防撞护栏技术交底书
本交底书一式三份：施工单位、技术部、计划部各一份。
防撞护栏技术交底书
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本交底书一式三份：施工单位、技术部、计划部各一份。
防撞护栏混凝土施工技术交底书
防撞护栏钢筋施工技术交底书
长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快 速通行。 新建高架主桥长909.126米，桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置，防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m，防撞护栏按照图纸要求采用C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石，高9cm，宽30cm，C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量，本工程统一采用定型组合钢模板，组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线，施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位 建设单位：南通市城市建设管理中心 设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司 监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司 施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署，紧抓关键工序和关键工期，集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度，因此采取紧跟梁部施工的方式，箱梁张拉完成后随即安排护栏施工，每联具备条件的要先行施工形成流水，同时各工序间密切配合，提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备，采用大块定型钢模，加强现场组织协调，及时解决施工中
防撞护栏施工方案 一、工程概况 二、黄延高速公路路基LJ-1合同段秦七铁路特大桥、后安沟中桥、AK0+756.593匝道桥、BK0+390.404匝道桥、CK0+089.078匝道桥、CK0+654.58匝道桥、DK0+673.222匝道桥、EK0+210匝道桥、EK0+959匝道桥均采用C30钢筋砼防撞护栏，防撞护栏总长14847米，砼共计5293m3. 防撞护栏工程数量表 序号桥梁名称桩号 护栏长 度(m) 钢筋工 程量（t） 砼工程 量（m3） 1后安沟中桥左线132.0412.34747.07 2后安沟中桥右线132.0412.34747.07 3 秦七铁路特大桥 左线3225.46 301.62 1 1149.88 4 秦七铁路特大桥 右线3192 298.49 2 1137.95 5 AK0+756.593匝 道桥2075.7 194.10 4 739.99 6 BK0+390.404匝 道桥 839.0678.463299.12
二、施工准备 施工前施工技术员应认真熟悉图纸，并根据工地的特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，了解现场。合理组织施工并编制施工进度计划。因为该项目为施工战线长，因此在作业方法上应采用平行与流水作业法进行，多点展开作业面，合理计划劳动组织及资源配置，工、料、机等多方面应统筹兼顾。砂、石、水泥、钢筋半成品材料应提前做好检验工作，材料准备要充分。各作业点上应配置发电机一台。因为防撞护栏为现浇砼结构，故砼拌和将采用集中拌和站拌和，砼水平运输采用专用砼搅拌灌车直接运至施工现场指定地点。砼设计配比经监理工程师确认同意。
一，路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设. 4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱, 5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱. 二，中央分隔带波形梁防护的设置
1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段. 2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内. 3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm. 4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物. 5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整. 6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.
桥梁防撞护栏试验段施工总结 我公司承建的**高速公路****合同段桥梁工程，根据《总体实施性施工组织设计》及《公路桥梁施工技术规》的有关要求，在桥梁防撞护栏开工前，我部于2010年10月2日至2010年10月15日进行了桥梁防撞护栏试验段施工工作，试验段为长2m的防撞护栏。在施工过程中，我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求，精心组织，合理安排，试验路于2010年10月15日通过监理工程师检测。现对试验段施工方案作以总结，按照试验段施工所取得的各种施工技术参数，对桥梁防撞护栏的大面积施工进行部署，加快施工进度。 一、工程概况 根据《关于对桥梁墙式护栏进行修改的函》进行施工，墙式护栏侧按照的图纸修改，外侧不变。变更后的图纸见《墙式护栏一般构造图（变更）》，墙式护栏钢精布置仅在护栏侧圆弧处参照铁四院图纸做适当调整。 二、施工部署 1、人员配置 试验段由项目部总工负责，各职能部门密切配合全过程的检测工作。 技术及质量负责：；现场负责：；试验负责：；普工：4人。
2、施工工期 2010年10月2日 - 2010年10月10日，9天 3、机械设备配置 主要设备：混凝土搅拌机、混凝土罐车和吊车等。 机具：振捣器、铁锹、钢板、橡皮锤。 三、防撞护栏施工方案和施工方法 3.1、测量放线 1、由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。直线段每5m放一次，曲线段进行加密。 2、每隔5m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。 3.2、钢筋工程 进场的钢筋，必须符合GB1944-1911、GB13013-1991的技术要求。要有出厂质量保证书。没有出厂质量保证书的钢筋，绝不能进场，对进场的钢筋，严格按规规定取样试验合格后才能使用。 钢筋配料单必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。钢筋制作安装过程中必须做好钢筋构造截面尺寸的控制及临时定位工作。 钢筋制作及安装，允许误差规定如下： ①横向、纵向钢筋间距偏差不大于15mm。
1、施工准备： （1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 （2）根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的主体施工方案，并提出材料计划。 （3）工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 2、施工方法： （1）按设计图纸加工制造普通型护栏，加强型护栏，活动型护拦及其它钢结构辅助设施，并按要求运抵现场，保证安装施工。 （2）防撞立柱混凝土基础及地锚式端头的施工。 （3）防撞护栏立柱施工：防撞护栏立柱分为中央分隔带立柱、路侧护栏立柱及通道、桥梁立柱。 a、各种立柱的定位高程控制均按经理部提供的水准点设计高程中心桩为基础，对每根立柱放线测量，然后确定每根立柱的位置和高程。 b、路侧、中央分隔带的护栏立柱均采用桩机锤击逐步深入，锤击时控制立柱的高程垂直度及线型。 c、对桥梁上部的立柱，采用连接底板与预埋螺栓紧固的方法。 d、对局部路基下层有碎石立柱无法打入时，采用表面开挖，将碎石取出，然后用打桩机锤打就位后，再用原土回填夯实。 e、中央分隔带立柱如遇到通讯管线而不能打入时，按施工图方法作混凝土基础。 f、打桩机为专用工具，动力为5.5kw电机带动提升机构，操纵机构控制桩锤进行打桩每台打桩机由一台10kw发电机组合。 操作人员必须懂得打桩机工作原理和应注意的事项。 （4）波形钢板的安装施工 波形板的安装将在立柱打入后经自检和驻地工程师检查频率两倍抽检，符合规范要求后，用螺栓角各搭一个螺栓调整线型后将所有螺栓加以紧固定型。 3、施工工艺：
（1）制造工艺： 核定来料材质截尺冲孔轧机生产线辊压成型检验热镀锌检验交件。 （2）安装工艺： 测量放线打管立柱回填作端柱基础安装波形板调整 a、经纬仪与水准仪放线定位。 b、加填土用木夯与8公斤铁棰夯实，夯实后立柱人推纵横向不变 位。 c、安装波形板应使线形平顺，整个线型应符合相应技术规范要求。 d、中央开口处基础按施工图现浇方法进行其质量应达到C20钢筋 混凝土要求。 e、活动护拦预埋管的位置，应线型平顺，每片活动护栏高程误差 +5%。 f、分段安装完毕后，检查每段线型进行调整，对局部损坏镀锌膜 的构件，采用冷喷锌方法（由设计单位提供技术资料）。 4、质量保证措施 （1）质量检验技术标准： a、参照中华人民共和国交通部发布《公路工程质量检验评定标 准》。 b、设计图纸上提供的技术要求。 c、驻地监理工程师提供的文件和质检单。 （2）保证措施 a、波形梁护栏的端头处理满足设计要求。 b、波形梁和立柱的壁厚、材质应符合设计要求、镀锌量和镀锌工 艺就符合设计要求。 c、波形梁和立柱的安装符合《高速公路交通安全设施设计施工技 术规范》的要求。 （3）实测项目（表格）
防撞护栏首件施工技术方案 一、工程概况 苏州市中环快速路北段（312国道苏州段分流线工程共线段）ZH-LQ02标位于黄埭河大桥东-元和塘大桥东，全长1957m，施工桩号：K90+006-K91+963。老路两侧设置分离式高架桥，老路作为高架桥下的地面辅道。老苏虞张以东段落宽度扩宽至和元和塘大桥老桥同宽，老苏虞张以西段（至广济北路），老路宽度原则上维持不动。该路主线为双向六车道一级公路标准，设计车速100km/h，地面辅道为双向四车道城市道路主干线，设计车速40-60km/h。 本标段总计护栏8464m，C30砼3470.2m3,钢筋466.4吨。护栏首件选择于左幅Z63#孔南侧30m,总计C30砼14.1m3,钢筋2.08吨。 二、编制依据 1、《施工图设计》 2、招标文件及合同
3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 5、《公路桥涵施工手册》 三、施工工艺流程图 四、施工方法 1、施工准备 a.技术准备 ①开工前组织技术人员认真审查图纸。 ②编制护栏首件施工方案和作业指导书，并对所有参与施工的人员进行技术交底、安全交底、安全教育。安全控制的重点是高处作业
的防护。 ③对进场的设备进行报验。 ④对护栏模板进行验收和检查，主要检查的项目为：尺寸偏差、表面平整度（钢板接缝平整度）、接缝（竖向及横向拼缝是否严密、无错台）。 b.现场准备： ①对现场进行开工前的安全检查：重点检查了临时用电、钢筋机械、吊车、钢筋加工机械、个人防护、高处作业防护等。 ②对现场的人员进行检查，数量、技能及工种配备需满足施工要求。 ③开工前现场的标识标牌、安全警示标识进行检查。现场的文明施工是否达到要求。 2、测量放样 根据图纸要求，由测量人员用全站仪放出护栏内边线，并用墨线弹好，每隔一定间距精测标高，以此为基础保证模板支立精度。3、钢筋工程
桥梁混凝土防撞护栏 施工技术方案 一、工程概况 信阳至南阳高速公路泌南土建五标起讫里程为K135+800～K147+200，全长11.4km。全段共有大桥1座，中桥11座，小桥6座，天桥3座，跨线桥3座。共计4619 米，砼标号为C25。 二、施工内容 本施工方案涉及全线大、中桥、小桥、天桥及跨线桥混凝土防撞护栏的施工。 三、编制依据 1、根据上海至武威国家重点高速公路河南境泌阳至南阳高速公路施工图设计（NO.5）合同要求及施工规范。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ040—2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 4、我单位多年积累的相同及相关的施工技术总结和经验 四、施工工艺流程图
五、施工方法 1、施工准备
1）技术准备 ①、组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料，由技术人员写出书面交底，并召开技术交底会。 ②、对测量仪器、长钢尺及钢卷尺进行复核检查。 ③、模板设计 2）施工现场准备 ①、平整施工场地，保证施工道路、施工用电、施工用水接通，达到三通一平条件。 ②、测量放样； ③、安排钢筋加工场地及运输工具； ④、安装调试机械设备。 2、模板制作 由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直最难解决，不易克服。对此，我单位就混凝土防撞护栏的施工工艺如下： 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。施工中采用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点。在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工，保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过
备案号： 目录号： QB 施工企业施工工艺标准 QB/DSGS-2012 防撞护栏施工工艺标准 Technology standard for Construction of Concrete guardrail 编制人：孙成瑜 2012-10-31发布2012-10-31实施
山东省德商高速公路聊城至范县段项目建设办公室发布 施工企业施工工艺标准 防撞护栏施工工艺标准 Technology standard for Construction of Concrete guardrail QB/DSGS-2012 主编部门：山东省德商高速公路聊城至范县段项目第一合同段批准部门：山东省德商高速公路聊城至范县段项目建设办公室施行日期：2012-10-31 山东省德商高速公路聊城至范县段项目建设办公室
2012聊城
前言 为加强山东省德商高速公路聊城至范县段公路建设管理，按照山东省交通运输厅《山东省高速公路施工工艺标准化实施暂行规定》等有关要求，《防撞护栏施工工艺标准》由德商高速公路聊城至范县段第一合同段项目部编制完成。本《防撞护栏施工工艺标准》根据现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004）、《公路施工安全技术规程》及合同文件的有关要求和规定，针对德商高速公路项目的防撞护栏施工工艺标准提出了有关要求。 ——本标准由德商高速公路聊城至范县段总监办提出； ——本标准由德商高速公路聊城至范县段项目建设办公室工程技术部归口： ——本标准起草单位：山东省公路建设（集团）有限公司德商高速公路项目第一合同段项目经理部 ——本标准主要起草（编制）：孙成瑜、孙义运。 （审核）：李树荣、常发岗、杨景新、杨波李雪薇。 ——本标准由山东省德商高速公路聊城至范县段项目建设办公室批准
连霍洛三（豫陕界）段改建工程TJ-**标段 桥梁墙式防撞护栏 施工工法 连霍洛三（豫陕界）段改建工程TJ-**标段项目经理部 2013年05月25日
目录 1.前言----------------------------------------------------- 1 2.工法特点-------------------------------------------------- 1 3.适用范围 -------------------------------------------------- 1 4.工艺原理 -------------------------------------------------- 1 5.材料 ----------------------------------------------------- 1 6.人员与机械设备 --------------------------------------------- 2 6.1人员-------------------------------------------------- 2 6.2机械设备 ----------------------------------------------- 2 7.工艺流程和操作要点 ------------------------------------------ 3 7.1、施工工艺流程 ------------------------------------------- 3 7.2、施工方法 ---------------------------------------------- 4 7.2.1、施工放样 --------------------------------------------- 4 7.2.2、钢筋加工及安装---------------------------------------- 4 7.2.3、支立护栏模板----------------------------------------- 5 7.2.4、混凝土浇筑 ------------------------------------------- 6 7.2.5、拆模和切缝 ------------------------------------------- 6 7.2.6、养生------------------------------------------------ 7 7.3、施工注意事项------------------------------------------- 7 8.质量要求 -------------------------------------------------- 7
高速公路墙式护栏施工技术方案 一、编制说明 1.编制范围 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-*标段主线桥及新建天桥，设计图纸C30钢筋混凝土墙式护栏。 2.编制依据 1、《洛阳至三门峡段高速公路改建工程项目土建工程施工招标文件》 2 、洛阳至三门峡段高速公路改建工程《两阶段施工图设计》《工程地质剖面图》 3、《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7、《工程测量规范》（GB50026-2007） 8、《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204-2002） 9、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 10、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 11、《公路工程石料试验规程》 12、洛阳至三门峡段高速公路改建工程施工管理办法 13、现场调查资料 14、公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验 二、工程概况 1、连霍高速洛三段高速公路TJ-*标段属新安县境内，起点桩号LK17+800，终点桩号RK25+500，长7.7公里，其中结构物工程：大桥1760.12米/4座，分离式立交桥113.68米/1座，中桥81.72米/1座，天桥984.56米/11座。 2、施工准备 （1）、技术准备 1）、熟悉设计文件、审核施工图纸，组织有关工程技术人员，学习业主总监办相关文件，复核设计图纸，进行图纸会审。 2）、项目总工向技术人员和施工班组交底，组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关
防撞护栏总结报告 一、工程概况 首件工程为首先制造出的第一批工程成品，根据我项目部的实际情况，并结合业主下发的“首件工程认可制”中关于进行首件工程操作的要求，我部选取了施工情况具有代表性的习武场大桥左幅第一跨防撞护栏作为首件工程，其结构断面尺寸为：43×120×22.7cm。砼采用C30混凝土。 二、机构组成 1、主要人员 经理部人员：主管领导1名，技术人员1名，质检人员1名，测量人员2名。经理部人员配置符合现场施工要求。 施工班组人员：指挥工1名，机械维修工1名，钢筋制作与安装工6名，模板工4名，砼工4名。施工班组人员配置符合现场施工要求。 2、设备投入情况 钢筋切割机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、吊车1台、混凝土运输车2台。 3、管理机构设置 组长：文六智(项目经理) 全面负责 副组长: 赵健茜(项目总工) 技术负责 杨云学(执行经理) 现场施工调度负责
组员：甘国全(工程部部长) 具体技术负责 胡国书(物资保障部) 机械设备保障负责 邹明富(质检工程师) 现场质量负责 李声焕(试验室主任) 现场试验负责 詹万金(安全环保工程师) 现场安全环保负责 周守军(测量工程师) 现场测量负责 三、质量保证 1、质量保证体系 项目部严格按照IS9001-2000质量保证标准和质量改进活动，建立三级质量管理体系，在项目部设安全质量部及专职质检工程师，工程队设专职质检员，班组设兼职质量检查员，对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质首件精品工程。 2、质量保证措施 ⑴、抓思想观念，树优质首件工程意识 在本项目中，将按照“优质首件工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置，项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求，保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备，为“优质首件工程”的实施保驾护航。 ⑵、制定各项质量管理制度 ①、施工过程中，严格执行国家发布的《建设工程质量管理条例》
公路波形护栏规范 篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM； 理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套
本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC 材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平 行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。 1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。 篇二：护栏设置规范细则 一，路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行
防撞护栏施工工艺
防撞护栏施工工艺 1 目的 指导十天高速公路桥梁防撞护栏的施工，确保防撞护栏的施工质量，保证外型美观，线型顺畅。 2 工艺特点 （1）防撞护栏单次施工长度宜以桥面伸缩缝间长度为准，混凝土一次性连续浇注成型, 提高护栏线型圆顺度，减少了施工缝对外观质量的影响。 （2）防撞护栏模板按设计尺寸在厂家统一制作成型，提高了护栏棱角直顺度； （3）钢筋安装时一般按每隔5m设标准断面作为控制依据，平曲线半径小段落适当加密，顶部连线贯通依次进行防撞护栏钢筋的安装，提高了钢筋安装位置准确，间距均匀。 （4）模板安装时严格控制护栏底部标高带标高，混凝土浇筑时直接浇筑到模板顶面作为标准，减少了误差累计，提高了顶面标高控制质量。 （5）混凝土浇筑时采用2根振捣棒交叉振捣，倒角处的气泡明显减少，护栏混凝土外观质量有了明显提高。 （6）采用三轮车门架手动葫芦进行模板安装快捷灵活，减少了人工，降低了成本。 （7）利用施工的循环性和周期性，分小组同步展开施工，缩短了施工工期，提高了工效。
3 适用范围 十天高速公路桥梁工程C30混凝土防撞护栏施工。 4 编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》 JTG F10- （2）《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1- （3）《十天高速公路建设标准化管理细则》 （4）《高速公路施工标准化技术指南》（桥梁分册）（交通运输部公路局 11月） （5）《高速公路建设标准化管理指南》甘肃省交通基建工程质量监督站 5 施工工艺流程 在施工前，项目部总工编制《桥梁防撞护栏施工工艺流程图》，如下图所示，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。具体施工工艺如下
分项工程施工技术交底通知单 施工单位：中交第一航务工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部编号：单位 工程 **大桥交底时间 分部 工程桥面系分项工程防撞护栏 接受班组及 管理部门 工程数量混凝土：**方 钢筋**吨 进度要求 质量标准1、钢筋加工及安装 （1）基本要求 ①钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。 ②受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求； ③钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数； ④受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。 （2）实测项目，见下表： 项 次检查项目 规定值或允 许偏差 检查方法和频率1 受力钢 筋间距 （mm） 两排以上排距±5 尺量：每构件检查2 个断面 同 排 梁、板、拱肋±10 基础、锚碇、墩台、柱±20 灌注桩±20 2 箍筋、横向水平钢筋、 螺旋筋间距(mm) ±10 尺量：每构件检查 5～10个间距3 钢筋骨 架尺寸 (mm) 长±10 尺量：按骨架总数 30%抽查 宽、高或直径±5 4 弯起钢筋位置（mm）±20 尺量：每骨架抽查 30% 5 保护层 厚度 (㎜) 柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板 周边检查 8 处 基础、锚碇、墩台±10 板±3 （3）外观鉴定 ①钢筋表面无铁锈及焊渣。不符合要求时减1-3分。 ②多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。不符合要求时减1-3分。 2、模板质量控制检验项目
项次检查项目规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 轴线 偏位 (mm) 基础±15 用经纬仪检查，梁纵向检查2 点，其他纵、横各检查2点柱、墙±8 梁±10 墩台±10 2 模板 标高 (mm) 基础±15 水准仪：测量3处柱、墙、梁±10 墩台±10 装配式构件支承面+2，-5 3 内部 尺寸 (mm) 上部结构+5，0 用尺量长、宽、高各2点基础±30 墩台±20 4 平整 度 (mm) 表面平整 5 用2米直尺检查2点相邻板表面高差 2 用尺量，每接缝检查2点 5 预埋 件、预 留孔 (mm) 预埋件中心线位置 3 用尺量，抽查不少于30% 预留孔中心线位置10 预留孔截面内部尺寸+10，0 3、混凝土质量控制检验项目 （1）基本要求 ①所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。 ②不得出现露筋和空洞现象。 ③防撞护栏上的钢构件应焊接牢固，焊缝应满足设计和有关规范的要求，并按设计要求进行防护。 （2）实测项目，见下表： 项次检查项目规定值和允许值检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查 2 平面偏位（mm） 4 经纬仪、钢尺拉线检查：每100m检查 3处 3 断面尺寸（mm）±5尺量，每100m检查3处 4 竖直度（mm） 4 吊垂线：每100m每侧检查3处 5 预埋件位置（mm） 5 尺量：每件
编制依据及编制原则 一、编制依据、原则及概况 1、编制依据 1.1、《广陕广巴高速公路连接线(吴家浩至张家湾高速公路)两阶段施工图设计文件LJ-2合同第三册》； 1.2、对本标段的现场勘察和调查资料； 1.3、国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准及相关文件； 1.4、我单位历年来积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。 2、编制原则 2.1、遵循招标文件条款的原则，积极响应招标文件的各项条款及要求。 2.2、优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生。 2.3、坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学
合理、按期优质安全高效、不留后患。 2.4、坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 2.5、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 2.6、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。 3、工程概况 杨家田B匝道（BK0+000~BK0+328）防撞护栏全长656m，每隔5m设置一道断缝。 4、工程数量表 二、防撞护栏施工方案 1、施工准备 1.1 技术资料准备 施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工前应进行安全和技术交底。
混凝土配合比及试验，按设计要求，做混凝土配合比，以满足施工工艺要求。 1. 2 现场施工准备 根据现场情况，对桥台附近的施工道路进行平整和压实，确保大小施工车辆出入通畅。桥面具备一定的施工工作面。 1.3 计划施工时间 根据架梁及湿接缝完成的时间安排，计划开工时间为2014年10月1日，结束时间为2014年11月底。 1.4 材料情况 根据工程进度需要，组织材料按规定地点和指定方式进场储存堆放，做好进场材料的检验工作。例如拌和站和钢筋场以及梁场。 1.5 人员安排 根据工程需要人员已全部到位，模板工4人、砼工3人、钢筋工4人、班组组长1人、测量人员2人。 1.6 设备情况 根据工程需要组织机械设备到位。机械设备到位情况详见下表。 机械进场情况
设计说明 一、设计概述： XXX工程，路线全长9.8Km，道路等级四级，路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，起点桩号K0+000设于处。 二、设计标准： 1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2014） 2、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006） 3、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81—2006） 4、《公路交通标志和标线设臵规范》（JTG D82-2009） 5、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）。 三、设计要点 （一）混凝土护栏 1、设臵路段：路侧有水库且高差较大路段； 纵坡较大和急弯且横坡陡峭路段； 2、护栏防撞等级：A级 3、护栏型式选择：F型钢筋混凝土护栏 4、施工要点：护栏不得侵入路基范围。 四、主要建筑材料： 1、水泥：构造物采用PO42.5R普通硅酸盐水泥。 2、碎石：碎石公称最大粒径不应大于26.5mm，压碎值≤15%；小于0.075mm的细粒含量不得大于5%，小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50%。 3、砂：采用质地坚硬、细度模数不小于2.5、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。 4、水：使用饮用水。 5、外加剂：应使用无氯盐类的减水剂，并经掺配试验。 6、钢筋：钢筋采用HRB400钢筋。 五、施工注意事项： 1、混凝土采用双卧轴强制式搅拌机拌和，搅拌站设在水库坝头，平均运距按1.0m计。 2、施工工艺和质量检验标准按《公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006》和《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004》执行。 3、混凝土防撞栏基础承载力应≥150Kpa，当不满足要求时，可砌筑M7.5浆砌片石处理。 4、防撞栏模板采用钢模板，钢板厚度≥4mm，拆模时不应损坏防撞栏边角，拆模后应及时覆盖洒水养护。 5、施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工 前应进行安全和技术交底。 6、钢筋进场应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场后按规范要求抽取试样作力学性能试验。 7、钢筋使用前应调直并清除污锈。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折。 8、根据设计图纸，作出钢筋下料单，在工地车间下料、加工。下料时根据钢筋编号和供料尺寸的长度，统筹安排以减少钢筋的损耗。 9、钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。 10、安装模板前，应先检查钢筋的绑扎以及预埋件的安装质量；同时还应检查预拼好的相邻模板之间的平整度、错台是否符合要求，并涂刷好脱模剂。 11、模板安装，顺序为先内侧后外侧。安装时，可先依据已弹出的尺寸边线进行对位。对好后，用临时支撑固定好模板，再粗略调整好内侧模板后，同理安装外侧模板。待内外侧模板都装完后，应进行模板垂直度和线形的精确调整，直至符合规范要求。护栏模板安装完成后，务必对护栏模板顶面标高和垂直度进行标高复测，以保证模板的线型满足要求。 12、支模完成后在底模板下口抹好堵缝砂浆，保证下口严密。 13、模板安装时要注意以下事项： ①严格控制模板面清洁。每次装模前，用小砂轮机进行除锈，除锈完毕用抹布擦净并及时用轻机油涂上，保证钢模表面无任何杂物或污点。 ②模板使用前应涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。模板拆除期限应在砼强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧板，模板拆除时，不允许用猛烈地敲打放强扭等方法进行，严禁抛扔。拆除后，应及时进行维修整理，分类妥善存放。 14、砼运输到工地后的现场要进行检查监控，做好坍落度试验，并观察混凝土的粘浆性、保水性和均匀性且应根据实际情况进行及时调整，确保砼的质量。
混凝土防撞护栏质量通病及质量控制 一、防撞护栏工程施工中出现的主要问题 1、漏浆现象； 2、蜂窝、麻面和气泡较多； 3、颜色不一致； 4、线形不顺畅。 5、表面出现裂缝 二、影响防撞护栏外观质量的因素 1、漏浆：这种情况的出现，有以下几个方面： （1）相邻两模板间接缝不严密，空隙过大； （2）模板与桥面或路面间接触不严密，空隙过大。 2、蜂窝、麻面和气泡这种情况的出现，有以下几个方面： （1）模板上涂抹脱模剂（机油）不均匀； （2）拆模过早； （3）振捣时间不足、振捣方法不恰当； （4）浇筑时混凝土分层过厚、混凝土坍落度过大。 3、分层和颜色不一致，有以下几个方面的原因： （1）在浇筑过程中，混凝土不能连续供应，间隔时间过长，导致浇筑间断；（2）使用的脱模剂（机油）不干净或涂抹过多； （3）浇筑方法不正确。 4、线形不顺畅，有以下几个方面的原因： （1）模板制作及拼接不规范，未及时调整； （2）桥面或路面不平整，模板顶部起伏； （3）模板固定不牢固，浇筑过程中模板移位变形。 5、表面有裂缝，有以下几个方面的原因 （1）没有按要求设置伸缩缝； （2）假缝切割不及时； （3）养生不及时。
三、影响防撞护栏外观质量的防治措施 1、模板制作及检查 模板制作严格按照钢模板制作规范进行制作，现场人员对加工好的模板进行验收。检查其尺寸、厚度、角度、平整度、拼接情况，如果不符合图纸及规范要求不得使用。 2、模板安装 （1）桥梁护栏：①拼装模板前，对模板进行彻底检查，保证模板内壁光滑干净，然后均匀涂抹一层脱模剂（机油），经现场技术员检查认可后，开始拼装。 ②模板在使用过程中，严禁用铁锤击打模板。在运输过程中要求每块单独装卸，放在干净的地方，并均匀涂抹一层机油，防止模板生锈。禁止在模板上放置重物，防止模板变形。③测量放样：首先用全站仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好。每隔一段距离（视单块模板长度确定）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。④在上述工作完成后，在构造物的准确部位正式安装模板，相邻梁内外模板侧面粘贴双面胶条，底部紧贴混凝土，必要时使用土工布或砂浆堵塞缝隙以防止漏浆。⑤桥梁外侧设置支撑固定外侧模板，内侧模板底部内外设置固定钢筋、下部及上部使用对拉螺栓固定，侧面使用拉杆与桥面砼斜拉连接拉紧并使用方木顶推等以防止模板产生侧向位移及变形。⑥模板安装完成后及时进行自检。自检主要内容有：相邻模板错台、螺栓及拉杆松紧及牢固程度、模板线型、模板顶标高等，对不合格的地方及时进行调整。 （2）路面护栏：①拼装模板前，对模板进行彻底检查，保证模板内壁光滑干净，然后均匀涂抹一层脱模剂（机油），经现场技术员检查认可后，开始拼装。 ②模板在使用过程中，严禁用铁锤击打模板。在运输过程中要求每块单独装卸，放在干净的地方，并均匀涂抹一层机油，防止模板生锈。禁止在模板上放置重物，防止模板变形。③测量放样：首先用全站仪放出护栏在路面上的准确位置并做好标记，每隔一段距离（视单块模板长度确定）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。④在上述工作完成后，在路面上的准确部位正式安装模板，相邻梁内外模板侧面粘贴双面胶条，底部紧贴混凝土，必要时使用土工布或砂浆堵塞缝隙以防止漏浆。⑤路面外侧设置支撑固定外侧模板，内侧模板底部内外设置固定钢筋、下部及上部使用对拉螺栓固定，侧面使用拉杆与路面连接拉紧
桥梁防撞护栏现场施工 方法 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
目录
桥梁防撞护栏施工技术方案 一、编制依据与原则 1.1编制依据 1、《中华人民共和国环境保护法》； 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF801-2004）； 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 8、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）； 9、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）； 10、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》； 11、《公路工程施工工艺标准》中交一公局； 12、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法》； 13、我部《实施性施工组织设计》； 14、我项目对施工现场和周围环境调查掌握的有关资料。 1.2编制原则 1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施，避免周围环境的破坏。 3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 二、工程概况 2.1地形、地貌、地质条件 本段为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌，形态上可分为桌状丘、条状丘、浑圆状丘，丘陵的类型和形态，与构造、岩性和流水的切割密切相关，线路范围内地形起伏不大，沟谷一般发育，切割深度一般15～30m，坡角一般15～30°，地面高程355.0～430.0m，相对高差25-80m。斜坡区多基岩出露，或覆盖较薄第四系土层，沟谷底及平缓低洼地带分布少量厚1～5m第四系土层，下伏地层为侏罗系下统珍珠冲组、自流井组、新田沟组、中统沙溪庙组，岩性为砂、泥岩、页岩，构造位于北碚向斜西翼、温塘峡背斜东翼，岩层产状平缓，倾角10°～44°，岩层倾角向温塘峡背斜核部逐渐变陡，发育两组裂隙，强风化层厚度1～3m，中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，位于斜坡区，排泄条件良好，地下水多贫乏。沿线其余段无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。该路段区场地整体稳定，适宜路线布设和修建构筑物。