Market competition in the market continue to promote resource allocation at the same time, also make competitors through restructuring, allocation and integration of internal resources to the market resource allocation has reasonable share and effective advantage. Air transport of fierce competition in the market in a certain social positive effect at the same time, also to the air transport enterprises and puts forward the most serious challenge.
Face the competitive pressure of the market, a number of aviation transportation enterprises begin to adjust business strategy. For example, in the flight application, product promotion, the introduction of large models, develop new markets and other aspects, hoping that through the adjustment of strategy to attract and stabilize tourist market. In fact, these strategy adjustment or redistribution of resources around the aviation transportation enterprises should possess and the core competitive power to begin.
Competitiveness is aviation transportation enterprises in market competition for resources allocation of basic survival skills, and aviation transportation enterprises operating on the basis of ability. The competitiveness of a variety of factors, but not every kind of factors are able to become competitive advantage. Advantage competitiveness depends on the air transport enterprises in market competition the effectiveness and aviation transportation enterprises can in the competition from competitors and enables companies to enter benign development of multiple function embodiment. In a certain sense, competitiveness and competitive advantage is the relative market development and competition changes in specific period reflected a kind of advantage or ability, along with changes in external factors and internal factors of the interference, even if the competitive advantage will be the environment changes in only a kind of ability to survive, for aviation transportation enterprise's long-term strategic development, these abilities can only play a role in a short period of time, are not enough to maintain air transport enterprises sustainable development strategy. How to maintain the sustainable development of aviation transportation enterprises, in order to determine the dominant position in the market competition? Construction of core competitiveness is aviation transportation enterprises in production and operation management process to face an important task. Core competitiveness is more concerned about the long-term development of enterprises, competition in the market in essence different from competitors and the market resources of motive power.
One, the concept of core competence and character
Core competence is the enterprise organization capital and social capital of the collection, organization capital refers to the organization to assume the task of the coordination of the assets, and social capital refers to the resources available to people used to obtain the income that part of the value of social structure, it acts through the people of mutual relations between the change of organizational capital; " reflects the coordination and organization of production technology, social capital has shown the importance of social environment ", which can be embodied in the organizational structure, the latter can reflect enterprise culture.
For air transport enterprises core competitiveness, aviation transportation enterprises core competitiveness should be based on the value chain of the industry as the basis, is one of the internal core resource ( technical ability, organization coordinated ability, market ability of meeting an emergency and innovation etc) recombination and assigned to maintaining and enhancing continuous profits as the goal, to external resources coordination and with each associated party to meet the interest distributive complete operating system, and through the effective operation of the system to their own unique competitive advantage in stability and expansion of the market gains to achieve air transport for the long-term development strategy.
Two, to build the core competence in the action in practice
Air transport enterprise development in the presence of multiple sources of competition, the scale ranging from aviation company in the market competition to construct and establish different development way.
Air transport enterprise presents these features, not a single factor can be generated, around the construction of core competitiveness among many factors, due to different factors combined to produce a different management strategy and tactics, but also bring different air transport enterprises of different management efficiency and market positioning. Air transport enterprises around the market operation, but not every air transport enterprises to construct and build its own brand core competitiveness. Construction of core competitiveness and not accomplish at one stroke, it is related to the internal scientific, effective management, relationship to the enterprise culture correctly, is related to the external social environment on which it made the effect evaluation and so on many aspects. But the establishment of core competitiveness will no doubt make enterprise take the last scientific, healthy development track, in the operation of the market will take it leisurely and unoppressively, winning a thousand miles.
Three, to build the core competence of the key elements of the value analysis
As mentioned, there are a lot of factors consisting of the competitiveness of enterprises, but in a lot of factors only a few of the key factors in combination, can realize the enterprise 's overall efficiency and effectiveness. This article tries from the internal and external environmental factors, based on the enterprise value chain perspective of aviation transportation enterprises core competitiveness factor analysis.
The internal factors in the development and change of enterprises is the survival and competitive power. From Michael Potter's value chain theory we can see in the value chain of enterprise system, is divided into two parts the behavior, whereby the auxiliary and main behavior behavior. The auxiliary acts constitute a basic enterprise production operation, carry out the market activity security. Adjunctive behavior established mainly around can bring more benefit and social value of the main behavior of. That is to say, the enterprise supplementary behavior and main complement each other, can play the efficacy, adjunctive behavior is the basis, main behaviour is benefit. Only based on the auxiliary acts on the main behavior can enterprises survival value, but also to create more business value and social value.
Based on the enterprise value chain theory, combined with air transport enterprises external environment characteristics, composition of aviation transportation enterprises core competitiveness factors mainly include:
( a ) the human resources especially the development and application of human resources
Enterprise's development is inseparable from the cultivation and development of talents. As a result of air transport enterprises unique profession characteristic and the demand, the demand for talent is mainly concentrated in the flight, aircraft maintenance, flight dispatching and other fields, the field of personnel training and absorption of air transport is essential for the normal operation of enterprises is the key link, the aviation transportation enterprise safety in production and development of the cornerstone. On the value chain theory, this kind of talented person belongs to the auxiliary behavior unit talented persons. With the modern enterprise management mechanism and development, aviation transportation enterprises begins talent focus from adjunctive behavior unit turned to the operation and development of enterprises to bring lasting benefits, enterprise value chain in the main unit of the marketing department.
In the management of human resources, the human resources department of enterprise development is the baron. Human resources department functions have been infiltrated into the company's strategic planning and development, into the managemant decision of the enterprise, for the enterprise development training, screening, and selected a variety of talents, and the appropriate personnel transport into the right job.
In the talent screening and post deployment, have a scientific, strict management process, namely, establish and perfect the system of employee occupation career design. Talents have classes and functions of points, as the human resources department of the company as a designer, different materials used in different places. In the personnel division should have a key distinction, namely human resources, human resources and labor resources in. Different positions have different demand for talents, the most easy to let the human resources department to ignore is the resource development and application. Along with the development of aviation transportation enterprises market competition intensifies, the world different Airlines began to focus on the marketing department of human resources development, so as to realize the enterprise in the marketing strategic development goals and to create more value. Harntha airlines, British Airways, Singapore Airlines airlines and other well-known in the cultivation of talents is not only the recruitment of flight, aircraft repair and other fields have experienced talents, pay more attention to the marketing of human resources development, absorb and cultivate a group of professional, business and strong in high even the doctor, in the marketing strategy of the company of the development put forward many constructive solutions.
( two) information technology development and application ability
With the development and popularization of the information technology industry, the aviation transport enterprise informatization demand is more and more high. The development of information technology and application already became the air
transport enterprises to enter the market of china. Information technology has not only confined to the internal exchange of information and statistics, it has become the air transport enterprises to enter the International Air Transport Association beachhead global market important carrier.
Aviation industry the development of information technology trends and characteristics for:
1, broadly speaking, refers to the aviation transportation enterprises to use modern information technology, the establishment of a set of applicable to the enterprise infrastructure operation and network. The enterprise through the network and each subsidiary body and external organization for information exchange and communication, and according to the feedback information to take corresponding actions and measures. In this sense the aviation industry information technology, including the navigation system, dispatch release system, marketing system, human resources management system, financial accounting system and many more related to air transport enterprise operates the information network; in a narrow sense, refers to the air transport enterprises by using information technology, to establish a set of improve the marketing and operation of the network system. Through the network system to collect and transmit some of market behavior of enterprises related information, and the information analysis and processing, make the enterprise in the market operation of decision-making.
2, air transport enterprises in the development of the market potential, comprehensive application of aviation equipment, human resources and other aspects, the information technology and network dependence on more bonus. Information technology on air transport enterprises mature development plays an irreplaceable role, while the information network to enable the expansion of aviation transportation enterprises route layout from a limited area expansion and extension to another with a potential of the region, in the market development, operation and other aspects of route layout, cost, perfect information the network to air transport enterprises to provide an intuitive, efficient operation data. Through scientific analysis and assessment information often become aviation transportation enterprises dominate the market a main decision-making basis. United Airlines, Singapore Airlines and Lufthansa Airlines will become the main representative.
3, information technology development and application promotion of aviation transportation enterprises market resources to rational use. Air transport enterprise should be directed to the industry operating characteristics, human organizations market information network development, establishing a set of scientific, reasonable market information network system. The information network system should include the customer to airline information, airlines or between other organizations for cooperation between the operation of the project information, to track the effectiveness, assessment and calculation and internal resource sharing and other basic content. System should focus on the inter-regional development to become a network of air transport market.
In 4, along with the aviation market development, the integration of the global aviation market is growing, the major airlines to join to form some larger airline alliance. The
alliance between airlines to expand the regional market development and sales network, the development of information technology has become the key factor of the alliance benefit. The development and design of new information network platform, between airline alliance in information sharing, equipment sharing, shared, airline cooperation gambling public house long, effective use of the company's capacity, to avoid the operation activities into the waste caused by, thus saving the company's operating costs. Air transport association is the trend of globalization, it is the cornerstone of airline brand effect.
( three) fleet planning and network scale
Fleet planning and the introduction of aviation transportation enterprises the main investment, is the main consideration factor cost budget. To a certain extent, models and the introduction of operation is directly related to the survival and development of aviation transportation enterprises, scientific and reasonable fleet planning is aviation transportation enterprises to enter the market competition, expand the regional and global market key factors.
Fleet planning is not only one kind of introduction and investment, but the company 's strategic development play a decisive role, fleet planning become the cost of aviation transportation enterprises strategy and marketing strategy is the key link, mainly has the following several aspects of the characteristics of:
1, the market value and the choice of location decision model type, influence of marketing strategy company hardware support;
2, the market environment of multiple variables determine the type of input and transportation arrangement;
3, marketing strategy for the regional market and global market decision supporting a variety of models in the partition of market operation, the company marketing strategy development and formulation for models of planning a complete implementation plan and programme;
4, fleet planning focused on cost leadership strategy, in aviation material supply, fleet maintenance, personnel training and so on more prominent its cost advantage;
5, dimensions changes development highlight the fleet introduction and market demand closely, is the introduction of the latest hardware facilities and market demand closely and become the source of competitive advantage;
In 6, the updated models, rent, retired should fully consider the market economy environment requirements, continuously updated models become some strength of aviation transportation enterprises competitive a magic weapon.
Network planning and design involves a variety of factors, including the boat authority control, route geography environment decides to apply the models, and the competitor's competitive strategy, and strategy alliance network and so on many kinds of factors, route network planning to become air transport enterprise marketing strategy the important component, is the important resources of revenue management.
The route network structure design and adjustment should fully consider the marketing effectiveness. As the models of the growth and the expansion of the market, the route network structure began to show a variety of changes. From the linear
structure into an annular structure, from the sector structure into spoke structure, from its route structure into a shared route structure. Route network structure and air transport enterprise resource structure. Gauge model network structure has become the competitive advantage important link.
( four) enterprise management and capital operation capacity;
Modern enterprise management and operation of an enterprise to have scientific definition. Organizational structure design, personnel allocation, process design and re-engineering, process monitoring and feedback, the leadership function of transformation and so on to establish a well-functioning business critical.
Enterprise management in the formulation of policies and the marketing strategy at the same time, attention should also be paid to capital operation ability.
Enterprise policy change in the listing Corporation's financing, investment will bring certain influence. The traditional mode of operation of the capital is aviation transportation enterprises how to expanded reproduction ability, in fixed asset investment, appreciation and value has done a number of follow-up development efforts.
But with the rapid development of economy, the capital operation is also expanding. In addition to the main business to expand within the production investment at the same time, a number of aviation transportation enterprises is gradually expanding in the main business of the capital investment and operation, so that the air transport, tourism, catering, entertainment and other com., thereby reducing the cost of loss and bring the whole value chain benefit received a total of. With the aggravation of the market competition and the aviation business right restriction, by route control caused by capital market in the new field of flow and expansion. The competition of aviation enterprises, investment shares, holdings and so on, to a great extent broke through the air rights restrictions, the change of the regional air transportation market competition pattern.
Capital penetration has also been expanded to the Union transport enterprise cooperation, through equipment sharing, personnel sharing, network sharing, information sharing, resource sharing, to strengthen the alliance competition ability, in the worldwide scale ranging from capital operation body form. In a certain sense, an air transport enterprise capital operation ability reflects a business decision of enterprise and market income level, is the senior management of the major test.
( five) marketing development and innovation ability
Marketing and sales are the main activities of an important link, to the enterprise cash flow and return water
第三部分宝铁经营现状与核心竞争力分析 一、宝铁总体经营现状分析——SWOT分析 一个企业要在竞争中获胜，既要全面审视自身所面临的外部环境，还要了解自身区别于其他竞争者的优势和弱点，只有这样企业才能扬长避短，趋利弊害，在竞争中始终处于有利的地位，乃至挑战行业领导者的地位。 （一）分析方法简介 宝铁总体经营现状分析采用的是SWOT分析方法。SWOT是“优势”（Strengths）、“劣势”（Weaknesses）、“机会”（Opportunities）和“威胁”（Threats）四个英文词的字头缩写。SWOT分析法实际上就是将对企业内外部条件各方面的内容进行综合和概括，进而分析企业的优劣势，面临的机会和威胁的一种方法。其中优劣势分析主要是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上。 （二）宝铁经营现状分析 ◆S:优势（Strengths） 优势，并不是指企业具有什么能力，而是指企业较之竞争对手在某些方面 ．．．．所具有的不可 匹敌、不可模仿的独特能力 ．．．．；一个企业的优势，不仅是指能做什么，更重要的，是指在哪些方面能比竞争对手做得更好。 宝铁优势分析： （1）宝铁管理比较规范。宝铁沿用宝钢集团的管理模式，一切按照标准化且在宝钢集团控制下组织生产，宝铁于2001年通过ISO9001国际质量体系认证。 （2）宝铁业务高效。宝铁拥有一支在为用户提供提货、储存、加工、发运、到达送货
一条龙服务上具有丰富经验的业务队伍。 （3）仓储规模较大。在规模上，宝铁处于行业竞争者的地位，仓库规模大则仓库应变能力、机动能力强，具有较大的回旋余地。 （4）宝铁服务功能比较齐全。除仓储外，宝铁已有较为系统的加工1、运输、维修能力，能为用户提供一些辅助的服务，逐步实现钢铁物流供应链一体化管理，逐步 减少流通中间环节，逐步减少重复运输，为用户降低物流成本。 （5）宝铁每年的储运来源较为稳定。宝铁每年的储运来源为：宝钢股份出口钢材产成品集配40万吨，宝钢股份以及宝钢国际所属钢材供应单位定金制产成品50万吨， 外地钢厂产品40万吨。并占到宝钢股份厂外铁路发运量的90%以上。 （6）领导创新意识强。在交大欧姆龙宝铁项目组与宝铁领导的多次交谈中，可以深刻地感受到宝铁的领导层是一个具有忧患意识、进取心强、有闯劲、敢于冒险的领 导队伍，他们对自身的能力充满信心，愿意为宝铁的进一步发展承担责任和风险。 （7）设备能力较同行业的民营企业强。宝铁是国有企业，资金实力相对雄厚，它的设施配备比较齐全、先进，无论从量上，还是质上都比民营企业要占优势。 （8）宝铁拥有良好社会信誉。宝铁是从宝钢集团中分出来的，以宝钢多年的优秀品牌，再加之宝铁十年来兢兢业业的努力，宝铁已在客户的心目中树立了良好的形象。 （9）宝铁是宝钢国际的子公司。宝钢国际能够给予宝铁资金、技术以及业务上的大力支持，同时宝钢国际优秀的品牌给宝铁提供了一项重要的无形资产。 （10）宝铁具有优越的地理位置。优越的地理位置对于一个储运企业来说至关重要。宝铁在地理位置上紧靠宝钢股份，这一点对宝铁给宝钢股份提供便利快捷的物流服 务提供了优惠的条件。 （11）宝铁拥有部分素质的较高的员工。宝铁有136名员工来自宝钢股份，他们参加过宝钢85.9投产，十分了解宝钢股份生产工艺，非常熟悉宝钢股份产成品储运质 量要求且经过严格考核上岗。这是宝铁优良的人力资源。 ◆W: 劣势（Weakness） 所谓劣势，指的是企业较之竞争者在某些方面 ．．．．的缺点与不足。劣势是多方面的，如规模小、产品品种少、市场面狭窄、资金不足、产品粗糙、促销不力等。 1包括冷轧、热轧和酸洗，目前宝山地区的同类型企业仅有宝铁拥有如此全面的加工能力。
企业核心竞争力的构成要素 核心竞争力是企业的灵魂，是企业存活于激烈的市场经济竞争的理由。一 个企业从市场中脱颖而出被大众所认可、被消费者所接受，依仗的便是企业超出寻常的核心竞争力。针对单个企业来说，核心竞争力是企业的一种能力，各个企业其核心竞争力的个性化、差异化形成了各自的企业文化，个性化的企业文化熏陶出具有本企业特点的员工，这种潜移默化的影响会体现在其产品上被大众感知。其中得到大众认可，迎合大众口味的产品生产企业在市场竞争的大潮中得以生存下去。 企业的核心竞争力有哪些要素构成？人才、整合资源的能力、团队学习能力、执行力……这虽是个仁者见仁智者见智的问题，但可以确定的是企业的核心竞争力一定是因行业而异的，不同行业的企业核心竞争力不能简单照搬，相同行业的企业核心竞争力也会因企业的性质、规模、企业所处的地理位置、人文习惯而体现其多元化的特点。同时正因为相同行业企业间核心竞争力的多元化，而使相同行业企业的产品呈现多元化，从而使同行业间的激烈市场竞争得到缓解。 随着生产力的发展，社会结构发生了根本性的改变,原本以人们生活消费为主，即与衣食住行紧密联系、以商品交换为目的提供劳务的传统服务行业不再成为安置就业的主力，取而代之，一系列以高、新技术为代表的新型的产业链，组成知识含量高，以工业生产服务为核心的现代服务行业，包括金融、保险、通信、运输、租赁技术服务、设备安装维修、产品广告宣传等急需大量人才。 就保险行业企业发展的基本层面来看，构成企业核心竞争力的要素主要有 以下几个方面： 一、决策力、支持力、执行力 决策力、支持力、执行力的相互配合，使企业成为一个灵活的整体。 1、决策力：企业高管层的决策能力，能体现企业首脑人物的远见卓识。决策力好比船的导航系统，企业这艘船能驶多久、能驶多远、将驶向何处，决策力起着至关重要的作用。一个企业在纷纷扰扰的大千世界除了既得利益，还不能忘了企业的社会责任。企业如果能解决人们生活中遇到的难题，给客户带来
xx航空运输业市场现状 一、xx航空运输业市场态势及其成因 1．升中有降。自中国改革开放以来，在经济增长和社会进步的推动下，航空运输业获得了巨大发展，1999年全行业完成运输业总周转、旅客运输量、货邮运输量三项指标，与1978年相比，分别增长 34、25和 25．5倍，年均增长率分别为 18．5％、 16．8％和 16．9％，运输总周转量增长率约为同期GDP增长速度的2倍，定期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10位，旅客周转量也由第37位上升到第6位。这种势头一直持续到“八五”，进入“九五”的增长速度大幅下降。如果分时间段来观察，1979～1990年航空运输总周转量增长率约为 19．4％，“八五”期间为 25．4％，“九五”为 10．1％。 2．降中有升。尽管近年来，航空运输增长依然减缓，但在21世纪前十年仍将处在适度快速发展的阶段，这是因为： (1)宏观上航空需求潜力巨大。首先，根据专家预测，21世纪前四年国内经济仍将以7％左右的较快速度增长，生产的扩大和经济活动的增加，特别是随着国家政策支持的对西部地区的大规模的开发，极大地增加了东部、南部、西部之间的经济联系，必然产生对航空运输服务业更大的需求。其次，地市居民收入继续从温饱向小康型过渡，个人可以支配收入的增加，用于交通旅行的消费比例的提高，加之国家用于扩大内需而形成的假日经济政策使得航空旅游将逐
渐形成为消费热点之一。第三，中国加入世贸组织，对外贸易和人员往来将大幅度的增加，这无疑会大大增加航空运输特别是国际航空运输市场的需求。第四，人才流动和人口迁移从其特定的角度增加了航空运输市场的需求。 (2)从微观上，民航供给能力应有保证。无论从资金、设备、技术和人才因素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。同时，民航改革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。 (3)从统计分析结果看，90年代以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经济增长速度)，在 2．08～ 2．53之间，即航空运输增长速度应是经济增长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需求。“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低于同期GDP增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响，还因为国内客运价格的大幅度上涨。因此，综合前面的分析，可以认为如果中国21世纪前十年经济增长7％左右，那么，航空运输增长就要高于这个速度，可以在争取10％左右。从增长的格局而言，十五时期国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支线运输的增长将快于干线运输。 二、航空运输企业的目标市场分析和市场定位 1．根据旅客多样性的需求进行市场细分 对于航空运输企业来讲，更应考虑通过多种形式的服务为旅客创造更大的价值。民航运输所服务的对象千差万别，有对服务质量格外在意的，有对机票价格非常敏感的。仔细分析这些需求上的差异，将为航空运输企业找寻新的发展空间。以城市地面交通为例，为实现运输目的，不同层次的消费者可根据自身情况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其得到的服务内容与所付出的价格也是紧密相关的，反观民航运输企业，在现有的机队上也有“奔驰”和“夏利”之分，在飞行时刻上也确有早晚之别，而这种服务内容上的差异，
影响航空运输安全的三大人为因素 随着飞机的出现，交通运输的模式发生了巨大的变化。航空运输以方便、快捷的优势吸引着大量的旅客。世界间的距离随之“缩短”，朝发夕至已成为不争的事实，然而航空安全一直是困扰着人们选择出行的一大难题。在航空运输发展的初期，由于科学技术较为落后，因飞机本身的机械故障而引发的飞行事故居高不下，占据主要原因。近几十年来，随着科学技术的不断发展，新材料的大量使用，飞机已是高新科技的代表作，自身的安全系数不断提高，由于人为因素而造成的航空事故比例大大增加。据统计数字显示近七成事故由人为原因导致，成为制约航空安全的最大障碍。这一现象已引起业内专家的高度重视，于是逐渐探索出通过加强机组资源管理，从而有效降低人为因素的不安全隐患，达到提高航空安全水平的目的。 航空安全是一个系统工程，包括人、机、环境三大环节，随着科技的不断发展，运行环境的不断完善，人为因素已成为制约航空安全水平的首要环节。 影响航空安全的三大基本人为因素 一、技术因素： 众所周知，航空器是诸多尖端科技的综合产物，以高速安全的特点帮助人类实现了许多梦想、缩短了世界各点之间的距离、加强相互之间的联系、加速了社会文明的发展。在享受这些便捷的同时我们也应该意识到它的复杂性和挑战性，航空人员是不同于一般群体的特殊人员，航空器的特点决定了他们必须具备高度的专业素质和精湛的驾驶技术，不但要全面了解相关学科的专业知识还要对航空器的工作原理谙熟于胸，不但要熟知各个系统还要在出现异常时的分析问题和解决问题的能力，不但要能够熟练操纵飞机做各种机动而且还要能够从容应对特殊情况的发生，发扬人的聪明才智发挥飞机的最大性能从而确保航空安全。 从我国培养飞行人员模式的变化即可看出对从业人员要求的不断提高，中国民航飞行学院是培养飞行员的摇篮，其前身仅为一般的技术专科学校，随着民航的不
航空安全诸要素（天气对飞行的影响） 由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。云，有高、中、低云，低云影响飞机起飞和降落，中、高云影响目视飞行，有些云会造成强烈颠簸，有些会形成云中结冰，使飞机不能维持安全高度。而积雨云是飞行之敌，必须避开。对绕飞雷雨操纵，在《中国民航飞行条例》中有明文规定；①只准有雷达的飞机或者根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云不得小于10km；②只准机舱有增压或氧气设备并具有相应升限的飞机从云层上面绕飞； ③只准在安全高度上，偏离航线不超过导航设备的有效半径范围内绕飞。云外绕飞时，距离积雨云，昼间不得小于5km，夜间不得小于10km；两个云体之间不小于20km时，方可从中间通过；④只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但飞机与云底的垂直距离不得小于400m；飞行真实高度，在平原、丘陵地区不得低于300m，在山区不得低于600m；飞机距主降水区不得小于10km。积雨云会产生急剧的上升下降气流，暴雨、冰雹、雷电、风切变等一切恶劣天气现象，极大地影响航空安全，所有一切从事飞行的人都要熟悉它，迥避它。⑤飞机从开始滑行到落地关车，始终受着风的影响。在起飞和降落时，飞机一定要迎风起、降，以减少滑跑距离；各种机型都有不同的侧飞标准，以便飞行人员和航行管制人员掌握标准起降。高空风的变化是飞行人员预测到达时间和随时修正偏流的领航依据。对航空安全影响最大的是风切变，低空风切变是威胁起落飞行安全的重要因素。通过对事故的分析发现，风切变导致的空中事故大多发生在飞机起飞或着陆的飞行阶段。“风切变”是气象学里面的一个概念，由于和飞行的关系十分密切，在航
华为公司核心竞争力分析 一、华为公司的核心竞争力主要表现在以下几个方面： 1、先进的技术。华为是全球领先的电信解决方案供应商，行业的特点要求其必须具备先进的技术，华为公司具有强大的研发团队（近40000名研发人员），保证了其先进的技术，先进的技术是其产品质量的根本保证，先进的技术也使得华为公司的产品具有了卓越的品质。 2、良好的企业文化。华为人普遍认为，资源是会枯竭的，唯有文化才能生生不息。在企业物质资源十分有限的情况下，只有靠文化资源，靠精神和文化的力量，才能战胜困难，获得发展。华为公司的愿景是丰富人们的沟通和生活，为人们提供最先进的电信设备和服务，成为全球最先进的电信解决方案供应商；使命是聚焦客户关注的挑战和压力，提供有竞争力的通信解决方案和服务，持续为客户创造最大价值；战略是以客户为中心。华为良好的企业文化主要体现在其核心价值观上，主要有：成就客户、艰苦奋斗、自我批判、开放进取、至诚守信、团队合作、聚焦、创新、稳健、和谐。华为内部面向市场的态度是通过无依赖的市场压力传递，使内部机制永远处于激活状态。良好的企业文化为团队之间合作的一致性提供了内在基础，最大限度地减少了内耗，使得协同效应达到最大化，大大提高了管理的效率，，推动了华为公司的发展。 3、合理的组织结构。华为公司的人力资源分布呈哑铃型结构，研发和市场各占40%，行政和生产人员只占20%；在华为公司内部实行二维结构，即按战略性事业划分的事业部和按地区战略划分的地区公司，同时又建立了完善的沟通机制，保证了组织的灵活性。这样构筑了华为卓越的研发能力和市场营销能力，而这两种能力的结合就构成了以客户需求为导向的创新能力，极大地推动了华为公司的发展。 4、最普遍的客户关系，即卓越的客户响应。华为公司把战壕修到离客户最近的地方去，在每个地市建立客户服务中心，加强在地市一级城市的营销服务网络，以前的销售经理转变为客户代表，也就是代表客户来监督提高华为的服务水平。客户一有问题，就能在身边和华为的工程师沟通，每当集中采购时，需要地市公司这些使用单位提出需求和意见，构筑了决策者、技术人员、使用者、经营部门、财务部门等等全方位的客户关系，成功地构建了卓越的客户响应机制，最大限度地赢得了客户，推动了华为公司的发展。 5、低成本研发。华为是全球化的电信解决方案供应商，其主要竞争对手是全球先进的电
提高企业核心竞争力实践报告 一、实践报告背景 企业文化具有构建核心竞争力的功能、作用，但能否真正发挥这种作用，还要看企业文化是否正确反映企业的性质和内外环境的变化，与时俱进，不断创新。因此，企业文化的创新对于中国企业文化建设及企业核心竞争力的提升具有重要的理论意义和实践意义，发挥着独特的作用。企业文化创新是提高企业核心竞争力的源泉在全球经济一体化，跨国公司大发展的背景下，中国经济逐步融入经济全球化的潮流中，中国企业正面临着前所未有的竞争压力。面对激烈的竞争和挑战，中国企业只有培养、塑造企业核心能力，才能够保持长期的竞争优势。核心竞争力是竞争对手无法模仿的竞争能力，是相对竞争对手的竞争优势，具有独特性和不可模仿性等重要特征。能力、资源、人才、技术、知识、制度、流程无论如何先进，具有竞争优势，只是一家企业核心竞争力的反映或表现，而非核心竞争力本身和动力源。 二、实践报告主要内容 （一）企业核心竞争力的构成要素概述 企业核心竞争力不是单一的某项能力或者技术，是协调各种技术以及整合资源后形成的核心技术或者能力。基于该解释，很多学者从不同的角度分析了核心竞争力的构成要素。詹姆斯（Rod Coombs 1996）认为，技术竞争力和组织竞争力是核心竞争力的两大要素，核心竞争力不仅包含核心技术能力，同时也包括能有效的整合这些核心技术的组织管理能力企业核心竞争力=F （技术能力，管理能力，整合能力）。根据他研究，其将企业核心竞争力中的技术能力划分为三个层 次：1）科研人员所具备的获取或创造新技术的研发能力；2）工程人员所具 备的以现有成熟技术为基础，生产制造客户所需的、具有特定交织的产品或服务的能力；3）具体作业人员所拥有的具有核心竞争里特征的作业能力。赵国浩对管理能力的定义是广泛的，他认为在向客户提供产品或服务的各个环节所体现的具有核心竞争力特征的市场调研、研发管理、生产管理、销售以及售后服务管理能力，都是核心竞争力中管理嗯哪管理的范畴。对于整合能力他则认为主要包括信息能力、决策能力和执行能力。将技术、市场、信息、观点整合起来的能力，可以快
中国航空运输的PEST分析 一、中国航空运输业的政治环境 (一)国内航空运输市场的进入管制正逐步放松 多年来,严格的进入管制成为制约中国航空运输业进一步发展的瓶颈。随着经济体制改革的深化,中国民航局终于在2004 年向非国有资本开启了航空运输市场的大门。2004 年中国民航局先后批准鹰联、春秋和奥凯三家民营航空公司筹建。2005 年国家相继出台《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定(试行) 》,大幅度地开放从航线到航权的广泛领域。2005 年3 月11 日,奥凯航空正式运营,标志着民营航空公司真正进入中国航空运输市场,同时也意味着中国航空运输业迈出了向多元化投资主体和竞争性市场转变的第一步。虽然在2007 年8 月15 日,中国民航局又发出《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,明确表示2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。 (二) 国际航空运输市场加速开放 2004 年7 月24 日,中国和美国签订了具有里程碑意义的《中美航空协定》。这是中国民航历史上首次大规模地开放航空市场,也为中国航空公司进入世界航空市场奠定了坚实的基础。2007 年5 月,第二次中美战略经济对话进一步扩大了两国航空运输市场的开放范围,预示着中国正积极参与全球航空运输自由化。全球航空运输自由化可以从两个方面给中国航空运输企业带来正面影响。一方面,国外市场对中国开放,预示着中国航空运输企业可以进入国际航空运输市场,进一步拓展其生存空间;另一方面,中国市场对外资开放,可以打破航油、航材、维修、订票等领域的垄断,同时,通过与国外航空公司建立战略联盟,中国航空运输企业可以引进国际先进的管理模式、不断提高运营效率。 (三)航空运输价格管制进一步放松 2004 年4 月20 日开始实施的《民航国内航空运输价格改革方案》,允许国内航线票价在基准价(每人公里0175 元) 基础上上浮不超过25 %、下浮不超过45 % ,对价格管制进行了一定的松动;同时对垄断订价行为实行限制。这一价格管制政策的实施,使中国航空运输业进入有史以来最为宽松的价格政策时期,对国内航空公司的发展意义重大。 (四)机场收费改革正稳步推进 2007 年12 月28 日中国民航总局和国家发改委联合下发《民用机场收费改革方案》和《民用机场收费改革实施方案》,并于2008 年3 月1 日起实施。通过划分机场收费类别、统一机场收费项目、改革机场收费管理方式,调整机场收费结构,完善机场收费体系,进一步发挥市场配置资源的基础性作用;调动机场和航空公司的积极性,理顺机场与航空公司、空管部门之间的利益关系,促进行业协调发展。 二、中国航空运输业的经济环境 (一) 中国航空运输市场前景预测 中国经济的持续高速发展和经济全球化的不断深化,给国内航空运输市场带来了深刻的变化。 据统计,2008 年中国航空运输业完成客运周转量288218亿人·公里,完成货运周转量11916 亿吨·公里,按国际通行的统计口径折算,共完成客货运总周转量
一、航空运输安全、服务与效益三者关系？ 1、安全、舒适、快捷是衡量航空运输服务质量好坏的常用指标。对于航空运输服务的消费者，旅客或者货主，对航空运输服务的第一要求就是安全，安全是服务的基础，没有安全，就不可能有服务，这是由市场决定的。 2、安全是效益的前提，服务是效益的来源，对于一个生产制造企业来说，生产与服务的标准化与精细化，解决的是生产与服务的效率问题，解决的是生产与服务的安全保障与服务质量的保证问题，并没有解决影响企业生存的效益问题。 3、保障安全与改善服务，还需要进行效益衡量，虽然说安全与服务能够产效益，但并不代表我们在采取安全措施、设计服务产品时，就可以不计成本，就不去考虑未来的企业收益问题。 二、安全与服务谁重？谁轻？ 对安全的看法： 1、安全即效益；机场是企业,而安检部门是其一部分. 一个企业追求效益是第一位的，如果忽视安全，企业效益就无从谈起。
2、安全即和谐；抓好安全工作不仅是安检一个部门的事情，而且涉及到社会和国家，安检出了事故，就会给民航、给社会带来不和谐。 3、安全即品牌；品牌越响亮就更应重视安全工作,品牌却又最怕安全的影响，不仅经济上受损失，而且损害品牌形象，安检部门乃至整个民航在这方面的教训很多。所以，我我们要象爱护自己的眼睛一样，维护安全第一的品牌形象。 对服务的看法： 1、热情服务易于被人们所接受。商业活动中，卖主奉消费者为上帝，所以他们以足够的热情令顾客满意。他们可以不厌其烦地向顾客讲述商品的性能、质量、价格；也可以不厌其旧地向顾客做出承诺和保证，让顾客高兴而来，满意而归。这是因为热情服务迎合人们的心理需求。在安检工作中也是如此，人们渴望被人尊重，希望心情愉快，因此，当旅客们带了刀和酒等日常违禁品时，他们愿意在检查员热情的服务当中接受指示和建议。相反，如果检查员在工作时不能热情服务，而是一副凶神恶煞咄咄逼人的样子，换做是我们自己都是难接受。再着，热情服务有利于我们开展工作。同上面的道理相似，既然人们渴望并认可热情服务，那么，检查员如果在热情服务中严格检查，遇到的阻力肯定比单纯去严格检查而不去热情服务中遇到的阻力小得多。如果我们在工作
Market competition in the market continue to promote resource allocation at the same time, also make competitors through restructuring, allocation and integration of internal resources to the market resource allocation has reasonable share and effective advantage. Air transport of fierce competition in the market in a certain social positive effect at the same time, also to the air transport enterprises and puts forward the most serious challenge. Face the competitive pressure of the market, a number of aviation transportation enterprises begin to adjust business strategy. For example, in the flight application, product promotion, the introduction of large models, develop new markets and other aspects, hoping that through the adjustment of strategy to attract and stabilize tourist market. In fact, these strategy adjustment or redistribution of resources around the aviation transportation enterprises should possess and the core competitive power to begin. Competitiveness is aviation transportation enterprises in market competition for resources allocation of basic survival skills, and aviation transportation enterprises operating on the basis of ability. The competitiveness of a variety of factors, but not every kind of factors are able to become competitive advantage. Advantage competitiveness depends on the air transport enterprises in market competition the effectiveness and aviation transportation enterprises can in the competition from competitors and enables companies to enter benign development of multiple function embodiment. In a certain sense, competitiveness and competitive advantage is the relative market development and competition changes in specific period reflected a kind of advantage or ability, along with changes in external factors and internal factors of the interference, even if the competitive advantage will be the environment changes in only a kind of ability to survive, for aviation transportation enterprise's long-term strategic development, these abilities can only play a role in a short period of time, are not enough to maintain air transport enterprises sustainable development strategy. How to maintain the sustainable development of aviation transportation enterprises, in order to determine the dominant position in the market competition? Construction of core competitiveness is aviation transportation enterprises in production and operation management process to face an important task. Core competitiveness is more concerned about the long-term development of enterprises, competition in the market in essence different from competitors and the market resources of motive power. One, the concept of core competence and character Core competence is the enterprise organization capital and social capital of the collection, organization capital refers to the organization to assume the task of the coordination of the assets, and social capital refers to the resources available to people used to obtain the income that part of the value of social structure, it acts through the people of mutual relations between the change of organizational capital; " reflects the coordination and organization of production technology, social capital has shown the importance of social environment ", which can be embodied in the organizational structure, the latter can reflect enterprise culture.
中国航空运输业研究报告 姓名：严路莎专业：金融学号：320100919270一．行业定义 航空运输业作为交通运输基础产业，是20世纪产生的新兴行业，作为一个规模巨大的经济实体，航空运输业具有高投入、高产出、高效率等基础性设施产业的基本特征，近年来，我国的航空运输业在国家综合交通运输体系中的地位和作用在不断的提高。 与其他运输方式相比，航空运输的优点表下在以下几个方面： 1、速度快。航空运输在各种运输方式中运输速度最快，这已是众所周知的，也是航空运输的最大特点和优势，且距离越长，所能节省的时间越多，快速的优势也很显著。因而航空运输适用于中长距离的旅客运输、邮件运输和精密、贵重货、鲜活易腐物品的运输。 2、机动性大。飞机在空中运行，受航线条件限制的程度相对较小，可跨越地理障碍将任何两地连接起来。航空运输的这一优点使其成为执行救援、急救等紧急任务中必不可少的手段。 3、舒适、安全。现代民航客机平稳舒适，且客舱宽敞、噪音小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。随着科技进步和管理的不断改善，航空运输的安全性比以往已大大地提高。 4、基本建设周期短、投资少。发展航空运输的设备条件是添置飞机和修建机场。这与修建铁路和公路相比，建设周期短、占地少、投资省、收效快。 航空运输的主要缺点： 飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。 飞机飞行往往要受气象条件限制，因而影响其正常、准点性。 此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以显示。 二．行业发展历程 新中国的民航事业始于1949年，该年11月，中国民用航空局成立。次年7月与苏联合资成立中苏民用航空股份公司，正式开通新中国第一条国际航线。同年8月，新中国国内航线正式开航。然最初航空线路既短又少，航空运输设施差，运输能力低。真正发展是在建国后，1978年以来中国航空运输发展迅速，现已拥300多条航线，航线总长达50多万公里。其中，国内航线260多条，通航百余城市，形成以北京为中心，辐射至全国省，自治区，直辖市的国内航空干线网。以货运为例，截止到2004年我国大陆已经开辟定期航线1279条，其中81%为国
企业核心竞争力又称核心能力，是美国著名管理学着普拉哈德和哈默尔在1990年提出的。他们认为：随着世界的发展变化和全球经济一体化的加强，企业间的竞争力会逐渐加剧，产品的生命周期也会相应缩短，企业的成功不再归因于偶然的产品发展或者灵机一动的市场战略，而是企业核心竞争力的外在表现。他们认为：“能够使竞争力独树一帜的能力才可称为核心能力。” 核心竞争力的概念是1990年美国密西根大学商学院教授普拉哈拉德（C.K.Prahalad）和教授加里?哈默尔（Gary Hamel）在其合著的《公司核心竞争力》（The Core Competence of the Corporation）一书中首先提出来的。他们对核心竞争力的定义是：“在一个组织内部经过整合了的知识和技能，尤其是关于怎样协调多种生产技能和整合不同技术的知识和技能”。从
与产品或服务的关系角度来看，核心竞争力实际上是隐含在公司核心产品或服务里面的知识和技能，或者知识和技能的集合体。 起源发展 在普拉哈拉德和哈默尔看来，核心竞争力首先应该有助于公司进入不同的市场，它应成为公司扩大经营的能力基础。其次，核心竞争力对创造公司最终产品和服务的顾客价值贡献巨大，它的贡献在于实现顾客最为关注的、核心的、根本的利益，而不仅仅是一些普通的、短期的好处。最后，公司的核心竞争力应该是难以被竞争对手所复制和模仿的。正如总裁张瑞敏所说的那样：“创新（能力）是海尔真正的核心竞争力，因为它不易或无法被竞争对手所模仿。” 核心竞争力是一个企业（人才，国家或者参与竞争的个体）能够长期获得竞争优势的能力。是企业所特有的、能够经得起时间考验的、具有延展性，并且是竞争对手难以模仿的或能力。 核心竞争力，又称“核心（竞争）能力”、“核心竞争优势”，指的是组织具备的应对变革与激烈的外部竞争，并且取胜于竞争对手的能力的集合。 核心竞争力是企业竞争力中那些最基本的能使整个企业保持长期稳定的竞争优势、获得稳定超额利润的竞争力，是将技能资产和运作机制有机融合的企业自身组织能力，是企业推行内部管理性战略和外部交易性战略的结果。的核心竞争力是一个以知识、创新为基本内核的企业某种关键资源或关键能力的组合，是能够使企业、行业和国家在一定时期内保持现实或潜在竞争优势的动态平衡系统。 特征来源 为企业提供了一个进入多种产品市场的潜在途径（延展性）；为顾客带来较大的最终用户价值（有用性）。公司是否有出色的业绩或者就长远来说稳定的优势，最终还要由企业的上帝——顾客来评判。一切归根到底都是为更好地满足顾客的使用需求，都必须使产品具有顾客认可的实用价值；不易被竞争对手模仿（独特性）。一般来说，企业的核心竞争力具有对竞争对手而言越高的进入壁垒，核心竞争力结构中的智能化成分所占的比重越大，企业便可凭借其核心竞争力获得越长期的竞争优势；叠加性。即两项或多项核心能力一经叠加，可能会派生出一种新的，而且这种新的核心能力往往不止是原来几项核心能力的简单相加，这类似于经济学中的范围经济和物理学中的共振所体现出来的性质。 企业的核心业务是指能够为企业带来最大效益的、企业在行业内占据优势的业务。在确定企业的核心业务之前，请先问自己几个问题：1.企业是如何成长的？2.有没有核心业务？3.过去的是什么？4.今天的核心业务是什么？5.明天的是什么？中国的许多企业都陷入了这样一个误区，就是看到什么产品获利高就从事这种产品的生产，所以今天做饮食，明天出售，后天又经营，结果企业没有核心业务，经不起市场风险。 构成要素
航空安全知识乘坐飞机有什么好处？ 乘坐飞机有很多好处。第一是快速方便。目前各航空公司正在使用 的喷气式民航飞机时速为500至1000公里，其连续航程可达10000 多公里，是世界上最快的交通工具之一。它比海轮快20－30倍，比 汽车快7－15倍，比火车快5－10倍，例如从北京赴深圳出差，乘火车需要30多个小时，而乘飞机只要3个小时，这就大大节约了时间。特别在现代社会生活中，时间就是金钱，节约时间就会创造更大的 价值。第二是轻松舒适。由于飞机速度快，航程时间短，有利于乘 客节约体力，疲劳感低。而飞机大都飞行在10000米的高空，不受 低空气流影响，飞行平稳，与在地面上没有什么差别，乘客精神比 较轻松，尤其是大型宽体客机的使用，使客舱宽敞，噪声降低，并 在机内附设餐饮娱乐设备，乘机的舒适度更让人深有体会。第三是 安全可靠。有关统计表明，航空运输的安全性高于铁路、海运，更 高于公路运输，据国际民航组织统计，世界民航定期班机失事，最 多年份为1966年，每亿客公里死亡0.44人，近年下降至0.04人。 随着航空技术、维修技术及空中管制设施的改进，飞机每亿客公里 失事率还会降低。相反，地面交通的非安全因素却有发展趋势。据 统计，我国每天公路交通事故人员死亡数相当于每天掉下一架波音 飞机。
乘坐飞机前应做哪些准备工作？ 当您决定乘坐飞机后，应该做好有关的准备工作，以使您心中有数，增强自信心，减轻不安感。首先，您要选择坐什么飞机。飞机有各 种型别，您可以通过航空公司、机票代售处和旅行社，选择您喜欢 的机种和航班，一般说来，机型越先进，乘坐时越舒适。在航班选 择上如有可能，最好选择白天的航班，当然，选择是有条件的，有 的地方当天或几天只有一个航班，当然，选择是有条件的，有的地 方当天或几天只有一个航班，就无法选择，而如果从上海出发，因 为该机场有中国国际航空公司、东方航空公司、上海航空公司的多 班始发航班及其他航空公司的经停航班，乘客的选择余地就大得多。其次，决定机票种类，您可选择头等舱、公务舱或经济舱。头等和 公务舱座位宽敞舒适，活动空间大，机上服务也更为周到，相应的 票价也较高，是经济舱票价的130－150％。经济舱条件虽稍差一些，但票价便宜，也能享受到空中小姐热情的服务。要告诉您的是，乘 客的安全系数并不与票价的高低成正比例。第三，选择座位也是很 要紧的，因为它与乘客的舒适度有关。一般来说，机翼和机头之间 的座位稳定性好一些。如果乘客担心气流引起的颠簸，那么最好不 要选择机尾的座位。如果想有较大的空间活动腿脚，最好是购买前 几排或靠近应急出口的座位。如果喜欢活动，应选坐通道两边的座
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 航空安全诸要素（乘客安 全） Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3701-65 航空安全诸要素（乘客安全） 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 旅客乘坐飞机，都愿安全正点到达目的地；但如果缺乏必要的航空知识，也会对自身安全甚至飞行安全带来不应有的后果，所以必须了解一些航行安全知识。 1．客票 客票上印有所乘飞行机号、机型、座号、航班员、起飞时间、乘机需知等；这一切都要求乘客知道，并按要求去做，否则会造成贻误和不安全因素。 2．携带物品 一定按规定要求，不带易燃、易爆品或锐利器械和武器等。 3．关于吸烟的规定 各国航空公司对机上吸烟要求不一样，有的禁止在机上吸烟，有的划定吸烟范围；中国民航现时要求
在起飞和降落时不准吸烟，届时由机组按下开关，在乘客前上方显示：“系好安全带，请勿吸烟”字样。 4．安全带 安全带是在起飞和降落时，为避免飞行姿态不稳定时，防止旅客离座冲撞致伤。同上项一样，当机上显示“系好安全带”时，乘客一定按要求系好安全带。 5．不适航症 晕机：初次乘飞机和由于颠簸造成的不适应，会导致人有头晕、呕吐等。为防治此种症状，乘客可向乘务员要防治晕机的药片；但且勿用药过量，以免造成其他症状。 压耳：由于空中和地面大气压不同，由于压差不同，在飞机起降中，人由于压差的变化，会造成耳鸣、耳痛，甚至耳鼓膜孔现象。为了防止造成症状，所以要求乘客在飞机起降时，咀嚼糖果、咽唾液，可减轻或避免此种症状发展。 6．应急设施（以波音707飞机为例） （1）供氧。当机舱发生紧急失密（密封座舱不
中国民航运输业分析报告 系部名称：经济管理系 专业、年级：13级经济学 同组学生：房博文、朱楚致、许新狄、马济佳、 韩林苍、宋克林、杨孟帆、徐星星评定成绩：
摘要 近年来，我国民航业市场化进程加快，整个行业处于快速发展阶段。民航业是国民经济的重要组成部分，市交通运输这一独立的物质生产部门中的一个子部门。在运输业中，随着社会的变迁与经济的发展，民航运输在我国交通运输体系中所扮演的角色日渐重要，其运输时间短的优势是其他交通工具远远不及的。航空运输与其他运输方式相比，有快速安全等特点。经济全球化对远距离运输需求的不断增长使得物资和人员在世界各地的流动更加频繁，其在经济中发挥着越来越重要的作用。近年来，航空运输产业的运输总量增长十分迅速，航空运输服务的种类也愈加丰富，是国际上十分具有朝气的行业。同时，该产业与科技进步联系紧密，产业价值具有很大的成长潜力。 一、行业定义 航空运输业的简称是民航业，其是指以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式，是一个国家和地区的交通运输系统的重要有机组成部分。在航空运输产业之中主要包括：机场、航空公司、通用航空、空管部门和直接服务的部门，按照其业务的性质划分主要有旅客运输和货物运输两大类。其民航业在《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》中的航空运输业。
资料来源：《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》 二、行业基本概况 （一）行业需求 我国民航业实现平稳较快发展，2015年我国经济发展继续承压，但民航业受出境游需求扩大影响，总体依旧保持平稳较快增长。从主要运输生产指标完成情况看，2015年，全行业完场运输总周转量850.4亿吨公里，比上年增加102.4亿吨公里，同比增长13.7%，增速较上年增加2.3个百分点。2016年第一季度，我国经济增速进一步回落。宏观经济调整传导到各行各业，民航业也一改前几年迅猛增长的态势，转入温和发展阶段。