毕业设计
专业名称 车辆工程
2014 年 4 月 15 日
设计题目 汽车入厂物流规划与实施方法探讨 学生姓名 学 号 专业班级
指导教师
目录
摘要 (2)
1 引言 (3)
2 研究范围及原则 (3)
2.1 汽车入厂物流规划范围 (3)
2.2汽车入厂物流规划一般原则 (3)
3 汽车入厂物流规划内容及方法 (4)
3.1 入厂物流信息传递方式 (4)
3.1.1主机厂发布信息 (4)
3.1.2供应商发布信息 (5)
3.1.3 信息传递关系 (5)
3.2 物流供货模式 (6)
3.2.1 JIS供货 (6)
3.2.2 计划看板供货 (7)
3.2.3 补货看板供货 (7)
3.2.4 MRP订单供货 (7)
3.2.5 长周期供货 (7)
3.3入厂物流运输方式 (8)
3.3.1 MILK-RUN（巡回取货） (8)
3.3.2 供应商自送 (9)
3.3.3 VMI（供应商库存管理） (9)
3.3.4 集货运输 (10)
3.4入厂物流包装选择 (11)
3.4.1入厂包装选用一般要求 (11)
3.4.2 入厂包装选用原则 (12)
3.4.3 特殊要求 (12)
3.5入厂业务流程设计 (12)
3.6入厂资源需求核算 (15)
4 总结与展望 (17)
参考文献 (17)
汽车入厂物流规划与实施方法探讨
摘要：在汽车制造企业，物流是隐藏于四大工艺之中的第五大工艺，其复杂程度不亚于四大工艺，正确的物流规划策略，不仅可以及时的满足生产需求，还能有效控制原材料库存和物流活动中资源、场地的大量投入，通过减少过程中的浪费有效降低企业运营成本，从而提高企业的综合市场竞争力，所以说物流规划的科学性对企业的整体效益有着决定性的影响。本文对汽车制造企业的入厂物流规划方法进行了初步研究，希望能为专业内的规划工作提供参考。
关键词：入厂物流物流规划物流模式
ABSTRACT ：In the automobile manufacturing enterprise, logistics is hidden in the four process of fifth, its complexity as much as four process, correct logistics planning strategy, not only just in time to meet the production requirements, also can effectively control inventory of raw materials and resources, the site of a large number of input in the logistics activity, by reducing the waste in the process of effectively reduce business operating costs, thus improving the comprehensive competitiveness of the enterprise, so the scientific nature of the logistics planning has a decisive influence to the enterprise's overall benefit.In this paper, the automobile manufacture enterprise logistics planning method has carried on the preliminary research into plant, hope to provide the reference for professional in planning work.
Key words: The factory logistics logistics planning Logistics mode
1 引言
我国汽车物流行业是近十年来伴随着我国汽车行业发展起来的新兴行业，由于国内汽车企业起步较晚，因此对汽车入厂物流还未能形成至上而下统一的部署的意识，物流硬软件标准的制定与推行相对滞后，随着企业的深入发展，物流问题将越来越明显的呈现在企业管理者的面前，重复建设、资源浪费、质量效率低下、库存成本占用等问题随之而来。
因此，企业需要运用正确的物流规划方法，通过对各物流环节前端、过程和后端需求的合理分析，制定一组围绕精益生产思想的物流方案、然后对方案进行比较、选择，通过最大限度的消除生产和供应过程中非增值的浪费，从而实现整体物流运作过程的合理化和物流成本最小化的目标。
2 研究范围及原则
2.1 汽车入厂物流规划范围
汽车入厂物流规划是指围绕汽车零部件和包装从供应商到主机厂的物流过程规划，简言之就是研究主机厂如何将准确的物料需求传递给供应商和供应商应该采用什么样的方式满足主机厂生产需求。汽车入厂物流规划的深度不仅是研究供货、运输、信息传递和包装实施的策略，还应包括对实现这些策略要用到的物流技术和实现方法的研究，本文将结合案例对汽车入厂物流规划内容和实施步骤进行深入探讨。
2.2汽车入厂物流规划一般原则
汽车入厂物流是汽车企业供应链体系最重要的构成之一，入厂物流规划必须对主机厂物流发展的整体性和长期性进行思考，并运用数理统计和运筹学规划方法，通过定量和定性的分析，对汽车入厂物流模式做出合理判断和最优化的选择。为保证规划工作的系统性和科学性，汽车入厂物流规划需遵循以下原则：
1）适用性原则
主机厂在开始启动物流规划之前，首先应该明确该主机厂的物流定位，物流定位需要结合目前汽车物流前沿技术和企业现状进行评估和效益分析，选择最适合企业的物流方式。
2）统筹原则
汽车入厂物流规划应从供应链全局的角度出发，当选择某个物流环节操作模式时，
要兼顾这种模式对该环节上游或下游的影响。
3）经济性原则
成本控制是企业利润的源泉，物流规划时应充分考虑经济性的原则，打造精益化物流。
4）总体规划、分布实施原则
物流规划应充分考虑企业和行业的发展，先制定总体物流实施方案，根据企业现状有序的分步实现规划目标。
5）求解原则
物流规划不能是概念性的模式和逻辑设计的粗浅层面，每种模式的选择、数量的大小都要有计算和比较的结论作为依据。
6）因地制宜原则
物流规划开始之前，要先进行业务背景调研，物流规划过程中的每个环节和流程的设计都要结合现场实际情况进行评估，关键数据需进行可行性分析，如有风险，需要做风险规避的参数设置。
3 汽车入厂物流规划内容及方法
汽车入厂物流规划需遵循上述一般原则，在主机厂内部作业方式需求的基础上结合外部物流环境进行设计。本文针对汽车入厂物流规划的内容，主要将从信息拉动、供货模式、运输方式、包装方式、业务流程、资源核算六个方面依次进行阐述，具体如下。
3.1 入厂物流信息传递方式
物流活动是由信息流和实物流两部分构成，汽车入厂物流信息流传递载体是通过主机厂信息系统，因此信息系统的开发设计在整个物流规划过程中有着举足轻重的地位。汽车入厂物流信息是由主机厂发布信息和供应商发布信息正反两个方面构成，其中以主机厂发布信息为主导，供应商进行信息处理和反馈，下面对两种信息的构成及系统间的数据接口和交互关系进行说明：
3.1.1主机厂发布信息
1）供应商备货信息：通常以主机厂月度生产计划作为指导供应商生产备货的依据，并提前30+N日进行发布；
2）物料需求信息：信息系统根据主机厂锁定生产计划需求、运输批量、圆整包
装、供货周期等因素综合运算，制定供应商单次交货的时间、数量、交货地等信息；
3）配载信息：信息系统通过对单波次物料需求信息整合，结合装载率、配载优先级、需求时间先后顺序，计算生成装车配载信息；
4）车序信息：信息系统发布车身序列信息，作为外部JIS直序供应商物流送货需求依据；
5）质量信息：重点质量要求的零部件在物流转运过程中需要重点关注物流过程中的质量防护，信息系统通常做滚动标记；
6）主机厂发布其它信息：如主机厂库存信息，空包装返还信息、异常要货需求信息、账务结算信息、退货信息等。
3.1.2供应商发布信息
1）运输信息：供应商接收物料配送需求后，组织物料装车发运，并在信息系统中反馈备货、装车、出货、在途等几个关键节点；
2）批次信息：供应商接收物料配送需求后，需结合库存现状在系统中反馈物料批次信息（精确到包装），以备对产品进行追溯；
3）需求响应信息：主机厂物料需求信息发布给供应商之后，供应商是否已接收到信息，信息系统对此需要做确认，保证这一关键环节能得到实时的监控。4）供应商发布其它信息：如供应商库存信息、紧急响应信息、异常信息。
3.1.3 信息传递关系
汽车入厂物流的信息传递包含生产计划和执行处理两个层面。计划层面：长周期滚动生产计划指导进口件等长周期订货需求信息，中长期计划指导辅料和小零件订货需求信息、日次锁定计划通过MRP运算直接生成对供应商的物料需求信息。执行处理层面：通过物流系统将订货需求、运输批量、配额等信息进行逻辑运算并发布，同时接受供应商对需求信息的处理反馈，实现汽车入厂物流信息传递的闭环，如图一。
图1 汽车入厂物流信息拉动模式
在汽车入厂物流运作中涉及的信息比比皆是，物流信息传递的准确、及时、严谨、可追溯是精益化物流的前提，在做物流规划时，应该理清各种信息之间传递的关系之后，通过建立标准化的系统平台实现物流信息传递，使每个物流动作有章可依，为打造企业精益化物流奠定基础。
3.2 物流供货模式
汽车入厂物流通常采用的供货模式有JIS供货、计划看板供货、MRP订单供货、补货看板和长周期采购订货，如图二。在实际物流规划过程中应根据不同零部件属性结合主机厂运作和供应商情况进行选择或重新设计其它个性化的入厂物流供货模式。
3.2.1 JIS供货
1）模式描述：根据过点车身信息、单包装收容数、装车单耗和MBOM，物流系统按车身序列累计序列物料需求并分时段发布给供应商；
2）适用条件：零件体积较大、品种较多（适用于同种包装类型）、供货方距离主机厂较近、车身固定序列信息提前期大于供货时间周期，举例如保险杠、座椅、轮胎、油箱、门护板、副车架、空调、方向盘等。
3）选择说明：JIS供货模式是一种精细化管理的模式，对库存控制、减少仓库及线边存储面积有着最直接和明显的效果。但由于这种模式对信息和执行的准确性要求较高，一旦信息传递不良或零件质量问题会造成较大停线风险，因此，选择这种供货模式需设计应对的风险规避策略和流程。
3.2.2 计划看板供货
1）模式描述：根据过点车身或固定生产计划，由物流系统分解汇总自动按进一核算方式触发需求看板，该种物料供货模式在零件顺序上，没有序列供货严格，仅满足分时段需求的物料总量。
2）适用条件：适用于不同车型配置的专用件，且包装量较小的物料，举例如贵重件、灯类、顶篷、地毯、左右前后成套件。
3）选择说明：计划看板供货模式的优点在于能有效地控制专用件和贵重件库存，是一种典型推动式物料供应方式。
3.2.3 补货看板供货
1）模式描述：通过设置库区安全库存点，当物料消耗低于安全库存点时触发补货需求，结合生产消耗进度，补货量通过最大和最小库存值设置。
2）适用条件：适用于零件体积较小，单包量较大的通用物料。举例说明如单包装量大于等于200的标准件、紧固件等。
3）选择说明：选择此类物流供货模式的零件通常价值低、损耗多，不易做精细化管理，通过设定安全库存补货的方式能有效地保证供货的衔接，易于管理。
3.2.4 MRP订单供货
1）模式描述：根据锁定周期生产计划信息，通过运行MRP产生固化期动态信息或静态物料需求信息，经过人工确认及调整后进行发布。
2）适用条件：一般适用于中远距离供应商体积中小、价值偏低的零件，也适用于货源配送难的中大体积零件。
3）选择说明：这种物流模式依据的生产计划，所以计划的稳定性是判断否适用于该种物流模式的依据。
3.2.5 长周期供货
汽车主机厂通常对供应商距离远、订货周期较长的零件采用滚动计划预测订单的模式订货，其原理和MRP订货方式一致但是订货量较大，因计划的波动订货周期会不固定，每次订货需要结合当前库存水平、锁定计划和订货周期进行判断调整。
图2 汽车入厂物流供货模式选择比较
零部件供货模式选择是支撑入厂物流业务体系的基础，通常在物流系统开发阶段进行定义，规划过程中需要根据主机厂计划和采购体系特点进行针对性选择，通常的做法是：先确定零部件供货模式可选类型，再定义每种供货模式类型对应的零件类型、最后维护供货模式基础数据（到每个零件级）至PFEP规划数据库。
3.3入厂物流运输方式
汽车入厂供货模式确定后，需要选择与之相对应的入厂运输方式，但供货模式只是选择运输方式的必要条件之一，入厂运输方式的选择还跟供应商货运量大小、供应商出货地距离和主机厂物流策略等因素有关。下面将以目前汽车入厂物流几种最常见的入厂运输方式为例进行介绍。
图3 汽车入厂物流运输方式示意
3.3.1 MILK-RUN（巡回取货）
1）模式说明：是指一辆卡车按照既定的路线和时间依次到不同的供应商处收取货物，同时卸下上一次收走货物的空容器并最终将所有货物送到主机厂仓库
或生产线的一种公路运输方式，如图四。这种运输方式能降低主机厂零部件库存，减少供应商的物流成本和配送风险，是一种精益化的汽车入厂物流运输方式。
2）实施条件：适用于供应商分布集中、小批量、多频次的中短距离运输要求，实施MILK-RUN方式需要考虑生产计划稳定性、信息系统、零件质量水平（质量要求进货免检）、道路条件、零部件包装、供应商配合度以及主机厂或第三方对这种复杂的一对多的信息流和实物流的风险操控能力。
图4 MR业务运作示意
3.3.2 供应商自送
1）模式说明：是指供应商直接实时接收主机厂物料需求配送信息，结合主机厂库存情况（通过与主机厂设定的库存MAX和MIN值相比较）或根据主机厂车身过点序列信息需求，自行组织资源进行配送响应的一种汽车入厂运输方式，后者属于供应商排序直送到厂的JIT物流方式。
2）实施条件：对于前者实施条件为：日需求货量较大、中短途距离且具有运输能力的供应商可选择这种运输方式，实物流和信息流式一对一的关系，模式相对较简单。后者排序直送的方式更加精益化，对物料需求信息的准确性和及时性要求较高，且零部件质量需设定在进货免检范围。
3.3.3 VMI（供应商库存管理）
1）模式说明：供应商为解决因距离主机厂较远配送不便、单次交货量较小和减
小响应主机厂需求的资源投入等问题，通过与第三方合作在主机厂附近租用或建造仓库，利用第三方协助库存和配送管理的一种入厂物流操作方式。2）实施条件：供应商和主机厂相距较远，且分布较散、直接从供应商处向零售商补货的提前期较长，不利于进行准确的需求预测和应付突发状况。此外，为满足主机厂深层次物流增值服务需求也需要采用这种方式。
图5 VMI管理模式图
3.3.4 集货运输
1）模式说明：集货运输指将分散的货物集聚起来，经过集货中心的分类处理，按主机厂需求分批次组织干线运输的一种入厂运输方式。通过集货运输能有效提高运输装载率，进行小批量多频次的均衡化物流拉动。
2）实施条件：汽车入厂物流运营过程中，主机厂作为生产与物流的控制中心和信息驱动的主导方，需要从入厂物流的全局进行考虑并选择最优的入厂物流方式。集货运输是一种精益化的物流方式，对于供应商分布集中且总体上距离主机厂较远、订货周期长和不适宜采用本地循环取货方式的情况应考虑集货运输方式。
图6 集货运输模式
汽车物流入厂运输方式的选择作为零部件入厂包装设计输入条件通常在汽车入厂物流规划前期就要考虑，在进行规划选择时，应根据主机厂物流能力水平选择多种运输方式相结合的混合模式。据业内分析，物流运输成本是整车物流成本最大的组成部分，后期汽车入厂物流成本的优化主要会从汽车入厂物流运输方式上考虑，因此前期物流规划必须考虑后期物流发展。
3.4入厂物流包装选择
汽车入厂物流一般通过设定零件包装标准来实现规范化管理，保障零件质量、优化现场操作，降低物流成本的目的。入厂物流包装按功能可分为运输入厂包装和上线配送包装，按包装属性可分为可循环包装和一次性包装。
图7 入厂包装分类
3.4.1入厂包装选用一般要求
1）质量要求：包装的设计应该能保障零件质量，具备抵抗一定的外界干扰能力。2）环境要求：包装要在保护零件品质的同时，以减少对现场的污染为目的进行包装，包装用材应符合国家环境保护基本要求。
3）成本要求：零件在选用包装时应考虑包装精益性，提高装载率以减少运输存储空间的浪费。
4）精益性要求：应采用可机械化装卸的标准包装单元，标准塑料箱供货物料考虑人工搬运重量合理性（不超过15KG），供货进行托盘打包，器具供货包装考虑生产线员工取件是否方便。
5）运输装载要求：应满足常用标准运输车辆车厢内尺寸要求，包装规格需在主机厂规定的标准尺寸链范围内选择。
6）现场工艺要求：同种零件（不同供应商）包装类型应保持一致，零件从出厂到入厂尽量不倒换包装。
7）管理要求：如颜色、编码、标识、通用附加机构等。
3.4.2 入厂包装选用原则
1）规定包装模数：包装模数是关于包装基础尺寸的标准化及系列尺寸选定的一种规定。按模数包装之后，各种包装货物可以按一定规定随意组合，这就有利于小包装的集合，有利于标准运输车辆及托盘的装箱、装盘。包装模数尺寸的标准化，也有一定局限性，大部分零件以实现包装的标准化。有些产品，如长型、异型等无法按模数尺寸包装的，可做个别处理。
2）选用优先级：汽车入厂物流包装应根据不同零件属性进行包装形式的选用，一般优选规定尺寸链范围内的标准塑料包装和专用塑料箱，如不能选用塑料箱，则优选标准尺寸链范围内的标准金属箱、料架，其次是非标金属箱和料架，包装类型的选择还需要结合供应商距离主机厂的远近，优选可循环包装，其次考虑一次性包装。
3）包装收容数：也叫做SNP，一般以生产线速和排产原则为基础进行设定，SNP 的设定应尽量能实现过目知数，通常选择6的倍数或5的倍数。
3.4.3 特殊要求
1）入厂车辆要求：为保障零部件质量，防止阴雨天对零部件运输过程影响，汽车入厂物流车辆通常要求为箱式货车或飞翼车，不同主机厂对车辆型号要求也不相同，需要根据实际情况确定。
2）供应商或第三方与主机厂的实物交接点一般在主机厂道口，卸货道口的设备设施将直接影响到货包装或车辆形式。比如嵌入式卸货平台、固定卸货平台对车辆底板高度要求，卸货道口转弯半径对车辆尺寸要求，自动液压升降平台要求供应商到货包装可人工移动卸货等特殊要求。
汽车入厂物流包装标准化推行是实现精益化物流的硬件基础，零件包装直接影响车辆装载率和物流仓库现场管理的标准化推行，在做入厂物流规划过程中每个零件的包装方案都要严格按照包装标准进行审核，为后期物流标准化作业奠定基础。另一方面，企业零部件包装标准的制定，要做好与行业内的对标，尽可能的推行通用化包装标准。
3.5入厂业务流程设计
汽车入厂物流流程的设计需建立在信息和实物流模式确定的基础上结合不同物流模式的实际操作步骤分类设计，如：JIS操作业务流程、MR业务操作流
程、供应商自送货操作流程、集货业务流程等。下文以MR业务流程（非外包）为例，阐述如何进行汽车入厂物流业务流程的编制。
1）流程概览
3）流程图
图7 MR业务流程图4）作业分解
5）使用表单
物料需求内向交货单：是主机厂发布的需求凭证，同时作为供应商交货验收凭证；供应商备货单：是指供应商接收主机厂发布内向交货单后，将数据传入供应商自有仓储管理系统，结合库位和库存生成的拣货指示工单。
MR运输计划单：MR取货路线和取货内向交货单确定后生成的取货确认单，用于给车辆摊派取货任务和取货确认。
器具流转确认单：MR车辆携带空箱离场时需持有的空箱凭证，用于和供应商交付空箱确认，目的是加强空箱过程管理。
汽车入厂物流业务流程设计是进行入厂硬件资源测算的基础，只有确定了入厂物流各项业务流程，才能最终确定入厂物流环节的具体构成。在物流规划时，业务流程设计要包含流程图和基本说明，后期需要细化到具体的操作指导文件，还要包含流程中的异常处理方式和具体表单设计，涉及到的部门、人员和岗位职责的编制等。
3.6入厂资源需求核算
汽车入厂物流运输方式和流程确定后，还需对相应的硬件和人力资源投入进行核算，为运营实施阶段硬件采购和人员招聘提供依据，如主机厂策略上选择业务外包，可作为应标方报价标底。
入厂物流资源核算是对物流作业工时的深入研究，是指在单位作业量前提下，对一个物流循环进行操作动作分析，以不同的“时间段”进行分解，最后结合日均总货量，汇总得出多个货量情况下的总工时需求，再进行硬件和人力资源的换算，具体如下。
1）确定数据核算前提条件
数据核算前需进行部分必要固定参数的设定，如生产节拍、每班次有效开班时间、设备可动率、人员出勤率等；
2）确定作业流程
总体物流业务流程设计完成后，需进行详细流程步骤分解，分解标准根据能否进行工时连续性测定为依据，比如：装车步骤可分解为：叉车从起始点到堆场、叉起货物、转弯、行驶至飞翼车侧面，抬起插齿放置、调整货物位置、抽出插齿并转弯、行驶至堆场作为一个循环。
3）确定物流量
物流量是与作业步骤相对应的，比如：装车的物流量就是两个叠放的托盘单元，运输过程的物流量就是一车、物料分拣的物流量就是一个最小包装。
4）确定单班数量
资源需求核算以单班次为核算单位，因此需要以单班货量为依据，确定每个流程步骤对应的物流量单需要进行多少循环。
5）核算方法
不同零件在不同的物流环节有不同的包装形式，因此没有固定公式可以遵循，但是核算原则公式为：资源需求=单班数量*单个循环工时累计时间/单班有效工作时间*损耗系数，在实际核算过程中可以参考表一格式进行汇总统计。
表1 物流资源核算明细
资源核算是入厂物流规划的最后一个步骤，各种模式和流程设计完成、数据收集完善后，需对资源需求进行核算，核算出的数据作为物流实施时硬件采购和人员招聘的依据，为后期入厂物流运营阶段硬件资源提供保障。
4 总结与展望
物流作为企业利润源已经越来越得到企业管理者的认可，物流规划已成为生产制造企业新工厂建设中非常重要的部分，现代供应链全球化、透明化、差异化和智能化的发展越来越依靠快速高效的物流运作与管理。
本文通过对汽车入厂物流规划内容和思路的分析，系统的介绍了汽车入厂物流对各环节操作方式的选择与规划方法，是对汽车入厂物流规划思路和方法进行的一个全面性的总结。当然，汽车入厂物流是一个很复杂业务过程，对汽车入厂物流规划与实施方法还有待进一步研究。
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德邦物流企业发展战略 一、行业定位与分析： 当前我国物流行业机遇与挑战并存。随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的重要性日益突出。我国经济持续快速发展和对外开放的不断大为物流行业带来了巨大的发展空间，据中国物流信息中心预计，中国社会物流总规模处于快速增长阶段，2007年社会物流需求规模将维持l5％以上的增速。根据预计，2007年中国物流总费用规模将继续扩大，呈现l1％以上的增速，物流业增加值预计也将维持10％以上的增长。但同时我们也应当看见到，目前国内的物流企业正在“红海”中挣扎。在竞争残酷的“红海”中脱颖而出，开创自己的“蓝海”，是我国物流企业面临的一大挑战。 德邦物流是一家集公路、铁路、包装、轿车托运、长途搬家、仓储为一体的第三方物流服务性企业，拥有2-30吨车辆有600余台，可调度车辆近2000余台，并配有超过13000平方米的标准大型仓库和近16000平方米的场地免费为长期客户仓储。承接全国各地整车零担货物运输等货运服务。每晚8-10点准时发车，误时免收全程运费。提供门到门点到点的服务，一票到底，保价货物货损、货丢按保价赔偿。邦物流主要从事国内物流仓储，运输。结算为一体的第三方物流服务供应商。公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统
运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划”个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务。 德邦物流公司坚持以“客户为中心”的服务理念.坚持以“安全高效准确即时”为服务目标，逐步实施现代科学物流发展战略，业务配送以上海为中心，面对珠江三角洲，借助自身货运专线辐射全国，目前已为多家大型零售商.采购商和知名产品制造商提供最优质的物流服务.公司成立至今得到了飞速的发展，客户类型有化工.电子器材.家具.机械.电器.等产品.已承载了多家大型公司的运输业务.其中以华为技术、艾美特、比亚迪、南玻、信义玻璃为代表。 德邦物流发展目标： 实施现代科学物流发展战略，铸就集成功能型供应商品牌 德邦物流企业宗旨： 以物为根，铸物流名牌 以人为本，创行业一流 德邦物流公司使命： 联合全国各地的商业储运公司和其它相关企业 推动中国物流业的现代化，中心物流产业 德邦物流运营方式： 网络运输、全方位服务、全过程跟踪。
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如何构建工厂物流系统 近代，工厂物流系统被视为“第二类生产”，越发受到人们的重视，不管风靡一时的丰田JIT生产哲学，还是精益化生产体系，以及大规模定制，都离不开一个强大的支撑体系，那便是工厂物流系统。 什么是工厂物流 工厂物流是从原材料采购开始，经过基本制造过程的加工和转移活动，最后开成一定使用价值的产成品，产将其运至成品库或用户。物料经历采购运进、入库存验收、存放、工位转储、加工制造以及成品外运等一系列物流实体运送的流转过程。 什么是最重要的，库存、物流费用或服务 毫无疑问，对于工厂物流系统来说首先库存。在现代的供应 链思想中，库存是一种无奈的结果，它是由于管理者无法预测示 来的需求变化，才不得已采用的应付外界变化的手段，是人们不 和谐的工作沉淀——冗余与囤积。在现代的精益化生产体系中， 库存更被认为“万恶之源”，高库存水平意味着高“海水面”，其影 响远不止高流通资金的占压，过多的库存将生产过程的所有浪费 都掩盖起来，引起更为严重的问题，企业在营运过程中很容易“触 礁”。为了降低库存，制造业的管理者和学者作了长期不懈的努 力。二十世纪六十年代应用于局部生产过程的MRP系统产生，这种以计划主导、以零件为中心、以计算机管理为基础，根据产品需求量计算出零部件需求量的生产计划、组织和库存控制系统，比较有效地协调生产和采购工作的非均衡性，降低了企业库存。后的ERP系统在库存方面的价值随着其资源概念的扩展而扩展，通过企业前端市场需求的管理，更为有效地控制了生产和库存的浪费。但人们随即又发现仅靠企业级的管理软件来降低库存似乎已难以取得更进一步的效果，一些MRP、ERP管理逻辑外的因素成为了进一步降低库存的关键因素，例如，涉及物流系统中最关键的工厂布局、搬运系统基本储运单元、物流组织方式等内容。对这些战术或技术支撑体系的改进又成为企业消除生产浪费、降低企业生产成本、保持敏捷反应能力等竞争优势的秘密武器，也即工厂物流系统构建和改进。因此，曾以消除过量生产浪费、等待时间浪费、运输浪费、库存浪费、过程浪费、动作浪费的JIT管理哲学随着丰田汽车在世界各地源远流传。 物流费用和服务水平当然是工厂物流系统重要的约束目标，尤其在职能型组织的企业中，费用指标和服务水准往往是设计工厂物流系统是对供应链库存或者综合成本负责的，那些看上去只是由一些货架、叉车、输送线、集装器具及软件构成的物流系统是企业的战略性资源，需要进行战略性投资。 幸好，我国一些顶级企业已经认识到这一点，如汽车行业的通用汽车、东风汽车，家电行业的海尔，烟草行业的玉溪、红塔，等等。他们的工厂物流系统已成为行业典范、并将使企业获得巨大的回报。 如何构建工厂物流系统 1、做好初设 物流系统设计是在企业总体战略之下，满足投资和收益要求，应用现代工业工程中的系统定量分析法，对生产全过程的物流体系作出规划，配置优化的基础设施，确定管理模式，保证企业物流的系统性、合理性。 设计的范围包括厂址选择、总平面布局、车间布置、交通体系、收货体系、仓储体系、供应与配送体系、事务信息管理体系、作业调度体系、物料和成品库存存控制体系以及现场监控体系。按照设计阶段，分为可行
2013-2017年五年发展规划 安仕吉物流 二0一二年十二月编制
目录 第一章概述 (3) 第一节编制的依据及目的 (3) 第二节现状与存在的问题 (3) 第二章总体要求 (4) 第一节工作方针 (4) 第二节指导思想 (4) 第三节发展战略 (5) 第三章发展重点 (7) 第一节企业基础发展重点 (7) 第二节重点项目规划 (9) 第四章保障措施 (14) 第一节组织保障 (14) 第二节设备与技术保障 (15)
安仕吉物流五年发展规划 第一章概述 第一节编制的依据及目的 《安仕吉物流五年发展规划》编制的依据：坚持“整合资源、优化流程、规管理、效率经营”的理念，紧紧抓住国家物流振兴规划，严格依照安吉物流集团“十二五规划”战略步骤。目的是要通过研究制定规划，确定公司未来五年正确的发展战略，发扬和培育公司的核心竞争力、核心项目，确保第一个五年发展规划目标顺利实现。 第二节现状与存在问题 一、安仕吉物流公司现状 安仕吉物流限公司（以下简称“安仕吉物流”）是安吉物流集团的全资子公司。安仕吉物流于2007年在战略布点，入驻新都物流中心，占地66亩。现有员工77人，其中本科学历19人，大专学历37人，研究生1人，从人力资源结构来看公司人员结构年轻化，平均素质较高，这是公司的一大优势，但项目管理人员相对较少，急需补充。2012年8月正式更名为安仕吉物流，主要为集团客户提供优质物流配送服务，同时，为大型商超、电器卖场、生产型企业、果蔬
加工企业、电子商务运营商等提供配送服务。 二、存在的问题 虽然安仕吉物流在激烈的竞争中取得了一定的成绩，但是在从企业物流想物流企业转型的过程中，还存在一定的问题和不足。 在公司的组织结构方面，安仕吉物流组织结构还有待进一步完善，以适应现代物流企业的运作模式；在企业的业务流程组织方面，传统的物流业务集约化程度不高，有待进行有效的资源整合。 第二章总体要求 第一节工作方针 （一）2013-2017年公司发展的工作方针 管理理念：无障碍人性化沟通，按程序高效率办事，凭数据客观性分析、全员参与营销。 一个打造：打造独具特色的“物流旗舰店”，优化运力系统，在园区部实现提档升级。 一个突破：充分利用园区资源优势，借助外包管理经验增强整合效果，实现资源的合理利用。 三个坚持：坚持园区大整合的经营模式、坚持项目联合运营模式、坚持全员营销的管理理念。 第二节指导思想
浙江物流公司发展战略 规划任务书精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】
浙江S Y物流有限公司发展战略规划任务书浙江SY物流有限公司总部大楼地址在台州市区，于1997年8月投资创办，系独资私营企业，刚开始是一家从台州至北京的货物托运站,并于1998年开始正式营业。现公司注册资金1000万，企业总资产2个亿，年营业额3个亿。公司自有运输车辆200辆，办公面积20000平方米，仓储面积达100000平方米。现有员工1280人，其中中高层管理人员250多人，全国各地设有32条国内运输专线、45个分公司及办事处、100个营业网点，公司荣获2009年度中国物流百强企业，国家AAA级物流企业，交通物流龙头企业，公司已通过ISO9001质量管理体系认证，是浙江省流院校人才培训实习基地之一。目前，公司正向综合性第三方物流公司方向发展。 一、公司基础及优势 1、经营业务范围 服务项目：货物配载、公路快运、特种运输、空运、海运、铁路运输、国际外运代理、仓储配送、搬家搬厂、车辆信息、包装装卸 2、物流设施 物流基本设施和基础设备配置情况：
以台州为始发地，连接全国各地区的运输线路网络与台州地区范围内的区域配送网络基本形成：
4、运力与仓储 公司目前可用的自有仓储仓库面积、运力及社会可调用仓库面积、运力情况。 5、业务总量* 在业务上拥有的稳定客户和业务量。 6、服务质量 主要从客户满意率、准时送达率、客户投诉率、问题解决率、货损货差率、订单交付率等六个方面来衡量。
7、信息技术 企业现有一套蓝桥ERP信息系统。 8、组织机构与人力资源配置 企业的组织架构：
物流公司五年战略规划 四川安仕吉物流有限公司 第一章 2013-2017年五年发展规划安仕吉物流有限公司二0一二年十二月编制目录概述………………………………………………… 1 / 16 3 四川安仕吉物流有限公司 第一节编制的依据及目的 (3) 第二节现状与存在的问题 (3) 第二章总体要求 (4) 第一节工作方针 (4) 第二节指导思想 (4) 第三节发展战略 (5) 第三章发展重点 (7) 第一节企业基础发展重点 (7) 第二节重点项目规划 (9) 第四章保障措施 (14) 第一节组织保障 (14) 第二节设备与技术保障 (15) 四川安仕吉物流有限公司五年发展规划 第一章概述 2 / 16 四川安仕吉物流有限公司 第一节编制的依据及目的
《安仕吉物流五年发展规划》编制的依据:坚持“整合资源、优化流程、规范管理、效率经营”的理念，紧紧抓住国家物流振兴规划，严格依照安吉物流集团“十二五规划”战略步骤。目的是要通过研究制定规划，确定公司未来五年正确的发展战略，发扬和培育公司的核心竞争力、核心项目，确保第一个五年发展规划目标顺利实现。 第二节现状与存在问题 一、四川安仕吉物流公司现状 四川安仕吉物流限公司(以下简称“安仕吉物流”)是四川安吉物流集团的全资子公司。安仕吉物流于2007年在成都战略布点，入驻新都物流中心，占地66亩。现有员工77人，其中本科学历19人，大专学历37人，研究生1人，从人力资源结构来看公司人员结构年轻化，平均素质较高，这是公司的一大优势，但项目管理人员相对较少，急需补充。2012年8月正式更名为四川安仕吉物流有限公司，主要为集团客户提供优质物流配送服务，同时，为大型商超、电器卖场、生产型企业、果蔬加工企业、电子商务运营商等提供配送服务。二、存在的问题虽然安仕吉物流在激烈的竞争中取得了一定的成绩，但是在从企业物流想物流企业转型的过程中，还存在一定的问题和不足。 在公司的组织结构方面，安仕吉物流组织结构还有待进一步完善，以适应现代物流企业的运作模式;在企业的业务流程组织方面， 3 / 16 四川安仕吉物流有限公司 传统的物流业务集约化程度不高，有待进行有效的资源整合。 第二章总体要求 第一节工作方针 (一)2013-2017年公司发展的工作方针
汽车行业入厂物流模式分析
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汽车行业入厂物流模式分析 一、国内汽车物流现状 随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣,越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。 当市场供大于求时,价格成为影响汽车销售的主要因素。为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%,日本仅为５％，而我国国内基本高于１5%。可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”,具有很大的改善空间。 二、为什么要研究入场物流 在汽车物流体系中,入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续改进及优化的重要步骤,因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善,对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验,基于 Milk－run 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入 Mｉlk-rｕn 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。上海通用在引入Mｉlk－ruｎ入厂物流模式后,不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率,依据其财务报告可知,采用Ｍilk-run 模式后公司每年可减少 30%以上的零件成本费用。由此可知,加强对Miｌk－ruｎ理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。 三、目前国内主要的入场物流模式
汽车行业入厂物流模式分析 一、国内汽车物流现状 随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣，越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。 当市场供大于求时，价格成为影响汽车销售的主要因素。为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%，日本仅为5%，而我国国内基本高于15%。可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”，具有很大的改善空间。 二、为什么要研究入场物流 在汽车物流体系中，入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续改进及优化的重要步骤，因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善，对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验，基于 Milk-run 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入 Milk-run 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。上海通用在引入 Milk-run入厂物流模式后，不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率，依据其财务报告可知，采用 Milk-run 模式后公司每年可减少 30%以上的零件成本费用。由此可知，加强对 Milk-run 理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。 三、目前国内主要的入场物流模式 在国内汽车制造行业中，第三方物流商根据汽车生产企业的供应商地理位置分布及供应商零件的种类和数量，具体的运作模式可以分为以下四种Milk run循环取货、Cross Docking 模式、同步物流、VMI模式、Direct直送。 1. Milk run循环取货 预先设计运输线路及窗口时间，取货车辆在规定的时间离开，在规定的时间到达每个供应商处，从供应商处运送零件至主机厂和从主机厂返回空盛具至供应商处。具体运作模式如图2-1所示： 图2-1 Milk run模式运作图 Milk run循环取货具有多频次、小批量、闭环拉动的特点，它具有以下优点： （1）有利于空盛具的周转及回收
四川安仕吉物流有限公司 五年发展规划 二0一二年十二月 目录 第一章概述 (3) 第一节编制的依据及目的 (3) 第二节现状与存在的问题 (3) 第二章总体要求 (4) 第一节工作方针 (4) 第二节指导思想 (4) 第三节发展战略 (5) 第三章发展重点 (7) 第一节企业基础发展重点 (7) 第二节重点项目规划 (9) 第四章保障措施 (14) 第一节组织保障 (14) 第二节设备与技术保障 (15) 四川安仕吉物流有限公司五年发展规划 第一章概述 第一节编制的依据及目的 《安仕吉物流五年发展规划》编制的依据：坚持“整合资源、优化流程、规范管理、效率经营”的理念，紧紧抓住国家物流振兴规划，严格依照安吉物流集团“十二五规划”战略步骤。目的是要通过研究制定规划，确定
公司未来五年正确的发展战略，发扬和培育公司的核心竞争力、核心项目，确保第一个五年发展规划目标顺利实现。 第二节现状与存在问题 一、四川安仕吉物流公司现状 四川安仕吉物流限公司（以下简称“安仕吉物流”）是四川安吉物流集团的全资子公司。安仕吉物流于2007年在成都战略布点，入驻新都物流中心，占地66亩。现有员工77人，其中本科学历19人，大专学历37人，研究生1人，从人力资源结构来看公司人员结构年轻化，平均素质较高，这是公司的一大优势，但项目管理人员相对较少，急需补充。2012年8月正式更名为四川安仕吉物流有限公司，主要为集团客户提供优质物流配送服务，同时，为大型商超、电器卖场、生产型企业、果蔬加工企业、电子商务运营商等提供配送服务。 二、存在的问题 虽然安仕吉物流在激烈的竞争中取得了一定的成绩，但是在从企业物流想物流企业转型的过程中，还存在一定的问题和不足。 在公司的组织结构方面，安仕吉物流组织结构还有待进一步完善，以适应现代物流企业的运作模式；在企业的业务流程组织方面，传统的物流业务集约化程度不高，有待进行有效的资源整合。 第二章总体要求 第一节工作方针 （一）2013-2017年公司发展的工作方针 管理理念：无障碍人性化沟通，按程序高效率办事，凭数据客观性分析、全员参与营销。
浅谈汽车车身车间的物流规划 摘要：本文主要阐述了车身车间冲压件、外委件如何从外委厂送至工位旁，总成零件如何从工位运送至下一工位以及白车身如何输送至涂装的过程，分析了物流在车身车间的重要性，为以后自主品牌汽车车身车间的物流规划设计提供了依据。 关键词：汽车焊装物流输送 1、概述 汽车行业的物流贯穿整个工厂及各个车间的设计，包含外部物流和生产物流（内部物流）。 外部物流即整个工厂乃至一个公司的物流，包含人流、物料路线和班车路线等。这些物流都要合理设计，尽量遵循同一个方向（顺时针或者逆时针）行驶，避免物流交叉、发生事故，合理利用时间。 内部物流指：原材料、外购件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。 物流的思想要在工厂设计的时候开始介入，如果在工厂投产以后发现问题，再试图改变设施布置方案，将要付出巨大的代价.因此在工厂设计的最初阶段，必须选择合理的布置方案[1]。 2、内部物流 车身车间的生产物流分为以下几部分：外部车辆将零件运输至PC区、零件配送至工位、工位间输送、二级分总成至总成的输送、白车身到涂装的机械化。 丰田是现代汽车行业中物流做的最成功的一个企业。无论是天津丰田还是广州丰田，车身车间平面规划思路基本相同。主要的特点如下： 1）、平面布局规划的思路主要是以物流为导向，物流量比较大的三级小总成在一个区域内集中焊接，焊接区域靠近物流配送区。 2）、工位间的物流：大件和重件的搬运采用机器人，轻件采用简易吊具，使投资合理、均衡。 3）、为了防止中小分总成工序人工作业造成的供应迟误，通过将中小分总成
浙江S Y物流有限公司发展战略规划任务书浙江SY物流有限公司总部大楼地址在台州市区，于1997年8月投资创办，系独资私营企业，刚开始是一家从台州至北京的货物托运站,并于1998年开始正式营业。现公司注册资金1000万，企业总资产2个亿，年营业额3个亿。公司自有运输车辆200辆，办公面积20000平方米，仓储面积达100000平方米。现有员工1280人，其中中高层管理人员250多人，全国各地设有32条国内运输专线、45个分公司及办事处、100个营业网点，公司荣获2009年度中国物流百强企业，国家AAA级物流企业，交通物流龙头企业，公司已通过ISO9001质量管理体系认证，是浙江省流院校人才培训实习基地之一。目前，公司正向综合性第三方物流公司方向发展。 一、公司基础及优势 1、经营业务范围 服务项目：货物配载、公路快运、特种运输、空运、海运、铁路运输、国际外运代理、仓储配送、搬家搬厂、车辆信息、包装装卸2、物流设施 物流基本设施和基础设备配置情况：
3、运输网络 以台州为始发地，连接全国各地区的运输线路网络与台州地区范围内的区域配送网络基本形成：
4、运力与仓储 公司目前可用的自有仓储仓库面积、运力及社会可调用仓库面积、运力情况。 5、业务总量* 在业务上拥有的稳定客户和业务量。
6、服务质量 主要从客户满意率、准时送达率、客户投诉率、问题解决率、货损货差率、订单交付率等六个方面来衡量。 7、信息技术 企业现有一套蓝桥ERP信息系统。
8 、组织机构与人力资源配置 企业的组织架构： 人力资源状况：
二、公司经营理念 珍惜客户的每一次委托、要把每一次的承运做得更好。 三、企业发展存在困惑 1、主营业务模式相对单一，以基础的运输、零担仓储为主，增值服务少，缺少新的业务增长点。 2、连接全国各地的运输网络线路还不健全，与打造现代化第三方物流企业的要求不相匹配。 3、目前的主要客户局限在台州本地，发展空间有限。 4、物流人才相对缺乏，跟不上企业家业的快速发展步伐。 四、发展战略规划任务书 企业在经历了一个快速成长期后，完成了其原始积累和自身品牌的打造，但此时公司也同时进入一个发展困惑期，公司面临着发展方向如何定位、新的物流服务模式如何确立、新的业务增长点如何创新、运输网络如何进一步布局等一系列的问题。 请制定该企业“十二五”发展战略总体规划。
2017年物流企业三年发展战略规划 一、公司的战略愿景和经营目标 (2) 二、公司的业务发展计划 (2) （一）持续稳健推进服务覆盖范围扩张，实现公司在东部成熟地区的深入布局和中西部地区的广泛覆盖，打造国内领先的直营网络运营体系，实现高效运作 (2) （二）强化公路快运业务的领导地位，加快拓展快递及整车的业务规模，并继续采用稳健的经营策略，逐步推进在综合物流领域的业务延伸 (4) （三）加强人力资源建设，为公司发展提供强有力的组织与人才保障 (4) （四）持续加强信息系统投入，实现对业务和管理发展的带动 (5) （五）坚持推进产品、服务品质升级，提升客户体验 (5) （六）提升品牌内涵，加强品牌推广，发挥品牌价值 (6) （七）持续加强内控制度建设，夯实业务发展基础 (6) 三、拟定上述计划所依据的假设条件及实施计划的主要困难 (7) （一）拟定上述计划所依据的假设条件 (7) （二）实施上述计划将面临的主要困难 (7) 四、上述发展计划与现有业务的关系 (7) 五、本次发行对实现上述业务目标的作用 (8)
一、公司的战略愿景和经营目标 公司的战略愿景：致力于成为中国快运与快递领域客户首选的现代化综合物流服务提供商。 公司的经营目标：继续保持在公路快运领域的领导地位，加强对服务范围的纵深覆盖，维持网点密度行业领先，不断提高市场占有率；加速拓展快递业务的覆盖区域，依靠高效的信息化与自动化网络经营体系，推动快递业务高速增长；在时效、货物安全、便利性等物流行业核心竞争能力建设上持续改善，树立行业标杆，提升德邦品牌价值；不断提升客户满意度，优化客户体验，努力为客户创造价值，实现企业与客户的双赢；打造企业强劲的持续盈利能力，实现较高的利润率水平；继续进行稳健的业务延伸，追求物流服务内容及品质的全面领先。 二、公司的业务发展计划 为落实公司的发展战略，进一步保持在国内公路快运领域的领先优势，加速拓展快递业务的扩张，公司将采取以下业务发展计划：（一）持续稳健推进服务覆盖范围扩张，实现公司在东部成熟地区的深入布局和中西部地区的广泛覆盖，打造国内领先的直营网络运营体系，实现高效运作 公司将遵循物流行业的规模经济性特征，不断推进网点纵深及扩
2013-2017 年五年发展规划 安仕吉物流有限公司二0 一二年十二月编制
第一章概述 3 第一节编制的依据及目的 3 第二节现状与存在的问题 3 第二章总体要求 4 第一节工作方针 4 第二节指导思想 4 第三节发展战略 5 第三章发展重点7 第一节企业基础发展重点7 第二节重点项目规划9 第四章保障措施14 第一节组织保障14 第二节设备与技术保障15 四川安仕吉物流有限公司五年发展规划 第一章概述 第一节编制的依据及目的 《安仕吉物流五年发展规划》编制的依据：坚持“整合资源、优化流程、规范管理、效率经营”的理念，紧紧抓住国家物流振兴规划，严格依照安吉物流集团“十二五规划”战略步骤。目的是要通过研究制定规划，确定公司未来五年正确的发展战略，发扬和培育公司的核心竞 争力、核心项目，确保第一个五年发展规划目标顺利实现。 第二节现状与存在问题 一、四川安仕吉物流公司现状 四川安仕吉物流限公司（以下简称“安仕吉物流”）是四川安吉物
流集团的全资子公司。安仕吉物流于2007年在成都战略布点，入驻
新都物流中心，占地66亩。现有员工77人，其中本科学历19人，大专学历37人，研究生1人，从人力资源结构来看公司人员结构年轻化，平均素质较高，这是公司的一大优势，但项目管理人员相对较少，急需补充。2012年8月正式更名为四川安仕吉物流有限公司，主要为集团客户提供优质物流配送服务，同时，为大型商超、电器卖场、生产型企业、果蔬加工企业、电子商务运营商等提供配送服务。二、存在的问题 虽然安仕吉物流在激烈的竞争中取得了一定的成绩，但是在从企 业物流想物流企业转型的过程中，还存在一定的问题和不足。 在公司的组织结构方面，安仕吉物流组织结构还有待进一步完善，以适应现代物流企业的运作模式；在企业的业务流程组织方面，传统的物流业务集约化程度不高，有待进行有效的资源整合。 第二章总体要求 第一节工作方针 （一）2013-2017年公司发展的工作方针 管理理念：无障碍人性化沟通，按程序高效率办事，凭数据客观性分 析、全员参与营销。 一个打造：打造独具特色的“物流旗舰店”，优化运力系统，在园区内部实现提档升级。 一个突破：充分利用园区内资源优势，借助外包管理经验增强整合效果，实现资源
2013-2017年 五年发展规划 安仕吉物流有限公司 二0一二年十二月编制 目录 第一章概述 (3)
第一节编制的依据及目的 (3) 第二节现状与存在的问题 (3) 第二章总体要求 (4) 第一节工作方针 (4) 第二节指导思想 (4) 第三节发展战略 (5) 第三章发展重点 (7) 第一节企业基础发展重点 (7) 第二节重点项目规划 (9) 第四章保障措施 (14) 第一节组织保障 (14) 第二节设备与技术保障 (15) 四川安仕吉物流有限公司五年发展规划 第一章概述 第一节编制的依据及目的
《安仕吉物流五年发展规划》编制的依据：坚持“整合资源、优化流程、规范管理、效率经营”的理念，紧紧抓住国家物流振兴规划，严格依照安吉物流集团“十二五规划”战略步骤。目的是要通过研究制定规划，确定公司未来五年正确的发展战略，发扬和培育公司的核心竞争力、核心项目，确保第一个五年发展规划目标顺利实现。 第二节现状与存在问题 一、四川安仕吉物流公司现状 四川安仕吉物流限公司（以下简称“安仕吉物流”）是四川安吉物流集团的全资子公司。安仕吉物流于2007年在成都战略布点，入驻新都物流中心，占地66亩。现有员工77人，其中本科学历19人，大专学历37人，研究生1人，从人力资源结构来看公司人员结构年轻化，平均素质较高，这是公司的一大优势，但项目管理人员相对较少，急需补充。2012年8月正式更名为四川安仕吉物流有限公司，主要为集团客户提供优质物流配送服务，同时，为大型商超、电器卖场、生产型企业、果蔬加工企业、电子商务运营商等提供配送服务。 二、存在的问题 虽然安仕吉物流在激烈的竞争中取得了一定的成绩，但是在从企业物流想物流企业转型的过程中，还存在一定的问题和不足。 在公司的组织结构方面，安仕吉物流组织结构还有待进一步完善，以适应现代物流企业的运作模式；在企业的业务流程组织方面，传统的物流业务集约化程度不高，有待进行有效的资源整合。
2019年物流公司发展战略和经营计划 2019年4月
目录 一、行业发展趋势 (3) 1、智能平台化 (3) 2、现代供应链管理 (3) 二、公司发展战略 (4) 三、公司经营计划 (5) 1、经营计划 (5) 2、管理目标 (6) 3、市场目标 (7) 4、团队建设 (7) 四、风险因素 (7) 1、宏观经济波动风险 (7) 2、规模不断扩大带来的经营管理风险 (7)
一、行业发展趋势 近年来，我国物流行业稳健发展，市场规模稳步扩大，根据第十九届中国国际运输与物流博览会新闻发布会相关信息，我国已成为全球最大物流市场，但在物流绩效、科技创新产业供应链、设施设备等方面与发达国家相比还有差距。对此，国家提出了建设“物流强国”的战略目标，从政策上加强了对物流业的扶持与指导，先后发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》、《调整运输结构三年行动计划》、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、《推进运输结构调整三年行动计划（2018─2020 年）》等文件，智能平台化、现代供应链将成为未来物流业发展的重点，推进我国物流业高质量发展，不断拓展中国特色物流发展道路，向“物流强国”迈进。 1、智能平台化 在消费升级、物流业降本增效的大环境下，已成为现代物流的发展方向。国家各级政府机构出台了鼓励物流行业向智能化方向发展的政策，鼓励企业进行物流模式的创新，主要方向包括：大力推进“互联网+”物流发展，发挥互联网平台实时、高效、精准的优势，对线下运输、仓储等资源进行合理调配、整合利用，提高资源使用效率，实现运输工具和货物的实时跟踪和在线化、可视化管理。 2、现代供应链管理 互联网时代下，物流行业与互联网结合，改变了物流行业原有的
第三方物流企业战略规划 报告 This manuscript was revised on November 28, 2020
第三方物流企业战略规划报告【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 目录
引言 第三方物流企业战略环境分析遵循先企业外部环境后企业内部条件，先宏观再微观，由外而内的逻辑分析思路。第三方物流企业的外部环境分析包括两个方面，企业宏观环境分析和企业的产业及竞争环境分析。内部条件分析即分析第三方物流企业具有的资源和能力，第三方物流企业与竞争对手相比具有的优势资源和能力将决定着企业的竞争能力。 一、公司基本资料 行云物流有限公司主营国内公路零担运输业务，公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。 1.产品及服务 1)精准卡航：空运速度，汽运价格，全部采用进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式快车，迅速通达全国138个城市，以最优的线路，为您的货物优先配载，GPS全球定位，短信，电话，网络实现全程货物跟踪。 a)精准城运：实现珠三角、长三角、京津塘、山东、辽宁、川渝区域城市之间快速送达，准点到达，准点派送。
b)精准汽运：网络横贯东西、纵横南北、遍布全中国，天天发车，专线通达全国，新线路在持续增加中 c)精准空运：以开单预配航班日期计算，当日航班当日到达。行云物流与全国40多家机场保持良好合作关系代理南航、国航、深航、上航、山航、海航、厦航等多家航空业务。 2)增值服务 a)代收货款 发货客户将商品出售给到达客户，行云物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在规定时限内将该笔货款汇出，让您及时并安全地回笼资金。 三日退：确认收到货款后三日内将所收款汇至您所提供的账号 即日退：指定银行24小时精准退款服务，24小时到账。 b)保价运输 保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值为基础的一种特殊运输方式。托运人向承运人声明其托运货物的实际价值，若货物出险，即可获相应赔偿。 2.业务范围 1)零担快运 2)代收货款 3)货物保价 4)包装服务 5)短信通知
第四章整车物流运输规划方案 本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。 4.1现状及问题分析 4.1.1研究背景 国外背景： 物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。 国内背景： 由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。 在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。 鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。 4.1.2国内外整车物流发展现状 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模扩大，2005年全国社会物流总额为48.1万亿元，同比增长25．2％，其中工业物流为41．3万亿元，同比增长27．2％，进出口物流总额为5．4万亿元，2005年物流总费用与GDP的比例由2004年的18．8％下降到18．6％，这意味着增长了365亿元经济效益。中国经济保持数年稳定增长，2006年前后在中国5亿城镇人口中汽车将走进10％高收入人群，即约5000万人，未来15年中国汽车的增长率是我国GDP增长的1．5倍。汽车消费将呈现出螺旋快速增长趋势。
浙江物流公司发展战略 规划任务书 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
浙江SY物流有限公司发展战略规划任务书 浙江SY物流有限公司总部大楼地址在台州市区，于1997年8月投资创办，系独资私营企业，刚开始是一家从台州至北京的货物托运站,并于1998年开始正式营业。现公司注册资金1000万，企业总资产2个亿，年营业额3个亿。公司自有运输车辆200辆，办公面积20000平方米，仓储面积达100000平方米。现有员工1280人，其中中高层管理人员250多人，全国各地设有32条国内运输专线、45个分公司及办事处、100个营业网点，公司荣获2009年度中国物流百强企业，国家AAA级物流企业，交通物流龙头企业，公司已通过ISO9001质量管理体系认证，是浙江省流院校人才培训实习基地之一。目前，公司正向综合性第三方物流公司方向发展。 一、公司基础及优势 1、经营业务范围 服务项目：货物配载、公路快运、特种运输、空运、海运、铁路运输、国际外运代理、仓储配送、搬家搬厂、车辆信息、包装装卸2、物流设施 物流基本设施和基础设备配置情况：
3、运输网络 以台州为始发地，连接全国各地区的运输线路网络与台州地区范围内的区域配送网络基本形成：
4、运力与仓储 公司目前可用的自有仓储仓库面积、运力及社会可调用仓库面积、运力情况。 5、业务总量* 在业务上拥有的稳定客户和业务量。 6、服务质量 主要从客户满意率、准时送达率、客户投诉率、问题解决率、货损货差率、订单交付率等六个方面来衡量。
7、信息技术 企业现有一套蓝桥ERP信息系统。 8、组织机构与人力资源配置
1.3 物流战略规划要素与内容 可以从以下几个方面来考虑： 1）物流公司的经营目标 近期目标的选择（一年）： 为建立现代物流公司创造条件，包括，硬件，软件和形象； 中期目标的选择（三年）： 长期目标的选择（五年）： 2）物流公司的经营模式 选择的方式： 通过详细的调查研究和信息分析建立物流公司的战略规划： 主要外部利益的预测 针对物流公司经营阶段目标，不断对外部利益进行信息收集和预测。 市场总容量，即总需求量，容量包括时间与空间两个概念，即在业务区 域的市场容量及变化，及在全年每一个不同时段的业务容量，这些数字 的获得显得特别重要： 同行竞争能力。在同一物流配送行业领域中，各相关的企业经营情况，即 竞争能力的比较分析，其配送范围，经营能力，价格水平，经营特点，市 场认知程度和欢迎程度等都有全面的，经常性的掌握； 国家与地区经济发展状况及时物流需求的变化趋势，作为新兴行业，要了 解这种增长的幅度和偏向，技术上的要求和价格上的认同，各行业对第三 方物流的需求分析，即，各种供应商对物流的态度及变化，同样要不断跟 踪和收集； 物价水平预测，各种物流的市场价认同水平。根据服务水平的高低及市场 的成熟，价格将趋稳定，并会稳中有降。接受价格水平的变化是决策的重 要依据： 物流网络前景的预测，综合以上所有内容将获得物流公司处于什么阶段，发展期，成熟期，衰退期，这样可以决定下一步的战略打算。 主要内部利益的预测 针对外部分析结果，应对内部各种利益进行预测 成本分析，整个公司的运行成本进行分析，主要包括： 设备折旧费用
消耗和损耗费用 人员工资费用 不可预见费用 等各大门类，每一类均应设相应的细目，应将硬件，软件服务二方面的成本部进行明晰，并进行预测其变化，涉及单位成本的变化； 技术优势分析。整个公司的工程技术与管理技术综合评价，与其他物流公司的对比分析，通常我们的做法是选择一家或几家相近的样板企业进行类比。 常从： 设备优势：能力，技术水准，使用状况三方面分析。 管理优势：使用效率，维护情况，反应能力三方面进行分析。 品牌优势：社会认同程度，以此而得到的收益变化等； 人力资源分析。人力资源状况，使用与培养的情况，人力资源的变化及需要等方面，从中获得人力资源进一步改善的方法和方向； 集团优势的利用状况分析，利用海丰集团的各种优势为物流公司创造的条件，尤其是在公司的早期，这种优势的利用是必不可少的，包括：资本优势，市场与业务优势，品牌优势，政策优势，等方面； 内部价值流形成，用价值分析的评估的方式可以非常清晰地获得和流公司的经济效益及其可靠性的描述，这对于经营决策无疑是最大的帮助。 环境评估 对本身物流业务范围所处的环境作详细的分析。 建立战略数据库 根据以上各阶段的要求建立完善的战略数据库，它不同于一般的信息库，它是一种宏观的，决策性的信息网络。其特点应包括： 适时性：公司每一段时间内均得更新整理这些数据。确保其符合当前的情况，一般有两种做法，定期更换，如一年或半年一次，全面整理更改，其优点是系统性强，作为决策依据来说比较容易接受，实时更换，只要其中一个数据变化就即时更改，这种方法的要求很高，数据结构的设置必需十分科学，才能确保决策的一致性，其优点是决策精度高。 系统性：决策所要求的数据都应该包括：这是经营中规避风险的主要手段，物流公司这样的新兴行业，在国内尚无十分成功的范例，要摸索出一条适应中国国情的物流运作系统，战略数据库是领导者系统决策的重要工具。 兼容性：物流公司运作的信息系统与战略数据库应有很强的兼容性。即信息系统应将运行过程中相关的信息经整理后自动填入战略数据库。例如，价格水平，运量情况，网络情况等。当然这种整理可以有人参与，同样，战略数据库中许多数据将成为运得信息系统的基础数据，切忌出现两种不
物流发展公司发展规划 创收增效，振兴物流 我们北明物流有限公司自成立到现在已经有三年时间了，公司发展到今天的规模，离不开领导、同志、员工的共同努力。但是，随着国家宏观物流政策调控及其带来的不确定性、低端物流市场竞争的混乱无序、港口建设落后导致的物流发展缓慢、本地商企对物流的低级认知而产生的对我们服务的消极抵制等等因素，使公司面临着极大的挑战。在市场一直低迷的情况下，如何从自身出发，开拓思路，从多方拓展市场资源，最终提升业绩，齐心协力将公司做大做强，是摆在我们每一个北明人面前的一个严肃课题。 物流发展部是今年4月份成立的，从成立到现在一步步走来，已经慢慢成熟起来，通过不断的学习和市场磨练，3名成员已经逐渐成长起来，已经慢慢成
为业务主干，必将为部门和公司的发展做出巨大贡献。发展部作为市场的前沿部门，担负着市场开拓和资源开发的重任，肩负着公司赋予的艰巨的历史使命，为拓展市场，寻求发展生机担负着不可推卸的责任。为了响应公司“创收增效，振兴物流”的号召，我们将努力做到以下几点，做出贡献以不负公司的重望。 第一、制定明确目标，稳步按照目标做好每一份工作。 因为发展部是个新生的部门，部门人员也都是新毕业的学生，在公司战略目标因为国家政策不确定而导致的不十分清晰情况下和市场运作的客观条件局限下，还处于培植期，对于市场的开发和资源拓展等问题还不可能有力地掌握，工作方向也因此不确定，所以导致绩效不是十分令人满意。但是通过半年的磨练和学习钻研，已经逐渐掌握了市场开拓的技能，对于烟台的物流市场情况也有了比较充分的认识；加之，公司在这半年的市场熟悉过程中，也逐渐确定了战略方向，为我们确定市场目标提供了保障。我们的目标就是，从公司现有资源的客观实际出发，脚踏实地制定工作目标和任务，切勿好高骛远，从低端做起，网络地段客户群，通过低端服务而学习发展，通过低端服务的完善逐渐向高端靠近和渗透。低端客户服务内