械化程度高且操作简单，工效高，与抗滑桩施工相比，工期节约50%以上。
10.1.2微型桩采用钢筋束加注浆，与抗滑桩相比大量的减少了钢筋和砼的用量，综合成本仅为抗滑桩的35%左右。
10.2环保节能
10.2.1本工法与常规方法相比，边坡平台开挖面积小；施工产生的废料污染
较少对环境影响小。
10.2.2使用本工法可以减少钢材、混凝土用量，做到了节能降耗。
10.3社会效益
10.3.1工法机械化程度高，与传统的抗滑桩相比不用人工挖孔，大大的降低
了施工过程中的安全风险。
10.3.2结构占用面积小，施工方便占用场地少，可减少永久性和临时征地数
量。
10.3.3利用常规材料、设备，有利于充分利用现有社会资源，减少了能源、
材料消耗。
11. 工程应用实例
某某铁路DK63+124-DK63+276段左侧路堑边坡最大挖方高度近60m，段内出露第四系全新统坡洪积软黏土、松软土、粉质粘土，下伏基岩为泥岩夹砂岩、泥灰岩及砂岩夹泥岩,段内地表水为季节性沟水及池塘水，无常年流水，基岩裂隙水不发育，根据楚雄幅区域地质报告，于该地层取地表井水及地下水进行水质分析，地下水对混凝土结构物具硫酸盐侵蚀，环境作用等级均为H1，设计依据为泥岩夹砂岩，微型桩加固穿越加固全风化与强风化岩层分界线。
微型桩加固里程为DK63+124-DK63+276左侧二级平台，长152m，每9根桩组成一个组合结构，上部由顶板联接，组合结构间距4m，共39个；单根微型桩由3根Φ32HRB400钢筋构成钢筋束，将塑料环和支架按照设计位置固定于主筋上,塑料环外部包裹一层孔径为0.5cm的钢丝网,钢筋入孔时重心与孔中心相对,注浆管紧贴钢筋。桩体孔径150mm，垂直桩长18m，每隔2m点焊成束,靠山侧和远离山体侧的两排桩成“八”排列,且与垂直方向成15度,入孔后注浆标号为M35抗侵蚀水泥浆。注浆压力不低于0.2MPa,顶板混凝土标号C30。
微型桩施工完成后该段挖方于2014年1月10日开始施工，每天挖土方完成6000方，共施工5天，根据沉降观测数据显示，挖方施工前后40天内边坡稳定，表面该地层经微型桩加固后，地层地层支挡加固固效果明显。
观测数据分析见下表：
DK63+200处量测数据处理与回归分析
一、建立累计沉降（U ）随时间（T ）发展的时态函数，根据量测数据分别进行下列函数： 1、对数函数 U=a+b/lg （1+T ）；2、指数函数 U=a*e -（b/T ）
；3、双曲函数 U=T/（a+bT ）的回归计算。
时 间 T 实测沉降值U 回归值
U U-U 1.对数函数U=19.144-5.733 /lg （1+T ） r=0.810
第01天 2.80 3 -0.01
2、指数函数U=16.520* e (-1.963 /T) r=-0.973
第02天 5.03 5 -0.05 3、双曲函数U=T/(0.318 - 0.038*T) r=0.999
第03天 7.00 7 0.05 第04天 8.74 9 0.22 以上三种回归方程, 函数3的相关系数r 的绝对值最靠近1,回归精度较高.故选用该回归方程来预测DK63+200沉降观测桩的最终沉降情况. 第05天 10.19 10 0.33 第06天 11.44 11 0.43 第07天 12.58 12 0.57 第08天 13.55 13 0.66 第09天 14.09 14 0.42 第10天 14.47 14 0.11 第11天 14.71 15 -0.27
第12天 14.93 16 -0.61
平均值: U= 11.81
标准差: S=√∑(U-U)2
/n=0.16
变异系数: Sr=S/U*100％= 1.38％ 里程桩号: DK63+200沉降观测桩
地层类别:泥岩夹砂岩
第13天 15.14 16 -0.91
第14天 15.33 17 -1.18 第15天
15.52
17
-1.42 ∑（U-U ）2
=
5.990 时 间 T 沉降值U （mm ） 沉降率U/Umax*100％ 时 间 T 沉降值U
（mm ）
沉降率
U/Umax*10
0％
时 间 T 沉降值U
（mm ）
沉降率
U/Umax*100
％ 5
9.86
37.31
20
18.61
70.42
40
21.84
82.64
二、量测数据处理结果
1、推算出最终沉降量： Umax=26.42 mm
2、推算出基本稳定时间： 第40天以后沉降值达21.84 mm,沉降率达82.64% ％≥80％； 位移速度为0.04 mm/天≤0.2mm/天，故围岩基本稳定.
具体施工照片：
1.钻机定位钻孔
2.验孔
3.钢筋束加工
4.钢筋束入孔
5.注浆
6.桩顶顶板钢筋绑扎
7.顶板混凝土浇筑
8.微型桩内应力数据采集
9.1完工后照片
9.2完工后照片
高边坡开挖施工专项方案 （正式版） 编制：___________________ 审核：___________________ 日期：___________________
高边坡开挖施工专项方案 一、编制依据 为规范高边坡安全施工, 切实保障施工人员及设备安全, 防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十_大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定, 结合本工程特点, 制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前, 技术人员向施工队, 作业人员进行书面安全技术交底, 双方签字, 并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 1、《建筑机械使用安全技术规程》 2、《建筑施工安全检查标准》 3、《工程建设标准强制性条文》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、工程概况 本合同段起点桩号K19+000, 终点桩号K26+000；总长为7km。路基宽度26m, 路基挖土方34715m3、挖石方96428m3、换填土23276m3、利用土方
11570m3、利用石方67504m3、借土填方693107m3；M7.5浆砌菱形骨架护坡10140m3、浆砌锥坡挡土墙5000m3、植草护坡127841m3；预应力连续箱梁汽车天桥(16m+2*20+16m)1座；耕天桥(16m+2*20+16m)1座；美向互通立交(预应力连续箱梁20m+2*25m+20m)1座；美敖分离立体交叉(1-16m)1座；中桥1座 (K23+524.5东兴1桥)；小桥1座(K24+126.5东兴2桥)；涵洞21道；通道12道。 第二章安全施工方案 一、施工场地及临时设施 1、高边坡防护施工队的驻地设在美敖分离立交附近。 2、便道已通至高边坡范围, 均以石渣填筑, 每天派专人维护, 施工时能保证便道通畅、耐久使用。 4、变压器配置1台150KW发电组、1台350KV A变压器, 作为高边坡防护施工用发电机。 二、高边坡施工规定 1、施工生产区域应实行封闭管理, 主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、作业人员应严格遵守劳动纪律, 服从领导和安全检查人员的指挥, 工作时思想集中, 坚守岗位, 未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班, 不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品, 严禁赤
路堑边坡工程设计理论与实践 一、路堑边坡工程现状与发展 （一）边坡工程进步和发展 在土木工程生产实践活动中，随着铁路、公路、库区或场地等工程的建设和发展，涉及了大量的边坡工程技术课题，工程技术人员积极应用有关工程地质学、岩体力学、岩土工程学和土力学等学科的知识和成果，积累了丰富的边坡工程经验，在理论和实践两方面都取得了长足的进步和发展。 近年来，随着高速公路建设向山区延伸和发展，由于其技术等级较高，且我国山区地形条件困难、地质结构复杂、地质环境背景脆弱，深挖高填十分普遍，边坡工程问题日益突出。同时也遭遇了不少边坡工程失败和损失。 （二）路堑边坡工程设计现状 设计现状有以下特点：具有数量集中、种类较多、性质繁杂、勘查不足等特点，但又存在一定的场区或区段规律；有别于重点复杂的边坡工程设计；缺乏实用的勘察设计工作程序和细则；直接危害公共安全，显著影响工程造价。 （三）福建地区边坡工程问题 福建地区，是我国多山省份之一，俗有“八山一水一分田”之称，山地灾害较为严重。上世纪90年代后期，积极开展山区高速公路建设，不可避免地遭遇路堑高边坡工程技术难题；特别是，由于福建地区一般地层风化深度较大，岩体结构破碎，覆盖层较厚，且江河沟谷发育，不良地质堆积广为分布，在切坡筑路过程中，经常遇到边坡变形和破坏问题，尤以土质路堑边坡或类土质路堑边坡更为严重。 （四）技术路线和实施对策 主要从以下几个方面进行考虑：明确边坡工程实用类型，抽象和归纳边坡工程地质模式，分析和研究其相关变形破坏机制，建立边坡稳定性分析计算方法，提出边坡坡形坡率设计原则和方法，建立相应防护加固工程措施或对策，进行动态设计与信息化施工。 （五）动态设计总体思路 设计总体思路如下：高边坡工程档案（预设计文件、地勘资料），高边坡工程地质调查（地形、地质、地下水等），防护加固工程方案（边坡类型、坡形坡率、稳定性分析计算、防护加固工程对策），现场校对和重点核查，施工图设计与审查，动态跟踪与设计调整，竣工稳定性评价。 二、路堑边坡工程实用分类
路基高边坡防护施工方案 一、编辑依据 1、《总体施工组织设计》； 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 ； 3、《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行)； 4、《施工图设计文件》； 5、工程所在地域的地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，主要材料的料源 情况； 6、现场调查资料； 7、重庆强制性要求 二、工程概况 本标段路基高边坡位于K38+469-k38+682 右侧，平均高度23.7m ； K38+697-k38+803 左侧，平均高度22.3m ；K39+473-k39+511 右侧，平均高度24m 。 在深路堑施工前应对边坡防护方案进行仔细阅读和深入理解，深挖路堑边坡根据地层地质条件设置锚杆框架加固，锚杆采用钢筋锚杆，框架采用水泥混凝土框架。锚杆框架分列布置，以列为单位，列高与每级边坡高度相同，宽度为 3.8 米，坡率与边坡坡率相同，每列布置3 根锚杆，锚杆长度5~8 米。
三、施工准备 1、施工组织机构 高边坡队施工属项目部直属管理，各队安全员归项目部安保部管理，技术员归项目部工程部及现场副经理管理，其它人员与项目部对口部室互动。 2、施工人员配备表 本分项工程人员配备：测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员 序号工种数量序号工种数量 1 测量工 2 7 钢筋工 3 2 普工10 8 模板工 4 3 泥工 5 9 安全员 1 4 电焊工 2 10 材料员 1 5 电工 2 11 钻孔工 2 6 注浆工 2 12 技术员 2 合计23 13 3、施工机械配备表 机械名称数量机械名称数量机械名称数量挖掘机 3 发电机 2 风镐 3 破碎挖掘机 2 注浆机 2 内燃空压机 2 自卸车 5 风动凿岩机 2 电动空压机 2 4、材料准备 对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。
福安市富春东路项目 （宁德职业技术学院征地安置地建设项目） 高边坡施工方案 编辑： _____________________ 审核： _____________________ 批准： _____________________ 时间： _____________________ 福建元宏建筑工程有限公司福建鑫泰建筑集团有限公司 福安市富春东路项目部 、编制依据
二、工程概况 (2) 1 、高边坡分布情况 (3) 2、地形地貌、工程地质和水文地质情况 (4) 3、气象及气候 5 三、施工部署 (5) 1、施工管理机构图 5 2、施工部署 5 3、......................................................................................................................................... 人员、机械配置情况 8 4、................................................................................................................................................. 施工进度计戈U 8 四、高边坡施工技术方案 (8) 1、高边坡施工的工程特点 (8) 2、总体方案 (8) 3、开挖方案 (9) 4、高边坡防护 (13) (1)、喷射砼钢筋网施工方案 (14) (2)、锚杆施工方案 (15) (3)、锚索施工方案 (18) (4)、钢筋混凝土格子梁 (21) (5)、抗滑桩施工方案 (21) (6)、立柱型钢内支撑 (25) (7)、其它防护工程 (30) 五、脚手架方案 (32) 六、质量保证措施 (36) 七、安全保证措施 (37)
路堑施工方案
路堑施工方案 一、编制依据 1.1、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。 1.2、招标单位提供的工程设计图纸。 1.3、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 1.4、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。 1.5、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 1.6、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。 二、编制范围 新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000～DK316+000范围内的路堑施工段。 三、工程概况 3.1、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级：Ⅰ级；限制坡度：6‰；旅客列车设计速度：200Km/h，预留250Km/h及以上条件；最小曲线半径:4500m；正线线间距: 4.6m;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞 方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。 3.2、我项目部作业队的施工里程为DK299+000～DK316+000段路基，我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求，争创精品工程。 四、路堑施工工艺 （一）、准备工作 １、复测导线和水准点，资料上报监理工程师。 ２、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。
３、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。 （二）、场地清理及拆除 １、人工配合机械清除施工范围内的有机物质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。 ２、清除路基及取土坑范围内15cm的草皮表土和杂物等，挖除全部树根。 ３、拆除不允许保留的结构物及基础，保证施工正常进行。 （三）、土方开挖 １、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用装载机或挖掘机和自卸车汽车配合，将合适的材料直接调运填方地段，用于路基填筑。对非适用材料，按规定，整齐堆放在指定的弃土位置。 ２、开挖中如发现土质变化，应及时报告驻地监理工程师，以便修改施工方案及挖方边坡。 ３、经常检查路基中线位置和标高，土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。 ４、雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有不小于4%的纵坡，以利于排水，挖方边坡面与路基面预留50cm厚待雨季后，再修整到设计要求。（四）、石方开挖 首先制定具体的安全操作规程及安全措施，爆破材料及器材管理，必须是经过培训和有经验的专职人员。 1、开挖石方，将根据岩石的分类情况，确定具体的开挖方法，达到保证边坡稳定。 2、开挖石方采用爆破作业时，按规定的时间内作出计划和措施报驻地监理工程师批准。一般拟采用机械打眼，松动爆破，推土机清理堆集，装载机、自卸汽车配合调运。 3、如采用爆破作业时，按规范要求，施工前14天做好爆破作业的技术设计文件，报监理工程师审批。
咸丰县县城至火车站工程 （咸丰大道）1、2、3标（K0+000-K4+540） 高边坡专项施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：咸丰大道项目一工区 编制日期：
目录 第一章、编制目的和依据 1.1、编制目的 1.2 、编制依据 1.3、适用范围 第二章、工程概况 2.1、工程简介 2.2 、工程特点 2.3高边坡处治防护基本情况表 2.4、高边坡防护工艺流程和工艺控制 第三章、安全目标 第四章、高陡边坡安全施工准备 4.1、一般规定 4.2、施工准备阶段 4.3、施工布置 4.4、施工道路布置 第五章、高陡边坡防护主要施工安全技术措施5.1、开挖作业安全技术措施 5.2、土石方挖运安全技术措施 5.3、支护脚手架安全技术措施 5.4、支护作业安全技术措施 第六章、安全监测 第七章、危险因素及应对措施
7.1、重大危险源的识别 7.2、对重大危险源的评价 7.3 预防措施 7.4、预防坍塌和滑坡事故的防护措施7.5、预防触电事故的防护措施 第八章、安全生产管理体系和制度 8.1、安全保证体系 8.2、安全管理制度 8.3、特种设备安全管理制度： 第九章、安全应急措施 9.1、重大安全事故分析 9.2、成立应急救援组织机构 9.3、制定应急预案 9.4、火灾、爆炸事故应急预案 9.5、滑塌事故应急预案 9.6、触电事故应急预案 9.7、车辆伤害事故应急措施 9.8、发生物体打击事故后的急救措施：9.9、高处坠落应急措施 第十章、文明工地建设 10.1、文明施工 10.2、防噪声污染的各项措施
第一章、编制目的和依据 1.1、编制目的 为了加强公路建设工程项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》及建设单位《安全管理办法》，编制了高边坡防护安全专项施工方案。 1.2、编制依据 1.2.1、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）； 1.2.2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.2.3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 1.2.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.2.5、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)； 1.2.6、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010） 1.2.7、《城市快速路设计规程》（CJJ 129-2009） 1.2.8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GJJ1-2008） 1.2.9、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 1.2.10、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 1.2.11、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 1.2.12、《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93） 1.2.13、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 1.2.14、咸丰大道工程施工设计图；
公路深路堑、高边坡路基工程专项施工方案 编制说明：深路堑、高边坡路基的施工根据地形、地质条件、填、挖的土质、石质的不同而采取不同的施工方法。因此本方案对不同的土质、石质采用不同的施工方法做了介绍。 1、准备工作 1.1 、图纸审查 1.1.1 组织技术人员全面熟悉设计文件并进行现场核对和施工调查。 1.1.2 核实工程量，按工期要求及施工难易程度组织人员、设备、材料。 1.1.3 编制实施性的施工组织设计，报监理工程师和业主批准，提出开工报告。 1.1.4 修建生活和工程用房，解决通讯、电力和水的供应，修建临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。 1.2 、施工测量 1.2.1 路基开工前对导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 1.2.2 根据路线中桩、设计图、施工工艺和有关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。 1.3 、清理场地 1.3.1 路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植清理，树根全部挖除并将坑穴填平夯实。 1.3.2原地面进行表面清理，整平后采用振动夯实机碾压夯实，压实度》93% 1.4 、填料试验 1.4.1 对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行取样试验。试验方法按“公路土工试验规程”办法。 1.4.2 试验项目： a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数； b、颗粒大小分析试验； c、含水量试验； d、相对密度试验； e、密度试验； f 、土的击实试验； g、土的强度试验（CBR值） h、有机质含量试验及易溶盐含量试验。 1.5 、进度计划安排 根据项目部总体施工进度计划，将全标段划分成若干个作业组分别承担相应的路基施工任务，每个作业组再根据各自承担的工作量分成每月应当完成的工作量。 1.6 人力资源安排 1.6.1 管理人员 a、施工技术组：主要负责执行实施性施工方案、图纸有关要求，编制月施工计划；负责班组技术交底，现场技术指导，测量放线，现场试验等工作。 b、安质组：负责制定保证施工质量及安全的规定、制度，并对施工现场的质量及安全进行有效的控制，最终达到质量及安全的目标。 c、后勤组：编制材料计划、采购各种材料、保证工程施工顺利进行，并对现场各种材料的使用、保管、堆放进行管理。负责机械的调配、维修和管理，为工程的顺利实施做好保障工作。负责日常事务、治
高边坡施工方案 一、工程概况 本合同段为广州至河源高速公路广州段合同段，施工桩号为K29+400～K38+300，全长8.9km，在增城市中新镇，为大型的互通立交工程。本工程挖方高边坡分布在K30+040～K30+300、K38+140～K38+180路段，最大挖深分别为49.2m、35.3m。 ①K30+140左右两侧地质情况： 地质构造：未发现地质构造痕迹，强风化层中风化卸荷载裂隙发育，岩石破碎；弱～微风化层节理裂隙不发育，岩体结构完整。 水文地质：地下水主要接受大气降水的垂直渗入补给，受地质条件、裂隙程度及补给源控制，地下水埋藏较浅。 防护、排水措施：Ⅰ级边坡采用爬藤类植物绿化防护、Ⅱ级边坡采用客土噴播绿化防护、Ⅲ级边坡采用三维网植草防护、Ⅳ级边坡采用喷播植草防护；在路基底设置渗沟，Ⅱ级坡面设置两排仰斜式深层排水管，降低路基基底及边坡部分地下水水位。 ②K38+160左右两侧地质情况： 地质构造：未发现地质构造痕迹，强风化层中风化卸荷载裂隙发育，岩石破碎；弱风化层节理裂隙发育，岩体结构完整性较差。 水文地质：水量丰富，埋藏较浅。 防护、排水措施：Ⅰ、Ⅱ级边坡采用锚杆框架植草防护、Ⅲ级边坡采用人字形骨架植草防护、Ⅳ级边坡采用三维网植草防护；在路基底设置渗沟，Ⅰ级坡面设置两排仰斜式深层排水管，降低路基基底及边坡部分地下水水位。 二、施工准备阶段 1、施工技术准备
组织工程技术人员认真审核设计图纸，熟悉相关施工技术规范。施工方案一经审核批复，及时做好施工技术交底及施工安全技术交底。 2、施工机械及人员准备 根据高边坡施工特点配备相应的工程机械，并组织对机械操作人员进行安全技术交底工作。施工前对施工机械进行保养维护，做好充足的机械、人员预留工作。 3、施工测量 根据设计图纸对各导线点坐标及水准点标高进行复测和加密，按监理工程师审核批准的测量数据进行施工放线。导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。恢复路线中桩、路基用地界桩、进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高用全站仪精确地定出路堑开挖边桩。 4、施工前的地质复查 路基施工前，施工人员将对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、碎裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。当发现地质及设计提供的地质资料不相符时，及时报告监理工程师，确定处理方案后再进行施工。 5、施工工艺流程图（见下图） 边桩放样 场地清挖砍树挖根.清表土 自上而下分层开挖 第一级开挖,边坡修整坡度检测 第二级边坡放样
路堑工程施工方法及工艺 一、施工准备 1.技术准备 ⑴施工前首先对设计文件进行现场调查，恢复中线，复核横断面。 ⑵永临结合设计排水系统，设计原则：水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积。 ⑶临时排水系统包括：堑顶截排水沟及引至永久排水系统的沟渠，地下水路堑施工时的临时排水系统。 2.现场准备。 ⑴调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。 ⑵清理现场，做好堑顶截排水设施。施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。 二、土质路堑 1.施工方法 在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方调运采用大马力推土机、挖掘机配合自卸汽车运输。 2.施工工艺 路堑施工工艺流程见图4.1。 路堑边坡，根据测设的边桩位置，由人工配合挖掘机刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段紧跟开挖及时做好边坡防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖台阶浆砌片石嵌补。
基床，当开挖接近路基面标高时，鉴别核对土石状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探。检验基床范围土质及地基允许承载力是否满足设计要求，如满足设计要求，测设基床表层断面和标高，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层表面，并按设计要求进行整修；如不满足设计要求，需对基床按设计要求进行换填、改良或加固处理后，再分层填筑到设计标高。 不符合要求 土石方 是 机械开挖运输 施工组织准备 场地清理 测量放样 山体稳定检查 施作堑顶水沟 预加固 否 检查地基允许承载力 修整基床表面爆破开挖运输符合要求 边坡及路基面整修 加固及防护 路基面检验 路堑成型 合格 碾压、整修 不合格 图 4.1 路堑施工工艺流程图 改良或加固基床
高边坡防护专项施工方案 一、工程概况 二、总体施工方案 根据公路路基开挖的岩土特征，风化破碎情况以及边坡高度等，综合分析影响边坡稳定的不利因素，在确保边坡自然稳定的前提下，主要采用以绿色防护、柔性防护为主、工程防护为辅的防护措施，并在边坡绿化中尽量做到草、灌混播。对土质、全风化呈土状岩质边坡采用放缓坡率，三维网喷播植草防护为主；对岩质边坡根据岩性、坡率等确定防护形式，可采用客土喷播、厚层基材喷播，对于局部段落，依据地质资料，决定是否采用柔性网、锚杆、锚索框架防护，对岩质好，完整性好的局部坡体，可采用开挖的自然边坡，不设置防护。 本标段边坡采用较缓坡率，有利于边坡稳定与绿化。坡面绿化前培清表耕植土10～20㎝。 护坡道及碎落台均培土以植草和栽植花卉、当地矮竹等防护。石质挖方段先培土20㎝，再植草和栽植花卉。 挖方深度H大于10m时，每隔6m设置一2m宽平台，若挖方深度H较大，需要设置锚杆锚索框架防护时，每隔8m设置一2m宽平台，岩体较好路段，深度H大于12m时，每隔8m设置一2m宽平台，平台上设置截水沟，截水沟尺寸为30×30㎝，外侧沟壁垂直，内侧同路堑边坡率，平台反挖40㎝后设置种植槽，复填有机土（清淤、清表土方），上栽植攀爬植物、常绿灌木、垂吊花卉进行绿化。先培土40㎝后，再植草皮花卉和矮灌木。同一级挖方坡率不相同时，设渐变段，其最小长度不要小于15米。以使路容美观、协
调。 路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素，不恰当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于本工程坡面防护以绿色防护为主，故对坡面开挖要求十分严格，必须按设计要求开挖。石质挖方，对硬质岩必须采用预裂爆破或小药量微差爆破技术施工，对节理、裂隙发育软岩必须采用预裂爆破技术施工。施工时根据具体情况，选择合适布孔方式，合理穿孔参数，适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不恰当开挖将引起坡面稳定与设计防护方案无法实施。坡面开挖时必须保证其平整，绝不允许放炮影响边坡稳定的施工方法施工。路基边坡防护工程主要有锚杆格子梁护坡、喷播植草拱形护坡、。其总体施工方案如下： 基材施工 (1)边坡清理:尽可能将坡面平整，以利于客土喷播施工。清理对象为 岩面碎石、松散层等。对于光滑岩面需要通过加密锚杆或挖掘横沟等措施进行加糙处理，以免客土下滑。 (2)测量放样：清坡施工后，进行测量放样，确定挂网范围及主、次 锚杆的钻孔位置。 (3)处理坡面排水：对坡面径流、涌水进行处理，通过设置泄水管将 涌水引至坡脚，设置好平台排水措施，使平台从坡面两头排出并引至坡底。 (4)锚杆施工：锚杆的主要作用时有效地固定用于厚层基材喷射的镀 锌铁丝网，使基材紧贴岩面；同时与镀锌网一起对岩面进行加固，防止边坡面局部崩塌。根据岩面强度和坡比不同确定主、次锚杆直径、
路堑边坡支护工程设计 发表时间：2015-12-24T17:06:50.720Z 来源：《基层建设》2015年19期供稿作者：唐璜 [导读] 深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳该设计方案具有安全可靠、技术领先、造价经济、施工便捷，同时边坡设计应注重绿化、排水等措施。 唐璜 深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳 518000 摘要：本文根据工程案例，对路堑边坡支护工程设计中应用坡率法与锚杆（索）设计，实现了经济合理的目的。关键词：路堑边坡；锚杆（索）支护设计 一、工程概况与地质条件 某道路沿现有道路走向（实质是对现有道路进行拓宽）。项目路基挖方形成的约740m边坡，根据勘察资料显示如下：<3-1>坡积粉质粘土：可塑，实测标贯击数N=4- 16击，经修正后N=415.3击，标准值4.9击；<3-2>残积粘性土：可塑一硬塑，实测标贯击数N=1227击，经修正后N=11.724.5击，标准值13.6击；<4-1>强风化钾长花岗岩：岩体极破碎，岩芯多呈碎块状，土石工程分级为IV级；<4-2>中风化钾长花岗岩：粗粒结构，块状构造，岩质新鲜，岩体较完整，岩芯多呈中短柱状，土石工程分级为IV - V。 A线路基段地下水位埋深4.5--8.3m，沿线边坡段钻孔均未见地下水位。地下水的补给来源主要为大气降水。二、边坡支护设计思路 路堑边坡设计主要内容为：现场调查、详细工程地质勘察、结构面特征及力学参数的确定、稳定性计算分析、确定设计方案。本边坡是由于道路向两侧拓宽挖方形成的边坡，其顶面覆盖有坡积土、残积土和土状强风化岩，是边坡治理的主要地层，坡体的下部也出露岩体，因此本边坡属于土岩混合边坡。 表1 地层物理力学指标 一般的岩土边坡，如果不受场地环境的制约，最经济和便捷的治理方式是放坡，但是对于最大高度达80m的超高边坡显然是不现实的。考虑到目前可供采用的边坡加固措施主要有：①减载；②排水与截水；③锚固；④支挡；⑤压坡等。结合本边坡地质和环境特点，从技术可行性、环境影响可行性、工期可行性和经济可行性着手，最终采用减载、锚杆（索）及排水和截水的支护方案。 三、边坡设计 （一）边坡高度。边坡高度和工程造价直接相关，经过多次线路调整及对道路路面标高调整，边坡高度最终为20}80m，边坡长度约740m。 （二）边坡形式。平面上以拟建道路边线外4.1m作为边坡坡脚边线，结合场地地貌，以10m为一个放坡阶梯，采用上缓下陡折线形，形成放坡坡面。每级边坡设2.0-4.0m宽的平台，要求尽量利用现状坡面，贯彻“不破坏就是最大的保护”的理念，避免大土方量修坡。（三）边坡坡率。根据边坡稳定性分析，下部边坡基本上位于中风化花岗岩层中，第1级边坡采用1：0.3坡率；第2-3级边坡采用1：0.5坡率；中部位于岩层和残积粘性土交界部位，采用1：0.75坡率；上部位于粘性土层，采用1：1.01：1.25坡率。典型剖面如图1所示。 图1 典型刨面图 （五）稳定性分析 由于本边坡属于土岩混合边坡，对土质边坡和类土质边坡可用传统的圆弧形破坏面进行计算，但沿土层界面滑动不一定是圆弧。岩质边坡，即使是强风化岩体，其破坏也要沿不利结构面组合，因此多为折线形，用推力传递法比较符合实际。其选用的计算参数C、值也应根据地质情况不同而分段选取。 针对上述特点，采用两种分析方法分别进行分析计算，即对于上部的土层坡体先采用简化Bishop圆弧滑动法搜索圆弧滑动面；又由于边坡高度大且陡坡体下部仍存在部分的岩层段坡体，采用简化Bishop法搜索折线形滑动面法。 （1）计算荷载。主要考虑坡体自重、地下水作用和渗透压力作用：①坡体自重，即坡体受到的重力，为滑坡的主要荷载之一，水位以上取天然重度，水位以下取浮重度计；②动水压力，即地下水渗流过程中对坡体产生的渗透压力，地下水位以下计算渗透压力；③静水压力，即裂隙充水后水柱作用在坡体上的侧压力，因滑体上的裂缝基本已被充填，故不考虑静水压力；④地震力，即坡体在水平地震加速度下所受的作用力，由于本边坡所处地理位置抗震烈度小于6度，因此不考虑地震力作用。 （2）安全系数及计算工况。对于路堑边坡，根据《公路路基设计规范》，其稳定安全系数应满足表2的要求。
深路堑施工工法
深路堑开挖施工工法 武召金 （中铁六局张唐铁路项目经理部一分部） 摘要：阐述了深路堑开挖施工工法特点、适用范围、工艺原理，介绍了施工工艺流程，探讨了深路堑开挖施工的相关事项。 关键词：铁路施工；施工工艺；深路堑开挖 近年来，中国铁路事业实现了高度发展和深路堑的大量涌现，深路堑的开挖施工工艺逐渐受到业主、设计部门、施工单位的重视。本文结合张唐铁路土方地段深路堑开挖的施工经验，进行总结论证，供类似工程参考借鉴。 1 工法特点 1.1解决了对土石方地段深路堑开挖操作实难的问题。 1.2施工速度快、功效高。 1.3施工措施较多，效果好。 2 适用范围 2.1铁路、公路土石方地段深路堑开挖工艺适用于风化岩层、坚硬、硬塑的圆砾土、湿陷性黄土等等。 2.2较适用于少雨季节；多雨地区要做好临时排水措施。 3 工艺原理
应用“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则。根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度做出定性判定，采用相应的措施，确保深路堑施工的质量技术要求。 4 施工工艺流程及操作要点 4.1施工方法 采取纵向台阶开挖法 4.2施工过程 边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽。 4.3土石方深挖路堑施工工艺流程图及分级开挖图层见图1、图2
封家湾至太阳庙公路高边坡施工方案封家湾至太阳庙公路 高边坡专项施工方案 编制： 审核： 复核： XXX工程建设有限公司 2017年3月
1 编制依据及原则 1.1编制依据 (1)相关规范标准 2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 3)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 4）《公路工程技术标准》 JTGB01-2003； 5)《工程测量规范》GB50026—2007； 6）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 ； 7）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002； (2) 招标文件、设计图纸及资料、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； (3) 我部及上级单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。 （4）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。 （5）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。 1.2编制原则 (1) 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 (2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 (3) 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 (4) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.使用范围 (2) 4.高边坡开挖安全措施 (2) 5.高边坡防护安全措施 (3) 6.人员安全措施 (4) 7.高边坡施工机械安全措施 (5) * ` 《
路基高边坡安全专项施工方案 1.编制依据 ( 中铁二院路基施工图； 路基施工安全技术规程。 2.编制目的 明确高边坡路基施工安全操作规程，防止安全事故发生。 3.使用范围 适用于柳南二标D1K589+540～D1K660+段所有高边坡路基的施工。4.高边坡开挖安全措施 （1）土、石方开挖应严格按照自上而下，先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将坡面挖成反坡。 《 （2）滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察，严防塌方。 （3）在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时，安排专人到现场监控、指导作业。 （4）对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地质构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。 （5）开挖爆破作业除要严格执行爆破安全各项规定外，必须结合该部位的地质情况，组织爆破试验，选定合理爆破参数，并坚持不断优化爆破设计，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。 （6）每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患。发现哑炮必须按有关排炮程序和要求处理。对开挖的掌子面要进行全面检查，发现有松动的岩石散落在坡面上、路边不稳定的石块要及时清除。如出现不稳定的危岩体，要及时报告现场的监理工程师，进行技术处理。 （7）爆破作业需持证上岗。爆破时，应设专人指挥，待人员和设备都
高边坡深路堑专项施工方案 编制： 复核： 审核：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工工艺及流程 (2) 3.1施工准备 (2) 3.2施工方案 (3) 四、质量保证措施 (8) 4.1质量检验标准 (8) 4.2质量保证体系 (9) 4.3施工准备阶段的质量控制措施 (10) 4.4施工过程质量控制措施 (11) 五、安全保证措施 (11) 5.1安全目标 (11) 5.2项目部各级人员安全生产责任制 (11) 5.3安全管理组织体系 (12) 六、环境保护与职业健康 (13) 6.1环境保护总体要求 (13) 6.2文明施工及环保的保证组织及体系 (14) 6.3重要环境影响因素情况 (14) 七、施工总进度计划 (15) 八、工、料、机计划 (15) 表8－1 主要管理人员用量计划表 (15)
表8－2 主要劳动力用量计划表 (16) 表8－3 施工机械配置表 (16) 附表1 高边坡分部情况 (15)
高边坡深路堑专项施工方案 一、编制依据 （1）《高速铁路设计规范》 TB10621-2014 （2）《铁路路基设计规范》 TB10001-2005、J447-2005 （3）《铁路路基支挡结构设计规范》 TB10025-2006、J127-2006 （4）《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》 TB10122-2008、 J810-2008 （5）《铁路路基边坡防护》通路【2015】4401-Ⅰ （6）《XXX标设计文件及施工图》及现场踏勘 二、工程概况 XXX标起于XXX，终于XXX，沿途经过XXX，起讫点里程为IDKXX+XXX～IDKXX+XXX，全长XXXkm。管段内桥梁工程共计XXXkm/XX座（单线桥折算为双线桥），约占标段线路长度的XXX%，其中特大桥XXXkm/XX座，大桥XXXkm/XX 座，中桥XXXkm/XX座；框架桥共计XXX顶平米/XX座,涵洞共计XXX横延米/XX 座，简支箱梁XXX孔（单线梁XXX孔，双线梁XXX孔），(XXX+XX+XX)m连续梁XX联，（XX+XXX+XX）m连续梁钢管拱X联，X×XXm道岔连续梁XX联。车站XX座：XXX站。路基工程XXX公里，共分为XX段路基，土石方XXXX断面方，共分XX段路基，软基类型有软土、松软土路基、膨胀土（岩）等。软基处理方式有换填、变截面挤密螺纹桩、旋喷桩、多向水泥搅拌桩、CFG桩、多向加芯水泥搅拌桩、桩网结构、堆载预压等方式。基床结构形式：正线路基基床由基床表层和基床底层构成，表层厚度为0.7m，基床底层厚度为 2.3m，总厚度 3.0m。正线基床表层填筑级配碎石，基床表层级配碎石的材质和级配应符
高边坡支护专项施工方案 1、工程概况 福州市三环路东北段B段Ⅵ标道路工程北起淮安大桥南接线,后由元宝石山东侧,向西南穿过淮安头谷地后折南,沿闽江南岗东（北）岸,经农林大学西面沿河滩布线。本合同段起讫桩号：K22+298～K25+340,标段全长3.042km。K22+298～K22+455及K22+645～K22+705右侧为高边坡路堑挖方段,挖方后路堑边坡高度≥20m,高边坡路堑长度为217m。 边坡支护的设计形式如下： 边坡支护结构：边坡采用台阶式放坡（台阶高8m,平台宽2m）,由下到上边坡的坡度分别为：1:0.5、1:0.75、1:1.0,边坡主要采用“预应力锚杆框架+菱形骨架”的防护加固措施。 边坡排泄水系统：坡顶设置截水沟,防止地表水冲刷坡面及入渗坡体；坡脚结合拟建道路排水系统设置边沟,以得使坡顶排水通畅,坡脚不积水为原则；坡体按350cm*350cm间距设置φ80软式透水管,外倾10%。 坡面绿化系统：锚杆框架内采用绿化挡土袋护坡或土工格式植草,同时用SNS柔性防护网封面。 2、编制依据 2.1、业主提供的地址勘查资料与设计图纸； 2.2、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 2.3、《锚杆喷射混凝土支护技术方案》（GB50086-2001）； 2.4、《岩土锚杆（锁）技术规程》（CECS22:2005）； 2.5、其他国家及行业标准。 3、施工准备 2.1、施工准备工作为：施工调查、核对设计文件,进行交桩、定线复测、测设。 施工边界桩,清理施工场地,根据需要准备营业线防护加固设备,施工中做好地表水的防排工作。 施工调查包括下列内容：
2.1.1、核对岩土类别,弃土石方位置和运土石方条件等； 2.1.2、预先做好堑顶截排水或设置临时排水系统,排出的水不危及附近营业线路基稳定。 2.1.3、勘查出高边坡附近的通讯设施,地下管线情况等位置；并调查高边坡下的行车情况,作好行车记录。 2.2、施工测量： 2.2.1、每次测量原始记录必须完整地保存； 2.2.2、对每次开挖线的放测须明确边桩、位置及挖深,正确标出边桩连接线,设置护桩,并作好记录。 2.3、根据工程量的大小及工期要求,组织足够的施工人员（包括杂工、、挖、装、运司机等）,并配备足够的材料和机械设备。 2.3.1拟投入施工人员 2.3.2拟投入机械设备
土质路堑开挖施工工艺 一、说明 本工艺适用于本标段土质为松土、普通土和硬土路堑开挖施工工程。土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业，当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法，挖深较大时采用自上而下分层横向全宽挖掘法。 二、施工工艺 土质路堑开挖施工工艺流程见图1。 土质路堑开挖施工工艺图 施工前根据设计文件，首先恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，确定合理的开挖方式。然后结合现场实际与设计要求，修建临时排水设施，并考虑与永久排水设施相结合。 填料路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施
工，工作面应随时保持大于4%的坡度。路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。 1、施工准备 （1）现场核对 工程开工前，根据现场对进行设计文件进行核对。内容主要包括：地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。 （2）分析土体的稳定性 土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。 （3）布置并施工便道 根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。 （4）测量放线 根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.2～0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。 （5）施工排水系统 开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。
2、开挖 根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖的办法施工，严禁下部掏挖施工。以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。当开挖接近路基施工标高时，采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测，并按设计要求进行换填或嵌补施工。路堑施工要做到路基表面平整、密实，曲线圆顺、边线顺直，边坡坡面平顺稳定、无亏坡，边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。 三、质量控制及纠正措施 1、据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。 2、接近堑底时，按设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。 3、尽量采用顺坡开挖，长大路堑如需要采用反坡开挖时，先
高边坡专项施工方案 第一章工程概况 本合同段起讫桩号为YK38+800～K46+020，路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上，这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。 K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡，上覆粉质粘土，厚度约1m；其下碎块状强风化黑云母花岗岩，厚度约6m；下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口，且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间，需控制爆破震动，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡，上覆薄层粉质粘土，厚度约1.8m；其下碎块状强风化变粒岩，厚度约11m；下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线，爆破时需控制震动、飞石，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约4.7m；其下砂土状强风化变粒岩，厚度约6m；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.3m，下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户，爆破时应减少震动，防止石头滚落，坡面爆破采用光面、预裂爆破。 K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约1.7m；其下为含碎石粉质粘土，厚度约2m；全风化石英片岩，厚度约5.2m；砂土状强风化石英片岩，厚度约10.3米；下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户，需注意施工安全。 K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡，上覆残积砂质粘性土，厚度约9.2米；其下为全风化石英片岩，厚度约4.4米；碎块状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。 K43+770～K43+870右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约3米；其下为全风化变粒岩，厚度约2.5米；砂土状强风化变粒岩，厚度约3米；碎块状强风化变粒岩，厚度约2.5米；下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。 K44+200～K44+430右侧边坡为土质边坡，上覆薄层坡积粉质粘土，厚度约4.7米，其下为全风化变粒岩，厚度约6.2米；砂土状强风化变粒岩，厚