电子商务与快递物流
1楼
---快递物流春秋篇---
杂谈邮政专营服务范围对民营快递的影响
（笔者的一位朋友，戏说“杂谈”就“砸”到那里就“弹”到那里！所以也叫“砸弹”。。。）
前几天因公司咨询业务的关系一直出差在外，8月27日才回到上海，上班打开MSN就收到一家快递公司企业内刊总编的信息：8月26日在北京由中国物流与采购联合会、央视经济频道《中国财经报道》共同举办的“民营快递，路在何方”论坛新闻。才想起来之前快递行业的朋友，曾与我提起过这次活动，还问我去不去？我当时告诉朋友说：“现在这个时候开这样主题的论坛，已经没有太多的价值，因为主办方的身份这次论坛还是意义深远的，但影响已经不大了！”。
笔者早在2005年12月4日中国物流业全面开放之际，发起并策划的“首届中国快递行业发展高峰论坛”，就已经把中国快递行业发展方向阐述的非常清楚，当时也是快递行业最高级别的论坛，几乎所有的快递公司都派人参加，就论坛谈到的电子商务与配送以及快递发展方向等成果，在2006、2007、2008年许多快递公司都一一验证！而且快递行业的格局已经呈现，强者益强、弱者益弱！！！
现在的快递行业又再一次面临产业结构的细分，与传统企业在新型电子商务的转型机会，快递企业应该更多考虑业务的延伸与做强、做大！！！商业模型与运营模型的变革创新与重新定位，企业管理职业化的发展进程与深度。至于邮政专业服务范围的纷争，笔者更多的考虑是快递企业享有的话语权利，但操作的手法不太苟同！
（笔者本来不想多说，但应那位总编的劝说下又忍不住多讲两句！在讲废话之前把这次论坛相关的信息与新闻，特别认真的浏览了一下，但在这里笔者要特别声明的是：所有笔者的杂谈是一家之言，不代表任何企业、任何机构与任何利益团体！如有不妥之处愿意商榷予以改正！）
首先，就这次论坛杂谈一下笔者的观点：
角色、技能、利益
可能是多年做咨询工作的原因，所以思考问题的角度与企业执行层面的人是有分歧的，往往会招来热议与PK，笔者经常说：工作上从来没有敌人，观点与理念上是有许多诤友！就这次论坛出现许多面孔，有认识的也有不认识的，每个人都在各抒己见，有的慷慨陈词、有的不知所云、有的指桑骂槐、有的见解独到，好一场百鸟争鸣的场面，有道是“仁者见仁、智者见智”，这一两天也接到许多快递企业同仁的电话，对这次论坛所看到的新闻一一与笔者讨论，他们不太理解为什么有的人要那样或者这样讲问题，真是匪夷所思！！！笔者就用角色、技能（权利、企业模型）、利益来分析在这场规则博弈的每位代表人物与单位，看看他们是想干什么？
1.1. 政府部门
国家邮政局
在国家层面是邮政总局，在各个地方业内都叫“行管办”，其身份有多种：是制定游戏规则的人、是行业准入审批者、是监督者、是协调者、是裁判者、是奖惩者等等，可以说集生杀大权于一身，自从政企分开后，“行管办”在民营快递出现扣件问题时，积极参与协助企业处理危机，多年困扰民营快递最头疼的问题（可以说连警察都束手无策！），“行管办”有了一个明确的态度，有力遏制了一些民营快递网点不良行为！同时也给了民营快递企业经营业务合法的地位，实属不易！！
但在这一次邮政专营服务范围规定细则问题上，可以说国家邮政局的身份特别微妙，因为，现在的国家邮政局的官员大多是原来邮政企业系统的，可以说这些官员有的是一生奉献给中国邮政事业，现在要为这个家业给予一定的支持是情理所在，也是法律赋予的责任，不奢望一碗水端平，但求“公正、公平、公开”就可以，既然是国家部门就应该以政务为先、以服务为用，而不是帮助利益团体“越俎代庖”。
在这次的邮政专营服务范围规定细则争论中，很少看到邮政集团公司的主管出来说话，而更多的是我们的官员拿着世界上最好的“矛”以及世界上最好的“盾”，在“冲锋陷阵”，好像这些利益与这些国营单位无关？给人一个感觉我们的政府官员在“自作多情”；还是我们的国企领导都是扶不起的阿斗？不能利用国家这么多年给予的资源进行企业盈利？如果都是这样的主管邮政集团怎么上市啊？（上市是迟早的事）
2楼
建议国家邮政局领导铭记毛主席的教导：为人民服务！！！邮政集团公司与民营快递企业都是你的“臣子”，但广大的消费者是你的人民！！！对人民不折腾、不增加负担是你们工作的准则！！！安定和谐的环境是人民赖以生存的条件，我们有理由相信党与人民赋予你们的权利是正确的，相信你们是有智慧的！！！
1.2. 国营企业
一讲到国营企业笔者忽然发现，在所有的国字头企业所在的行业里，唯独邮政集团的快递业务被民字头的企业挑动的不得安宁！比如银行、石油、铁路、电信、移动、钢铁、电力、粮食等等，这些国企的地位没有被民营企业撼动过！唯独邮政快递业务被民营企业挤压的空间非常难受。
前段时间中粮集团的宁高宁着实火了一把，把两个在所在的行业里，风生水起的企业与品牌收购到摩下，一个是牛奶行业的蒙牛；另一个是快速消费品行业的五谷道场。国营企业好是风光了一次，进而出现了“国进民退”的论调，这次论坛也有人用这个论调来说事。
如果按这个思路去理解，我们是不是可以说：“牛根生同学、王中旺同学！你们把民营企业的脸都丢尽了，一个应该跳到牛奶里去被“呛死”！一个应该让方便面给“噎死”！以此来谢罪！！！抚慰我们对你们的希望与重托！！！”（两位同学千万不要这样做！最多引咎辞职或者卖掉企业就行了！）。
其实笔者想表达的是：在市场经济的今天，企业的经营与发展回归到最本质的层面上，适者生存！并不是你姓“国”与你姓“民”的问题，所有的企业都是在为社会创造价值，市场是非常公平的、也是非常充分竞争的，是一种市场规律，企业收购与被收购都是非常正常的，没有必要搞出什么上纲上线的概念来，更不要用来作为企业的指导思想与思潮，市场归市场、政治归政治！不要混为一谈！！！更不是制定法律法规的依据！！！
法律赋予邮政公司要承担普遍服务义务，这个义务国家是补贴的，但为什么邮政公司还在亏损，进而要法律来保护其所涉及的服务范围？（可能国家给的补贴越来越少）邮政公司到底亏在那里？其企业结构是什么？商业模型又是什么？
目前国家邮政（集团）公司旗下有三大版块业务：邮务类（报刊、集邮、包裹、函件）、速递物流类（即EMS）、金融类（即邮政储蓄），而每个版块都有不同的独立核算公司在经营，邮务类是邮政的母体，也是资源最丰厚的，但也是负担最重的，而邮务类业务恰恰是承担普遍义务服务的，在加上EMS与储蓄业务的剥离（据说手法也是非常独到的），成为独立的集团旗下子公司，所以，单独看邮务类基本上是亏损的，而另外两块业务是非常赚钱的，如果在集团层面看应该是不亏钱的（如果亏钱建议请宁高宁来做总裁）。
这个时候我们再看看邮政与民营的分歧是什么？专业名词是：信件（争议的是商业信件）！但在邮政内部信件分两种解释：一种是贴邮票的归邮务类业务（国家机构有的也不贴邮票），也就是指的普遍服务类；一种是不贴邮票快件的归EMS业务，也就是指商业信件和急件。有意思的是这两个业务在邮政里是相互竞争客户，但又都是独立核算的。这个时候就叫人不理解了，明明你EMS是赚钱的（营业收入120亿，星辰急便陈平提供的数据），但你却把邮务类业务抱出来哭穷，与民营快递来争商业信件的经营权，这个就是邮政集团的高明之处！！！更不要说邮政储蓄赚钱的事了！
但笔者对邮政集团在不亏钱的前提下，为什么还要尽可能多的争夺权益？我认为这个无可非议，因为法律规定的义务与权利，非常应该的，这个就不必有异议了！经过这样一分析，邮政单纯以邮务业务亏损来争商业信件，就有点不仗义了！
邮政公司对争商业信件的理由还有一个：信息安全！！！如果是政府机关或者军队单位来讲，保障信息安全那是可以理解的，如果涵盖市场经济下的企业与公司，其中大部分是民营企业或者外资企业或者合资企业或者上市公司，由商业信件而引发的信息安全，只有也必须由邮政公司能来保障安全，可能这个问题就搞大了，也搞复杂了！！！如果按这个逻辑思考：全国的老百姓要买粮食或者吃饭，建议只吃中粮集团宁高宁卖的东西了，因为民营企业经营的都不安全！！！（晕。。。怎么举了这个例子）。但还有奇怪的事情也让人匪夷所思，国际商业信件就没有信息安全的问题了？就可以开放给外资公司经营？
3楼
这时不仅想起老佛爷说过的一句话：宁赠外夷，不予家奴！！！
笔者曾经与邮政集团公司的一些朋友私下聊过，其实邮政在政企分开后，一直在调整，比如：邮政银行的地位与独立。这几年由于互联网电子商务的井喷，许多事情还没有搞明白，EM S的业务就快速发展，但区域覆盖问题又与邮务发生胶合，反过又影响质量，邮务也是不甘寂寞或者自身也要发展，在做一些业务也是与EMS发生摩擦，所以，邮政集团公司现在关键的问题是战略重新定位、营销网络整合、新产品的开发，尤其是如何把邮政储蓄金融产品桥接到快递物流里来！！(别把心思花费去搞卖“月饼”的小生意上……不务正业！）
目前放眼看邮政集团拥有的资源，在中国还没有一家企业能望及项背。与其他银行比先不说邮政银行的全国3万个网点，就邮政集团拥有快递物流网络资源，其他银行是没有的；与其他国内的物流企业比，光是操作平台与终端网点就可以让人敬畏，何况还有强大的储蓄终端与金融产品，如果在把电子商务信息平台搞起来，所有企业三大流（信息流、物流、资金流）都在邮政集团的手上，你去想想看他以后会是什么公司？
这个时候你在想想看，什么企业会对邮政集团资源最感兴趣、垂涎已久？其实就有这样的一个企业，这样一个聪明绝顶的人……就是马云！！！你可以上网看看他们9月12阿里巴巴首届电子商务快递物流论坛，在主要会议上发言的人就明白了！
马云为什么要看重邮政集团？除了速递物流资源外，关键的资源可能是邮政银行以及3万个储蓄终端，看看能否把“支付宝”变成真正的金融产品。淘宝业务要想上市不可能只有：集成
者或协同者这样简单的角色！还要有许多实在的内容！否则2008年底马云会放出豪言：“银行不改变，我们改变银行！”是为什么？这时独立运营不久的邮政银行就是他最好、最有希望的合作伙伴！
笔者很希望邮政集团在与马云合作的时候，学习一下马云的管理与经营思路。但笔者还是希望，邮政集团最终可以打造成集金融、物流、信息一体化的服务供应商，服务更广泛的领域，或者服务更多的“阿里巴巴”这样的公司！而不是争100g与50g的东西！！！
所以，民营快递的机会与资源与邮政公司相比，差距还是非常远的。有些快递公司说：我们也能为客户提供全面的金融服务啊！！什么金融产品？---COD（cash on delivery）！！！（笔者有点晕）为什么在国内快递配送公司有大量的COD业务？你在看看那些需要快递提供C OD服务的客户。。。。有几个好鸟？由于一些这样的客户其产品、品牌、信誉、售后服务及其不稳定，也给许多快递企业造成伤害与资金风险，进而还指责快递公司服务不好。。。。郁闷啊！！！所以你在深刻体会一下，马云的“支付宝”是多么好的金融工具啊！！！就凭这一点笔者向“支付宝”致敬，希望它可以变成真正意义上的金融产品……汇兑天下！！！
1.3. 民营企业
这次代表民营快递企业发表言论的，在这里笔者做重点解析：
首先要讲的是圆通快递的总裁喻渭蛟先生，在2005年笔者与喻总有过两次接触与沟通（那次论坛他是其它协助单位邀请的，笔者只是礼节性拜访过他），在那时就感觉到他身上有一种东西，或者说是一种精神：“敢为天下先”。那次论坛上也是第一个华东快递公司上台讲话的企业家，并在央视“第一财经频道”接受采访的华东快递企业第一人，当时笔者与他开玩笑说“喻总！你有胆！”。就是那次论坛后，笔者与快递行业第三方服务的人以及业内专家，在讨论的时候就有一个感觉：喻渭蛟不得了！圆通不得了！
在当时的国内快递格局来看，无论从网络覆盖、还是票量上来看，圆通是进不了民营快递前三甲的，但是，在2006、2007、2008这三年，圆通已经远远超过一些老牌的快递公司，目前是中国民营快递前三甲的企业之一。有的人说圆通是因为做了电子商务，赶上了好时机等等……但笔者不完全认可这样的说法，好时机就比天上降“甘露”，同样给天下的众生有“同沐”的机会，是公平的！但你准备好了吗？就这样的好时机，这三年倒掉的快递企业还少吗？
4楼
就拿申通来讲，当初要不是陈德军先生大胆启用，L先生来为申通搞电子商务项目，谁敢说现在的民营快递老大位置是谁的？这里也不得不佩服陈德军。。。具有刘备的胸怀与胆量，同时笔者也羡慕L先生好运气，有这样一个好的快递网络给他发挥！这也成就了淘宝的飞跃！呵呵。。。。命好不如运好！！！。。。其实，申通的中层主管与网点老板的能力也是非常强的。
所以笔者对喻总的评价：胆识、胆略、敢为！也正因为他这种“敢为天下先”的精神，才铸就了今天圆通的成就！但也同时建议喻总不宜过于“刚猛”，因为“圆通”这两个字在佛学里面是指：圣者妙智所证的实相之理，由智慧所悟之真如，其存在之本质圆满周遍，其作用自在，且周行于一切，故称为“圆通”。（呵呵……这个仅仅是笔者的想法，与其他无涉）
就这次论坛发言来说，可以感受到喻总的胆识与一针见血的风格，同时也看到现在的企业家，学会运用法律来保护企业的利益。晓之以理、动之以情、有理有据，法律赋予的坚决不放弃，这个就是他与其他企业代表不同之处。
其次，要讲的是星辰急便总裁陈平先生（也是原宅急送总裁），如果说圆通的喻总是华东快
递企业类型的代表人物，那陈总就是华北快运企业类型的代表人物，但这次陈总在论坛上的讲话非常耐人寻味，许多快递行业的人不太理解他为什么这样讲？而且有一种“吃不上葡萄，说葡萄酸的感觉”，一个快递网的专家说的更绝：“陈平到现在就没有搞明白，中国的民营快递是怎么做的，还在那里指手画脚！”晕！狂晕！！！百家争鸣……希望陈总不要生气！因为你也直言不讳的，也指出快递企业的不足之处！）
笔者是做咨询的，如果心里有什么好想法，但在说出来之前，习惯分析问题的本质与潜在的因素。在这次论坛上还有一个突出的人，就是宅急送现任总裁陈显宝先生，在他与顺丰的副总经理黄伟先生的对话里，就可以看出他们两家公司的差别，而且他们也承认相互不一样的商业模式。宅急送是以做项目客户快运配送为主的，无论你是做大件还是做小件这个不重要，这个类型的业务特点是：回头件非常少！（肉包子打狗，一去不回头）所以说宅急送的项目销售团队在业内是有名的；我们在看看快递业务类型，它讲究的是“礼尚往来”，也就说我派一份件给收件客户，他就是我潜在的客户，如果是第一次派的客户，马上现场销售，所以，这就是很多人不理解华东快递企业为什么要免派送费的原因，这就是他们创业初期一个朴素的理念：给客户派件就是给你财富的机会，就是敲开财富大门的机会，机会既然给你了，就看你的造化了！这个就是华东快递企业网点最开始的经营理念！快递与项目快运或者物流的区别就是：礼尚往来、周而复始、流水不腐！（所以宅急送这几年做快递失败的原因，笔者认为他们当时是站在快运物流模式里来看快递，而不是真正站在快递里看快递！）
笔者对星辰急便的陈总在这次论坛上讲话内容里面，有以下几个方面认为值得商榷：
第一关键词：电子商务
在陈总的讲话里对电子商务有两个案例：一个是联邦快递（FedEx）的电子商务业务；另一个是圆通做的电子商务业务。如果你要是不注意可能会混为一谈，而且是天壤之别！笔者有一次与陈总讨论过快递、快运、配送电子商务的商业模式，也是PK的不亦乐呼！其实这样的商业模式已经不稀奇了。比如IBM为什么要把PC业务卖给联想？IBM说：我们现在只做咨询服务业务。又如：施耐德电气，他们称自己是全球能效管理专家。为您提供创新的整体解决方案，使能源应用更加安全、可靠、高效、多产！他们不在简单的卖电气设备，而是一个方案供应商！！！
所以联邦快递的电子商务应该是这样理解：通过互联网平台为客户提供一揽子物流解决方案！电子商务平台是他们的一种服务技术集成，他们只卖物流与快递等相关业务，不会卖其他消费品！！！
而圆通做的电子商务应该理解：他们为电子商务运营商，或者以借助互联网平台的消费品零售商，提供门到门的快递服务！是第三方协同服务！或者是快递供应商！
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直营网络的弊病也不是没有，虽然说顺丰的网络末梢与站点操作比较好，激励机制也是比较健康有效，但不代表管理体系不出现官僚作风，对市场敏感度反应慢的潜在危机！！！
第四关键词：东道速递
陈平这次讲话第一次这样夸奖一家“刚刚兴起”快递公司，实属难得！如果说东道公司是才出现的，这是不对的。而对东道快速在上海市场发展的理解也是不全面的，所以快递行业一些专家说陈平不懂快递，看来是有依据的。。呵呵！！如果说到DDS或者勤诚，做快递的没
有一个不知道，如果说东道可能就有一些人不知道了。在快递业尤其是在华南快递行业里，没有一个不知道DDS以及老板高伟（一般都叫他老高），也只有他在深圳快递市场可以与顺丰抗衡，他也是老快递人了！！！
至于东道在上海乃至华东的经营方式，笔者认为：是他们再一次进入华东市场的策略，现在他们在上海每天的票量,并不是像陈平所讲的15万票/天,以他们这样的运营策略，如果有一半的票量在上海市场，他们的日子就好过多了，陈总这样的讲法希望不要误导，制定与审批政策法规的人，认为你们民营快递还是很好做的，为什么还要来与邮政争市场啊！！！
说到东道笔者也有幸见过高总，但在那天晚上我们没有谈任何与快递有关的话题，反而谈了许多国学与人文、地理方面的东西，这个也是笔者第一次与快递公司企业家这样谈话！那次见面非常开心！从而也了解到一些高总做事的风格：强势、侵略性、敏锐、不鸣则已一鸣惊人！！！其实这次东道再一次进华东的方法与操作的模式，与以往大有不同，这方式在快递行业里，也是有许多值得关注。正如谚语曰：“螳螂捕蝉，黄雀在后”，因为DDS这次华东模式---单一分拨中心“幅轮式”运营模式，还是非常有想象力的，好像有点联邦快递的影子，我们只有假以时日看看谁是“黄雀”！
第五关键词：低廉价格
快递行业的价格到底是怎么形成的？连陈总都看不懂也看不明白，是一个蛮有意思的事，而且与国外同行的价格比更不理解了。在这里笔者举个真实的国外案例：笔者的一位朋友（美籍华人也是搞快递的）的女儿在美国一个网站上，购买一个数码相机、三角架、相机挎包、2G内存卡共4样东西，快递运输公司是UPS，快递费用共计10美元，但当她收到东西时才发现4样东西是从四个不同的地方发过来的，你算算看每个东西单一运价是多少？所以说的快递价格高与不高，是根据企业商业模式来决定的。
如果把价格当作竞争武器与手段，那就是另外一个概念了，特别是进入一个新的区域市场的时候，这个也与快递行业的网络覆盖特点有关，也就说一个区域你首先要有基本覆盖，再根据业务流量调整稠密度，还有一个就是运力成本，做快递的运力规划与车辆配载调度是一门学问，也是要有一个基本面的，典型的“人马未动、粮草先行”，一些基础变动成本必须要考虑，在最短时间内要摊销掉。而且快递是“礼尚往来、周而复始、流水不腐”的，否则你就没有办法维持网络平衡，更不要说找客户了，所以东道公司的低价格策略就不难理解了，只要每个网点有件派就有机会发展客户，随着业务量的增长与稳定，在加上服务质量提升与稳定，涨价是自然的事情。
第六关键词：支持专营
首先必须承认陈总是爱国的，并把国营企业当作全民的企业，这个观点无可厚非！！！笔者也是非常同意的！！！
但笔者想从商业角度分析一下，看看陈总支持邮政在商业信件的专营有没有其他的目的与想法？
首先给大家讲个案例：美国高盛集团（Goldman Sachs）可能大家都知道，是搞资本运作的高手，也是商业对赌博弈的高高手，他是许多“国”字头公司的“魔鬼”，在石油对赌上面都栽在他的手上，都说他是商业赌博“吸血鬼”，我们许多公司一次又一次被他玩弄。但他的另一面却又是许多公司的天使，如中粮集团在收购“蒙牛”的合作伙伴“朴厚”公司，就有高盛的影子，所以业内都称他为“披着羊皮的狼”，但他们自己说是：“披着狼皮的羊”，因为他们是靠资本吃饭的，只要他们投资的公司成功了，他们也就成功了！！！为了公司合法的利益可以“不择手段”！！！所以我们一些赌输的企业没有必要怪他们，因为自己也是赌徒，谁叫自己技不如人啊。这就是国际顶级的公司商业法则：即可以做“天使”、也可以做“魔鬼”！！！一
切以公司合法利益最大化为准则，就这样一个双面公司在中国市场做得也是“风生水起”！
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现在我们在看看陈总所经历过的企业，宅急送与星辰急便他们是做什么的？他们的商业模式是什么样的？你就可以理解陈平为什么要支持邮政对商业信件专营的支持了！
宅急送的商业模式前面已经讲过，它不是标准的快递公司。我们来看看陈总对现在的公司是怎样定位的：星晨急便确定了自己是一个电子商务配送、资金服务提供商。。。（摘自陈平博客），也就说这两个公司并不是我们所说的快递公司，因为他们没有办法做到“礼尚往来、周而复始、流水不腐！”的快递模式基础，所以100g与50g对他们来说“微不足道”。有些看官可能会说：与你陈总没有关系的事，你可以不说啊！你也是民营公司啊！瞎起什么哄啊！！！但你有没有想过星晨急便的竞争对手是谁？不就是他说的所谓的“四通一达”类型快递公司
啊（奇怪怎么没有天天快递），100g与50g是他们这些快递在反对啊！乍一看这个专营权可能置许多快递企业于“生死之间”。既然能把竞争对手置于死地的机会，换成你会放过这样的机会吗？何况还不是用违法的手段。所以，从商业行为来看陈总没有做错啊！也没有说错啊！！！商业上没有永远的敌人，也没有永远的朋友，只有共同的利益！！！
第七关键词：一睁一闭
“……我们邮政人员也是睁一只眼，闭一只眼，那么也是打一枪换一个地方那不是挺好嘛……”陈总这样讲真是“耐人寻味”、“匪夷所思”……晕！！！
笔者再举一个案例：前段时间的富士康“孙丹勇事件”（笔者对孙丹勇的死表示哀痛！）就事件来看，可能调查结果有两种可能，“公司此前怀疑孙丹勇外泄样品，这种可能性尚未完全排除，如果问题出在这一环节，是涉及企业的人员管理问题，相对影响较小；而如果丢失样品是因为富士康公司的操作流程问题，那就会很大影响到富士康的信誉，苹果公司再与其合作的可能性就不大了。”各位看官奇怪吧：“操作流程”会影响到企业的“信誉”！！！
我们很多企业都在讲:标准化、规范化、流程化、制度化等等，其实这些就是企业的“法律与条例”，是要求企业所有人都要遵守的，恰恰这个也是你所服务的客户最先看重的，因为客户没有办法了解你的人员素质与管理，只有看看你的“硬件设备”是不是对的，如果你的“硬件设备”一看是“制造拖拉机的”，他的“跑车订单”怎么敢给你！这个是我们许多企业所忽略的，认为给员工发挥的空间，是“人性化管理”的做法，“做事先做人！”“疑人不用、用人不疑”。。。许多企业的“法律与条例”在执行上，大多寄希望予人员的“高风亮节”“道德操守”。。。一出事情就说这个主管或员工“品德”有问题，很少检视“操作流程”有没有问题？这个就是国内企业与外资企业对管理的理解与差别！！！
前段时间笔者的一位诤友（快递公司的高级经理），与笔者谈起一件事：他们公司招了一些顺丰人员，来做公司高级主管与业务员，用了一段时间觉得并不是开始遐想的那么好，就说顺丰的人不行！！！搞的这些人一个一个辞职离开，据说从此不再招顺丰的人员到公司，这位诤友也百思不得其解。笔者当时就问他：你们公司全国一天多少票量？“十多万票”；顺丰全国一天多少票量？“大概100万票吧”；也就是说你们之间差距非常大！“是的”；也就是说这100万票，是这些你们认为不好用的人员管理与操作出来的！这个就奇怪了？同样是这些人在顺丰就可以“100万票”，在你们公司就不行！是什么问题？你有没有考虑过，这个就是顺丰公司的厉害之处，“公司培养的人才只能为公司所用！”；也就说顺丰公司的“操作流程”是比你们完善的多，他们不需要天才式的员工，只需要严格的执行！他们的员工只要把岗位职责范围规定的工作做好就行，其他的不需要知道的，你也没有必要知道！而你们哪里？恨
不得把几个岗位的工作都给一个人来完成，你们公司怎么能用好他们啊？他们是“钉是钉、铆是铆”，而你们是“十项全能、满汉全席”啊！
8楼
正如谚语曰：“橘生淮南则为橘，橘生淮北而为枳”
所以，陈总用“睁一只眼闭一只眼”来对“法律”执行的理解与解读，竟而要大家让步不与争持！确实难以理解！笔者如果有机会与贵公司的员工讲：你们公司的“法律与条例”是“睁一只眼闭一只眼”执行的，你们该“贪的就贪”、该“拿的就拿”、该“混的就混”，被发现大不了换个单位或岗位继续……（笔者想陈总非把我。。“拉出去给砍了”……）
笔者常讲：带兵的将说错一句话，下面会“死”很多人的！公众人物“乱”讲话，会影响“一代人”……（就像牛根生讲话不经过“大脑”，害得公司股票大跌以至与把公司也给卖了……哎）
“站在镁光灯下是堕落的，站在演讲台上是堕落的；因为那样会让你觉得，你比别人更聪明……”
（——前半句是微软比尔.盖兹以前说的，后半句是比尔.盖兹接受水均益采访时，对上半句的解释）
其实笔者与陈平先生也有过几次接触，对他第一次的认知是在央视“对话”节目所见到的，他当时代表中国物流、快递、快运与世界500强同行企业对话，感觉他当时非常有自信，有一种民族的气节！非常钦佩他当时不怕挑战的精神！！！见到他本人是在2009年他离开宅急送后，是那样的豪迈与不服输的气概，在与他沟通的时候我们有时相互拍桌子。。。。呵呵！他嗓门特别大。。。。与他沟通痛并快乐！！！
到现在笔者在他身上也感觉到一种苦，特别是离开宅急送后发表的一些言论，就可以感觉他是一个“苦大仇深”的人，笔者也曾经问过陈平先生：你做星辰急便是为什么？是赌气做？还是不甘心？……出现什么情况公司会倒？
佛曰：苦谛、集谛、灭谛、道谛。人生共勉吧！！！
（做电子商务快递配送的企业，笔者认为其服务理念是：成就他人伟大！）
最后再谈谈顺丰这次的表现，谈之前讲个小插曲：
记得2005年笔者与顺丰董事长王卫见面时，他的秘书只给了15分钟约见，等快到时间时，笔者突然向王卫先生提出一个问题：你公司出现什么情况会倒闭？后来笔者与王卫先生整整谈了2个小时，谈了很多方面的东西，我应王卫先生的要求，承诺三年之内不对外公开谈话内容！（现在三年已经到期……呵呵！当时王卫先生所说的顺丰发展方向现在一一实现！钦佩！！）。
在这次论坛上代表顺丰公司的是副总级别的人，这也是笔者第一次看到顺丰公司的高调，非常欣慰！毕竟是中国民营快递第一强品牌，说话的分量就不同。这次顺丰的发言表现笔者给65分，整个内容就像一杯温开水，有种“隔靴搔痒”的感觉，不像喻总非常犀利、一针见血。这也验证了顺丰不善于传播的风格，闷声发财不抬头看天的一贯做法。其实顺丰在品牌推广上是一个非常保守的公司，去年才看到有一些变化，还是被联邦快递给逼的，才做了一些营销动作。就其手法也是朴实笨拙的可爱，唯一一次形象的改变，也没有一点国际型大公司的风范，没有从消费者情感的角度去体现品牌的风采！对品牌的包装与推广还停留在“农耕时代”。品牌的推广还是要注意的，虽然说“酒香不怕巷子深！”，但不能不吆喝啊！消费群体也是有感情的啊！特别你还是做服务行业的，与消费者产生共鸣非常重要！要想成为国际型公司，建议还是要好好向联邦快递学习学习品牌传播的手法！！！
许多人说100g与50g的问题，对顺丰来说是“生死攸关”！就像顺丰的黄伟先生说的那样：原来就有的东西，现在要拿走，而且现在还是违法的！如果是因为这个原因，把这样一个优秀的民营企业给击垮了，笔者认为确实很冤！
1.4. 各种快递协会
讲到行业协会笔者也举一个案例：前段时间广电总局的一则“监管令”让互联网电视生产厂家感到了前所未有的压力，包括TCL、海信、康佳、创维等九大彩电企业负责人已向中国电子视像行业协会建言，协会已将收集到的意见以建议书的形式递交广电总局，下一步，视像行业协会将与广电总局开沟通会，交流对互联网电视的看法，分析指出，这可视为是国产彩电企业初战告捷。通过这个案例我们可以看到行业协会的功能，除了监督规范行业企业行为自律，同时也是行业企业与政府部门沟通的桥梁，甚至为了行业企业的恰当利益向政府部门进言，有秩序、理性地影响行政命令与条例的发布及制定。
10楼
其次，就快递行业目前的格局杂谈一下笔者的观点：
现在中国快递格局可以用14个字来概括（呵呵。。笔者一家之言，与企业规模无关，是指全国性快递网络）：
“天、韵、汇、诚、圆、中、申；
龙、飞、快、速、顺、东、达”
前七个字代表的是以华东起家的快递公司：申通（即STO）、圆通（即YTO）、韵达（即YUNDA）、中通（即ZOT）、天天（即TTK）、汇通(即HTKY)、中诚（即CCES）；后七个字代表的是以华南起家的快递公司：顺丰(即SF)、快捷（即FAST）、速尔(即SURE)、能达（即NEDA）、东道（也叫勤诚即DDS）、鑫飞鸿（即U-LINK）、龙邦（即LBEX），有意思的是华东七家快递公司都是浙江桐庐人开的。每公司的运营管理不尽相同，各有千秋！中国民营快递第一大公司是：申通！
中国民营快递第一强公司是：顺丰！
“中国人的快递”是:圆通！（确实牛。。。一不小心就把前面两个给。。刷油漆了！！）
文章写到这里也该结束了，最后再举个科学原理案例：蝴蝶效应（The Butterfly Effect）是指在一个动力系统中，初始条件下微小的变化能带动整个系统的长期的巨大的连锁反应。蝴蝶效应是气象学家洛伦兹1963年提出来的。其大意为：在南美洲亚马孙河流域，热带雨林中的两只雌雄蝴蝶，在求爱的时候，比平常多扇动了几下翅膀，在两周后引起美国德克萨斯一场龙卷风，据不完全统计损失12亿美元。
蝴蝶效应在社会学界用来说明：一个不恰当的微小的机制，如果不加以及时地引导、调节，会给社会带来非常大的危害，戏称为“龙卷风”或“风暴”；一个好的微小的机制，只要正确指引，经过一段时间的努力，将会产生轰动有益的效应，戏称为“革命”或“创新”。
100g与50g就好比这两只雌雄蝴蝶，可能在一些人的眼睛里，就是简单的数字或重量单位，但快递行业里可能会是一场“龙卷风”或者“革命”或者“波澜不惊”（一切皆有可能……呵呵）。希望各方势力慎重与妥善对待！还是那句话“公平、公正、公开！”
（此文谨献给“阿里巴巴首届电子商务快递物流论坛”好像献的不对啊！）
此文谨献给那些从事中国快递事业的人们！在祖国60华诞之际祝愿大家：身体健康！工作顺利！合家欢睦！万事如意！
祝愿我们伟大的祖国繁荣昌盛！！！（---电子商务风云篇---待续！！！）
我国电子商务物流发展现状和发展 趋势 一、现状与形势 （一）发展现状。 近年来，随着电子商务的快速发展，我国电商物流保持较快增长，企业主体多元发展，经营模式不断创新，服务能力显著提升，已成为现代物流业的重要组成部分和推动国民经济发展的新动力。 1．发展规模迅速扩大。2015年，我国电子商务交易额预计为20.8万亿元，同比增长约27%。全国网络零售交易额为3.88万亿元，同比增长33.3%，其中实物商品网上零售额为32424亿元，同比增长31.6%。2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%，其中约有70%是由于国内电子商务产生的快递量。总体看，电子商务引发的物流仓储和配送需求呈现高速增长态势。 2．企业主体多元发展。企业主体从快递、邮政、运输、仓储等行业向生产、流通等行业扩展，与电子商务企业相互渗透融合速度加快，涌现出一批知名电商物流企业。
3．服务能力不断提升。第三方物流、供应链型、平台型、企业联盟等多种组织模式加快发展。服务空间分布上有同城、异地、全国、跨境等多种类型；服务时限上有“限时达、当日递、次晨达、次日递”等。可提供预约送货、网订店取、网订店送、智能柜自提、代收货款、上门退换货等多种服务。 4．信息技术广泛应用。企业信息化、集成化和智能化发展步伐加快。条形码、无线射频识别、自动分拣技术、可视化及货物跟踪系统、传感技术、全球定位系统、地理信息系统、电子数据交换、移动支付技术等得到广泛应用，提升了行业服务效率和准确性。 （二）面临形势。 随着国民经济全面转型升级和互联网、物联网发展，以及基础设施的进一步完善，电商物流需求将保持快速增长，服务质量和创新能力有望进一步提升，渠道下沉和“走出去”趋势凸显，将进入全面服务社会生产和人民生活的新阶段。 1．电商物流需求保持快速增长。随着我国新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化和居民消费水平的提升，电子商务在经济、社会和人民生活各领域的渗透率不断提高，与之对应的电商物流需求将保持快速增长。同时，电子商务交易的主体和产品类别愈加丰富，移动购物、社交网络等将成为新的增长点。
电子商务与快递的关系探究 电子商务与快递的关系探究 【摘要】本文从供应链管理的思想出发，为电子商务和民营快递物流的共赢发展提出了基本思路和具体操作，以期为电子商务和民营快递的共赢合作提供相应的指导。 【关键词】电子商务快递关系 一直以来，电商和快递是互利共存的处于价值链的上下游，而日前双方都已经不满足于自己在产业链上的位置，开始觊觎对方的“领地”――京东已拿到快递业务许可证，将产业链下移；而顺丰、申通等快递业则纷纷逆袭，开通了自己的电子商城。按照经济学的交易理论，不采用和它家合作而自己干的，盖因和别人合作成本较高的缘故罢了。 物流外包的成本到底高在哪里？按照一般的常识，一家足以支撑数家大型电商的专业物流企业，在单件投递上的成本应该低于一个电商自家养的物流公司，因为它应该有规模的优势。然而，但凡有过一些网购经验的人都知道，除了“货不对板”外，劣质快递也是一个购物体验不佳的重要成因。无论是快递时间、快递人员的素质还是快递物品的妥善包装和运输，都是很多客户所抱怨的部分。而这些抱怨，施压的目标是电商而不是快递。电商们处理这些抱怨的同时，势必抬高了成本，有时候一不小心还会失去客户。 民营快递业近几年的“一路狂飙”主要受益于网购市场的不断升温。2012年2月22日，国家邮政局最新发布的数据显示，1月全国规模以上快递企业共完成快件27亿件，业务收入达到624亿元，同比增长7.4%，而这些都要靠快递完成最后的交易。电商改写快递命运，中国物流行业投资与利润的中心开始从生产经营的前段即B2B 下的工业物流、项目物流，向后端即B2C、C2C下的快递配送倾斜。 然而，风头正劲的民营快递业所面临的不完全是机遇，在“大跃进”式的发展中，种种问题也凸显出来。拒绝验货、送货不到位、货物丢失，几乎成了常态。国家邮政局调查结果指出，快递服务总体满
探析电子商务与快递物流 摘要:随着商务交易平台的不断成熟和发展,信息平台的交易便利与快捷吸引了消费者的注意,越来越多的人喜欢上了网购。然后随之带来的则是网络交易的方便与实际物品在流转中的复杂过程产生了种种问题。快递物流在此状态下得以发展并解决了该问题。两者的发展和完善将实现相互促进、达到共赢。 关键词:电子商务快递物流 随着电子商务的飞速发展与不断完善,如今我们已经进入网购时代。生活中网购者处处可见,网购规模呈现不断增长的趋势。自2007年网购市场爆发,电子支付金额已突破1000亿,2008和2009两年中电子商务交易量保持100%的持续增长。预计未来三年内,电子商务所具有的经济特征将会日趋明显。在新的商务模式下,消费者将陆续提出更多的购物需求和体验。如何减少流通环节?如何降低流通成本?如何为客户带来方便服务?这些问题成为快递物流业亟待解决的问题,同时也为他们开辟了巨大的市场空间。 1 电子商务与快递物流的关系 1.1 电子商务是快递物流业的新动力 电子商务不断改变着物流的形态,电子商务的发展让物流有了更多的机会。如果说,电子商务为快递服务的发展提供了广阔的空间,那么快递企业的有序经营则是电子商务健康发展的必要条件。自从电子商务诞生那天起,就注定要与快递物流相伴。快递服务是推动电子商务发展的必要条件。正如一位快递业业内人士所言,美国倒了一两家银行不算什么,但是若美国三家邮政企业倒闭了一家,整个国家将面临瘫痪。快递服务是推动电子商务发展的关键环节和重要基础。它区别于传统商务活动,独特的电子化商务交易过程中包含着信息流、资金流和物流。“三流合一”才能有效确保交易实现,那么作为其中之一----物流则成为重要的环节,承担着原材料提供商与产品生产商之间,以及商家与顾客之间的实物配送服务,高效的物流体系是电子商务优势得以发挥的保证。 由于自建物流渠道成本太高,大多数电子商务平台服务商或网络卖家均选择专业的快递公司合作。可以说,快递服务是电子商务赖以生存的基础,为电子商务中小卖家节约了很大成本。一旦快递业所承担的产品投递环节出了问题,整个商务交易链条就会断裂,任何交易均无法完成。譬如,阿里巴巴一份用户调查显示,90.5%的用户表示,快递公司服务影响到客户对销售商品的满意度,这足可以证明了快递在电p
关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施意见 为深入贯彻落实《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（国办发〔2018〕1号），积极实施新旧动能转换重大工程，推动我省电子商务与快递物流深度融合、协同发展，经省政府同意，制定以下实施意见。 一、推动企业改革创新，培育壮大电子商务与快递物流业协同发展主体 1.培育电子商务与快递物流业协同发展主体。支持电子商务企业、快递物流企业优势互补，通过联合经营、兼并重组等方式，培育一批协同发展骨干企业。鼓励各类资本依法进入电子商务、快递物流领域，推动电子商务、快递物流企业上市融资，优化资源配置。促进快递物流业深化改革，创新发展，大力实施产业集群、产业平台和快递物流品牌共建战略，深入推进“互联网+”，力争到2022年，我省电子商务和快递物流融合发展走在全国前列。（省商务厅、省发展改革委、省工业和信息化厅、省交通运输厅、省邮政管理局按职责分工负责。排第一位的为牵头落实单位，下同） 2.强化与电子商务、快递物流龙头企业的战略合作。积极引进网络平台与技术，提升我省电子商务和快递物流企业的协同效率和竞争力。（省商务厅、省邮政管理局、省供销社按职责分工负责）。 二、加强基础设施建设，夯实电子商务与快递物流业发展基础 3.推动快递物流处理中心、运输通道、接驳场所等功能区与交通枢纽同步规划建设。根据产业集群分布及特点，依托我省高速路网，加快发展甩挂运输和多式联运，优化干线运输网络。依托省内高铁路网，开通高铁快递和电子商务班列,开展高铁快递示范工作。鼓励利用中韩海运邮路、鲁辽大通道开展快递物流业务。在机场新建、扩建规划中，配套建设转运中心等快递物流功能区，统筹推进快递物流基础设施建设。围绕支柱行业、农业和跨境电子商务等发展需要，科学建设区域性总部或转运分拨中心。加快推进跨境电子商务综试区、国际铁路沿线城市、已设立口岸城市国际快递物流处理中心的规划建设和改造。（省邮政管理局、省交通运输厅、省商务厅、中国铁路济南局集团公司按职责分工负责） 4.加强快递物流末端网络设施建设。支持快递物流企业加快末端网络设施开放共享，对接电子商务进村工程，建设一批电子商务县级运营中心、乡镇级服务中心和村级服务站。统筹利用好“万村千乡”、交通、邮政、供销和商贸企业等现有农村渠道资源，推动电子商务在农村实现第三方配送、共同配送。支持快递末端集约化服务，鼓励快递物流企业开展投递服务合作，建设快递末端综合服务场所，开展统仓统配、联收联投。优化末端服务设施布局，推进末端自提网点建设，打通电子商务快递物流配送农村“最后一公里”和城市社区“最后一百米”。（省邮政管理局、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、省商务厅、省供销社按职责分工负责） 5.推动电子商务和快递物流协同发展的园区建设。推广“电子商务产业园+快递物流产业园”融合发展模式和标准体系建设，将配套完善的快递物流功能区纳
浅谈电商企业的物流成本控制 当前，物流行业正飞速发展。由于新经济的产生并快速发展，物流行业也随之应运而生。众所周知，行业之间竞争关系是非常激烈的。各家企业为了能在激烈的市场竞争中立足，会采取各种途径来提升自己的竞争力。很多企业的运营都离不开物流行业，它们想尽办法来降低物流成本，减少企业在物流成本中的支出费用，借以提高它们在经济市场中的竞争力。 1物流在电子商务中的作用以及现状 电子商务是这个时代所衍生出来的产业，它能将传统产业和新兴产业相互作用，而物流行业就是相互作用的关键部分。物流对电子商务的作用主要体现以下三个方面。 1.1实现电子商务 电子商务体系是由实体、市场、交易实物、信息交流、物流、资金等组成，物流是其中最特殊、最重要的一部分，具体包括分拣、储存、仓管、运输、物流信息管理。物流在电子商务众多环节中是最重要的一环，它能体现出商品的价值、服务的价值。如果发生了错误，那么之前的环节全都前功尽弃。在电子商务中，许多环节都可以用网络来完成，但是物流很少可以从网络中进行传输，大多数的商品和服务都是要经过物流人员进行配送。 1.2扩大电子市场 近年来，电子市场的规模愈来愈大，人工智能、5G等产业迅速的发展，我国自从加入了世界贸易组织之后，电子商务在国内的市场
也随之扩大，电子商务也被国内越来越重视。然而要想解决电子商务国内的物流问题又是一项很大的挑战，要尽量建立起一套属于我们自己的健全完善的物流系统才能继续扩大电子商务市场，提高市场占有率，取得更大的效益。 1.3提高电子商务的效益 电子商务的信息处理可以快捷高效地解决很多环节中出现的问题。然而电子商务最终的目的是将销售的产品完好地派送到客户的手中才算是完成了这笔交易。电子商务是否能够发展主要是依靠高效的物流。 2企业物流成本案例分析 京东物流成本中人员是主要的成本之一，京东的负责人刘强东拿钱为员工的孩子建了幼儿园，他还在员工宿舍上进行了巨大投资，他为员工们准备了高级公寓，弥补了员工们由于工作繁忙没有时间休息的不足，大大地满足了员工们生活中的需要。此外，刘强东还为公司中五年以上工龄的员工准备了苹果手机，节假日还给加班的员工们大量的加班补助。京东的各种补贴福利加在一起足有26种。从20XX 年京东的财务报表发现，第二季度的纯收入比从前增长许多，虽然巨大的投资带来了巨大的收入，但是纯利润并没有多少。我国的物流行业发展的并不快，主要还是没有一套完整的物流系统。电子商务企业中的支出费用分为售货成本、物流成本等，其中物流成本所占比例很大。20XX年当当网上半年的毛利率为23%，其中仅物流成本就占到销售收入的12.9%，结果公司的纯收入只有2%。亚马逊是全球著名
菜鸟物流与京东物流差异及意义一、背景及介绍 新中国成立7 0 年，尤其是改革开放以来，我国物流业实现了历史性发展，成为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。快递业更是从零走到世界第一，预计今年全国快递包裹量将超过600亿件，支撑社会消费品零售额比重将超过五分之一。国家兴则物流兴，物流行业的发展与时代发展紧密相连。由于国家经济的发展，交通等基础设施建设为物流扩带来充分保障，物质的极大丰富和收入水平提升刺激了全民消费升级，互联网时代到来则为电商和快递发展提供了引擎。而菜鸟物流和京东正是在这样的时代大背景下应运而生、顺势发展。 据日媒去年3月份的报道，中国已超越美国，成为世界上最大的电子商务大国，庞大的电商市场也带动了中国物流行业的发展。中国电商界共占据80%市场份额的两家公司阿里巴巴和京东，在这场智慧物流风暴中，你追我赶地上演了一出智能科技竞赛。 京东早在2007年就开始烧钱自建物流体系，今年4月京物流部门更是从京东分离出来成立了京东物流子集团，正式独立运营物流业务。而阿里在物流上的起步较晚，想当年马云可是坚持称阿里和淘宝“绝对不会做物流的”，2013年阿里终于坐不住了，它与银泰集团等多家公司联合成立了菜鸟网络科技公司，并在今年9月将股份占比从49%增加到51%，对菜鸟拥有了绝对控股权，也实力打脸了自己。同时，这让大家也看了物流行业乃电商必争之地。 1.菜鸟物流 菜鸟物流是一种社会化开放式的平台物流模式，其定位是电商企业、物流公司的服务商，即通过某种协议组建企业联盟，包括制造商、电商、物流供应商、大型仓储中心等，形成一个物流生态平台，通过整合各成员物流资源，建立一个覆盖全国的智能物流网络系统，形成风险共担、优势互补、高效协同的物流
我国电子商务物流发展现状和发 展趋势 一、现状与形势 （一）发展现状。 近年来，随着电子商务的快速发展，我国电商物流保持较快增长，企业主体多元发展，经营模式不断创新，服务能力显著提升，已成为现代物流业的重要组成部分和推动国民经济发展的新动力。 1．发展规模迅速扩大。2015年，我国电子商务交易额预计为20.8万亿元，同比增长约27%。全国网络零售交易额为3.88万亿元，同比增长33.3%，其中实物商品网上零售额为32424亿元，同比增长31.6%。2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%，其中约有70%是由于国内电子商务产生的快递量。总体看，电子商务引发的物流仓储和配送需求呈现高速增长态势。
2．企业主体多元发展。企业主体从快递、邮政、运输、仓储等行业向生产、流通等行业扩展，与电子商务企业相互渗透融合速度加快，涌现出一批知名电商物流企业。 3．服务能力不断提升。第三方物流、供应链型、平台型、企业联盟等多种组织模式加快发展。服务空间分布上有同城、异地、全国、跨境等多种类型；服务时限上有“限时达、当日递、次晨达、次日递”等。可提供预约送货、网订店取、网订店送、智能柜自提、代收货款、上门退换货等多种服务。 4．信息技术广泛应用。企业信息化、集成化和智能化发展步伐加快。条形码、无线射频识别、自动分拣技术、可视化及货物跟踪系统、传感技术、全球定位系统、地理信息系统、电子数据交换、移动支付技术等得到广泛应用，提升了行业服务效率和准确性。 （二）面临形势。 随着国民经济全面转型升级和互联网、物联网发展，以及基础设施的进一步完善，电商物流需求将保持快速增长，服务质量和创新能力有望进一步提升，渠道下沉和“走出去”趋势凸显，将进入全面服务社会生产和人民生活的新阶段。
国家职业资格全国统一鉴定 物流师论文 （国家职业资格一级） 论文题目：基于电子商务环境下中国快递业现状及趋势的分 析 姓名：傅庆煌 ___ 身份证号：_ 33010_ 所在省市：浙江省杭州市 基于电子商务环境下中国快递业现状及趋势的分析
姓名：傅庆煌 摘要：邮政体制改革以来，快递服务业快速崛起，已经成为我国重要的经济形式和新型的服务业态，广泛和深入地渗透到生产、流通、消费等各个领域，在增强国民经济发展活力，提高资源配置效率，促进关联行业发展，带动创新就业等方面，发挥了不可替代的重要作用。随着各类现代电子商务企业的强劲发展势头，我国快递行业的发展更是跟着突飞猛进，目前我国整体的快件业务量已稳居世界第三，但在这一切朝良性方向发展的背后，也突显出越来越多的行业问题，各项数据显示，目前，在各类消费者投诉当中，针对快递企业的投诉大幅上升，已成为各类投诉的热点，据相关数据统计，国内电子商务的发展速度是200—300%，而物流增速只有40%，物流发展水平远远不能满足电子商务发展的需求，尤其在节假日，快递物流公司频频出现“爆仓”现象。再加上物流服务水平不高，出现到货慢、货物丢失、商品损毁、送货不到位等服务问题，更是成为了消费者主要的投诉对象之一。 笔者根据多年的民营快递工作经验，简要的分析目前国内快递业存在的问题，并对民营快递在电子商务环境下如何发展提出 个人的几点建议。 关键词：电子商务物流快递业快件国际化 一：电子商务的定义 电子商务（electronic commerce）通常是指是在各地广泛的活动中，在因特网开放的网
络环境下，基于/应用方式，买卖双方不地进行各种商贸活动，实现消费者的、商户之间的和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业。通俗的来讲，电子商务是指利用简单、快捷、低成本的电子通信方式，买卖双方不谋面地进行的各种商业和贸易活动，电子商务涵盖的范围很广，一般可分为(B2B），对消费者（B2C），消费者对消费者(C2C），企业对政府（B2G）等4种模式，其中主要的有企业对企业(B2B），企业对消费者（B2C）2种模式。随着国内信息化的普遍，利用互联网进行并以付款的消费方式已日渐流行，也在迅速增长，电子商务网站也层出不穷，电子商务作为一种以计算机网络为基础商务交易活动，必然伴随着电子商务物流的出现，电子商务物流是指一整套的电子物流解决方案，就是俗话说的，电子上的物流显示及相关操作，物流还是需要机器和人搬运的。电子商务物流还要从传统物流做起。目前国内外的各种物流配送大都跨越了简单送货上门的阶段，虽然在层次上仍是传统意义上的物流配送，但在经营中却克服了传统物流配送种种弊端和问题，基本具备了信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。在电子商务环境下，企业除了自营物流以外、更多的是借助第三方专业的物流企业（典型的有国内的快递企业）来完成物流活动。 二：快递的定义 随着互联网快速发展，我国现今已进入网购时代，大量业务的增加使得电子商务对快递需求也急剧增加，快递也称速递，是指应用现代交通工具和信息管理系统为用户的商业信函（商业文件）提供限时的、“门到门”（door to door）的递送服务，快递也不同于运输中的“快运”。快递的物品相对于快运来说较小，一般在100克~20千克之间，且品种多，并均为门到门的服务；快运的物品一般较重且成批量。相对时间性来说，快递的时间性最强。快递基本上与邮政上的EMS(WORLDWIDE EXPRESS MAIL SERVICE，中文名称全球邮政特快专递)相似。但主要是商务快递，快递业是个新生的行业，它大概产生在邓小平南巡之后(1992年)。快递业的产生打破了邮政EMS一揽天下格局。它与邮政EMS打了一个“观念差”、“时间差”、“机遇差”。它的产生有八个条件： 1：市场经济体制的初步建立； 2：运输渠道及运输载体的发达：如高速公路、铁路、航空业的迅猛发展； 3：.对外开放力度的加大，如进出口量逐年增加； 4：区域经济的超常规发展，如江、浙、沪、广东； 5：国家邮政体系不能满足市场的需求； 6：.外贸运作机制与国际惯例接轨； 7：时间价值的体现； 8：通讯业的迅猛发展。 就产业格局来说，在国内，快递业是改革开放以后新兴的行业，是邮政业的重要组成部分，是国民经济基础产业---物流业的重要组成部分，也是现代服务业的重要组成部分。国内相关的代表企业有：国有的中国邮政速递物流有限公司、民营的宅急送、顺风速运、申通快递、圆通速递等、还有一些涉足国内快递市场的外资以及中外合资企业如联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）、中外运敦豪（DHL）、天地超马赫（TNT），无论是国有企业、外资企业还是民营企业，在快递服务内容及服务品质上各有优劣。 三：电子商务与快递的现状以及关系 1：我国快递物流业的迅速发展为电子商务物流服务业提供了重要保障 “十一五”期间，我国物流业有效地应对了金融危机的冲击，保持了较快增长。2010年，我国社会物流总额达到125万亿元，与“十五”末的48万亿元相比，增长倍，年均增长21%；我国社会物流总费用为7万亿元，与“十五”末的万亿元相比，增长了近倍，年均增长%。而社会物流总费用与GDP的比例由2005年的%下降到2010年的18%左右，我国物流运行质量和效率取得了较大提高。以2009年为例，根据测算，我国物流总费用每降低一个百分点，相当于新增3405亿元左右的社会经济效益。2010年我国物流业增加值预计为万亿元，比2005年增长倍，年均增长%，占GDP的比重为7%，占第三产业增加值的比重为16%。物流业作为生产性服务业的重要组成部分，在国民经济中的地位日益凸显，对经济和社会发展的作用进一步增强。 2010年是我国快递业持续发展的一年，快递日业务量突破1000万件，进入世界前三位。
一、电子商务与物流 电子商务是企业通过电信网络进行的生产、营销、销售和流通等活动，它不仅指基于因特网上的交易，而且指所有利用电子信息技术来解决问题、降低成本、增加价值和创造商机的商务活动。电子商务的优势之一就是能大大简化业务流程，降低企业运作成本。而电子商务下企业成本优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作作为保证，同时物流活动也是现代企业在竞争中取胜的关键。电子商务的基本组成示意图如图1。 电子商务对物流提出的要求主要体现在两个方面：一是要快捷，二是要廉价。电子商务的特点和价值很大程度就体现在快捷上，如果电子商务的其他环节都能在瞬间完成，货品的配送时限却达不到用户的要求，那么电子商务的价值就无法得到体现。电子商务与现代化的物流配送之间必须达到完全的结合，才是实实在在的电子商务。因此，企业选择何种适合自身特点的电子商务物流模式显得尤为重要。 物流在电子商务时代所起的重要作用日益显现。物流成为电子商务不可或缺的部分。电子商务=网上信息传递+网上交易十网上结算+物流配送。一个完整的商务活动，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等4个流动过程。在一定意义上来说物流是电子商务的重要组成部分，是信息流和资金流的基础与载体。 电子商务的任何一笔交易，都包含着商流、物流、资金流和信息流。其中，商流是指商品在购销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程；物流是指实体的流动过程；资金流主要是指资金的转移过程；信息流是指与商流、物流、资金流的有关信息及提供给经营者和消费者的各种信息。而物流是上述四种流中最特殊的一种流，是指物质实体的流动过程，送货等各种活动。主要指运输、储存、加工、配货、对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输方式使消费者获得，如电子出版物、有价信息软件、信息咨询服务等。而对于绝大多数商品和服务来说，要经过运输、储存、加工、配货、送货等环节使消费者获得。如何使消费者准确及时获得所需要的商品和服务，这就需要现代高效的物流配送。配送企业根据消费者网上订货要求，在物流基地即配送中心进行理货，并将配好的货物送交收货人。近几年来，配送业在我国逐步得到重视和发展。在物资流通运动中施行配送，需要调整物流库存结构，就是以配送企业的库存取代分散于各家各户的库存，由配送组织统一安排运输活动，实现“运输专营”。从供求关系上看，就是要以社会供应系统取代企业内部供应系统。这样做不仅可以优化库存结构和运输结构，从而可以提高设备、设施的利用率，而且能够大大降低物流成本和生产成本，减少因价格波动对企业带来的风险。各种流通要素相对集中，有益于开展规模经营活动；同时也便于合理安排各环节上的物流活动，使总体运动协调一致，最终会减少物流领域内的劳动消耗和费用支出。 在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能提供及时的信息服务，帮助了解客户在想什么，需要什么，以赢得客户的信赖。在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。Intenet的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术，电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等，目前还有很多工作有实施可以说，没有现代化的信息管理，就没有现代化的物流。 二、电子商务与物流联姻的优势 电子商务能够减少物流的周转环节和时间，精简周转环节，降低物流成本，使人们的购物活动更加便捷，网上购物增加了人们的乐趣，从而最大限度地体现了以人为本的消费理念。因此，现代物流的演变过程就是利用电子商务对物流不断进行改造和重组的过程，也是使商品的生产、销售和配送持续不断地向以人为本方向递进的过程。
电商环境下我国快递业发展对策分析论文 电商环境下我国快递业发展对策分析全文如下： 摘要：随着电子商务的发展，我国快递业成为发展迅速和竞争激烈的行业之一。但 是目前我国快递业的发展满足不了电子商务发展的要求，快递业面临着大型电商企业自建 物流体系，存在电子商务快递服务水平不高、物流技术水平落后、信息无法共享、行业混 乱等问题。文章针对电子商务环境下我国快递业所存在的问题进行分析，提出解决对策， 从而提高我国快递企业的竞争优势，促进快递业的健康发展。 关键词：快递;电子商务;物流. 电子商务时代，企业和商业销售模式及最终消费者购买方式发生了变化，消费者突破 传统消费方式，通过互联网电子商务平台进行购物，引起网购潮流。这种商品交易模式可 以通过互联网来完成信息流及资金流的流通，但是商品从商家交付到最终消费者仍然离不 开物流活动。目前通过电子商务平台产生的商品流通大部分由市场上的快递企业来完成配送。快递行业通过提供仓储保管、运输配送、分拣包装等功能，完成电商企业商品配送的 要求。信息化、全球化、多功能化和一流的物流服务水平，已成为电子商务下的物流快递 企业未来追求的目标。 1 电子商务为中国快递业发展提供机遇. 近几年来，由于电子商务的发展以及网购市场的不断升温，促使了我国快递业飞速发展。2021~2021 年，中国网络零售市场交易规模增长近 10 倍，从 542 亿元增长到 5 231 亿元人民币。2021 年交易规模达到 7 566 亿元，依然保持 44.6%的增长幅度，网络 零售市场交易总额占社会消费品零售总额已经达到 4.2%。其中淘宝网 2021 年日交易额 最高达到 19.5 亿元;2021 年上半年网络零售市场交易规模已达 5 119 亿元。2021 年 “光棍节”这一天，阿里巴巴网上平台的消费额达到惊人的 191 亿元人民币，是上一年 的 4 倍。超过 1 亿件商品由快递送货，占当天运输包裹总量的 80%。刚刚结束的 2021 年双十一，天猫的网购成交额达到 350.19 亿，这一数字比去年“双十一”成交额增长了83%。2021 年，申通、圆通等几大民营快递公司，已经占据 60%的快递市场，其中 70%的 业务量来自网购快件。 由此可见，电子商务平台的网购模式产生的快件包裹已构成快递企业主要的业务量。 电子商务的发展促使我国快递业成为竞争激烈而又炙手可热的行业，其在信息技术、流程 管理、客户服务、战略规划方面进步迅速，在物流业中已处于领先地位。中国物流行业投 资与利润的重心开始从生产经营的前端即 B2B 下的工业物流、项目物流，向后端即 B2C、C2C 下的快递配送倾斜。 2 电子商务环境下中国快递业发展面临的问题. 2.1 中国快递业目前面临的压力.
国务院办公厅关于推进电子商务与 快递物流协同发展的意见 国办发〔2018〕1号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 近年来，我国电子商务与快递物流协同发展不断加深，推进了快递物流转型升级、提质增效，促进了电子商务快速发展。但是，电子商务与快递物流协同发展仍面临政策法规体系不完善、发展不协调、衔接不顺畅等问题。为全面贯彻党的十九大精神，深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，落实新发展理念，深入实施“互联网+流通”行动计划，提高电子商务与快递物流协同发展水平，经国务院同意，现提出以下意见。 一、强化制度创新，优化协同发展政策法规环境 （一）深化“放管服”改革。简化快递业务经营许可程序，改革快递企业年度报告制度，实施快递末端网点备案管理。优化完善快递业务经营许可管理信息系统，实现许可备案事项网上统一办理。加强事中事后监管，全面推行“双随机、一公开”监管。（国家邮政局负责） （二）创新产业支持政策。创新价格监管方式，引导电子商务平台逐步实现商品定价与快递服务定价相分离，促进快递企业发展面向消费者的增值服务。（国家发展改革委、商务部、国家邮政局负责）创新公共服务设施管理方式，明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，为专业化、公共化、平台化、集约化的快递末端网点提供用地保障等配套政策。（国土资源部、住房城乡建设部、国家邮政局负责） （三）健全企业间数据共享制度。完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则，建立数据中断等风险评估、提前通知和事先报告制度。在确保消费者个人信息安全的前提下，鼓励和引导电子商务平台与快递物流企业之间开展数据交换共享，共同提升配送效率。（商务部、国家邮政局会同相关部门负责）（四）健全协同共治管理模式。发挥行业协会自律作用，推动出台行业自律公约，强化企业主体责任，鼓励签署自律承诺书，促进行业健康发展。引导电子商务、物流和快递等平台型企业健全平台服务协议、交易规则和信用评价制度，切实维护公平竞争秩序，保护消费者权益；鼓励开放数据、技术等资源，赋能上下游中小微企业，实现行业间、企业间开放合作、互利共赢。（商务部、交通运输部、国家邮
. .. .. . .下载可编辑. 电子商务物流教案 课程：《电子商务物流》授课班级：电商18 授课要点及进程
教学过程 任务描述：五一节全校文艺汇演，但班级的演出服装还未就位，请以小组为单位，各小组分工合作，至京东商城进行商品的选购，全程跟踪物流信息。学生通过前台的购物体验，熟悉该电商平台的网购流程，初步知晓京东商城的物流配送服务，并结合相关知识分析电子商务与物流的关系，任课老师指导学生，完成最终的购物体验报告。 步骤一：以小组为单位体验电子商务网上购物，补充完整流程图。（例参考电子资源包)以小组为单位，至指定的电商平台—京东商城，以用户身份体验从注册到购物的整个电子商务流程，各小组根据本次体验，对图1-1-1京东商城网购“计算器”流程进行归纳总结，在黄色方框予以填写。（教师也可根据实际，安排学生至其他感兴趣的电商平台进行购物体 图1-1-1京东商城网购“计算器”流程 步骤二：学生以小组为单位完成京东商城购物体验报告。（例参考电子资源包)要求各小组重点了解订单提交后的生成、发货和物流状态跟踪等环节。根据本组任务实际实施情况，整理成最终的体验报告，完成表1-1-1。
. .. .. . .下载可编辑. 表1-1-1 京东商城购物体验 步骤三：各组派一名代表上台分享体验报告。 每组各派一名代表上台展示，并分享本组任务实施的过程、经验以及遇到的问题和相应的解决方法，教师予以点评。 教师评价：学生任务的完成情况。 课堂小结 本节通过体验电子商务网上购物，掌握电子商务与物流的关系。 作业布置 1. 什么是电子商务物流？ 2. 简述现代物流与电子商务的关系。
电子商务与物流业的相互影响 物流通常是指物品从供应地向接受地实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合的活动，以满足消费者的需求为目标，把生产、供应、销售等组合在一起形成的一种行业形态。 电子商务，Electronic Commerce，简称EC。电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。 电子商务与现代物流业的关系是一种互为条件、互为动力、相互制约的关系。关系处理得当，采取的措施得力，二者可以相互促进，共同加快发展；反之也可能互相牵制。 1. 现代物流技术为电子商务快速推广创造条件 每笔电子商务交易一般需要具备三项基本要素：物流、信息流和资金流，其中，物流是基础，信息是桥梁，资金是目的。在信息化的电子商务时代，物流与信息流的配合也变得更重要，必须借助现代物流技术。新型物流配送比传统物流方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、简单化，使货畅其流，物尽其用，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，促进经济的健康发展。 2.物流配送体系是电子商务的支持系统 现代物流配送可以为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户要求在物流基地完成理货，并将配好的货物送交收货人。这一现代物流方式对物流企业提高服务质量、降低物流成本、提高企业经济效益及社会效益具有重要意义。
前言 电子商务是通过Internet进行商务活动的新模式，它集信息流、资金流、物流为一身，物流虽然包含在电子商务之中，但是人们对电子商务过程的认识却往往只局限于信息流、资金流的电子化、网络化，而忽略了物流的电子化过程。 在电子商务中，物流系统的运作效率高低已成为电子商务成功与否的关键因素。大力发展现代物流，企业可以进一步降低交易成本，使得货物运输配送更快捷、高效，从而实现更多的经济效益与社会效益。 “物流”这一概念是在20世纪50年代开始形成，直到20世纪60年代才基本完善。从此以后，随着世界经济贸易的高速发展，物流服务从最初的一般性服务，成长为经济服务的综合服务模式。特别是网络经济的到来，电子商务的快速发展，引发了对电子商务物流的研究与实施的热潮。尤其对于我国，随着经济的飞速发展，电子商务的应用及普及，使得电子商务物流管理越来越成为整个经济发展中重要的竞争力的体现。 而随着电子商务的不断快速发展，物流业也一定会跟着进一步的完善起来的，并且是根据不同行业的不同物流运输、传递、接收的模式也会相应的得到解决与提高。
第一章电子商务概述 第一节电子商务的概念 电子商务( Electronic Commerce )就是通过电子手段来完成整个商贸活动的过程。它包括相对早一些的EDI ( Electronic Data Inter -change)和相对新一些的Internet(国际互联网)商务。它主要涉及三方面的内容,即信息、电子数据交换和电子资金转帐。电子商务的平台是Internet(国际互联网),交易双方通过Inter-net进行交流洽谈,通过银行的信用卡等各种方式来完成交易。 与传统商务活动相比,电子商务具有以下几个特征。第一、EDI应用于贸易后所产生的电子合同和单证与传统贸易所产生的纸面合同单证的载体的表现形式不同。EDI方式签订的合同并非传统意义上的书面形式,储存于计算机存储器的电子数据可作为当事人订立合同的证据。第二、应用EDI进行交易,整个过程由计算机自动进行处理,与传统贸易的操作过程也不同。信息处理和传递的密度明显加快,从而使商务活动节奏明显加快。第三、EDI交易可以使企业间彼此关联,具有交互性、智能性,通过“信息仓库”搜集所需信息,信息传播的范围业扩大了。第四、电子商务市场把有关产品和服务的信息紧密集成,帮助买方在不同的卖方之间进行比较,与传统商务相比拓宽了企业之间彼此选择范围,有助于企业公开公平参与国际竞争。第五、电子商务通过采用最新网络技术手段,降低企业产、供、销成本,开拓新市场,创造新商机,从而增加企业利润。时至今日,国内外电子商务在Internet上的应用已经有几年的历史,相关技术也日臻完善,在国际上一些计算机系统及厂商,如Microsoft、IBM、HP、Net scope等,都已先后出台基于internet 的安全技术电子商务整体方案。在欧美等发达国家人们已习惯了网上洽谈和交易、电子购物及享受广泛的网上服务。 电子商务的发展改变了传统的贸易方式,减化了交易程序,提高了办事效率,电子商务将给全球国际贸易的发展带来一次划时代的革新。在中国发展企业电子商务,是与国际接轨和提高企业国际市场竞争能力的需要。 第二节电子商务的发展现状 一、电子商务交易量增长迅速 根据艾瑞咨询公司数据显示，2007年中国通过B2B电子商务完成的交易额达到21239亿元，增长65.9%，实现的运营商营业收入达39亿元，增长49.1%。随着中小企业应用电子商务进程推进和国家对电子商务发展的日益重视，预计2011年总体营收规模将达到138亿元。消费群体发展速度快。阿里巴巴的调查数据，目前中国1000万中小企业中，已有1/4的企业开始尝试并熟练运用电子商务工具。据淘宝网监测数据，截至2007年12月31日，中国的网购人数超过5500万，较2002年增长近7倍。每天有近900万人在淘宝网“逛街”，相当于近600个沃尔玛、家乐福的平均客流量。
快递服务与电子商务融合发展研究 安辉中国邮政速递物流股份有限公司 100808 摘要：电子商务作为新世纪主要的经济贸易方式之一，打破了传统商务活动的地域和时间的限制。企业通过电子商务交易能够降低交易成本、扩大交易范围、增加交易频次，提高企业的经营效益。电子商务电子化的对象主要针对商流、信息流、资金流和物流，但是大多数商务活动的对象归根结底是物流。实物商品都要通过快递物流的储存、运输、装卸、保管、配送等环节，最后递送到消费者手中。可见，电子商务的发展需要快递服务的协同。但是目前这两个行业在发展的过程中存在着一些不协同的现象，在一定程度上制约了电子商务的发展。因此促进快递服务行业与电子商务行业的融合发展势在必行。 关键词快递服务电子商务融合发展 1.电子商务与快递服务的关系 快递服务是面向生产和民生的现代服务业。电子商务是网络化的新型商务形式，是我国战略性新兴产业与现代流通方式的重要组成部分。当前，电子商务与快递服务相互依存、互为支撑，业务合作日趋紧密、关联领域不断拓展，呈现出互利共赢的良好局面，有力促进了两个市场的发展壮大。电子商务业务量的增长带动了快递业务量的增长，同时电子商务所带来的快递业务量在快递公司中的业务比重不断提高。但是，电子商务的快速发展也给快递服务带来了挑战，两者在发展的过程中也存在一些不顺畅、发展不协调的问题。如快递服务滞后于电子商务的发展，两者在运营配套、信息共享、技术应用水平、服务标准等方面存在着差距。快递服务与电子商务的融合发展，有利于增强两个行业的服务能力，提高服务水平，消除发展瓶颈，释放产业活力，提高发展质量和效益。 2.电子商务快递服务的特点 2.1 时效性要求高 电子商务对快递配送的时效性要求极高，一般要求同城当日递或次日递，相邻省市次日递，全国范围内三日递。特别是一些生活快消品类的商品，越早送到消费者手里越好，消费者所获得的价值也就越大。消费者从电子商务网站上购买物品，大部分看重的是网上购物的方便性和快捷性，快捷性就同时包含了商品的快递配送，所以消费者对商品配送的时效性自然有较高的期望值，他们希望只要在电商网站上点击确认购买之后，商品就会快速的送到自己的手里。配送及时率已经成为评价快递服务和电子商务服务质量的重要指标。 163
关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施方案（最新） 各县（市、区）、自治县人民政府，XX高新区管委会、御道口牧场管理区管委会，市直各部门： 根据《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（国办发〔201X〕1号）《XX省人民政府办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施意见》（X政办字〔201X〕53号）文件精神，为提高电子商务与快递物流协同发展水平，经市政府同意，结合我市实际，提出如下实施方案。 一、总体要求 （一）总体思路。深入贯彻落实党的十九大精神，围绕建设物流标准化试点城市、建设现代商贸物流重要基地的目标，坚持规划引领、协同带动、共建共享、融合发展，推进标准化、智能化、一体化。以供给侧结构性改革为主线，以完善基础体系为重点，以营造制度环境为保障，强化电商、快递物流末端服务能力，推进电子商务与快递物流协同发展，全面提升电子商务发展水平，促进经济增长方式转变，助力全市经济提质增效升级。 （二）发展目标。到2020年，全市电子商务产业规模进一步扩大，网络平台和园区建设取得明显成效，创新能力逐步增强，全市网络零售额突破150亿元，年均增幅达到20%以上，占全市社会消费品零售总额比重达到19%以上。快递物流节点布局更加优化，基础设施数字化水平显著提升，电商、快递物流末端服务能力明显提高，智慧快递物流服务体系基本建立，电子商务与快递物流更加高效
协同，全市快递业务量达到3200万件，年均增幅达到40%以上；建成校园快递综合服务中心6个，社区快递综合服务站点1000个，农村快递物流公共取送点2000个。 二、主要任务 （一）加强协同发展的规划引领 1.优化规划布局。认真落实《XX市商务发展第十三个五年规划》、《XX市电子商务园区和现代商贸物流园区建设规划》、《XX市邮政业“十三五”规划》，推进快递物流与电子商务专项规划衔接。针对电子商务全渠道、多平台、线上线下融合等特点，科学引导快递物流基础设施建设，构建适应电子商务发展的快递物流服务体系。市、县政府应将快递业发展纳入本级国民经济和社会发展规划，在城乡规划和土地利用总体规划中统筹考虑快递物流相关仓储、分拨、配送等设施用地和快件大型集散、分拣等基础设施用地。在远离城市主城区规划建设快递物流园区。（市发改委、市邮政管理局、市国土局、市住建局、市规划局、市公安局、各县（市、区）政府、XX高新区管委会负责） 2.保障基础设施建设用地。落实好现有相关用地政策，将电子商务快递物流基础设施建设用地，纳入年度国有建设用地供应计划，优先供应。按照集约用地原则，探索土地供应新方式，将快递末端设施用地纳入新增商业设施规划。快递企业建设基础设施，对列入划拨用地目录的，可以划拨方式供地；对未列入划拨用地目录的，在不改变用地主体、规划条件的前提下，可利用存量房产和土地资源建设电子商务快递物流项目，在5年内保持土地原用途和权利类型不变，5年
电子商务物流与传统物 流的区别 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。将第三方物流供应者定义为“通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务等3种类型。无论哪种形态都必须高于过去的一般运输业者(common carrier)和合同运输业者(contract carrier)所提供的服务。 构建了第三方物流与企业的利益联盟 概括来说：第三方物流是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，共同构建了企业之间联盟关系。 首先，是合同导向的一系列服务。第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务，第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时需求，提供多功能，甚至全方位的物流服务。依照国际惯例，服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。 第二，第三方物流是企业之间联盟关系。第三方物流的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单独从事物流活动所能取得更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益;再者，企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易，又在交易维持了一定的时期之后，可以相互更换交易对象，在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。 节省成本就等于创造利润 从本质上讲来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，也就是我们经常提到的第三利润的源泉。第三方物流则是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标，争取客户利润最大化。第三方物流企业的经营效益是直接同货主企业物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系在一起的，是利益一体化。并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式，为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。 打包第三方物流服务应对中小企业物流需求 中小企业对优质物流服务的需求是很迫切的，特别是在对外贸易中，一直在努力寻找安全、高效率和低成本的物流服务。单个企业限于自身业务规模，在使用第三方物流的过程中，并不能够为企业减少多少成本，同样，因为利润少，中小企业的物流需求对第三方物流公司而言并不具备吸引力。中小企业的物流需求总量是庞大的，但都是分散存在。若能将大量的中小企业物流需求整合打包，再对接到第三方物流，则能节省大量的成本和创造巨额的利润，促进物流行业服务水平的总体发展。