汽车电控技术复习题库
第一章汽车电子化与发动机电控技术
复习要点：1、汽车电子化过程经历的发展阶段
2、汽油发动机电子控制技术的发展阶段
3、柴油发动机电子控制技术的发展阶段
4、汽车电子控制技术的发展趋势
一、填空题（每空1分，共17分。）
1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包括、
、、。
2、传动系统的电子控制主要包括对、各种的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主是；而对差速器的控制则主要是。
3、转向系统电子控制技术主要体现在和中，以解决车辆转向过程中和的矛盾，在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效果。
4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势，将围绕、、
、等主题展开，其中动力最优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术，将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。
二、简答题（每题5分，共15分。）
1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？
2、汽油发动机电子控制技术经历了哪几个发展阶段？这几个阶段各有什么特点？
3、柴油发动机电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？
第2章汽油发动机电控系统概述
复习要点：1、掌握汽油发动机电控系统的结构组成及每部分的功能；
2、掌握汽油发动机电控系统的控制功能；
3、掌握汽油发动机电控系统的分类。
一、填空题（每空1分，共9分。）
1、燃油喷射系统按喷油器数目分类，可分为、。
2、电子控制系统由、、三部分组成。
3、__________________是发动机控制系统核心。
4、执行元件受________控制，他们的作用在，。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共16分。）
1、电子控制系统的核心是（）
A. 传感器
B. ECU
C. 执行装置
2、燃油喷射系统根据哪种分类可分为连续喷射和间歇喷射（）
A. 燃油喷射位置
B. 燃油喷射方式
C. 喷油器数目
3、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）
A. 机械式汽油喷射系统
B. 电控汽油喷射系统
C．节气门体汽油喷射系统 D．以上都正确 E．以上都不正确
4、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( )。
A．燃烧室内 B．节气门后部 C．进气歧管 D．进气道
5、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。
A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对
6、下列哪项内容属于汽油喷射控制的控制功能？（）
A．电动汽油泵控制 B.点火正时 C.怠速控制 D.EGR控制
7、直接测量方式电控系统采用（），直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质
量流量或体积流量，然后根据发动机转速，计算每一工作循环吸入的空气量。
A．空气流量计 B. 进气歧管压力传感器 C. 氧传感器 D.上述都不对
8、发动机集中管理系统由Bosch公司于1979年首先推出，称为（）
A．Jetronic B. Motronic C.EFI系统 D.上述都不对
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共15分。）
1、多点燃油喷射系统中，喷油器多装于节气门上方。（）
2、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（）
3、MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。（）
4、国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。（）
5、喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。（）
6、采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。（）
7、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元
上。（）
8、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（）
9、发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系
统的控制信号。（）
10、发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。（）
11、随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。（）
12、分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（）
13、相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。
（）
14、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（）
15、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。（）
四、名词解释（每题2分，共6分。）
1、顺序喷射
2、同时喷射
3、分组喷射
五、简答题（每题5分，共15分。）
1、传感器的功用？（5分）
2、单点喷射和多点喷射各有什么特点？
3、汽油发动机采用电控汽油喷射有哪些优点？
六、综合题（每题10分，共30分。）
1、试分析汽油发动机燃油喷射系统的分类？
2、试分析同时喷射、分组喷射和顺序喷射各有什么特点？
3、电子控制装置ECU的主要功能有哪些？
第三章电控汽油喷射系统
复习要点：1、汽油喷射系统的基本组成和各系统的作用
2、各系统主要组成部件、一般构造和基本工作原理
3、各种传感器的功用
4、汽油喷射的控制内容及控制方法
5、影响实际喷油持续时间的主要因素。
一、填空题（每空1分，共17分。）
1、燃油供给系统的功用是_____________________________________________。
2、燃油泵的控制电路主要有_____________ 、____________ 、____________三
种类型。
3、节气门位置传感器可分为___________ 、__________和综合式三种。
4、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于____________。
5、发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止___________。
6、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为__________、_______和__________三种类型。
7、喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值为____ 的高阻和阻值为_____的低阻。
8、汽油喷射控制的主要内容有____________________、_______________、_________。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共46分。）
1、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( )。
A. 针阀升程
B. 喷孔大小
C. 内外压力差
D. 针阀开启的持续时间
2、下列哪种属于间接测量空气流量的传感器。（）
A. 叶片式空气流量计
B. 热膜式空气流量计
C. 热线式空气流量计
D. 进气歧管压力传感器
3、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。
A. 进气量
B. 水温
C. 转速
D. 上止点
4、Ne信号指发动机（）信号。
A. 凸轮轴转角
B. 车速传感器
C. 曲轴转角
D. 空调开关
5、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）。
A. 持续运转
B. 不运转
C. 运转10s后停止
D.运转2s后停止
6、发动机关闭后（）使汽油喷射管路中保持残余压力。
A. 电动汽油泵的过载阀
B. 汽油滤清器
C. 汽油喷射器
D. 单向阀
7、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（）
A. 电动汽油泵的电刷接触不良
B. 回油管堵塞
C. 汽油压力调节器密封不严
D. 以上都正确
8、对喷油量起决定性作用的是( )。
A. 空气流量计
B. 水温传感器
C. 氧传感器
D. 节气门位置传感器
9、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A. 翼片
B. 卡门旋涡
C. 热线
D. 热膜
10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。
A. 升高
B. 降低
C. 不受影响
D. 先高后低
11、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。
A. 具有高阻抗
B. 具有低阻抗
C. 测量精确
D. 以上都正确
12、属于质量流量型的空气流量计是（）。
A. 叶片式空气流量计
B. 热膜式空气流量计
C. 进气歧管压力传感器
13、计算机能读但不能改写的存储器是：（）
A. ROM
B. RAM
C. 以上都正确
D. 以上都不正确
14、（）传感器具有自洁功能
A. 叶片式空气流量计
B. 热膜式空气流量计
C. 热线式空气流量计
15、空气流量计常用于检测：（）
A. 进气质量
B. 进气效率
C. 进气密度
16、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。
A. 喷油脉宽
B. 点火提前角
C. 工作温度
17、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的下面哪项不正确（）
A. 便于控制
B. 降低噪声
C. 防止气阻
D. 节省空间
18、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？
A. 断开燃油蒸发罐管路
B. 将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上
C. 在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉
D. 拆下燃油机（分配器）上的燃油管
19、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号
用( )中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。
A. 中央处理器……A／D转换器；
B. 内存……A／D转换器；
C. 内存……输出通路；
D. 中央处理器……输出通路
20、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以
检测发动机( )状况。
A. 怠速
B. 中速
C. 高速
D. 加减速
21、桑塔纳2000GSi发动机空气流量计为（）
A. 进行歧管绝对压力传感器
B. 叶片式
C. 卡门旋涡式
D. 热膜式
22、下列哪一个部件能够调节燃油系统的供油压力( )
A. 燃油脉动阻尼器
B. 过滤器
C. 喷油嘴
D. 燃油压力调节器
23、丰田汽车自诊断系统的触发方式为（）
A. TE1与TE2端子
B. TE1与E1端子
C. TE2与E1端子
D. 以上都不正确
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共20分。）
1、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。（）
2、中央处理器可以直接接收由传感器输送的模拟信号。（）
3、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（）
4、电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（）
5、脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。（）
6、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。（）
7、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（）
8、通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。（）
9、自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部
位。（）
10、一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。（）
11、、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。（）
12、发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。（）
13、开关型节气门位置传感器只有开或关两个位置。（）
14、活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。（）
15、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。（）
16、空档起动开关向ECU输入空档位置的信号，是怠速控制信号之一。（）
17、ECU给传感器提供的参考电压有2V、5V、9V、12V等。（）
18、发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7
附近。（）
19、发动机启动后，以固定的点火提前角点火，与发动机的状况无关。（）
20、当电控发动机的备用系统启用时，能够使汽车继续行驶，不能保证发动机性能
良好。（）
四、简答题（每题5分，共15分。）
1、燃油压力调节器的作用是什么？为什么要安装燃油压力调节器？
2、简答电控发动机燃油系统的组成及汽油流动过程。
3、在下图中填上空气供给系统的组成
4、简答滚柱式电动汽油泵的工作原理？
5、简答电控单元的组成及各部分组成的作用？
五、综合题（每题10分，共40分。）
参照下图油泵运转控制电路分析：
（1）1）点火开关IG接通时：。（3分）
（1）点火开关ON时：
（2）汽油发动机起动时：
（3）汽油发动机运转时：
（4）汽油发动机熄火时：（2分）
2、简述喷油持续时间控制模式分为几种情况？每种情况中是如何控制的？（10分）
3、简述喷油器的工作原理。
4、简述燃油压力调节器的工作原理。
第4章汽油发动机电控点火系统
复习要点：1、掌握汽油发动机对点火系统的基本要求；
2、掌握无分电器点火系统的点火方式；
3、知道影响点火提前角的因素。
4、掌握爆震检测方法。
一、填空题（每空1分，共21分。）
1、气缸判别信号是___________________产生的信号。
2、起动后点火提前角控制包括_______________ 和_______________两种点火提前
角控制。
3、电源一般是由蓄电池和________共同组成。
4、对应发动机每一工况都存在一个_____________点火提前角。
5、最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_____________。
6.最佳点火提前角的数值与_______、 ______、 ______、 ______ 等很多因素有关。
7、日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于___________ 、_________ 和________
之和。
10.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的。
11、电控点火系统一般由_________、__________ 、 _______ 、 ________、点火
线圈、分电器、火花塞等组成。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共42分。）
1、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。
A. 实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
B. 实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数
C. 实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角
D. 实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数
2、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为
上止点（）。
A. 前40°
B. 后40°
C. 30°
D. 前10°
3、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（）。
A. 发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号；
B. 发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号；
C. 怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号；
D. 点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V。
4、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A. 水温传感器
B. 曲轴位置传感器
C. 爆燃传感器
D. 车速传感器
5、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。
A. 180
B. 90
C. 270
D. 360°
6、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率
最大。
A. 前10
B. 后10
C. 前5
D. 后5°
7、在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A. 废气再循环
B. 涡轮增压
C. 可变配气相位
D. 排气制动
8、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。
A. 不变
B. 增大
C. 减小
D. 与温度无关
9、下列说法正确的一项是（）。
A. 在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角；
B. 辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；
C. 初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关；
D. 随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。
10、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（）。
A. 车速传感器
B. 空调开关信号
C. 冷却水温度信号
D. 节气门位置传感器信号
11、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )。
A. 点火能量的提高
B. 断电器触点被点火控制器取代
C. 曲轴位置传感器的应用
D. 点火线圈的改进
12、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A. ECU
B. 点火控制器
C. 分电器
D. 转速信号
13、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。
A. 进气量
B. 水温
C. 转速
D. 上止点
14、丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号( )第( )个Ne信号定为压缩行
程上止点前10°。
A. 前......1； B. 前......2； C. 后......1； D. 后 (2)
15、Ne信号指发动机（）信号。
A. 凸轮轴转角
B. 车速传感器
C. 曲轴转角
D. 空调开关
16、起动时点火提前角是固定的，一般为（）左右。
A. 15
B. 10
C. 30
D. 20°
17、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 接近于
18、点火线圈初级电路的接通时间取决于（）。
A. 断电器触电的闭合角
B.发动机转速
C. A、B都正确
D. A、B都不正确
19、发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。
A. 转速信号
B.电源电压
C. 冷却液温度
D. A和B
20、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（）
A. 提前
B. 延迟
C. 不变
21、谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（）
A. 提前
B. 延迟
C. 不变
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共83分。）
1、有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。（）
2、爆震传感器通常比较可靠，耐久性好，除非物理损坏，否则不会失效。（）
3、如果发动机爆震传感器固定力矩过小，传感器的灵敏度将上升。（）
4、当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。（）
5、蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。（）
6、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（）
7、增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）
8、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。
（）
9、当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。（）
10、所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。（）
11、采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。（）
12、不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。
（）
13、发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。（）
14、发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（）
15、冷却液温度过高后必须修正点火提前角。（）
16、为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（）
17、对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。（）
18、对于一定的发动机而言，断电器触点的闭合角是一定的。（）
19、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可
能地增大。（）
20、汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。（）
21、点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。（）
22、点火提前角随着发动机转速升高而增大。（）
23、随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。（）
24、汽油辛烷值高时点火提前角应减小。（）
25、点火提前角对发动机性能的影响非常大。（）
26、混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。（）
27、在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。（）
28、爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一至的。（）
29、一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。（）
30、电子控制点火系统一般无点火提前装置。（）
31、一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。（）
32、在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中，如果其中一个气缸的
火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。（）
33、最大点火提前角一般在35°～45°之间。（）
34、发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。（）
35、通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。（）
36、发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。（）
37、点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。（）
38、起动时点火提前角是固定的。（）
39、当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。（）
40、轻微的爆震对发动机性能没有影响。（）
41、在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（）
42、为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化来修正。（）
43、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。（）
44、进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。（）
45、用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。（）
46、汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。（）
47、汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。（）
48、缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小，但使混合气的温度大大提高了。
（）
49、汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。（）
50、电子点火正时系统是一种点火正时闭环控制系统。（）
51、电子点火控制系统属于点火正时闭环控制。（）
52、无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。（）
53、无分电器单独点火系统的点火方式非常适合在五气门发动机上使用。（）
54、发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。
（）
55、不同发动机初始点火提前角都是相同的。（）
56、当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机的实际点火提前角就为
固定的初始点火提前角。（）
57、在减速至加速的过渡期中，点火正时根据情况暂时的提前或延迟。（）
58、发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。
（）
59、如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。（）
60、最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（）
61、点火提前角过大，会造成发动机温度升高。（）
62、发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（）
63、发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。（）
64、发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的
加大。（）
四、名词解释（每题3分，共9分。）
1、G信号
2、点火提前
3、实际点火提前角
五、简答题（每题10分，共50分。）
1、常用的爆震传感器有哪几种型式?它们各有什么特点?
2、电控点火系统的主要优点有哪些？
3、最佳点火提前角
4、初始点火提前角
5、影响发动机点火提前角的因素有哪些?
六、综合题（每题5分，共30分。）
1、ECU是如何对爆震进行反馈控制的?
2、起动后基本点火提前角是如何确定的？
3、点火提前角过大或过小对发动机有何影响？
4、发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？
5、通电时间对发动机工作的影响？
6、暖机修正控制信号主要由哪些？
第五章辅助控制系统
复习要点：1、三元催化转换器、氧传感器与空然比反馈控制
2、废气再循环控制系统
3、电控怠速控制系统
4、电控进气惯性增压控制系统
5、故障自诊断系统
一、填空题（每空1分，共17分。）
1、汽车排放污染主要来源于_______________________。
2、柴油机的主要排放污染物是___ ____、________和___________。
3、发动机排出的NOX量主要与____________________________有关。
4、开环控制EGR系统主要由______________和_______________等组成。
5、废气再循环的主要目的是__________________________。
6、减少氮氧化合物的最好方法就是降低_______________。
7、废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率________。
8、采用增压技术提高进气压力，是提高发动机性和性的重要措施之
一。
9、氧传感器可分为和两类。
10、二氧化锆氧传感器采用______________做敏感元件。
11、装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用汽油。
12、OBD是系统。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共36分。）
1、废气再循环的作用是抑制( )的产生。
A. HC
B. CO
C. NOx
D.有害气体
2、进入进气歧管的废气量一般控制在( )范围内。
A. 1％～2％
B. 2％～5％
C. 5％～10％
D. 6％～13％
3、在( )时废气再循环控制系统不工作。
A. 行驶
B. 怠速
C. 高转速
D. 热车
4、采用三元催化转换器必须安装( )。
A. 前氧传感器
B. 后氧传感器
C. 前、后氧传感器
5、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( )。
A. 频率高
B. 增加
C. 没有
D. 缓慢
6、发动机过热将使( )。
A. EGR系统工作不良
B. 燃油蒸发量急剧增多
C. 三元催化转换器易损坏
D. 曲轴箱窜气增加
7、进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。
A. 进气通道截面积
B. 压力波传播路线长度
C. 废气流动路线
D. 进气管长度
8、氧化锆只有在（）以上的温度时才能正常工作。
A. 90℃
B. 40℃
C. 815℃
D. 500℃
9、在暖机过程中，ECU根据（）按内存的控制性控制控制阀的开度.
A. 进气温度
B. 节气门开度 C .冷却液温度 D. 凸轮轴位置
10、氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（）
A. 增大
B. 减小
C. 不变
11、步进电动机的工作范围为（）个步进极。
A. 0～150
B. 0～215
C. 0～175
D.0～125
12、当冷却液温度低于（）℃时，冷却风扇不工作。
A. 100℃
B. 80℃
C. 98℃.
D. 103℃
13、下列哪个工况不是采用开环控制（）
A. 怠速运转时
B. 发动机起动时
C. 节气门全开或大负荷时
D. 氧传感器起效应时
14、下列说明不正确的一项为（）
A. 发动机起动后，开怠速运转超过预示时间时，开关型怠速控制阀处于关闭状态
B. 发动机起动工作时或刚刚起动后，开关型怠速控制阀开启
C. 当怠速触点闭合，且发动机转速下降到规定转速以下时
D. 发动机起动后怠速运转超过预定时，开关型怠速控制阀关闭
15、在巡行控制下驱车下坡时，点火提前角应( )
A. 延迟减小
B. 延迟增大
C. 不变
D. 快速减小
16、加速时( )排放量最多，( )排放量最少。
A. NOx HC；
B. NOx CO；
C. HC CO；
D. CO HC
17、减速时( )排放量最少，( )排放量显著增加。
A. NOx HC；
B. NOx CO；
C. HC CO；
D. CO HC
18、发动机工作时的燃油量是( )。
A. 喷油器喷油量
B. 燃油泵供油量
C. 来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量
D. A+B
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共20分。）
1、气缸内的温度越高，排出的NOX量越多。（）
2、当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。
（）3、当节气门位置传感器有故障时，ECU将始终接收到节气门处于开度为50%的信
号。（）
4、只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。（）
5、节气门直动式怠速控制器动态响应性比较差。（）
6、废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。（）
7、空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。（）
8、废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用。（）
9、发动机排出的NOX只与气缸内的最高温度有关。（）
10、在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向
进气相同的方向。（）
11、废气再循环是取决于EGR开度，而EGR开度是ECU控制。（）
12、应急备用系统只保证发动机按正常性能运行。（）
13、只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确
控制。（）
14、催化转换器是汽车发动机上普遍采用的一种机外废气净化装置。（）
15、氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。（）
16、在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。
（）
17、曲轴箱窜气的主要成份是HC和CO。（）
18、燃油蒸气的主要有害成份是HC。（）
19、EGR系统工作提前会产生怠速不稳失速现象，但不会使发动机产生回火现象。
（）
20、起动模式时发动机空燃比闭环控制。（）
四、名词解释（每题2分，共6分。）
1、占空比
2、EGR率
3、EV AP
四、简答题（每题5分，共25分。）
1、谐波增压控制系统中压力波是如何产生的？
2、增压系统的功能是什么？
3、二次空气供给系统的功能？
4、在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些？
5、简述氧传感器信号的检测方法？
第六章柴油发动机电控技术
复习要点：1、柴油发动机电控系统的组成及控制内容；
2、电控柴油发动机的分类；
3、电控共轨式喷油系统。
一、填空题（每空1分，共10分。）
1、在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油发动机___________ 和___________作为基本控制参数，按设定的程序确定基本喷油量和喷油正时。
2、柴油机的怠速控制主要包括_______________和_____________________的控制。
3、柴油机进气控制包括、、进气节流控制
和。
4、柴油机电控系统是由______________、____________ 、___________三部分组成。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共24分。）
1、有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。
A. 温度传感器
B. 进气歧管绝对压力传感器
C. 氧传感器
D. 着火正时传感器
2、柴油机电控系统中能完成某一特定功能的装置是（）
A. ECU
B. 传感器
C. 执行器
D. 仪表
3、柴油发动机电控系统的燃油喷射控制不包括（）
A. 喷油量的控制
B. 喷油正时的控制
C. 喷油规律控制
D. 喷油怠速控制
4、柴油机电控系统的执行器由执行电器和机械执行机构组成，以下不属于执行电器的是（）
A. 步进电机
B. 直流电机
C. 发电机
D. 电磁铁
5、柴油发动机电控系统，喷油量的控制是以发动机转速和（）为基本控制参数。
A. 负荷
B. 进气温度
C. 进气压力
D. 燃油特性
6、柴油发动机电控系统，燃油喷射规律的控制也即喷油速率和喷油量虽随（）变化的规律。
A. 喷油压力
B. 时间
C. 进气量
D. 进气压力
7、以下不属于柴油发动机电控系统中的怠速控制的是（）。
A. 怠速转速控制
B. 怠速排放控制
C. 怠速各缸均匀性控制
D. 怠速稳定性控制
8、柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）
A. 可变进气涡流控制
B. 可变配气正时控制
C. 进气温度控制
D. 进气预热控制
9、不属于电控柴油发动机优点的是（）
A. 改善柴油发动机的经济性
B. 改善柴油发动机的排放性能
C. 提高了柴油大发动机工作可靠性
D. 不同用途柴油发动机电控系统不易更改
10、油泵转角脉冲发生器由4组每组14个触发轮齿组成，齿与齿的夹角是（）
A. 5.625°
B. 6°
C. 约6.429度
D. 5°
11、柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），
使柴油发动机扭矩几乎不降低。
A. 推迟
B. 提前
C. 不确定
D. 不改变
12、共轨燃油喷射系统的喷射压力达（）
A. 120-170KPa
B. 250 KPa
C. 120-170MPa
D. 250 MPa
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共15分。）
1、柴油电控系统能在不同工况及工作条件下对喷油量进行校正补偿。（）
2、对于不同用途、不同机型的柴油机，柴油机电子控制系统应有较强的适应性。（）
3、着火正时传感器检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。（）
4、柴油机电控燃油喷射系统一般对供油量采用开环控制。（）
5、在不同柴油机电控燃油喷射系统中，供油正时和供油量的执行元件是不同的。（）
6、在多缸柴油机工作时，由于喷油量控制指令值一定，所以各缸喷油量就一定。（）
7、喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。（）
8、柴油机是压燃式，发动机在低温条件下着火相当困难。（）
9、柴油机的排放控制主要是废气再循环控制。（）
10、共轨燃油喷射系统的喷射压力为120—170KPa。（）
11、冷却液温度传感器只起修正喷油正时作用，不起修正喷油量作用。（）
12、进气温度传感器只起修正喷油量作用，不起修正喷油正时作用。（）
13、进气压力传感器即起修正喷油量作用，又起修正喷油正时作用。（）
14、空档起动开关向ECU输入空档位置的信号，是怠速控制信号之一。（）
15、柴油机电控系统中，ECU根据曲轴位置传感器和油泵转角传感器来计算喷油正时。
（）
四、简答题（每题5分，共15分。）
1、电控柴油发动机的主要优点？
2、共轨电控喷射系统优点是什么？
3、柴油发动机电控系统的控制内容？
第七章自动变速器
复习要点：1、自动变速器操纵使用
2、行星齿轮机构
3、自动变速器的控制系统
一、填空题（每空1分，共23分。）
1、按照自动变速器各部件的功能，可将成、、、
、五部分组成。
2、单排行星齿轮机构由、和三种独立元件构成。
3、自动变速器的制动器有两种类型：、。
4、单向离合器的作用是，其结构与液力变矩器中导轮单向离合器的结构相
同。
5、换挡执行元件包含、和，他们是被用于控制齿轮机构，
从而到达动力的有效传递
6、现代汽车中都采用式摩擦离合器。而制动器分式和式。单向离合器
分为式和式。
7、在拉维奈尔赫式行星齿轮机构中，两排行星轮共用和。
8、如果行星齿轮机构中任意两元件以相同转速和相同方向转动，则第三元件与前二者一起同
速转动，而形成档。
9、CVT主要是通过改变来达到改变车轮转速的目的的。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共40分。）
1、液力变矩器里的导轮，主要作用是低速时增加（）。
A. 转速
B. 转矩
C. 转向
2、变速杆的标记设置2和L档，其作用是（）。
A. 提高动力
B. 提高车速
C. 实现发动机制动
3、当自动变速器发生故障，拖车的路程不大于（）公里。
A. 80
B. 50
C. 200
4、自动变速器工作液的英文缩写是（）
A. ATF
B. ABS
C. ASR
5、液力变矩器的转速比i（）
A. ＞1
B. =1
C.＜1
6、采取以下那种措施可以改变液力变矩其的性能（）
A. 电控系统
B. 导轮增设单向
C. 焊接或液力变
7、在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿作主动件，可获得的传动比
为（）。
A. >2
B. =2
C. <2
8、在行星齿系机构中，只有当（）时，才能获得倒档。
A. 行星架制动，齿圈主动
B. 行星架主动，太阳齿制动
C. 太阳齿主动，行星架制动
9、电动自动变速器进行自动换档，需要（）基本信号。
A. 车速
B. 节气门开度
C. 车速、节气门开度
10、油压随节气门开度增大而（）
A. 增大
B. 减少
C. 无法确定
11、液力自动变速器的缩写为（）。
A. AT
B. MT
C. CVT
D. TCS
12、手动式机械变速器的缩写为（）。
A. AT
B. MT
C. CVT
D. TCS
13、无级变速器的缩写为（）。
A. AT
B. MT
C. CVT
D. TCS
14、节气门油压随节气门开度越大而（）
A. 增大
B. 减少
C. 无法确定
15、电控自动变速器的换档模式有经济、普通、动力，它们主要是（）不同。
A. 车速
B. 换档时刻
C. 节气门开度
16、变速杆的标记设置2和L档，其作用是（）
A. 提高动力
B. 提高车速
C.实现发动机制动
17、液力变矩器的导轮，主要作用是在低速时增加（）
A.转速
B. 转矩
C.转向
18、当车辆不能行驶时，拖车距离不大于 Km，车速不大于 K m/h。（）
A. 30、80
B. 80、30
C. 80、60
19、失速实验用于、故障。（）
A. 发动机、变矩器
B. 发动机、变速器
C. 变速器、变矩器
20、在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使（）。
A. 主油压平稳
B. 节气门油压平稳
C. 换档执行元件的结合先快后慢
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共24分。）
1、液力变矩器在一定范围内，能自动的、无极的改变传动比和转矩比。（）
2、液力变矩器的导轮无论速比如何变化，都是固定不动的。（）
3、为了提高变矩器在高速工况下的传动效率，在液力变矩器中设置了锁止离合器
（）
4、为使汽车适合各种行驶条件并充分发挥发动机性能，必须装设变速系统。（）
5、当闭锁离合器接合时，导轮单向离合器即脱开，导轮自由转动。（）
6、液力变矩器的变矩范围最多能达到4-5倍。（）
7、自动变速器中的齿轮都是行星齿轮。（）
8、离合器制动器未连接或制动前钢片与摩擦片之间有间隙。（）
9、在行星齿系中，如果齿圈固定和以太阳齿轮为主动件，则可以形成减速档。
（）
10、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。（）
11、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。
（）
12、自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一个整体共
同旋转。（）
13、自动变速器的离合器的自由间隙是利用增减离合器片或钢片的片数进行调整的。
（）
14、单向离合器可起到单向将某两元件相连的作用。（）
15、对发动机进行怠速检查时，变速器的操纵杆可置于任何位置。（）
16、失速试验是指变矩器涡轮因负荷过大而停止转动时的泵轮转速。（）
17、一般行驶2万公里或6个月检查一次液位和油的品质。（）
18、CVT电控系统根据整车的行驶工况，通过控制液压系统来进行速比变换，从而实现无级
变速。（）
19、CVT能实现发动机动力连续不间断的输出，真正实现了挡位无穷的目标。（）
20、起步离合器采用螺旋弹簧替代了多弹簧。（）
21、发动机运转时，对车辆进行维修工作前务必将选挡杆挂入P位，并拉紧驻车制动器。
（）
22、可用超声波清洗装置来清洁液压控制单元和电子控制单元。（）
23、当挡盖已取下或未加自动变速箱油时，决不可起动发动机或拖动车辆。（）
24、五速双离合器变速器一个离合器控制一挡和二挡，而另一个离合器控制三挡、四挡和五
挡。（）
四、简答题（每题5分，共20分。）
1、液力变矩器为什么能起变矩作用？
2、说明单排行星齿轮机构的组成和连接关系。
3、说明离合器及带式制动器的工作过程。
4、说明辛普森式行星齿轮机构的结构特点。
第8章汽车防滑控制系统
复习要点：1、汽车防抱死制动系统、驱动防滑系统的作用；
2、汽车防抱死制动系统的控制原理和性能特点；
3、开放式循环调压方式和变积式调压方式。
一、填空题（每空1分，共16分。）
1、ABS液压调节器有________、________和________三种工作状态。
2、电子控制制动防抱死装置主要由________、________、________等三部分组成。
3、评价制动效能的主要评价指标有________、________、________。
4、ABS系统是防止制动时车轮抱死而________，ASR 是防止驱动轮原地不动而不停的
________ 。
5、液压制动压力调节器主要由________、________和________等组成。
6、循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电
流大小，使ABS处于________、________、减压三种状态。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共20分。）
1．为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为( ) 。
A. 5mm
B. 1mm
C. 0.01mm
D. 1um
2．当滑移率为100%时，横向附着系数降为( ) 。
A. 100%
B. 50%
C. 0
D. 都不正确
3．循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间( )一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。
A. 串联
B. 并联
C. 都可以
D. 以上答案均不正确
4．循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为( ) 。
A. 0
B. 较小电流
C. 最大电流
D. 均不正确
5．循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁3线圈的通入电流为( ) 。
A. 0
B. 较小电流
C. 最大电流
D. 均不正确
6．循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为( ) 。
A. 0
B. 较小电流
C. 最大电流
D. 均不正确
7．车轮速度传感器出现故障，以下( )项不可能是故障原因。
A. 传感头脏污
B. 传感头与齿圈间隙不符要求
C. 线圈断路
D. 制动盘磨损严重
8．装有ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出( )信号。
A. 电流
B. 频率
C. 电阻
D. 电压
9．下列( )最不可能是ABS 系统出现间歇性故障的原因。
A. 在车轮传感器中电气接头损坏
B. 电磁阀电气端子损坏
C. 控制装置接头松动
D. 车轮传感器回路断开
10．以下关于制动滑移率的说法，( )正确。
A. 滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数
B. 车轮纯滚动时滑移率为100%
C. 车轮纯滑动时滑移率为0
D. 滑移率与附着系数无关
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题1分，共11分。）
1、评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。（）
2、制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。（）
3、纵向附着系数在滑移率为 50%左右时最大。（）
4、地面制动力的最大值等于制动器制动力。（）
5、制动压力调节器的功用是接受 ECU 的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压
力的自动调节。（）
6、汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）
7、车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。（）
8、电控ABS 主要由传感器、电子控制单元和执行机构组成。（）
9、ABS电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。（）
10、现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。（）
11、ABS防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。
（）
四、名词解释（每题2分，共8分。）
1、滑移率
2、制动时汽车的方向稳定性
3、循环式调节器
4、可变容积式调节器
5、按低选原则一同控制
《汽车电控技术》复习题 第一章汽车电控基础知识 1、汽车电子控制系统分、底盘控制部分、车身电控系统和信息系统四大部分。 2、汽车电子控制系统主要由信号输入装置、ECU和等组成。 3、汽车电子控制单元ECU主要由、、和 四部分组成。 4、输入ECU的传感器信号有和两种。 5、计算机由、、输入/输出回路等组成。 6、汽车电子控制单元的基本功能有哪些？ 7、分析论述汽车电子控制技术应用的优越性。 第二章汽油机电控燃油喷射系统 1、在进气总管的节气门上方装有1-2个喷油器的喷射方式称为；在各缸的进气歧管上分别装有一个喷油器的喷射方式（MPI）称为。 2、间歇喷射可分为同时喷射、分组喷射和。 3、电控燃油喷射系统，按空气量的测量方式分为和两
种类型。 4、电控燃油喷射系统主要由空气供给系统、和电子控制系统三部分组成。 5、电动汽油泵按安装位置不同分为式和式。 6、电动汽油泵的控制主要包括油泵的开关控制和油泵的控制两方面。 7、当点火开关由“OFF”转到“ON”位置，但未启动发动机，电动汽油泵应能预先运转 S。 8、喷油器针阀开启与喷油信号导通有一段迟滞时间，这段时间称为 时间。 9、用万用表电阻挡测量电动汽油泵上两个接线端子间的电阻，20℃其阻值应为 Ω。 10、汽油机电控燃油喷射系统中，在其他条件一定时，控制即可控制喷油量。 11、喷油器按磁化线圈电阻值的大小分为型和型；按驱动方式分为式和式。 12、确定发动机起动时基本喷油量的主要因素是。 13、确定发动机启动时修正喷油量的主要因素是和。 14、燃油供给系统中，可减小燃油系的压力脉动、降低噪声的元件是。 15、确定发动机起动后基本喷油量的控制信号有和。 16、喷油器的检验主要包括泄漏情况检查、喷油量的检验以及的检查。 17、当发动机工作在高速、大负荷状态时，电动汽油泵的转速应。 18、燃油压力调节器是使与之差保持恒定不变。 19、确定发动机起动时喷油量的信号有哪些？
《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题 一、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号填在横线空白处）。 1.所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2.自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能,换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和( )优点。 A减轻驾驶劳动强度 B过载保护性能好 C什么人均能开车 D有利安全 3.双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的,当转子旋转时,叶片由大半径处向小半径处移动时,则两叶片间的空间容积渐减小而( )。 A排油 B吸油 C形成真空 D压力平衡 4.在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A 置于ON，指示灯灭 B 置于OFF，指示灯亮 C 先开后关 D 先关后开 5．汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制 B电子控制 C机械控制 D气、液控制 6．汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮 B泵轮 C导轮 D锁止离合器压盘 7．汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体 B导轮 C涡轮 D泵轮
8．汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（） A电磁式 B霍尔效应式 C光电式 D开关式 9．一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式和光电式车速传感器 B磁阻元件式 C磁脉冲式 D以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式 B光电式车速传感器 C磁阻元件式和磁脉冲式 D以上都正确 11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 13．下列指示灯中，NORM表示的是（）。 A高度控制指示灯 B刚度阻尼指示灯 C高度控制照明灯 D以上均不正确 14.整体式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 15．半分开式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。
1.发动机电控系统主要由传感器、执行器、 ECU 三个部分组成。 2.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为缸内喷射和进气歧管喷射两种。 3.丰田5A发动机上计量空气量的传感器为进气压力传感器。 4.曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角和转速信号，输送给 ECU，以便确定喷油时刻和点火时刻。 5.燃油压力调节器是保持燃油供给系统和进气歧管压力的差值恒定。 6．怠速工况时基本点火提前角根据曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器来确定。 7.压电式爆震传感器分为共振型和非共振型两种。 8.点火提前角由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三个部 分组成。 9.大众AJR发动机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为节 气门位置传感器和怠速节气门位置传感器。 10.在发动机点火控制系统中的开关信号有起动开关信号和空调开关信号两个。 11.发动机断油控制包括减速断油、超速断油和清除溢流的三种状态控制。 12.ECU从节气门位置传感器中获得节气门开度、节气门开启速率、怠速状态等 信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制。 13.电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 14.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和_闭环控制_系统。 15．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油脉宽 _。 16．对喷油器要进行喷油器的工作情况电阻值、控制电路、喷油量和喷油器密封性检查。 17．辛烷值较低的汽油抗爆性较___差___。点火提前角则应__大____。 18．电感式爆燃传感器主要由绕组、铁芯、永久磁铁及外壳等组成。 19．单点喷射又称为节气门体燃油喷射或集中燃油喷射。 20．电控点火系统一般是由传感器、执行器、 ECU 三部分组成。 21．在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置传感器、车速传感器确认怠速工况。22．目前汽车上采用污染源封闭循环净化装置的有活性碳管、曲轴箱强制通风。23．汽车排放污染物主要是指从排气管排出的 HC 、 CO NOX 等有害污染物。 24．曲轴和凸轮轴位置传感器根据结构和工作原理不同可分为磁电、霍尔式、光电三种类型。 25.下列哪个传感器在发动机工作时向ECU提供判缸信号。（ A ） A．凸轮轴位置传感器； B．曲轴位置传感器； C．空气流量计； D．节气门位置传感器26.随着发动机转速的提高，点火提前角（ B ） A．减小； B．增大； C．不变； D．二者无关联 27.在燃油喷射系统中，哪个传感器采用的是闭环控制（ C ） A．曲轴位置传感器； B．凸轮轴位置传感器； C．氧传感器； D．冷却液温度传感器
一、填空题（每空1分） 1．电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_开环控制； __系统和_闭环控制___系统。 2.热式空气流量计的主要元件是_热线电阻、可分为___热线式_ 和热膜式。 3.顺序喷射正时控制其特点是__喷油器驱动回路数与气缸数目相等___。 4.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止___超速___。 5.凸轮轴位置传感器一般有__电磁式、霍尔式__和光电式三种类型。 6.多数车型使用______线性输出__的节气门位置传感器。 7.电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 8.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、、和喷油压差。 9.轴针式喷油器主要由____喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁____以及电磁线圈等组成。 10.一般采用发动机振动的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。 11．电控燃油喷射系统由_空气供给系统、电子控制系统、燃油供给系统. ___组成。 12. OBD-Ⅱ诊断系统采用统一型式的16 端子诊断插座，并统一将诊断插座安装在驾驶室仪表板的下方。 13. 点火控制包括___点火提前角控制闭合角控制爆震控___三个方面。 14. 发动机正常运转时，主ECU根据发动机进气歧管压力或进气量发动机转速和信号确定基本点火提前角。 15．电控发动机怠速控制的方式有__旁通空气道式、__和___节气门直动式_。 16．TWC是利用转换器中三元催化剂的将有害气体变为无害气体。 17．活性碳罐控制装置设置的主要目的是_为了防止汽油向大气排放燃油蒸汽而产生污染__。 18．点火控制包括___点火提前角控制闭合角控制爆震控制__、___三个方面。 19．解码器的作用就是将故障代码从电子控制单元中读出，为检修人员提供参考20. 在怠速控制系统中ECU需要根据___节气门位置信号、车速信号____ 、__确认怠速工况。 21.在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是_为了监测三元催化转换器的转化效率__。 22.在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利____。 23.节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而__增大_。 24.电控燃油喷射系统英文缩写为__ EFI、_，怠速控制系统英文缩写为___ ISC _____。 25.爆燃传感器是作为_ 中读出，为检修人员提供参考 _________点火正时___控制的修正信号。 26.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为___连续喷射方式；___和____间歇喷射方式____两种类型。 27.凸轮轴位置传感器一般有__电磁式、霍尔式___和光电式三种类型。 28.喷油器的驱动方式分为两种即___电流驱动、电压驱动______ 29.空燃比反馈控制系统是根据___.氧传感器_____的反馈信号调节喷油器的喷油量，从而达到最佳空燃比控制。 30.节气门位置传感器有两种型式即____电位计式、触点开关式_______ 31．三元催化转换器后面安装氧传感器的目的__为了监测三元催化转换器的转化效率____。
汽车底盘电控技术简答题 绪论习题 四．简答题 1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 1）实现复杂多样的控制功能 2）极大地简化结构，减少生产投资及种种困难。 3）由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。 4）实现整体控制，进一步简化控制结构。 5）较容易实现手动——自动于一体控制的自动变速器。 2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？ 1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装。 2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。 3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。 4）软件重视改进算法，提高运算速度。 5）逐渐推广应用ABS+TC（ASR）相结合的系统。 6）采用计算机进行ABS与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验。 7）ABS 与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置是ABS的研究方向。 3．ASR 的基本功能是什么？ 防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。 4．悬架系统作用是什么？ 悬架将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和由不平路面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性和乘座舒适性。 电控自动变速器习题 四、问答题 1、何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？ 答：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。 自动边变速器的时滞实验步骤如下： （1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 （2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。 （3）将选档杆分别置于“N”位和“D ”位，检查其“D ”怠速略低于“N”位怠速，如不正常，应按规定予以调整。 （4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽车振动为止所需的时间，该时间称为N——D 迟滞时间。 （5）将选档杆拨至N 位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。 （6）共做 3 次实验，取平均值作为N——D 迟滞时间。 （7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R 迟滞时间。 2、次调压伐作用是什么？ 答：次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力变矩器，使液力变矩器内液压油的压力保持在196kPa~490kPa，同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散热器冷却，并让一部分冷却后的液压油流回齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和齿轮进行润滑。
汽车电控技术试题B卷 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
笑嘻嘻职业学院2017-2018年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级 16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(B卷): 一、填空题：（每题1分×30=30分） 1.电控系统主要由___________、___________、___________三大部分组成。 2.一般来说，蓄电池电压为________,传感器的供电电压为________，信号电压为___________。 3.大众系列电路中的30为___________，31为___________，15为-_______________，X线为___________ 脚继电器上的85为___________，86为___________87为-___________ 5.传感器将___________传递给ECU,经ECU判断分析、计算之后，对___________发出控制指令。 6.三线有源传感器的三根线一般为___________、___________、-___________ 7.传感器的检测主要包括___________、___________、-___________、___________等 8.油门位置传感器、节气门位置传感器采用冗余设计，其信号电压
特点分别为___________倍关系、和值为___________的特点。 9.电控发动机系统主要包括___________、___________、-___________等系统 10.曲轴位置、凸轮轴位置传感器都有___________、-___________、___________三种类型。 二、选择题：（每题2分×10=20分） 1.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 D.发电机 2.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 3.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 4.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 5.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。 A.爆震 B.水温 C.转速 D.上止点 6.点火闭合角主要通过（）加以控制。 A.通电电压 B.通电电流 C. 通电时间 D.通电大小 7.发动机启动前，ECU控制的步进电机处于（） 步级步级步级步级 8.双缸同时点火是指（） A .1、4和2、3缸同时点火、2和3、4缸同时点火 、3和2、4缸同时点火 D .1、2、3、4缸同时点火 9.发动机发生爆震时，ECU控制（） A.增大点火提前角 B.减小点火提前角 C.增加喷油量 D.减小喷油量 10. 水温传感器短路或断路时，ECU按（）℃控制喷油 三、判断题（每题1分×20=20分） 1.汽车电子化将围绕节能、环保、安全、舒适等方面发展（） 2.汽车运行过程中，若有故障，可带电随意拆下可疑部件插头进行检查（） 3.压力一定的情况下，喷油持续时间越长，喷油量越多。（） 4.点火控制主要包括点火正时控制，闭合角控制、爆震控制。（） 的产生（）5.废气再循环是指将部分废气引入进气管，参与燃烧，目的是降低NO X 6.现在发动机多采用多点、顺序、间歇喷射方式（） 7.有氧传感器参与的控制称为闭环控制。（）
笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(A卷): 一、选择题：（每题2分×20=40分） 1.传感器的信号电压为（） A.5v B.0-5v C.12v D.24v 2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（） A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（） A.传感器 B.ECU C.执行器 D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（） A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（） A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 6.执行ECU指令的是（） A.传感器 B.继电器 C.ECU D.执行器 7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（） A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（） A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号 9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（） A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统 D.ABS系统 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（） A.2倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 C.ECU D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 14.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。
精品文档 A卷 一、判断题(答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2分共20分) 1、液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是： 具有自动离合器的功用。（√） 2、涡轮的阻力包括ATF油的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等。（√） 3、液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（×） 4、单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。（√） 5、单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用。（√） 6、由于太阳轮与行星轮是外啮合，所以二者的旋转方向是相反的；而行星轮与齿圈是内啮合，则这二者的旋转方向是相同的。（×） 7、如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。（√） 8、对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进行换档的控制。（√） 9、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构组成。（×） 10、地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（√） 二、填空题（每题2分共30分） 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子系统系统。 2、常见的单向离合器有孔柱式和契块石、两种结构形式。 3、当车辆在良好路面行驶，满足下面五个条件时，锁止离合器将接合：a) 冷却液温度不低于65°；b) 档位在前进挡或高速档；c) 没有踩下制动踏板；d) 车速高于 56km/h；e) 节气门开启； 4、行星齿轮机构工作时，行星轮除了绕自身轴线的自转外，同时还绕着太阳轮公转， 行星轮绕太阳轮公转，行星架也绕太阳轮旋转。 5、齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出），太阳轮固定, 则传动比i为： 1+1／α。 6、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S= 20% 左右时，纵向附着系数最 大。 7、ABS按控制方式可分独立控制控制方式和一同控制控制方式两 种。 8、四通道四传感器ABS，每个车轮都有一个轮速传感器，且每个车轮的制动压力都是独立控制，这种形式的ABS制动效能好，但在不对称路面上制动时的方向跑 偏。 9、桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器采用循环式制动调压 器。 10、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常
复习思考题 一、判断题 1．电控半主动悬架系统不可调节车身高度。 ( ) 2．电控半主动悬架系统的螺旋弹簧是必要的。 ( ) 3．电控主动空气悬架系统的空气压缩机在起动发动机后是常运转的。 ( ) 4．电控主动空气悬架的主、辅气室是直接连通的。 ( ) 5．压电式减振器的阻尼调节元件受电脑控制。 ( ) 6．主动式路况预测悬架系统的路况预测传感器结构为超声波式。 ( ) 7．LEXUS LS400电控悬架系统的压缩机在点火开关接通后常运转。 ( ) 8．LEXUS LS400车门未关紧，在点火开关接通后，车身会自动升高。 ( ) 9．LEXUS LS400电控悬架系统的每个车身高度传感器均由一个槽盘和4对遮光器组成，其±有5个引脚* ( ) 10．LEXUSLS400电控悬架系统的节气门位置传感器信号直接进入电脑。 ( ) 11．LEXUSLS400电控悬架系统的车身高度下降时，电脑不仅使高度控制阀通电，而且还使排气阀通电将气压缸内的空气排出。 二、选择题 1．关于电控空气悬架，甲认为主气室的作用是调节刚度；乙认为辅气室的作用是调节阻尼力。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 2．关于油气弹簧悬架系统，甲认为悬架的刚度是通过油液压缩气室中的空气实现的；乙认为通过电磁阀控制油液管路中小孔节流实现变阻尼特性。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 3．关于电控空气悬架，甲认为：在急转弯时，由转向传感器检测转向盘操作，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值；乙认为紧急制动时，如果车速高于60km／h，电脑通 过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 4．关于电控空气悬架系统，甲认为：当车速高于110km／h时，电脑控制执行器使悬架刚度和阻尼力调至中间值；乙认为当车速高于40-100km／h范围内，前轮车身高度传感器检测出车身颠簸时，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 5．关于主动式空气悬架系统，甲认为：当需要车身电脑控制电磁阀动作使空气弹簧主
朱明工作室zhubob 《现代汽车电子控制技术》期末考试试卷（A）卷 一、填空题（每题2分，共20分） 1.电子控制装置一般由、和执行器组成。 2.ECU一般由、A／D转换器、和输出接口组成。 3.大部分的牵引力控制系统是采用双重的控制方式，即发动机输出转矩控制与方式或发动机输出转矩控制与方式。 4.EFI的燃油系统的总喷油量包括、和喷油增量。 5.自动变速器由、、液压系统、电子控制系统、手控连杆机构和壳体组成。 6.自动变速器的模式开关有模式、模式和普通模式。 7.安全气囊传感器按功能分有和两大类。 8.燃油压力调节器的作用是使与之差为一恒定值。 9.曲轴位置传感器的型式有式、光电式和式三种。 10.目前常用的无分电器式点火系有和两种。 二、判断题（每题1分，共16分） 1.EFI喷油信号持续时间与蓄电池的电压无关。（） 2.电磁式轮速传感器优于霍尔式轮速传感器。（） 3.变矩器与偶合器最大的不同是可改变输入轴的扭矩。（） 4.怠速控制的本质是控制进气量。（） 5.连接自动变速器的任何两个基本元件，必为空挡。（） 6.EFI的发动机,油泵只有在发动机起动和运转时才工作。（） 7.故障码的清除是利用断开汽车电源总开关来进行。（） 8.自动变速器可实现无级变速，提高汽车机动性。（）9.曲轴位置传感器的G2信号是检测第一缸上止点的信号。（） 10.STA信号用来判断发动机是否处于怠速状态。（） 11.检修、排除故障后，原来存贮的故障代码会自动消失。（） 12.EFI利用喷油器进行喷油量的反馈控制。（） 13.进气温度修正.通常以200C为进气温度信息的标准温度。（） 14.电控防盗系统可确保车门不被窃贼暴力打开。（） 15.安全气囊是一种常见的主动式安全装置。（） 16.排气再循环就是将所有的废气再送回气缸燃烧。（） 三、选择题（每题2分，共20分） 1.最佳空燃比是（）。 (A)14.7 (B)15.1 (C)14.1 (D)16.1 2.爆震传感器的基本原理是（）。 (A)光电效应 (B)压电效应 (C)霍尔效应 (D)电磁效应 3.下面那项不是ABS系统的工作过程。（）。 (A)升压 (B)保压 (C)减压 (D)冲压 4.故障自诊断系统用电控单元ECU监视和发现（）的故障部位。 (A)机械系统 (B)驾驶员操作不当 (C)仪表系统 (D)电子控制系统 5.顺序喷射的喷射时刻约在各缸( )行程前700。 (A)进气 (B)压缩 (C)作功 (D)排气 6.下面那项不属于电子悬架的工作。（）。 (A)改变悬架的刚度 (B)改变车身高度 (C)改变阻尼系数 (D)改变轮胎气压 7.按汽缸点火次序喷油，叫做（）喷油正时控制。 (A)同时喷射 (B)分组喷射 (C)顺序喷射 (D)分级喷射
思考题一 一、填空（每空1分，共30分） 1、通常把进入发动机的空气质量和燃油质量之比称作空燃比，一般 用表示。 2、燃油喷射系统按吸入空气量的检测方式可分为直接测量和间接测 量两大类。 3、按电子控制系统的控制模式进行分类，发动机电子控制系统可分为开环、闭环。 4、电控汽油喷射系统通常由进气、燃油供给、电子控制、四部分组成。 5、喷油器按其电磁线圈阻值大小可分为低阻喷油器、高阻两种。 6、点火系统主要由信号发生器、点火控制模块、大功率晶体管、点火线圈、火花塞等组成。 7、曲轴位置和转速传感器可分为电磁感应、霍尔、光电感 应三种类型。 8、怠速转速控制实质是对怠速时进气量、的控制。 9、OBD-II系统的故障代码由一个测试系统代码和四个故障代码组成。 10、电控汽油喷射系统的英文缩写是 efi 。 11、传感器输出波形信号通常分为、和_____________信号. 12、负温度特性的温度传感器，温度越高，其阻值，温度越低，其阻值。 二、选择（每空2分，共20 分） 汽油燃油压力调节器控制喷油压力一般为（） A、150~200 Kpa B、250~300 Kpa C、350~400 Kpa 1.电子控制系统的核心是（ b ） A、传感器 B、ECU C、执行装置 3、为了检测实际空燃比，在排气管内设置了（ c ） A、爆震传感器 B、三元催化装置 C、氧传感器 4、捷达轿车采用无分电器点火系统，点火顺序为（ a ） A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-2-3 5、下面哪一种不是减速断油的条件（） A、节气门在开的状态 B、发动机水温达到正常水 温 C、发动机转速高于一定数值
1．电控自动变速器主要由___________、____________、____________、__________、____________等几部分组成。 2．行星齿轮变速机构由__________、_____________、______________三部分组成。3．自动变速器中的换挡执行元件主要有__________、___________、______________ 。4．电控自动变速器的液压控制系统主要控制_______________的工作，由液压泵及各种液压控制阀和液压管路等组成。 5．自动变速器中液压油的正常油温为，正常的油液呈____ 色。6．目前自动变速器常用的传感器有、及。7．自动变速器的机械系统测试包括、、和___________试验。 8．ABS系统的作用是______________________________________________________。9．转向盘转角传感器的作用是_______________________________________________。10．电动式电控动力转向系统中转矩传感器的作用是测量__________和_________之间的关系。 11.电控自动变速器主要由、、、 等部分组成的。 12.典型的液力变矩器是由、、组成，其中是输入元件，是输出元件。 13.电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可分为、 和，按其工作方式可分为和。 14.自动变速器的制动器包括和两种。 15.单向离合器的作用是。
16.制动性能主要包括和两项指标。 17.液压式EPS是在传统液压转向系统的基础上增设了、 和。 18.每一排行星齿轮机构由、和（上有行星轮）三个基本元件组成。 19.对于4WS转向系统，低速转向时，前后轮转向；中高速时前后轮转向。 20.液压电控动力转向系统可分为、和三种形式。 21.电控液力自动变速器的组成、、 组成。 22.行星齿轮结构的组成：、和三部分组成。 23.液力变矩器基本的三元件：、和，其中是主动件， 是从动件。 24.执行元件种类：、和三种。 25.自动变速器检查中性能试验有：、、、 、等。 26.无级变速器的分类：、、。 27.汽车制动性，制动效能包括：、、。 28.液力变矩器的三元件包括______________、_______________、________________。 29.行星齿轮变速机构由__________、_____________、______________三部分组成。
汽车电控技术期末复习 题 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
汽车电控技术复习题 一、选择题 30题 1、发动机电子控制系统由： ( B ) A、喷油器、电控单元和执行器三部分组成； B、传感器、电控单元和执行器三部分组成 C、传感器、喷油器和执行器三部分组成； D、传感器、电控单元和喷油器三部分组成 2、发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射 ( D ) A.分组喷射； B.同时喷射； C.顺序喷射； D.连续喷射 3、桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动 ( A ) A.曲轴位置传感器； B.凸轮轴位置传感器； C.冷却液温度传感器； D.进气温度传感器 4、起动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵： （C） A、持续运转 B、不运转 C、运转10s后停止 D、运转2s后停止 5、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。 （ B ） A、电动汽油泵的电刷接触不良； B、回油管堵塞； C、汽油压力调节器密封不严； D、以上都正确。 6、关于节气门体上的怠速调整螺钉，以下哪项正确 （B ） A、是用来调节汽油喷射器的供油量； B、是用来调节混合气的浓度； C、以上都正确； D、以上都不正确。 7、下列不属于液压电子控制动力转向系统控制方式的是： （C） A．反力控制式 B．流量控制式 C．回转阀控制式 D．阀灵敏度控制式
8、发动机电子控制系统由( B ) A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成 B.传感器、电控单元和执行器三部分组成 C.传感器、喷油器和执行器三部分组成 D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成 9. Ne信号指发动机（C ）信号。 A. 凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.升空调开关 10、发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射( D ) A.分组喷射 B.同时喷射 C.顺序喷射 D.连续喷射 11、.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动(A ) A.曲轴位置传感器 B.凸轮轴位置传感器 C.冷却液温度传感器 D.进气温度传感器 12、发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关( A) A. 动力转向开关信号 B. 冷却液温度传感器信号 C. 发动机转速传感器信号 D.空调开关信号 13、启动发动机时，若节气门全开，则喷油器(B) A.喷油量较少 B.不喷油 C.喷油量较多 D.喷油量最大 14、下列哪个工况不是采用开环控制（C ） A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.氧传感器起效应时 D.节气门全开或大负荷时 15、下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计(A)
（勤奋、求是、创新、奉献） 2008～ 2009学年第1学期考查试卷 主考教师：罗素云 学院汽车工程学院班级姓名 __________ 学号 ___________ 《汽车底盘电控技术》课程试卷A （本卷考试时间90分钟） 一、单项选择题，请将答案填在下面表格内（本题共20小题，每小题1.5分，共30分）。 1.当汽车同时装备有ABS和ASR时（）。 (A)ABS具有控制优先权 (B)ASR具有控制优先权 (C)ABS和ASR具有同样优先权 (D)ABS与ASR控制不相关 2.在自动变速器中以下哪种说法是错误的（）。 (A)电控自动变速器换档的主要信号来自：节气门位置传感器和车速传感器 (B)在液控自动变速器中反映发动机负荷的装置是节气门开度阀或真空压力调 制器。 (C)当节气门开度阀油压大于调速器阀油压时，变速器升档，反之降档。 (D)在电控变速器中，强制降档信号来自强制降档开关。 3.自动变速器中单向离合器不能承担的工作是（）。 (A)协调换档离合器或制动器配合矛盾 (B)提高变速器寿命 (C)辅助传递动力 (D)产生滑行和发动机制动效果 4.以下什么装置不是改善换档品质的装置（）。 (A)节流孔 (B)蓄能器 (C)占空比电磁阀
(D)开关型电磁阀 5.为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性，现代轿车多采用（）控制方法。 (A) 4S4M, 四轮独立控制 (B) 4S4M, 前轮独立控制，后轮高选同时控制 (C) 4S3M, 前轮独立控制，后轮低选同时控制 (D) 2S2M, 前轮独立控制，后轮对角前轮控制 6.变速驱动桥用于哪种类型的汽车上（）。 (A)发动机前置，后轮驱动汽车上 (B)4轮驱动汽车上 (C)发动机前置，前轮驱动汽车上 (D)任何类型都适用 7.保持开关的作用是（）。 (A)使自动变速器保持在超速档行驶 (B)使自动变速器手柄位于各个位时，和相应的档一一对应 (C)使自动变速器手柄在任何位下都只能在1档行驶 (D)使自动变速器保持在经济模式行驶 8.在简单行星齿轮机构中，若将（）固定，可以形成倒档。 (A)太阳轮 (B)行星轮 (C)行星架 (D)齿圈 9.现代ABS控制系统压力调节频率为（）。 (A)1~5次/秒 (B)10~20次/秒 (C)1~3次/分钟 (D)70~100次/秒 10.下面哪个选项，不是自动变速器控制系统的功能（）。 (A)对各个档单向离合器的锁止和释放进行控制 (B)对变矩器闭锁进行控制 (C)对液力变矩器油压控制 (D)进行强制降档控制 11.简单行星齿轮特征常数为（）。 (A)行星齿轮机构中太阳轮齿数与行星架当量齿数之比 (B)行星齿轮机构中行星架当量齿数与齿圈齿数之比 (C)行星齿轮机构中行星架半径与齿圈半径之比 (D)行星齿轮机构中齿圈齿数与太阳轮齿数之比 12.下面有关强制降档的说法不正确的是（）。 (A)现代汽车上的强制降档阀只有电磁控制式一种 (B)节气门全开时，变速器档位在当时情况下强制降低一档
~ 笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(A卷): 一、选择题：（每题2分×20=40分） 1.传感器的信号电压为（） ， 2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（） A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（） A.传感器 C.执行器D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（） A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（） A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 { 6.执行ECU指令的是（） A.传感器 B.继电器 D.执行器 7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（） A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（） A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号 9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（） A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统系统 、 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（）
倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 ) 14.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。 A.爆震 B.进气温度 C.曲轴位置 D.下止点 16.点火闭合角主要对（）加以控制。 A.通电电压 B.通电电流 C. 通电时间 D.通电大小 17.发动机启动前，ECU控制的步进电机处于（） 步级步级步级步级 — 18.双缸同时点火是指（） A .1、4和2、3缸同时点火、2和3、4缸同时点火 、3和2、4缸同时点火 D .1、2、3、4缸同时点火 19. 废弃再循环的作用是抑制（）的产生。 A .CO B. CO2 C .NO X 20.爆震传感器安装在（） A. 二、判断题：（每题1分×30=30分） 利用电脉冲的宽度来控制每次喷油器打开的时间，从而控制喷油量。（） 2. 初级点火线圈通电的瞬间，次级点火线圈中感应出高压电（） 3.三元催化器和氧传感器在发动启动的瞬间就进入正常工作状态。（） - 4.点火开关打开后，发动机故障灯亮，说明发动机存在故障，应赶快修理。（） 5.前氧传感器的作用是检测废气中氧的含量，用来修正喷油。（） 6.速传感器的作用是用来测量汽车的行驶速度。（） 7.二次空气喷射的目的是利用燃烧后的高温，是废气中残留的HC和CO再次燃烧。（） 8.不同车型解码器诊断插头的针脚数一样，脚的功用也相同。（） Ⅱ诊断插头有16个针脚。（） 、P0645、P1388、P0113都不是故障码。（） 11.空气流量计和进气压力传感器都是检测进气量的多少（） 《 12.无源传感器相当于一个发电机。（） 13.安全气囊拆装时，只要发动机熄火就可以进行（） 14.传感器检测时，可用探针、回形针等从线边缘将电引出，方便测量（）
《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号 1. 所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2. 自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能，换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和（）优点。 A减轻驾驶劳动强度B过载保护性能好C什么人均能开车D有利安全 3. 双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的，当转子旋转时，叶片由大半径处向小半径处移动时，则两叶片间的空间容积渐减小而（）。 A排油B 吸油C 形成真空 D 压力平衡 4. 在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A置于ON指示灯灭B置于OFF指示灯亮C先开后关D先关后开 5 ?汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制B电子控制C机械控制D气、液控制 6 ?汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮B泵轮C导轮D锁止离合器压盘 7 ?汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体B导轮C涡轮D泵轮 8 ?汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（） 速器的输出轴相连的传感器是（）0
A电磁式B霍尔效应式C光电式D开关式 9.一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）0
A 舌簧开关式和光电式车速传感器 B 磁阻元件式 C 磁脉冲式 D 以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式B光电式车速传感器C磁阻元件式和磁脉冲式D以上都正确 11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto 、NormaL B Auto 、Sport C Manu 、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto 、NormaL B Auto 、Sport C Manu 、NormaL D Manu、Sport 13. 下列指示灯中，NOR表示的是（）。 A高度控制指示灯B刚度阻尼指示灯C高度控制照明灯D以上均不正确 14. 整体式液压动力转向系统是将（）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 15. 半分开式液压动力转向系统是将（ ）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 16. 分开式液压动力转向系统是将（）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 17. 甲说：变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良。乙说：变矩器单