后六塘河大桥工程施工组织设计
一、工程概况
后六塘河桥桥梁起点桩号K0+171.446，终点桩号K0+327.463；基础结构采用钻孔灌注桩；下部构造采用桩柱式桥墩和肋板式桥台；上部结构采用5-30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁；桥面系：现浇接头、接缝，8cm 厚桥面铺装层，外侧护栏采用钢筋混凝土墙式护栏，中央分隔带处采用波形梁护栏，伸缩缝采用D80型伸缩缝；桥全长156.001m，桥宽26m；设计荷载标准：公路荷载一级，设计地震烈度Ⅶ级，高程采用1985年国家高程基准。
二、编制依据和原则
㈠、编制依据：
1、《公路桥涵施工技术规范》；
2、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]；
3、交通部颁布的相关施工技术规范；
㈡、编制原则：
1、保质保量、安全、环保按期完成本单位工程的原则。
2、遵循施工方案的要求，坚持合理安排施工程序的原则。
3、讲求经济效果的原则。
4、力求均衡施工的原则。
三、施工进度计划
后六塘河大桥工程计划于2009年2月18日开工——2009年11月10日结束。（本施工进度计划结合我公司以往类似工程施工经验，在仔细研究设计文件及其它有关文件要求的基础上编制的）。
1、桩基工程：2009年2月18日——2006年5月5日
全桥钻孔灌注桩基础共有Φ1.5m桩34根。项目部根据满足工期需要及现场的实际情况计划投入正循环-300型钻机2台。
2、下部结构工程：2009年4月5日——2009年6月15日
全桥施工承台计划投入模板1套；系梁计划投入模板1套，系梁底模采用竹胶板；肋板模板采用竹胶板；立柱计划投入模板2套；盖梁计划投入模板2套，盖梁底模采用竹胶板。在桩基浇注7天以后破桩头进行桩基小应变动测，并依次开始承台（系梁）、立柱、盖梁施工，计划6月15日完成。
3、箱梁预制、安装工程：2009年5月15日-2009年8月10日
桥全长156.001m，桥宽26m；桥共一联，采用5-30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，共计40片箱梁；采用大型架桥机逐孔进行箱梁安装。
4、桥面系工程：2009年8月10日-2009年11月10日
桥面系接头、接缝采用现浇；8cm桥面铺装层；外侧护栏采用钢筋混凝土墙式护栏；中央分隔带处采用波形梁护栏（纳入交通设施方案中）；伸缩缝采用D80型伸缩缝。
四、施工技术方案
1、桩基施工技术方案
钻孔灌注桩施工工艺流程为：测量放样→钻孔场地准备（搭设钻机平台）→埋设护筒→钻机就位、对中、整平→钻进→清孔（检孔）→钢筋骨架制作、吊装→下导管、安设漏斗等→灌注水下砼→桩顶砼养护、凿除松散砼→无破损检测。
施工前，按技术规范要求对设计文件、图纸，施工现场进行详细核查，
做好结构施工测量工作。放样过程中应采取一个导线点放样，利用另一个导线点校核的方法。
合理安排施工进度计划，根据施工进度，充足准备合理的各种原材料，加强周转材料的配调工作，同时，根据进度要求合理配备各种机具，在使用前对设备进行调试，确保机械性能良好。
⑴护筒的制作、埋设
护筒采用钢护筒，护筒采用5mm钢板，其内径应比桩径大200-400mm，陆上桩采用直接开挖基坑并埋设钢护筒，护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差按20mm控制，竖直倾斜度不大于1%。护筒顶应高于地面30cm 或地下水位1.0-1.5m；水中桩采用钻机平台支架反压的方法设置钢护筒，平面允许误差按30mm控制，竖直倾斜度不大于1%，钢护筒埋入河床深度≥1.0m （不含淤泥深度），护筒顶应高于水位1.0-1.5m。混凝土浇筑结束并待混凝土达到一定强度后拔除护筒。
⑵平台搭设
若桩位位于岸上，在护筒埋设好后，平整桩位四周场地，放置20cm×20cm 方木作为垫木。用汽车吊将钻机就位，校正对中，测平钻机平台，固定钻机，保证在钻进中的稳定性。
若桩位位于水中，视水位深浅在钻孔灌注桩桩位前后打入两排木桩（根据河床土质情况确定入土深度）作为钻机平台，上设盖梁，并加斜撑以增加排架的稳固性。用汽车吊将钻机就位，校正对中。或采用筑岛法施工。
⑶泥浆制作、排放
泥浆的作用主要是悬浮钻渣、护壁及固壁。施工时应根据所钻至不同的
地质层位，利用桩孔中的粘土自行造浆或采用粘土调制部分泥浆循环使用，以便泥浆比重、粘度适合相应的土层和钻进速度。钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0-1.5m。水中桩钻孔泥浆排入泥浆船，沉淀后清理至合适地点，岸上桩设置泥浆塘集中排放，不得污染环境。多余废弃的泥浆应运至指定点排放，不得污染周围河道及农田。
⑷钻孔
因工期紧，我部拟采用正循环-300型钻机施工。土层为粘土或砂土，钻头采用尖底鱼尾式钻头，每根桩钻孔采用分班连续作业，钻孔采用正循环钻进，质检及有关技术人员跟班记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。若地质情况与设计有变化，及时报告监理工程师及设计代表，重新计算，调整桩长，经监理工程师批准后实施。钻进方法采用减压钻进，即钻机主吊钩始终保持承受部分钻具重量，并根据土层情况选择适当的转速与钻进速度，防止斜孔、扩孔、塌孔。
⑸清孔
钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，应立即进行清孔。清孔采用换浆法，即钻头提离孔底10-20cm，继续循环转动，以中速压入比重为1.03-1.1优质泥浆将孔内悬浮钻渣较多、比重较大的泥浆换出，清孔时间及标准以孔内泥浆指标平均值符合要求为准。清孔结束后，应对孔深、孔径等各项指标检查，检查合格，并经监理工程师认可方能拆除钻杆。
⑹钢筋及导管沉放
骨架的制作严格按施工图纸上提供的长度在加工场集中制作，钢筋接头
应错开，采用单面焊接，焊缝长度大于10d。钢筋笼配料时应根据设计骨架总长度与搭接长度确定每节钢筋笼制作长度。钢筋骨架上应事先设置钢筋保护层装置，这些垫块应牢固地以等距离绑在钢筋笼骨架的周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不少于4处。为防止钢筋笼在运输就位时的变形，可在骨架内加上强劲的内支撑，以提高钢筋笼刚度。吊放最后一节骨架时，应严格控制骨架中心偏位及骨架顶高程并牢固定位，防止在混凝土灌注过程中钢筋骨架上升和偏移。钢筋笼沉放结束后，应立即组织人员安装导管，导管直径为30cm、每节长2.5m。导管拼装前进行试拼，应做密水、承压试验，以保证接口紧密、牢固、不漏水，利用钻机上的卷扬机将导管提升，逐节下放。开始灌注时，控制导管下口距孔底250-400mm的空间。
⑺灌注水下砼
灌注前须检查孔底泥浆沉淀层厚度，如超出设计要求，则采用导管加特制弯管作为泥浆管进行二次换浆清孔，直到符合要求。准备就绪立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。首批砼应满足初次导管埋深（≥1.0m）和填充导管底部间隙需要。在整个灌注时间内，应经常量测孔内混凝土面高程，控制导管埋置深度在2-6m范围内，并通过顶面高程的变化与灌注砼数量之间关系判断此截面桩径的变化，做好记录备案。施工中，严格控制砼配合比，防止离析卡管而发生故障，混凝土应连续灌注，直到灌筑的砼顶面高出图纸设计高度50-100cm，以保证桩顶混凝土密实无松散层。
（8）测桩验收
在浇筑结束后，砼达到一定强度时，清理桩头，将松散的泥浆、砂石和泥浆的混合物凿除干净，直至达到好的桩基砼，保证桩头砼密实，无松散、
无夹渣。砼养护一周后，进行桩基无破损检测。
2、承台、立柱、系梁和墩台帽的施工技术方案
为达到内实外光的要求，模板均采用大面钢模或优质竹胶板。砼采用商品混凝土，插入式振动器振捣砼，严格按施工规范要求施工。
1、立柱施工方案
(1)破除桩头：桩基检测合格后，凿除桩头松散混凝土，打毛，放出中心点，报监理工程复测合格后，用十字桩引至四周，进入下步工序的施工。
(2)钢筋的制作及安装：将主要钢筋的制作成形，运至现场绑扎安装。主钢筋的连接采用双面搭接电弧焊，搭接长度大于5d。焊缝宽度厚度等各项指标必须满足规范要求，钢筋的绑扎要牢固，严格按图纸尺寸进行制作，保证其稳定性，并有一定的刚度，保持几何形状不变形。
(3)安装模板：模板采用半圆形定型钢模板，内面抛光除锈，保证立柱的外观质量。采用吊车立模，人工配合，控制中心偏位、垂直度、拼缝和错缝。拼装前拼缝处塞海绵条，防止浇筑混凝土时漏浆。模板内涂优质脱模剂，禁止使用废机油。保护层的厚度采用预制好的带钢丝的半球形砂浆块固定。模板固定采用四根钢绳与地锚配合拉紧，且调整其垂直度，并检查模板拼缝间螺丝牢固性，自检合格后报监理工程师验收。
(4)混凝土浇筑：必须保证混凝土连续施工，对于浇筑高度大于2米的立柱采用串筒施工。混凝土振捣每层不超过30cm，振捣充分密实，保证拆模后立柱表面无蜂窝、麻面。
(5)拆模：混凝土强度达到2.5MPa以上时拆除模板，防止损坏表面。
(6)养生：立柱混凝土的养生不得小于7天，拆模后采用土工布覆盖柱身、
洒水养生。
2、墩、台帽施工方案
(1)立柱养生7天后，凿除柱顶松散混凝土，开始施工盖梁。
(2)施工放养：项目部测量队用全站仪放出柱顶中心点，报监理工程师复测。
(3)安装模板：底模及侧模板采用大面竹胶板。使用抱箍作为贝雷横梁支撑点。底模固定于贝雷横梁上。先铺底模后安装钢筋骨架及其它钢筋最后安装侧模。模板的安装拆卸采用吊机与人工配合进行。
(4)钢筋制作及骨架绑扎：骨架在钢筋加工场地加工成整体，然后用吊车整体安装。根据图纸设计准确下料，焊接采用双面焊，焊条为J502和J506，焊接长度不小于5d。对于钢筋接头位置充分注意，焊接处与钢筋弯曲处距离不小于10d，不设在构件的最大弯矩处。
(5)混凝土浇筑：施工过程中严格控制配合比的正确性，混凝土浇筑，水平分层，斜向浇筑，每层浇筑厚度以30cm，上下两层振捣时重叠5-10cm，浇筑连续进行。
(6)拆模：采用吊机进行。混凝土强度达到设计强度的80%以上拆除底模。
(7)养生：盖梁覆盖浸水的土工布保湿养生。养生时间不少于7天。
3、承台、系梁施工要点如下：
(1)采用机械开挖基坑，坑壁及基底用人工修整。
(2)凿除桩头多余砼，凿毛并放出中线及实样。
(3)钢筋的制作及安装：钢筋运至现场绑扎安装。钢筋的连接采用双面搭接电弧焊，搭接长度大于5d。焊缝宽度厚度等各项指标必须满足规范要求，
图纸不要求焊接的钢筋要绑扎牢固，严格按图纸尺寸进行制作，保证其稳定性，并有一定的刚度，保持几何形状不变形。
(4)采用定型钢模，立模时，板缝用海绵条嵌塞，以免漏浆。模板表面涂优质脱模剂。模板用加固栓连接，用对拉螺栓和撑杆固定位置，保持几何形状不变，确保模板有足够的刚度和稳定性。
(5)砼振捣采用插入式振捣器，水平分层振捣密实，选用业务熟练，经验丰富，责任心强的人员操作，确保砼内实外光，不含气泡，无蜂窝麻面。
(6)拆模后加强养生，当砼强度达70%时，拆除底板。
3、上部结构施工技术方案
(1)、预制箱梁施工技术方案
1、预制台座
首先将预制场内进行整平处理，然后用5%石灰土硬化20cm处理，按箱梁底面尺寸以及两端各加长50cm放样。底板为砼基础，厚30cm，用Φ16、Φ10钢筋设置一通长钢筋骨架，纵向采用4根Φ16钢筋，横向采用Φ8钢筋，间距10cm。底板顶向下约2/3处预留5cm孔道，间距50cm，便于侧模底端拉杆固定。由于箱梁在施加预应力过程中会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，在梁两端2m范围内浇筑一横向通长基础，用Φ16钢筋为主筋、Φ10钢筋为箍筋设置一钢筋骨架，主筋间距为15cm。用以分散梁体在张拉后台座端头的集中应力。砼顶面严格找平抹光作为底板，在砼表面再设置水磨石的表面作为箱梁的底模。箱梁设置跨中向下1.4cm的预制反拱。在台座的侧边角处反向预埋6#槽钢，开口朝外，开口内填充橡胶条，以防止侧模与底模的拼接处漏浆。
2、制作侧面模板
外侧模板采用定型钢模板，现场拼装，每节5-6m，面板厚5mm，骨架及支撑架采用型钢焊接而成。为拆装方便，模板采用螺栓连接，中间塞入0.3cm 橡胶皮防止接缝漏浆。相对两外模板采用φ16拉杆连接，上下层每隔1.0m一道。模板拼装就位后应严格检查，以保证梁体几何尺寸准确。芯模采用整体钢模，芯模顶板每4-5m留浇筑底板的下料孔，其上设置可自由抽拉的活动板，直接放在芯模的内加强撑上，浇筑顶板时用活动板将下料孔封堵。端模采用4mm厚钢板制成，上下分成两块，相互间采用栓接。端模制作时必须保证锚垫板端面与钢绞线方向垂直。混凝土施工后要及时拆模。
3、箱梁预制的工艺流程
清理模板→绑扎底、腹板钢筋、固定波纹管定位钢筋→穿波纹管→立外侧模→立内模→立顶模→绑扎顶板钢筋→穿内衬管→浇筑箱梁砼→拔内衬管→养护强度达到设计强度的95% 后穿钢绞线、张拉正弯矩束→压浆→出坑、安装
①、清理模板
清理底模板灰尘、杂质，涂抹脱模剂。清理外模锈迹、毛边，在场地试拼，观察整体拼装效果，两侧顺直度是否满足要求，仔细检查相邻模板间接缝是否紧密，发现问题及时真整修。各项指标满足要求后，表面涂抹机油，堆放整齐待用。
②、钢筋加工与绑扎
钢筋在钢筋场下料，直接在台座上绑扎，在钢筋绑扎之前，先在台座上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。钢筋绑扎时，自下而
上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋严格按设计的规格、型号、几何尺寸施作。
预应力箱梁中的普通钢筋形状复杂，数量较多，往往与预应力钢束发生矛盾，在发生矛盾时，一切普通钢筋，在空间位置上都必须服从预应力钢束的要求。箱梁中的普通钢筋必须首先绑扎形成骨架，其中与钢束有矛盾的钢筋，则待钢束就位后，作适当的调整予以补扎。
在底模上先绑扎底、腹板钢筋，按设计坐标调整、固定底板及腹板内波纹管定位筋，并在腹板钢筋骨架内焊接控制腹板厚度的短钢筋。穿波纹管时应使之穿入锚垫板内，并用海绵堵塞波纹管与锚垫板间隙，波纹管应位置准确，弯起平顺，固定可靠。施工中为提高波纹管整体刚度，防止波纹管受挤压变形造成后续穿束的困难，拟采用预先在波纹管内穿入硬塑料管的方法。波纹管接头采用1号的圆型波纹管作为接头管套接，且搭接长度大于25cm，管两端用胶带裹紧。波纹管在安装前应做1KN径向压力试验及灌水试验，无变形和渗漏时才允许使用。
③、模板安装
立模顺序：涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→安装内模→安装侧模→上底部拉杆→安装端模→上上部拉杆→调模。
底腹板钢筋成型并经监理工程师检查合格后安装模板。模板采用整体拼装式钢模。先将内模分节安放，接头栓接牢固，绑扎腹板内侧保护层垫块（采用塑料垫块，保证保护层厚度，防止腹板“显影”发生）。外模逐节就位，螺栓连接并在模板接缝处嵌入橡胶条，因内模尺寸固定，又有控制腹板厚度的横向钢筋，外模的相对位置只要将上下口用长螺杆拉紧即可，形成整体后通
过量测模板支架的竖向角铁来调整竖直度，并用手拉葫芦可靠固定。内外模各部分尺寸调整就位后，安装固定端头板。端头板顶面必须在顶板主筋位置留出凹槽，保证此处不露筋。注意安放内模时需用木板垫铺于钢筋上以减小变形和污染底板。在支立内模的过程中，还要根据设计要求，设置箱室的通气孔和泄水孔。
④、绑扎顶板钢筋
顶板钢筋的绑扎工艺同底板钢筋类似，只是在齿板处钢筋规格杂、数量多，又要穿入负弯矩波纹管和锚垫块，同时受顶板厚度限制。因此要加强该局部的钢筋施工力量，确保位置、尺寸准确，防止钢筋超出箱梁顶部而影响后期的桥面铺装的厚度。
⑤、梁体混凝土浇筑
混凝土开盘前应对各项准备工作进行全面检查，包括水、电、备料及计量、机具设备等。砼浇筑采用连续浇筑、一次完成，纵向分段、水平分层的施工方法，每段4-5米，每层按30cm控制。两组人员从一端向另一端浇筑向中跨附近汇合。浇筑底板时，将内模顶板的活动板抽拉开作为下料孔，底板浇筑4-5米后，腹板下料，在4-5米范围内形成斜坡，逐层下料，直至顶板混凝土浇筑完成，此时底板、腹板、顶板向跨中依次完成直至合拢。振捣全部采用插入式振动棒，波纹管以下用插钎进行人工插捣，防止砼出现空洞和麻面现象。混凝土浇筑时按规范要求做试块，随梁养护作为张拉的依据。浇注砼前管道内加内衬管，内衬管采用硬塑管，直径比波纹管直径小5-8mm，混凝土浇筑过程中来回抽拉波纹管内的内衬管，以确保预应力管道畅通，在砼终凝后及时拔出，张拉班组发现问题及时采取措施。
混凝土采用商品混凝土，商品混凝土公司距离预制场约35Km，为控制好长途运输对C50高标号砼的影响，保证措施以下几点：优化砼配合比设计，适当调整塌落度，采用高效缓凝减水剂，浇筑时间选择一天低温时段并避开交通高峰期，尽量缩短运输时间。并派专人驻商品混凝土公司，解决好砼供应发料时间，重点控制砼施工配合比、外加剂掺量、砂石料含水量、坍落度。
⑥、混凝土凿毛、养护
当梁体拆模后即应按规范要求进行凿毛、养护。拆模后适宜时间采用人工方式凿毛；腹板表面洒水后贴一层塑料薄膜，顶板采用白色无纺土工布进行覆盖，梁体内保证一定量的水，养护时间不得小于7天。
⑦、张拉
根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。张拉施工之前必须校验张拉设备，张拉机具必须由专人操作。使用次数超过200次或听用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校验（张拉施工的有关数据另附）。施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后，取样进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率等试验），检测合格后方可使用。钢绞线切断采用砂轮机切割，不使用电弧割及氧气切割。箱梁采用YCQ25型千斤顶单孔双向、对称张拉工艺，待混凝土强度达到图纸设计张拉强度后，严格按设计图纸要求的张拉顺序张拉。张拉时采用自锚型锚具，锚垫板等采用合肥威胜或开封中原预应力工艺设备公司锚具配套产品。张拉工艺：0→20%张拉控制力（初应力）、量伸长值→100%张拉控制应力、量伸长值→锚固。
采用张拉应力和延伸量双控，实际伸长量与计算伸长量误差应在±6%范围内；
⑧、孔道压浆
首先选用准确压力表，压浆泵密封性能好、不漏浆、漏气。压浆采用的水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐水泥和水配制而成，水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3小时泌水率控制在2%，24小时泌水应完全被浆吸收。水灰比控制在0.4~0.45，水泥浆内可掺入经监理工程师认可的减水剂，并掺入（通过试验）适当膨胀剂，膨胀率控制在10%以内，水泥浆稠度控制在14~18s 之间。施工前，由试验室配制配合比，并报监理工程师审批，施工中严格按配合比进行配料、拌和。水泥浆的拌和应首先将水泥加入拌和机内，再放入水，经充分拌和后，再加入掺加料，拌和时间不少于2分钟。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间，视天气情况而定，一般在30至45分钟范围内。压浆前，先用清水将管道清洗，防止管道内碎小颗粒堵塞出浆孔。压浆由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时停止，用木塞打紧，压入端应保持不小于0.5Mpa的稳压期持压2min以上，压浆过程中应连续搅拌；并采用二次补浆，两次压浆的间隔时间为30～45min。填写施工记录（包括压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力等），并由监理工程师现场签认。压浆结束后，及时清洗压浆设备。
当压浆浆体强度达到设计值时，用龙门出坑并吊至存梁场。
（2）预制箱梁安装方案
1、测量定位
测量放样出支座的位置，检查支座垫石的标高、表面的平整度。
2、安装支座
支座均为板式橡胶支座，桥墩处使用临时支座（砂筒）。
(1)、板式支座尺寸偏差：橡胶支座其尺寸和形状的偏差经项目部、监理组共同检查，符合规范规定。
(2)、支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。所有支座的安装都必须按照图纸规定，确保其平面位置的正确。
(3)、桥墩和桥台上放置支座部位的支座垫石表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。检查所有表面、底座及垫石标高。支座安装标高按设计要求控制，并控制两个方向的四角高差，以保证平面两个方向的水平。橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。
3、运梁
预制场组装龙门吊（经检验合格），解决场内梁的吊运。箱梁出坑上桥采用预制场龙门（龙门设计承受荷载150T），运梁车运输箱梁至5#台前，再采用架桥机进行安装。
箱梁安装施工工序为：当压浆强度达到设计要求后，利用龙门将梁吊至运梁车上，运梁车通过5#桥台端运梁坡道（长100m，宽8m，4%石灰土分层压实，坡度为4%，满足运辆车运输要求），运至架桥机下，前横梁起重机起吊前移，后横梁起重机起吊，前后横梁同时前移、横移就位。
4、架梁
预制箱梁采用NF100T/30mA3型公路架桥机架设。该架桥机于2006年6月份出厂，已顺利完成多座大桥30m组合箱梁的安装工作，目前该架桥机已
进场完成了安装、调试等工作，并取得特种设备产品安装质量监督检验证书、安全生产合格证。
后六塘河大桥30m预制箱梁：中跨中梁重85.5T、中跨边梁重93.7T、边跨中梁重88.5T、边跨边梁重96.2T。本标段投入的NF100T型公路架桥机能够满足安装要求。
（1）、跨孔
将要过孔的前方盖梁上铺设1层80cm长的短枕木，在枕木上方铺1段横移轨道。
收起后端支腿，后悬臂尾部与运梁车联结，两台起重小车移至架桥机后部作架桥机过孔时的平衡重。
架桥机向前移动，将跨孔支撑升降装置置于前升降走行支架后面，再将跨孔支撑升降装置走行支架上的4个支撑丝杠支顶在纵移走行轨上并调平，使走行轮悬空，然后接通电源使升降柱升起，托起架桥机身的前部使前升降支架的走行轮悬空。与此同时启动架桥机中部走行机构和运梁车的走行机构，使其一起前移，移至5#桥台落梁处停止，卸掉前升降柱下端座销，使座销连同走行机构落在桥台上，将长柱联结在接力柱下端，再将分开的座销连同走行机构一起联结在接力柱下。
前走行机构由纵移转换为横移，同时启动中部走行机构和运梁小车走行机构，使架桥机连同运梁车一起向前移动，直至架桥机跨孔到位，然后起动前升降装置使升降柱向下伸长，走行轮落在横移轨道上，到此，跨孔即告完成。
过孔完成后，解除机身后端平衡重，将过孔支撑升降装置继续向上顶起，
使中部走行轮悬空，然后将中部走行机构由纵移转换为横移状态。将过孔支撑升降柱下落，托轮离开架桥机主桁下弦，解除支撑使中部走行轮坐落在后面的横移轨道上，架桥机则安全处于横移状态。
（2）、喂梁、运梁
在存梁区先用预制场大龙门把梁移到轮胎运梁车（轮胎运梁车停放在施工便道上），轮胎运梁车以5m/min的速度通过新建路基到达运梁便道，然后沿运梁便道将梁运至架桥机尾部，先用1#起重小车吊起梁的前端，拖动轮胎运梁车，使梁后端移至2#起重小车之下，再用2#起重小车吊起梁的后端，然后2台起重小车一起前进，使梁纵移到位。喂梁完毕，轮胎运梁车返回存梁区再运梁。
（3）、中梁安装
用轮胎运梁车配合架桥机提升小车把预制梁喂至架桥机内部，两台提升小车同时吊起预制梁，通过横移将安装就位。
（4）、边梁安装
边梁纵移到位后，先落在设于梁位置内侧的钢板上（钢板为长2000mm，宽400mm，厚10mm，钢板下设直径50mm的滚杠12根），再将梁的两端与固定在盖梁上的倒链滑车相连，牵动倒链使梁横移到位。
（5）、其余梁就位
梁体在架桥机上纵移到位后，将梁落到横移轨道上，然后整机载梁横移到位，对准轴线，将梁落至准确位置。
4、桥面系施工技术方案
总体施工顺序：湿接头→负弯矩施工→湿接缝→桥面铺装层→护栏→伸缩缝
（1）湿接头、负弯矩、湿接缝施工方案
1、凿毛
将梁顶板、翼缘板要浇筑混凝土的范围内的表层混凝土凿去大约5-10mm，在浇筑混凝土前润湿，以保证新老混凝土的结合。
2、安装模板及支座
湿接头：将支座置于墩顶支座垫石上，放置好后在永久支座外周围安装底、侧模，为严防漏浆，永久性支座与底板间的缝隙采取有效措施密封（塞海绵条）。
湿接缝：1.5cm厚竹胶板作模板，纵向50cm间距打眼，穿Ф12mm钢筋拉杆吊缝。
3、钢筋安装
安装施工图加工绑扎钢筋，严格按设计的规格、型号、几何尺寸施作，纵向钢筋按设计要求进行连接，并确保钢筋的位置间距尺寸正确。
4、安装预应力钢束
在湿接头范围内，安装预应力钢束，为防止预应力筋与管道摩擦引起应力损失，严格控制预应力管道的位置，并与预制箱梁内波纹管顺接，连接可靠，不漏浆。
5、浇筑现浇混凝土
砼浇筑采用连续浇筑、一次完成，振捣全部采用插入式振动棒，波纹管以下用插钎进行人工插捣，防止砼出现空洞和麻面现象。混凝土浇筑时按规范要求做试块，随梁养护作为张拉的依据。
施工顺序：在日温最低时浇筑湿接头及其两侧与顶板负弯矩束同长度范
围内的湿接缝。湿接头施工完成并张拉后，浇筑剩余部分湿接缝混凝土，剩余部分湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后强度满足设计要求，拆除一联内临时支座，完成体系转换。
6、混凝土凿毛、养护
当拆模后即应按规范要求进行养护，采用白色无纺土工布进行覆盖，保证混凝土表面湿润，养护时间不得小于7天。
7、负弯矩张拉、压浆
根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。张拉施工之前必须校验张拉设备，张拉机具必须由专人操作。使用次数超过200次或停用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校验。施工所用的预应力钢绞线，进场时必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后，取样进行外委试验（松弛、弹模），检测合格后方可使用。钢绞线切断采用砂轮机切割，不使用电弧割及氧气切割。采用千斤顶双向、对称张拉工艺，待混凝土强度达到图纸设计张拉强度后，严格按设计图纸要求的张拉顺序张拉（T1、T2、T3采用两端张拉，张拉顺序为T3、T2、T1号钢束，逐根对称单根张拉）。张拉时采用自锚型锚具，锚垫板等采用优质厂家生产的配套产品。张拉工艺：0→15%张拉控制力（初应力）、量伸长值→30%张拉控制力（初应力）、量伸长值→100%张拉控制应力、量伸长值→锚固。
采用张拉应力和延伸量双控，实际伸长量与计算伸长量误差应在±6%范围内；
压浆：选用准确压力表，压浆泵密封性能好、不漏浆、漏气。压浆采用
的水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐水泥和水配制而成，水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3小时泌水率控制在2%，24小时泌水应完全被浆吸收。水灰比控制在0.4~0.45，水泥浆内可掺入经监理工程师认可的减水剂，并掺入（通过试验）适当膨胀剂，膨胀率控制在10%以内，水泥浆稠度控制在14~18s 之间。施工前，由试验室配制配合比，并报监理工程师审批，施工中严格按配合比进行配料、拌和。水泥浆的拌和应首先将水泥加入拌和机内，再放入水，经充分拌和后，再加入掺加料，拌和时间不少于2分钟。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间，视天气情况而定，一般在30至45分钟范围内。压浆前，先用清水将管道清洗，防止管道内碎小颗粒堵塞出浆孔。压浆由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时停止，用木塞打紧，压入端应保持不小于0.5Mpa的稳压期持压2min以上，压浆过程中应连续搅拌；并采用二次补浆，两次压浆的间隔时间为30～45min。填写施工记录（包括压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力等），并由监理工程师现场签认。压浆结束后，及时清洗压浆设备。
（2）现浇桥面施工方案
准备工作
清除梁顶结合面上的浮皮、浮渣凿除干净，梁板顶面要露出新鲜砼，并用高压水枪把整个板顶冲洗干净。
钢筋加工及安装
根据设计图纸，绑扎桥面钢筋网（D5型焊接钢筋网），要控制好钢筋间距，特别要保证好桥面钢筋网的保护层厚度；要有专人严格检查铺装层钢筋网的直径、长度、间距；钢筋网位置要符合设计规定，钢筋网下设置的砼垫
块标号不得低于铺装砼强度。
高程控制
高程控制是保证桥面铺装施工质量的重要环节，为了施工方便以及确保桥面高程达到设计、规范要求，采用焊接钢筋门字架来控制。具体方法是：在横桥方向设三道控制带，每道在顺桥向每隔3米设置控制点，采用焊接钢筋门字架，在门字架上绑扎Ф26mm的空心钢管，管顶高程为设计桥面高程。三道控制带作为浇筑桥面砼时振动大梁和提浆辊的轨道，其顶面高程要严格控制在桥面设计高程±5mm以内，要请测量监理工程师验收合格后方可进行砼的浇筑。
砼的拌制与浇筑
(1)、拌制混凝土
砼采用拌和楼统一拌制（商品混凝土）。
坍落度检查：在浇筑过程中需多次对砼塌落度进行检测，严格控制在设计范围内；
(2)、砼的浇筑
a、浇筑桥面砼前，要再次把梁板顶冲洗干净，检查桥面钢筋网。
b、砼采用混凝土运输车送料到梁顶，再由人工用铁铲摊铺，摊铺是否均匀直接影响以后各道工序的进度。摊铺作业应从一联的伸缩缝起始，单幅全宽向前摊移施工，严格控制砼不得滴漏在伸缩缝预留槽内。
c、经人工粗略摊平后，把振动大梁架在空心钢管上拖行，对砼进行振捣，空心钢管两侧砼要平行交替进行振捣，根据实际情况，对于砼高的地方要耙掉，对于振不到的地方，要适量添加砼，一次振不平可来回振捣几次，保证
目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下： （1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 （2）桥梁、涵洞工程： 大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。 分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。 小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座：为混凝土板涵。 通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。
陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，
某大桥施工组织设计范本(DOC 23页)
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施工组织设计 一、工程概况 运河桥为（12+26+12）m三孔预应力砼斜腿刚构箱梁，位于东莞市红荔路，为直线段，路线前进方向与运河斜交角为85度；单向纵坡为1.5%；设1.5%的双向横坡。 主桥上部构造半幅为单箱三室箱梁。桥总宽为30m ,中间设2cm 缝。桥面布置为3*3.75（行车道）+1*3.75（非机动车道）。 桥台采用墙式桥台，下设2m厚承台，每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩，分两排设置。桥台于桥梁外侧设翼墙挡土，台后设5m长搭板。 引道工程有路面工程、挡土墙工程、排水工程等。路面为22cm 厚C35砼，基层为30cm掺6%水泥石粉。护岸挡墙为钢筋砼挡墙，挡墙基础部份为沉井基础，部份为砼基础。 承台施工为水下作业。 二、计划工期 根据业主要求总工期为300天，从2002-3-15开工至2003-1-14完工。根据我公司的实力，并对该工程详细分析，我公司完全能保证在合同工期内完成，并力求提前完工。 三、人员安排 公司组织由项目经理、总工组成项目部领导班子，配备足够的施工技术和其它方面管理人员、机械设备、施工队伍，确保工程按期保质完成。
拟定的组织机构及人员安排 图表（二） 广州市番禺区桥梁开运河大桥项目 行政 财务 总工 施工组 测量木工桩基钢筋材料材料 砼施 杂工组 试验
拟为本合同排的主要人员图表（二）姓名职位职称备注 罗韶鸿项目经理工程师 工程师 唐建国总工 工程师 宋伏春质检工程师 工程师 李成健桥梁结构工程师 工程师 刘军桥梁结构工程师 工程师 刘健康路面工程师 工程师 林雪梅试验工程师 工程师 陈勇机械工程师 工程师 李钊才计划合同 苏玉珍财会会计师
赤水河特大桥工程施工组织设计 目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、工程特点 (2) 五、施工总体组织 (2) （一）工程施工指导思想 (3) （二）组织形式 (4) （三）管理模式 (4) （四）项目管理组织机构 (4) 六、工程项目施工目标 (6) （一）质量目标 (6) （二）工期目标 (6) （三）安全目标 (6) 七、施工总平面布置 (6) （一）施工便道 (6) （二）施工用电 (7) （三）施工用水 (7)
（四）临时驻地 (7) （五）塔吊布置 (7) 八、主要分项工程项目施工方法 (8) （一）基础施工 (8) （二）承台施工 (19) （三）墩身施工 (29) （四）零号节段施工 (38) （五）主梁施工 (49) （六）边跨现浇段施工 (56) （七）合拢段段施工 (62) （八）引桥墩身施工 (67) （九）盖梁施工 (71) （十）桥梁附属 (74) 九、质量确保措施 (78) （一）质量控制体系 (78) （二）质量保证措施 (79) 十、工期保证措施 (83) （一）组织措施 (83) （二）技术措施 (84) （三）经济措施 (85) （四）合同措施 (85)
十一、安全保证措施 (85) 十二、文明施工措施 (94) （一）推行施工现场标准化管理 (94) （二）改善作业条件，保障职工健康 (94) （三）深入调查，加强地下既有管线保护 (95) （四）做好原有设施的保护工作 (95) （五）不扰民及妥善处理地方关系 (95) （六）积极开展建家达标活动 (95) （七）治安综合治理 (96) 十三、环境保护措施 (97) （一）重视环境工作 (97) （二）加强环保教育 (97) （三）贯彻环保法规 (98) （四）强化环保管理 (98) （五）美化施工现场 (98) （六）消除施工污染 (98) 十四、农忙季节施工措施 (100) 十五、冬、雨季施工措施 (100) （一）冬季施工措施 (100) （二）雨季施工措施 (101)
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目录 第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)
第一章施工组织设计建议书 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围 施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）
3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
第一章编制说明和编制依据 第一节编制说明 本项目位于广河县水家至窝托公路建设工程，桥梁中心桩号为K1+250，起点桩号为K1+166.5，终点桩号为K1+383.5，桥梁全长217m。 为了优质、高效、安全地完成本项目施工任务，公司统一协调，在公司内部精选了专业施工队来完成本项目各项施工任务。 本着“精心规划、精心组织、精心施工”的原则，项目经理部专门组织工程技术人员编写《广河县水家至窝托公路改建工程广通河大桥实施性施工组织设计书》，其目的不仅在于在施工前对工程进行周密地统筹规划，在施工过程中实施有效地控制管理，最终达到按期交工和取得最优的技术经济效果，而且在于力求达到尽快申报、尽快审批、尽快开工的良好局面。 本施工组织设计主要包括编制说明和依据、工程概况、施工总体部署、施工方案、技术组织措施及工程项目组织的其它方面等内容，全面系统地反映了本单位工程的实际特点、组织计划体系、实施方案和各种保证措施。 本施工组织设计得到监理工程师审批后，还应编制更详细的分项工程施工组织方案，以切实指导施工。 第二节编制依据 1．依据广河县水家至窝托公路改建工程施工招标文件、补遗书等招标资料。 2．由招标文件明确的交通部颁发的公路工程国内招标文件范本、现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准。 3、广河县水家至窝托公路改建工程《两阶段施工图设计》。
4．依据我公司的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。 5．依据我国的法律、法规及甘肃省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。 第二章工程概况 一、概述 广通河大桥位于R=3500m、R=3843m通向相接圆曲线内，地处广河县临园洮河及广通河交汇处。桥梁布置形式为7×30m预应力连续箱梁，桥梁中心桩号为K1+250，桥梁全长217m，设计桥梁宽度为12.0m。桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；设计地震动峰值加速度：0.15g。桥梁上部结构为30m预应力连续箱梁，钢管吊杆拱进行装饰；下部结构墩柱为钻孔灌注桩基础、柱式墩柱及盖梁，桥台为钻孔灌注桩基础和轻型埋置式桥台。 二、主要工程数量 桥面沥青混凝土 160.65m3； 桥面C50混凝土 252.00m3； 桥面三涂FYT-1防水层 2520.00m3； 预制C50混凝土箱梁 963.40m3； 现浇C50混凝土箱梁 47.50m3； C30混凝土（盖梁） 153.48m3； C30混凝土（桥台） 57.60m3；
第1章编制依据 1.1本工程招标文件 1.2 本工程施工图 1.3 本工程地质勘察报告 1.4《公路路基施工技术规范》 1.5《公路桥涵施工技术规范》 1.6《公路工程质量检验评定标准》 1.7《港口及航道护岸工程设计与施工规范》 1.8《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 1.9《港口工程技术规范》 1.10交通部《水运工程测量规范》 1.11交通部《水运工程质量检验标准》 1.12交通部《防波堤设计与施工规范》 1.13《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号 1.14《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 1.15《施工现场临时用电安全技术规范》 1.16《建筑机械使用安全技术规程》 第2章概述 2.1编制说明 营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目包括：跨海大桥、道路、防波堤、码头、陆域回填等工程。 2.2工程概况 2.2.1地理位置 本工程位于鲅鱼圈北部，原望海松春水产基地，西南侧与鞍钢厂区隔沙河相望，西北侧为渤海海域。 2.2.2现场自然条件 2.2.2.1气象 本工程的水文、气象参考鲅鱼圈港区的相关资料。
2.2.2.2根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站1994～2003年的资料统计： 1）气温： 年平均最高气温 14.1℃ 年平均最低气温 7.4℃ 年平均气温 10.6℃ 年极端最高气温 34.7℃（出现在2002年8月3日） 年极端最低气温 -22.5℃（出现在2001年1月13日） 2）降水： 年平均降水量 441.6mm 年最大降水量 769.0mm 年最小降水量 273.3mm 一日最大降水量 145.0mm 3）雾： 该区年平均雾日为7.4天，轻雾平均为1.9天，能见度≤1km的大雾为5.4天。 4）风： 根据鲅鱼圈海洋站2001～2003年资料统计：常风向为S向，频率为22.78%，次常风向为NE向，频率为14.37%，强风向为NE向，该向≥6级风出现频率为2.33%，≥7级风出现频率为0.55%。全年≥6级风出现频率为8.39%，全年≥7级风出现频率为2.11%。见风玫瑰图。 风玫瑰图： (2001年~2003年)
桥梁施工组织设计 ：世华 班级：铁工0932 学号：6 指导老师：靳晓燕 一．工程概况 1.工程简介 该桥位于省市官埠镇与向阳镇之间，横跨长江支流淦河。桥址围地形地貌主要为河流冲击阶地，地势较为平坦、开阔，部分地段建有少量的房屋建筑，其余大多为菜地农田，零星分布一些水塘。该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道，交通较为方便。淦河为Ⅵ级航道，通航净高 6m，净宽 30m，桥址处最高通航水位： H20％＝22.5m。梁全长3423.2m，孔跨布置：54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+（40+64+40）m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。 全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分别有 1.0m，1.25m，1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰施工，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 本桥孔跨数量多，施工时间长，箱梁悬臂浇筑工艺标准高，需要投入大量的设备和人员，而且跨越航道，因此本桥是武广客运专线的重点工程。
2.设计主要技术标准 铁路等级级：客运专线 设计速度目标值：基础设施 350km/h 正线数目：双线 正线线间距：5m 最大坡度： 12‰ 机车类型：电动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度 轨道类型：无碴轨道 2.自然特征 3.1.地质特征沿线地质条件复杂，不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红黏土等。 3.2.水文特征本工程沿线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。根据水质分析，除了岩溶水局部具弱、中等侵蚀外，沿线其它类型地下水、主要河流及地表水对砼无侵蚀性。 3.3.地震烈度根据国家地震局 2001 年编制的 1：400 万“中国地震动参数区划图”确定，本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。
第一章总体施工组织布置及规划 一.编制范围、依据、原则 1. 编制范围 由中铁大桥局集团第五工程有限公司孟加拉帕德玛大桥项目经理部承建的孟加拉国帕德玛多用途桥梁主桥上部结构及两岸引桥的施工。 2. 编制依据 2.1 孟加拉国帕德玛多用途桥梁招标文件、设计图纸、变更文件、合同等资料； 2.2 合同文件中明确规定必须使用的标准、规程等； 2.3 工程现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料； 2.4 本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验； 2.5 孟加拉国实施的相关法令、法规及行政命令； 2.6 预制场总体规划及预制件架设方案研究； 2.7 桥面板预制方案专题会会议纪要。 3. 编制原则 工程以保证施工质量为核心，工期安排以主桥钢梁架设、预制梁架设为主线，工期服从质量。 3.1 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。体现科学性，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。坚持实事求是，准确实用。 3.2 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。为确保总工期，安全、优质、高效地完成建设任务，本施工组织设计关死后门，倒排工期，以确保总工期为原则；全面规划，均衡生产的原则编制。 3.3 保证重点，突破难点，质量至上的原则。根据本工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高的特点，坚持统筹安排，保证重点，优先安排控制重点工程的原则。 3.4 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。严格施组及工艺纪律，维护其严肃性；应按程序调整施工计划、方案，保证施工组织科学有序进行。 二.工程概况 1.工程简介 孟加拉国帕德玛多用途桥梁，位于首都达卡偏西南约40km处，横跨帕德玛河（恒河），距印度洋入海口直线距离约150km，是连接Mawa与Janjira的主要交通
濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程 施 工 组 织 设 计 编制人：河南隆祥建筑工程有限公司
日期：2009 年9 月22 日 表 1 施工组织设计文字说明 1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 3. 各分项工程的施工顺序 4. 确保工程质量和工期的措施 5. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 6. 冬季和雨季的施工安排 7. 质量、安全保证体系 8. 其他应说明的事项
1设备、人员、材料运送到施工现场的方法 1. 工程概况及任务依据 濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程，由濮阳市华龙区交通局作为项目法人负责实施。资金来源为上级补助及自筹。 该项目为3-10 米钻孔灌注空心板桥，与道路右交角125 度。下部采用钻孔灌注桩基础，柱式墩台，柱径米，桩径米，桥面横坡坡度%，新建桥面净米+2×米防撞护栏，12 厘米水泥混凝土桥面铺装。 2. 人员动员 本合同段设备、人员动员（从接到中标通知书之日起算），所有施工机械、设备、人员，2 天内完成设备、人员的动员 组织和进场准备工作。我们将本工程列为我方重点工程，根据本标段工程的规模、特点及工期要求，将派遣一批具有丰富施工经验的技术管理人员和装备精良的施工队伍投入到该项工程。按“项目法管理施工”，成立项目经理部，实行项目经理负责制，对进场人员、机械设备、材料统一管理，统一调配，优质、安全地按期完成本合同工程。详见 拟投入本合同工程的主要施工机械表 拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表表1 拟投入本合同工程的主要施工机械表
中铁大桥局股份有限公司 泉州湾跨海大桥A1合同段项目经理部 项目机械设备管理细则 第一章总则 第一条为加强项目部项目机械设备的现场管理，提高机械的各项技术、经济指标，保证机械安全生产，降低项目工程机械使用成本，使项目部在机械设备的投入使用中取得最大经济效益，特制定本细则。 第二条本细则系依据《中铁大桥局集团二公司机械设备管理办法》及相关支持性文件，结合本项目现场实际情况和施工特点而制定的。 第三条凡在本项目投入使用的机械设备，无论其产权所属及来源，均被视作为本项目机械设备，按本细则之规定进行管理。 第四条项目机械设备管理实行专业技术管理与经济管理相结合，实物管理与资产管理相结合，专业管理与群众管理相结合。 第二章机构和职责 第五条项目部由常务副经理分管机械设备管理工作。项目部机电部专门从事项目机械设备的具体管理工作。 第六条项目机械设备管理主要职责 1、贯彻执行国家、行业、股份公司和二公司有关机械设备的方针、政策、法规、规定和办法，结合本项目的实际情况制定
项目机械设备管理细则，并认真执行。 2、根据施工组织设计，认真调查研究，编制机械配备、使用计划。经济合理地配备和使用机械设备，努力降低机械使用成本，提高机械利用率。 3、负责机械的租赁、采购、进场、使用、退场、结算等各个环节的工作，参加机械作业成本核算工作。 4、建立机械台帐、运转记录、维护保养记录、随机资料等各类档案，准确掌握机械设备的数量、动态、技术状况和维护情况，切实执行设备的标识原则，做到帐物相符。认真收集、整理、分析、保管各种原始资料，及时准确填报各种统计报表。 5、负责进行机械设备的日常管理，掌握机械设备的使用状况，发现问题要及时处理、汇报。 6、检查落实持证上岗制、岗位责任制、交接班制等各项机械使用基本制度。按时组织本项目机械设备大检查，参加“红旗设备”评比活动，总结经验，表彰和奖励先进。 7、严格执行机械设备操作规程，掌握设备安全使用情况。发生机械事故及时上报，参与本项目机械事故的调查、分析、处理工作。 8、配合股份公司及二公司有关部门做好机械设备管理、使用和维修人员的技术业务培训与考核工作，指导班组机电人员使用和维护保养设备。 9、在业务上接受局股份公司及二公司机械设备管理部门的
XX某长江大桥施工组织设计方案第一节XX某长江大桥施工组织设计 1.1.1编制依据和编制原则 1.1.1.1编制依据 1、XX某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 1.1.1.2编制范围 施工组织设计编制范围为XX某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索） 3、6#桥台 4、桥面辅助工程 1.1.1.3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。 8、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。 向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！ 1.2.1工程概况 1.1. 2.1工程建设的意义 拟建XX某长江大桥是为了沟通南北通道，为XX地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。 1.1. 2.2工程简介 XX某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为XXxx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建XX某长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。
大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 16页)
大桥河道路工程施工组织设计 一、施工方案 1、工程概况 1.1.1场地条件 本工程位于岳阳市经济技术开发区巴陵中路旁，交通方便，施工条件较好，施工前期工作已基本就绪。 1.1.2施工图设计简况 岳阳市经济技术开发区大桥河道路工程主要分下水道工程．道路工程及人道三部份；其中下水道工程分为下水管工程及砖砌雨水井、检查井工程；道路工程长为210米，宽度分别为12m。 1.2施工组织管理部署 1.2.1施工管理目标 为树立企业形象，不负众望，出色完成该道路工程的施工任务，在施工过程中公司推行项目法管理和目标管理，认真制订一套完整有系的质安保证体系，开发新技术，精心组织，精心操作，优质、安全、高速、低耗建成道路工程，具体目标如下：工程质量目标：确保市优质工程。 施工工期目标：确保60天完成全部工程。 安全生产目标：坚决杜绝一切大小安全事故。 文明施工目标：执行现场综合考评标准化管理。 1.2.2施工准备 一是确定项目部人员的组成；二是机械设备已准备（见主要机
施工准备测量放线土石方工程下水道工程（含：砖砌雨水井和检查井）→道路工程→人行道工程→自检→竣工验收 1.2.5组织管理 本工程交通便捷，材料组织快，给施工带来了很多方便，我公司将会优质、高速建设好该工程。 工程质量按国家验收规范进行验收，工程质量等级确保优良工程。 施工组织管理安排如下： 1.2.5.1本工程道路工程、管道工程材料必须在甲方监控下由公司材料科统一采购调配。本工程施工高峰现场人数为４５人。 1.2.5.2领导机构 为了确保工程施工质量和建设工期，将内部竞争机制引入现场管理，本工程建立和健全工程技术、质量安全保证体系，实行班组自检、互检，公司专业检查的检查制度。 1.2.5.3实行内部责任承包 本工程实行内部承包制，包工期、包质量、包安全、包成本、包文明施工。工程质量一次验收达到优良，竣工技术资料齐全。 1.2.5.4坚持“质量第一、信誉第一、服务第一、用户至上的经营宗旨。严格按施工图纸和操作规程施工，自觉接受建设单位监督，按建设单位要求及时提供有关工程技术资料。 1.2.6施工检测 ①结构用主要原材料按规范要求，同建设方、质检单位共同取
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
象山三门口跨海大桥工程实施性施工组织设计
第一章工程概况 一、编制范围 本施工组织设计编制范围为象山县三门口跨海大桥工程A合同段，起讫里程K9+973～K10+974。其中以北门桥、中门桥及路基路面的施工组织及方案为编制内容。 二、编制依据 1浙江省象山县环石浦港陆岛交通工程三门口跨海大桥A合同段施工图设计 2公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 3钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001） 4钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS28:90） 5建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91） 6建筑安装工程施工技术操作规程 7我单位在类似工程的施工经验 8施工现场实际考察结果 三、编制原则 1．严格遵守中标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2．全面贯彻推行ISO9001标准，按照我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，作到层层标准管理，人人按照标准做事，事事按照标准规范，处处按照标准考核。
3．严格遵守国家、浙江及象山有关工程建设的政策、法律、法规、文件等。 4．严格遵守业主对工程质量、安全、工期、环境保护、水土保持及造价等控制原则，并结合工程的实际情况编制。 5．坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。 6．专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 7．加强施工与建设、设计、监理及政府相关部门等方面的紧密联系，密切配合、相互支持。落实季节性施工措施，合理安排雨季、台风季节施工项目。 8．最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中，通过具体的计算、分析、比较，选择最佳的技术经济方案，以达到降低成本的目的。 9．实施项目法管理，建立高效、精干、务实的组织机构，实行目标控制，通过对人力、机械设备、材料、资金、技术、信息等资源的优化配置，实现质量、安全、工期、成本、环境保护、水土保持、社会信誉等目标为主要预期目标。 10．支持文明施工，严格按照浙江省建设工程现场文明施工管理
XX大桥实施性施工组织设计 1 编制依据与编制原则 1.1 编制依据 ⑴XX铁路XX南至XX段新建工程，图号XX施图（桥）-01； ⑵适用于本工程的国家和铁道部设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 ⑶对本工程的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路XX线站前工程的理解。 1.2 编制原则 ⑴依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则。 ⑵严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则。 ⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则。 ⑷突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，充分做好临建规划准备工作，确保施工安全、质量、进度。 ⑸合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 ⑹坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 ⑺采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 (8)全面推行贯彻ISO9001标准，并按联合体质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。 2 工程概况
2.1 简介 XX大桥沿途经过XX\XX村、全桥长340.56m线路在ＤＫ１６+９１０处跨越一条河沟，河道在桥址附近较为顺直，线路与河沟夹角72°。河床为卵石，现场水流较缓慢。河沟两侧为水田，河岸上长有茂密的灌木和杂草。在DK15+950处跨一条5.2米宽的水泥公路，路桥夹角78°在DK16+086处跨2米宽水沟，XX方为软土路基，采用粉喷桩加固，桥基采用φ125厘米C30耐久(防腐)钢筋混凝土钻孔桩，最长桩30米．桥墩为双线圆端形实体墩，双线矩形空心桥台．本桥起点桩号为DK015+854.27，终点桩号DK016+194.83,全桥长340.56m，全桥除10#台采用扩大基础，其余0#台—9#墩全部采用φ125cm的钻孔灌注桩、群桩，共计63根1381.8米，承台础下部构造除10#台外，0#台——9#墩采用实心墩。上部结构采用现浇箱梁2(10-32M)双线。32m双线简支箱梁10孔 2.2 自然条件 ⑴水文地质情况 地下水为孔隙潜水和基岩裂隙水，地下水深为0.2——1.2m。对砼具有弱溶出型侵出型侵融。 ⑵气候情况 本地属中亚热带海洋气候，线路所经地区，降雨量多集中在春夏两季，年均降雨量1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7月至9月为台风季节，台风期间降雨集中。 ⑶地震 根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，本线所处区域属Ⅵ度地震区，地震加速度0.XXg。 ⑷环境作用等级
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 哈尔滨市松浦大桥工程 施 工 组 织 设 计
第一章、工程概况 1.1、工程简介： 哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。我部施工范围53#—71#，总长824m：其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。 53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。 1.2、技术标准： 1.2.1、公路等级：城市快速路标准 1.2.2、设计车速：80公里小时 1.2.3、荷载等级： 1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：采用城-A级 1.2.3.2、道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车 1.2.4、桥梁宽度：36.5米，双向八车道。 1.2.5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程） 1.2.6、设计洪水频率：主桥：1300；引桥及路基：1100。 1.2.7、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。 1.2.8、通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。（黄海高程） 1.2.9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385kN。 1.2.10、设计冰压力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500 kN。 1.2.11、设计使用年限：100年。 1.3、主要工程数量: 1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。 1.3.2、承台共计28座 1.3.3、墩身共计34座 1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。 1.4、自然地理概况： 1.4.1、地形、地貌：哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由黑
改建铁路襄渝线安康至重庆段第七标段 苏家河大桥施工组织设计 前言 苏家河大桥位于观阁镇小井乡花盆湾一队和二队之间，全长2×184.16m，为7×24.74m后张法预应力混凝土梁，大桥起迄里程为YDK691+665.92.00~Y DK691+850.68，除0#台设计为明挖扩大基础外，其余均为挖孔桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H＝11.5m，明挖基础落于砂岩上，桩也嵌入基岩内，地下水不大。明挖基础施工采用人工配合机械挖基；挖孔桩采用人工开挖土方，钢筋混凝土锁口及护壁，石方采用浅孔爆破开挖，人工出碴，桩孔采用通风机进行井下通风及排烟。自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础及承台混凝土，墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。施工队伍为桥涵四队，投入机械设备28台套，施工高峰人数51人。工程计划2005年9月30日开工，2006年3月1日完工，施工持续150天。工程拟创襄渝铁路优质样板工程。 一、编制说明 （一）、编制依据 1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线第七标段工程合同书。 2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。 3、苏家河大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。 4、施工现场调查获得的相关资料。
5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。 （二）编制原则 1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。 2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。 3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。 5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。 6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。 二、工程概况及水文地质情况 （一）、工程概况 大桥全长2×184.16m，为7×24.74m后张法预应力混凝土梁，起迄里程为YDK691+665.92.00~Y DK691+850.68，除0#台设计为明挖扩大基础外，其余均为挖孔桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H ＝11.5m。基础及墩台身为C20混凝土，托盘为C25混凝土、顶帽为C25钢筋混凝土、支承垫石为C40钢筋混凝土。 （二）、沿线水文、地质、气象概况 1、大桥位于观阁镇小井乡花盆湾一队和二队之间，工程所经地段为低丘地貌，多水田、沟渠。地下水为岩层渗水，渗水量小。岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩。
1.1桥梁工程 1.1.1总体施工方案 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩，高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五