2017年度东莞市汽车技术学校
电子备课稿
部门：钣金美容科授课老师：黄有强
二、新课讲授：
1、车轮总成拆装的操作步骤：
（1）汽车停放
将汽车开至举升区内，注意车与两举升柱距离尽量相等。
（2）举升前准备
1）调整好举升臂和举升垫块，安放车轮挡块。
2）检查车辆周围有无障碍物，确认无障碍物后再举升。
（3）拧松车轮紧固螺栓
选用指针式扭力扳手和套筒，加装中接杆，以拉力对角拧松螺栓。
（4）举升
车辆稍微举起一段高度，当车轮离地时停止。
（5）离地时检查
分别去车头、车尾用双手按两下，看车辆举升是否平稳，如果不平稳就重新降下来调整举升垫块，再次确认车辆周围无障碍物之后举升。
（6）锁止
当车辆举升至车轮离地10cm左右停止，并锁止举升机。
（7）拆卸车轮
1）选用扳手和套筒，拆下车轮紧固螺栓，并按顺序摆放。注意对角拆卸螺栓，在拆最后一颗螺栓时，需用
一手扶着车轮。
2）双手托住车轮，缓缓卸下车轮，注意不要发出刮擦声。
3）将拆下的车轮置于车轮架进行相应的检查和修理。
（8）安装车轮
将车轮平稳的安置到法兰盘上，注意不要发出刮擦声。
（9）安装螺栓
用手将螺栓按原来的位置拧上，注意一手扶着车轮，将五个螺栓都拧上后，用扳手和套筒宁入。
（10）降下汽车
先对举升机进行解锁，然后降下汽车。
（11）拧紧螺栓
用指针式扭力扳手和套筒，将车轮紧固螺栓对角拧至标准力矩（分2至3次）。
2、为什么要进行轮胎换位：因为车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上，经常换位绝对有助于保证轮胎的均匀磨耗，从而延长轮胎的使用寿命。
3、轮胎换位方法：
4、螺栓旋向判别方法：
5、轮胎螺栓拆卸顺序(对角线)：
6、轮胎螺栓拆卸方法：
对角多遍，拧松2-3扣！
7、轮胎换位训练：
拆装方法：拆卸轮胎时，一人手扶轮胎，另一人用快速扳手对角拧松并拆卸轮胎；紧固轮胎时，一人辅助，另一人用快速扳手对角拧紧两遍轮胎螺栓。轮胎采用平行换位：即左前轮、左后轮对调。小组训练完后，可组间选出高手竞赛。
平行换位
三、小结：
1、车轮总成拆装的操作步骤；
2、轮胎换位的方法；
3、轮胎螺栓拆装的操作步骤。
四、作业：
第八章汽车行驶系 复习旧课： 1、车轮的作用及分类 2、轮胎的作用及分类 3、车轮与轮胎的表示方法 导入新课： 上节课我们主要学习了车轮与轮胎，对于车轮和轮胎都有了相当的了解，那么对于实际应用中的车轮与轮胎该怎么调整，怎么拆卸和安装，今天我们就来学习。 讲授新课： 第四节车轮前束和最大转向角的调整 一、车轮前束的调整 一般较多采用指针式前束尺来测量和调整前束 1、轮胎按规定气压充足气，轮毂轴承间隙调整符合规定后，将汽 车停放在水平路面上并处于直线行驶位置。 补：轮毂轴承预紧度的检查和调整 轮毂轴承过松或过紧必须立即修理，即调整轮毂轴承的预紧度。 1) 用千斤顶支起车轮，拧下轮毂盖螺钉，拆下轮毂衬垫。 2) 拆下锁止销钉，旋下锁紧螺母，拆下锁止垫片。 3) 旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小，旋出 轴承间隙变大。一般是将调整螺母旋紧到底，再退回1/3圈即可。 4) 调整合适的轮毂轴承预紧度应使车轮能够自由转动，且轴向推动无明显间隙。 2、在轮胎正前方胎面上或轮辋上画上“+”字记号，用前束尺测 出B值，转动车轮180度，将记号转正后测量A值，其差值A-B为前束值。若值不符合规定就要调整。 3、调整时，主要改变横拉杆的长度来改变前束值。 4、符合规定值后，拧紧加紧螺栓 5、对于桑塔纳轿车前束的调整，需使用专用定中心装置及光学测 试仪。 二、车轮最大转向角的调整 前轮转向角的调大主要是为了获得最小转弯半径，以保证汽车具有良好的机动性能，如表8-8 1、检查方法： 将前桥抬起，使前轮处于直线位置。 量出左右转向角。 2、调整方法：
不符合规定的话就旋出或旋入转向节上的转向角限位螺栓，或转动转向节壳上的一个调整螺栓进行调整，完毕后必须旋紧锁紧螺母。 第五节轮胎的拆装 1. 车轮总成的拆卸 1) 停稳车辆，用三角木掩住各车轮。 2) 取下车轮上的装饰罩，弄清汽车左右侧车轮与轮毂连接螺栓的螺旋方向，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳手初步拧松各连接螺母。 3) 用千斤顶顶在指定的位置，使被拆车轮稍离地面。也可将车辆停在举升架上，升起车辆，使车轮稍离开地面。 4) 拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。 5) 边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。 2．车轮总成的安装 1) 清洁零件，并将螺纹部分涂上润滑脂 2) 顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。 3) 放下车轮并在车轮前后用三角木掩住，用扭力扳手或车轮螺母 拆装机，按对角线顺序分2～3次拧紧车轮螺母，最后一次要按规定力矩拧紧。 4) 安装后轮轮胎时，要先拧紧内侧车轮的内螺母，再装外侧车轮。 补充： 一. 常见轮胎品牌 Bridgestone石桥（普利斯通）（日） Dunlop 邓禄普（英） Firestone 凡世通（日）
车轮拆装实训 一、项目知识衔接 车轮螺栓标准扭矩：103Nm（卡罗拉） 车轮，一般是指由轮毂、轮盘、轮辋和轮胎所组成的总成。 车轮的功用是支持全车的重量，承受驱动力、制动力、以及地面对车轮的各种力，并通过轮胎与路面接触而实现汽车的运动。同时，转向轮还承担引导汽车前进方向的任务。轮毂，是车轮中心安装车轴的部分。它通过轴承装在车桥轴管或转向节上。轮盘，也叫做轮辐，是连接轮毂和轮辋的中间部分。轮辋，是轮毂周围边缘的部分，用来安装轮胎。 根据轮盘结构的不同，车轮可分为圆盘式和辐式两种。 辐式车轮用若干根轮辐或辐条连接轮辋和轮毂。其中，用钢丝辐条的，与自行车和摩托车的车轮相似，曾在老式汽车上广泛采用。用铸造轮辐的，多用于重型汽车。 现代汽车广泛采用圆盘式车轮，轮毂与轮辋用金属轮盘相连，而且通常将轮辋与轮盘做成一个整体。 有的车轮在外侧加有装饰罩，目的是改善车轮的外观。 二、项目教学目标 1、知识目标：了解车轮拆装顺序，并熟悉车轮螺栓力矩的标准值。 2、技能目标：通过本次实训使学生掌握如何安全规范的拆装车轮。 3、职业能力目标：通过学习车轮拆装，逐步培养学生独立操作的能力，提高学生的实验、实训技能水平，以及团队合作能力。 三、实训器材准备实（附图片说明） 卡罗拉汽车一台组合工具一套指针式扭力扳手一把举升机一台 四、教学组织与时间 教学组织：分组教学、详尽指导 教学时间：4课时 五、操作工艺流程（附图片说明）
将汽车开至举升区内，注意车与两举升柱距离尽量相等。 二、举升前准备 1、调整好举升臂和举升垫块，安放车轮挡块。 2、检查车辆周围有无障碍物，确认无障碍物后再举升。 三、拧松车轮紧固螺栓 选用指针式扭力扳手和套筒，加装中接杆，以拉力对角拧松螺栓。 四、举升 车辆稍微举起一段高度，当车轮离地时停止。 五、离地时检查 分别去车头、车尾用双手按两下，看车辆举升是否平稳，如果不平稳就重新降下来调整举升垫块，再次确认车辆周围无障碍物之后举升。
车轮跳教学提纲 1.1 个人单绳集体动作 车轮跳 车轮跳是花样跳绳的一大特色，它是一种两人或两人以上相互配合轮流进行跳绳的新型跳绳方法。由于是轮流的进行跳绳，从侧面看就像车轮在转动，故得其名。 车轮跳花样繁多但难度系数较低，难学易练，打破了传统跳绳的单一性，跳起来活泼有趣，极具观赏性，是健身、减肥、塑身人士首选的有氧运动之一。 练好车轮跳要注意两点，一是要注意节奏，车轮跳跳起来形似车轮在转动，要求绳子依次打地，且时间间隔要相同；二是要注意配合，车轮跳要求绳子运行轨迹清晰，饱满且弧度漂亮，这就势必要求跳绳者动作规范标准且配合默契。 1.1.1.1 车轮跳辅助练习动作 1.1.1.1.1 同步直飞 1.1.1.1.1.1同步单飞 动作方法：两人并排站立，相近把柄交叉相握，将绳置于身后；两人同时向前摇动绳子，同时跳跃过绳，跳跃一次，绳子过脚一次，重复进行。 动作要领：两人必须节奏一致，交叉的绳子不可打结。 1.1.1.1.1.2同步双飞
动作方法：两人并排站立，相近把柄交叉相握，将绳置于身后；两人同时向前摇动绳子，同时跳跃过绳，跳跃一次，绳子过脚两次，重复进行。 动作要领：两人必须节奏一致，跳绳高度一致，摇绳速度加快一倍；交叉的绳子不可打结；两人始终保持适当距离，原地起跳落地，身体保持平衡。 1.1.1.1.2 同步挽花 动作方法：两人并排站立，相近把柄交叉相握，将绳置于身后；两人同时向前交叉摇动绳子，同时跳跃过绳，跳跃一次，绳子过脚一次，可直飞一次，挽花一次练习，也可连续挽花练习。 动作要领：右侧绳子在下，则挽花时右手在上；左侧绳子在下，则挽花时左手在上。 1.1.1.1.3 车轮抡绳练习 动作方法：两手各握一绳，在立圆方向依次向前轮动，两绳始终像个180度，一上一下，一前一后，反复练习。 动作要领：车轮跳伦绳为车轮跳辅助练习动作，改变初学者两手同时摇绳的习惯，体会两绳依次打地的感觉，领会“车轮”的内涵。 1.1.1.1.4 车轮跳基本动作 1.1.1.2 两人车轮 1.1.1. 2.1 转身动作 在车轮跳运动中，跳绳者一方或两方同时转动身体的动作，称为车轮跳转身动作。车轮跳转身动作增加了跳绳者方向的变化，可以锻炼和增强跳绳者方位意识以及朝不同方向迅速转动身体的能力。 1.1.1. 2.1.1原地转身（单人，双人） 动作方法：在原地车轮的基础上，身体向内转体，同时外侧绳空打地，继续转体一周，另一绳也空打地，回复原地车轮动作。 动作要领：转体与绳子打地要协调一致；转体时两手臂张开尽量贴紧耳朵，使绳子在立圆方向转动。 1.1.1. 2.1.2半转身 动作方法：半转身动作为一侧跳绳者转半周后，在转回原方向的动作。在原地挽花的动作基础上，当给对方挽花跳的同时，向内侧转身，接着变为后摇跳，接着回转身跳，恢复原来动作；整个动作中，另一侧跳绳者动作不变，一直做挽花动作。 动作要领：转身后摇要又一定的提前量，转身绳子节奏不变。 1.1.1. 2.1.3全转身
2017年度东莞市汽车技术学校 电子备课稿 部门：钣金美容科授课老师：黄有强
二、新课讲授： 1、车轮总成拆装的操作步骤： （1）汽车停放 将汽车开至举升区内，注意车与两举升柱距离尽量相等。 （2）举升前准备 1）调整好举升臂和举升垫块，安放车轮挡块。 2）检查车辆周围有无障碍物，确认无障碍物后再举升。 （3）拧松车轮紧固螺栓 选用指针式扭力扳手和套筒，加装中接杆，以拉力对角拧松螺栓。
（4）举升 车辆稍微举起一段高度，当车轮离地时停止。 （5）离地时检查 分别去车头、车尾用双手按两下，看车辆举升是否平稳，如果不平稳就重新降下来调整举升垫块，再次确认车辆周围无障碍物之后举升。 （6）锁止 当车辆举升至车轮离地10cm左右停止，并锁止举升机。 （7）拆卸车轮 1）选用扳手和套筒，拆下车轮紧固螺栓，并按顺序摆放。注意对角拆卸螺栓，在拆最后一颗螺栓时，需用
一手扶着车轮。 2）双手托住车轮，缓缓卸下车轮，注意不要发出刮擦声。 3）将拆下的车轮置于车轮架进行相应的检查和修理。 （8）安装车轮 将车轮平稳的安置到法兰盘上，注意不要发出刮擦声。 （9）安装螺栓 用手将螺栓按原来的位置拧上，注意一手扶着车轮，将五个螺栓都拧上后，用扳手和套筒宁入。
（10）降下汽车 先对举升机进行解锁，然后降下汽车。 （11）拧紧螺栓 用指针式扭力扳手和套筒，将车轮紧固螺栓对角拧至标准力矩（分2至3次）。 2、为什么要进行轮胎换位：因为车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上，经常换位绝对有助于保证轮胎的均匀磨耗，从而延长轮胎的使用寿命。
3、轮胎换位方法： 4、螺栓旋向判别方法： 5、轮胎螺栓拆卸顺序(对角线)：
项目十轮胎换位及动平衡 一、实训时间：2课时 二、主要内容与目的 （1）了解汽车车轮产生不平衡的原因。 （2）了解轮胎换位的重要性。 （3）掌握用车轮平衡机进行车轮平衡的方法和步骤。 三、技术标准与要求 （1）严重失衡的轮胎不能上车轮动平衡机进行平衡（轮胎、轮辋及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而形成重心偏离）。 （2）标准的配重有两种系列：一种系列为昂斯（OZ）为基础单位，分9档，最小为14.2g（0.5OZ），最大为170.1g（6OZ），间隔为14.2g （0.5OZ）；另一种以克（g）为基础单位，分14档，最小为5g，最大为80g，60g以上每10g分为一档。 四、实训器材 车轮平衡机（卡规、平衡锤、快速螺母、锥体）、测试用车轮、平衡块 五、实训步骤 1、接通平衡机的电源，并打开电源开关。 2、安装轮胎 （1）清除被侧车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 （2）检查轮胎的气压，视必要充至规定值。 （3）把轮胎装上主轴上，根据轮辋中心孔匹配的锥度盘上紧，然后
用快速螺母锁紧。 2、轮辋数据输入 （1）测出轮辋内边缘到平衡机右边的距离“A”值。拉出平衡机边缘的测量尺，抵在轮辋边缘，读出此时刻度尺的数值，并输入平衡机。（2）用宽度测量尺量出轮辋宽度“L”值。输入到平衡机内。 （3）在轮胎上读出轮辋直径“D”值，输入到平衡机内。 3、平衡方式选择 根据车轮轮辋材料及轮圈结构选择平衡方式，连续按“F”键，可显示不同结构及材料轮辋的平衡方式供选择。 【普通轮辋不必按“F”键】 4、车轮不平衡量的修正 （1）按下“START”键，平衡过程开始，显示板指示灯熄灭，转动约8s后，车轮自动制动停止，显示板显示不平衡重量。 （2）用手转动车轮，当失重量较大的一侧边缘不平衡位置指示灯全亮时，停止转动，根据显示处的不平衡量，在轴线正上方（即车轮的十二点钟位置上）加上和数值相应的平衡块。用同样的方法反复进行平衡，直到在显示板上显示为“00”，“00”平衡过程就全部结束。 六、注意事项 1、开始轮胎平衡之前，确认轮胎安全可靠地锁定在连接器法兰上； 2、开始轮胎平衡之前，确认平衡块已夹紧可靠，防止飞出伤人； 3、操作人员穿紧工作服以防挂住，非操作人员不要开动机器； 七、知识点
轮胎轮辋拆装机安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
轮胎轮辋拆装机安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、拆胎机必须由胎工操作，其他人员禁止操作。 2、操作人员应熟练剥胎机操作要领，并严格按《用户 手册》要求操作。 3、操作前和操作过程中；应保持拆胎机工作压力正 常，工作压力应在0.8～1.2Mpa之间，不准随意调整。 4、操作过程中，发现有故障代码显示或有异响，应立 即停机检查，属设备本身问题应报告领导，由专业人员处 理，不得自行拆卸处理。 5、操作过程中，工具及附件应小心轻放，使用完毕后 应关机切断电源，工具附件归原位，清除拆胎机上杂物、 脏物。
6、定期清洁、润滑拆胎机各部件，检查工作压力表是否正常。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
四轮换位小常识 一、轮胎需要换位的原因 由于轮胎的安装位置不同，车辆前、后轮轮胎运转时的工作条件和所承受的负荷也各不相同。比如前轮主要用于操控方向，故须承受较多的横向摩擦力，而后轮一般所承受的摩擦力以纵向为主，并且当轮胎作为驱动轮时，磨损度也较被动轮大。一般轿车发动机在前部，驾驶座也在前部，所以前轮所承受的载荷比后轮大，而车辆制动或起动时（前轮驱动型），前轮先和地面发生摩擦，所以前轮比后轮磨损快。因此，为避免轮胎长时间受单一方向的磨损（偏磨），应定期适时地交换轮胎位置，使轮胎磨损均衡，在轮胎的整个生命周期内提供更好的操作性能，进而延长轮胎的使用寿命。 沟通话术小技巧：如果您的爱车行驶了一定里程后，发现车辆有驾驶时转向盘过重或飘浮发抖，直行时车辆向左或向右跑偏的情况，先别忙着给轮胎做动平衡，试着换换4条轮胎的位置，也许会为你省掉不少的银子哦。 二、轮胎换位的各种方式 沟通小技巧：为保证前后胎使用寿命相对一致，应当参照汽车生产厂商随车配备的《产品使用手册》给出的相关提示进行更换，如果厂商未对具体轮胎换位期限加以规定或您已经为爱车更换了不同规格的改装轮胎，建议您每行驶8 00 0 km到1万km将轮胎换位一次（四轮驱动车辆每6 000 km换位一次）。 根据车辆的驱动形式不同，轮胎的换位方式也各不相同。 前轮驱动车辆：将左后调至右前、右后调至左前、左前调至左后、右前调至
右后。 后轮驱动车辆：将左前调至右后、右前调至左后、左后调至左前、右后调至右前。 四轮驱动车辆：前后左右轮全部交叉对调，即左前调至右后、右前调至左后、左后调至右前、右后调至左前。 三、轮胎换位中应该注意的问题 （1）养成每个月检查轮胎磨损情况的好习惯，一旦发现轮胎偏磨严重，应及时对轮胎进行换位。轮胎换位时，一定要参照汽车生产厂商随车配备的《产品使用手册》给出的相关提示和轮胎安装说明进行操作。 （2）通常车辆前、后轮轮胎的气压是不同的，技师在换位后应按轮胎所在位置调整轮胎胎压。 （3）如果客户车辆的备胎也和4条常用胎规格完全一样，那不妨将备胎也加入进换位的行列中，这样5条轮胎的磨损都会有所降低。但那么除了将左前/左后互相对调之外，请将备胎移至右前、右前移至右后、右后轮则成为备胎休息。 如果客户车辆的备胎是小规格的备胎（窄胎），那可千万不要尝试换位。因为窄胎的规格和结构与车上正常使用的轮胎均不相同，其充气压力要高得多，且窄胎设计时就没有考虑将其作为常用胎来使用，这时，备胎就是备胎。 （4）单导向（有方向性花纹）轮胎的调位方法要特别注意。因为单导向轮胎花纹只在一个转动方向上提供良好的抓地和排水能力，反向安装则失效，同时因花纹自身受力的原因，会损坏轮胎。因此，请观察轮胎胎边模刻的箭头，该箭
车轮的拆装与检测 学习目标知识目标 1、能正确描述出车轮的规格和检查项目； 2、能向客户介绍车轮换位的必要性和重要性。 能力目标 1、能规范地完成车轮的检查与换位； 2、能够熟练地查阅维修手册。 素质目标 1、养成按操作流程工作的习惯和诚信服务的道德品质； 2、养成准确遵守、严谨细致的工作态度、具有较强的责任感； 3、学生团队协作能力和沟通能力的培养。 学习内容（★表示重点、难点）1、车轮的检查与换位规程（★） 2、车轮的规格 3、轮胎拆装机的使用 4、轮胎动平衡的使用 授课班级教学地点整车实训室学时12 实训设备、工具轿车、举升机、维修手册、风炮扳手、轮胎深度尺、轮胎气压表、套筒、接杆、快速扳手、轮胎架、扭矩扳手、抹布、座椅三件套、翼子板垫等 教学资源1、PPT文档 2、维修手册 3、学习工单 4、操作工单 5、学生手册 6、教师手册
7、演示视频 8、评分标准 教学准备 1、学习与理解《教师手册》； 2、准备《学生工单》、《操作工单》等； 3、检查工具与设备准备情况，做好记录； 4、场地布置。 教学过程设计 学习任务教学流程教学内容教学媒介教学组织 认识车轮目标：车轮的定义、组 成、分类 总结：教师根据学生的 回答，进行相应的补充 与说明。 时间：3分钟。 定义：车轮是介于轮胎和车轴之间所承受负荷的旋转组件。 组成：轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间 的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。 分类： 1.按轮辐的构造：车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮。 2.按车轮材质：可分为钢制、铝合金、镁合金等车轮 3.按车轴一端安装一个或两个轮胎：可分为单式车轮和双式车轮 小组讨论 教师讲授 教师总结 认识车轮目标：轮胎的定义、功 用、使用寿命。 总结：教师根据学生的 回答，进行相应的补充 与说明。 时间：3分钟。 定义：轮胎为车辆与道路之间的圆形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上。 功用：1、承受车辆负荷 2、向路面传递驱动、制动力3、改变和保持车辆行驶方向4、 吸收来自地面的震动 轮胎使用寿命：1、普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里 2、检查轮胎花纹深度（胎面磨耗指示标=1.6mm) 小组讨论 教师讲授 教师补充
轮胎常规检查与换位操作流程 一、技术标准与要求 1、大众汽车每隔10000公里或一年，需要进行轮胎的检查与换位操作。 2、轮胎花纹深度磨损极限值为：1.6mm；轮胎上高速，花纹深度不低于2.4mm。 3、轮胎气压值一般为：230~250Kpa。 4、车轮拧紧力矩为：第一次50N.m；第二次75N.m；第三次100N.m。 二、操作步骤 1、操作前准备及车辆的举升 （1）、准备工具（气压表、胎纹深度尺、指针式扭力杆、棘轮扳手、接杆、套筒、手套）及检查车辆，确认无误后报告裁判，经裁判允许后开始。 （2）、上车检查变速手柄（处于空挡）及手刹（处于放松状态）。 （3）、下车检查举升机摆臂与车辆的举升位置，初步确认是否可以举升车辆。（4）、初步举升车辆，并在车辆稍离地后继续检查一遍车辆举升稳定性。（5）、举升车辆至合适高度，停止并锁止举升机。 2、轮胎的检测（每项检测完毕后都要报告是否正常） （1）目视检测轮胎；旋转轮胎，清除胎纹沟槽内的小石子等异物。检查胎面有无破损，轮辋有无变形或裂纹，胎侧有无鼓包。 （2）、检查车轮轴承摆动状况及转动状况；用手用力抓住轮胎上下摇动。（3）、胎纹深度检测，检查轮胎有无异常磨损；a、深度尺校零 b、测量（4）、轮胎气压值检查，并报告是否正常。 （5）、检查轮胎气密性；将肥皂水涂抹在气门嘴上，检查其是否漏气。（检查完毕记得清洁！） （6）、下降举升的车辆（先升起一小段，收保险后再平稳下降）。 3、车轮的换位 （1）、用扭力杆配合合适的接杆及套筒对角预松（卸扭）车轮螺栓。 （2）、再次检查举升位置举升车辆并上好举升机保险。 （3）、用棘轮扳手配合合适的接杆及套筒逐个卸下车轮螺栓。 （4）、对轮胎进行交叉换位。 （5）、安装轮胎：a、先固定好车轮 b、在用手配合套筒将螺栓旋进去 c、用棘轮扳手将螺栓带紧。 （6）、下降举升的车辆（先升起一小段，收保险后再平稳下降） （7）、用扭力杆配合合适的接杆与套筒将车轮螺栓拧到规定力矩。 4、整理工具，清洁现场。 5、报告裁判，操作完毕。
汽车悬架和车轮的拆装与调整 一、工作内容及目标： 1.掌握前桥及前悬架的拆装与调整方法； 2.掌握后桥及后悬架的拆装与调整方法； 3.掌握车轮、轮胎的拆装与车轮定位的调整方法。 二、主要工具与设备： 1.桑塔纳轿车一部，桑塔纳轿车悬架拆装专用工具一套； 2.常用工具一套，空压机一台、举升机一台、轮胎充气机一台； 3.清洗剂、润滑油、润滑脂等各少许。棉纱、油盆等清洗工具。 三、技术标准及要求： CA1091 型载货汽车转向器参数：传动比25.7，中心距75mm ，滚道螺距 11mm ，扇齿模数 6mm ，转向臂转角 96 o，钢球直径 8mm ，转向机效 率 >75% 。 四、工作步骤及要点： (一)前桥与前悬架的拆装与检测 1.前悬架总成的拆装 ⑴前悬架总成的拆卸⑵前悬架总成的安装 2.副车架、下摇臂和稳定杆的拆装 ⑴副车架、下摇臂和稳定杆的拆卸 ⑵副车架、下摇臂和稳定杆的安装 3.减振器的拆装与检查 ⑴用拉具压住弹簧座图，压缩压紧弹簧。 ⑵松开与紧固开槽螺母，放松弹簧，可以用扳手 阻止活塞杆的转动以使松开螺母。 ⑶拆卸减振器。 4.前悬架支柱总成的拆装检查与调整 ⑴前悬架支柱总成的拆卸 ⑵前悬架支柱总成的检查 ⑶前悬架总成的安装与调整 （二）后桥与后悬架的拆装检测与调整 1.后桥与后悬架的拆装 2.后桥轮毂轴承的拆装与调整 ⑴后桥轮毂轴承的拆卸 ⑵后桥轮毂轴承的检查 ⑶后桥轮毂轴承的安装与调整 3.减振器和弹簧的拆装与检查 ⑴减振器和弹簧的拆卸 ⑵减振器和弹簧的检查
⑶减振器和弹簧的安装 (三)车轮、轮胎的使用与车轮定位的调整 1.拆装与更换轮胎时应注意以下事项 ⑴不能装用其他型号的轮胎，装用与原车配用同型号的轮胎。 ⑵车轮及车轮螺栓是相互配对的，调换不同规格的车轮，必须采用长度及锥度合适的螺栓。它影响车轮的紧固程度及制动系统的功能。 ⑶应使所有的轮胎磨损均匀一致。 ⑷基于安全原因，轮胎应成对调换，而不可单个调换，花纹深的轮胎应装有前轮。在装上新的无内胎轮胎时应同时装上新的橡胶气门。 ⑸拆轮胎时，应用千斤顶将车身顶起，但必须将千斤顶顶在指定的位置上。 ⑹轮胎与轮辋必须配套使用，拆装时需用轮胎拆装机，不允许对轮辋进行敲击，也不能用撬棒去撬。 ⑺新车上的车轮是经过动平衡的，但汽车行驶后很多因素会影响车轮的平衡性，从而影响汽车的操纵稳定性，并且加速轮胎磨损。所以修理过的或新的轮胎必须经过动平衡才能使用。车轮动态不平衡量应在规定的范围内。 2.前轮定位的调整 在前桥进行拆装后，有必要对前轮定位进行检查和调整。 ⑴准备工作 ⑵调整前束（用光学测量仪或专用工具调整前束） ⑶调整外倾角 五、注意事项： 1．自锁螺栓（螺母）拆装后要再次使用须调换新的螺栓和螺母。 2.副车架安装固定至车身上，其固定螺栓按车辆行驶方向拧紧顺序为后左、后右、前左、前右。 六、考核要求： 1．正确拆装前桥及前悬架的拆装与调整； 2.车轮、轮胎的拆装与车轮定位的调整方法正确。； 3．悬架装配与车轮定位的调整后符合技术标准。
轮胎/轮辋规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级 胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB）。另外还有一种复合式TPMS。 (2直接式胎压监测 直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。 间接式胎压监测 工作原理 当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。 实训操作 一、车轮的拆装 1. 实训器材 （1）车辆：丰田卡罗拉汽车。 （2）普通工具：车轮螺母拆装机或用套筒扳手、扭力扳手、三角木。
2. 准备工作 （1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 （2）将汽车停驻在举升机中央位置。 （3）拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置于空挡位置。 （4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。 3. 操作步骤 1）车轮总成的拆卸 2）车轮总成的安装 1）车轮总成的拆卸 （1）停稳车辆，用三角木掩住各车轮。 （2）取下车轮上的装饰罩，弄清汽车左右侧车轮与轮毂连接螺栓的螺旋方向，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳手初步拧松各连接螺母，如图所示。 3）将车辆停在举升架上，升起车辆，使车轮稍离开地面。也可用千斤顶顶在指定的位置，使被拆车轮稍离地面。 （4）拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。 （5）边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。 2）车轮总成的安装 （1）顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。 （2）放下车轮并在车轮前后用三角木掩住用扭力扳手或车轮螺母拆装机，按对角线顺序分2 ～ 3 次拧紧车轮螺母，最后一次要按规定力矩拧紧，如图7-15 所示。 （3）安装后轮双胎时，要先拧紧内侧车轮的内螺母，再装外侧轮胎。在安装过程中，应用千斤顶分2 次顶起车桥，分别安装内、外两个车轮。双轮胎高低搭配要合适，一般较低的胎装于里侧，较高的胎装于外侧。应注意内侧轮胎和外侧轮胎的气门嘴应互成180°位置。 图 7-15 车轮螺母紧固顺序
【图】自己动手，轮胎换位 此帖已被收录至论坛精选日报-养车有道。更多精彩内容戳这里。 一个风和日丽的星期天下午，活动活动筋骨，保养一下爱车。今天的任务是轮胎换位。 四个轮子同时都在路上跑，但是它们的磨损却不大一样。它们的安装位置不同，所受压力不同，磨损自然不同；它们的功能不同，有转向和非转向之分，磨损也有区别；有动轮、从轮之分，磨损就更不一样。为了均衡各个轮胎的磨损，延长轮胎的整体使用寿命，需要定期对爱车轮胎换位。 首先，动力轮磨损严重，因为它要比从轮付出更多的力，磨损重比较好理解。一般家用轿车都是前置前驱，前轮既是动轮又是转向轮，又负责主要的刹车功能，因此前轮的磨损较后轮明显。即使是四驱的SUV，也还是前轮磨损比后轮明显。至于后驱车的后轮磨损就较前轮重些。就一个轮来说整个踏面磨损比较均匀。 转向轮磨损比较复杂。大家都知道，汽车转向时内外轮先走的路程是不一样的。外轮比内轮走过的路程更长，外轮的转速也比内轮高。但是一般人并没注意到，同一个轮在转向时踏面的内外沿走过的路程也不一样。但是内外沿在同一个轮
子上，它们的转速是相同。结果就是在转向时外延会向前滑动，内沿会向后滑动，宽胎尤其明显。这就是大家在路边侧向停车时会听到轮胎磨地的声音会比较响。可以想想，滑动的磨损会远远高于滚动的磨损。同时还会造成它们磨损不均匀，内外沿比中间磨损厉害。 另外，城市为了保证交通畅通，右转弯比左转弯多，也会造成左右轮磨损不均，等等。 一般家用轿车、SUV等的四个论胎的尺寸是一样的。这就给四个轮胎换位提供了前提条件。有的车的备胎也是一样的，俗称全尺寸备胎。这样的备胎也可以参与轮胎换位，进行五轮换位。五个轮轮换着磨损肯定比四个轮轮换着磨损轻一些，再者，备胎不用也要老化。 轮胎换位的原则是前后对调换，左右对调换。有几种方案可选择，可根据自己的情况选择。 前后换位：左后轮→左前轮→左后轮；右后轮→右前轮→右后轮。 交叉换位：左后轮→右前轮→左后轮；右后轮→左前轮→右后轮。 循环换位：左后轮→右前轮→左前轮→左后轮→右后轮。 我的车配置是全尺寸轮胎，所以进行的是五轮换位，采用 循环换位。换位顺序为：备胎→左后轮→右前轮→左前轮→右后轮→备胎。
为延长汽车轮胎的使用寿命和增加行使的安全性，定期将轮胎调换位置很有必要。多数汽车 发动机前置，前轮的负重较大，同时还要负责转向，通常前轮轮胎比后轮轮胎磨损要严重些。另外前后轴悬挂定位角度不同，各轮胎磨损程度和位置也不同。前驱动前转向布局的汽车为 了提高转弯过程中的稳定性，多数后轮外倾角比前轮大很多，像外“八”字型（也有少数车做 成内“八”字型，这是由悬挂结构设计决定的），因此后轮容易内外偏磨，造成轮胎截面成梯形。 轮胎换位的里程间隔并不是固定数，原则上越勤越好，而在实际使用中，可以根据轮胎的 耐磨系数大致确定更换里程。比如捷达汽车原配2种轮胎：固特异GA轮胎和韩太866轮胎。固特异GA轮胎的耐磨系数是200，韩太866轮胎是380。按经验看，正常驾驶情况下每100 耐磨系数可以行驶3万千米，就是说韩太866轮胎比固特异GA轮胎耐磨得多。那么如果汽 车每行使8000千米需要将固特意轮胎换位，韩太轮胎则可以在每行使1.2～1.5万千米进行换位。如果超过这个里程很多，建议不要进行换位：这主要是因为各轮胎磨损差异已经很大， 换位后汽车反而会发生行驶中的现象。 同样前驱动前转向的车型，不同轮胎的换位方式也不同。 使用普通对称花纹轮胎（以固特意GA和韩太866为例）换位顺序是：左前、右后、右前、左后、左后。左前、右后、右前。从换位顺序可以看出只能采取前轮是交叉、后轮是同向换 位的方法，原因是子午线轮胎使用钢丝作为束带层，运动中钢丝和橡胶胎面结合部会形成拉 伸层，再反方向使用，有可能导致钢丝和橡胶脱离。后轮相对负重轻，受力也小，这样可以 让拉伸层有一个时间恢复并变形到相反方向。 非对称花纹轮胎（以横滨A539为列）胎面花纹不对称，一边宽一边窄。安装时分内外， 但换位时并不改变内外方向，只改变轮胎转动方向，因此可以和普通对称花纹一样直接将轮 胎和钢圈一起换位。 单导向轮胎（以邓陆普SP9000为例）不允许直接交叉换位。单导向轮胎花纹只在一个转 动方向上提供良好的抓地和排水能力，反向安装则失效，同时因花纹自身受力的原因，会损 坏轮胎。换位顺序是：左前、左后、右前。右后、左后。左前、右后、右前。单导向轮胎为 避免偏磨，最理想的方式是同时交叉换位：左前、右后、右前。左后、左后。右前、右后。 左前。但不能像对称花纹轮胎和非对称花纹轮胎那样简单的通过交换轮胎位置的方式更换， 要把轮胎从钢圈上拆下来安装到另一侧钢圈上，再做动平衡，因此比较麻烦。 后轮长期负载很小的车辆或经济基础雄厚的车主也可以不做换位，前轮磨损到2/33/4时， 直接买2条新轮胎放在后轮，将后轮轮胎换位到前轮。前驱动车在转弯时对后轮跟随性要求 很高，因此厂商一般建议将新轮胎装在后轮而不是前轮。这么做首先要保证原后轮轮胎磨损 不严重，否则会影响制动和排水效果
四轮换位方法 https://www.doczj.com/doc/0b3651764.html,/viewthread.php?tid=1406048 此文章中所提到的四轮换位方法仅限于前驱小车（A3就是）和非单导向轮胎 车车的轮胎，从安装到车上，一着地就开始了磨损，直到最终报废。由于轮胎所受的力的不同，以及路面状况，还有左转和右转的频率和角度的不同，会造成四个轮胎的磨损不一致，严重的会影响车辆的行驶稳定性和操控品质。如何使四个轮胎磨损一致，并能达到较高的车辆行驶稳定性和很好的操控品质，同时又要保证最好的经济性，这是一个值得探讨的课题。 对于单导向轮胎，只能是前后轮胎换位，并不存在左右互换或交叉换位可能，这里也就不多费口舌了。对于后驱或四驱小车的四轮换位方法，这里暂不做讨论。 而对于非单导向子午线轮胎，就有很多种方法进行四轮换位了。（若厂商提示只能一个方向旋转，不能变换旋转方向使用的轮胎，具体请参照厂商提示进行四轮换位操作，但这只是极少一部分，目前大多数的子午线轮胎都是可以变换旋转方向使用的。）买车后，偶一直在寻找既能使四轮磨损一致，又能最高限度地保证良好的行驶稳定性和操控品质的四轮换位理想方式。奇瑞的风云旗云原厂使用的是两种轮胎，一种是佳通轮胎，还有是锦湖轮胎，经确认，奇瑞使用的这两个品牌轮胎的型号都是可以变换旋转方向进行四轮互换使用的。 轮胎四轮换位，常见的不外乎以下几种：1.前后轮互换，2.四（五）轮按顺时针或逆时针轮流互换，3.四轮交叉换位。 但这几种方法各有优缺点，被偶逐一否定了。 1. 前后轮互换：优点：无轮胎旋转方向的变化，能保证轮胎的抓地性和操控稳定性缺点：无法改变左右轮胎磨损的不一致 2. 四（五）轮按顺时针或逆时针轮流互换：优点：方法简单，长期使用这方法换位，可以保持四轮磨损一致缺点：前轮总有一侧的轮胎是变换了旋转方向，操控性和稳定性会有所降低，换位后会有段轮胎的适应期，需要一两千公里的轮胎磨合 3. 四轮交叉换位：优点：方法简单，长期使用这方法换位，可以保持四轮磨损一致缺点：四只轮胎都变换了旋转方向，操控性和稳定性会大大降低，换位后会有段轮胎的适应期，一般需要一两千公里的轮胎磨合这些方法都有明显的不足之处，特别不能接受操控性和稳定的下降，被偶逐一否定了。 偶经过长时间的考虑以及资料的寻找求证后，得出了一个终极四轮换位方法：后轮平移，前轮交叉后倒（如图）这种四轮换位方法的优点很多，前轮的旋转方向没有改变，可以保持很好的操控性和稳定性，把轮胎旋转方向改变的磨合放在了后轮上，由于前驱车的驱动和转向都是由前轮担负，前轮换位后的旋转方向一致性是保证行车稳定性和良好操控性的关键。后轮只是随动和负重功能，轮胎旋转方向的变化，对于后轮来说影响很小。这样的换位方法可以最高限度地提高操
拆装车轮 车辆能否正常行驶完全得力于车轮与车胎，日常行驶中，由于轮胎长时间接触地面，自然损耗、非自然损伤、人为损坏都有可能发生，因此，车辆轮胎可以视为易磨损部件。那么，当轮胎出现损坏后，我们该怎么办呢？这时就需要拆掉损坏的轮胎换上新胎。如果你是在接到车主的轮胎损坏的求助电话后，你又该怎么办呢？下面就向大家介绍如何拆卸轮胎以及更换轮胎，为的是当轮胎遇到情况后，我们可以轻松应对。 选择安全的换胎地点 1、汽车应停在平坦路面，不要停放在弯道或坡道上 2、不要停在松软的路面上 3、将点火开关置于OFF挡 4、手动档的车子将挡杆置于空挡，自动档的车子将挡杆置于P档 5、拉紧驻车制动 6、在更换车轮的对角车轮前后放置障碍物 7、在距离汽车后面150米处放置警示牌，并同时打开警示灯。 取用工具 1、千斤顶 2、扳手 拆卸车轮 1、按对角线位置将螺丝拧松 拧松轮胎丝时要注意用力方向：逆时针方向为拧松；顺时针方向为拧紧。另外，由于固定车轮的螺丝拧得很紧，因此我们可以借助全身力量。 2、用千斤顶支起车辆 逐个松开螺丝之后，我们就可以使用千斤顶将车辆局部升起来。使用千斤顶时要注意：车底两侧均有不少放置千斤顶的卡槽，一定要将千斤顶放在卡槽内，避免发生意外。顺时针旋转千斤顶上升，逆时针旋转千斤顶下降。 3、车轮上升位置
当千斤顶顶起汽车局部位置，车轮距离地面4—5㎝时应停止上升。 4、按对角顺序松下螺丝。 5、取下的螺丝放在轮毂罩上或放在显眼的地方。 6、双手紧紧抓住轮胎两侧迅速取下。 7、轮胎取下后有轮辋的一面应朝上。 ■注意事项： 1.拆卸轮胎时要先松开固定螺丝再用千斤顶将车辆局部升起。 2.拆卸轮胎螺丝用力方向：逆时针方向为松；顺时针方向为紧。 3.使用千斤顶时要将千斤顶放置在车底两侧的卡槽内。 4.切勿在倾斜或柔软的地面上使用千斤顶。 安装车轮 在这之后便可以更换车轮了，安装车轮最为费劲的就是如何将车轮与车轮固定螺丝对齐了，车升的太高，就要将轮举起，很费体力，最好有他人帮助，如果一个人操作建议用腿或脚顶住车轮，防止位移。
车轮的拆卸与装配安全操作规程 车轮的拆卸与装配安全操作规程 准备 配备完好的机械手、套筒扳手、千斤顶、掩车器、气压表、充气接头、气门芯扳手、活动扳手、手锤、气泵、气动扳手、维修牌、工作单。 前轮拆卸安全操作规程 第二十条用三角掩车器在两后轮打掩。 第二十一条将100吨千斤顶支撑在前悬挂的下固定压盘上，支起前轮。如果场地不平、疏松或前轮部位有其它检修任务时，必须将支车墩放置在需要拆卸前轮同侧的保险杠下。 第二十二条释放轮胎气体压力到规定值以下。放气时，人员要站在被卸轮胎侧面，轮胎正面(装锁圈端)不允许站人。对于热剥离的轮胎，必须冷却至少10小时后，并确认轮胎温度彻底冷却到常温后方可作业。 第二十三条拆卸前轮的固定螺栓、螺母及压块。 1、预留左右对称3条螺栓保持紧固状态。 2、将其它螺栓、螺母、压块全部取下。 3、确认机械手性能可靠后，用机械手沿被卸轮胎轴线将车轮轮胎平行对称夹紧，拉紧机械手手制动。
4、然后再拆除对称预留的3条螺栓、螺母及压块。 第二十四条用机械手将车轮取下，平放在地面上。 前轮装配安全操作规程 第二十五条清洗、检查压紧螺栓、螺母，如螺纹有缺丝、乱扣、裂纹、磨损缺陷，必须更换新的螺栓、螺母。 第二十六条清洗、检查轮辋与车轮的安装配合面，不许有凸痕、碰伤、裂纹缺陷。 第二十七条再次确认备胎的轮辋组件是否全部安装到位、轮胎预充气压是否在规定范围内（30--40Psi）。否则，按照第二章的第二节和第三节轮胎的拆卸和安装安全规程要求，对轮胎重新进行拆装及充气。 第二十八条检查轮胎压块，不许压块有裂纹、斜楔面凸痕，确保压块斜面楔角与轮辋斜面斜角完全配合。 第二十九条确认轮胎和轮辋组件安装到位、机械手的性能可靠后，维修人员远离机械手和预装轮胎，用机械手沿预装轮胎轴线将车轮轮胎平行对称夹紧，将车轮装配到位，拉紧机械手手制动。 严禁用机械手左右臂和叉车货叉击、顶轮胎。 第三十条安装紧固螺栓、螺母和压块。 1、安装、紧固左右对称各3条螺栓。 2、松开机械手夹臂，并将机械手退出到所安装轮胎侧面。 3、安装、紧固其余的螺栓、螺母、压块。
任务九车轮换位与轮胎动平衡 【任务描述】 一般汽车都是前置发动机，驾驶座也在前部，所以前部受力比后部大，尤其是前驱车辆前轮先和地面发生摩擦，所以前轮比后轮磨损快。为了前后轮的均匀磨损可以防止轮胎不规则磨损，延长轮胎寿命，并及时发现不正确的定位引起的异常磨损现象；建议每隔2万Km做四轮换位。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。在轮毂上一块或多块的小铅块，就是调整各个方向的质量的，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。通过本节实习学生掌握车轮换位及车轮动平衡检测的方法。本任务占6课时。 共占6课时。 【任务要求】 1、能够正确进行车轮和轮胎的拆卸 2、掌握车轮动平衡试验方法 3、掌握车轮和轮胎的安装 【实训材料】 1、设备及工具:起重机、轮胎动平衡机、四轮定位仪、轮胎拆装机、轮胎垫木、深度尺、轮胎气压表。 2、材料：轿车、车轮、肥皂水。 【实训内容】 一、轮胎的检修 （一）轮胎胎面的检查 1、升起汽车 （1）将起重器放到起升点。 （2）升起轮胎,是轮胎离地5-6cm° （3）用垫木塞住车轮。 2、检查不正常磨损
(1)检查轮胎的整个表面。 3、检查裂纹或损坏 (1)检查轮胎的整个表面。 (2)外胎内壁应光滑,不得有砂子,外胎 嵌入石子应将其清除掉。如因气压不 足而损坏或有较大破洞(其穿洞长度 不超过30mm且数量不超过3个,两洞 距离不小于50mm。 4.检查胎面花纹深度 (1)测量花胎面严重磨损,已暴露出帘 布层或胎纹磨损最严重的部分。 (2)轮胎花纹及面局部损伤洞口超过 规定标准应报废,胎内有局部帘线层 跳线辗线,损坏层效不超过3层,(10层 级),长度不超过圆周长的l/4或胎圈帘 线有轻傲松散,可以送厂翻修。 5、检查充气压力 （1）落下汽车,测量气压力。 （2）气门嘴和气压表之间不能漏气。 6、检查气门漏气
汽车轮胎拆装与检测工作任务单
【目的及要求】 1.理解轮胎上型号的含义； 2.能按步骤正确的进行轮胎拆装； 3.能够规范的对汽车轮胎进行检查 【仪器设备】 1.海马轿车2辆、常用工具4套、扭力扳手4套、轮胎花纹深度尺4只、轮胎气压表4只。 2.举升机2台、翼子板护罩4套 【工作任务与流程】 工作任务：海马车轮胎拆装与检测 工作流程： 1、汽车轮胎的拆卸 拆装步骤： 1.将车辆平稳停放入举升机位； 2.准备好套筒、扭力扳手等工具； 3.放好翼子板垫，拉上手刹，对正举升机位置 4.扭力扳手对角松开轮胎螺栓； 5.将车轮顶离地面； 6.对角均匀分次的松开螺栓，取下轮胎。 ?拆装注意事项 1.举升机应放置在车底两侧的卡槽内； 2.先略微松开固定螺栓，再分次对角将螺栓旋松； 3.拆卸轮胎螺栓用力方向： 逆时针方向为旋松；顺时针方向为旋紧。 2、汽车轮胎的检测 检测步骤： 1 检测轮胎的气压，正常胎压一般为220-250KPa； 2 检测轮胎的花纹深度，应不小于16mm； 3 目测轮胎的磨损情况，得出结论； 4 填写工单。见附件1. 3、汽车轮胎的安装 1.固定好轮胎位置，用手将螺栓拧入； 2.用快速扳手将螺栓分次对角拧紧； 3.将车子放下来，轮胎和地面需完全接触； 4.扭力扳手分三次对角将螺栓拧紧； 5.整理工位。 ?注意事项： 1.螺栓对准螺孔旋入； 2.拧紧螺栓时注意对角、分批次，第一次50N·m,第二次75N·m,第三次100N·m 。达标内容：按步骤正确拆装并检测，评分表见附件2
【相关知识】 1.轮胎的结构 子午线轮胎结构斜交胎结构 2．轮胎的规格 （1）轮胎的尺寸。 如图：B为轮胎宽度；H为轮胎高度；d为轮胎直径或称轮辋直径。 （2）轮胎规格的表示方法。 目前轿车全部使用子午线轮胎，图为子午线轮胎规格的表示方法。
授课班级18春汽修3班 授课 时间 20205.12 （3~4） 授课教师刘彪 课题轮胎的换位 教学内容分析 目前国内家用汽车普遍采用前轮驱动的方式，这样的驱动方式对于汽车企业来讲降低了成本，但却给消费者带来了轮胎磨损加剧维护成本的提升及安全隐患。这与现阶段国家提倡的节约与环保政策相违背。因此对轮胎进行定期的换位除了保证用户安全的同时，还对国家的资源及环保起到一定的积极作用。 学情分析 本次授课班级是职高二年级18春汽修3班的学生，基于他们现阶段的学习情况，主要体现在以下三个方面： 1.从认知结构上看，通过上节课的学习，大部分学生已经具有了一定的汽车轮胎的基础知识，而本节知识点主要是以轮胎换位标准步骤及流程、动手实操掌握更换技能为重点。 2.从学习心理上看，中职学生对理论课学习兴趣不浓厚，通过实践课，可以激发学生的学习兴趣性。 3.从学习行为习惯上看，中职学生的依赖性普遍较强，很少会主动去做事情，缺少学习的主动性。为了使教学面向全体同学，所以本节课在组织形式上采用工位为单位的形式，把不同行为习惯的学生组合起来，以达到“以好带差”、“以动带静”、“激励全体学生”发挥学习主体作用的课堂效果。 三维目标知识目标： 1.通过对轮胎的检查从而判断轮胎是否达到了更换条件。 2.按照别克4S店标准流程对轮胎进行正确有效换位。
技能目标： 1.掌握检测轮胎好坏的技能。 2.掌握对汽车轮胎进行正确拆装以及轮胎怎么换位操作的技能。 情感态度价值观：培养学生热爱汽车事业及从业后具有主人翁般的情感态度与价值观。 教学方法 情景教学、任务引领、小组合作 教学重点 汽车轮胎的正确换位 教学难点 汽车轮胎换位过程中采用哪种换位方式（前后、左右、交叉） 教具 准备 1.设备：别克凯越汽车一辆 2.工具：世达20件套2套、轮胎深度尺2把、 扭力扳手2件、翼子板护垫、胎压测量表2 只 教学课时 2学时 教学过程 教学内容及师生活动内容 教学措施 一、项目导入（3分钟） 轮胎的基本知识有知识有哪些？平常该如何维护？（通过提问进入主题）。 二、车轮的检查（7分钟） 1.检查胎面花纹深度。 2.轮胎花纹的异常磨损。 三、换位要求及操作步骤（20分钟） （一）要求： 1.分组并按照别克4S 店标准流程进行轮胎换位操作。 1.创建问题情景导入任务 2.通过实际操