某小区车库综合管线施工布置分析
王良科
摘要：小区车库为保有其良好的停储车辆的功能，对其范围内的综合管线有着极为高的要求。它需要综合管线在限定的范围内完成：通风管道、给水排水管道、强电、弱电等所有涉及水电通风专业的管线完成有序合理的排布。在这个限定的空间内保持水电安装专业所有管线的功能，预留出维修空间通道，同时兼顾美观等多项需求。
关键词：通风管道、给水排水管道、强电、弱电、管线布置
背景因素：经济高速发展，人们的生活、工作、学习条件都得到的很大的提高，越来越多的家庭都将私家车纳入家庭的基本的配置之一。伴随着这个情况，现场的住宅小区地下室车库的功能重要性体现的越来越重要，在某些优质地段甚至成为了业主购房的首要考虑因素之一。为了更好的为业主服务，提供能满足业主基本的车辆存储功能，并在这个基础上进行进一步优化，地下室车库的综合管线的施工统筹布置，需要能有利于提升业主的感知度，做到管线排布有序，车库净高控制良好，所采用的工艺对所停车辆无不利影响利于车辆的通行。除规范的基本要求外，这些都是指导地下室车库综合管线的重要因素。
主要的施工过程分析：
一、小区及车库概况
本工程为苏地某号地块项目地下车库,本汽车库为Ⅰ类汽车库，建筑耐火等级为一级,停车总数1238辆，总面积41712m 。其中。地下一层停车数642辆,建筑面积19986m;地下二层停车数358辆,建筑面积12256m。其中人防区建筑面积：7546m，人防区停车位:206辆。非人防建筑面积：4710m，非人防停车位：152辆；综合管线涉及范围：给排水系统：为地下车库防火分区消火栓给排水、灭火器配置、自动喷淋系统给排水、生活给水。通风系统：送风系统：车库采用自然进风的方式和机械送风的方式。排风系统：平时保证汽车库内4次/小时的换气次数，由装在排风机房中的风机（兼排烟）排出室外。排烟系统：汽车库的排烟量均按6次/小时计算，排风系统兼作排烟系统. 电气系统：照明,配电及通信,通风方式信号，火灾自动报警及消防联动控制系统。
二、影响综合管线施工的主要因素分析
1、地下室梁底净高：现场实际测量梁底高度为2.9m，车库1m线高度为1.2m，故车库梁底净高为2.7m。
2、车位的布置（消火栓的位置确定）：车库内消火栓的设置应避开车位的通行通道和停车位置。
3、各专业在图纸设计中的走向：
结合设计图纸，经初步分析后有如下位置需要在施工和图纸深化中着重关注：
1）原图纸设计中在水泵房，风机房，消防水泵房，配电间等位置是管线最为密集的位置，是车库层高控制的着重关注点。
2）消防管道、给排水管道、通风管道、强电桥架、弱电桥架等管线集中交叉的位置需要在施工初期进行图纸深化，分散交叉点管道或在施工前与设计院沟通进行管道走向和型号的局部调整。
4、规范的要求：
根据《JGJ 100-98汽车库建筑设计规范》查得对车库相关要求如下：
汽车库室内最小净高应符合下表的规定：
车型最小净高（M）
微型车、小型车 2.20
轻型车 2.80
中、大型、绞接客车 3.40
中、大型、绞接货车 4.20
注：净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。
三、车库管线排布
1、熟悉各专业图纸和整理
在进行图纸综合管线深化之前，需要对各个专业的图纸进行梳理，并了解各个专业管线走向和型号情况。
1）给排水系统：为地下车库防火分区消火栓给排水、灭火器配置、自动喷淋系统给排水、生活给水。
2）生活给水系统：小区为高层共五个供水分区，分别为市政区供水J1：1层-4层,高区供水J2：5层-12层；高区供水J3：13层-20层；高区供水J4:21层-28层；高区供水J5:29层-33层。其中J1为市政区供水不经过地下室车库顶部，J2-J5为高区加压供水均将地下室作为管道行走通道。J2—J5的高区供水管道型号均为DN150。
3）消防供水系统：消火栓管道在大车库内排布，管道型号为DN150；车库内喷淋主管管道型号为DN150。
消防管道和生活给水管道从水泵房和消防泵房统一排布引出，引出点管道密集，交叉较多。
4）电气系统：含照明,配电及通信,通风方式信号，火灾自动报警及消防联动控制系统。
车库内的电气管线主要是强电桥架和弱电桥架。强电桥架主要型号为400mm （宽）*200mm（高）。弱电主桥架型号为：300mm（宽）*100mm（高）5）通风系统：
送风系统主管型号1200mm（宽）*400mm（高）
排风系统主管型号1500mm（宽）*400mm（高）
排烟系统主管型号1500mm（宽）*400mm（高）
6）现将各个专业主管型号汇总如下：
名称管线型号备注
生活给水管道DN150
给排水系统消火栓主管DN150
消防喷淋管道DN150
强电桥架400*200
电气系统弱电桥架300*100
送风系统1200*400
排风系统1500*400
通风系统排烟系统1500*400
7）计算管线高度并选出不能满足层高要求的位置
根据现场的实际情况，地下室净高为2700mm，据《汽车库建筑设计规范》
查得车库净高不得低于2200mm，故地下车库所有的管线需要在车库梁底500mm 的空间内完成布置。根据现场的实际情况，给排水管道主管需要管道的垂直空间不得低于150mm；强电桥架不得低于200mm；通风管道不得低于400mm。在通风管道、给排水管道、电气桥架有交叉的时候，是无法满足2200mm净高的规范要求的。所以必须进行管线布置深化。
2、管道施工的主要原则
通过研究图纸，可以确定各个专业管线交叉的位置并着重对这些位置进行调整，并确定管道施工的主要原则。
1）主风管贴车库边设置：从各专业的管线参数可以看出，通风管道对净高空间占用最大，为400mm。所以结合车库内车位的排布图纸，将通风管道沿着车库边线进行贴梁底排布，避免其占用机动车通行和停靠的位置，做大最大程度的减小其对车库高度的影响。
2）电气桥架上设置在车库最上部距离梁底100mm：设置100mm是为了方便后期电缆穿线和后期的维修工作。同时由于桥架的型号较小，最大也只有200mm 高，400mm宽。它的走向给其他专业的管线布置带来的影响较小，对净高的需求也较小。
3）给排水管道主管设置与电气桥架平行：与桥架平行可以做到沿着梁底布置，不会引起和主桥架的垂直交叉。同时统一走向车库整体观感良好。
4）管线交叉的解决原则
地下室车库的管线时，通过综合管线的深化设计将管线的交叉点调整到非机动车区域，可以减少对车库的不利影响。在交叉过程中主要有如下几种现象，现逐一分析。
给排水管道之间的交叉：以小管让大管、低压管让高压管为主要原则进行施工，同时兼顾整体美观。
给排水管道与桥架的交叉：由于桥架较小且位于顶部，故采取桥架避让水管的情况来进行上翻施工。在桥架上翻的过程中要注意桥架弯头坡度，避免给以后电缆穿线带来困难。
通风管道与给排水管道交叉：在通风管道与给排水管道交叉时，其垂直高度为400mm+150mm已经超出了将管道布置在梁底500mm的空间限制，在这种情况下，与设计院进行沟通，将局部风管在保证其截面积不变的情况下，调整其宽度直至能满足2200mm净高要求。在调整风管高度的时候应满足：《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2001的条文规定：其长宽比不超过10/1。原因是风管的长宽比过大会使沿程压力损失增大(边界层沿层压力损失增加)
喷淋管道的施工和布置原则：喷淋管道主管与消火栓管道和生活给水管道平行布置。支管侧向布置，喷淋头采用上喷头可以降低对车库净高的需求。
四、施工过程中的注意要点
1、在施工过程中各类材料到货后,应检查并确认符合制造厂商的技术规定和本设计的技术要求后,方可进行安装; 图中所示设备仅作为设计的基本代表.当承包商使用同等产品或替代产品时,需提供该产品的替换资料,包括详细布置尺寸,所有必须的连接点详图,操作和维修所需空间,材质,重量及使用情况等.并与设计选用设备以一对一的比较数据列出,交设计师认可; 管道和设备等详图仅表示最低安装要求,以方便承包商工作,承包商需根据最终确定设备作必要的调整,并提供系统最后安装所需的旁支管和转接管等,当图纸和设备的安装要求有所冲突时,承包商必须对此进行必要的调整,以确保遵照规范和要求进行安装;
2、施工样板制度
在车库综合管线大面积施工前，进行样板引路，有效的让施工管理人员和操作人员之间熟悉之间的配合，注意要点，从而提升工程质量。样板制度是保证精品的关键工序，是检验施工方法，技术交底以及磨合各个施工队伍施工班组间的配合协调统一性的重要过程。
五、总结与结论
车库综合管线是所有水电安装专业交汇的位置，所涉及专业包含：强电、弱
电、通风、给水、消防等几乎所有的安装类专业，是对技术要求和统筹协调要求比较高的位置。在施工过程中也是进度上的关键节点。在施工前一定要进行充分的准备工作，熟悉各个专业的具体情况，确定综合管线的施工布置原则，明确晕倒专业交叉时各专业的避让原则和处理方法，在施工过冲中采取样板先行的情况磨合各专业和施工单位之间的契合度。通过上述多重步骤才能完整的完成车库综合管线的施工。在实现各个专业的基本功能的情况下，能够做到车库的统一协调，提升车库的空间感和给人的感知度，也能为以后的维修和维护考虑充分的操作空间。
王良科
地下室综合管线标准 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
目录 1.目的 2.编制依据 3.术语定义 4.技术规定 4.1总原则 4.2专业技术要求 4.2.1给排水专业 4.2.2空调专业 4.2.3电气专业 5.管线综合管理要求 5.1设计阶段 5.1.1设计前期 5.1.2设计审核 5.1.3设计出图 5.2施工阶段 5.2.1施工准备 5.2.2施工开展 5.2.3施工验收
综合管线标准（地下室部分） 1.0目的 使地下室管道施工布置规范、合理有序，在满足建筑使用需求的前提下，减少地下室空间占用率，提高地下室使用空间，提升客户空间感受及楼盘品质，同时避免盲目施工造成的返工，避免施工成本额外增加。 2.0编制依据 1.验收规范： 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002） 《自动喷水灭火系统施工及验收规范》（GB50261-2005） 《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002） 《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） 《智能建筑工程质量验收规范》（GB50339-2003） 《综合布线系统工程验收规范》（GB 50312-2007） 2.以上施工内容的对应设计规范； 3.集团和城市公司相关程序文件、标准。 3.0术语定义 综合管线的定义： 1.强弱电管线：高低压、动力、照明、通信、广播、电视、楼宇自 控、安全防范、电梯、计算机网络等各种强弱电控制系统管线、导 线敷设管路、桥架、金属线槽等。 2.给排水管线：给水、雨水、污水、中水、热力（蒸汽、热水）、消 防、喷淋、压力排水等管道。 3.空调管线：冷冻冷却管道，通风空调、防排烟等风管。 4.动力管线：燃气等管道。 4.0技术规定 4.1总原则 1.综合管线的施工不能仅限于满足最低设计高度要求，需紧凑布置，
某小区车库综合管线施工布置分析 王良科 摘要：小区车库为保有其良好的停储车辆的功能，对其范围内的综合管线有着极为高的要求。它需要综合管线在限定的范围内完成：通风管道、给水排水管道、强电、弱电等所有涉及水电通风专业的管线完成有序合理的排布。在这个限定的空间内保持水电安装专业所有管线的功能，预留出维修空间通道，同时兼顾美观等多项需求。 关键词：通风管道、给水排水管道、强电、弱电、管线布置 背景因素：经济高速发展，人们的生活、工作、学习条件都得到的很大的提高，越来越多的家庭都将私家车纳入家庭的基本的配置之一。伴随着这个情况，现场的住宅小区地下室车库的功能重要性体现的越来越重要，在某些优质地段甚至成为了业主购房的首要考虑因素之一。为了更好的为业主服务，提供能满足业主基本的车辆存储功能，并在这个基础上进行进一步优化，地下室车库的综合管线的施工统筹布置，需要能有利于提升业主的感知度，做到管线排布有序，车库净高控制良好，所采用的工艺对所停车辆无不利影响利于车辆的通行。除规范的基本要求外，这些都是指导地下室车库综合管线的重要因素。 主要的施工过程分析： 一、小区及车库概况 本工程为苏地某号地块项目地下车库,本汽车库为Ⅰ类汽车库，建筑耐火等级为一级,停车总数1238辆，总面积41712m 。其中。地下一层停车数642辆,建筑面积19986m;地下二层停车数358辆,建筑面积12256m。其中人防区建筑面积：7546m，人防区停车位:206辆。非人防建筑面积：4710m，非人防停车位：152辆；综合管线涉及范围：给排水系统：为地下车库防火分区消火栓给排水、灭火器配置、自动喷淋系统给排水、生活给水。通风系统：送风系统：车库采用自然进风的方式和机械送风的方式。排风系统：平时保证汽车库内4次/小时的换气次数，由装在排风机房中的风机（兼排烟）排出室外。排烟系统：汽车库的排烟量均按6次/小时计算，排风系统兼作排烟系统. 电气系统：照明,配电及通信,通风方式信号，火灾自动报警及消防联动控制系统。
xxxxx 地下车库临时管理方案 一、x xxxx地下车库临时停车基本情况： 二、x xxxx地下车库临时停车管理规定： 三、x xxxx地下车库安全员布岗情况： 四、x xxxx地下车库安全员岗位时间安排： 五、x xxxx地下车库岗岗位工作流程： 六、x xxxx地下车库日常管理要点： 七、x xxxx地下车库岗岗位职责： 八、x xxxx地下车库巡逻岗岗位职责： 九、x xxxx地下车库车辆收费标准：
一、xxxxx地下车库临时停车基本情况： 聚方产业园地下临时停地下车库于8月20日施工完成，工程、物业进行了临时查验，具备临时停车要求，共计临停车位有28个。 物业按照车库管理要求，安排人员对地下临停车库进行管理服务，增加服务人员，加大了劳动强度。但是，物业管理处却无法施行车辆临停收费，主要原因有以下几点： 1、无出入口车辆道闸设备； 2、无出入口门禁刷卡系统； 3、无车辆停车位划线规划； 4、标识标牌不完整，无凹凸转弯镜、防撞反光墙、安全指示箭头等； 5、目前只有一户业主会近期入住办公，办公及外来车辆较少； 6、现地下车库岗停地下车库、写字楼人行道旁多为甲方、施工方车辆停放。 综观以上几项，暂不具备临停收费条件，待全面完工交验后进行地下车库停车收费管理。 二、xxxxx地下车库临时停车管理规定： 为加强地下车库管理，规范车辆停放。保持良好的停车秩序，保障地下车库车位拥有人及全体业主的合法权益，根据有关法规制定本管理方法。 1、所有出入地下车库的车辆，必须遵守本管理办法，服从物业公司工作人员的管理，爱护车库设施设备（包括电气、消防、停车等设施设备）； 2、车辆凭门禁智能IC卡刷卡出入车库，通过门禁道闸系统时应关闭远光灯，禁止鸣笛，限速5公里/时； 3、业主在办理车辆门禁智能IC卡时，请提供车辆完整信息，在使用过程中如车辆信息发生变化，请及时到物业服务管理公司办理变更，以便在发生紧急情况时物业公司能够及时联系车主；
办公楼地下车库管理方案 概况 该下车库共2层，停车容量约为个。现在建设中。 地下车库管理方案总体设想 1、车库地面划出车辆行驶指引标志、车位标志及编号。 2、合理规划地下停车场车库的使用管理，防止乱停、乱放。同时，建立完善的管理制度，确保引黄工程办公楼文明、有序的工作环境。 3、对驶入车库的车辆，均限速5公里以下，严防高速行驶，并有专人指引按规定存放到指定区域，做到车辆停放规范、整齐，分类科学合理、安全有序，以完善细致的管理，进行安全有序的服务，防止乱停乱放现象发生。 4、完善的管理制度、智能化的管理系统、全方位的保安监控紧密配合，保证无控制盲点。 5、贯彻技防为主、人防为辅的原则，做好停车场的出入口控制， 建立车辆停放登记制度. 6、严防被盗事件发生，同时，停车场防止无关人员进入和逗留。 7、关注已停车辆，查看有无损坏、漏油、漏水情况，做好相关记录，若出现损坏、漏油、漏水等，尽快与使用者联系，减小损失。 8、遇有计划性重大活动安排时，制定活动开展配合计划，事先做好预留车位及场地检查工作，摆放醒目标志，并做好协调、劝说及解
释工作。 9、在停车库的进出口上方醒目处，挂禁令标志、限高标志、收费标志。 10、停车库的通风、消防、排水及照明等设备、设施应保持完好。 人员配置及工作职责
车库VI标识系统 VI（视觉识别）标识系统能够完整和代表企业的良好形象，也是企业形象传播的有效手段。包括停车场入口标识、入口限高标识、通行方向标识、专用车位标识、通往各电梯或楼梯标识、车辆避碰标识、其它交通必须标识、各设备区标识等。 物业管理公司将设立完善、优质的VI标识系统，提高引黄工程车库的管理水平，提升企业形象。 车库设施设备维护及监控、消防系统 物业管理公司将建立完善的车库设施设备保养制度及相关操作规程，深入培训，通过科学化管理手段，确保地下车库稳定、安全的运行，具体相关操作规程及记录详见规章制度章节。 建立严格的监控管理及值班制度，做到出现故障及突发事件响应及时。建立消防工作制度，巡视发现消防系统故障及时报告相关部门。 相关规章制度 （一）各岗位工作职责 （二）地下停车场管理制度 （三）车辆管理员交接班制度 （四）值班班室(岗亭)管理规定 （五）地下车库保洁质量检查制度 （六）车库设施设备保养制度
地下室设计规范整理 目录 一、地下室设计 1、地下室范围控制 2、地下室构造埋置深度 3、地下室各层功能分配 4、地下室层高的确定 5、地下室防火分区、防烟分区划分的原则 6、地下室防水设计 二、地下室汽车库设计 1、汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 3、安全疏散 4、地下汽车库车位的经济排放 5、设计要点 三、地下室设备用房设计 1、一般原则
2、设备用房防火门等级 3、安全出口数量 4、层高控制 5、规范有关条文规定 6、建筑构造 地下室设计 就高层建筑设计而言，地下室设计是其不可分割的一部分，也是较为复杂而重要的一部分。地下室设计是否合理，直接影响工程造价乃至正常使用。 地下室按性质分为：半地下室、地下室及多层地下室； 按其使用功能分为：平战结合地下室，即人防工程和汽车库；商业用房， 如地下商场、歌舞厅等，还有附建设备用房。 我们重点讲三部分内容： 1、地下室设计 2、地下室车库设计 3、附建于地下室的设备用房设计 一、地下室设计 （一）地下室范围控制：（总体设计条件） 0.7H（地下室埋深）≥5.0m。深圳市个别工程最小退占地红线2～3.0m， 地下室范围必须在占地红线内，但可出建筑红线。 （二）地下室构造埋置深度：
地下室构造埋置深度其目的是满足建筑物稳定要求，根据新结构高规规定： a)H/18 桩基础 b)H/15 天然地基筏基 （三）地下室各层功能划分： 多层地下室，当为平战结合的功能时，设计者应根据功能不同合理划分地下室各层功能。 例如：人防工程应放在最底层，这样只有顶板按抗核爆设计；设备用房，除规范4.1.2.2条及4.1.3条规定，锅炉房、变压器室及柴油发电 机室放在地下一层外，其余均应考虑放在地下室最底层。 （四）地下室层高的确定： 确定地下室层高： 地下室层高确定需要考虑众多的因素，设计中应具体分析，今天我们具体讲两种情况的地下室，即人防地下室，无人防地下室。 1、人防地下室 人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外，还应考虑人防的荷载，人防主出入口的位置，以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库，战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。 ①覆土层厚度的控制
地下室管线综合布置方案 根据地下室水、电、通风设计图纸要求及施工现场实际情况制定本方案。一、总则 有压管道让无压管道、小管让大管、各种管道分层布置原则；满足地下室净高保证2.4m，车道入口等公共部位的管路尽量减少或靠墙边（角）敷设，大空间内各类消防管道要求上翻，以保证空间使用功能及管线布置的合理美观。 三、各种管线具体布置如下： 1、喷淋、消火栓主管：D(max)=159mm,紧贴梁底安装，支、吊架采用L50*5角钢现场制作。其占用空间：209mm，位置走向按图施工。与电缆桥架、自流排水管交叉处采取下列措施： 2、防、排烟风管：风管尺寸按图纸设计，风管顶面离主梁底300mm安装，支、吊架采用L40*5角钢现场制作，位置走向按图施工。与电缆桥架、消防管道交叉处采取下列措施： 3、管道的安装位置应符合设汁要求。管道的中心线与梁、柱、楼板等的最小距离应
符合下表规定。 三、地下室管道支架布置要求 1、成排主干道（含桥架、风管）三至六根，支架选用10#槽钢；七根及以上采用12.6#槽钢； 2、成排主干道（含桥架、风管）两根采用6#槽钢； 3、单根DN25、DN32管道支架采用L30*3等边角钢；单根DN40、DN50、DN65管道支架采用L40*4等边角钢，单根80以上管道支架采用L50*5等边角钢； 4、消防主管道和直径大于等于80mm的支管道均要求做U型角钢支架并做U型圆钢包箍，直径小于等于65mm的支管道作L型角钢支架并做U型圆钢抱箍； 5、风管需严格按照施工规范和相关图集做防晃支架。 6、管道应固定牢固，管道支架或吊架之间的距离不应大于本表的规定。 7、在同一水平线上安装的管道支架应采用经纬仪及水准仪测定支架的中心线及标高，保证同一管路上安装的支架在同一水平面上。
地下室交付标准指引
1.目的 随着人们生活水平的提高，从车库直接回家已经成为趋势。地下室已经成为广大业主直接感受楼盘品质的重要区域。为更好的体现成都公司所建楼盘的品质和解决各项目在移交物业时没有参考标准的困惑，特制定本标准指引以供参考执行。 2.说明 ?本标准包括3个部分：1、地下室土建部分；2、地下室电梯厅及辅厅部分（土建及安装交给装修单位的强制要求）；3、地下室安装部分。 ?修订周期：试行期为1年，1年后无修订内容则自行正式执行，若有修订内容则进行讨论增补、删减，确定后正式执行。本标准由成都公司工程管理部负责修 订、解释、执行。 ?所有在2011年1月1日以后交付的项目都应该严格按照该标准执行。当该标准与项目的交付标准有冲突时须报工程管理部、设计部、成本部、客户中心讨论后 确定。 3.适用范围 本交付标准颁布生效后，适用于成都公司所有项目。 4.参考标准 1)建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300－2001） 2)建筑工程施工质量评价标准（GB/T50375－2006） 3)建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209－2002） 4)建筑涂饰工程施工及验收规程（JGJ/T29－2003） 5)地下建筑照明设计标准（CECS45-92） 6)建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范（GB50242-2002） 7)通风与空调工程施工质量验收规范（GB50243-2002） 8)建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2002） 9)自动喷水灭火系统施工及验收规范（GB50261-96） 10)建筑给水排水设计规范（GB 50015-2003） 11)民用建筑电气设计规范（JGJ 16-2008） 12)采暖通风与空气调节设计规范（GB 50019－2003）
第一节安装工程通用部分 1 设备管线综合布置 1.1 地下室管线综合布置 1.1.1 材料:电子版设计图、图纸会审纪要。 1.1.2 工具:计算机、 BIM软件或三维设计软件。 1.1.3 工序: 安装电子版原设计图→各专业图纸叠加→找出管线碰撞点→调整管线空间位置消除碰撞→确定支架形式→绘制管线综合布置图→设计单位确认--施工 1.1.4 工艺方法: (1)地下室结构施工前,经业主向原设计单位索要各专业电子版设计图,在计算机上安装BIM软件及电子版设计图纸。 (2)利用BIM或三维深化设计软件对安装各专业图纸进行叠加,找出管线碰撞位置。 (3)对于碰撞的管线,调整时应遵循下列原则: ①应尽量减少弯头个数； ②集中、平行、美观； ③宜靠近墙、梁集中合理布设； ④平行分层布置时,电气桥架、對闭母线应位于易燃易爆气体管道和热力管道下方, 其他管道上方； ⑤严禁管线穿越防火巻帘门等设备本体； ⑥管线交又部位,尽量调整标高平直通过,減少翻越；严禁管线穿越防火巻帘门等设备本体。 ⑦自动l瑛-淋管道布设时, 应保证自口度-头与梁、风管等的有效间距, 避免影响自喷头ll度洒面积。 (4)在BIM叠加图纸上同一区域将管线上下或左右平行移位, 紧凑并拢后确定综合支架位量和形式, 绘制综合支架详图, 支吊架在符合间距要求的前提下, 调整为横纵成线, 小管径的中间加设支吊架。 (5)形成的综合管线布置图及支架详图,提交原设计单位确认后实施。 (6) 安装各专业应统一按照深化设计图规定的空间位置进行地下室管线施工。 l.1.5 控制要点:消除管线碰撞、设置综合支架、排列順直,按照综合管线布量图施工。 1.1.6 质量要求:管线排布整齐,间距合理,层次清晰,支架型式符合要求,设置合理,便于检修。 1.1.7 做法详图(图5.1-l) : 1.1.8 实例图(图5.1-2、图5.1-3) :
地下室管线综合布置万案 根据地下室水、电、通风设计图纸要求及施工现场实际情况制定本方案。 —、总则 有压管道让无压管道、小管让大管、各种管道分层布置原则；满足地下室净高保证 2.4m，车道入口等公共部位的管路尽量减少或靠墙边(角)敷设，大空间内各类消防管道要求上翻，以保证空间使用功能及管线布置的合理美观。 三、各种管线具体布置如下： 1、喷淋、消火栓主管：D(max)=159mm紧贴梁底安装，支、吊架采用L50*5角钢现场制作。其占用空间：209mm位置走向按图施工。与电缆桥架、自流排水管交叉处米取下列措施： 2、防、排烟风管：风管尺寸按图纸设计，风管顶面离主梁底300mm安装，支、吊架采用L40*5角钢现场制作，位置走向按图施工。与电缆桥架、消防管道交叉处采取下列措施： 3、管道的安装位置应符合设汁要求。管道的中心线与梁、柱、楼板等的最小距离应
符合下表规定 三、地下室管道支架布置要求 1、成排主干道(含桥架、风管)三至六根，支架选用10#槽钢；七根及以上采用12.6# 槽钢； 2、成排主干道(含桥架、风管)两根采用6#槽钢； 3、单根DN25 DN32管道支架采用L30*3等边角钢；单根DN40 DN50 DN65管道 支架采用L40*4等边角钢，单根80以上管道支架采用L50*5等边角钢； 4、消防主管道和直径大于等于80mm勺支管道均要求做U型角钢支架并做U型圆钢包箍，直径小于等于65mm勺支管道作L型角钢支架并做U型圆钢抱箍； 5、风管需严格按照施工规范和相关图集做防晃支架。 &管道应固定牢固，管道支架或吊架之间的距离不应大于本表的规定。 7、在同一水平线上安装的管道支架应采用经纬仪及水准仪测定支架的中心线及标高，保证同一管路上安装的支架在同一水平面上。
一、部分项目地下大车库轴线设置不合理，增加了车库公摊面积，增加了成本；如下图1通道宽度6850偏大，公司原标准为5500；三个车位宽度7800，公司标准7200-7500；下图2轴线尺寸8400偏大；下图3通道宽度7500偏大，下图4通道宽度7800偏大；
下图地下大车库柱网设计不合理，造成每个车位前面浪费0.4*2.5米的空间；并且影响车辆停车操作。 下图车库平面布局明显不合理，6300可以改为4500，6200可以改为5400；节约大量地库面积，节约大量成本；
整改措施： 1、标准车位按照2500*5300（2400*5300）控制；（如果当地政府部门有明确规定，按照政府规定执行） 2、通道宽度按照公司最新标准5600控制； 3、柱网尺寸一般按照8100*8100控制，尽可能按照7800*8100控制； 4、柱网布置时保证柱不在车位前段1米范围，方便车辆进出；
二、地下车库车位布局不紧凑；很多边角空间没有利用。如下图：
整改措施 1、较大的无效空间可以作为子母车位设置； 2、部分的无效空间可以作为车库配套的配电房、通风机房等辅助空间设置； 3、车库外围边角不要留有无效空间； 4、无法停车的边角料可以隔为小储藏室出租或者出售使用权。 三、地下室车库管道布局、施工太乱：风管、消防管、电缆桥架施工顺序等不符合公司要求；净空高度不符合设计标准要求；照明系统管线比较零乱；管道平面布局不合理等等。如下图：
整改措施： 1、先做地下室管线综合，确定各种管线的路由及标高； 2、单层停车的大车库，风管设置在车位上方，双层机械停车的大车库，风管设置在通道上方；
目录 1.目的 2.编制依据 3.术语定义 4.技术规定 4.1总原则 4.2专业技术要求 4.2.1给排水专业 4.2.2空调专业 4.2.3电气专业 5.管线综合管理要求 5.1设计阶段 5.1.1设计前期 5.1.2设计审核 5.1.3设计出图 5.2施工阶段 5.2.1施工准备 5.2.2施工开展 5.2.3施工验收
综合管线标准（地下室部分） 1.0目的 使地下室管道施工布置规范、合理有序，在满足建筑使用需求的前提下，减少地下室空间占用率，提高地下室使用空间，提升客户空间感受及楼盘品质，同时避免盲目施工造成的返工，避免施工成本额外增加。 2.0编制依据 1.验收规范： 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002） 《自动喷水灭火系统施工及验收规范》（GB50261-2005） 《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002） 《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） 《智能建筑工程质量验收规范》（GB50339-2003） 《综合布线系统工程验收规范》（GB 50312-2007） 2.以上施工内容的对应设计规范； 3.集团和城市公司相关程序文件、标准。 3.0术语定义 综合管线的定义： 1.强弱电管线：高低压、动力、照明、通信、广播、电视、楼宇自控、 安全防范、电梯、计算机网络等各种强弱电控制系统管线、导线敷 设管路、桥架、金属线槽等。 2.给排水管线：给水、雨水、污水、中水、热力（蒸汽、热水）、消防、 喷淋、压力排水等管道。 3.空调管线：冷冻冷却管道，通风空调、防排烟等风管。 4.动力管线：燃气等管道。 4.0技术规定 4.1总原则 1.综合管线的施工不能仅限于满足最低设计高度要求，需紧凑布置，
地下室车库综合管线施 工布置 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
某小区车库综合管线施工布置分析 王良科 摘要：小区车库为保有其良好的停储车辆的功能，对其范围内的综合管线有着极为高的要求。它需要综合管线在限定的范围内完成：通风管道、给水排水管道、强电、弱电等所有涉及水电通风专业的管线完成有序合理的排布。在这个限定的空间内保持水电安装专业所有管线的功能，预留出维修空间通道，同时兼顾美观等多项需求。 关键词：通风管道、给水排水管道、强电、弱电、管线布置 背景因素：经济高速发展，人们的生活、工作、学习条件都得到的很大的提高，越来越多的家庭都将私家车纳入家庭的基本的配置之一。伴随着这个情况，现场的住宅小区地下室车库的功能重要性体现的越来越重要，在某些优质地段甚至成为了业主购房的首要考虑因素之一。为了更好的为业主服务，提供能满足业主基本的车辆存储功能，并在这个基础上进行进一步优化，地下室车库的综合管线的施工统筹布置，需要能有利于提升业主的感知度，做到管线排布有序，车库净高控制良好，所采用的工艺对所停车辆无不利影响利于车辆的通行。除规范的基本要求外，这些都是指导地下室车库综合管线的重要因素。 主要的施工过程分析： 一、小区及车库概况 本工程为苏地某号地块项目地下车库,本汽车库为Ⅰ类汽车库，建筑耐火等级为一级,停车总数1238辆，总面积41712m 。其中。地下一层停车数642辆,建筑面积19986m;地下二层停车数358辆,建筑面积12256m。其中人防区建筑面积：7546m，人防区停车位:206辆。非人防建筑面积：4710m，非人防停车位：152辆；综合管线涉及范围：给排水系统：为地下车库防火分区消火栓给排水、灭火器配置、自动喷淋系统给排水、生活给水。通风系统：送风系统：车库采用自然进风的方式和机械送风的方式。排风系统：平时保证汽车库内4次/小时的换气次数，由装在排风机房中的风机（兼排烟）排出室外。排烟系统：汽车库的排烟量均按6次/小时计算，排风系
地下车库设计注意事项 地下车库设计优化 地下车库因其功能相对单一、成本高、结构复杂而成为设计优化的重点。 地下车位由于空间紧张，一般采用车位与通道垂直的布置方案，１、柱网尺寸： 一般钢筋混凝土结构的经济跨度在８米左右，每个车位宽２.4米，三个车位的尺寸最接近8米，车库的最经济柱净距为７.2(3X2.4)米,随着车辆大型化的趋势，交警部门要求车位白线内净宽为2.4米，则最经济柱净距变成了7.5(3X2.4+2X0.15)米，考虑柱边长一般不超过600,一般采用8.1米的柱距。规范规定车位长为5.3米，通道宽度为5.5米，最经济的布置是中间一个车道，两边两排车位，在考虑一点余量一般就采用Ｎ*(5.4+6.3+5.4)的跨度,但这个跨度不是最经济的，所以一般把通道跨扩大，车位跨合并，形成5.4+N*7.8+5.4跨度。２、层高： 决定层高的因素有三个，结构厚度、设备管线布置和净高要求。 减少结构厚度的方法有许多，一般采用梁上翻、宽扁梁结构和无梁楼盖。梁上翻必须是顶板上有覆土，还会造成顶板积水，留下渗漏隐患并影响上部植物的成活;宽扁梁结构和无梁楼盖缺点就是直接成本略高。设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统和通风排烟系统。车位和通道上一般都要求有喷头保护，所以消防水系统所占的高度是没办法压缩的。一般设计单位的风管布置仅考虑排风口的均匀布置，
风管的截面和高宽比也按照噪声控制的标准，这样的要求的设备净空就比较大。实际上，规范规定排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m，而一般车库防烟分区的跨度很难超过６０米，所以可一将风管布置在周边或局部高起来的地方，不占层高（如水 岸枫情洋房地下室将风管布置在局部升高的位置）;如果做不到，也可以尽可能的减少需要的净高，如排风量最大的时候往往是事故通风，所以可以不顾忌噪声要求采用最大风速，截面高宽比采用规范的下限，以降低层高要求。 3、单层还是多层 一般人都认为多层地下室成本更高，实际恰恰相反，如果忽略一些次要因素，单层车库与多层（以二层为例）地下车库主要差别如下。单层围护深度小，但围护周长有长１/3~１倍，这里差异不明显; 单层地下室的底板比两层地下室要多一倍，这里要多２０% 以上的造价。单层地下室的防水面积也要增加４０% 以上。所以，只要规模够大，多层更经济一点。 ４、注意边角 优化前，有停不进车的边角 优化后，边角挖掉，减少不必要的面积
地下室综合管线标准 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
目录 1.目的 2.编制依据 3.术语定义 4.技术规定 4.1总原则 专业技术要求 4.2.1给排水专业 4.2.2空调专业 4.2.3电气专业 5.管线综合管理要求 设计阶段 5.1.1设计前期 5.1.2设计审核 5.1.3设计出图 施工阶段 5.2.1施工准备 5.2.2施工开展 5.2.3施工验收
综合管线标准（地下室部分） 1.0目的 使地下室管道施工布置规范、合理有序，在满足建筑使用需求的前提下，减少地下室空间占用率，提高地下室使用空间，提升客户空间感受及楼盘品质，同时避免盲目施工造成的返工，避免施工成本额外增加。 2.0编制依据 1.验收规范： 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002） 《自动喷水灭火系统施工及验收规范》（GB50261-2005） 《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002） 《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） 《智能建筑工程质量验收规范》（GB50339-2003） 《综合布线系统工程验收规范》（GB 50312-2007） 2.以上施工内容的对应设计规范； 3.集团和城市公司相关程序文件、标准。 3.0术语定义 综合管线的定义： 1.强弱电管线：高低压、动力、照明、通信、广播、电视、楼宇自 控、安全防范、电梯、计算机网络等各种强弱电控制系统管线、导 线敷设管路、桥架、金属线槽等。 2.给排水管线：给水、雨水、污水、中水、热力（蒸汽、热水）、消 防、喷淋、压力排水等管道。 3.空调管线：冷冻冷却管道，通风空调、防排烟等风管。 4.动力管线：燃气等管道。 4.0技术规定 4.1总原则 1.综合管线的施工不能仅限于满足最低设计高度要求，需紧凑布置，
地下车库设计主要有以下几部分内容组成：a.明确建设单位对地下车库的各项指标要求，如层高、覆土厚度（是否包括建筑面层做法）、窗井、通风口、设备机房的位置个数b.明确政府规定性指标的要求如，车位数、各种地下的设备用房（换热站、变配电室、消防水池、泵房、消防控制室、中水处理等）、人防面积c.车库方案细部设计如下： 1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有 2．确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”【51~300辆】，有时也会有大型【301~500辆】的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。若车库结构顶板比室外地坪高出1米则需计算建筑面积并计入容积率 3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。（若要满足2个出入口的规范要求也可以做一个双车道一个单车道、或2个单车道单进单出）大型汽车库汽车库出入口不应少于3个。（若车库为结构2层总停车数辆超过500辆但负二层不超500辆时，负一层至室外设3个口，负二层至负一层设2个口即可。）汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近【各汽车出入口之间的净距应大于15m】。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，
地下室停车库的排水设计 随着城市的发展和人民生活水平的提高，越来越多的住宅小区要求将环境、使用功能统一协调。建筑设计师往往在小区中心绿华带下方或者建筑物地下层结合人防建造地下停车库，同时满足人防，绿化和停车位配置要求。可是，由于地下室的地面标高多数情况下均低于室外地面标高，导致地下室室内排水不能靠重力作用自流排入市政排水管网，特别是南方多雨季节或者暴雨时节，如果排水措施设计不合理，常会造成雨水倒灌或者聚积而影响车库的安全和使用。所以，在整个设计过程中地下室的排水部分必须要倍加重视。下面简要的分析大型及多层的地下停车库的排水设计。 1地下车库坡道入口的防水 众所周知，由于地下车库地面标高低于室外道路地平标高，且地下室车库坡道入口处的敞开面均较大，下雨时会有飘雨;暴雨时，由于地下室坡道入口处的排水不及时，就会有大量雨水沿地下室坡道流向地下室，因此将给地下室带来重大损失，所以在车道上设置两道或者两道以上的排水沟，首先需要在坡道入口处设置雨水截水沟，用来防止雨水顺流进入地下室。这部分截留下来的雨水在重力作用下排至室外雨水检查井。其次在坡道转弯平台处设置雨水沟，雨水沟的终点设置集水坑。通过坡道顺坡流下来的雨水通过第二道雨水沟汇集后排
至集水坑内，再通过集水坑内的排水泵的动力作用将坑内积水排至就近室外雨水检查井。 2地下车库室内地面的排水 2.1地下车库集水坑的设置 对于只有地下一层的车库，一般在地下室底板的一定汇水面积内设置地漏及其相应的排水埋地管，再排至集水坑;对于多层的地下停车库，只需在各层的地坪标高上设置地漏及其相应的排水埋地管，排至最底层的集水坑内。值得注意的是:多层地下车库在穿越各层楼板处应设置阻火装置;如此排水管设置在人防范围内，穿越人防防护单元时，于防护范围内设置防爆铜芯闸阀。 2.2地下车库集水坑的设置 (1)集水坑设置原则。避开结构基础承台、地梁布置;尽量避开车道、车位、电梯前室布置。当无法避开时应尽量减小其影响，集水坑位置宜尽量布置在不显眼的地方。 (2)一般情况下集水坑设置如下:①地下室坡道的入口处;②消防电梯集水坑:直接设于消防电梯基坑下的集水坑;或者异地设计，且要用
根据地下室水、电、通风设计图纸要求及施工现场实际情况制定本方案。 一、工程概况 1#及裙房、2#楼及裙房、3#、4#、5#楼数据中心及地下室。总建筑面积约258063平方米，其中地上总建筑面积约188266平方米，地下建筑面积约69797平方米。项目由5幢楼组成并分三个区域，1#楼为办公区域，高度约151米，三十一层，地下二层；2#楼为酒店区域，高度约151米，三十一层，地下二层；3#、4#及5#楼为数据中心区域，高度约29米，四层。 1、地下室空调设计 1.1水系统：地下室空调水系统采用4管制系统，地下室的冷冻水由制冷机组直接供给，供回水温度为6/11℃;制热系统经设置于地下一层的热交换机房换热后，供回水温度为60/45℃;酒店裙房及客房低区共用换热系统。 1.2、风系统：地下室设风机盘管+新风系统。新风机组布置在新风机房内。 1.3核心筒弱电井根据建设方要求设计风冷VRF单冷系统、主机分别置于11F、22F避难层及屋面。 1.4酒店通信机房、三合一机房和有线电视机房分别设置单冷空调。 2、通风设计 2.1 有热量、蒸汽、烟气或气味散发以及地下室的房间均采取通风措施。排风口设于室外。 2.2 通风措施尽量采用自然通风方式；当自然通风方式不能满足卫生要求时，才采用机械通风方式。 2.3 送风系统的室外进风口均设置在室外空气较清洁的地方，并远离排风口、设在排风口的上风侧和较排风口低的位置。内附金属风道。 2.4公共卫生间设置独立机械通风系统；排风在室外高空排放。 2.5 厨房预留独立排油烟管道、出屋面排放。当厨房为密闭房间时(设燃气系统时），需设置事故通风系统，出屋面排放。 2.6 真空热水机组烟气通过成品烟道引致屋顶高空排放，排放满足《锅炉大气污染物排放标准》GB13271-2014的相关要求。 2.7 对于采用气体灭火系统的房间设置灭火后的事故排风系统(排风量按换气
俊城浅水湾荷兰墅地下车库改造实施方案 一、目的 为了完善物业项目设施设备的管理，提高物业服务质量，提升别墅区整体形象，规范地下车库的管理和使用，给园区业主提供一个整洁、舒适、安全的停车环境，特制定本方案。 二、适用范围 本方案适用于地下车库正式启用期间全体管理人员及车库使用人员 三、分析 地下车库情况说明： 1.园区车库分A、B两个车库，属分离式车库，消防系统属共用 设备,但至今无法启用(情况说明见附表)。 2.A车库位置在52号楼对面，共有车位54个，B车库位置在 63号楼对面，共有车位30个，合计地下车库车位84个。3.车库上面有32户业主，每户业主配有2个车位，经与地产销 售部核准现有32户业主均有车位使用权，除公司关系外（56-1、54-1、55-1），其余业主均有专属车位使用权（地产销售承诺购买别墅赠予业主2个车位、54-3业主因私家车3部、又买了1个车位15万元），剩余车位20个至今未销售，后期物业管理中心将与地产销售部联合共同销售或者租赁车位。 4.经统计车库上32户业主、现常住业主9户，B车库（56-5、
55-3）2户，A车库（53-1、58-1、58-2、59-1、59-2、59-3、59-4）7户，车库使用率一般（近期部分业主房屋装修陆续将入住，B车库上业主装修1户、55-1，A 车库上业主装修4户、53-4、53-5、54-1、54-4，合计5户）。 地下车库改造说明： 1.A车库需改造部位：安装道闸系统1部（有独立看守房）； 2.B车库需改造部位：安装道闸系统1部、安装独立看车房1 部； 3.A、B车库共性改造部位：进出口减速垫4个（尺寸按mm计 算：300*250*50）、车库内减速垫4个（尺寸按mm计算：200*250*50）、进出口路面弹力柱12个（标准尺寸）、车库内车位挡车座40个（标准尺寸）、反光贴10个（标准尺寸）、车库进出口路面破损修复、车库内外排水渠修复、墙面涂料掉皮（需做防水后刷涂料）、墙体返潮修复（需做防水后刷涂料）、共用消防系统属设备维修（见附表）、消防设施恢复14处（A车库消防栓9个、B车库消防栓5个）； 4.设专人对A、B车库24小时管理（A车库3人、上12休24 小时，B车库3人、上12休24小时），合计6人； 5.改造部位详见图片； 四、成本测算 物业相关人员与集团研发部、计划成本部、对荷兰墅地下车库改造实施方案进行现场沟通和测算，（预计消防系统维修3万
目录 一、实施地下室机电综合管线安装样板的目的错误！未定义书签。 二、样板实施时间及部位的要求...... 错误！未定义书签。 1、样板实施时间 (1) 2、样板实施部位要求 (1) 三、样板实施管理的相关要求 (1) 1、前期准备工作 (2) 2 、实施过程注意事项 (4) 3、过程检查及验收 (4) 四、样板实施流程 (5)
地下室机电综合管线安装样板指引 一、实施地下室机电综合管线安装样板的目的 1、合理控制地下室机电管线所占用空间，最大化提升地下室净高，为降低结构层高和节约建造成本提供支持； 2、优化各种管线位置及路由，使其布置更加科学合理； 3、为大面积实施提供标准和指导作用； 4、提升地下室整体观感质量并便于物业后期使用和维修。 二、样板实施时间及部位要求 1、样板实施时间 各项目不同分期，地下室机电安装大面积展开前1 个月，须完成样板工程及相关点评工作。各项目需结合自身实际情况，制定样板实施计划并提交工程管理中心备案，并在集团下达专项计划上进行提交相关资料。各项目应充分考虑样板工程实施及点评所需时间，避免对大面积实施造成影响。 2、样板实施部位要求 样板实施部位应能指导大面积施工，起到优化施工图和降低成本作用，达到样板实施目的；部位选择应符合以下条件： 1）对地下室整体施工进度影响小； 2）对其他工序、或主要施工通道影响小； 3）该样板区应为一个完整防火分区； 4）所选实施区域应涵盖所有专业。 三、样板实施管理的相关要求 1、前期准备工作 1.1图纸综合及优化 实施前15 天完成样板区施工图优化，由地区公司工程部牵头，组织设计部、成本部共同参与该项工作，优化后施工图报集团工程管理中心、研发管理中心、成本招采管理中心备案。
安州长虹?世纪城一期项目消防工程A标段 地 下 室 管 线 综 合 布 置 方 案 编制人： 校核人： 审批人：
施工单位：四川明辉建筑工程有限公司 2015年6月15日 地下室管线综合布置方案 根据地下室水、电、通风设计图纸要求及施工现场实际情况制定本方案。一、总则 有压管道让无压管道、小管让大管、各种管道分层布置原则；满足地下室净高保证2.25m，车道入口等公共部位的管路尽量减少或靠墙边（角）敷设，大空间内各类消防管道要求上翻，以保证空间使用功能及管线布置的合理美观。 二、各种管线具体布置如下： 1、喷淋、消火栓主管：D(max)=219mm,紧贴梁底安装，支、吊架采用8#槽钢现场制作。其占用空间：2mm，位置走向按图施工。与电缆桥架、自流排水管交叉处采取下列措施： 2、喷淋支管：D(max)=60mm,紧贴喷淋、消火栓主管安装，支、吊架采用角钢现场制作。其占用空间8mm，位置走向按图施工。与电缆桥架、自流排水管交叉处采取下列措施：
3、防、排烟风管：风管尺寸按图纸设计，风管顶面离主梁底300mm安装，支、吊架采用L40*5角钢现场制作，位置走向按图施工。与电缆桥架、消防管道交叉处采取下列措施： 4、管道的安装位置应符合设汁要求。管道的中心线与梁、柱、楼板等的最小距离应符合下表规定。 三、地下室管道支架布置要求 1、成排主干道（含桥架、风管）三至六根，支架选用8#槽钢； 2、成排主干道（含桥架、风管）两根采用6#槽钢； 3、单根DN25、DN32管道支架采用L30*3等边角钢；单根DN40管道支架采用L40*4等边角钢，单根50、65、80以上管道支架采用L50*5等边角钢；
锦艺运河上城地下车库管理方案 概况 该地下车库共2层，停车容量约为 2262个。非机动车位占用个。剩余停车位个。收费系统无卡发放属于车牌号识别系统。 地下车库管理方案总体设想 1、车库地面划出车辆行驶指引标志、车位标志及编号。 2、合理规划地下停车场车库的使用管理，防止乱停、乱放。同时，建立完善的管理制度，确保业主有一个安全、有序的停车环境。 3、对驶入车库的车辆，均限速5公里，严防高速行驶。做到车辆停放规范、整齐，安全有序，以完善细致的管理，进行安全有序的服务，防止乱停乱放现象发生。 4、完善的管理制度、智能化的管理系统、全方位的监控紧密配合，保证无控制盲点。 5、贯彻技防为主、人防为辅的原则。 6、严防被盗事件发生，同时停车场防止无关人员进入逗留和业主遛狗。 7、夜晚22:00查看有无损坏、漏油、漏水情况，做好相关记录，若出现损坏、漏油、漏水等，尽快与使用者联系，减小损失。 8、遇有计划性重大活动安排时，制定活动开展配合计划，事先做好预留车位及场地检查工作，摆放醒目标志，并做好协调、劝说及解释工作。 9、在停车库的进出口上方醒目处，挂禁令标志、限高标志、收费标志。 10、停车库的通风、消防、排水及照明等设备、设施应保持完好。 人员配置及工作范围
车库VI标识系统 VI（视觉识别）标识系统能够完整和代表企业的良好形象，也是企业形象传播的有效手段。包括停车场入口标识、入口限高标识、通行方向标识、专用车位标识、通往各电梯或楼梯标识、车辆避碰标识、其它交通必须标识、各设备区标识等。 运河上城项目将进一步设立完善、优质的VI标识系统，提高车库的管理水平，提升企业形象。 车库设施设备维护及监控、消防系统 项目将建立完善的车库设施设备保养制度及相关操作规程，深入培训，通过科学化管理手段，确保地下车库稳定、安全的运行，具体相关操作规程及记录详见规章制度章节。 建立严格的监控管理及值班制度，做到出现故障及突发事件响应及时。建立消防工作制度，巡视发现消防系统故障及时报告相关部门。 相关管理规定 一、各岗位管理规定； 1、进入地下停车场车辆管理规定； 1.1、月、季、年停进入停车场的车辆车牌号车辆与系统登记一致，方能进入停
CMC Hydrostatic pressure Relief Technology 台灣中測?上海預安资料整理：李明书．刘维扬 上海浦東 解決地下水浮力造成 施工中建築物基底上浮案例 台灣中測科技股份有限公司 台灣中聯工程顧問股份有限公司 上海預安企業管理諮詢有限公司 中測科技深圳辦事處 2010.10 執行
CMC Hydrostatic pressure Relief Technology 台灣中測?上海預安资料整理：李明书．刘维扬 结构型态 出现问题 处理方式地上0~8层 地下1~2层 开挖深度9.8m 挡土排桩/止水帷幕底板高隆起6~14 cm 局部底板破裂渗水 部分柱体表面崩裂 局部墙体产生明显裂缝 CMC 静水压力释放管工法工程概况用途：办公、研发开发时间：2008年7月~ 2011年5月
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