公路项目经济效益的分类和组成
[摘要]为了客观地对公路项目进行评价，必须准确、合理地判定和衡量公路项目的经济效益。通过对公路建设的效益综合分析，对公路的经济效益划分为两类，并详细论述了经济效益的组成。
[关键词]公路项目；经济效益；分类；组成
我国《公路法》第二十二条规定：“公路建设应当按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行”，并规定公路项目可行性研究(feasibility study)是公路建设的首要程序，可行性研究结果是公路项目是否立项决策的最主要依据。因此，应根据国民经济发展规划和有关技术经济政策的要求，结合交通量预测和工程技术研究情况，计算项目的支出费用效益，通过多方案比较，对项目在经济上的合理性进行分析、论证，作出评价，为项目决策提供依据。
在公路项目可行性研究中有经济评价、技术评价、组织评价、环境评价等等。与它们相比，公路建设项目的经济评价是首要的决策依据。公路项目的经济评价主要是国民经济评价和财务评价。国民经济评价是从国家的、社会的宏观经济角度出发考察公路项目，分别计算项目需要国家付出的代价和对国家的贡献，以判定公路项目的经济合理性。财务评价是在国家现行财税制度和价格的条件下，从企业财务角度分析、测算项目的费用与效益，考察项目的获利能力、清偿能力和外汇效果等财务情况，以判定项目在财务上是否可行的评价。
1 公路项目经济效益的分类
通常对公路项目的经济效益有三种分类方法：从效益发生后受益的范围来讲可以分为内部效益和外部效益；从效益作用的方式和效果上来划分，可以划分为直接效益和间接效益；从效益表现的形态上来划分可以划分为有形效益和无形效益。
1.1公路项目的内部效益和外部效益
项目的内部效益就是项目自身能够得到的效益。如果是私人投资项目，其内部效益就是项目建成后，私人投资者获得的用货币计量的收入或利润。而公路项目是社会公益性项目，不以盈利为目的，其内部效益表现为公路项目完成后，由于公路交通条件改善、通行效率提高，而对公路使用者成本的降低。
项目的外部效益指项目建成后，被投资者以外社会的其它人无偿取得的效益。这些效益有些也可以被定量计算出来，但投资者却无法为自身取得货币收入。例如某公路项目的建成，带动和促进了沿线区域带经济的发展和国民收入的提高，这就是典型的外部效益。
1.2公路项目的直接效益和间接效益
所谓直接效益是在公路项目的直接作用下产生和归集的效益。如公路项目内部效益可以说都是直接效益；公路项目外部效益也有一部分是直接效益，例如，公路运输质量的提高、环境的改善、社会就业数量的增加等等，它们是公路项目的外部效益，但又都是直接效益。
所谓间接效益则是公路项目建成导致某些因素的变化(如运输量的增大和运送时间的缩短)，再由这些改善的因素作用产生的效益(如国民收入的提高等)。大部分公路项目的外部效益则都属于间接效益。例如，
某运煤专用公路的修建，使煤炭及时外运，产量上升，带动了其它地区的电力工业、化学工业、轻工业及商业的发展，产生了国民经济各部门各行业的连锁反应，由乘数原理可知，它将使国民收入成倍提高。这里面固然还有正确的经济政策和新科技推行等多种因素，但专用公路建设成功的间接因素却是毫无疑问的。
1.3公路项目的有形效益和无形效益
有形效益是指可以直接用货币衡量的效益。如公路项目成本降低的效益可以用货币数量来计量，就是有形效益。有形效益可以是内部效益，也可以是外部效益；可以是直接效益，也可以是间接效益。
无形效益则是难以用货币衡量的效益。如运输质量的提高(旅客舒适程度提高、路面改善导致污染的减少等)都是无形效益，它们目前还不能用货币来计量。从理论上讲，任何一种事务都是可以用货币来计量的，目前不能计量，只是因为技术手段尚未达到而己，随着更加先进的科技方法的出现，更多公路项目的无形效益将因为可以被计量而成为有形效益，那时，公路项目的国民经济评价将变得更加科学和准确。
2 公路项目经济效益的组成
2.1运输成本降低的效益
运输成本降低的效益是公路项目计算的最主要内部效益，它是由于公路技术等级的提高，与以前公路相比较，在保修费用、轮胎、燃料方面的成本节省效益。
2.2运输时间节约的效益
修建一座公路桥梁代替轮渡、修建一条高等级汽车专用公路代替混合交通的普通公路，都可以大量地节约旅客、货物和驾驶员的时间。利用有无分析法计算节约的时间，再利用机会成本测算时间节约的价值，就是运输时间节约的效益。
2.3运输事故减少的效益
运输事故减少的效益就是由于事故次数减少而下降的事故损失。它包括事故发生后人身伤亡，车辆损失和货物损失。在计算事故减少效益时，要采用具有可比性的指标，例如新路和旧路比较时，应采用万车公里事故损失额指标，不能简单地用绝对数额比较。
2.4运输里程缩短的效益
两个相同的起讫点之间、新路与老路相比，由于等级提高、线路取直等原因，使里程缩短，体现了运输成本的减少和时间的节约。用有五分析法计算运输里程缩短的效益。
2.5促进国民经济发展的效益
这是外部效益。在目前阶段很难用数量计算，特别是难以从国民收入的增长额中，剔出由于公路项目原因增加的部分。目前，大部分公路项目的国民经济评价只是对这类效益进行定性的分析。
2.6提供就业机会的效益
公路项目的建设会直接和间接增加大量的就业机会。各国政府在本国经济萧条时期，为了刺激国内有效需求、扩大就业、促进经济繁荣，经常利用扩大对公路建设的投资来实现。扩大就业既体现一定的经济效益(扩大国民收入)，也有一定政治效果。但是，在大多数公路项目国民经济评价中，通常对提供机会效益并不进行数量计算，只做定性分析。
2.7治理环境污染的效益
公路的环境污染主要有噪声污染、空气污染、环境破坏等等。公路项目可以将砂土路面改造成沥青路面，可有效地减少尘土污染：公路植树绿化、采用改进的新型柴油车、使用无铅汽油、安装发动机消音设备等，都可以有效地控制环境污染、减少噪声。科学的选线，高架公路桥和隧道的建设，可以减少公路对自然环境和人文环境的破坏。这些效益，有的可以量化，有的暂时难以量化，但越来越受到各国的重视。
2.8提高运输质量和信誉的效益
对于旅客运输，质量表现在安全、舒适、快捷、方便的乘车旅行上；对于货物运输，质量表现在安全、快捷、方便(门对门运输，简化托运和取货手续等)方面。这是很重要的经济效益，有利于提高工作效率，提高运输企业的信誉，信誉又可以转化为经济效益。目前，这些经济还难以用货币量化，但在公路项目的国民经济评价中，不可忽视这些效益对方案选择的影响。
单位、分部、分项工程划分及质量评定办法 第一章总则 第一条为了切实做好**高速公路建设指挥部(以下简称“指挥部”)分项、分部、单位、合同段和建设项目的质量检验与评定，使**高速公路项目质量管理工作规范化、系统化，确保工程质量，为竣（交）工验收提供完整的基础资料。根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年3号令）规定，特制订本办法。 第二条施工单位应合理划分单位、分部、分项工程，是项目质量管理的基础和前提。各施工单位进场后，根据标段工程项目和工程量，及时划分单位、分部、分项工程，为工程质量评定创造条件。监理单位不必对工程进行划分，但应严格按照设计文件对承包人提交的划分表进行审核，确保划分不漏项，不多项，监理对工程进行独立的评定时，同样以承包人提交给指挥部审核后的划分表为依据。 第三条本办法适用于**高速公路建设项目。 第二章工程单元划分的方法 第四条路基工程 1．路基分部工程的划分应按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004附录A及公路等级、工程规模、技术复杂程度等进行划分。还需结合桥隧分部情况、土石方自然段落。 2．整体式路基土石方工程、小桥、涵洞（通道）及排水工程按整幅分段进行分部工程划分；分离式路基的土石方工程、小桥、涵洞
（通道）及排水工程按分幅分段进行分部工程划分。防护工程无论是整体式或分离式路基均按区分左右幅分段进行分部工程划分。 3．路基土石方工程软土地基（含深层及浅层）的处治，以处为单元划分分项工程。 4．路基土石方的分项工程划分按自然段落，尽可能将填方、挖方分开。 5．小桥、涵洞(通道)以每座(道)为单元，划分为一个分部工程。 （1）小桥下部及基础以墩台为单元分别设立分项工程；上部结构含安装、桥面系及附属工程各作为一个分项工程。 （2）涵洞（通道）分基础及下部、盖板构件（含现浇、安装）、进出口及涵背填土分别设立分项工程。 6．排水工程、防护工程的分部工程划分的长度，尽可能与路基土石方分部工程划分的长度相一致。 7．大型挡土墙以每处作为一个分部工程。 第五条路面工程 路面分部工程宜按1-3Km每结构层作为一个分部工程进行划分,便于质量评定和资料的整理。 第六条一般桥梁工程 1．桥梁工程单位工程的划分,上下行线无法分开的以每座为一个单位工程,上下行线可以分开的分左右幅设两个单位工程。 2．桥梁工程的分部及分项工程按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004附录A规定分类和以下要求进行划分。 （1）桥梁工程的基础及下部构造以每墩台为单元作为一个分部工程；桥梁工程的上部工程分别按梁板、桥面系和附属工程划分为分部工程。 （2）基础及下部构造的分项工程划分
道路工程的组成与分类 第二节道路工程 一、道路的组成及等级划分 ㈠道路的组成 按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 1.公路的组成 ⑴线形组成。公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。 ⑵结构组成。公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 2.城市道路的组成 道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。 ㈡道路的等级划分 1.公路的等级划分。根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。 ⑴高速公路。高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。 ⑵一级公路。一级公路与高速公路设施基本相同。一级公路只是部分控制出入. ⑶二级公路。二级公路是中等以上城市的干线公路。 ⑷三级公路。三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。
⑸四级公路。四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。 2.城市道路的等级划分 按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。 ⑴快速路。快速路主要为城市长距离交通服务。 ⑵主干路。主干路是城市道路网的骨架。 ⑶次干路。次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。 ⑷支路。支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。 二、路基 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 ㈠路基基本构造。是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。 ㈡路基的作用 是路面的基础，是路面的支撑结构物。高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。 ㈢路基的基本要求 1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性 2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性 水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。
道路工程复习资料 1.道路的定义及分类、公路的分类和分级，各级公路的定义，城市道路的分级。 道路的定义：供各种车辆和行人等通行的工程设施；道路的分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。 公路的分类：在公路网中起骨架作用的公路称为干线公路。干线公路分为：国家干线公路、省干线公路、县公路、乡公路。在公路网中起连接作用的公路称为支线公路。 公路的分级及定义：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。 四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。 城市道路的分级：快速路：应中央分隔，全部控制出入，控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。 主干路：应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。 次干路：应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。 支路：宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应解决局部地区交通，以服务功能为主。 2.国家高速公路网、国道网、省道网、县道网如何进行编号？ 1.首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1～G9。 2.纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11～G89。 3.横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10～G90。 4.并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表示，分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。 5.纳入中国国家高速公路网的地区环线（如珠江三角洲环线），按照由北往南的顺序依次
§2路面结构及其层次划分 一.路面断面 路拱平均坡度: 沥青或水泥混凝土路面:1.5% 厂拌沥青碎石等:1.5-2.5% 石砌路面:2-3% 碎石,砾石路面:2.5-3.5% 土路:3-4% 二.层次划分和作用 1．面层: 面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。 修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。
2．基层: 基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。 修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。 3．垫层: 垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。 修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。
附件一 高速公路新建项目招标分类和标段划分标准 一、勘察设计 高速公路新建项目勘察设计招标应按路线工程（含路基、路面、桥梁、隧道、交通安全设施、景观绿化工程等）、机电工程（含通信、监控、收费三大系统，隧道通风、照明、供配电、消防等系统，机电预留工程）、外场供电工程、房建工程（含房屋、收费棚、加油站等工程和建筑物内及场区照明、供配电）分类招标。路线工程以40～60公里为一个标段；机电工程、外场供电工程、房建工程宜以一个项目为一个标段；单独立项的桥梁、隧道以单座桥梁、隧道为一个标段。同一类工程的勘察、设计工作包含在同一标段内。 二、工程施工 除采用施工总承包招标的工程外，高速公路新建项目工程施工招标应按路基桥隧工程（含路基、桥涵、隧道及预留工程等）、路面工程、交通安全设施工程、机电工程（不含机电预留工程）、房建工程、绿化工程、外场供电工程分类招标。原则上，路基桥隧工程以建安费2～3亿元为一个标段，路面工程以建安费1～2亿元或15～20公里为一个标段，交通安全设施工程、机电、房建、绿化工程等标段划分由招标人根据实际情况合理确定。 三、施工监理
高速公路新建项目监理招标按土建工程（含路基、桥涵、隧道、路面、交通安全设施、房建、绿化工程等）、机电工程分类招标。原则上，土建工程以30～50公里或以建安费15～25亿元为一个标段，机电工程以一个项目为一个标段。 四、施工总承包 高速公路新建项目施工总承包招标，标段划分宜以长度不超过30公里或造价在25亿元以内为标准。 五、其他 高速公路改建项目、普通干线公路新建和改建项目勘察设计、施工、监理招标参照以上分类和标准划分标段。
市政工程类别划发标准及有关规定 （一）市政工程类别划分标准 一类工程： 1.道路工程： (1)六条机动车道及以上的高级路面或次高级路面； (2)四条机动车道及以上的并有绿化隔离带的非机动车道的高级或次高级路面。 2.机场跑道、停机坪。 3.桥涵工程： (1)二层或桥面最高高度16m及以上立交桥及路面； (2)单跨跨径Ｌo≥40m工程； (3)多跨总长度Ｌ≥100m工程。 4.最大管径DN≥1200mm及总长度Ｌ≥1200m的排水工程。 5.最大管么DN≥1000mm及总长度Ｌ≥1000m的给水工程。 6.机械项管工程及箱体最大宽度≥6m的渠箱沉井工程。 7.最大管径DN≥630mm的燃气工程。 8.高3m以上厚1m及以上的防洪墙工程。 9.截面净宽度Bo≥90m的隧道工程。 二类工程： 1.道路工程：四条机动车道及以上的高级路面或次高级路面。 2.桥涵工程： (1) 一层或桥面最高高度小于16m的立交桥及路面。 (2)单跨跨径Lo≥20m; (3)多跨长度Ｌ≥70m的桥涵工程。
3.最大管径DN≥1000mm及总长度L≥1000m的排水工程。 4.最大管径DN≥600mm及总长度Ｌ≥800m的给水工程。 5.最大管径DN≥325mm的燃气工程。 6.具有明渠、暗渠及截洪沟单独排洪工程。 7.截面净宽度Bo≥7m的隧道工程。 8.城市道路照明工程。 9.高3m以下，厚1m以下的防洪墙。 三类工程： 1.二条机动车及以上的混凝土、沥青混凝土路面的道路工程。 2.桥涵工程： (1)单跨跨径Lo≥10m桥涵工程； (2)多跨总长度L≥30m的桥涵工程。 3.最大管径DN≥500mm及总长度L≥500m的排水工程。 4.最大管径DN≥300mm及总长度L≥400m的给水工程。 5.最大管径DN<325mm的燃气工程。 6.具有抛石石笼砌护底护脚及其相应配套的土石方附属工程等的单独护岸护坡工程。 7.截面净宽度Bo<7m的隧道工程。 8.截面净空面积So≥4m2的砌筑沟渠。 四类工程： 1.道路工程： (1)二条机动车道（不含快速路）以下工程； (2)单独人行道。 2.桥涵工程：
㈠道路的组成 按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为 公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 公路的组成 ⑴线形组成。公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。 ⑵结构组成。公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 城市道路的组成 道路工程的主体是路线、路基 包括排水系统及防护工程等 和路面三大部分。 ㈡道路的等级划分 公路的等级划分。根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级 个等级。 ⑴高速公路。高速公路是具有 个或 个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。 ⑵一级公路。一级公路与高速公路设施基本相同。一级公路只是部分控制出入 ⑶二级公路。二级公路是中等以上城市的干线公路。 ⑷三级公路。三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。 ⑸四级公路。四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。 城市道路的等级划分 按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。 ⑴快速路。快速路主要为城市长距离交通服务。 ⑵主干路。主干路是城市道路网的骨架。 ⑶次干路。次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。 ⑷支路。支路是一个地区 如居住区 内的道路，以服务功能为主。 二、路基
㈠路基基本构造。是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。 ㈡路基的作用 是路面的基础，是路面的支撑结构物。高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。路面底面以下 范围内的路基部分称为路床。 ㈢路基的基本要求 路基结构物的整体必须具有足够的稳定性 路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性 水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。 ㈣路基形式 填方路基 ⑴填土路基。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。 ⑵填石路基。填石路基是指用不易风化的开山石料填筑的路堤。 ⑶砌石路基。砌石路基是指用不易风化的开山石料外砌、内填而成的路堤。砌石路基应每隔 设伸缩缝一道。当基础地质条件变化时，应分段砌筑，并设沉降缝。 ⑷护肩路基。坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较远不易修筑时，可修筑护肩。护肩高度一般不超过 。 ⑸护脚路基。当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向，或为加固，收回填方坡脚时，可采用护脚路基，其高度不宜超过 。 挖方路基。⑴土质挖方路基。⑵石质挖方路基。 半填半挖路基。在地面自然横坡度陡于 的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于 ，高速、一级公路台阶宽度一般为 。 三、路面 ㈠路面结构组成。一般由面层、基层、垫层组成。 面层是直接承受行车荷载作用、大气降水和温度变化影响的路面结构层次。应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性，耐磨、抗滑、平整和不透水。沥青路面面层可由一层或数层组成，表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中间层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。
道路工程的组成和分 类
道路工程的组成与分类 ㈠道路的组成 按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 1.公路的组成 ⑴线形组成。公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。 ⑵结构组成。公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 2.城市道路的组成 道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。㈡道路的等级划分 1.公路的等级划分。根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、 二、三、四级5个等级。
⑴高速公路。高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。 ⑵一级公路。一级公路与高速公路设施基本相同。一级公路只是部分控制出入. ⑶二级公路。二级公路是中等以上城市的干线公路。 ⑷三级公路。三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。 ⑸四级公路。四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。 2.城市道路的等级划分 按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。 ⑴快速路。快速路主要为城市长距离交通服务。 ⑵主干路。主干路是城市道路网的骨架。 ⑶次干路。次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。
⑷支路。支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。 二、路基 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 ㈠路基基本构造。是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。㈡路基的作用 是路面的基础，是路面的支撑结构物。高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。 ㈢路基的基本要求 1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性 2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性 水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。
道路工程的组成与分类 ㈠道路的组成 按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 1.公路的组成 ⑴线形组成。公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。 ⑵结构组成。公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 2.城市道路的组成 道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。 ㈡道路的等级划分 1.公路的等级划分。根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。
⑴高速公路。高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。 ⑵一级公路。一级公路与高速公路设施基本相同。一级公路只是部分控制出入. ⑶二级公路。二级公路是中等以上城市的干线公路。 ⑷三级公路。三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。 ⑸四级公路。四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。 2.城市道路的等级划分 按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。 ⑴快速路。快速路主要为城市长距离交通服务。 ⑵主干路。主干路是城市道路网的骨架。 ⑶次干路。次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。
⑷支路。支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。 二、路基 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 ㈠路基基本构造。是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。 ㈡路基的作用 是路面的基础，是路面的支撑结构物。高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。 ㈢路基的基本要求 1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性 2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性 水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。 ㈣路基形式
道路工程得组成与分类 ㈠道路得组成 按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 1、公路得组成 ⑴线形组成。公路线形就是指公路中线得空间几何形状与尺寸。 ⑵结构组成。公路得结构就是承受荷载与自然因素影响得结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 2、城市道路得组成 道路工程得主体就是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)与路面三大部分。 ㈡道路得等级划分 1、公路得等级划分。根据使用任务、功能与适应得交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。 ⑴高速公路。高速公路就是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶得公路。 ⑵一级公路。一级公路与高速公路设施基本相同。一级公路只就是部分控制出入、 ⑶二级公路。二级公路就是中等以上城市得干线公路。 ⑷三级公路。三级公路就是沟通县、城镇之间得集散公路。 ⑸四级公路。四级公路就是沟通乡、村等地得地方公路。 2、城市道路得等级划分 按城市道路系统得地位、交通功能与对沿线建筑物得服务功能分为四类。 ⑴快速路。快速路主要为城市长距离交通服务。 ⑵主干路。主干路就是城市道路网得骨架。 ⑶次干路。次干路配合主干路组成城市道路网，它就是城市交通干路。
⑷支路。支路就是一个地区(如居住区)内得道路，以服务功能为主。 二、路基 路基就是按照路线位置与一定技术要求修筑得作为路面基础得带状构造物。 ㈠路基基本构造。就是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。 ㈡路基得作用 就是路面得基础，就是路面得支撑结构物。高于原地面得填方路基称为路堤，低于原地面得挖方路基称为路堑。路面底面以下80cm范围内得路基部分称为路床。 ㈢路基得基本要求 1、路基结构物得整体必须具有足够得稳定性 2、路基必须具有足够得强度、刚度与水温稳定性 水温稳定性就是指强度与刚度在自然因素得影响下得变化幅度。 ㈣路基形式 1、填方路基 ⑴填土路基。填方路基宜选用级配较好得粗粒土作为填料。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。 ⑵填石路基。填石路基就是指用不易风化得开山石料填筑得路堤。 ⑶砌石路基。砌石路基就是指用不易风化得开山石料外砌、内填而成得路堤。砌石路基应每隔15~20m设伸缩缝一道。当基础地质条件变化时，应分段砌筑，并设沉降缝。 ⑷护肩路基。坚硬岩石地段陡山坡上得半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较远不易修筑时，可修筑护肩。护肩高度一般不超过2m。 ⑸护脚路基。当山坡上得填方路基有沿斜坡下滑得倾向，或为加固，收回填方坡脚时，可采用护脚路基，其高度不宜超过5m。 2、挖方路基。⑴土质挖方路基。⑵石质挖方路基。 3、半填半挖路基。在地面自然横坡度陡于1:5得斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1m，高速、一级公路台阶宽度一般为2m。
公路项目工程单元划分的一般原则 一、单位工程的划分 1、路基工程单位工程划分： （1）合同段路基长度不足10公里的只作为一个单位工程; （2）合同段路基长度大于10公里的可分为两个单位工程。每个单位工程长度可大致均衡，但应尽量凑整桩号。 2、路面工程单位工程划分 划分方法同路基工程。 3、桥梁工程单位工程划分 每座大、中桥均作为一个单位工程。 4、环保工程单位工程划分 环保工程每合同段为一个单位工程。 5、交通安全设施单位工程划分 交通安全设施每合同段为一个单位工程。 6、机电工程单位工程划分 机电工程一个合同段为一个单位工程。 二、分部工程的划分 （一）路基部分 1、路基土石方工程分部工程划分 （1）路基土石方工程一般每3公里作为一个分部工程，但遇到大、中桥时，应以桥梁为分界，分成两个分部工程，以大、中桥的两岸桥台中心桩 号分别作为2个分部工程的起止点。 （2）当一段路基的长度不足1.0公里时，可将其并入前一个路基分部工程中。大于1.0公里时，可将其作为一个独立的路基分部工程。 （3）路基土石方分部工程段落中间遇到小桥时，不用考虑将其分成两个不同的分部工程。 2、排水工程 （1）只具有道路功能的排水工程，可按路基工程分部划分的方法将排水工
程作为一个分部工程； （2）具有市政功能的排水工程，应按排水作用将其分别划分为路基排水、路面排水（含雨水集水井、雨水支管）、污水排水（含支管、检查井） 三个分部工程，划分段落原则上与路基段落桩号相同。 3、小桥分部工程划分 每座小桥为一个分部工程。 4、涵洞工程分部工程划分 涵洞工程以每3公里为一个分部工程。一个分部内有多道箱涵或盖板涵 时，可设置子分部工程。每道箱涵或盖板涵作为一个子分部。 5、砌筑防护工程分部工程划分 砌筑防护分部工程的桩号段落划分应与路基分部工程保持一致。如果是 两侧都有防护砌筑的，应将两侧都作为一个独立的分部工程，并注明左 侧、右侧；如果只是一侧防护，也应注明是左侧还是右侧。 6、大型挡土墙分部工程划分 大型挡土墙每处作为一个分部工程。 一般情况下，可将连续长度大于或等于200m、高度大于或等于6.0m、立面积大于或等于1200m2的挡土墙作为大型挡土墙。小于前面所述的，可按一般的砌筑防护工程划分。 （二）路面工程分部工程划分 路面分部工程划分方法同路基分部工程。如无特殊情况，路面分部段落的桩号应与路基分部的一致。 （三）桥梁分部工程划分 1、每座大、中桥的基础及下部构造为一个分部工程，每个墩、台的基础与 下部构造分别作为一个子分部工程。 2、上部构造预制及安装、上部构造现浇、总体及桥面系和附属工程、防护 工程、引道工程等均以每座桥为一个分部工程。 （四）环保工程的分部工程划分 绿化分部工程划分方法同路基分部工程。如无特殊情况，绿化分部段落的桩
道路工程的组成与分类 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
道路工程的组成与分类 ㈠道路的组成 按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 1.公路的组成 ⑴线形组成。公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。 ⑵结构组成。公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 2.城市道路的组成 道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。 ㈡道路的等级划分 1.公路的等级划分。根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。 ⑴高速公路。高速公路是具有4个或4个以 上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。 ⑵一级公路。一级公路与高速公路设施基本相同。一级公路只是部分控制出入. ⑶二级公路。二级公路是中等以上城市的干线公路。 ⑷三级公路。三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。 ⑸四级公路。四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。 2.城市道路的等级划分
按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。 ⑴快速路。快速路主要为城市长距离交通服务。 ⑵主干路。主干路是城市道路网的骨架。 ⑶次干路。次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。 ⑷支路。支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。 二、路基 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 ㈠路基基本构造。是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。 ㈡路基的作用 是路面的基础，是路面的支撑结构物。高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。 ㈢路基的基本要求 1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性 2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性 水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。 ㈣路基形式 1.填方路基
页眉 道路工程的组成与分类 ㈠道路的组成 公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡:按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为村道路等。 公路的组成1. ⑴线形组成。公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。 ⑵结构组成。公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 2.城市道路的组成 )和路面三大部分。包括排水系统及防护工程等道路工程的主体是路线、路基( ㈡道路的等级划分 公路的等级划分。根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级1. 个等级。5 个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全4⑴高速公路。高速公路是具有4个或部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。 . ⑵一级公路。一级公路与高速公路设施基本相同。一级公路只是部分控制出入 ⑶二级公路。二级公路是中等以上城市的干线公路。 ⑷三级公路。三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。 ⑸四级公路。四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。 城市道路的等级划分2. 按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。 ⑴快速路。快速路主要为城市长距离交通服务。 ⑵主干路。主干路是城市道路网的骨架。 ⑶次干路。次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。 页脚 页眉 )内的道路，以服务功能为主。⑷支路。支路是一个地区(如居住区 二、路基 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 ㈠路基基本构造。是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。 ㈡路基的作用 低于原地面的挖方是路面的基础，是路面的支撑结构物。高于原地面的填方路基称为路堤，80cm范围内的路基部分称为路床。路基称为路堑。路面底面以下 ㈢路基的基本要求 1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性 路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性2. 水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。 ㈣路基形式
道路工程构成与分类 ㈠道路构成 按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、都市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 1.公路构成 ⑴线形构成。公路线形是指公路中线空间几何形状和尺寸。 ⑵构造构成。公路构造是承受荷载和自然因素影响构造物，它涉及路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 2.都市道路构成 道路工程主体是路线、路基(涉及排水系统及防护工程等)和路面三大某些。 ㈡道路级别划分 1.公路级别划分。依照使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个级别。 ⑴高速公路。高速公路是具备4个或4个以上车道，设有中央分隔带，所有立体交叉，所有控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶公路。
⑵一级公路。一级公路与高速公路设施基本相似。一级公路只是某些控制出入. ⑶二级公路。二级公路是中档以上都市干线公路。 ⑷三级公路。三级公路是沟通县、城乡之间集散公路。 ⑸四级公路。四级公路是沟通乡、村等地地方公路。 2.都市道路级别划分 按都市道路系统地位、交通功能和对沿线建筑物服务功能分为四类。 ⑴迅速路。迅速路重要为都市长距离交通服务。 ⑵主干路。主干路是都市道路网骨架。 ⑶次干路。次干路配合主干路构成都市道路网，它是都市交通干路。 ⑷支路。支路是一种地区(如居住区)内道路，以服务功能为主。 二、路基 路基是按照路线位置和一定技术规定修筑作为路面基本带状构造物。
㈠路基基本构造。是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。 ㈡路基作用 是路面基本，是路面支撑构造物。高于原地面填方路基称为路堤，低于原地面挖方路基称为路堑。路面底面如下80cm范畴内路基某些称为路床。 ㈢路基基本规定 1.路基构造物整体必要具备足够稳定性 2.路基必要具备足够强度、刚度和水温稳定性 水温稳定性是指强度和刚度在自然因素影响下变化幅度。 ㈣路基形式 1.填方路基 ⑴填土路基。填方路基宜选用级配较好粗粒土作为填料。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。 ⑵填石路基。填石路基是指用不易风化开山石料填筑路堤。 ⑶砌石路基。砌石路基是指用不易风化开山石料外砌、内填而成路堤。砌石路基应每隔
附录A 单位、分部及分项工程的划分 附表A-1 一般建设项目的工程划分单位工程分部工程分项工程 路基工程（每10km或每标段）路基土石方工程*① (1~3km路段)② 土方路基*，石方路基*，软土地基*，土工合成材料处治层* 等 排水工程(1~3km路段) 管节预制，管道基础及管节安装*，检查(雨水)井砌筑*，土 沟，浆砌排水沟*，盲沟，跌水，急流槽*，水簸箕，捧水泵 站等 小桥及符合小桥标准的通道*， 人行天桥，渡槽(每座) 基础及下部构造*，上部构造预制、安装或浇筑*，桥面*， 栏杆，人行道等 涵洞、通道(1~3km路段) 基础及下部构造*，主要构件预制、安装或浇筑*，填土，总 体等 砌筑防护工程(1~3km路段) 挡土墙*，墙背填土，抗滑桩*，锚喷防护*，锥、护坡，导 流工程，石笼防护等 大型挡土墙*，组合式挡土墙 *(每处) 基础*，墙身*，墙背填土，构件预制*，构件安装*，筋带， 锚杆、拉杆，总体*等 路面工程 (每10km或每标段) 路面工程(1~3km路段)* 底基层，基层*，面层*，垫层，联结层，路缘石，人行道， 路肩，路面边缘捧水系统等 桥梁工程③(特大、大中 桥) 基础及下部构造*(每桥或每墩、 台) 扩大基础，桩基*，地下连续墙*，承台，沉井*，桩的制作*， 钢筋加工安装及安装，墩台身(砌体) 浇筑*，墩台身安装， 墩台帽*，组合桥台*，台背填土，支座垫石和挡块等 上部构造预制和安装* 主要构件预制*，其他构件预制，钢筋加工及安装，预应力 筋的加工和张拉*，粱板安装，悬臂拼装*，顶推施工粱*， 拱圈节段预制，拱的安装，转体施工拱*，劲性骨架拱肋安 装*，钢管拱肋制作*，钢管拱肋安装*，吊杆制作和安装*， 钢粱制作*，钢梁安装，钢梁防护*等 上部构造现场浇筑* 钢筋加工及安装，预应力筋的加工和张拉*，主要构件浇筑*， 其他构件浇筑，悬臂浇筑*，劲性骨架混凝土*，钢管混凝土 拱*等 总体、桥面系和附属工程 桥梁总体*，桥面防水层施工，桥面铺装*，钢桥面铺装*， 支座安装，搭板，伸缩缝安装，大型伸缩缝安装*，栏杆安 装，混凝土护栏，人行道铺设，灯柱安装等 防护工程护坡，护岸*，导流工程*，石笼防护，砌石工程等 引道工程路基*，路面*，挡土墙*，小桥*，涵洞*，护栏等 互通立交工程桥梁工程*(每座) 桥梁总体，基础及下部构造*，上部构造预制、安装或浇筑*， 支座安装，支座垫石，桥面铺装*，护栏，人行道等 主线路基路面工程*(1~3km路 段) 见路基、路面等分项工程 匝道工程(每条) 路基*，路面*，通道*，护坡，挡土墙*，护栏等 隧道工程总体隧道总体*等
公路工程项目划分和计分评定办法 1、项目划分 1.1单位工程 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件，可以单独作为成本计算对象的工程。 1.2分部工程 在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。 1.3分项工程 在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
2、计分方法 2.1分项工程 实测项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。 检查项目评定分数=检查项目规定分数×合格率 2.2分部工程和单位工程 分部（单位）工程评分=Σ[分项（分部）工程评分×相应权值]/ Σ分部（单位）工程权值2.3建设项目 单位工程优良率（%）=被评为优良的单位工程数/建设项目中单位工程总数×% 3、应提供资料 3.1所用材料、半成品和成品质量检验结果。
3.2材料配比、拌和加工控制检验和试验数据。 3.3 地基处理和隐蔽工程施工记录。 3.4各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。 3.5施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。 3.6施工中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。 4、等级评定 工程质量评定分为优良、合格和不合格三个等级，应按分项、分部、单位工程和建设项目逐级评定。 4.1分项工程质量等级评定 分项工程评分不小于85分者为优良；小于85分而不小于70分者为合格；小于70分者为不合格。 4.2分部工程质量等级评定 所属各分项工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格；如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。 4.3单位工程质量等级评定 所属各分部工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分部工程全部评为优良时，则该单位工程评为优良；如分部工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分部工程未全部达到优良标准时，则该单位工程评为合格；如分部工程未全部达到合格标准时，则该单位工程为不合格。 4.4建设项目（或标段）质量等级评定 建设项目（或标段）工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目（或标段）工程质量评分值双指标控制。 建设项目（或标段）所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；建设项目（或标段）所含单位工程全部合格，单位工程优良率不小于80％，且建设项目（或标段）的工程质量评分值不小于85分时，其工程质量等级才可评为优良；所含任一单位工程不合格时，则建设项目（或标段）的工程质量为不合格。
道路工程得组成与分类 第二节道路工程? 一、道路得组成及等级划分??㈠道路得组成? 按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等. 1、公路得组成 ?⑴线形组成。公路线形就是指公路中线得空间几何形状与尺寸。? ⑵结构组成。公路得结构就是承受荷载与自然因素影响得结构物,它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。??２、城市道路得组成??道路工程得主体就是路线、路基(包括排水系统及防护工程等）与路面三大部分。 ?㈡道路得等级划分?? 1、公路得等级划分。根据使用任务、功能与适应得交通量分为高速公路、一、二、 三、四级５个等级.??⑴高速公路。高速公路就是具有４个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入,专供汽车分向、分车道高速行驶得公路. ?⑵一级公路。一级公路与高速公路设施基本相同.一级公路只就是部分控制出入、 ?⑶二级公路。二级公路就是中等以上城市得干线公路. ⑷三级公路。三级公路就是沟通县、城镇之间得集散公路。??⑸四级公路。四级公路就是沟通乡、村等 2、城市道路得等级划分??按城市道路系统得地位、交通功能与对沿线建筑物得服务地得地方公路。?? 功能分为四类. ⑴快速路.快速路主要为城市长距离交通服务。 ?⑵主干路.主干路就是城市道路网得骨架. ?⑶次干路。次干路配合主干路组成城市道路网,它就是城市交通干路. ⑷支路。支路就是一个地区(如居住区)内得道路，以服务功能为主。? 二、路基 路基就是按照路线位置与一定技术要求修筑得作为路面基础得带状构造物。??㈠路基基本构造。就是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。 ㈡路基得作用 ?就是路面得基础,就是路面得支撑结构物。高于原地面得填方路基称为路堤,低于原地面得挖方路基称为路堑。路面底面以下80ｃm范围内得路基部分称为路床。 ?㈢路基得基本要求 1、路基结构物得整体必须具有足够得稳定性 ?2、路基必须具有足够得强度、刚度与水温稳定性 1、填方路基 ?水温稳定性就是指强度与刚度在自然因素得影响下得变化幅度。??㈣路基形式?? ?⑴填土路基.填方路基宜选用级配较好得粗粒土作为填料。用不同填料填筑路基时,应分层填筑,每一水平层均应采用同类填料。??⑵填石路基。填石路基就是指用不易风化得开山石料填筑得路堤. ⑶砌石路基。砌石路基就是指用不易风化得开山石料外砌、内填而成得路堤。砌石路基应每隔15~２０m
. 道路工程的组成与分类 ㈠道路的组成 公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为: 村道路等。 1.公路的组成 ⑴线形组成。公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。 ⑵结构组成。公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 城市道路的组成2. (和路面三大部分。包括排水系统及防护工程等)道路工程的主体是路线、路基 ㈡道路的等级划分 公路的等级划分。根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级1. 5个等级。 全部个以上车道，设有中央分隔带，4⑴高速公路。高速公路是具有4个或全部立体交叉，控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。 . ⑵一级公路。一级公路与高速公路设施基本相同。一级公路只是部分控制出入 ⑶二级公路。二级公路是中等以上城市的干线公路。 ⑷三级公路。三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。 ⑸四级公路。四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。 城市道路的等级划分2. 按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。 ⑴快速路。快速路主要为城市长距离交通服务。 ⑵主干路。主干路是城市道路网的骨架。 ⑶次干路。次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。 . . 内的道路，以服务功能为主。如居住区)⑷支路。支路是一个地区( 二、路基 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 ㈠路基基本构造。是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。 ㈡路基的作用 低于原地面的挖方高于原地面的填方路基称为路堤，是路面的基础，是路面的支撑结构物。路基称为路堑。路面底面以下范围内的路基部分称为路床。80cm ㈢路基的基本要求 1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性
6 单位、分部、分项工程的划分和质检台帐的建立 “质量评定”的过程就是质量控制的过程,同时也是项目文件收集整理编制的过程。 工程完工时，所有分项、分部工程质量评定均已完成，需要做的评定工作，仅是按评定标准的规定进行单位工程、合同段工程、建设项目质量评定。因此，工程开工之前承包人应按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）附录A的要求进行单位、分部、分项工程的划分；施工过程中进行分项、分部质量评定，为项目文件归档做好准备工作。 分部工程、分项工程的划分，应从设计理念、计量单元、使用功能、施工阶段、结构构件等方面综合考虑。 承包人和总监办划分体系应保持一致，报总监办审批。经总监批准的工程划分方案作为施工单位、监理单位、质监部门进行工程质量评分的依据，应在第一次报送资料时向管理组报送完整全套的单位、分部、分项工程划分表。 6.1单位、分部、分项工程划分 6.1.1 单位工程划分 单位工程包括路基、路面、桥梁、互通立交、隧道、绿化环保、交通安全设施、机电工程、房建等九大类单位工程，其中：路基、路面、绿化环保、交通安全、机电每一合同段的为一个单位工程，桥梁（小桥及互通立交的桥梁除外）、互通立交、隧道、房建为每座（处）为一个单位工程。 6.1.2 分部、分项工程划分 （1）路基单位工程 路基单位工程分为路基土石方，排水，小桥及渡槽（每座），涵洞、通道，砌筑防护，大型挡土墙工程等分部工程，其中：路基土石方，排水，涵洞、通道，砌筑防护每1～3km 为一个分部工程，并且，上述各分部工程的段落划分应相同。 小桥渡槽、大型挡土墙每处为一个分部工程。 在划分分部、分项工程中，注意以下几种情况： ①相邻标段接头桩号导致出现的小于1km长度的段落，归入相连的前、后公里的分项（部）工程。 案例1：1标与2标接头桩号为YK29+060。对于1标，yk28+000～yk29+060段土方路基分项工程，长度为1.060km；对于2标，yk29+060～yk31+000段土方路基分项工程，长度为1.940km。