接触网工技术问答
1、运行中的接触网设备进行巡视和检查的目的是什么？
答：对运行中的接触网设备定期进行巡视和检查的目的是对接触网的工作状态及电力机车的取流状态进行外观检查，及时发现缺陷，以便安排检修，确保供电安全。
2、在沿线步行巡视检查接触网时应注意哪些安全事项？
答：（1）巡视人员要沿着列车开来（迎面）方向行走，一是前方有列车或机车、车辆通过时易发现；二是防止列车掉下货物砸伤人。
（2）禁止走道心。
（3）经过铁路平交道口时，要严格执行“一站、二看、三通过”的规定。冬季巡视时要将防寒安全帽的棉耳打开。
3、接触网检测包括哪几种？
答：接触网检测包括静态检测和动态检测：（1）静态检测是利用测量仪器和工具在静止状态下测量接触网的技术状态；（2）动态检测是利用检测车和巡检车测量受电弓在运行中接触网技术状态。
5、什么垂直“天窗”？
答：所谓垂直“天窗”，是指在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间内全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”。称为矩形“天窗”，也叫垂直“天窗”。
6、什么叫V型“天窗”？
答：所谓V型“天窗”，是指在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，每一供电臂依次随列车运行逐一停电、送电，在列车运行图中表现为与列车运行线平行的空白“天窗”。因上、下行线路两“天窗”交叉成X形或V形，因此也叫V型“天窗”。
7、施行V型“天窗”的双线区段应满足什么要求？
答：施行V型“天窗”的双线区段应满足下列要求：
（1）上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2m，困难时不小于1.6m。
（2）上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2m，困难时不小于1.6m。
8、不同高度可能的坠落半径是多少？
答：根据有关部门测定，不同高度可能的坠落半径为：（1）高度在2～5m的坠落半径2m；（2）高度在5～15m的坠落半径3m；（3）高度在15～30m的坠落半径4m。
9、接触网停电作业时在作业区两端加挂临时接地线的目的是什么？
答：接触网停电作业时，在作业区两端加挂临时接地线是为了防止变电所误送电和消除感应电压对人体的危害。
10、在什么条件下工作领导人可以发布停电作业开工命令？
答：工作领导人接到验电接地均已完成报告，确认作业地点采取的安全措施正确而完备，具备开工条件后，方可发布开工命令。
11、工作领导人在作业过程中要做好哪些工作？
答：要做好如下工作：
（1）要时刻注意作业组员和机具的状态，对不安全因素及时提出、纠正，制止违章作业。应随时与座台防护人员取得联系，随时准备避让列车，遇有列车通过时，人员、机具必须在15min内腾空线路，保证限界。
（2）时刻在场监督作业组成员的作业安全，如果必须短时离开作业地点时，要指定临时代理人（临时代理人的安全等级应不低于该项作业工作领导人应具备的安全等级），否则停止作业，并将人员和机具撤至安全地带。
12、从事接触网运行和检修的人员在实际工作中需注意哪些人身安全关键项目？
答：需注意以下几方面：
（1）防止人身触电造成人员伤亡。
（2）防止作业人员高空坠落及作业过程中高空坠物（如工具、零部件等）砸伤辅助人员及地面人员。（3）防止机车车辆、作业车撞压、挤伤巡视检查人员及检修作业人员。13、进行接触网停电作业时发生人身触电的原因有哪些？
答：有以下几方面：
（1）误送电。
（2）作业人员误登入有电设备。
（3）停电不彻底，作业区内仍有带电设备或有来电方向。
（4）安全措施不完备、齐全。
（5）验电接地不执行有关规定。
（6）感应电。
（7）工作领导人通知要令人消令时，未清点作业组人员或未确认全部人员已下网；多个小组作业时，工作领导人未得到所有作业小组已结束作业、全部人员已下网、已清点人数的报告后臆测通知要令人消除作业命令。
（8）操作隔离开关不执行有关规定。
（9）V形“天窗”作业时，人员所持工具、材料、零部件与邻线有电线路未保持规定的安全距离。
（10）在有电线路下面搬运长大物体时未执行有关规定。
14、验电接地有何问题会造成人身触电？
答：如下情况可能会造成人身触电：
（1）验电器损坏，未验明应停电线路确已停电即挂地线。
（2）接地不良。接地线状态不良，有断股严重或开断情况。
（3）未确认停电线路带电挂地线。
（4）人体触及接地线。
15、停电范围内造成感应电伤及人身的原因有哪些？
答：以下情况会造成感应电伤及人身：
（1）V形“天窗”作业范围较长时未按规定增设接地线。
（2）V形“天窗”作业作业时，作业车、梯车未按规定装设滑动地线。
（3）停电作业区上方有跨越的高压电力线路时，在跨越地段两端的停电作业区未按规定增设接地线。
16、安全电压是怎样规定的？
答：根据环境条件不同，我国规定的安全电压值为：
（1）在没有高度危险的建筑物中为65V；
（2）在高度危险的建筑物中为36V；
（3）在特别危险的建筑物中为12V。
17、什么叫跨步电压？
答：电气设备碰壳或电力系统一相接地短路时，电流从接地极四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路地点时，两脚之间的电位差叫跨步电压。
当跨步电压达到40～50V，将使人有触电的危险，特别是跨步电压会使人摔倒进而加大人体的触电电压，甚至会使人发生触电死亡。
18、什么叫触电？常见的触电有几种？
答：电流通过人体称为触电，触电有三种情况，即单相触电、两相触电和跨步电压触电。常见的触电情况主要有以下几种：
（1）人体碰触带电的导体；
（2）人体碰触绝缘损坏的电气设备；
（3）人体在接地电流通过的地面上；
（4）人体与高压带电体之间不足规定的最小安全距离，形成带电体对人体放电；
（5）误操作时强烈电弧波及人体等。
19、打弓故障可能造成什么后果？
答：打弓的可能后果有以下几个方面：
（1）打坏受电弓滑板。受伤的受电弓继续运行，可能引起弓网相剐事故。
（2）接触悬挂上某部件被打坏或击落，可能引起弓网相剐事故或造成接触网对机车、车辆短路放电。
（3）接触线某地段或部位（如硬点）磨耗严重或被受电弓剐伤严重，可能会造成断线塌网事故。
（4）直接引起剐弓或剐网事故。
20、什么是接触网设备事故抢修的“先通后复”和“先通一线”原则？
答：“先通后复”就是以最快的速度设法先行通车，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区供电和降弓通过等措施，尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留工作，及早使接触网恢复正常技术状态。
“先通一线”就是在双线电化区段，除按上述“先通后复”的原则确定抢修方案外，要集中力量以最快的速度设法使一条线路先开通，尽快疏通列车。
21、抢修人员到达事故现场后，根据掌握的事故范围和设备损坏情况，应做好哪些工作？
答：应做好如下工作：
（1）明确各抢修人员的分工、作业项目与次序、相互配合的环节等。
（2）预制、预配部分零部件。
（3）检查有关抢修作业机具和材料的技术状态，并清点数量。
（4）如果事故范围较大，则根据设备损坏情况及人员、机具情况，将事故范围划分几个作业区并分派人员。
22、接触网支柱按其用途可分为哪几种?
答:(1)中间柱;(2)锚柱;(3)转换柱;(4)中心柱;(5)定位柱;(6)道岔柱;(7)软横跨柱;(8)硬横梁柱;(9)桥支柱。
23、腕臂支柱装配主要有哪几种形式？
答:(1)中间柱;(2)转换柱;(3)中心柱;(4)道岔柱;(5)定位柱。
24、锚柱的作用是什么？
答：在接触网的锚段关节处或其他接触悬挂下锚的地方采用锚柱，锚柱在垂直线路方向上起中间柱的作用，即支撑工作支接触悬挂；在平行线路方向上，对需下锚的非工作支接触悬挂进行下锚、固定。
25、什么是支柱的側面限界？
答：支柱側面限界是指轨面（或轨面连线中心）处支柱内侧与线路中心的距离，用CX 表示。
26、什么是红线标记？
答：红线标记是设在接触网支柱上的，主要用来限制线路抬高的尺寸和观测支柱的沉降情况，它是轨面高程（即轨面的设计标高）支柱基础沉降关系的标志线。
27、支柱上应标记哪些接触网及与接触网有关的数据？
答：在支柱上除划“红线”标记外，还应标出以下数据：
（1）支柱侧面限界；
（2）接触网距轨面设计高度；
（3）设计拉出值；
（4）曲线半径和外轨超高。
28、什么是支柱容量？
答：所谓支柱容量，是指支柱本身所能承的最大许可弯矩值，即支柱基底面所能承受最大弯矩的能力。支柱容量的大小取绝于支柱自身的结构。
29、H93/9.2+3.0型钢筋混凝土支柱符号意义是什么？
答：式中符号意义如下：H代表钢筋混凝土支柱；93代表支柱容量为93KN·m；9.2代表支柱露出地面高度为9.2m；3.0代表支柱埋入地下深度为3.0m。
30、表示钢柱型号的符号意义是什么？
答：钢柱符号意义的意义如下：
G——普通钢柱；X——斜腿钢柱；Y——硬横跨钢柱；G s——双线路腕臂钢柱；G m——带拉线的钢锚柱；G F——分腿式下锚钢柱；Y X——硬横跨斜腿钢柱。
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如G F 150－400
13型钢柱的符号意义如下：
G F——分腿式下锚钢柱；150——垂直于线路方向上的支柱容量即150×1000N·m；400——顺线路方向（下锚方向）的支柱容量即400×1000N·m；13——钢柱的高度（m）。31、钢筋混凝土支柱的基础是怎样的？
答：钢筋混凝土支柱的基础与支柱本体在制造时成为一体，即钢筋混凝土支柱的根部即为基础，安装时直接埋入坑中不需另打基础，可以加快施工进度，管理维修工作也大为减少。
钢筋混凝土支柱的根部基础部分尺寸较小，在土质松软地段和软横跨处，为加强抗倾斜
能力和加大对地面接触面积一防止支柱倾斜下沉，用加横卧板和底板的办法来加强钢筋混凝
土支柱的稳定性。
采用横卧板、底板的块数和种类要根据土质情况而定，一般为１～３块不等。
32、使用整正器整正支柱时应注意那些事项？
答：应注意以下事项：
（1）整正器的各个部位不得侵入机车车辆限界，支柱整正施工中，防护人员应加强了望，
确保施工、行车安全。
（2）操作整正器手柄时用力要均匀，不得猛拉、猛推，以免支柱断裂。
（3）调整支柱限界严禁用石头等硬物代替垫木。
33、使用手板葫芦整正支柱时应注意那些事项？
答：应注意以下事项：
（1）手板葫芦使用前要检查。联至支柱侧的钢丝绳，其连接处距地面一般为1.5m。
（2）临时地锚或地桩一般两个在线路侧，一个在田野侧，地锚、地桩须牢固。
34、什么是支持装置？
答：所谓接触网结构中的支持装置，是指用以支持悬挂并将其负荷传给支柱或其它建筑物的结构。
35、腕臂的作用是什么？有哪些类型？
答：腕臂安装在支柱上，用以支持接触悬挂，并起传递负荷的作用。腕臂一般用圆钢管
制成，个别地方也有用槽钢、角钢制成的。
腕臂的类型按跨越的股道数目可分为单线路腕臂、双线路腕臂。按电气性能可分为绝缘腕臂和非绝缘腕臂。
36、什么是定位装置？定位装置的作用是什么？
答：为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触网始终良好地接触取流，需要将接触网按受电弓运行要求进行定位，这种确定接触线平面位置的装置，称为定位装置。
定位装置的主要作用有以下两点：一是使接触网始终在受电弓滑板的工作范围内，良好取流，避免脱弓，造成事故；二是将接触线在直线区段的“之”字力，曲线区段的水平力及风力传递给腕臂。
37、对定位装置的基本要求有哪些？
答：（1）定位装置应保证将接触网固定在要求的位置上。
（2）当温度变化时，定位器不影响接触线沿线路方向的移动。
（3）定位点弹性良好，当机车受电弓通过该装置时，能使接触线均匀抬高，不形成硬点，且与该定位装置不发生碰撞。
38、什么是定位方式？定位方式有哪些？
答：所谓定位方式，是根据支柱的位置不同所采取的不同的组合方式、目的是使定位器始终处于受拉状态。定位方式大体分为正定位、软定位、反定位、双定位、单拉手定位等几种。
39、防风支撑装置有何作用？
答：接触网悬挂在静态时，接触网线在定位点因拉出值的作用有一个横向水平分力，起稳定接触悬挂的作用。在定位管与腕臂间安装防风支撑，使定位位管与腕臂间有一钢性连接固定，遇较大风力时，能有效限制接触线偏移，从而达到消除风力引起弓网故障的目的。40、什么是定位点处接触线的拉出值？其作用是什么？
答：定位器的作用除承受水平力外，更主要的是按技术要求固定接触的位置，即定位。也就是在定位点处保证接触线与机车受电弓板中心线有一定距离，这个距离在直线区段叫作接触线的“之”字值，在曲线区段就是拉出值。
拉出值（或“之”字值）的作用是使运行中受电弓滑板的工作面均匀磨耗，并保证不发生弓网故障。
41、定位装置脱落可能造成什么后果？
答：定位装置脱落的直接后果就是引起弓网故障。同时，脱落的部件对机车或车辆放电，造成接触网短路，烧损设备或部件，扩大事故范围。
42、承力索的作用是什么？对承力索的要求是什么？
答：在链形悬挂中，承力索利用吊弦将接触线悬挂起来，在不增加支柱的情况下，使接触线增加了悬挂点，提高了接触线的稳定性，减小了接触线的弛度。通过调节吊弦的长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离尽量保持一致。接触线高度一定，改善了接触悬挂的弹性。
对承力索的要求是能够承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，在温度变化时，弛度变化要小。
43、承力索的结构是怎样的？有那些种类？
答：承力索的结构是单芯式的多层绞线，由一根金属线在中心，其外面绕若干层金属线制成。为使绞线结构紧密，每一层绕的方向都和前一层的方向相反，这样在受外力，特别是
扭力时各层不致松开。为适合一般操作习惯，最外一层向右绕。
目前，我国采用的承力索主要有铜承力索和钢承力索两种。
44、运行中的承力索出现何种情况时，须对其进行机械补强？
答：运行中的承力索因某种原因发生断股，当断股数在3股及以下时，可视情况对断股部位进行机械补强，以达到保证承力索断股处机械强度的临时处理目的。
45、对承力索进行机械补强时的技术要求有那些？
答：对承力索进行机械补强，应达到以下技术要求：
（1）、补强用承力索的材质、型号与断股处承力索相同。
（2）、使用钢线卡子进行补强线与被补强承力索固定时，断股两侧的钢线卡子各安装3个，且为两正一反或两反一正。
（3）、补强线受力状态良好。
46、吊弦的作用是什么？
答：在链型悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上，利用调节吊弦长短保证接触悬挂的结构高度和接触线高度，从而改善接触悬挂的弹性，提高受电弓的受流质量。
47、接触线吊弦中常用的有哪几种？
答：吊弦按使用位置的不同，分为跨距中使用的普通吊弦，支柱处的定位吊弦，软横跨的直吊弦，隧道内吊弦等几种。
48、吊索的作用是什么？
答：简单悬挂没有普通吊弦及弹性吊弦，它是通过吊索将接触线直接悬挂在腕臂上，吊索一般采用GJ-22镀锌钢绞线制成。
49、接触线的作用是什么？对其有何基本要求？
答：接触线的作用是保证质量良好地向电力机车供电。由于接触线与受电弓直接接触，经常处于磨擦状态，因此接触线要有良好的导电性能，还应具备足够的机械强度及耐磨性和耐腐蚀性。
50、接触线断线可能会造成什么后果？
答：接触线断线可能会造成如下后果：
（1）直接造成供电中断。而且，如果断线处的断头未落地并未造成牵引变电所跳闸，则因接触线张力及弛度的急剧变化，可能会在其它位置引起剐弓事故；如果断线处断头落地，则造成接触网对地短路放电，短路电流可能会损坏，烧断承力索或接触网其它设备及零部件。
（2）接触线断线后，如果锚段关节处补偿装置的制动装置失灵或动作情况不良，则坠坨落地或较长距离下移，可能会出现拉环、拉脱定位、拉脱吊弦、拉偏、拉坏腕臂及电连接器等事故扩大的情况。
51、什么是接触悬挂？
答：接触悬挂是将电能传给电力机车的供电设备。它包括接触线、承力索、吊弦以及连接它们的零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，接触线与电力机车受电弓直接接触。
52、接触悬挂有那些类型？
答：接触悬挂概括起来分为简单悬挂和链形悬挂。其中链形悬挂又分为简单链形悬挂和双链形悬挂。
53、按张力补偿方式，接触悬挂可分为哪些种类？
答：简单悬挂只有不补偿和补偿两种方式。链形悬挂有无补偿、半补偿和全补偿三种方式。
54、对运行中的接触悬挂有何基本要求？
答：电力机车通过受电弓滑板与接触导线接触而接受电能，理想的情况是在受电弓沿接触线滑行的整个过程中，受电弓对接触线的压力连续并保持不变。这就要求接触悬挂本身具有均匀的弹性，不应有“硬点”；接触线距轨面高度应尽量相等，不出现陡坡；接触悬挂还应具有良好的稳定性，以便在气象条件变化时，受电弓沿接触线滑行不出现上下震动，在受风
时导线不产生过大的横向摆动，此外，接触悬挂结构应力求简单，降低成本，方便施工和运营。
55、什么是链形悬挂？有何优点和缺点？
答：接触线通过吊弦而悬挂到乘力索上的悬挂，称为链形悬挂。链形悬挂可以在某一温度下上接触线处于无驰度状态，也就是整个跨距内，可使接触线至归面高度保持相等。这种悬挂由于接触线是悬挂到乘力索上的，因而基本上消除了悬挂点处的硬点，使接触悬挂的弹性在整个跨距内都比较均匀，同时，因乘力索的存在，换算张力加大，质量加大，增加了接触悬挂的稳定性。由于链形接触悬挂具有高度一致，弹性均匀，稳定性好等优点，且具有较好的取流性能，因此，在运量大、速度高的干线上多采用不同形式的链形接触悬挂。链形悬挂比简单悬挂的性能要好，但也带来了结构复杂、投资大、施工和维修调整较为困难等问题。
链形悬挂的结构、形式，对ＢＴ和ＡＴ供电方式都一样，其类型很多，可根据悬挂链数，张力补偿方式，支柱吊弦形式和线索相对位置的特征进行分类。
56、什么是接触悬挂的弹性？
答：接触悬挂的弹性是其质量优劣的重要标志。接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力下，每单位垂直力使接触线升高的程度。衡量接触悬挂弹性的标准有二：一是弹性的大小，；取决于接触线的张力；二是弹性的均匀程度，它取决于接触悬挂的结构。
57、什么是绝缘距离？接触网的绝缘方式是怎样的？
答：绝缘距离系指带电体与接地体之间应保持的空间距离，又称绝缘间隙或空气间隙。
接触网的绝缘方式有两种，一是利用空气绝缘，如乘力索到隧道拱顶、接触线、馈电线等有电设备至支柱、房屋及其他建筑物的距离，电分段锚段关节两支接触悬挂的空气间隙（当电分段隔离开关打开时，电分段起作用，往往一个工作支悬挂是要接地的，所以两支悬挂带电部分应保证500±50mm的距离，亦即绝缘距离为500±50mm）等；二是利用绝缘件（如绝缘子、分段及分相绝缘器）使接触网带电部分对地（或相间）绝缘。
58、接触网的空气绝缘距离是怎样的？
答：空气是一个普遍的气体绝缘介质，是良好的绝缘体，但在带电体与接地体之间存在的高电场超过一定数值时也将吉穿。空气本身的绝缘性能随大气总的不同情况发生变化，在湿雾、盐雾、大量沉埃及混合牵引等各种污染情况下绝缘水平会下降。接触网工作电压有时高达29~30KV，对空气绝缘距离的要求除考虑正常电压外，还要考虑由于断路器操作时产生的过电压（内部过电压），避免在各种气象条件下正常操作时在接触网上发生空气绝缘击穿。
经过实验和理论计算，接触网的操作过电压倍数约为2.5～3，按接触网最高工作电压可能达到30kv计算，可能出现的操作过电压值可达３×30＝90０kv，空气绝缘距离则应能满足这个要求，并留有裕度。根据经验公式计算和实验，规范规定空气绝缘距离正常值为300mm。此值为固定安装的空气绝缘间隙。接触线对超限货物列车的最小空气绝缘距离即按照此要求确定的，在锚段关节处腕臂支柱的绝缘距离则要考虑到风力等因素造成的线索摆动，为保证跨距中部最小绝缘距离不小于300mm的要求，加上调整误差，电分段锚段关节中两工作支之间的空气间隙确定为500mm。空气绝缘距离还应与接触网的绝缘子的绝缘水平相配合，其冲击放电电压值应小于后者，这是为了当发生雷击时能利用空气间隙保护绝缘子。
59、悬式绝缘子型号意义方式？
答：XP——按机械破坏值表示的悬式绝缘子，连字符号后数字为机械破坏负荷（KN）；T——耳环式（杵头连接不表示）；XWP2——防污型悬式绝缘子，“2”表示重污染区；LXP ——钢化玻璃悬式绝缘子，连字符号后数字为1h机械破坏负荷（KN）。
（1）XP表示普通型悬式绝缘子；（2）“70”表示机械破坏负荷70KN；
（3）T（1）XWP2表示防污型悬式绝缘子；（2）“70”
表示机械破坏负荷70KN （3）杵头式。
符号LXP-70：（1）LXP表示钢化玻璃悬式绝缘子；（2）“70”表示机械破坏负荷70KN；
（3）杵头式。
60、绝缘子的电气性能是用什么表示的？
答：绝缘子的电气性能常用干闪电压、湿闪电压和击穿电压来表示。
61、什么叫干闪电压、湿闪电压、击穿电压？
答：干闪电压就是绝缘子表面处于干燥状态时，使其表面达到闪络的最低电压值。
湿闪电压是在下雨方向与水平面成45o角淋于绝缘子表面时，使其表面达到闪络的最低电压值。
击穿电压则是使绝缘子瓷体击穿的最低电压值。
62、棒式绝缘子型号意义方式？
答：
A——绝缘子上端附件为单孔，下端附件为双孔（两端都为单孔的则不加代号表示）。D——表示连接孔径为62mm，与2英寸腕臂配套使用（与11--2英寸腕臂配套使用的，则不加代号表示）。
例：符号QBN2-25D型棒式绝缘子：（1）“QB“表示电气化铁道腕臂用棒式绝缘子；（2）N 表示耐污型；（3）“2”表示用于重污区；（4）“25”表示额定电压25KV ；（5）“D”表示大口径。
符号QBZ2-25棒式绝缘子：（1）“QB”表示电气化铁道腕臂用棒式绝缘子；（2）“Z”表示双重绝缘；（3）“2”表示用于重污区；（4）“25”表示额定电压25KV ；（5）小口径。
63、什么是接触网的锚段？锚段由哪些部分组成？
答：在区间或站场上，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这些独立的分段称为锚段。锚段两端的承力索和接触线直接或通过补偿器固定到锚柱上。
链形悬挂的锚段除了包含多个跨距和两端下锚之外，还包括中心锚结和电连接。
64、锚段的作用是什么？
答：锚段的作用如下：
（1）缩小事故范围。当发生断线等事故时，由于锚段为独立的分段，使事故限制在本锚段内而不致波及相邻锚段。
（2）便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变。提高接触悬挂的稳定性并改善其弹性。
（3）缩小因检修而停电的范围。
65、确定锚段的长度时需考虑那些因素？
答：锚段的长度的确定主要考虑以下因素：
（1）尽量缩小事故范围，锚段不宜设置过长。
（2）在极限温度下，锚段两端的补偿器坠砣不至过低（触地）或过高（触碰滑轮）。（3）温度变化时，线索伸缩引起的吊弦、定位器腕臂的偏斜不超过允许值
（4）极限温度下中心锚结与补偿器间线索张力差不能超过规定值，对于半补偿链形悬挂，除了考虑接触线的张力差外，还要考虑承力索的张力差不能超过补偿器处乘力索额定张力的±10%。
66、什么是锚段关节？其作用是什么？
答：两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。他的作用是保证电力机车受电弓能平滑，安全地由一个锚段过度到另一个锚段，且取流情况良好。
67、锚段关节按用途分为哪几种？各有什么作用？
答：锚段关节按其用途分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种。
非绝缘锚段关节只起机械分段作用，不进行电分段，又可称为电不分段锚段关节。
绝缘锚段关节不仅起机械分段作用，同时起同相电分段作用，又可称为电分段锚段关节。
此外，锚段关节的结构随悬挂形式的不同而不同。
68、什么是中心锚结？
答：中心锚结一般安装于链形悬挂锚段中间，或仅将接触线对承力索进行死固定（用于半补偿）或接触线对承力索进行死固定后同时承力索对支柱进行死固定（用于全补偿）这种固定形式称为中心锚结。
69、中心锚结的作用是什么？
答：中心锚结的作用是为了防止由于各种原因而使导线向一侧滑动，从而保证了接触线有良好的工作状态。中心锚结还可以缩小事故范围，即因中心锚结将锚段分成两部分，所以在一侧发生机械事故时（如断线），不致波及整个锚段，便于抢修。
70、什么是补偿装置？补偿装置的作用是什么？
答：所谓的补偿装置是指自动调整接触线和承力索张力的补偿器及其断线制动装置的总称。
补偿装置的作用是当温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿坠坨重量的作用，使线索顺线路方向移动而自动调整线索的张力并借以保持线索的弛度使之符合规定，从而保证接触线悬挂的技术状态。
71、什么是补偿装置的a值、b值？
答：所谓补偿装置的a值，是指坠砣側补偿绳回头端至定滑轮或断线制动装置的距离。所谓补偿装置的b值，是指坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离。72、对运行中的断线制动装置的基本要求是什么？
答：对运行中的断线制动装置的基本要求是：当接触线或承力索发生断线事故时，能保证失去平衡的坠砣及时被卡滞住而不向地面移落，防止将被补偿的线索拉向另一端而扩大事故范围。
73、补偿器由那些部件组成？有那些结构形式？
答：补偿器主要有补偿滑轮、补偿绳、坠砣杆、杵环杆和补偿坠砣组成，其结构有半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂、钢柱及隧道口下锚补偿。
74、补偿滑轮的作用是什么？
答：补偿滑轮分为定滑轮和动滑轮两种
定滑轮用于改变受力方向，动滑轮主要起省力作用。为了使滑轮组转动灵活，补偿滑轮内装有轴承。
75、补偿绳的作用是什么？
答：补偿绳的作用有两个：一是连接坠砣串与补偿承力索、接触线；二是通过补偿滑轮组中的传动比实现设定的补偿张力。
76、运行中的补偿绳应符合那些要求？
答：应符合以下要求：（1）不得有破损、散股现象；（2）不得有接头和断股现象。77、坠砣的作用是什么？其结构是怎样的？
答：坠砣的作用是平衡接触线和承力索的张力，即使补偿线索保持恒定的张力。
坠砣一般采用混凝土制成，呈中间开口的圆饼状，每块重约２５kg。
目前，有些电气化区段采用铸铁坠砣块。其优点是较混凝土坠砣薄，安装方便，能有效的保证a、b值，减少运行中对补偿器a、b值调整工作量；不破损且能保证恒定重量。缺点是成本费用高、易丢失。
78、坠砣杆的作用是什么？其结构是怎样的？
答：坠砣杆在安装中用以叠码坠砣，一般用直径16mm的圆钢制成，上端有单孔焊环，底部焊有托板。
79、杵环杆的作用是什么？其结构是怎样的？
答：杵环杆用做动滑轮与下锚悬式绝缘子串之间的连接件，以直径16mm的圆钢制成，一端带有杵头，置放在绝缘子的杵座内，另一端为单孔耳环。
80、限界架的作用是什么？
答：限界架的作用是限制补偿器坠砣串在风力、其他力（包括列车通过时的振动力及受电弓作用于接触线时传递到补偿器的力）及其合力的作用下摆动侵入限界与机车、车辆碰撞造成事故。
81、电连接器的作用是什么？
答：电连接器的作用是保证接触网各导线之间，各分段之间，或各股道接触悬挂之间电流的畅通，是接触网主导电回路的重要组成部分。
82、电连接器有何结构特点？
答：电连接器由电连接线和电连接线夹组成，其结构特点如下：
（1）电连接线均采用多股软线制成，在铜接触线区段使用TJ-95，其余场合采用LJ-150。为保持接触线弹性良好和适应温度变化时接触线和承力索的伸缩要求，将接触线和承力索的垂直部分盘成3～5圈弹簧状。
（２）电连接线夹分为承力索电连接线夹和接触线电连接线夹，前者用于电连接线与接触线间的连接固定。与电连接线材质相对应，有铜材质线夹和铝材质线夹两类。
（３）电连接器的作用是保证接触网各接触线之间、各分段之间或各股道接触悬挂之间电流的畅通，因而要求具有良好的导电性能。
83、电连接器根据安装位置可分为哪几种？
答：电连接器根据安装位置可分为如下几种：
（１）横向电连接器
（２）股道电连接器
（３）道岔电连接器
（４）锚段关节电连接器
（５）隔离开关电连接器
（６）避雷器电连接器（俗称引线）
84、那些位置需要安装横向电连接器？
答：以下位置需要安装：
（１）链形悬挂中，当乘力索在隧道口下锚，而接触线直接通过隧道时，在隧道口处，需对承力索与接触网间作横向电连接。
（２）链形悬挂绝缘和下锚通过建筑物时，需对承力索与接触线间作横向电连接。
（３）铜承力索区段，每隔200m 需对承力索与接触网间作横向电连接。
85、电连接器中的电连接断线时如何进行应急处理？
答：电连接器中的电连接线断线时，根据事故情况，可用以下方法进行应急处理：
（１）切掉断头烧损严重的部分，并清洗、打磨、涂中性凡士林。
（２）预制一段合适长度的同材质软绞线，用并沟线夹将断头连接。
（３）处理其它部分（如更换线夹等）。
86、横向电连接作用是什么？
答：其作用是保证承力索和接触线之间顺利地转换电流，避免承力索的电流流经吊弦，支持装置和定位装置流向接触线，将吊弦、定位装置烧损或使承力索烧断股。
87、股道电连接器作用是什么？
答：其作用是将各股道接触网并联起来，刚电力机车起动时，多股道接触网并联供电，可向电力机车提供所需的大电流，股道间电连接线的水平部分不宜过紧。
88、什么是隔离开关？其主要用途有那些？
答：隔离开关是一种没有熄弧装置的开关电器，其主要用途是：
（1）隔离电源
用隔离开关将需要检修的设备或线路与电源隔离，或将线路分段。为保证检修工作的安全，在27.5KV及以上电压等级的隔离开关上，一般装有接地刀闸，供检修时使用。接地刀闸与隔离开关主刀闸有机械闭锁装置，以防止发生误操作。
（2）倒换母线
在断口端接近等电位的条件下，带负荷进行分、合闸，以变换双母线或其他不长的并联线路的接线方式。
（３）分、合小电流电路
例如可分、合电压互感器和霹雷器；分、合电压为35kv长10km以内，以及电压为10kv、长5km以内的空载电线路；分、合35KV、1000KVA及以下和110KV、3200KVA及以下的空载变压器等。
89、对隔离开关的要求是什么？
答：对隔离开关的要求是：
在分闸状态应有明显可见的断口；在合闸状态能可靠地通过正常工作电流和短路故障电流。
90、接触网线路上的那些位置需安装隔离开关？安装的目的是什么？
答：在大型建筑物及车站的两端接触网线路处需要进行纵向的电的分段，在经常有装卸作业的站线，机车整备线等需要进行横向电的分段，这些地方都设置隔离开关。
接触网线路上安装隔离开关的目的是将接触网设备在有电压而无负荷电流的情况下，即接触网线路上无电力机车取流的情况下，切断或闭合某段接触网线路。它增加了接触网供电的灵活性和可靠性。
91、软横跨是由什么组成的？
答：软横跨是由设立在电气化铁路两侧的支柱和挂在支柱上的横向承力索、上部固定绳、下部固定绳组成。
92、那些位置需设置软横跨或硬横跨？
答：在股道多的站场（3股以上），由于股道间距离小而不能立支柱，因而不能采用单线路腕臂，即使限界允许能立支柱，但支柱太多影响行车和车站作业人员了望信号，即浪费又不美观时，站场上的支持装置不用单线腕臂而用软横跨或硬横跨。
93、软横跨中上、下部固定绳及横向承力索的作用各是什么？
答：软横跨上部固定绳的作用是固定各股道上方承力索，并将纵向承力索的水平负荷传递至支柱，下部固定绳的作用是固定定位器以便对接触线进行定位，并将接触线水平负荷传向支柱。上、下部固定绳为GJ-5钢绞线，拉紧呈水平状态，它们只承受水平负荷。
上、下部固定绳之间用２根φ4.0mm的镀锌铁线扭编成斜吊线，而上部固定绳与横向承力索之间用一根φ6.0mm 镀锌铁线或３根φ4.1mm镀锌铁线扭编成垂直吊线，（也称直吊线）并且有几股电化股道要有几组。这样全部的垂直负荷变由横向承力索承担。横向承力索采用ＧＪ－７０的钢绞线并且保持较大的弛度（因为横向承力索的弛度增大可减少整个悬挂负荷对支柱容量的要求）。
94、什么情况下采用双横承力索？
答：横向承力索采用GJ-70钢绞线制成，一般用一根。当跨越的股道较多、负荷较重，经计算一根横向承力索强度不够时，可用两根横向承力索张力相等。无论是一根或两根承力索，在支柱顶部均只采用一串绝缘子固定。
95、什么是软横跨的节点？
答：由于软横跨的种类较多，结构复杂，所用零部件多，调整也比较麻烦。为了能表达各种类型软横跨装配，在设计上通常将软横跨结构分解归纳为一定数量的节点。不同的节点组合起来，便组成不同类型的软横跨形式，可满足不同情况的悬挂要求。
96、什么是线岔？其作用是什么？
答：在站场铁路交叉的地方设置道岔，接触线在此处也要交叉，线岔是装于道岔的上空，两支接触线的相交点的一种转换设备，线岔的主要作用是保证受电弓由一股道上空的一条接触线平滑安全地过度到另一条股道上空的接触线上，从而完成转换线路的运行目的。
97、什么是道岔处线岔的标准定位？
答：所谓道岔处线岔的定位标准，就是指两支接触线在道岔转换处具有最佳位置，并能使受电弓在滑动状态下，保持良好的工作状态。
98、标准定位时道岔柱的位置是怎样的？
答：道岔，特别是正线道岔，道岔柱的布置应先考虑标准定位。在标准定位时，对于单开道岔，定位柱位于距岔心为4350mm处或为5720mm，也即位于道岔导曲线内外轨间距600mm的线路直股侧，接触线相交于道岔导曲线内外轨间距690mm处的上方对于复式交分道岔，道岔柱应位于两线间距167mm 或125 mm 处线路的一侧。
99、安装限制管时应注意哪些事项？
答：安装限制管时应注意以下事项：
（1）安装的限制管在安装温度（调整温度）时，相对于线岔交叉点的偏移值和偏移方向正确。
（2）在线岔交叉处，正线接触线位于侧线的接触线下方；限制管安装牢固，防松垫片安装正确，无剐弓危险；保证限制管内两接触线间上、下活动间隙1～3mm。
100、分段绝缘器的作用是什么？
答：在电气化区段为保证装卸人员、机车检修人员及其他作业人员的作业方便和人身安全，接触网在车站的货物线及有装卸作业的站线、机车整备线、车库线、专用线、同一车站不同车场之间的横向电分段等处装设分段绝缘器，以实现相同电分段。
分段绝缘器经常与隔离开关配合使用，通过隔离开关的开合使独立区段停电或带电。例如：在货物装卸线上，可以先打开分段绝缘器附属的隔离开关并接地，使该线接触网上无电，待作业人员作业完毕，在闭合隔离开关向该段送电。分段绝缘器只适用于同相电分段。101、对分相（段）绝缘器进行一般检修的步骤是怎样的？
答：（1）对分段悬式绝缘子串进行清扫和检查，更换锈蚀严重的弹簧销和开口销。
（2）用干净的抹布浸汽油擦试主绝缘元件上的污秽、放电痕迹。特别是底面沟槽内的污
秽，应用抹布铺以改锥将其剔掉后再擦试干净。
（3）如果接头线夹底面过渡不平滑，则用锉刀锉平。接头线夹不端正，可用橡胶锤（或
木锤）垫木垫板整正。
（4）紧固各部螺栓并涂油。
102、什么是吸回装置？其作用是什么？
答：所谓吸回装置，是对BT供电方式接触网上安装的吸流变压器、回流线及吸上线组成的一整套装置的总称。其作用是为了克服接触网对附近通讯线的干扰。
103、什么是供电线？作用是什么？
答：供电线又称馈电线，是从直接或间接为接触网提供电源的所、亭的馈出端到接触悬挂之间的电气连结线。原理很简单，作用十分重要，他负担着为接触网提供电源通路的重要任务。一般情况，牵引变电所、分区亭或开闭所设在车站或编组场附近，接触网在变电所、分区亭处设有分相绝缘器电源从变电所、亭引出后经供电线送到分相绝缘器两侧的接触网即不同的供电臂上。
供电线顺线路时往往与接触网同杆架设，即在线路外侧加支架来悬挂供电线。供电线的截面大小根据所通过的电流大小决定。目前在我国采用GJ－150型和GJ－185型铝绞线。根据电流的大小，有用一根或两根并列送电的。用双导线时，将两根导线悬挂于不同高度，以免受风力影响发生碰撞和摩擦。供电线与支柱应保持规定的距离。
104、加强线的作用是什么？其悬挂方式有何特点？
答：当铁路线路比较平直时，采用架空电力线路形式的并联线便不经济了，可改为沿接触悬挂架设，将腕臂长度适当伸长，末端以钩头鞍子悬挂导线使其位于承力索上方，称为加强线。加强线可沿线路多设并联点，更好的起着并联线的作用，并且在坡度大的双机牵引区段接触线的载流量不能满足要求时，加强线也是能起到分流作用的较简单的方式。
加强线也是采用钢芯铝绞线，截面规格根据所需的分流量或应补偿的接触网电压损失值经计算而定，同时要满足线路架设本身对机械强度的要求。
加强线的缺点是由于负荷的增加，对支持装置和支柱容量的要求提高了，使接触网结构复杂，施工及维修增加困难。
加强线的分段与接触悬挂相同，但下锚在转换柱上，此时转换柱应采用带拉线的锚柱，加强线为硬锚、不装补偿器。在两转换柱之间是利用两根接触线导电的，加强线下锚与接触网下锚支之间应加设电连接。
从图中可以看出，由于承力索下锚在锚柱处，而加强线下锚在转换柱处，往往造成（加强）线（承力）索交叉下锚（如锚柱与转换柱分别位于线路两侧时不发生交叉）线索交叉应该是“立体交叉”而不应是“平面搭接”在极限情况下，应保证有150mm的间隙，否则会造成线索机械磨损，尤于加强线磨损为甚。同时，线索交叉处，应装有良好的电连接，使加强线、承力索、接触线通过电连接接在一起，保证等电位以免发生搭接现象而造成电火花，从而使线索发生损伤。由于装设加强线区段往往是大负荷区段，这个问题更应引起重视。105、回流线的作用是什么？是如何工作的？
答：在BT供电方式中，电流的回路是牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨然后由回流线回到牵引变电所。回流线的作用是将牵引电流送到牵引变电所和减少以至消除接触网线路对通信线路的干扰。
回流线一般采用LGJ－185型或LGJ-150型钢芯铝绞线，并架设在接触网支柱的田野侧。同时，每隔一定距离（1～3km）用吸上线将钢轨和回流线进行连接，以保证回流线的作用和效果。
吸流变压器的变比为１：１，当牵引电流流经吸流变压器原边时，副边也应反向流过同样量值的电流。实际上这部分电流是通过吸上线在钢轨及大地回流中取得的。这部分电流由回流线流回牵引变电所，于是吸上线到牵引变电所的钢轨和大地回流近似为零。因而。回流
线起到良好的作用。
106、什么是接地装置？接触网的接地装置有何特征？
答：接地装置包括接地体与接地线。把埋入土中并直接与大地接触的金属导体称为接地体。电力设备或杆塔的接地螺栓与接地题或零线连接用的金属导线称为接地线。
接触网的接地装置中，主要利用钢轨作为自然接地体，在某些场合下则单独设接地体，接地线直接接到钢轨或单设接地体上不存在零线连接的情况。
107、接触网地线有哪些安装方式？
答：（1）钢筋混凝土外设地线；
（2）钢筋混凝土内设地线；
（3）钢柱拉线；
（4）隧道地线；
（5）跳线式地线；
（6）架空地线。
108、接触网及其附近的那些设备需接地？
答：具体如下：
（１）接触网支柱和金属支持结构均需装设地线。
（２）凡距接触网（架空线）带电部分的距离不足５m的所有金属结构（如信号机），均需接地。
（３）旅客站台上的支柱，装有隔离开关、避雷器、吸流变压器的支柱，以及天桥、跨线桥等、均需装设双地线。
109、接触网设备的接地装置按其作用可分为几种接地？
答：接触网设备的接地装置按其作用的不同可分为三种接地：
（１）保护接地。接触网钢柱、钢筋混凝土支柱、金属支持结构、吸流变压器外壳和距接触网带电部分５m以内的所有金属结构的接地均为保护接地。
（２）工作接地。ＢＴ供电方式吸流变压器低压侧经吸上线与钢轨的接地、ＡＴ供电方式ＰＷ线和自耦变压器中性点经保安器与钢轨的接地均为工作接地。
（３）过电压保护接地，如避雷线、避雷器的接地。
110、火花间隙的作用是什么？
答：接触网支柱通过地线接钢轨做自然接地体时，会引起流经钢轨的泄露电流，经“接地线——支柱——大地”的泄露增加，使地下金属结构物腐蚀加重。另外，轨道电路中的信号电流经“接地线——支柱——大地”的泄露增加，为克服上述问题，在支柱接钢轨的接地线中加装具有一定击穿电压的火花间隙。
111、火花间隙是如何工作的？
答：在正常情况下，火花间隙将钢轨和支柱分开，防止了牵引电流和信号电流经支柱的泄露。当接触网绝缘破坏，支柱上出现高压时，火花间隙迅速被击穿，接触网支柱与钢轨接通，短路电流经钢轨散开，因而起到保护作用。
112、“准备降弓”、“降”及“升”标设置的方式有那些？各是怎样的？
答：有两种方式，一种是固定标志方式，另一种是显示手信号方式。
当接触网发生临时故障或事故抢修后接触网暂时不允许机车受电弓通过时，可采取使机车降弓通过的办法维持列车运行，此时应在故障区段两端设置准备降弓标、降下受电弓标及升起受电弓标，在列车运行方向的左侧，按“准备降弓”、“降”、“升”的顺序设置。
在突然发现接触网故障，来不及设置固定标志时，发现人员应在“降”，“升”弓标的位置显示手信号，以指示司机降弓通过故障区段：
（１）降弓手信号
昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平垂直摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。
（２）升弓手信号
昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光做圆形转动。113、“高压危险”、“禁止攀登、高压危险”警告标是如何设置的？
答：具体如下：
“高压危险”警告标设于站内和行人较多及安装设备的支柱上、安全档板或细孔网栅上。支柱上的“高压危险”警告标的设置高度为牌下沿距轨面2.5m，位于站台上的支柱为距站台面２m 。标志攀面尺寸为：钢筋混凝土支柱为340×200（mm），钢柱为400×300（mm）厚２mm 的钢板制成。标志攀为白底黑字、黑框，并印红色闪电符号的警告标志“禁止攀登、高压危险”警告标的尺寸与“高压危险”标相同。设在内燃机车、蒸汽机车、轨道车作业架、安装列车等可以攀登车顶的梯子和水鹤上等。
114、限界门的作用是什么？安装的限界门应符合那些要求？安全挡板的安装是怎样的？答：为了防止汽车或其他车辆装载高大货物横过铁路时触及接触网造成短路，损坏货场和危急人身安全，在平交道口的铁路两侧公路上，应装设限界门。安装的限界门应符合如下要求：（１）限界门装设位置是在沿公路中心线距最近铁路的中心线不小于１２m。
（２）限界门的宽度不得小于公路路面的宽度。
（３）限界门的吊板要平齐，吊板下缘距地面的高度为4.5m 。
（４）框柱与防护桩均涂以黑、白相间的漆条，漆条宽度为200mm，框柱应直立埋深1800mm。
（５）限高攀应醒目，安装于通过方向右侧支柱距地面３m 处，防护桩于近轨距离大于3000mm。
（６）揭示牌内容完备，字迹清晰。
电气化铁道上方有跨线桥或人行天桥通过时，在接触网带电部分上方桥面的两侧要装设安全挡板（或细孔网栅，网孔不大于40×40mm2装设时应垂直于桥面，在桥面以上的高度应不小于２m ，距接触网带电部分宽度应不小于1.5m当桥的扶梯边缘于接触网带电部分的距离小于５m。