大块翻模施工墩台身作业指导书
1 目的
贯彻执行公司质量方针和质量目标，确保公司桥涵工程施工过程受控，使工程质量满足顾客的要求及持续改进的要求。
2 适用范围
适用于悬索桥、斜拉桥的塔身施工、薄壁空心墩和T构及连续梁桥的墩身和台身等适合采用大块翻模施工的场合。
3职责
3.1公司工程管理部负责本作业指导书的制定、修改、解释和归口管理。
3.2各项目经理部负责指导、督促现场实施。
3.3项目经理部（以下简称项目部）工程部门负责按本作业指导书的具体要求实施。
4 工作程序
4.1 生产准备过程
4.1.1 项目部根据设计文件和顾客的要求，按照有关的规范、规程进行施工组织设计，报监理工程师和公司审批。项目部按照经报批的施工组织设计进行施工组织管理和实施。
4.1.2 分项工程开工前，项目经理部应向监理工程师提交分项工程开工报告。
4.1.3 原材料的准备
4.1.3.1项目部机材部门负责在合格的分承包方采购生产所需的原材料。
4.1.3.2进入工地现场的材料，工地试验室应按国家有关标准和技术规范进行抽样试验。
4.1.3.3 进入工地的材料应附有厂家提供的产品质量证明书，由专人负责验收。未经试验或检验结果未出来前，该材料不得混入合格材料中。进场的材料必须严格按品种、规格、等级进行堆放并作好标识。
4.1.4施工设备准备
项目机料部门根据工程部门提供的机具设备使用计划，准备相应的施工机具设备。施工设备的选用，一般可根据墩台身的现场地形条件、墩台身施工高度和模板的起吊重量、自有的施工机械设备及综合的经济指标进行考虑。
（1）当墩台身的施工高度在20米以下时，宜采用吊车配合施工；
（2）当墩台身的施工高度在80米以下时，宜采用井架提升系统或塔吊配合大块翻模施工；
（3）当墩台身的施工高度在80米以上时，宜采用塔吊配合施工，必要时设置施工电梯。为保证高空施工安全，模板宜采用架体式爬模施工系统，封闭施工。
墩身混凝土的施工一般都采用泵送工艺。对于高度在180米以上的高塔施工，可根据现场条件采用二级泵送工艺。
4.1.5施工现场准备
4.1.
5.1在分项施工开工前，进行合理规划，对现场进行平整，对进场的道路进行完善。施工现场必须满足材料进场、堆放的要求，施工现场做到整齐、有序，作好文明施工。
4.1.
5.2对拌和站进行合理的规划，陆上拌和站的设置可结合全桥的多个墩位进行综合考虑，尽量集中统一拌和。对水中墩身施工，则采用水上拌和站或在离岸很近的建立陆上拌和站。
4.2生产过程
4.2.1大块翻模的制作
4.2.1.1大块翻模的单块重量根据提升设备的起吊能力确定，模板的高度应与钢筋和墩台身采用的劲性骨架节段高度相适应。
4.2.1.2模板的加工由工程部门按照经审核的模板加工图安排实施。
4.2.1.3 模板制作按照《公路桥涵施工技术规程》规定容许偏差进行。
4.2.1.4加工时严格按照制定的工艺流程进行。按照校正→接长焊接→下料→单件加工→上胎模组合压紧→施焊→冷却→取出校平→试拼装检验→打磨→油漆的施工程序进行加工。
4.2.1.5模板加工控制
（1）面板选择5~8 mm厚优质A3钢板，要求平整光洁顺直。
（2）模板应有足够的强度、刚度和稳定性，以保证施工过程中模板不会发生变形。
（3）模板制作时面板对接焊缝应对接平整，防止折角。对接焊缝要认真砂平抛光，靠板尺检查。
（4）型钢对接应等强施焊。对接顺直、焊缝不影响面板贴合；
（5）加工平台应确保平整度（平整度小于1mm），定位压紧后的侧模应待大量施焊工作完成并冷却后，才能卸下。
（6）焊接时应尽可能对称施焊，避免集中受热，引起不均匀变形；
（7）背肋同骨架应确保焊缝强度，骨架与面板，隔板用倒退、间断、跳跃焊法施焊；
（8）螺栓孔位，孔距应保证精度，当背肋或隔板影响螺栓孔时，应作调整，首先保证孔的位置精度；
（9）成品模板应检查其装配精度，有变形的应采用反力架或加热予以校正。
（10）为了减少横向的模板接缝，确保模板的整体精度，确保施工线形，在现场吊装能力满足的情况下,整块模板应尽量作到横向、竖向无拼缝。
4.2.1.6模板加工完成由质检部门组织验收，验收合格后方可用于墩台身的施工。
4.2.2钢筋进场、制作和安装
4.2.2.1进场的钢筋按照型号、规格分开堆码，每一批进场的钢筋，试验室都应按照规范规定的要求及频率进行检验，未经检验和检验不合格的钢筋，不能用于工程施工。
4.2.2.2钢筋在加工车间制作好，制作好的钢筋按照施工图规定的型号和规格分开堆码，并挂牌标记。施工组根据施工图的数量领用并登记，以核定钢筋使用数量。钢筋的损耗率应控制在规定的范围之内。
4.2.2.3钢筋现场安装严格按照施工设计图和规范要求进行。
4.2.2.4钢筋安装完成，由质检部门进行自检，自检合格后并报监理工程师检验合格，方可进行下一道工序的施工。
4.2.3翻模的安装
4.2.3.1紧固于墩台身的支承模板，依靠自身抱箍于墩台身的较大磨擦面产生的磨擦力支承其上的模板重量和其他施工荷载。墩台身模板通过对拉螺杆和上下两段模板间的螺栓连接以及劲性骨架固定，抵抗混凝土浇筑过程中的侧压力和振捣力。
4.2.3.2模板安装前,应完善现场施工环境，完善施工平台体系。
4.2.3.3模板安装前，由测量组进行精确放样，测量和复核分别由不同的人完成。测量的数据交工程部门审核后，交施工组实施。
4.2.3.4现场技术员负责对模板安装质量进行控制。
（1）重复使用的模板应始终保证其表面平整、形状准确，不漏
浆，有足够的强度和刚度。不满足要求时，应进行校正；
（2）模板安装前，应进行表面打磨并均匀涂刷脱模济或脱模漆（对外观质量有较高要求时，采用脱模漆，可在模板表面形成一层均匀光洁的保护膜，在模板面板和混凝土之间起到隔离作用）；
（3）安装模板时，应防止模板移位和凸出。安装好的模板应保证无错逢，接缝严密；
（4）采用大块翻模施工时，锚固段模板上口应与已浇筑混凝土可靠锚固，以防止上下段混凝土出现错台和窜浆；
（5）浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出和不拔出的要求，采用相应的措施。不予拔出的拉杆，应尽量采用锚固螺栓进行锚固；
（6）模板在安装过程中，必须设置抗倾覆措施；
（7）模板不应与脚手架连接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。
4.2.3.5模板安装完成后，测量组对模板尺寸及墩台身结构尺寸进行复测。质检部门进行自检，自检合格后报监理工程师检验。
4.2.3.6墩台身高度较大时，一般利用全站仪，采用“三角法”对模板的桥轴线、墩轴线和四角高程进行控制测量，为模板的调整提供依据。
4.2.4翻模的提升和拆除
4.2.4.1每个墩塔柱一般配备3套模板,先安装两套模板浇筑第一节段混凝土；安装第三套模板，并拆除首套模板安装于第三套之上，浇筑下一节段混凝土。按照以上顺序，依次翻升模板完成墩台身混凝土施工。在正常施工过程中，始终有一套模板紧固于已浇混凝土上，其余两套模板则处于待浇混凝土状态。
4.2.4.2一般翻模板安拆采用塔吊、井架提升系统等起吊设备进行。起吊设备的额定起重能力应能满足模板提升的要求。采用的配套
起重设备应与额定起重量相匹配。
4.2.4.3用于施工的起吊设备如塔吊、井架提升系统应与墩台身可靠附着，附着应严格按照厂家提供的位置和要求施工。采用井架系统提升时，应对其附着（或抗风绳）进行专门设计。
4.2.4.4模板提升的吊环应采用I级钢筋，严禁使用冷加工钢筋，吊环计算拉应力不应大于50Mpa。
4.2.4.5采用架体式爬模系统时，架体和模板互为翻升。
（1）架体系统：从高度方向上分为上部的工作架及接长架和下部的附墙架和悬挂脚手架四部分组成。工作架高用于施工操作平台和堆放施工用材。接长架位于工作架顶部，是施工中主要承重架体。附墙固定架一般可采用锥形螺母将附墙固定架紧固在塔肢混凝土上。悬挂脚手架用作拆除锥形螺母和修补螺孔；
（2）模板系统：外模一般采用大块整体钢模；
（3）提升系统：索塔外模与架体互为支承，相互爬升，爬升动力可采用液压爬升千斤顶和电动或手拉葫芦；
（4）导向系统：导向系统包括导向滑轮、双向限位轮、伸缩脚轮。导向滑轮和双向限位轮是使架体按既定方向运动的机构，保证架体交替提升过程中不偏位，使架体保持动态平衡。伸缩脚轮，爬架提升时，脚轮可旋出，以保证混凝土不受损坏并能变滑动为滚动，减少提升阻力。
4.2.4.6模板在拆除时，应设置保险绳，并具有防止模板突然下坠的措施。
4.2.4.7墩台身混凝土施工完成后，拆除模板。对模板进行表面清理和修整，并进行必要的防护，选择合适的场地进行堆码。
4.2.4.8墩台身模板安装及拆除过程中，应对作业人员进行必要的防护，防止意外事故的发生。
4.2.5混凝土的拌和
4.2.
5.1试验室根据墩台身的混凝土强度等级及坍落度要求开具经审核的施工配合比，经技术人员复核后送拌和站。
4.2.
5.2试验人员对输入的配合比进行检查复核，准确无误后进行配料生产。
4.2.
5.3拌和站操作人员在上料前应仔细检查上料系统的设备运转是否正常。用于称量的设备，应定期在试验室计量人员的指导下对称量系统按《产品测量和监视装置的控制程序》进行检校，并定期请国家权威部门进行检校。各种材料计量误差符合国家现行标准《预拌混凝土》的规定。
4.2.
5.4试验室应每班检测一次骨料的含水率，及时根据含水率对施工配合比进行调整，并作好混凝土施工记录。
4.2.
5.5混凝土的搅拌时间应符合国家现行标准《预拌混凝土》的有关规定，当混凝土中掺加粉煤灰或粉状减水剂时，搅拌时间应延长30秒。
4.2.
5.6出料时，拌和站操作人员应目测混凝土的和易性和流动度。试验室应每班对每一个配合比不少于2次检测坍落度，并制作混凝土试件。当出料的混凝土坍落度小于或大于控制限度时，试验室应及时采取措施予以调整，调整后，仍不合格，该混凝土作降级和报废处理。
4.2.6混凝土前场施工管理
4.2.6.1前场工长或现场技术员负责现场混凝土的质量管理，并将现场的施工情况作好施工记录。
4.2.6.2在首次泵送前先泵送水湿润泵管内壁，再泵送适量砂浆，
墩台作业指导书
合枢南环铁路项目二分部 墩台作业指导书编制： 编制： 审核： 批准： 中铁四局合枢南环铁路项目二分部 二零一零年一月二日
一、目的/适用范围 为了对标段内的墩台特殊工序进行有效的控制，确保墩台质量及安全、文明、环保施工作业满足铁路工程施工规范（指南）、验收标准、安全技术操作规程及合同对顾客的承诺要求，特制定本作业指导书。 本作业指导书适用于中铁四局合枢南环铁路二分部桥梁墩台工程施工。 二、职责 1、主管工程师：认真审图和掌握设计文件要求和设计标准，按照创优规划的要求，做好技术交底（包括质量要求和措施），对墩台位置及防护措施、钢筋制作安装过程、混凝土浇筑等进行全方位过程监控并按照验收标准验收。 2、项目负责人：认真学习和组织执行工程创优规划，按设计文件、技术交底及本作业指导书的要求组织作业人员认真实施。 3、作业人员：熟练操作设备及工具，熟悉墩台的施工工艺流程、相关参数及操作要领，认真作业，确保优良。 5、材料员：按技术部门提出的物资供应计划，采购符合技术标准的水泥、砂、碎石及钢筋等材料，分类堆放并进行现场标识。 6、质量检查工程师（员）：按照验收标准的规定认真地对墩台的位置、混凝土灌注前模板标高情况、钢筋笼的焊接及混凝土的拌制等关键控制要素进行检验和评定，确保施工过程中的质量控制符合设计和规范要求。 三、技术标准 1、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》； 2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 5、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 四、作业前准备 1、施工机具 墩台施工机具主要有：①提升机具：吊桶、箩筐、吊挂式软爬梯；②墩台工具：撬棒；③水平运输机具：机动翻斗车；④混凝土施工机具：自动计量混凝土搅拌机、串筒、料斗、振动棒等；⑤其它机具：汽车吊、钢筋加工机具、木工机具、电焊机、36V低压变压器、照明设施等。
桥梁检查梯作业指导书 一、检查梯施工方案 检查梯采用加工场集中加工，汽车运输至现场，墩顶检查梯由桥面系施工队伍 负责安装，空心墩内外检查梯由各桥墩施工队自行安装。 二、检查梯加工 1、材料 所有材料型号规格符合设计要求，经检验合格后方可使用。 角钢、钢筋进场后分型号水平堆放，并用方木支垫，方木间距不大于1m，防止变形。角钢、钢筋离地距离不小于0.3m，存放在防雨棚内或采用塑料布覆盖防雨，并标识清楚。 2、加工 （1）下料 各型检查梯下料时长短搭配，减少浪费，下料尺寸允许误差±10mm。 （2）焊接 检查梯角钢接长应先对接焊接牢固后，再用同型号角钢外包或内贴帮焊，要求焊接牢固，焊缝饱满，无气泡、夹渣及焊瘤等质量缺陷。 检查梯踏步钢筋与角钢焊接质量标准参照钢筋与钢板搭接焊要求，即焊缝长度不小于4d（d 为I级钢筋直径），钢筋两侧均焊接饱满，焊缝宽度不小于0.5d且不小于6mm，焊缝高度不小于0.35d且不小于4mm，焊缝无气泡、夹渣及焊瘤等质量缺陷。 （3）防锈 各种检查梯加工后打磨除锈，然后按照《铁路钢桥保护涂装》TB/T 1527-2004第一体系要求涂装：特制红丹酚醛（醇酸）防锈底漆二道，每道干膜最小厚度不小于35μm；灰铝粉石墨或灰云铁醇酸面漆二道，每道干膜最小厚度不小于35μm。防锈涂装要求涂刷均匀，不得漏涂，防雨防潮。 由于运输和安装过程中的焊接可能导致防锈漆膜破损，各种检查梯安装完毕后应对破损部位进行补涂。 （4）堆放 加工好的成品或半成品应分型号水平整齐堆放，防雨防潮，防止变形，并标识清楚。 三、检查梯安装 1、墩台顶检查梯安装 墩顶检查梯由桥面系施工队安装，待架梁后与避车台同时施工。 由于桥台处不设避车台，桥台顶帽检查梯与桥面系人行道角钢支架焊接，底部与顶帽预留孔中的预埋角钢采用φ20螺栓连接，安装就位后采用砂浆填塞预留孔，锚固预埋角钢。桥墩顶检查梯顶部与避车台采用φ20螺栓连接，底部与顶帽预留孔中的预埋角钢采用φ20螺栓连接，安装就位后采用砂浆填塞预留孔，锚固预埋角钢。 2、空心墩外检查梯安装 空心墩外检查梯在施工吊围栏时安装，顶部挂在墩顶N16预埋挂环上，中部和底部分别与N14和N15预埋支撑角钢焊接牢固。N18护圈钢筋可先与检查梯焊接成型，随检查梯起吊安装。 3、空心墩内检查梯安装 空心墩内检查梯随墩身施工逐步安装，顶部与检查平台预埋φ20螺栓连接，中部与N27预埋支撑角钢焊接，底部平稳支撑在下一级检查平台或墩底实体段混凝土上。最后一级检查梯（墩底）如遇变截面处，则可适当将检查梯的内侧一肢延长至变截面或墩底实体段的混凝土面，支撑稳固。
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 本作业指导书适用于安邵高速TJ1标桥梁工程的墩台身施工 2、编制依据 2.1安邵高速公路TJ1标两阶段施工设计图第三册《桥梁、涵洞设计图》; 2.2《公路桥涵施工技术规范》及其它交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件； 2.3《湖南省高速公路精细化施工实施细则》； 3、施工工艺
3.1、总体施工方案 （1）、承台施工采用放坡开挖，基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。基底超挖部分用风化岩石换填，抹砂浆垫层5cm至承台底。 （2）、墩身采用定型钢模板现场拼装施工，一次浇筑混凝土成型。 3.2、施工工艺流程图（见图一） 图一：桥梁墩台施工流程框图 3.3 、施工方法及要求 3.3.1 、墩台测量定位 确保墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。 3.3.2 、墩台钢筋加工与安装
（1）、墩、台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。 （2）、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 （3）、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： 1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 2）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的矫直伸长率不宜大于 2 % ；n 级钢筋矫直伸长率不宜大于1 ％。 （4）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合表的规定。（见表一） (5)、受拉光圆钢筋的末端作成180。的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于2.5d，弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩 端的直线段不小于2d，直钩的弯曲直径不小于5d。光圆钢筋制成的箍筋的末端 应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d，直线段不 小于5d。有抗震要求的结构，不应小于10d。(见图二)
精心整理 新建大西铁路客专站前一标桥涵施工 编号：桥001 桥梁墩台身施工作业指导书（修订版） 编制部门：工程部
1 2 精心整理 图2空心墩施工工艺流程图
3、过程质量控制要点 3.1接缝处理 墩台身施工前，必须将承台或明挖扩大基础项面与墩台身连接缝范围内浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、综合接地钢筋。 墩台身护面钢筋位置准确，间距均匀，粘在钢筋上的水泥砂浆清除干净。钢筋。4cm保护层厚度． 精心整理 直接观察法检查浮浆凿除、钢筋整修质量。 墩台身中心放样后，采用尺量检查护面钢筋埋设位置，是否满足钢筋保护层厚度要求。 在浇注承台或最上层扩大基础时，接头处墩台身护面钢筋必须采取有效措施(如钢筋模具)确保位置准确并安装固定，混凝土浇注完成后及时检查复位。 承台或扩大基础与墩台身施工工序衔接紧凑，14天内完成墩台身混凝土浇注，避免引起墩底收缩裂纹。承台或扩大基础与墩台身施工工序衔接紧凑1天内完成墩台身混凝土浇注避免引起墩底收缩裂纹3.测量放 测量放样，墩台身中心偏位10m 全站仪后视放样后视点外其它导线测量墩身与承基接触截面轮廓的
关键点及墩身十字线，将实测值与设计值对照计算得出。换手、换点测量。 自检合格后，填写测量放样记录单，报送监理工程师复核并签认，方可进行筋绑扎及模板施工 CP、Ⅱ级点复测及设计拟合线路完成后方可进行墩台身施工放线 墩身施工前必须熟悉客运专线无碴轨道测量精度对桥墩各部的要求，复核好设计所交测点的成果资料及自设控制网、点。 施工前使用全站仪精确定出墩中心及便于立模的各角点，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据，必须采用换点复测方法校核钻孔桩中心偏位情况。 3.3墩台身钢筋加工及安装 墩台身钢筋在钢筋加工场统一下料加工，运送至现场安装成型。钢筋加工与安装质量验收标准: 墩台身钢筋品种、规格、数量、位置和间距严格按照施工图加工，检查方法：观察和尺量。钢筋加工允许偏差及检验方法见表2。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及捡验方法见表3 墩台身钢筋加工允许偏差及检验方法2表(1)． 精心整理 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且不少于3件。 表3墩台身钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法 序项目允许偏差（mm）检验方法号
大块翻模施工墩台身作业指导书 1 目的 贯彻执行公司质量方针和质量目标，确保公司桥涵工程施工过程受控，使工程质量满足顾客的要求及持续改进的要求。 2 适用范围 适用于悬索桥、斜拉桥的塔身施工、薄壁空心墩和T构及连续梁桥的墩身和台身等适合采用大块翻模施工的场合。 3职责 3.1公司工程管理部负责本作业指导书的制定、修改、解释和归口管理。 3.2各项目经理部负责指导、督促现场实施。 3.3项目经理部（以下简称项目部）工程部门负责按本作业指导书的具体要求实施。 4 工作程序 4.1 生产准备过程 4.1.1 项目部根据设计文件和顾客的要求，按照有关的规范、规程进行施工组织设计，报监理工程师和公司审批。项目部按照经报批的施工组织设计进行施工组织管理和实施。 4.1.2 分项工程开工前，项目经理部应向监理工程师提交分项工程开工报告。 4.1.3 原材料的准备 4.1.3.1项目部机材部门负责在合格的分承包方采购生产所需的原材料。 4.1.3.2进入工地现场的材料，工地试验室应按国家有关标准和技术规范进行抽样试验。
4.1.3.3 进入工地的材料应附有厂家提供的产品质量证明书，由专人负责验收。未经试验或检验结果未出来前，该材料不得混入合格材料中。进场的材料必须严格按品种、规格、等级进行堆放并作好标识。 4.1.4施工设备准备 项目机料部门根据工程部门提供的机具设备使用计划，准备相应的施工机具设备。施工设备的选用，一般可根据墩台身的现场地形条件、墩台身施工高度和模板的起吊重量、自有的施工机械设备及综合的经济指标进行考虑。 （1）当墩台身的施工高度在20米以下时，宜采用吊车配合施工； （2）当墩台身的施工高度在80米以下时，宜采用井架提升系统或塔吊配合大块翻模施工； （3）当墩台身的施工高度在80米以上时，宜采用塔吊配合施工，必要时设置施工电梯。为保证高空施工安全，模板宜采用架体式爬模施工系统，封闭施工。 墩身混凝土的施工一般都采用泵送工艺。对于高度在180米以上的高塔施工，可根据现场条件采用二级泵送工艺。 4.1.5施工现场准备 4.1. 5.1在分项施工开工前，进行合理规划，对现场进行平整，对进场的道路进行完善。施工现场必须满足材料进场、堆放的要求，施工现场做到整齐、有序，作好文明施工。 4.1. 5.2对拌和站进行合理的规划，陆上拌和站的设置可结合全桥的多个墩位进行综合考虑，尽量集中统一拌和。对水中墩身施工，则采用水上拌和站或在离岸很近的建立陆上拌和站。 4.2生产过程 4.2.1大块翻模的制作
中铁十二局集团火石岗至渤海铁路工程项目经理部墩台施工作业指导书 新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路桥梁工程 墩台施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程DK119+043.5～DK145+761.57段桥梁墩台施工。 2.作业准备 2.1 内业准备 施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好墩身施工的技术准备工作。并且对技术、施工人员进行技术交底。 2.2 外业准备 在已完成的承台顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。 2.3 其它准备工作 ⑴承台混凝土浇筑前要预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。 ⑵在承台混凝土强度达到要求强度后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。 ⑶根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。 3.技术要求 3.1采取大块定型模板。 3.2砼的拌和全部在拌和站集中拌和。 3.3施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。砼的配合比应保证砼的强度能达到设计要求。 3.4在大面积施工前，应根据砼施工配合比、墩台模板试拼进行试墩，
确定工艺参数，对下一步施工提供参考数据。 4.施工工序及工艺流程 4.1施工工序 墩台身施工工序为：承台施工养护→测量放样→支立钢管支架→绑扎墩身钢筋→支立墩身模板→浇筑墩身混凝土→拆除模板→墩身养护。 4.2 工序流程 墩台身施工工序流程见下图。 5.施工要求 5.1准备工作 施工前，进行现场踏勘，对墩台身的平面位置、标高进行复核，并对设计图的结构尺寸及工程量进行审核，确定无误后，开始施工。 5.2接缝处理 制作混凝土试件 基础顶部清理 测量划线、绑扎钢筋 立墩身模板 吊装托盘、顶帽钢筋 模板检测 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 墩身混凝土养生 验 收 专人负责 拆除模板 浇筑剩余混凝土 墩台施工工艺流程图
内部编号：AN-QP-HT525 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 桥梁墩台工程职安作业指导书通用范 本
桥梁墩台工程职安作业指导书通用范本 使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1目的：保障桥梁墩台作业安全，预防人员伤亡事故发生；同时优化施工环境、维护周边环境，确保低耗节能，并保障职工健康安全。 2适用范围：桥梁墩台工程施工安全操作及环境保护。 3引用资料：《公路工程施工技术规程》及相关的环保法律法规。 4具体要求：
4.1就地浇筑墩台施工 4.1.1施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时，应加设安全网。 4.1.2吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 4.2砌筑墩台施工 4.2.1人工、手推车推（抬）运石块或预制块件时，脚手跳板应铺满，其宽度、坡度及强
石济铁路客运专线 施工过程控制标准化管理手册 编号:2014-06-15-01 墩身预埋件施工作业指导书 单位：中铁十八局集团石济铁路客运专线项目经理部一分部 编制： 审核： 批准： 2014年06月15日发布2014年06月16日实施 中铁十八局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部 1
墩身预埋件施工作业指导书 1．适用范围 适用于石济铁路客运专线六标段项目经理部一份部平禹特大桥改DK352+672.3～改DK364+723.73里程段和走行线大桥ZK0+227～ZK+370.95桥梁工程墩身施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 现场施工管理及作业人员满足架子队管理要求，材料经试验检验合格后方可使用。 3．技术要求 3.1预埋件的品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料焊接检验。 3.2预埋钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。 3.3预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。 3.4垫石施工支座螺栓预留孔标高控制符合设计要求。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序 在墩身钢筋绑扎的过程中安装预埋件。预埋件包括预埋接地钢筋、沉降观测标、测温线、检查梯、吊篮、垫石钢筋、电缆上下桥槽道、集中排水设施预埋。
承台墩台施工作业指导书 1 目的 明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于客专DK500+019～DK514+481段桥梁承台施工。 4 施工工艺及技术要求 测设基坑平面位置、标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌筑混凝土 与墩台身接缝处理 基坑防护 制作混凝土试件 集水井法抽水混凝土拌制、输送
陆上承台施工工艺流程见下图 4.1 基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 4.2 凿除桩头、桩基检测 破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层， 4.3 钢筋绑扎
承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。 4.4 模板 承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位 4.5 灌注砼 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。 混凝土的浇环境筑温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。
新建铁路潍坊港疏港铁路 桥梁墩台施工作业指导书 中铁二十五局集团新建铁路潍坊港疏港铁路项目经理部 二0一六年三月
新建铁路潍坊港疏港铁路桥梁工程 墩台身施工作业指导书 一、编制依据 1、《新建潍坊港疏港铁路设计现行规定》; 2、现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》; 3、《铁路桥涵设计基本规范》; 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》; 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》; 6、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》; 7、《铁路工程施工质量验收标准》; 8、《建筑机械使用安全技术规程》; 9、《施工现场临时用电安全技术规范》; 10、《新建潍坊港疏港铁路设计施工图纸》; 二、编制原则 1、满足潍坊港疏港铁路业主及合同文件相关要求规定. 2、根据以往施工中所积累的丰富施工经验编写本作业指导书. 3、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备,从而达到提高工程质量,加快工程进度 ,降低工程成本的目的 ;做到优质、高效、按期完成工程任务. 4、在编制时严格按照规范、验收标准和施工指南执行,确保工程在施工中的质量. 三、编制范围 本作业指导书适用于新建潍坊港疏港铁路桥梁墩台身施工. 四、作业准备 1、内业技术准备
作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读和审核相关施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案.对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗. 2、外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集,机械设备配备齐全等.修建临时驻地、进场便道等临时设施,满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要. 3、技术要求 墩台施工前,应将基础顶面凿毛,清洗干净,整修连接钢筋,并在基础顶面测 定墩台中线、高程、标出墩台立模位置. 墩台施工过程中应经常检查中线、高程,发现偏差应及时调整. 支撑垫石施工前应准确测量桥梁跨度和支撑垫石高程,施工中应确保支撑 垫石顶面高程及钢筋网位置和锚栓孔位置、尺寸符合设计要求. 当墩台位于陡坡地段至开挖边坡较高时,应按设计要求及时施工回填线以上的边坡支护及防排水工程,边坡应按照设计要求进行完整防护. 墩台应在成承台完工后尽快施工,缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔. 墩台施工允许偏差见下表： 墩台模板允许偏差
墩台身施工作业指导书 1.适用条件.范围 适用于墩台身施工。 2.施工工艺 2.1.总体施工方案 （1）承台施工采用放坡开挖，基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。基底超挖部分用风化岩石换填，造价人才网抹砂浆垫层5cm至承台底。 （2）墩身采用定型钢模板现场拼装施工，一次浇筑混凝土成型。 2.2.施工工艺流程图（见图一） 2.3.施工方法及要求 2.3.1.墩台测量定位 确保墩台位置.尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。 2.3.2.墩台钢筋加工与安装 （1）墩.台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。（2）钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格.等级.钢种.牌号分批验收.分别存放.设立标识牌。监理工程师论坛按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 （3）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍.油漆污皮.鳞锈等清除干净。 2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3）采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的矫直伸长率不宜大于2 %；Ⅱ级钢筋矫直伸长率不宜大于1％。
（4）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合 下表的规定。（见表一） （5）受拉光圆钢筋的末端作成180°的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小 于2.5d，弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的 直线段不小于2d，直钩的弯曲直径不小于5d。光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯 钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d，直线段不小于5d。 有抗震要求的结构，不应小于10d。（见图二） 表一：受力主钢筋制作和末端弯钩形状 夸曲部位夸曲角度形状图弯曲直径D 平直部分长度备注 末端弯钩 1800≥2.5d ≥3d d 为钢筋 直径900≥5d ≥3d 承台顶面清理 测量放样 钢筋绑扎钢筋制作 模板安装模板制作 混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土拌和运输 拆除模板 制作试件 图一：桥梁墩台施工流程框图 钢筋模板检查
承台、墩台作业指导 书
哈尔滨铁路枢纽新建哈尔滨西客站工程 承台、墩台作业指导书 编制： 审核： 审批： 中铁建设集团有限公司/中铁二十局集团四公司联合体 2012年2月12日 新建哈尔滨西运客站高架桥工程 承台、墩台施工作业指导书 1.适用范围
西广场高架桥10#承台及墩柱。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1钢筋 钢筋骨架在加工场集中加工，汽车运送到现场进行焊接组拼。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。 3.2混凝土 1）合理选择原材料，优化混凝土配合比 2）混凝土浇筑的自由倾落高度不超过2m，否则采取滑槽、减速串筒等设备，使混凝土在规定降落高度内均匀降落。采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。 3）加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。保温养护措施可采取在混凝土面表面覆盖棉被并加盖一层尼龙薄膜办法进行。 3.3其他 优化施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇注，到承台混凝土灌筑结束后的养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识。发现问题及时上报处理。
京九铁路电气化改造站前工程 墩台模板及混凝土施工作业指导书 编制人： 审核人： 批准人： 中铁七局集团武汉工程有限公司 京九铁路电化工程武汉指挥部 二00八年九月十九日
施工作业指导书审批表 工程项目名称：京九铁路电气化改造站前工程编号：
京九电气化改造作业指导书审批单 墩台模板及混凝土施工作业指导书 武汉铁路局京九电气化改造工程建设指挥部审查意见： 墩台模板及混凝土施工作业指导书
一﹑工程概况 K1175+989.65公跨铁立交桥为既有K1176+031.2公路桥限界不够改造引起的还建立交，本桥0#台高12.00m,1#墩高12.10m,2#墩高12.30m,3#墩高 12.70m,4#台高12.00m,墩台采用C35混凝土灌注。 二、墩台身模板 施工方法 (1)测量放线：承台施工完后,由测工组织对中线放样,定出墩台中心“+”字线及其护桩,并对桥跨复核,对承台顶水准测量,做好记录,报测量监理确认签字. 对承台顶水准测量,因标高调整对承台需凿出立模部分,并对多凿部分用砂浆抹平。高度以抄平交底为准。 (2)凿毛:对承台与墩身连接面进行凿毛、清理,以凿出新鲜混凝土面及卵石为准。 (3)模板准备: 桥墩 1)墩身施工模板采用整体钢模,模板采用Q235钢，其材质符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）的规定。焊接用电焊条应与钢材强度相适应，焊条质量符合现行国家标准《碳钢焊条》（GB5117）的规定。 2）外模由高2m、1m、0.5m的钢模组合，模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。模板接缝为企口接缝形式。模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。 设计模板时，应计算下列荷载： （1）竖向荷载 a）模板自身的重力； b)新浇筑混凝土的重力； c）钢筋（包括预埋件）的重力； d)施工人员和机具设备的重力； e)捣固混凝土式产生的荷载；
. . 墩台身施工作业指导书单位：中铁十局第八工程公司
墩台身施工作业指导书 1、适用范围 适用于公司范围的桥梁墩台身施工。 2、施工准备 2.1内业准备 设计图纸到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好墩身施工的技术准备工作。并且对技术、施工人员进行技术交底。 2.2外业准备 在已完成的承台顶面精确放样，标定墩身十字线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置并妥善保护。 2.3其他准备 ⑴承台砼浇筑前要预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台身底面尺寸。同时搭设碗口式脚手架做为操作平台，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑分开设置。 ⑵在承台砼强度达到要求强度后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除砼，表面的浮浆，露出新鲜的砼并用水将表面冲洗干净。 ⑶根据纵横十字线用墨线弹出墩身的街面尺寸线，模板框外轮廓线。 3、技术要求 墩身施工必须满足相关规范及设计文件的要求，为减少砼收缩及徐变的影响，墩身砼宜一次连续浇筑。当间歇浇筑时，相邻模板段浇筑间歇时间不得超过《验标》规定时间。 墩台身施工中经常检查中线、高程，发现问题及时处理。 墩台身施工完毕后，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出墩台身中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。 4、施工程序与工艺流程 墩台身施工程序：施工准备、将墩身基础接触面进行施工缝处理、
在承台顶拼装钢管脚手架做为墩身钢筋及模板安装平台、墩身钢筋制做与安装、墩身钢模板安装、墩身预埋件安装、砼运输就位、汽车吊吊装砼或砼泵车泵送砼入模、插入式振动器振捣砼、墩台身砼养生。 墩台身施工工艺见墩台身施工工艺流程图。 墩台身施工工艺流程图 5、施工要求 实体墩墩身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。 5.1、模板 模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
墩 台 施 工 作 业 指 导 书 编制：赵江涛 审核：李斌 批准：程建红 中铁一局集团沪昆客专项目部第五综合作业队
墩台施工作业指导书 1、适用范围 适用于沪昆铁路客运专线DK371+417～DK380+075范围的墩（台）身的施工作业；包括钢筋加工、模板安装拆除、养生等作业。 2、编制依据 1《客运专线铁路桥涵工程施工指南》 2《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 3《沪昆铁路客运专线施工图设计文件》 3、作业准备 3.1内业技术准备 3.1.1施工前对图纸进行复核； 3.1.2根据桥梁墩台高度特点确定合理施工方案； 3.1.3及时填写各种施工过程记录表。 3.2外业技术准备 3.2.1施工前测量定线； 3.2.2在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风（水）冲洗干净，测设模板安装位置及承台顶标高。 3.2.3整修预埋钢筋，敲除钢筋表面包裹的砼浆，对有铁锈的钢筋用钢丝刷进行除锈。 3.2.4合理安排组织机械设备、仪器、人员等； 3.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 3.2.6进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 4、技术要求 4.1模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）的有关规定和设计要求。 4.2墩台施工中应随时检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线工程项目HQTJ-5标实体墩台作业指导书 编制： 复核： 审核： 施工单位：中铁十三局集团哈齐客专项目部一分部 日期：2009年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.适用范围 (1) 3.施工准备 (1) 4.施工工艺 (1) 4.1测量放样 (2) 4.2钢筋施工 (2) 4.3模板 (3) 4.4混凝土浇注 (3) 5.质量标准 (4) 6.施工质量控制要点及检验标准 (7) 7营运线内施工安全操作规程 (8) 7.1营业线机械施工作业安全规定 (8) 7.2营业线人员施工作业安全规定 (8) 8.安全控制要点及措施 (9) 8.1总体要求 (9) 8.2控制要点及措施 (9)
实体墩台施工作业指导书 1.编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 2.适用范围 适用于哈齐客运专线HQTJ-5标（DK218+000—DK256+680）新建铁路桥梁实体墩台施工。 3.施工准备 3.1施工图纸及有关资料齐全，并组织技术交底和复核。 3.2施工前按设计要求选定各种原材料并进行配合比试配、选定。 3.3认真向操作人员交底，并由接受交底人签字确认。 3.4完成施工前的测量定位、模板、钢筋安装和拌和站等工前检查工作并得到监理工程师 的确认。 4.施工工艺 实体墩墩身采用组合钢模板拼装成型，混凝土通过砼输送车送入模，墩身模板和钢筋采用吊车垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
附图1:实体墩台身施工工艺框图 4.1测量放样 墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定中线、高程，标出墩台底面位置。 4.2钢筋施工 桥梁墩台钢筋由加工钢筋厂地统一下料加工，运至现场绑扎安装。 4.2.1钢筋基本要求
白龙互通墩台身施工方案
白龙互通墩台身施工方案 1. 编制依据 1.1《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 1.2《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）。 1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 1.4现场踏勘调查资料。 1.5我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事公路桥梁建设所积累的施工经验。 2. 工程概况 本项目圆墩设计数量为218根，矩形墩2座（分别是A匝道2号桥2号墩及D匝道2号桥2号墩）。圆墩直径设计有1.3m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m、2.4m八种规格，各桥圆墩施工分节情况分布如下
白龙互通区桥台共有20座，U型台8座、肋式台8座、薄壁台4座。分布如下： 本项目墩柱数量、规格较多，部分墩柱较高，施工时以墩系梁为分割，分
节浇筑，无墩系梁的墩柱可一次性浇筑。 3. 施工工艺 施工工艺流程图 3.1 施工准备 墩台身施工前，首先要进行承台（桩顶系梁）顶面墩柱截面范围内砼的凿毛处理，进行该项操作时应避免过大振动以防止损毁承台，并用清水冲洗破碎杂物以利于承台混凝土与墩台身混凝土的粘结。 材料准备：开工前，水泥、钢筋、外加剂、砂子及碎石取样试验，按照规定频率和批次进行检测，合格后方可进场，不合格禁止使用，墩柱模板要提前加工，在施工前及时进场，并检验模板质量、线形、平整度等。
技术准备：施工前对施工图纸进行全面复核；提前做好墩柱混凝土配合比试验，选择最优配合比并进行上报；项目总工对现场技术负责人进行一级技术交底，现场技术负责人对所有施工人员进行二级技术交底，两级技术交底都做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。 机械准备：所需的施工机械要提前进场。 3.2 测量放样 测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核，提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作，支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口，测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查，如果模板上口没有变形，可以采用前方交会法进行测量。现场技术人员一定要控制好墩柱竖向轴线的位置，在墩台身混凝土浇筑前精确测量并固定好墩台身模板的位置，在混凝土浇筑过程中要认真观察墩台身模板是否有跑模现象，如果有要及时调整，以保证墩台身混凝土能按正确的位置轴线浇筑成形，避免发生偏心、移位等情况。 3.3 混凝土凿毛 在墩台身施工前要对与墩台身相接部分的承台（桩顶系梁）顶面进行凿毛处理。采用人工凿毛时混凝土强度须达到 2.5 MPa，用风动机凿毛时须达到10 MPa，凿毛的位置不得超过模板支设位置，否则容易造成漏浆。凿毛深度控制在0.5-1cm，凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土石子。在模板支设前清理凿毛剩余的残渣，用钢丝刷及高压水枪冲洗表面。 3.4 钢筋绑扎 3.4.1首先调整墩台身预埋钢筋，使其直顺，再搭设钢管架作为工作平台。
桥梁墩台施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于 DK746+759.4～DK763+574段内的四通特大桥、江肇高速特大桥、正社大桥、青岐涌中桥、青岐涌特大桥. 2、施工工艺 2.1、总体施工方案 墩身采用大块钢模板施工,实体墩一次浇筑混凝土,墩高小于20米的空心墩,分二次浇筑混凝土；桥墩高于20米时采用翻模施工,采用吊车吊装模板,模板自设施工平台, 对于空心高墩,墩身垂直度的允许误差为1/1000,且最大不超过20米米,每施工一层要进行一次中心线校正. 2.2、施工工艺流程（见下图） 2.3、施工方法及要求承台顶面清理 测量放样 钢筋绑扎钢筋制作 模板安装模板制作 混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土拌和运输拆除模板 制作试件 桥梁墩台施工流程框图钢筋模板检查
2.3.1、墩台测量定位 为了使墩台位置、尺寸符合设计要求,桥梁施工前,首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测.复测无误后,在现场定出控制桩.以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准,按规定精度测量出墩台中心的位置.控制桩采用混凝土桩,并设混凝土保护桩. 2.3.2、墩台钢筋加工与安装 (1)、钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装,应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求. (2)、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告,并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌.按照规定抽取试件进行力学,化学和可焊性试验. （3）、钢筋加工前必须调直及除锈,钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： 1）、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净. 2）、钢筋应平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直. 3）、采用冷拉方法调直钢筋时,I 级钢筋的冷拉率不宜大于 2 %；HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％. （4）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无规定时,应符合下表的规定.
大中小桥墩台顶防水施工作业指导书 一、编制依据 1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 2、《客货共线铁路桥梁防水体系》（通桥2006－8061） 3、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） 4、《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953-2003） 5、《聚氨酯防水涂料》（GT/T19250-2003） 二、防水体系材料 1.防水卷材：采用N类或L类氯化聚乙烯防水卷材，N类防水卷材为无复合层卷材，顶面压花成方格网状，纹高0.1±0.02mm，25~30块/ cm2。L类防水卷材为纤维复合卷材，即双面热融复合无纺纤维布。防水卷材应符合《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953-2003）的要求，L类防水卷材物理力学指标见表1，N类防水卷材物理力学指标见表2。 表1 L类防水卷材的规格及技术要求
表2 N类防水卷材的规格及技术要求
2.粘结剂：N类防水卷材采用聚氨酯防水涂料粘贴，L类防水卷材采用聚氨酯防水涂料或水泥基胶粘剂粘贴。 2.1用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料应符合《聚氨酯防水涂料》（GT/T19250-2003）的要求，其物理力学性能指标见表3。 表3 用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料物理力学性能
2.2 水泥基胶粘剂采用强度等级为42.5普通硅酸盐水泥、390水泥基胶粉、增强剂及水进行拌制，其技术指标见表4。 表4 水泥基胶粘剂的技术指标
2.3防水卷材通过粘结剂粘结后，在拉、压应力幅为6MPa，200万次疲劳荷载作用下，防水卷材与混凝土粘结良好，无剥离、缝隙、裂缝。 3. 保护层采用C40细石纤维混凝土，其中纤维混凝土可采用聚丙烯纤维网或聚丙烯晴纤维混凝土。 3.1水泥采用强度等级42.5普通硅酸盐水泥。 3.2细骨料：中砂，粒径小于1mm。级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52中的规定。 3.3粗骨料：最大粒径10mm的碎石，其质量应符合普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53中的规定。 3.4聚丙烯纤维网质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38：2004的规定，主要物理力学性质指标见表5，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为1.8kg。 表5 聚丙烯纤维网主要物理力学性质指标
前坡村特大桥墩台身作业指导书 为指导墩台身工程严格按设计施工，控制其施工质量，确保墩台身施工质量满足设计及验标相关要求，指导现场按设计和相关规范施工，特编制本方案。 一、编制依据 1、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002/J162-2002）； 2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； 3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 4、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-98； 5、中铁工程设计咨询集团有限公司《新建铁路山西中南部通道前坡村特大桥施工图》； 6、中铁工程设计咨询集团有限公司《新建铁路山西中南部通道双线圆端形实体桥墩施工图》（晋中南洪日施桥-参-墩-Ⅰ）； 7、设计图中明确的有关规定和标准及相关配套标准图； 8、施工现场勘察资料和现场环境条件； 二、编制原则 1、遵循投标文件的原则。严格按投标文件要求的工期、质量、安全、环水保及文物保护等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。 2、遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情
况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 3、遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 三、总体目标 坚持以科学发展观为指导，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”的思想，全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护技术和技术创新”六位一体的方针，全面开展标准化管理工作，高标准、高质量、高效率地组织建设。 1、质量目标 合格（工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量符合设计要求，达到国家及铁道部工程质量验收标准）。 2、安全目标 建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。 3、工期目标 在业主要求的工期内高标准、高质量、高效率的完成本标段工程。 四、工程概况 1.工程概况